《動力電池信號采集板封裝熱壓絕緣膠膜技術(shù)條件編制說明》

《動力電池信號采集板封裝熱壓絕緣膠膜技術(shù)條件》

編制說明

一、工作簡況

1.1任務(wù)來源

《動力電池信號采集板封裝熱壓絕緣膠膜技術(shù)條件》團體標準是由中國汽車工

程學(xué)會批準立項。文件號中汽學(xué)函【2022】294號，任務(wù)號為2022-95。本標準由

中國汽車工程學(xué)會標準化工作委員會提出，蘇州賽伍應(yīng)用技術(shù)股份有限公司牽頭、

廣汽埃安新能源汽車股份有限公司、清華大學(xué)蘇州汽車研究院（吳江）、浙江冠華

電氣有限公司、蘇州西典新能源電氣股份有限公司、一汽解放汽車有限公司、蜂巢

能源科技股份有限公司、廣州小鵬汽車科技有限公司、吉利汽車控股有限公司、上

海捷能汽車技術(shù)有限公司、國軒高科股份有限公司、工業(yè)和信息化部電子第五研究

所等單位起草。

1.2編制背景與目標

動力電池信號采集板封裝熱壓絕緣膠膜，是PET材質(zhì)，具有優(yōu)異的電絕緣作用，

可以防火阻燃、用于鋰電池防失控，是一種柔性、高可靠性的絕緣材料，主要用于

應(yīng)用于新能源汽車鋰電池、儲能電池等電池模組。此外，在其他汽車電子產(chǎn)品領(lǐng)域

也應(yīng)用廣泛，主要起絕緣阻燃、抗沖擊耐老化等保護作用，是保障新能源車車動力

電池安全性的重要零部件，是新能源汽車動力電池必不可少的重要組成部分。

制定動力電池信號采集板封裝熱壓絕緣膠膜標準有助于相關(guān)企業(yè)不斷技術(shù)創(chuàng)新，

應(yīng)用創(chuàng)新，通過在動力電池等各類場景的應(yīng)用,可以顯著降低動力電池安全事故率；

有助于推動新能源汽車大規(guī)模走向消費者，促進新能源汽車行業(yè)的發(fā)展；有助于統(tǒng)

一、規(guī)范動力電池信號采集板封裝熱壓絕緣膠膜產(chǎn)品要求，提升行業(yè)可持續(xù)發(fā)展動

力。具體體現(xiàn)在：

一、動力電池安全性能得到提升，有效刺激新能源汽車需求,降低燃油車使用和

燃油消耗，對于我國實現(xiàn)雙碳目標，意義重大。

市場對新能源汽車的需求在持續(xù)加大，對安全性能提出了更嚴格的要求。應(yīng)急

管理部消防救援局發(fā)布的2022年第一季度數(shù)據(jù)顯示，接報各類交通工具火災(zāi)1.9萬

起，其中，涉及新能源汽車的640起，同比上升32%，意味著平均每天有超過7起

新能源汽車火災(zāi)。2021年全國范圍內(nèi)共發(fā)生約3000起新能源汽車火災(zāi)事故，新能

1

源車的火災(zāi)風(fēng)險總體高于傳統(tǒng)汽車。作為新生事物，新能源汽車的安全性，尤其是

動力電池的安全性更受各方關(guān)注。

在汽車碰撞事故中，電池包有可能受到擠壓而嚴重變形，也有可能在無明顯變

形的情況下發(fā)生沖擊過載，從而有一定的熱失控風(fēng)險。為了減少此類情況發(fā)生，高

性能的熱壓絕緣膠膜成為了動力電池必不可少的組成部分。導(dǎo)熱封裝熱壓絕緣膠膜

能通過其良好的導(dǎo)熱和散熱性能，較好保證電芯之間及電池組間溫度的均衡，也可

以通過其良好的阻燃性能，降低熱失控的影響，保障電池安全。

電池安全性能的大幅提升，可以有效降低消費者的顧慮，促進新能源汽車快速

放量，擴大行業(yè)市場占有率。新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。據(jù)公開

數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年中國新能源汽車出口3.69萬輛，同比增長140.7%；出口

