《城市交通時(shí)空大數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》

ICS03.220.20;35.240.70

L67;R85

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

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城市交通時(shí)空大數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

SpatiotemporalBigDataofUrbanTraffic

（征求意見(jiàn)稿）

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)發(fā)布發(fā)布

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城市交通時(shí)空大數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市交通時(shí)空大數(shù)據(jù)的基本概念、內(nèi)容分類和編碼、數(shù)據(jù)模型與組織結(jié)構(gòu)、元數(shù)據(jù)規(guī)

定和質(zhì)量要求等。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市交通時(shí)空大數(shù)據(jù)的采集、加工處理、建庫(kù)、分析與應(yīng)用。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T20258.1-2019基礎(chǔ)地理信息要素?cái)?shù)據(jù)字典

GB/T51334-2018城市綜合交通調(diào)查技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

GB/T35648-2017地理信息興趣點(diǎn)分類與編碼

GB/T35294-2017信息技術(shù)科學(xué)數(shù)據(jù)引用

GB/T35295-2017信息技術(shù)大數(shù)據(jù)術(shù)語(yǔ)

GB/T35776-2017智慧城市時(shí)空基礎(chǔ)設(shè)施基本規(guī)定

GB_T35775-2017智慧城市時(shí)空基礎(chǔ)設(shè)施評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

GB/T35638-2017地理信息位置服務(wù)術(shù)語(yǔ)

GB/T25529-2016地理信息分類與編碼規(guī)則

GB/T28970-2012道路交通運(yùn)輸?shù)乩硇畔⑾到y(tǒng)數(shù)據(jù)字典要求

GB/T29098-2012道路交通管理數(shù)據(jù)字典交通信號(hào)控制

GB/T29095-2012道路交通管理數(shù)據(jù)字典交通檢測(cè)器

GB/T29096-2012道路交通管理數(shù)據(jù)字典交通事件數(shù)據(jù)

GB/T29097-2012道路交通管理數(shù)據(jù)字典交通網(wǎng)絡(luò)

GB_T28788-2012公路地理信息數(shù)據(jù)采集與質(zhì)量控制

GB50137-2011城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)

GB50647-2011城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范

JT_T747-2009交通信息資源核心元數(shù)據(jù)

JT_T749-2009交通信息資源標(biāo)識(shí)符編碼規(guī)則

GB/T21337-2008地理信息質(zhì)量原則

GB21139-2007基礎(chǔ)地理信息標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)基本規(guī)定

GB/T13923-2006基礎(chǔ)地理信息要素分類與代碼

GB/T19710-2005地理信息元數(shù)據(jù)

GB/T13016-1991標(biāo)準(zhǔn)體系表編制原則和要求

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3術(shù)語(yǔ)和定義及縮略語(yǔ)

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1數(shù)據(jù)data

對(duì)靜態(tài)或者動(dòng)態(tài)對(duì)象的形式化表示，適用于人或機(jī)器進(jìn)行通信、解釋或處理。

3.2大數(shù)據(jù)bigdata

具有體量巨大、來(lái)源多樣、生成極快、且多變等特征并且難以用傳統(tǒng)數(shù)據(jù)體系結(jié)構(gòu)有效處理的包含

大量數(shù)據(jù)集的數(shù)據(jù)。

[GB/T35295-2017]

3.3時(shí)空基準(zhǔn)spatiotemporaldatum

時(shí)間和地理空間維度上的基本參照依據(jù)和度量的起算數(shù)據(jù)。

[GB/T35776-2017]

3.4時(shí)空大數(shù)據(jù)spatiotemporalbigdata

按照時(shí)空基準(zhǔn)序化的結(jié)構(gòu)化、半結(jié)構(gòu)化與非結(jié)構(gòu)化的大數(shù)據(jù)。

3.5城市交通時(shí)空大數(shù)據(jù)spatiotemporalbigdataofurbantraffic

具有時(shí)間及空間維度的城市交通系統(tǒng)及其關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，具有多源、海量、更新快速等特點(diǎn)。

3.6興趣點(diǎn)pointofinteresting;POI

描述特定活動(dòng)與服務(wù)場(chǎng)所的點(diǎn)位。

[GB/T35648-2017]

3.7定位positioning

確定空間對(duì)象位置的過(guò)程。

[GB/T35638-2017]

3.8要素feature

現(xiàn)實(shí)世界現(xiàn)象的抽象。

[GB/T17694-2009]

3.9要素屬性featureattribute

要素的特征，要素屬性應(yīng)當(dāng)包括屬性名稱、屬性類型和屬性值。

3.10屬性值attributevalue

賦予一個(gè)屬性特定的值。

[GB/T20258.1-2019]

3.11基礎(chǔ)地理信息fundamentalgeographicinformation

作為統(tǒng)一的空間定位框架和空間分析基礎(chǔ)的地理信息。

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[GB/T13923-2006]

