072第五章物流成本控制

第五章

物流成本控制

主講詹國華

1/6/20251第五章物流成本控制本章學(xué)習(xí)的目的：物流成本控制是企業(yè)物流成本目標(biāo)完成和實現(xiàn)的必要保證，它是企業(yè)物流成本管理的最主要的內(nèi)容。通過本章的學(xué)習(xí)，了解物流成本控制的含義；熟悉物流成本控制的基本要求；掌握物流目標(biāo)成本控制中物流標(biāo)準(zhǔn)成本的含義、制定，成本差異的計算與分析；掌握物流倉儲成本控制的訂貨控制法和訂貨批量控制法；熟悉物流成本日?？刂频牟呗耘c方法。

1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月物流成本的控制系統(tǒng)由兩個部分組成:物流成本管理系統(tǒng)物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)

第五章物流成本控制1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月物流成本管理系統(tǒng)物流成本核算層明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容。對物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進行分配與歸集核算。明確物流成本核算的目的。

物流成本管理層物流成本效益評估層

1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月物流成本管理系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)圖

確定物流成本的構(gòu)成內(nèi)容明確物流成本核算的目的進行物流成本的核算

物流成本性態(tài)分析物流成本預(yù)算管理責(zé)任物流成本管理物流收益評估物流經(jīng)濟效益分析成本效益評估層成本管理層成本核算層1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月物流成本日?？刂葡到y(tǒng)物流成本的日常控制系統(tǒng):是指在日常物流運營的每個作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流運營理論，采用先進的物流技術(shù)與方法，來降低整個物流成本的一系列措施。物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。物流成本控制的對象形式：以物流成本的形成階段作為控制對象以物流服務(wù)的不同功能來作為成本控制對象以物流成本的不同項目作為物流成本的控制對象1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月三種物流成本控制形式關(guān)系圖

企業(yè)在進行物流成本日常控制過程中，三種物流成本的控制形式并非孤立的，而是結(jié)合在一起的，某一種形式的成本控制方式也會影響到另一種形式的物流成本。

物流成本人工費的控制供應(yīng)物流成本的控制生產(chǎn)物流成本的控制銷售物流成本的控制廢棄物流成本的控制其他費用的控制辦公費的控制燃料費的控制材料費的控制倉儲費的控制運輸費的控制包裝費的控制配送費的控制流通加工費的控制回收物流成本的控制1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月物流成本的綜合管理與控制

物流成本的綜合管理與控制，就是要將物流成本管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來，形成一個不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。

物流成本日?？刂葡到y(tǒng)物流成本管理系統(tǒng)預(yù)測→計劃→計算→分析→反饋→決策→再預(yù)測→綜合分析結(jié)果尋找改善點優(yōu)化結(jié)果改善優(yōu)化日常物流作業(yè)1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月第五章物流成本控制第一節(jié)物流成本控制概述一、物流成本控制的含義實施物流成本控制能夠配合企業(yè)取得競爭優(yōu)勢實施物流成本控制是企業(yè)增加贏利的主要途徑1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月第五章物流成本控制二、物流成本控制的要求物流成本控制與物流服務(wù)質(zhì)量相結(jié)合局部控制與整體控制相結(jié)合全面控制與重點控制相結(jié)合經(jīng)濟控制與技術(shù)控制相結(jié)合專業(yè)控制與全員控制相結(jié)合三、物流成本控制制度在對影響物流成本的有關(guān)因素分析和研究的基礎(chǔ)上，制定出一整套適合于企業(yè)具體情況的成本控制方法和相應(yīng)的規(guī)章制度。1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月第五章物流成本控制第二節(jié)物流目標(biāo)成本控制一、物流目標(biāo)成本控制的含義物流目標(biāo)成本是一種全過程、全方位、全體員工的成本管理方法與傳統(tǒng)成本管理方法的明顯差異在于物流成本按目標(biāo)成本法管理不是局限于企業(yè)內(nèi)部來計算成本。而是全過程！