額11.02億美元，同比增長271.6%；純電動汽車出口2.15萬輛，增幅為136%；出

口額3.63億美元，同比激增1122.9%。在能源和環(huán)保的壓力下，按照如今新能源汽

車快速發(fā)展的趨勢，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節(jié)約石油3229萬

噸，替代石油3110萬噸，節(jié)約和替代石油共6339萬噸，相當于將汽車用油需求削

減22.7%。結(jié)合中國的能源資源狀況和國際汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，預(yù)計到2025年后，

我國燃油車占乘用車的保有量將僅占50%左右，而新能源汽車將迅猛發(fā)展，為我國

早日實現(xiàn)碳中和做出巨大貢獻.

二、有效提升電池的安全性能，動力性能和經(jīng)濟性能。

動力電池信號采集板封裝熱壓絕緣膠膜在密度/導(dǎo)熱率/成本/粘度/絕緣性等方

面均可以實現(xiàn)定制開發(fā)，膠膜阻燃性能達到UL94V-0等級，有效防止電池?zé)崾Э睾?/p>

的起火、爆炸，電池安全性能得到較大提升。

通過封裝熱壓絕緣膠膜材料將導(dǎo)熱墊、端板、側(cè)板、支架、密封墊、螺栓等結(jié)

構(gòu)件組合在一起，從而提高成組效率，降低成本以及實現(xiàn)電池PACK的輕量化。典型

案例就是比亞迪的CTP/刀片電池。此外，CTC等電芯集成技術(shù)的發(fā)展也促使封裝熱

壓絕緣膠膜的用量逐漸增加，封裝熱壓絕緣膠膜的重要性也越來越凸顯出來。既降

低了成本，又促進了電池輕量化，經(jīng)濟效益明顯。

封裝熱壓絕緣膠膜在CTP技術(shù)中發(fā)揮了很重要的作用，能夠減少模組固定結(jié)構(gòu)

占用空間、減少模組間串聯(lián)母牌數(shù)量、省去模組從控采集線束、降低整包Z向高度，

總而能夠使動力電池體積利用率提高15%-20%、零部件數(shù)量減少40%、生產(chǎn)效率提

升50%，能量密度大幅提升，動力性能直線提高。

2

三、規(guī)范產(chǎn)品要求、全面提升產(chǎn)品質(zhì)量和客戶滿意度

“動力電池信號采集板封裝熱壓絕緣膠膜”標準的建立和發(fā)布，對于統(tǒng)一并規(guī)

范該行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量，為動力電池制造商與用戶提供科學(xué)的生產(chǎn)、采購與驗收技術(shù)文

件依據(jù)，進而提高動力電池制造的技術(shù)水平和安全性能；此外，技術(shù)指標明確，可

以推動行業(yè)中小企業(yè)按照標準生產(chǎn)，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量，保證動力電池的穩(wěn)定運行

和壽命。

綜上所述：

動力電池信號采集板封裝熱壓絕緣膠膜具有絕緣、阻燃、耐熱、耐高低溫沖擊

的性能，易于彎曲成型加工，同時滿足環(huán)保的要求，廣泛用于動力電池包裝諸多環(huán)

節(jié)。產(chǎn)品質(zhì)量的好壞對保證動力電池的安全穩(wěn)定運行起著極其重要的基礎(chǔ)性作用。

目前，中國尚無該類產(chǎn)品的國家標準或行業(yè)標準，國際上也無對應(yīng)的IEC或ISO產(chǎn)

品標準，考慮到熱壓絕緣薄膜行業(yè)進入者眾多，產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量水平良莠不齊，行業(yè)

