072第五章物流成本控制

第五章

物流成本控制

主講詹國(guó)華

1/6/20251第五章物流成本控制本章學(xué)習(xí)的目的：物流成本控制是企業(yè)物流成本目標(biāo)完成和實(shí)現(xiàn)的必要保證，它是企業(yè)物流成本管理的最主要的內(nèi)容。通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，了解物流成本控制的含義；熟悉物流成本控制的基本要求；掌握物流目標(biāo)成本控制中物流標(biāo)準(zhǔn)成本的含義、制定，成本差異的計(jì)算與分析；掌握物流倉(cāng)儲(chǔ)成本控制的訂貨控制法和訂貨批量控制法；熟悉物流成本日?？刂频牟呗耘c方法。

1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月物流成本的控制系統(tǒng)由兩個(gè)部分組成:物流成本管理系統(tǒng)物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)

第五章物流成本控制1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月物流成本管理系統(tǒng)物流成本核算層明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容。對(duì)物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算。明確物流成本核算的目的。

物流成本管理層物流成本效益評(píng)估層

1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月物流成本管理系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)圖

確定物流成本的構(gòu)成內(nèi)容明確物流成本核算的目的進(jìn)行物流成本的核算

物流成本性態(tài)分析物流成本預(yù)算管理責(zé)任物流成本管理物流收益評(píng)估物流經(jīng)濟(jì)效益分析成本效益評(píng)估層成本管理層成本核算層1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月物流成本日?？刂葡到y(tǒng)物流成本的日?？刂葡到y(tǒng):是指在日常物流運(yùn)營(yíng)的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來(lái)降低整個(gè)物流成本的一系列措施。物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。物流成本控制的對(duì)象形式：以物流成本的形成階段作為控制對(duì)象以物流服務(wù)的不同功能來(lái)作為成本控制對(duì)象以物流成本的不同項(xiàng)目作為物流成本的控制對(duì)象1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月三種物流成本控制形式關(guān)系圖

企業(yè)在進(jìn)行物流成本日?？刂七^(guò)程中，三種物流成本的控制形式并非孤立的，而是結(jié)合在一起的，某一種形式的成本控制方式也會(huì)影響到另一種形式的物流成本。

物流成本人工費(fèi)的控制供應(yīng)物流成本的控制生產(chǎn)物流成本的控制銷(xiāo)售物流成本的控制廢棄物流成本的控制其他費(fèi)用的控制辦公費(fèi)的控制燃料費(fèi)的控制材料費(fèi)的控制倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)的控制運(yùn)輸費(fèi)的控制包裝費(fèi)的控制配送費(fèi)的控制流通加工費(fèi)的控制回收物流成本的控制1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月物流成本的綜合管理與控制

物流成本的綜合管理與控制，就是要將物流成本管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。

物流成本日常控制系統(tǒng)物流成本管理系統(tǒng)預(yù)測(cè)→計(jì)劃→計(jì)算→分析→反饋→決策→再預(yù)測(cè)→綜合分析結(jié)果尋找改善點(diǎn)優(yōu)化結(jié)果改善優(yōu)化日常物流作業(yè)1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月第五章物流成本控制第一節(jié)物流成本控制概述一、物流成本控制的含義實(shí)施物流成本控制能夠配合企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)實(shí)施物流成本控制是企業(yè)增加贏利的主要途徑1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月第五章物流成本控制二、物流成本控制的要求物流成本控制與物流服務(wù)質(zhì)量相結(jié)合局部控制與整體控制相結(jié)合全面控制與重點(diǎn)控制相結(jié)合經(jīng)濟(jì)控制與技術(shù)控制相結(jié)合專(zhuān)業(yè)控制與全員控制相結(jié)合三、物流成本控制制度在對(duì)影響物流成本的有關(guān)因素分析和研究的基礎(chǔ)上，制定出一整套適合于企業(yè)具體情況的成本控制方法和相應(yīng)的規(guī)章制度。1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月第五章物流成本控制第二節(jié)物流目標(biāo)成本控制一、物流目標(biāo)成本控制的含義物流目標(biāo)成本是一種全過(guò)程、全方位、全體員工的成本管理方法與傳統(tǒng)成本管理方法的明顯差異在于物流成本按目標(biāo)成本法管理不是局限于企業(yè)內(nèi)部來(lái)計(jì)算成本。而是全過(guò)程！