物流目標(biāo)成本=售價-利潤1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月第五章物流成本控制二、物流目標(biāo)成本的制定（一）初步確定物流目標(biāo)成本1、目標(biāo)利潤率法目標(biāo)利潤率法即以同類企業(yè)的利潤率與本企業(yè)預(yù)計服務(wù)收入、或凈資產(chǎn)或總資產(chǎn)等來確定企業(yè)的目標(biāo)利潤。2、上年利潤基數(shù)法在上年利潤的基礎(chǔ)上計算物流目標(biāo)利潤1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月第五章物流成本控制（二）對物流目標(biāo)成本進行可行性分析（三）物流目標(biāo)成本分解1、按管理層次分解2、按管理職能分解3、按服務(wù)結(jié)構(gòu)分解4、按服務(wù)形成過程分解5、按成本的經(jīng)濟內(nèi)容進行分解（四）實現(xiàn)目標(biāo)成本（五）物流目標(biāo)成本的追蹤考核與物流目標(biāo)成本的修訂1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月第五章物流成本控制三、物流目標(biāo)成本的控制（一）論運輸成本控制（二）倉儲成本控制（三）包裝成本控制（四）裝卸搬運成本控制（五）流通加工成本控制四、物流目標(biāo)成本的考核對物流目標(biāo)成本計劃完成情況的考核對超額完成目標(biāo)成本計劃的考核1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月第五章物流成本控制第三節(jié)物流標(biāo)準(zhǔn)成本控制一、物流標(biāo)準(zhǔn)成本的含義物流標(biāo)準(zhǔn)成本是指經(jīng)過調(diào)查分析和運用技術(shù)測定等科學(xué)方法制定的、在有效經(jīng)營的條件下物流活動開展進行時應(yīng)當(dāng)發(fā)生的成本，是一項預(yù)定的目標(biāo)成本。1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月第五章物流成本控制

二、物流標(biāo)準(zhǔn)成本的制定（一）物流直接材料標(biāo)準(zhǔn)成本的制定價格標(biāo)準(zhǔn)×用量標(biāo)準(zhǔn)（二）物流直接人工標(biāo)準(zhǔn)成本的制定標(biāo)準(zhǔn)工資率×工時標(biāo)準(zhǔn)（三）物流間接費用標(biāo)準(zhǔn)成本的制定1、變動物流間接費用標(biāo)準(zhǔn)成本2、固定物流間接費用標(biāo)準(zhǔn)成本1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月第五章物流成本控制

三、物流成本差異的計算與分析實際成本與標(biāo)準(zhǔn)成本的離差（一）物流直接材料成本差異的計算與分析（二）物流直接人工成本差異的計算與分析（三）物流間接費用成本差異的計算與分析1、變動物流間接費用成本差異的計算與分析2、固定物流間接費用成本差異的計算與分析1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月第五章物流成本控制第四節(jié)物流成本性態(tài)分析物流成本性態(tài)物流系統(tǒng)本量利分析1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月一、物流成本性態(tài)

成本性態(tài)也稱為成本習(xí)性，是指成本總額對業(yè)務(wù)總量之間的依存關(guān)系。成本總額與業(yè)務(wù)總量之間的關(guān)系是客觀存在的，而且具有一定的規(guī)律性。在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，發(fā)生的資源消耗與業(yè)務(wù)量之間的關(guān)系可以分為兩類：一類是隨著業(yè)務(wù)量的變化而變化的成本，另一類是在一定的業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，與業(yè)務(wù)量的增減變化無關(guān)的成本，我們將前者稱為變動成本，而將后者稱為固定成本。也就是說，按物流成本的性態(tài)特性，可將物流成本劃分為變動成本和固定成本。1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月物流成本性態(tài)分析按物流成本的性態(tài)特性，可將物流成本劃分為變動成本、固定成本和混合成本。變動成本是指其發(fā)生總額隨業(yè)務(wù)量的增減變化而近似成正比例增減變化的成本；固定成本是指成本總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務(wù)量的變化無關(guān)的成本；在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，還存在一些既不與產(chǎn)量的變化成正比例變化也非保持不變，而是隨產(chǎn)量的增減變動而適當(dāng)變動的成本，這種成本表現(xiàn)為半變動成本或半固定成本，由于這類成本同時具有變動成本和固定成本的特征，所以也稱為混合成本。

1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月二、物流系統(tǒng)本量利分析

本量利分析（CVP分析）是成本-業(yè)務(wù)量-利潤關(guān)系分析的簡稱，是指在變動成本計算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)學(xué)化模型與圖形來揭示固定成本、變動成本、業(yè)務(wù)量、單價、營業(yè)額、利潤等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù)測、決策和規(guī)劃提供必要財務(wù)信息的一種定量分析方法。1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月（一）本量利分析的基本模型利潤=營業(yè)收入-變動成本總額-固定成本總額營業(yè)收入=單價×業(yè)務(wù)量變動成本總額=單位變動成本×業(yè)務(wù)量利潤=（單價-單位變動成本）×業(yè)務(wù)量-固定成本總額1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月本量利分析示意圖