若想健康，可持續(xù)發(fā)展，急需盡快依據(jù)國內(nèi)產(chǎn)品技術(shù)水平以及動力電池信號采集板

封裝熱壓絕緣膠膜用戶的共性要求制定該產(chǎn)品標準。

1.3主要工作過程

2022.6月，由蘇州賽伍應(yīng)用技術(shù)股份有限公司牽頭，清華大學(xué)蘇州汽車研究院

組織成立了標準預(yù)研策劃工作小組，邀請了廣汽埃安新能源汽車股份有限公司、清

華大學(xué)蘇州汽車研究院（吳江）、浙江冠華電氣有限公司、蘇州西典新能源電氣股

份有限公司、一汽解放汽車有限公司、蜂巢能源科技股份有限公司、廣州小鵬汽車

科技有限公司、吉利汽車控股有限公司、上海捷能汽車技術(shù)有限公司、國軒高科股

份有限公司、工業(yè)和信息化部電子第五研究所等單位為主要起草單位加入工作組。

2022年6月-9月，標準工作組共同完成了標準初稿的起草工作，邀請行業(yè)上下

游專家提出意見，修訂完善后，報中國汽車工程學(xué)會申請立項。

2022年11月，中國汽車工程學(xué)會針對本標準的立項申請組織了專家評審會。

專家一致同意標準立項，同時也向工作組提出了完善修改的意見。工作組針對立項

評審專家提出的意見進行了討論，并對標準文本進行了修改，提高標準文本質(zhì)量；

同時決定共同邀請更多的行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)參加工作組，提高標準的適用性

和代表性。

修改的主要內(nèi)容如下表：

序

章條編號意見內(nèi)容處理意見及理由

號

3

1第1章標準適用條件應(yīng)明示“本文件不適用軟包電池包裝膠處理意見：采納。

膜”，避免引起標準使用者產(chǎn)生誤解處理方法：按意見修

改。

2第2章和建議增加汽車禁用物質(zhì)的相關(guān)要求和對應(yīng)標準/處理意見：采納。

第4章處理方法：按意見修

改。

3第4章涉及到測試時間的要明確，溫度、濕度和時間能統(tǒng)一處理意見：采納。

的盡量統(tǒng)一處理方法：按意見修

改。

44.2中表1作為團體標準，密度和厚度不應(yīng)規(guī)定過細，限制同類處理意見：采納。

產(chǎn)品的發(fā)展。同時防止行業(yè)內(nèi)其它企業(yè)難以使用標準處理方法：按意見修

改。

34.2作為團體標準，密度和厚度不應(yīng)規(guī)定過細，限制同類處理意見：采納。

產(chǎn)品的發(fā)展。同時防止行業(yè)內(nèi)其它企業(yè)難以使用標準處理方法：按意見修

改。

2023年3月10日，清華大學(xué)蘇州汽車研究院組織，蘇州賽伍應(yīng)用技術(shù)股份有

限公司牽頭在清華大學(xué)蘇州汽車研究院召開了《動力電池信號采集板封裝熱壓絕緣

膠膜技術(shù)條件》CSAE標準研討會。參加本次會議的有吳江區(qū)市監(jiān)局、工信部電子五

所、賽伍應(yīng)用、理想汽車、上汽捷能、廣汽埃安、一汽解放、吉利威睿、弗迪電池、

蜂巢能源、瑞浦蘭鈞、國軒高科、3M、浙江冠華等36家企業(yè)代表，共60余人參會。

會上，各參會代表對標準文本規(guī)范、專業(yè)術(shù)語、技術(shù)細節(jié)等方面，逐條逐句查閱，

進行深入的討論，并提出了專業(yè)的修改意見。重點修改的部分如下表所示：

序號章條號修改建議

13.2按照國標GB/T36289.1—2018，3.2，的術(shù)語進行修改

2熱收縮率增加橫向的要求

3CTI指標統(tǒng)一定為≥175

4禁用物質(zhì)應(yīng)符合RoHS/REACH/ELV/GB/T30512的要求

5表1可靠性能中，添加絕緣耐壓的要求。

6新增了體積電阻率指標

7參照國標，修改了“冷熱沖擊老化”的表述。

8刪除“熔融溫度”項目。

9表2刪除了110攝氏度剝離強度要求，增加了60℃的剝離強度要求

105.7實驗溫度修改為130℃，測試方法修改為“GB/T13542.2-2021

中第26章”