3.12線性參考linearreference

采用沿具有測(cè)量值的線性要素的相對(duì)位置描述和存儲(chǔ)地理位置的方法。

3.13動(dòng)態(tài)分段dynamicsegmentation

利用線性參考技術(shù)，將屬性和它對(duì)應(yīng)的線狀要素位置存儲(chǔ)為獨(dú)立的事件屬性表，依據(jù)事件屬性表中

的距離值對(duì)線性要素進(jìn)行動(dòng)態(tài)邏輯分段，動(dòng)態(tài)計(jì)算出屬性數(shù)據(jù)的空間位置。

3.14道路交叉口intersection

兩條或兩條以上道路的相交點(diǎn)。

[GB/T29098-2012]

3.15信號(hào)控制交叉口signalizedintersection

用交通信號(hào)燈組織指揮沖突交通流運(yùn)行次序的平面交叉口。

[GB50647—2011]

3.16無(wú)信號(hào)控制交叉口unsignalizedintersection

不用交通信號(hào)燈，而用交通標(biāo)志、標(biāo)線或僅根據(jù)道路交通安全法中對(duì)通行權(quán)的規(guī)定，組織相沖突交

通流運(yùn)行次序的平面交叉口。

[GB50647-2011]

3.17節(jié)點(diǎn)node

路段的起點(diǎn)或終點(diǎn)，一般是道路交叉口、道路盡頭、匝道分合流點(diǎn)等。

3.18路段link

是道路的抽象表示，路段的兩端與節(jié)點(diǎn)關(guān)聯(lián)。

3.19行車道carriageway

供各種車輛（包括非機(jī)動(dòng)車輛）及行人縱向排列行進(jìn)的道路帶狀部分，行車道由車道組成，表示道

路中某一方向的所有車道構(gòu)成的綜合道路。

3.20車道lane

行車道中供單一縱列車輛行駛的部分，行車道與車道的關(guān)系為一對(duì)多的關(guān)系，每條車道可以具有不

同的轉(zhuǎn)向類型。

3.21網(wǎng)絡(luò)roadnetwork

由若干節(jié)點(diǎn)和連接這些節(jié)點(diǎn)的弧段構(gòu)成的要素集合，表示諸多對(duì)象及其相互聯(lián)系。由不同功能、等

級(jí)、區(qū)位的道路，以一定的形式構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

3.22路網(wǎng)network

由不同功能、等級(jí)、區(qū)位的道路，以一定的形式構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

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3.23幾何網(wǎng)絡(luò)geometricnetwork

節(jié)點(diǎn)和弧段構(gòu)成的要素集合，是一種純圖形網(wǎng)絡(luò)，存儲(chǔ)有幾何位置坐標(biāo)。

3.24拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)logicalnetwork

節(jié)點(diǎn)和弧段構(gòu)成的元素集合，與幾何網(wǎng)絡(luò)不同的是拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)不存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)和弧段的幾何坐標(biāo)數(shù)據(jù)，只

存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)和弧段的關(guān)聯(lián)信息。

3.25路徑route

按一定順序組織的相連的路段、行車道或車道序列。

3.26交通小區(qū)trafficanalysiszone

是依據(jù)交通分析模型的需要將研究區(qū)域劃分成的若干地理單元。

3.27區(qū)域region

由任意數(shù)量的節(jié)點(diǎn)和路段以任意物理布局（或排列）組成的集合。

3.28通行能力capacity

在一定的道路和交通條件下，單位時(shí)間內(nèi)可以穩(wěn)定通過(guò)某一路段斷面的最大車輛數(shù)。

3.29節(jié)點(diǎn)流量流向數(shù)據(jù)nodetrafficflowdata

在單位時(shí)間內(nèi)，以路段方向統(tǒng)計(jì)的通過(guò)節(jié)點(diǎn)的車輛數(shù)量或行人數(shù)量。

3.30斷面流量cross-sectionflow

在單位時(shí)間內(nèi)，沿同一方向通過(guò)路段、行車道或車道的某斷面的交通參與者數(shù)量。分為上行斷面流

量與下行斷面流量。

3.31交通事故數(shù)據(jù)trafficaccidentdata

記錄車輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失事件的數(shù)據(jù)，具體包括但不限于事

故時(shí)間、地點(diǎn)、原因、車速和涉事車輛信息等。

3.32城市交通調(diào)查數(shù)據(jù)urbancomprehensivetravelsurvey

為城市綜合交通體系規(guī)劃編制、交通模型標(biāo)定與校驗(yàn)等提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)而開(kāi)展的，主要針對(duì)城市交通

需求和運(yùn)行特征的調(diào)查。

[GB/T51334-2018]

3.33智能感知intelligentperception

一種無(wú)須或僅需極少的人為干預(yù)，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)模擬人類大腦對(duì)關(guān)聯(lián)事件的邏輯判斷思維，根據(jù)

事物之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系和事件的邏輯關(guān)系，查找出影響一系列事件的關(guān)鍵因素和關(guān)鍵點(diǎn)，并能獨(dú)立地感知

環(huán)境，完成對(duì)目標(biāo)自動(dòng)判斷分析的技術(shù)。

3.34信令signaling

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在無(wú)線通信系統(tǒng)中，除了傳輸用戶信息之外，為使全網(wǎng)有秩序地工作，用來(lái)保證正常通信所需要的