單位產(chǎn)品成本

保本點生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模（業(yè)務(wù)量）總成本變動成本固定成本成本收入總收入1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月（二）物流系統(tǒng)的本量利分析物流系統(tǒng)的本量利分析包括盈虧平衡分析和盈利條件下的本量利分析。盈虧平衡分析就是根據(jù)成本、營業(yè)收入、利潤等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的情況下可以達到不盈不虧的狀態(tài)；而盈利條件下的本量利分析主要考慮在特定利潤要求情況下應(yīng)達到的業(yè)務(wù)量，以及在一定業(yè)務(wù)量情況下企業(yè)或物流系統(tǒng)的利潤以及安全邊際情況。1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月物流系統(tǒng)的本量利分析分類單項物流服務(wù)項目的本量利分析；

多項物流服務(wù)項目的本量利分析。1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月1、單項物流服務(wù)項目的本量利分析

單項物流服務(wù)項目的本量利分析也包括保本分析和盈利條件下的本量利分析。單項物流服務(wù)項目保本點是指能使物流達到保本狀態(tài)的單項業(yè)務(wù)量的總稱，即在該業(yè)務(wù)量水平上，該項物流業(yè)務(wù)收入與變動成本之差剛好與固定成本持平。稍微增加一點業(yè)務(wù)量，就有盈利；反之，稍微減少一點業(yè)務(wù)量就會導(dǎo)致虧損發(fā)生。單項物流服務(wù)項目的保本點有兩種表現(xiàn)形式：一是保本點業(yè)務(wù)量，一是保本點營業(yè)收入，它們都是標(biāo)志達到收支平衡實現(xiàn)保本的物流業(yè)務(wù)量指標(biāo)。保本點的確定就是計算保本點業(yè)務(wù)量和保本點營業(yè)收入額的過程。在物流多項作業(yè)條件下，雖然也可以按具體品種計算各自的保本業(yè)務(wù)量，但由于不同服務(wù)的業(yè)務(wù)量不能直接相加，因而往往只能確定它們總的保本點營業(yè)收入，而不能確定總保本點業(yè)務(wù)量。1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月第五章物流成本控制舉例說明單項物流服務(wù)項目的本量利分析方法例如，某運輸公司依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，確定單位變動成本150元／千噸公里，固定成本總額為20萬元，營業(yè)稅率為3%。本月預(yù)計貨物周轉(zhuǎn)量5000千噸公里，單位運價為200元/千噸公里，請對該公司進行運輸業(yè)務(wù)的本量利分析。1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月說明：

汽車運輸企業(yè)的運輸收入同運輸成本的數(shù)量關(guān)系，不外乎以下三種情況：運輸收入>運輸成本；運輸收入<運輸成本或者運輸收人＝運輸成本。在以上三種情況中，只有運輸收入同運輸成本相等時企業(yè)才處于不盈不虧狀態(tài)，也就是盈虧平衡狀態(tài)。因此盈虧平衡點就是企業(yè)的運輸收入同汽車運輸成本相等的點，在這一點以上就是盈利，在這一點以下就是虧損。運輸業(yè)務(wù)量越大，企業(yè)所實現(xiàn)的盈利就越多或虧損越少。運輸企業(yè)保本點運輸周轉(zhuǎn)量的計算式如下：

1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月解析1：首先計算該公司的保本點運輸周轉(zhuǎn)量。本題條件可知，固定成本=200000元；單位運價=200元；營業(yè)稅率＝3%；單位變動成本=150元。則可以計算保本點貨物運輸周轉(zhuǎn)量為：保本點運輸營業(yè)收入=保本點運輸周轉(zhuǎn)量×單位運價

=4545.45×200/10000=90.909（萬元）1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月解析2：在本例中，如果單位變動成本為未知，但其車公里變動成本為0.2元／車公里，噸公里變動成本為0.05元／噸公里，載運系數(shù)為2噸，則其單位變動成本可以計算為：

同樣可以計算出其保本點運輸周轉(zhuǎn)量及保本點同樣可以計算出其保本點運輸周轉(zhuǎn)量運

輸營業(yè)收入。1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月安全邊際和安全邊際率

由上例也可以計算該運輸公司的預(yù)計安全邊際和安全邊際率，以分析企業(yè)所面臨的經(jīng)營風(fēng)險大小。安全邊際和安全邊際率的計算公式為：安全邊際量=實際或預(yù)計業(yè)務(wù)量-保本點業(yè)務(wù)量安全邊際額=實際或預(yù)計營業(yè)收入額-保本點營業(yè)收入額1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月物流系統(tǒng)經(jīng)營安全性檢驗標(biāo)準(zhǔn)