115.11新增體積電阻率實驗方法

12表4更新了出廠檢驗項目

工作組按照會議意見修改了標準后，形成標準草稿。

4

2023年5月30日，工作組組織了包括主要編寫單位在內(nèi)的行業(yè)相關(guān)企業(yè)標準

研討會，圍繞標準草稿再次進行了分析和討論，對第4章的性能要求重新進行分類，

將厚度公差單獨作為一項指標，將原基礎(chǔ)性能表中的指標分為基礎(chǔ)性能、機械性能、

電氣性能、并對標準文本進行了相應(yīng)修改，標準結(jié)構(gòu)更加清晰，有利于標準今后的

使用；同時對一些關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)進行了討論，明確了要求。會后，主編單位整理了

相關(guān)數(shù)據(jù)，在標準編制說明中進行了相應(yīng)說明。經(jīng)過討論和修改，形成了征求意見

稿。

2023年8月，工作組向?qū)W會提出征求意見申請。經(jīng)學(xué)會審批，該標準于8月

14日-9月13日在學(xué)會進行公開征求意見。2023年9月14日，工作組組織了線上

標準研討會，根據(jù)征求意見期內(nèi)收到的反饋意見，對征求意見稿內(nèi)容進行修改。主

要求該內(nèi)容如下：

序號章條號修改意見

14.6.1明確試驗件的類型。

25.2光照條件改為250lx

本次修改后形成標準送審稿。

2023年9月27日，學(xué)會在襄陽召開標準審查會。會上專家就送審稿進行了內(nèi)

容上的審查，并對標準文稿存在的問題進行了討論，并提出修改意見，主要內(nèi)容如

下：

序號章條號修改意見

1題目技術(shù)要求修改為技術(shù)條件

21“本文件適用于動力電池信號采集板用封裝熱壓絕緣膠膜的生產(chǎn)

和檢驗”改為“本文件適用于動力電池信號采集板用封裝熱壓絕

緣膠膜的檢驗”

32GB/T1410已作廢，替換為GB/T31838.2

43.1增加熱壓絕緣膠膜的術(shù)語

53.2增加信號采集板結(jié)構(gòu)圖

64.2厚度公差要求修改為“應(yīng)小于膠膜標稱厚度的5%”

74.3阻燃要求改為“應(yīng)符合GB/T5169.16中V-0的要求”，增加對國

標的引用

5

84.3禁用物質(zhì)要求改為“符合GB/T30512及產(chǎn)品銷售地區(qū)相關(guān)法律法

規(guī)的要求”

94.6剝離強度、對拉強度補齊所有工況，并提出指標要求

105.2外觀試驗方法修改描述為“自然光或光照度為500Lx條件下，目

視檢查”

115.3厚度公差測試9個點后不應(yīng)取平均值，而是每個點都符合要求

125.4增加對國標GB/T5478的引用

135.16絕緣耐壓試驗增加對國標GB/T1408.2的引用

145.17直流電壓要求提高到1000V

156.1表5將出廠檢驗和型式檢驗項目和要求列表

167.4增加存儲環(huán)境要求

經(jīng)過本次修改，標準工作組形成報批稿，于2023年11月10日向?qū)W會提出報

批申請。

二、標準編制原則和主要內(nèi)容

2.1標準制定原則

（1）按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)

和起草規(guī)則》的要求和規(guī)定編寫；

（2）本標準在編寫過程中，有針對性的對國內(nèi)動力電池?zé)釅航^緣膠膜有代表的

企業(yè)進行調(diào)研，根據(jù)動力電池?zé)釅航^緣膠膜的特點，并結(jié)合行業(yè)對熱壓絕緣膠膜的

使用需求和習(xí)慣，力求制定通用的動力電池?zé)釅航^緣膠膜技術(shù)規(guī)范。

（3）注重標準的可操作性，充分適應(yīng)我國動力電池?zé)釅航^緣膠膜行業(yè)現(xiàn)狀和未

來發(fā)展趨勢。

2.1.1通用性原則

本文件適用于動力電池?zé)釅航^緣膠膜，符合我國動力電池?zé)釅航^緣膠膜行業(yè)現(xiàn)