控制信號(hào)。

3.35手機(jī)信令數(shù)據(jù)mobilesignalingdata

手機(jī)用戶在網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)中產(chǎn)生的信令數(shù)據(jù)。

3.36電子車牌electronicvehicleidentification;EVI

汽車電子標(biāo)識(shí)，將車牌號(hào)碼等信息存儲(chǔ)在射頻標(biāo)簽中,能夠自動(dòng)、非接觸、不停車地完成車輛的識(shí)

別和監(jiān)控,是基于物聯(lián)網(wǎng)無(wú)源射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)的細(xì)分、延伸及提高的一種應(yīng)用。

3.37全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)globalnavigationsatellitesystem;GNSS

一種由國(guó)際民用航空組織（ICAO）提議，國(guó)際海事組織（IMO）贊同的全球定位和定時(shí)系統(tǒng)。它

包括一個(gè)或幾個(gè)衛(wèi)星星座，機(jī)載接收機(jī)和系統(tǒng)完好性監(jiān)測(cè)設(shè)施，在必要時(shí)還包括增強(qiáng)設(shè)施，以支持預(yù)訂

操作所要求的導(dǎo)航性能。

[GB/T9390-2017]

3.38全球定位系統(tǒng)globalpositioningsystem;GPS

由美國(guó)政府于1970年代開(kāi)始進(jìn)行研制并于1994年全面建成的一個(gè)中距離圓型軌道衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),

可以為地球表面絕大部分地區(qū)提供準(zhǔn)確的定位、測(cè)速和高精度的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。

3.39北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)beidounavigationsatellitesystem;BDS

由中國(guó)研制建設(shè)和管理的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，為用戶提供實(shí)時(shí)的三維位置、速度和時(shí)間信息，包括公開(kāi)、

授權(quán)和短報(bào)文通信等服務(wù)。

[BD110001-2015]

3.40元數(shù)據(jù)metadata

關(guān)于數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)。即數(shù)據(jù)的表示、覆蓋范圍、質(zhì)量、空間和時(shí)間模式、空間參照系和分發(fā)等信息。

[GB/T19710-2005]

3.41元數(shù)據(jù)元素metadataelement

元數(shù)據(jù)的基本單元，在元數(shù)據(jù)實(shí)體中是唯一的。

[GB/T19710-2005]

3.42元數(shù)據(jù)實(shí)體metadataentity

定義和描述其他數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)。

[GB/T26816-2011]

4基本約定

4.1時(shí)空基準(zhǔn)

4.1.1坐標(biāo)系統(tǒng)

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采用2000國(guó)家大地坐標(biāo)系，當(dāng)采用其他坐標(biāo)系時(shí)應(yīng)當(dāng)與2000國(guó)家大地坐標(biāo)系建立轉(zhuǎn)換關(guān)系。

4.1.2高程基準(zhǔn)

采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。

4.1.3時(shí)間基準(zhǔn)

日期采用公歷紀(jì)元，時(shí)間采用北京時(shí)間。

4.2分類編碼原則

4.2.1分類原則

（1）按照交通地理信息實(shí)體的屬性或特征分類。

（2）分類具有兼容性，與有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。

4.2.2編碼規(guī)則

（1）編碼對(duì)象為城市交通大數(shù)據(jù)。

（2）編碼應(yīng)具有唯一性，每一類數(shù)據(jù)只有一個(gè)編碼，一個(gè)編碼也只唯一表示一類數(shù)據(jù)。

（3）編碼結(jié)構(gòu)應(yīng)具有穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，留有擴(kuò)充空間，能滿足用編碼增量更新的需求。

4.3字段類型

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定字符型、數(shù)值型、日期型和邏輯型共四種數(shù)據(jù)類型，詳見(jiàn)表1。