安全邊際量與安全邊際率都是正指標(biāo)，即越大越好。在歐美企業(yè)一般用安全邊際率來評價物流經(jīng)營的安全程度，下表列示了安全邊際率與評價物流系統(tǒng)經(jīng)營安全程度的一般標(biāo)準(zhǔn)。安全邊際率10%以下10-20%20-30%30-40%40%以上安全程度危險值得注意較安全安全很安全企業(yè)或物流系統(tǒng)可以通過降低單位變動成本、降低固定成本、擴大業(yè)務(wù)量或提高價格等方式來提高安全邊際率，降低經(jīng)營風(fēng)險。1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月保利點業(yè)務(wù)量和保利點營業(yè)收入

在既定單價和成本水平條件下，企業(yè)或物流系統(tǒng)為了實現(xiàn)一定目標(biāo)利潤，就需要達到一定的業(yè)務(wù)量或營業(yè)收入，這可以稱為實現(xiàn)目標(biāo)利潤的業(yè)務(wù)量或營業(yè)收入，也可以成為保利點業(yè)務(wù)量或營業(yè)收入。保利點業(yè)務(wù)量和保利點營業(yè)收入的計算公式為：1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月考慮所得稅因素的公式：

如果考慮所得稅因素，需要確定實現(xiàn)目標(biāo)凈利潤條件下的業(yè)務(wù)量和營業(yè)收入，則上述公式可以演變?yōu)椋?/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月2、有關(guān)因素變動對本量利指標(biāo)的影響

上述的本量利分析中，諸因素均是已知和固定的，但實際這種靜態(tài)平衡是不可能維持長久的，當(dāng)有關(guān)因素發(fā)生變動時，各項相關(guān)指標(biāo)也會發(fā)生變化。掌握各因素和各指標(biāo)之間的變化規(guī)律，對物流成本控制實踐是很有幫助的。我們要考慮以下三種情況：首先考慮相關(guān)因素的變動對保本點和保利點的影響，其次是考慮相關(guān)因素變動對安全邊際的影響，最后是考慮相關(guān)因素變動對利潤的影響。1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月

固定成本增加，則保本點和保利點提高；使物流成本向不利方向發(fā)展；反之則相反。固定成本單獨變動相關(guān)因素的變動對保本點和保利點的影響

單位變動成本上升時，提高保本點和保利點；反之則相反。單位變動成本單獨變動若要求的目標(biāo)利潤單獨變動時，顯然，目標(biāo)利潤的變動，只會影響到保利點，但不會改變保本點。營業(yè)量的變動不會影響保本點和保利點的計算。目標(biāo)利潤單獨變動單價上漲時，降低保本點和保利點；單價下降時，情況則剛好相反。單價單獨變動1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月相關(guān)因素變動對安全邊際的影響單價單獨變動時，由于單價變動會引起保本點向反方向變動，因而在營業(yè)業(yè)務(wù)量既定的條件下，會使安全邊際向相同方向變化。單位變動成本單獨變動時，會導(dǎo)致保本點向同方向變動，從而在營業(yè)業(yè)務(wù)量既定的條件下，會使安全邊際向反方向變動。固定成本單獨變動對安全邊際的影響與之類似。當(dāng)預(yù)計營業(yè)量單獨變動時，會使安全邊際向同方向變動。1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月相關(guān)因素變動對利潤的影響

單價的變動可通過改變營業(yè)收入而從正方向影響利潤；單位變動成本的變動可通過改變變動成本總額而從反方向影響利潤；固定成本的變動直接會從反方向改變利潤；營業(yè)量的變動可通過改變貢獻邊際總額而從正方向影響利潤。1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月3、多項物流服務(wù)項目的本量利分析