物流目標(biāo)成本=售價(jià)-利潤(rùn)1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月第五章物流成本控制二、物流目標(biāo)成本的制定（一）初步確定物流目標(biāo)成本1、目標(biāo)利潤(rùn)率法目標(biāo)利潤(rùn)率法即以同類(lèi)企業(yè)的利潤(rùn)率與本企業(yè)預(yù)計(jì)服務(wù)收入、或凈資產(chǎn)或總資產(chǎn)等來(lái)確定企業(yè)的目標(biāo)利潤(rùn)。2、上年利潤(rùn)基數(shù)法在上年利潤(rùn)的基礎(chǔ)上計(jì)算物流目標(biāo)利潤(rùn)1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月第五章物流成本控制（二）對(duì)物流目標(biāo)成本進(jìn)行可行性分析（三）物流目標(biāo)成本分解1、按管理層次分解2、按管理職能分解3、按服務(wù)結(jié)構(gòu)分解4、按服務(wù)形成過(guò)程分解5、按成本的經(jīng)濟(jì)內(nèi)容進(jìn)行分解（四）實(shí)現(xiàn)目標(biāo)成本（五）物流目標(biāo)成本的追蹤考核與物流目標(biāo)成本的修訂1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月第五章物流成本控制三、物流目標(biāo)成本的控制（一）論運(yùn)輸成本控制（二）倉(cāng)儲(chǔ)成本控制（三）包裝成本控制（四）裝卸搬運(yùn)成本控制（五）流通加工成本控制四、物流目標(biāo)成本的考核對(duì)物流目標(biāo)成本計(jì)劃完成情況的考核對(duì)超額完成目標(biāo)成本計(jì)劃的考核1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月第五章物流成本控制第三節(jié)物流標(biāo)準(zhǔn)成本控制一、物流標(biāo)準(zhǔn)成本的含義物流標(biāo)準(zhǔn)成本是指經(jīng)過(guò)調(diào)查分析和運(yùn)用技術(shù)測(cè)定等科學(xué)方法制定的、在有效經(jīng)營(yíng)的條件下物流活動(dòng)開(kāi)展進(jìn)行時(shí)應(yīng)當(dāng)發(fā)生的成本，是一項(xiàng)預(yù)定的目標(biāo)成本。1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月第五章物流成本控制

二、物流標(biāo)準(zhǔn)成本的制定（一）物流直接材料標(biāo)準(zhǔn)成本的制定價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)×用量標(biāo)準(zhǔn)（二）物流直接人工標(biāo)準(zhǔn)成本的制定標(biāo)準(zhǔn)工資率×工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)（三）物流間接費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)成本的制定1、變動(dòng)物流間接費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)成本2、固定物流間接費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)成本1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月第五章物流成本控制

三、物流成本差異的計(jì)算與分析實(shí)際成本與標(biāo)準(zhǔn)成本的離差（一）物流直接材料成本差異的計(jì)算與分析（二）物流直接人工成本差異的計(jì)算與分析（三）物流間接費(fèi)用成本差異的計(jì)算與分析1、變動(dòng)物流間接費(fèi)用成本差異的計(jì)算與分析2、固定物流間接費(fèi)用成本差異的計(jì)算與分析1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月第五章物流成本控制第四節(jié)物流成本性態(tài)分析物流成本性態(tài)物流系統(tǒng)本量利分析1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月一、物流成本性態(tài)