表1數(shù)據(jù)類型及格式表

數(shù)據(jù)類型數(shù)據(jù)格式說(shuō)明示例

Cm（m為自然數(shù)）表示

C5表示定長(zhǎng)5個(gè)字符

定長(zhǎng)m個(gè)字符型格式

C..0表示長(zhǎng)度不確定C..0表示該指標(biāo)是一個(gè)長(zhǎng)度不確定

字符型字母、數(shù)字、漢字表達(dá)的值

的字符型格式的字符,一般多為大量的文本內(nèi)容。

（string）的類型

C1..10表示該指標(biāo)是一個(gè)最短1位、最

C..表示確定最小和最

長(zhǎng)10位的字符型格式;C..6表示該指

大長(zhǎng)度的不定長(zhǎng)字符

標(biāo)是一個(gè)最長(zhǎng)為6位的字符

Nm（m為自然數(shù)）表示

N8表示定長(zhǎng)8位的數(shù)值

定長(zhǎng)為m位的數(shù)字

N..m（m為自然數(shù)）表

數(shù)值型數(shù)字表達(dá)的值的類型，采用N..4表示最長(zhǎng)4位的數(shù)值

示最長(zhǎng)為m位的數(shù)字

（int、double）十進(jìn)制數(shù)位表示

N..p,q（p,q均為自然

N..8,2表示最長(zhǎng)8位，小數(shù)點(diǎn)后2位的

數(shù)）表示最長(zhǎng)p位數(shù)字,

數(shù)值

小數(shù)點(diǎn)后q位

通過(guò)YYYYMMDDhhmmss的形式

日期時(shí)間型DT20191212010453

表達(dá)的值的類型

（Date）

D通過(guò)YYYYMMDD的形式表達(dá)的20191225

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值的類型

邏輯型

B邏輯表達(dá)的值的類型0或1

（bool）

5城市交通大數(shù)據(jù)內(nèi)容分類編碼

5.1城市交通時(shí)空大數(shù)據(jù)分類

根據(jù)城市交通時(shí)空大數(shù)據(jù)的內(nèi)容，城市交通時(shí)空大數(shù)據(jù)分為以下六大類:①城市交通基礎(chǔ)地理數(shù)

據(jù)，②城市交通設(shè)施數(shù)據(jù)，③城市交通系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)，④城市交通系統(tǒng)實(shí)時(shí)、歷史運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，⑤城

市交通系統(tǒng)智能感知大數(shù)據(jù)，⑥城市交通系統(tǒng)外關(guān)聯(lián)系統(tǒng)數(shù)據(jù)。

5.1.1城市交通基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)

城市交通基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)是城市交通時(shí)空大數(shù)據(jù)的空間位置框架數(shù)據(jù)，主要包含矢量和柵格兩種數(shù)據(jù)

格式，矢量數(shù)據(jù)一般從城市基本比例尺地形圖（1:500，1:1000，1:10000）、地理國(guó)情普查數(shù)據(jù)等提取，

柵格數(shù)據(jù)一般包括高分辨率衛(wèi)星或航空影像數(shù)據(jù)，以及數(shù)字高程模型（DEM）等。按照交通大數(shù)據(jù)可

視化和各種分析應(yīng)用的要求，在充分需求分析的基礎(chǔ)上確定數(shù)據(jù)尺度和要素內(nèi)容的詳細(xì)程度。

5.1.2城市交通設(shè)施數(shù)據(jù)

城市交通設(shè)施數(shù)據(jù)是指城市交通運(yùn)輸中，必要的道（線）路、場(chǎng)地、工具、機(jī)械設(shè)備、通信設(shè)備、

信號(hào)標(biāo)志、房屋等的數(shù)據(jù)，可分為城市交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)和城市交通拓展設(shè)施數(shù)據(jù)。城市交通設(shè)施數(shù)據(jù)

是各種交通分析的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，要求其數(shù)據(jù)組織基于特定的數(shù)據(jù)模型，能夠滿足各種交通基本分析、專題

分析、虛擬仿真的基本數(shù)據(jù)支持。

城市交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)包含城市道路、道路交叉口和交通樞紐等城市交通的基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)。

城市交通拓展設(shè)施數(shù)據(jù)是除交通基礎(chǔ)設(shè)施以外的其他交通設(shè)施數(shù)據(jù)，主要包括交通管理設(shè)施、公共

交通設(shè)施、停車管理設(shè)施和其他附屬設(shè)施數(shù)據(jù)，具體包括橋梁、隧道、停車場(chǎng)、加油站、收費(fèi)站、服務(wù)

區(qū)、公交場(chǎng)站、地鐵站、共享單車停放點(diǎn)等數(shù)據(jù)。

5.1.3城市交通系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)

城市交通系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)是城市交通系統(tǒng)運(yùn)行、管理、維護(hù)過(guò)程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。其內(nèi)容覆蓋各種交

通管理對(duì)象，用于支持不同的交通分析、仿真模擬的數(shù)據(jù)需求。主要包括：

交通管理與控制措施數(shù)據(jù)（含交叉口、路段和區(qū)域三級(jí)的交通管理與控制措施數(shù)據(jù)）；

交通小區(qū)數(shù)據(jù)（交通小區(qū)區(qū)域劃分?jǐn)?shù)據(jù)）；

交通政策數(shù)據(jù)（含區(qū)域限行、限號(hào)和擁堵收費(fèi)等交通政策數(shù)據(jù)）。

5.1.4城市交通系統(tǒng)實(shí)時(shí)、歷史運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)

城市交通系統(tǒng)實(shí)時(shí)和歷史運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)是記錄城市交通系統(tǒng)不同時(shí)刻狀態(tài)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，來(lái)自交通系

統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中的各個(gè)方面，是評(píng)價(jià)交通系統(tǒng)，制定交通管理措施，分析交通系統(tǒng)運(yùn)行規(guī)律的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

主要內(nèi)容包括：

道路通行能力及自由流車速數(shù)據(jù)；

道路路段（車、人）流量及速度數(shù)據(jù)；

交叉口（車、人）流量流向數(shù)據(jù)；

交通事故數(shù)據(jù)；

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多模式公交系統(tǒng)客流數(shù)據(jù)（含公交調(diào)度/配車數(shù)據(jù)、公交線路斷面流量、公交站點(diǎn)乘降量與換乘量）；