一般來說，物流系統(tǒng)提供的物流服務(wù)項目往往不止一項，這種情況下，由于每項物流服務(wù)的業(yè)務(wù)量計量單位都不同，給本量利分析帶來了一定的困難。例如，倉儲服務(wù)業(yè)務(wù)量的計量單位可能是托盤數(shù)、噸等，而運輸服務(wù)業(yè)務(wù)量的計量單位可能為噸公里。在這種情況下的本量利分析可以從以下角度進行考慮。1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月多項物流服務(wù)項目的本量利分析方法如果在物流成本的核算中可以按照不同的服務(wù)項目分別進行固定成本和變動成本的核算，那么就可以分別按照單項物流服務(wù)的本量利分析原理進行分析了；如果物流系統(tǒng)提供的多種服務(wù)項目中，如果有一種是主要項目，它所提供的邊際貢獻占整個物流系統(tǒng)的邊際貢獻比例很大，而其他服務(wù)項目所提供的邊際貢獻很小或者發(fā)展余地不大，則也可以按照主要服務(wù)項目的有關(guān)資料進行本量利分析；如果各種服務(wù)項目在物流系統(tǒng)中都占有相當(dāng)大的比重，且沒有分項目進行物流成本的核算，根據(jù)前面的分析，可以知道無法進行保本點業(yè)務(wù)量和保利點業(yè)務(wù)量的計算，而只能計算保本點和保利點的營業(yè)收入。1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月保本點和保利點的營業(yè)收入計算公式

1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月總結(jié)：在本量利分析的實際應(yīng)用中，應(yīng)該結(jié)合企業(yè)實際需求以及物流成本核算基礎(chǔ)工作的完成情況來考慮，物流成本的核算是進行本量利分析的前提，離開了物流成本的核算，本量利分析就成為了一句空話。而結(jié)合實際需要進行本量利分析可以使該項工作發(fā)揮更大的效用。例如，如果物流企業(yè)針對大客戶提供多項物流服務(wù)，則可以按照不同的客戶進行本量利分析，這可以為物流企業(yè)的客戶關(guān)系管理提供非常有用的信息。1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月第五章物流成本控制第五節(jié)物流責(zé)任會計與物流責(zé)任成本管理物流責(zé)任會計的內(nèi)容物流責(zé)任中心物流責(zé)任會計在物流成本管理中的應(yīng)用1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月一、物流責(zé)任會計的內(nèi)容

物流責(zé)任會計的基本內(nèi)容包括：

※事前編制責(zé)任預(yù)算或責(zé)任成本預(yù)算?！轮羞M行日?？刂坪秃怂?。

※事后進行業(yè)績考核。建立物流責(zé)任會計，就是要通過各個責(zé)任層次去監(jiān)督控制內(nèi)部物流活動，將物流活動組成一個有機的整體，使各個部門和環(huán)節(jié)為實現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負起各自的責(zé)任，同時通過各物流責(zé)任中心的信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時掌握情況，從而降低物流成本，提高物流系統(tǒng)效益。

1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月二、物流責(zé)任中心（一）概念所謂物流責(zé)任中心，是指由一個主管人員負責(zé)，承擔(dān)著規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。作為物流活動中心，必須有十分明確的、由其控制的物流活動范圍。

1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月（二）物流責(zé)任中心的分類企業(yè)物流責(zé)任中心通?？煞譃槿箢悾何锪鞒杀荆ㄙM用）中心、物流利潤中心和物流投資中心。下圖為某物流公司的物流責(zé)任中心的劃分：

（投資中心）（利潤中心）（成本中心）物流公司運輸隊包裝隊倉儲車組裝卸組裝卸隊包裝組庫房1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月1、物流成本（費用）中心概念：物流成本中心也稱物流費用中心，是指對物流費用進行歸集、分配，對物流成本能加以控制、考核的責(zé)任單位，亦即對物流成本具有可控性的責(zé)任單位。意義：物流成本按可控性所進行的分類，對于控制成本中心的物流成本、考核成本中心的工作業(yè)績是十分重要的。可控制成本對成本中心來說是相關(guān)成本，進行成本決策時必須予以考慮，不可控成本則是無關(guān)成本，可以略而不計，這也是編制成本中心責(zé)任預(yù)算時必須注意的1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月2、物流利潤中心概念：物流利潤中心是指既負責(zé)物流收入、又負責(zé)物流支出，并負責(zé)管理，使用一定數(shù)量資產(chǎn)的物流責(zé)任單位。亦即對物流收入、成本的發(fā)生都能加以控制的責(zé)任單位。作為物流利潤中心，其領(lǐng)導(dǎo)者必須具有控制物流服務(wù)價格、物流業(yè)務(wù)和所有相關(guān)費用的權(quán)力。1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月物流利潤中心分類實際物流利潤中心；是能直接對外發(fā)生經(jīng)濟往來，在銀行獨立開戶的相對獨立的責(zé)任單位，其成本和收入都是實實在在的