成本性態(tài)也稱(chēng)為成本習(xí)性，是指成本總額對(duì)業(yè)務(wù)總量之間的依存關(guān)系。成本總額與業(yè)務(wù)總量之間的關(guān)系是客觀存在的，而且具有一定的規(guī)律性。在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，發(fā)生的資源消耗與業(yè)務(wù)量之間的關(guān)系可以分為兩類(lèi)：一類(lèi)是隨著業(yè)務(wù)量的變化而變化的成本，另一類(lèi)是在一定的業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，與業(yè)務(wù)量的增減變化無(wú)關(guān)的成本，我們將前者稱(chēng)為變動(dòng)成本，而將后者稱(chēng)為固定成本。也就是說(shuō)，按物流成本的性態(tài)特性，可將物流成本劃分為變動(dòng)成本和固定成本。1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月物流成本性態(tài)分析按物流成本的性態(tài)特性，可將物流成本劃分為變動(dòng)成本、固定成本和混合成本。變動(dòng)成本是指其發(fā)生總額隨業(yè)務(wù)量的增減變化而近似成正比例增減變化的成本；固定成本是指成本總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務(wù)量的變化無(wú)關(guān)的成本；在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，還存在一些既不與產(chǎn)量的變化成正比例變化也非保持不變，而是隨產(chǎn)量的增減變動(dòng)而適當(dāng)變動(dòng)的成本，這種成本表現(xiàn)為半變動(dòng)成本或半固定成本，由于這類(lèi)成本同時(shí)具有變動(dòng)成本和固定成本的特征，所以也稱(chēng)為混合成本。

1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月二、物流系統(tǒng)本量利分析

本量利分析（CVP分析）是成本-業(yè)務(wù)量-利潤(rùn)關(guān)系分析的簡(jiǎn)稱(chēng)，是指在變動(dòng)成本計(jì)算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)學(xué)化模型與圖形來(lái)揭示固定成本、變動(dòng)成本、業(yè)務(wù)量、單價(jià)、營(yíng)業(yè)額、利潤(rùn)等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù)測(cè)、決策和規(guī)劃提供必要財(cái)務(wù)信息的一種定量分析方法。1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月（一）本量利分析的基本模型利潤(rùn)=營(yíng)業(yè)收入-變動(dòng)成本總額-固定成本總額營(yíng)業(yè)收入=單價(jià)×業(yè)務(wù)量變動(dòng)成本總額=單位變動(dòng)成本×業(yè)務(wù)量利潤(rùn)=（單價(jià)-單位變動(dòng)成本）×業(yè)務(wù)量-固定成本總額1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月本量利分析示意圖

單位產(chǎn)品成本

保本點(diǎn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模（業(yè)務(wù)量）總成本變動(dòng)成本固定成本成本收入總收入1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月（二）物流系統(tǒng)的本量利分析物流系統(tǒng)的本量利分析包括盈虧平衡分析和盈利條件下的本量利分析。盈虧平衡分析就是根據(jù)成本、營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測(cè)企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的情況下可以達(dá)到不盈不虧的狀態(tài)；而盈利條件下的本量利分析主要考慮在特定利潤(rùn)要求情況下應(yīng)達(dá)到的業(yè)務(wù)量，以及在一定業(yè)務(wù)量情況下企業(yè)或物流系統(tǒng)的利潤(rùn)以及安全邊際情況。1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月物流系統(tǒng)的本量利分析分類(lèi)單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的本量利分析；

多項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的本量利分析。1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月1、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的本量利分析

單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的本量利分析也包括保本分析和盈利條件下的本量利分析。單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目保本點(diǎn)是指能使物流達(dá)到保本狀態(tài)的單項(xiàng)業(yè)務(wù)量的總稱(chēng)，即在該業(yè)務(wù)量水平上，該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)收入與變動(dòng)成本之差剛好與固定成本持平。稍微增加一點(diǎn)業(yè)務(wù)量，就有盈利；反之，稍微減少一點(diǎn)業(yè)務(wù)量就會(huì)導(dǎo)致虧損發(fā)生。單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的保本點(diǎn)有兩種表現(xiàn)形式：一是保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量，一是保本點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入，它們都是標(biāo)志達(dá)到收支平衡實(shí)現(xiàn)保本的物流業(yè)務(wù)量指標(biāo)。保本點(diǎn)的確定就是計(jì)算保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量和保本點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入額的過(guò)程。在物流多項(xiàng)作業(yè)條件下，雖然也可以按具體品種計(jì)算各自的保本業(yè)務(wù)量，但由于不同服務(wù)的業(yè)務(wù)量不能直接相加，因而往往只能確定它們總的保本點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入，而不能確定總保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量。1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月第五章物流成本控制舉例說(shuō)明單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的本量利分析方法例如，某運(yùn)輸公司依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，確定單位變動(dòng)成本150元／千噸公里，固定成本總額為20萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)稅率為3%。本月預(yù)計(jì)貨物周轉(zhuǎn)量5000千噸公里，單位運(yùn)價(jià)為200元/千噸公里，請(qǐng)對(duì)該公司進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)的本量利分析。1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月說(shuō)明：

汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸收入同運(yùn)輸成本的數(shù)量關(guān)系，不外乎以下三種情況：運(yùn)輸收入>運(yùn)輸成本；運(yùn)輸收入<運(yùn)輸成本或者運(yùn)輸收人＝運(yùn)輸成本。在以上三種情況中，只有運(yùn)輸收入同運(yùn)輸成本相等時(shí)企業(yè)才處于不盈不虧狀態(tài)，也就是盈虧平衡狀態(tài)。因此盈虧平衡點(diǎn)就是企業(yè)的運(yùn)輸收入同汽車(chē)運(yùn)輸成本相等的點(diǎn)，在這一點(diǎn)以上就是盈利，在這一點(diǎn)以下就是虧損。運(yùn)輸業(yè)務(wù)量越大，企業(yè)所實(shí)現(xiàn)的盈利就越多或虧損越少。運(yùn)輸企業(yè)保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的計(jì)算式如下：

1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月解析1：首先計(jì)算該公司的保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。本題條件可知，固定成本=200000元；單位運(yùn)價(jià)=200元；營(yíng)業(yè)稅率＝3%；單位變動(dòng)成本=150元。則可以計(jì)算保本點(diǎn)貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為：保本點(diǎn)運(yùn)輸營(yíng)業(yè)收入=保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量×單位運(yùn)價(jià)

=4545.45×200/10000=90.909（萬(wàn)元）1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月解析2：在本例中，如果單位變動(dòng)成本為未知，但其車(chē)公里變動(dòng)成本為0.2元／車(chē)公里，噸公里變動(dòng)成本為0.05元／噸公里，載運(yùn)系數(shù)為2噸，則其單位變動(dòng)成本可以計(jì)算為：

同樣可以計(jì)算出其保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量及保本點(diǎn)同樣可以計(jì)算出其保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量運(yùn)

輸營(yíng)業(yè)收入。1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月安全邊際和安全邊際率

由上例也可以計(jì)算該運(yùn)輸公司的預(yù)計(jì)安全邊際和安全邊際率，以分析企業(yè)所面臨的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大小。安全邊際和安全邊際率的計(jì)算公式為：安全邊際量=實(shí)際或預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)量-保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量安全邊際額=實(shí)際或預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)收入額-保本點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入額1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月物流系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)安全性檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

安全邊際量與安全邊際率都是正指標(biāo)，即越大越好。在歐美企業(yè)一般用安全邊際率來(lái)評(píng)價(jià)物流經(jīng)營(yíng)的安全程度，下表列示了安全邊際率與評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)安全程度的一般標(biāo)準(zhǔn)。安全邊際率10%以下10-20%20-30%30-40%40%以上安全程度危險(xiǎn)值得注意較安全安全很安全企業(yè)或物流系統(tǒng)可以通過(guò)降低單位變動(dòng)成本、降低固定成本、擴(kuò)大業(yè)務(wù)量或提高價(jià)格等方式來(lái)提高安全邊際率，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月保利點(diǎn)業(yè)務(wù)量和保利點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入

在既定單價(jià)和成本水平條件下，企業(yè)或物流系統(tǒng)為了實(shí)現(xiàn)一定目標(biāo)利潤(rùn)，就需要達(dá)到一定的業(yè)務(wù)量或營(yíng)業(yè)收入，這可以稱(chēng)為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)利潤(rùn)的業(yè)務(wù)量或營(yíng)業(yè)收入，也可以成為保利點(diǎn)業(yè)務(wù)量或營(yíng)業(yè)收入。保利點(diǎn)業(yè)務(wù)量和保利點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入的計(jì)算公式為：1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月考慮所得稅因素的公式：