交通樞紐客流及方式選擇數(shù)據(jù)；

城市交通調(diào)查數(shù)據(jù)（綜合交通調(diào)查、出行意愿調(diào)查、社會(huì)經(jīng)濟(jì)普查等）。

5.1.5城市交通系統(tǒng)智能感知大數(shù)據(jù)

智能感知大數(shù)據(jù)包含以下內(nèi)容：

手機(jī)信令數(shù)據(jù)；

電子車牌數(shù)據(jù)；

網(wǎng)約車/出租車GNSS（BDS、GPS）軌跡數(shù)據(jù)；

公共交通刷卡數(shù)據(jù)；

公共交通GNSS（BDS、GPS）軌跡數(shù)據(jù)；

停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)；

共享單車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)；

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)（百度、高德、騰訊等地圖平臺(tái)的出行及打卡簽到數(shù)據(jù)）、社交媒體數(shù)據(jù)。

5.1.6城市交通系統(tǒng)外關(guān)聯(lián)系統(tǒng)數(shù)據(jù)

城市交通系統(tǒng)外關(guān)聯(lián)系統(tǒng)是指與交通系統(tǒng)密不可分的、影響交通系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的其他系統(tǒng)，如城市

規(guī)劃、國(guó)土空間規(guī)劃等。相應(yīng)地，城市交通系統(tǒng)外關(guān)聯(lián)系統(tǒng)數(shù)據(jù)是指其他系統(tǒng)中可用于交通生成的各種

數(shù)據(jù)，如：國(guó)土空間規(guī)劃、城市規(guī)劃、土地利用、人口、政策。

5.2城市交通時(shí)空大數(shù)據(jù)編碼

城市交通時(shí)空大數(shù)據(jù)的編碼對(duì)象包括城市交通基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)和城市交通設(shè)施數(shù)據(jù)。

5.2.1城市交通基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)

城市交通基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)從基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)中選取獲得。依據(jù)GB/T13923-2006基礎(chǔ)地理信息要素

分類，基于城市交通承載和研究對(duì)象，選取與城市交通相關(guān)的要素類型，見(jiàn)表2，包括6大類17個(gè)中

類。

表2城市交通基礎(chǔ)地理要素分類編碼表

要素大類名稱大類代碼要素中類名稱代碼

水系2河流210000

溝渠220000

湖泊230000

水庫(kù)240000

居民地及設(shè)施3居民地310000

公共服務(wù)及其設(shè)施340000

其他建筑物及其設(shè)施380000

交通4鐵路410000

城際公路420000

城市道路430000

道路構(gòu)造物及附屬設(shè)施450000

空運(yùn)設(shè)施480000

8

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要素大類名稱大類代碼要素中類名稱代碼

管線5城市管線540000

境界6國(guó)家行政區(qū)620000

省級(jí)行政區(qū)630000

地級(jí)行政區(qū)640000

縣級(jí)行政區(qū)650000

植被與土質(zhì)8城市綠地820000

5.2.2城市交通設(shè)施數(shù)據(jù)

大類代碼為9，參考GB/T35648-2017地理信息興趣點(diǎn)分類與編碼的規(guī)定，城市交通設(shè)施要素劃分為

航空服務(wù)及設(shè)施、鐵路服務(wù)及設(shè)施、公路交通服務(wù)及設(shè)施、城市軌道交通服務(wù)及設(shè)施、城市公共交通服

務(wù)及設(shè)施、能源站、停車場(chǎng)、橋梁隧道8個(gè)中類，具體編碼見(jiàn)表3。

表3城市交通設(shè)施要素分類編碼表

要素中類名稱大類中類代碼要素小類名稱代碼

航空服務(wù)及設(shè)施91民用機(jī)場(chǎng)910100

航站樓910200

機(jī)場(chǎng)到達(dá)、出發(fā)口910300

鐵路服務(wù)及設(shè)施92火車站920100

火車站出入口920200

鐵路線路920300

公路交通服務(wù)及設(shè)施93長(zhǎng)途客運(yùn)站930100

長(zhǎng)途客運(yùn)站出入口930200

貨運(yùn)汽車站930300

公路線路930400

公路樞紐930500

高速入口930600

高速出口930700

城市軌道交通服務(wù)及94輕軌/地鐵站940100

設(shè)施輕軌/地鐵站出入口940200

輕軌/地鐵線路940300

城市公共交通服務(wù)及95公交車站950100

設(shè)施公交線路950200

公交客運(yùn)出入口950300

出租車站950400

自行車租車站950500

城市道路950600

道路交叉口950700

能源站96加油站960100

加氣站960200

電動(dòng)汽車充電站960300

9

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要素中類名稱大類中類代碼要素小類名稱代碼

停車場(chǎng)97換乘停車場(chǎng)970100

公共停車場(chǎng)970200

專用停車場(chǎng)970300

路邊停車場(chǎng)970400

自行車停車場(chǎng)970500

共享單車停放點(diǎn)970600

橋梁隧道98立交橋980100

過(guò)街天橋980200

橋梁980300

地下通道980400

隧道980500

6數(shù)據(jù)模型與結(jié)構(gòu)

