《電動自行車用鈉離子電池組技術(shù)規(guī)范》編制說明

團體標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車用鈉離子電池組技術(shù)

規(guī)范》編制說明

一、工作簡況

1、制定背景

北京市電動自行車保有量近500萬輛，數(shù)據(jù)表明，電動自行

車在綠色出行方面發(fā)揮越來越大的作用。目前，電動自行車主要

動力來源是鉛酸電池和鋰離子電池。鉛酸電池能量密度較低，難

以滿足人們對里程的需求；鋰離子電池一方面受資源限制，另一

方面安全事故多發(fā)，受到了社會的廣泛關(guān)注。新型的鈉離子電池

工作原理與鋰離子電池類似，鈉資源不受限制，其能量密度與錳

酸鋰相近，遠(yuǎn)高于鉛酸電池，且安全性能優(yōu)異。鈉離子電池能夠

有效解決里程焦慮、資源短缺、安全事故多發(fā)三項難題。

目前，鈉離子電池已完成了從實驗室到生產(chǎn)驗證的階段，相

關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈均已打通，多家企業(yè)進(jìn)入量產(chǎn)階段并開啟其產(chǎn)業(yè)化之路，

但目前國內(nèi)無任何可使用的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范。為了推動電動自行

車用鈉離子電池標(biāo)準(zhǔn)化工作，為鈉離子電池的市場導(dǎo)入提供依據(jù)，

降低由于電動自行車用電池引起火災(zāi)事故發(fā)生的頻發(fā)，迫切需要

制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),實現(xiàn)鈉離子電池產(chǎn)品的檢驗規(guī)范化和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，

規(guī)范市場秩序和推動技術(shù)進(jìn)步。2023年2月北京市自行車電動

車行業(yè)協(xié)會組織電動自行車骨干企業(yè)，鈉/鋰電池生產(chǎn)企業(yè)和檢

測機構(gòu),共同發(fā)起了《電動自行車用鈉離子電池組技術(shù)規(guī)范》團

體標(biāo)準(zhǔn)的起草工作。

2、主要工作過程

1）2023年2月，成立該標(biāo)準(zhǔn)的編制工作小組，著手研究該標(biāo)

準(zhǔn)的制定及市場調(diào)研工作。

2）2023年3月，召開標(biāo)準(zhǔn)立項審查會，審查組通過該標(biāo)準(zhǔn)的

立項申請，予以立項。

3）2023年3月，召開標(biāo)準(zhǔn)啟動會，會議明確起草小組成員分

工。

4）2023年4月，起草小組分析市場現(xiàn)狀，查找相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技

術(shù)資料，編寫該標(biāo)準(zhǔn)的草案稿；編寫期間，召開多次起草小組會

議及行業(yè)研討會，并向有關(guān)專家、單位征求意見，就反饋意見完

善標(biāo)準(zhǔn)草案，最終形成該標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

5）2023年4月28日-5月28日，公開征求意見。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1、標(biāo)準(zhǔn)編制原則

該標(biāo)準(zhǔn)本著先進(jìn)性、科學(xué)性、合理性和可操作性的原則，以

及標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)協(xié)調(diào)性、適用性和規(guī)范性，進(jìn)行制定工作。