狀和未來發(fā)展趨勢。

2.1.2指導(dǎo)性原則

本標準提出的動力電池?zé)釅航^緣膠膜技術(shù)條件充分體現(xiàn)了熱壓絕緣膠膜的結(jié)構(gòu)

特點，現(xiàn)還沒有相關(guān)的國家標準和行業(yè)標準，故本標準的發(fā)布，是相關(guān)標準體系的

有益補充，對行業(yè)的發(fā)展意義重大。

2.1.3協(xié)調(diào)性原則

6

現(xiàn)還沒有相關(guān)的國家標準和行業(yè)標準，故不存在協(xié)調(diào)性的問題。

2.1.4兼容性原則

本標準提出的性能指標充分考慮了行業(yè)的特點，突出了動力電池?zé)釅航^緣膠膜

的產(chǎn)品特點，考慮了行業(yè)發(fā)展的形勢，滿足大多數(shù)企業(yè)的標準需求。

2.2標準主要技術(shù)內(nèi)容

本文件規(guī)定了動力電池?zé)釅航^緣膠膜的術(shù)語和定義、性能要求、試驗方法、檢

驗規(guī)則、標識、包裝、運輸和儲存等。

本文件適用于動力電池?zé)釅航^緣膠膜的生產(chǎn)和檢驗。

2.3關(guān)鍵技術(shù)問題說明：

本標準提出的技術(shù)條件適用于動力電池?zé)釅航^緣膠膜的生產(chǎn)測試，動力電池?zé)?/p>

壓絕緣膠膜應(yīng)具有良好的導(dǎo)熱和散熱性能，較好保證電芯之間及電池組間溫度的均

衡，也可以通過其良好的阻燃性能，降低熱失控的影響，保障電池安全。同時具有

較低的吸水率和水汽透過率、良好的刺穿強度，拉伸強度和剪切率，以保證絕緣膠

膜產(chǎn)品的耐久性。具體測試數(shù)據(jù)如下。

2.3.1吸水率

此項為材料特性，標準中規(guī)定的薄膜吸水率大量數(shù)據(jù)測試值約為0.5%，在充分

考慮了產(chǎn)業(yè)上下游以及同行業(yè)的綜合技術(shù)情況，本標準給與了適當放寬到0.6%。

2.3.2水汽透過率

此項為材料特性，標準中規(guī)定的熱壓絕緣膠膜大量數(shù)據(jù)測試值約為4-6g/

（24h·m2），在充分考慮了產(chǎn)業(yè)上下游以及同行業(yè)的綜合技術(shù)情況，標準不宜過高，

本標準給與了適當放寬到10g/(24h·m2)。

2.3.3刺穿強度

對材料進行了大量的測試，根據(jù)測試數(shù)據(jù)，定義刺穿強度下限為300N/mm。

2.3.4熱收縮率

MD方向熱收縮率高于TD方向，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)以及產(chǎn)品實際應(yīng)用中收縮率的要

求，對材料進行了大量的測試，根據(jù)測試數(shù)據(jù)，將MD熱收縮率定為≤1.5%，TD熱

收縮率定為≤1.0%。

2.3.5阻燃

根據(jù)產(chǎn)品應(yīng)用場景定義指標，有阻燃需求，考慮到使用安全，故采用UL94V-0

標準的要求。

7

2.3.6相比電痕化指數(shù)（CTI）

根據(jù)產(chǎn)品應(yīng)用場景定義指標，選材CTI在400V以上，考慮電氣安全，標準中定

為175V。

2.3.7絕緣耐壓

根據(jù)應(yīng)用場景，標準規(guī)定漏電流≤1mA，經(jīng)測試實際產(chǎn)品漏電流在0.1~0.3mA之

間。

2.3.8拉伸強度和斷裂伸長率

PET薄膜力學(xué)性能特性，考慮產(chǎn)業(yè)上下游以及同行業(yè)的綜合技術(shù)情況和標準適

用性，指標設(shè)計時，放寬余量30%左右。

2.3.9剪切強度

根據(jù)仿真結(jié)果，模組支撐板（側(cè)板）要求全生命周期剪切強度≥7MPa，CCS應(yīng)用

場景不涉及結(jié)構(gòu)支撐，剪切強度要求放寬至4MPa。

2.3.10剝離強度

根據(jù)仿真結(jié)果，模組支撐板（側(cè)板）要求剝離強度根據(jù)測試溫度條件不同在

0.8~1.2MPa之間，CCS應(yīng)用場景不涉及結(jié)構(gòu)支撐，根據(jù)測試溫度條件不同，其要求

放寬至0.5~1MPa。

2.4標準工作基礎(chǔ)