6.1城市交通基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)模型

城市交通基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)包括矢量數(shù)據(jù)和柵格數(shù)據(jù)。矢量數(shù)據(jù)包括交通、水系、居民地及附屬設(shè)施、

管線、境界、植被等要素。其基本屬性以GB/T20258.1-2019基礎(chǔ)地理要素?cái)?shù)據(jù)字典為準(zhǔn)，根據(jù)需要，

可適當(dāng)擴(kuò)充。交通中的城市道路盡可能表示道路面及附屬設(shè)施，用作交通網(wǎng)絡(luò)模型的背景層。在資料不

夠詳細(xì)的情況下可只表示道路中心線。矢量數(shù)據(jù)的基本屬性項(xiàng)見(jiàn)表4，其中代碼前六位為要素分類代碼，

第七位為圖形代碼，后三位可提供擴(kuò)展。柵格數(shù)據(jù)一般僅作為背景使用，符合精度要求的遙感影像、柵

格地圖和數(shù)字高程模型等數(shù)據(jù)都可采用。

表4城市交通基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)表基本屬性項(xiàng)

序號(hào)屬性項(xiàng)名稱英文名稱數(shù)據(jù)類型及格式說(shuō)明

1IDFd_IDC8要素標(biāo)識(shí)號(hào)

2名稱Fd_NameC..40要素名稱

3代碼Fd_CodeN6要素分類代碼

4數(shù)據(jù)源Fd_SourceC..60數(shù)據(jù)來(lái)源途徑

5更新日期Fd_DateD數(shù)據(jù)更新日期

6.2城市交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施數(shù)據(jù)模型

城市交通網(wǎng)絡(luò)模型由道路交通基礎(chǔ)子網(wǎng)絡(luò)（機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車）、人行道路子網(wǎng)絡(luò)、常規(guī)公交子網(wǎng)

絡(luò)和軌道交通子網(wǎng)絡(luò)組成?；诘缆方煌ňW(wǎng)絡(luò)金字塔模型建模思想，構(gòu)建道路交通基礎(chǔ)子網(wǎng)絡(luò)，人行道

路子網(wǎng)絡(luò)為擴(kuò)展補(bǔ)充，常規(guī)公交子網(wǎng)絡(luò)依托于道路交通基礎(chǔ)子網(wǎng)絡(luò)建立，軌道交通子網(wǎng)絡(luò)相對(duì)獨(dú)立，通

過(guò)站點(diǎn)與其他子網(wǎng)絡(luò)的銜接，采用線性參考和動(dòng)態(tài)分段技術(shù)對(duì)各子網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集成，構(gòu)成城市交通網(wǎng)絡(luò)模

型。

6.2.1道路交通基礎(chǔ)子網(wǎng)絡(luò)

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道路交通基礎(chǔ)子網(wǎng)絡(luò)模型采用3+1層結(jié)構(gòu)道路網(wǎng)絡(luò)金字塔模型，其中3個(gè)特征要素層，1個(gè)背景層。

特征要素層分別是道路級(jí)網(wǎng)絡(luò)特征層、行車道級(jí)特征層和車道級(jí)特征層。三級(jí)特征層中分層次描述幾何

位置信息、屬性信息和拓?fù)潢P(guān)系，通過(guò)綜合疊加以滿足各種詳細(xì)層次要求的應(yīng)用。背景層一般通過(guò)城市

交通基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)可視化后疊加實(shí)現(xiàn)。道路交通網(wǎng)絡(luò)金字塔模型特征層次如圖1所示。

第1層：道路級(jí)網(wǎng)絡(luò)特征層

第2層：行車道級(jí)特征層

第3層：車道級(jí)特征層

第4層：背景層

1、2、3、4層疊合

圖1基礎(chǔ)道路交通網(wǎng)絡(luò)金字塔模型特征層次

城市道路交通基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)模型特征要素描述到行車道級(jí)，采用道路級(jí)網(wǎng)絡(luò)特征層和行車道級(jí)特征層描

述，通過(guò)語(yǔ)義描述支持車道級(jí)城市交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用。本標(biāo)準(zhǔn)中，城市道路基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的特征要素層為3層，

第1、2層采用Link/Node結(jié)構(gòu)，第1層由節(jié)點(diǎn)和路段要素組成，通過(guò)路段連接擴(kuò)展轉(zhuǎn)向表描述連接的轉(zhuǎn)向

限制。第2層由節(jié)點(diǎn)和行車道段組成拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)。第1、2層共享節(jié)點(diǎn)。行車道幾何形態(tài)用行車道中心線表

示，模型中通過(guò)語(yǔ)義描述，記錄與道路中線之間的距離。距離帶有符號(hào)，說(shuō)明行車道位于道路中線的哪

一側(cè)（+為左側(cè)，-為右側(cè)）。當(dāng)距離為0時(shí)，行車道段與道路中線重合；當(dāng)不為0時(shí)，通過(guò)對(duì)道路路段作