2、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

2.1范圍

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動自行車用鈉離子電池和電池組的術(shù)語和

定義、技術(shù)要求和試驗方法。

該標(biāo)準(zhǔn)適用于北京地區(qū)電動自行車用鈉離子電池和電池組。

2.2主要技術(shù)內(nèi)容

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鈉離子電池和電池組的一般要求、電性能要求、

安全試驗、保護能力和電池組管理系統(tǒng)等技術(shù)要求及測試方法，

具體如下：

1）一般要求：外觀要求、外形尺寸、型號命名、充放電接

口、電池和電池組標(biāo)識。

2）電池組電性能要求：初始容量、倍率放電容量、低溫充

電、低溫放電、高溫放電、室溫荷電保持能力和恢復(fù)能力、高溫

荷電保持能力和恢復(fù)能力、長期貯存后荷電恢復(fù)能力、循環(huán)壽命。

3）電池安全試驗：過充電、過放電、強制過放電、外部短

路、針刺、熱濫用。

4）電池組安全試驗：強制放電、外部短路、擠壓、低氣壓、

高低溫沖擊、機械沖擊、振動、自由跌落、模制外殼應(yīng)力、外殼

承受壓力、浸水。

5）保護功能：過充電保護、過放電保護、短路保護、過電

流保護。

6）材料阻燃性：外殼、印制板、導(dǎo)線及其他封裝材料。

7）電池組管理系統(tǒng)（BMS）：互認(rèn)協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、過

溫報警、過放電電流報警、過電壓報警、通信及數(shù)據(jù)上傳。

2.3主要創(chuàng)新點及解決的問題：

根據(jù)目前鈉離子電池的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀，參照鋰離子電池

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合鈉離子電池自身特點和優(yōu)勢，制定該標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)

準(zhǔn)填補了電動自行車鈉離子電池標(biāo)準(zhǔn)的空白。主要創(chuàng)新點：第一，

從電池組標(biāo)識和型號命名的規(guī)范性切入，明確電池組型號命名的

編制規(guī)則，要求電池組應(yīng)具備永久性企業(yè)標(biāo)識，且醒目部位應(yīng)清

晰、持久、不易脫落地標(biāo)上可溯源的唯一編碼標(biāo)識、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等

產(chǎn)品規(guī)格信息；第二，結(jié)合鈉離子電池材質(zhì)優(yōu)勢，解決用戶痛點

問題，提出電池組在-10°C低溫充電，-20°C放電時應(yīng)滿足的技

術(shù)要求及測試方法；第三，為進(jìn)一步強化電池組的動態(tài)安全管控，

保證使用安全。參照GB/T36672和T/BBIA4，提出電池組管理系

統(tǒng)（BMS）相關(guān)要求。

3、修訂前后標(biāo)準(zhǔn)差異

該標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布。

三、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利情況說明

該標(biāo)準(zhǔn)制定過程中尚未發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容涉及相關(guān)專利。

四、預(yù)期達(dá)到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

此項團體標(biāo)準(zhǔn)的編制實施，將彌補北京地區(qū)電動自行車用鈉

離子蓄電池組標(biāo)準(zhǔn)的空白，推進(jìn)即將商品化的鈉離子電動自行車

電池的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。為推動電動自行車行業(yè)健全健康發(fā)展、

豐富電動自行車動力選擇和保障消費者的使用安全方面都將起

到重要的作用。

五、與國際、國外對比情況

該標(biāo)準(zhǔn)沒有采用國際標(biāo)準(zhǔn)。

該標(biāo)準(zhǔn)基于GB17761-2018《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》、GB

∕T36972-2018《電動自行車用鋰離子蓄電池》，結(jié)合國內(nèi)電動

自行車用鈉離子電池組最新技術(shù)進(jìn)展和現(xiàn)狀，充分考慮可操作性，

進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)編制。

六、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及

標(biāo)準(zhǔn)，特別是強制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性。

該標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。

七、重大分歧意見和處理經(jīng)過和依據(jù)

無

八、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

該標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)為團體標(biāo)準(zhǔn)。

九、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

建議該標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布后立即實施。

該標(biāo)準(zhǔn)由北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會組織宣貫實施；企業(yè)

可按照標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求對企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定，對投放北京

市場的電動自行車用鈉離子電池組的企業(yè)進(jìn)行宣貫。

十、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

由于該標(biāo)準(zhǔn)屬于制定標(biāo)準(zhǔn)，在行業(yè)上沒有與其他標(biāo)準(zhǔn)相沖突，

因此無廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議。

十一、其他應(yīng)