主編單位蘇州賽伍應(yīng)用技術(shù)股份有限公司秉承“創(chuàng)新成就價值”的核心價值觀，

專注可持續(xù)的產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，主要從事以粘合劑為核心的薄膜形態(tài)功能性高分

子材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。致力于通過其強大的高分子聚合物材料創(chuàng)新研發(fā)平臺，

為光伏、動力電池、新能源汽車、3C信息家電，半導(dǎo)體、健康防護和節(jié)能建筑材料

等領(lǐng)域的全球客戶解決技術(shù)挑戰(zhàn)與實際需求，提供一體化綜合創(chuàng)新解決方案，深度

賦能企業(yè)，共贏成長，引領(lǐng)行業(yè)不斷升級。

賽伍技術(shù)的具有持續(xù)創(chuàng)新和高效的研發(fā)能力以及產(chǎn)業(yè)化能力賽，先后牽頭制定

了《疊層母線排用絕緣膠膜》、《晶體硅太陽電池組件用絕緣背板》兩項國家標準。

憑借賽伍的技術(shù)領(lǐng)先和市場實績，賽伍成為背板國標制定的牽頭人，表明了其技術(shù)

領(lǐng)先的地位。

清華大學(xué)蘇州汽車研究院作為主要起草單位，具備豐富的標準編寫和標準組織

經(jīng)驗。清華大學(xué)蘇州汽車研究院標準中心是清華大學(xué)蘇周期和研究院旗下的專業(yè)標

準研究咨詢服務(wù)平臺，重點服務(wù)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展和測

8

試評價標準體系的建設(shè)，促進行業(yè)健康發(fā)展。清華蘇州汽車研究院標準化研究中心

聘請成波院長、李克強院士等汽車領(lǐng)域知名專家為顧問，依托中國汽車工程學(xué)會、

中國汽車技術(shù)中心（汽標委）等專業(yè)標準化管理機構(gòu)，重點為汽車產(chǎn)業(yè)新技術(shù)提供

產(chǎn)品、檢測標準化支持和服務(wù)。研究院先后參與國家標準研究編制十幾項，組織行

業(yè)標準研究十項，組織團體標準編制三十余項，為新能源和智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出