平行線獲得行車道段的幾何位置。行車道的語(yǔ)義描述還包含道路類型、道路等級(jí)、路面寬度、通行方向、

車道數(shù)量、車道屬性（車道位置、車道類型、前方轉(zhuǎn)彎方向等）等。具體地，行車道特征要素還可以細(xì)

分為車道特征層（第3層）。1、2層疊合在一起滿足行車道級(jí)層次的表達(dá)與應(yīng)用，可滿足最優(yōu)條件的行

車道級(jí)的路徑的求解，一般性的車輛導(dǎo)航等。

車道（慢）交叉口區(qū)

車道（快）

路段連接道路路段（邊）

行車道

鋪面邊線

圖2城市基礎(chǔ)道路網(wǎng)絡(luò)模型示意圖

城市交通網(wǎng)絡(luò)第1層以節(jié)點(diǎn)和路段作為基本組成要素，第2層以節(jié)點(diǎn)和行車道段作為基本組成要素，

基礎(chǔ)屬性信息、城市交通系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)、城市交通系統(tǒng)實(shí)時(shí)、歷史運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)通過(guò)節(jié)點(diǎn)ID、行車道編

號(hào)與節(jié)點(diǎn)和行車道的空間屬性相連接。圖3是模型組成要素關(guān)系圖。

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圖3城市交通網(wǎng)絡(luò)模型要素關(guān)系圖

表5、表6與表7分別是節(jié)點(diǎn)、路段和行車道段基本屬性表，描述節(jié)點(diǎn)與路段，節(jié)點(diǎn)與行車道段之間

的拓?fù)潢P(guān)系及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成要素的基本屬性。

表5節(jié)點(diǎn)表基本屬性項(xiàng)

序號(hào)屬性項(xiàng)名稱英文名稱類型及格式說(shuō)明

1標(biāo)識(shí)編號(hào)Nd_IDC8節(jié)點(diǎn)的唯一標(biāo)識(shí)編號(hào)

2名稱Nd_NameC..20為用戶識(shí)別節(jié)點(diǎn)而設(shè)的名稱

3位置經(jīng)度Nd_longN..8,5經(jīng)度

4位置緯度Nd_latN..8,5緯度

5類型Nd_TypeN2節(jié)點(diǎn)的類型，用整數(shù)編碼分類表示

6相鄰路段數(shù)Nd_LinksCountN1相鄰路段數(shù)

7相鄰路段表Nd_LinksC..50相鄰的路段標(biāo)識(shí)編號(hào)列表，按順時(shí)

針排序

8相鄰行車道段數(shù)Nd_rdLinksCountN1相鄰行車道數(shù)

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9相鄰行車道段表Nd_rdLinksC..50相鄰行車道段標(biāo)識(shí)編號(hào)列表，按順

時(shí)針排序

表6路段表基本屬性項(xiàng)

序號(hào)屬性項(xiàng)名稱英文名稱類型及格式說(shuō)明

1標(biāo)識(shí)編號(hào)Ld_IDC8路段的唯一標(biāo)識(shí)編號(hào)

2名稱Ld_NameC..40路段的名稱

3起始節(jié)點(diǎn)編號(hào)Ld_FromNodeIDC8路段起點(diǎn)的標(biāo)識(shí)編號(hào)

4終止節(jié)點(diǎn)編號(hào)Ld_ToNodeIDC8路段終點(diǎn)的標(biāo)識(shí)編號(hào)

5起點(diǎn)轉(zhuǎn)向限制Ld_FromLimN4禁：U轉(zhuǎn)、左、直、右（二進(jìn)制編

碼：1111）

6終點(diǎn)轉(zhuǎn)向限制Ld_ToLimN4禁：U轉(zhuǎn)、左、直、右（二進(jìn)制編

碼：1111）

7道路編號(hào)Ld_RoadIDC8路段所屬道路的編號(hào)

8等級(jí)Ld_LevelN2路段的等級(jí),用整數(shù)編碼分類表示

9寬度Ld_WidthN..4,2路段寬度（單位：米）

10行車道數(shù)量Ld_LineCountN..2路段包含的行車道數(shù)量

11實(shí)際長(zhǎng)度Ld_RealLengthN..6,2路段實(shí)際長(zhǎng)度（單位：米）

12計(jì)算長(zhǎng)度Ld_LengthN..6,2路段計(jì)算長(zhǎng)度（單位：米）

表7行車道段表基本屬性項(xiàng)

序號(hào)屬性項(xiàng)名稱英文名稱類型及格式說(shuō)明

1標(biāo)識(shí)編號(hào)Rd_IDC8行車道段的唯一標(biāo)識(shí)編號(hào)

2名稱Rd_NameC..20為用戶識(shí)別行車道而設(shè)的名稱

3關(guān)聯(lián)路段編號(hào)Rd_LdIDC8行車道所在路段的編號(hào)

4起始節(jié)點(diǎn)編號(hào)Rd_FromNodeIDC8行車道起始位置關(guān)聯(lián)的節(jié)點(diǎn)編號(hào)