內(nèi)部人為物流利潤中心；是對企業(yè)內(nèi)部各部門之間提供物流服務(wù)，其收入按內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格結(jié)算，物流成本按其實際發(fā)生額轉(zhuǎn)移，因而其收支都是虛構(gòu)的

1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月3、物流投資中心

物流投資中心是指既負責(zé)收入、成本，又負責(zé)投資的物流責(zé)任單位，它不但要計算利潤，還要計算投資回收率。在上例中，可以將物流公司作為投資中心，通過轉(zhuǎn)讓給運輸隊、裝卸隊、包裝隊和倉儲部門的房屋、設(shè)備、存貨的價值和各自所提供的利潤，考核其投資回收率。1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月三、物流責(zé)任會計在物流成本管理中的應(yīng)用物流成本（費用）中心的成本管理；物流利潤中心的成本管理；1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月（一）物流成本（費用）中心的成本管理對于一個物流系統(tǒng)來說，可以劃分各個物流成本（費用）中心，物流成本中心可以是貨主企業(yè)的整個物流系統(tǒng)，也可以是物流系統(tǒng)中的每個部門（倉儲部門、運輸部門、行政管理部門等），也可以進一步劃分成物流作業(yè)班組，甚至是每個作業(yè)人員。物流成本費用中心的責(zé)任會計管理又是預(yù)算管理的一部分，所不同之處在于：1）物流責(zé)任成本管理更注重于各級責(zé)任中心的預(yù)算和考核，更加強調(diào)責(zé)任人和責(zé)任中心，它是按照各級責(zé)任成本中心進行層層的預(yù)算細化管理。2）物流成本費用中心管理所分析和考核的是各責(zé)任中心的可控成本，對于責(zé)任中心無法控制的成本，不進行預(yù)算和考核，或者進行單獨的預(yù)算與管理。

1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月（二）物流利潤中心的成本管理物流利潤中心不僅要考核責(zé)任中心的成本，還需要考核其收入。對于物流系統(tǒng)內(nèi)部的某個部門來說，本來可能是一個成本中心，通過內(nèi)部結(jié)算價格的確定，將其確定為一個內(nèi)部人為利潤中心，這對于責(zé)任中心的成本控制來說也具有一定的促進作用。這樣做可以提高每個部門的經(jīng)營意識，了解物流成本的節(jié)約對自己部門業(yè)績的重要性，從而促使他們改善自己的管理和物流技術(shù)，降低自身的物流成本。1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月利用人為利潤中心管理應(yīng)注意的問題對于幾個責(zé)任中心共同負擔(dān)的費用，應(yīng)根據(jù)—定標(biāo)準(zhǔn)，按照誰受益誰負擔(dān)，受益多的多負擔(dān)，受益少的少負擔(dān)的原則分配。一定要避免由于共同費用分配不合理而挫傷各個責(zé)任中心的積極性。內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格的制定要合理。這是合理評定各物流責(zé)任中心工作成績，促進各單位努力提高物流效率、降低物流成本的重要保證。合理確定內(nèi)部結(jié)算價格，是加強物流系統(tǒng)內(nèi)部資金、成本、利潤管理的有效措施，是客觀評價各利潤中心工作成績的重要手段。

1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月物流內(nèi)部結(jié)算價格

定義：物流內(nèi)部結(jié)算價格是指運輸、裝卸、包裝、倉儲等人為利潤中心之間相互提供物流業(yè)務(wù)的結(jié)算價格。分類：成本定價、利潤定價成本定價是依據(jù)實際成本或標(biāo)準(zhǔn)成本來制定內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格。

利潤定價法是各利潤中心之間結(jié)轉(zhuǎn)物流業(yè)務(wù)時除成本外，還要加之以一定的利潤結(jié)算。

1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月責(zé)任會計

責(zé)任會計是在企業(yè)實行分權(quán)管理體制后，以企業(yè)內(nèi)部責(zé)任單位為主體，以提高經(jīng)濟效益、降低成本、保證企業(yè)計劃順利落實為目的，以各責(zé)任單位（或個人）的經(jīng)濟責(zé)任為對象，利用價值形式并采用專門的會計方法對各責(zé)任單位的行為及結(jié)果進行核算、考核與評價的會計。

通過物流責(zé)任會計核算與管理，另一方面也可以加強物流成本的控制與管理。

通過物流責(zé)任會計核算與管理，一方面可以使物流成本能夠顯現(xiàn)出來

1/6/2025江西財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院2004年3月第五章物流成本控制

第六節(jié)