了突出貢獻。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

動力電池信號采集板熱壓絕緣膠膜是以PET為基材，涂覆膠粘劑制作的絕緣膠

膜，適用于動力電池模組及PACK結(jié)構(gòu)件絕緣、電子料封裝絕緣，是一種柔性、高可

靠性的絕緣材料。可以實現(xiàn)電池模組的側(cè)板絕緣、自動化識別、保護電芯、預(yù)防電

芯破損導(dǎo)致熱失控的功能。動力電池?zé)釅航^緣膠膜性能更為優(yōu)越。

本標準中對用動力電池信號采集板熱壓絕緣膠膜提出的技術(shù)條件根據(jù)動力電池

及電動汽車整車對動力電池信號采集板熱壓絕緣膠膜的強度和性能要求，并考慮動

力電池的實際工況提出的。部分試驗結(jié)果如下：

3.1吸水率

此項為材料特性，標準中規(guī)定的薄膜吸水率大量數(shù)據(jù)測試值約為0.5%，在充分

考慮了產(chǎn)業(yè)上下游以及同行業(yè)的綜合技術(shù)情況，本標準給與了適當放寬到0.6%。測

試數(shù)據(jù)整理如下：

3.2水汽透過率

本標準要求為10g/(24h·m2)。測試數(shù)據(jù)整理如下：

9

2.3.3刺穿強度

標準定義刺穿強度下限為300N/mm。測試數(shù)據(jù)整理如下：

2.3.4熱收縮率

MD熱收縮率定為≤1.5%，TD熱收縮率定為≤1.0%。測試數(shù)據(jù)整理如下：

10

經(jīng)電池廠商和整車廠商的試驗驗證和結(jié)果分析，本標準涉及產(chǎn)品的性能先進，

成熟可靠，試驗方法穩(wěn)定，實操性強，完全可滿足動力電池信號采集板熱壓絕緣膠

膜行業(yè)的使用需求。

四、標準中涉及專利的情況

無

五、預(yù)期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況

薄膜形態(tài)的功能性高分子材料目前已廣泛應(yīng)用于智能手機、聲學(xué)產(chǎn)品、高鐵車

輛和智能空調(diào)材料等領(lǐng)域，市場需求巨大。上述領(lǐng)域均涉及新科技、新材料、新技

術(shù)、新方向的應(yīng)用，均為國家鼓勵發(fā)展的行業(yè)，發(fā)展?jié)摿薮螅瑸楣δ苄愿叻肿赢a(chǎn)

品的未來快速發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)在工業(yè)膠帶材料行業(yè)和電子電氣材料行業(yè)，高

端產(chǎn)品仍為國外大型跨國企業(yè)所壟斷，導(dǎo)致部分細分市場競爭相對集中；而在諸如

智能手機保護膜等技術(shù)相對成熟的市場，國內(nèi)大量企業(yè)參與到市場競爭中，行業(yè)競

爭較為激烈。但是隨著部分國內(nèi)企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新和積累，在膠粘劑等核心技術(shù)方

面已經(jīng)形成一定優(yōu)勢，并不斷涉足工業(yè)膠帶及電子電氣行業(yè)的高端產(chǎn)品領(lǐng)域，逐步

降低對高端進口材料的依賴。功能性高分子材料行業(yè)屬于技術(shù)密集型、資金密集型

行業(yè)，雖然行業(yè)進入門檻較高，但經(jīng)過快速發(fā)展，本行業(yè)已成為開放性行業(yè)，市場

化程度較高。

熱壓絕緣膠膜行業(yè)作為其中一個重要分支，受到了國家的重視以及扶持，國內(nèi)

企業(yè)積極投身于熱壓絕緣膠膜行業(yè)的發(fā)展，加大技術(shù)研發(fā)投入。

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熱壓絕緣膠膜行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，新產(chǎn)品開發(fā)具有研發(fā)環(huán)節(jié)多、生產(chǎn)工

藝難度大、生產(chǎn)線自主定制化程度高等特點，對企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備水平、工藝控

制、研發(fā)實力、人才素質(zhì)等因素要求較高，因此熱壓絕緣膠膜產(chǎn)品附加值較高。

隨著先進半導(dǎo)體、新能源汽車、物聯(lián)網(wǎng)等大批新興產(chǎn)業(yè)不斷涌現(xiàn)，同時催生了

大量新型高性能熱壓絕緣膠膜材料的應(yīng)用需求，在高分子材料結(jié)構(gòu)設(shè)計、配方設(shè)計

等多個方面對生產(chǎn)企業(yè)提出了更高的要求，下游產(chǎn)業(yè)的擴容帶動了熱壓絕緣膠膜需

求的強勁增長。國家對熱壓絕緣膠膜材料行業(yè)的政策支持及其下游產(chǎn)業(yè)的需求將推

動多個應(yīng)用領(lǐng)域先進熱壓絕緣膠膜產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。就熱壓絕緣膠膜而言，隨著下

游客戶對產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和交貨速度等要求不斷提高，對企業(yè)的工藝設(shè)計、生產(chǎn)

線自主定制與調(diào)試、產(chǎn)品的良率、生產(chǎn)應(yīng)變能力等提出了更嚴格的要求

標準的發(fā)布將有助于動力電池?zé)釅航^緣膠膜企業(yè)在研發(fā)水平、工藝技術(shù)和生產(chǎn)

管理等方面提升要求，堅持高標準、嚴要求的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)理念，以控制產(chǎn)品質(zhì)

量風(fēng)險。滿足下游汽車零部件生