5終止節(jié)點(diǎn)編號(hào)Rd_ToNodeIDC8行車道終止位置關(guān)聯(lián)的節(jié)點(diǎn)編號(hào)

6寬度Rd_LaneWidthN..4,2行車道寬度（單位：米）

7機(jī)動(dòng)車道數(shù)量Rd_LaneCountN2行車道包含的車道條數(shù)

8有無(wú)非機(jī)動(dòng)車道Rd_BikeLaneCountB行車道包含的非機(jī)動(dòng)車道

9非機(jī)動(dòng)車道寬度Rd_BikeLaneWidthN..4,2行車道非機(jī)動(dòng)車道寬度

10有無(wú)人行道Rd_WalkCountB行車道包含人行道

表8車道段表基本屬性項(xiàng)

序號(hào)屬性項(xiàng)名稱英文名稱類型及格式說(shuō)明

1標(biāo)識(shí)編號(hào)Lane_IDC8車道唯一標(biāo)識(shí)編號(hào)

2行車道編號(hào)Lane_RIDC8所屬行車道編號(hào)

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3寬度Lane_WidthN..4,2車道寬度（單位：米）

4轉(zhuǎn)向Lane_LimN4直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、U轉(zhuǎn)（二進(jìn)制編

碼：1111）

6.2.2人行道子網(wǎng)絡(luò)模型

描述只能通行行人的道路，是道路基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)充，與道路基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)融合，構(gòu)成完整的人行道網(wǎng)絡(luò)

模型，基本屬性項(xiàng)見(jiàn)表9和表10。

表9人行道子網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)表基本屬性項(xiàng)

序號(hào)屬性項(xiàng)名稱英文名稱類型及格式說(shuō)明

1標(biāo)識(shí)編號(hào)Wt_IDC8節(jié)點(diǎn)的唯一標(biāo)識(shí)編號(hào)

2名稱Wt_NameC..20為用戶識(shí)別節(jié)點(diǎn)而設(shè)的名稱

節(jié)點(diǎn)的類型，用整數(shù)編碼分類表示。

3類型Wt_TypeN2不在行車道上為0，在行車道段上

為1

4關(guān)聯(lián)人行道段數(shù)Wt_NumN1關(guān)聯(lián)的人行道段條數(shù)

5關(guān)聯(lián)人行道標(biāo)識(shí)編Wt_WdsN2關(guān)聯(lián)的人行道段標(biāo)識(shí)編號(hào)列表，按

號(hào)列表順時(shí)針排序

6關(guān)聯(lián)行車道段標(biāo)識(shí)Wt_RdsN2落在的有人行道的行車道段上（類

編號(hào)型為1）時(shí)填寫(xiě)

表10人行道段表基本屬性項(xiàng)

序號(hào)屬性項(xiàng)名稱英文名稱類型及格式說(shuō)明

1標(biāo)識(shí)編號(hào)Wd_IDC8路段的唯一標(biāo)識(shí)

2名稱Wd_NameC..40路段的名稱

3寬度Wd_WidthN..4,2路段寬度（單位：米）

4實(shí)際長(zhǎng)度Wd_RealLengthN..6,2路段實(shí)際長(zhǎng)度（為單位：米）

5計(jì)算長(zhǎng)度Wd_LengthN..6,2路段計(jì)算長(zhǎng)度（為單位：米）

6.2.3常規(guī)公交子網(wǎng)絡(luò)模型

常規(guī)公交系統(tǒng)包括常規(guī)公交、快速公交、無(wú)軌電車等依托城市道路的公交系統(tǒng)。常規(guī)公交線路是道

路子網(wǎng)絡(luò)上的路徑，其幾何位置用路徑描述，公交站點(diǎn)是路徑上的停頓點(diǎn)。常規(guī)公交站點(diǎn)表描述所有公

交站點(diǎn)，用常規(guī)公交線路表描述線路，基本屬性項(xiàng)見(jiàn)表10和表11。

表11常規(guī)公交站點(diǎn)表基本屬性項(xiàng)

序號(hào)屬性項(xiàng)名稱英文名稱數(shù)據(jù)類型及格說(shuō)明

式

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1標(biāo)識(shí)編號(hào)PS_IDC8公交站點(diǎn)唯一標(biāo)識(shí)編號(hào)

2站點(diǎn)名稱PS_NameC..20公交站點(diǎn)名稱

3類型PS_StaTypeN1分類表示的站點(diǎn)類型，

4位置經(jīng)度Nd_longN..8,5經(jīng)度

5位置緯度Nd_latN..8,5緯度

6所屬路段標(biāo)識(shí)Ld_IDC8所屬路段標(biāo)識(shí)編號(hào)

7所屬行車道標(biāo)識(shí)Rd_IDC8所屬行車道標(biāo)識(shí)編號(hào)

8過(guò)站線路序列PS_TransferListC..0經(jīng)過(guò)此站點(diǎn)的公交線路編號(hào)

9鄰近公交站點(diǎn)PS_NearsC..0步行距離500m范圍內(nèi)的公交站點(diǎn)

編號(hào)集合

10鄰近地鐵站點(diǎn)