如果考慮所得稅因素，需要確定實(shí)現(xiàn)目標(biāo)凈利潤(rùn)條件下的業(yè)務(wù)量和營(yíng)業(yè)收入，則上述公式可以演變?yōu)椋?/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月2、有關(guān)因素變動(dòng)對(duì)本量利指標(biāo)的影響

上述的本量利分析中，諸因素均是已知和固定的，但實(shí)際這種靜態(tài)平衡是不可能維持長(zhǎng)久的，當(dāng)有關(guān)因素發(fā)生變動(dòng)時(shí)，各項(xiàng)相關(guān)指標(biāo)也會(huì)發(fā)生變化。掌握各因素和各指標(biāo)之間的變化規(guī)律，對(duì)物流成本控制實(shí)踐是很有幫助的。我們要考慮以下三種情況：首先考慮相關(guān)因素的變動(dòng)對(duì)保本點(diǎn)和保利點(diǎn)的影響，其次是考慮相關(guān)因素變動(dòng)對(duì)安全邊際的影響，最后是考慮相關(guān)因素變動(dòng)對(duì)利潤(rùn)的影響。1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月

固定成本增加，則保本點(diǎn)和保利點(diǎn)提高；使物流成本向不利方向發(fā)展；反之則相反。固定成本單獨(dú)變動(dòng)相關(guān)因素的變動(dòng)對(duì)保本點(diǎn)和保利點(diǎn)的影響

單位變動(dòng)成本上升時(shí)，提高保本點(diǎn)和保利點(diǎn)；反之則相反。單位變動(dòng)成本單獨(dú)變動(dòng)若要求的目標(biāo)利潤(rùn)單獨(dú)變動(dòng)時(shí)，顯然，目標(biāo)利潤(rùn)的變動(dòng)，只會(huì)影響到保利點(diǎn)，但不會(huì)改變保本點(diǎn)。營(yíng)業(yè)量的變動(dòng)不會(huì)影響保本點(diǎn)和保利點(diǎn)的計(jì)算。目標(biāo)利潤(rùn)單獨(dú)變動(dòng)單價(jià)上漲時(shí)，降低保本點(diǎn)和保利點(diǎn)；單價(jià)下降時(shí)，情況則剛好相反。單價(jià)單獨(dú)變動(dòng)1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月相關(guān)因素變動(dòng)對(duì)安全邊際的影響單價(jià)單獨(dú)變動(dòng)時(shí)，由于單價(jià)變動(dòng)會(huì)引起保本點(diǎn)向反方向變動(dòng)，因而在營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)量既定的條件下，會(huì)使安全邊際向相同方向變化。單位變動(dòng)成本單獨(dú)變動(dòng)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致保本點(diǎn)向同方向變動(dòng)，從而在營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)量既定的條件下，會(huì)使安全邊際向反方向變動(dòng)。固定成本單獨(dú)變動(dòng)對(duì)安全邊際的影響與之類(lèi)似。當(dāng)預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)量單獨(dú)變動(dòng)時(shí)，會(huì)使安全邊際向同方向變動(dòng)。1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月相關(guān)因素變動(dòng)對(duì)利潤(rùn)的影響

單價(jià)的變動(dòng)可通過(guò)改變營(yíng)業(yè)收入而從正方向影響利潤(rùn)；單位變動(dòng)成本的變動(dòng)可通過(guò)改變變動(dòng)成本總額而從反方向影響利潤(rùn)；固定成本的變動(dòng)直接會(huì)從反方向改變利潤(rùn)；營(yíng)業(yè)量的變動(dòng)可通過(guò)改變貢獻(xiàn)邊際總額而從正方向影響利潤(rùn)。1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月3、多項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的本量利分析

一般來(lái)說(shuō)，物流系統(tǒng)提供的物流服務(wù)項(xiàng)目往往不止一項(xiàng)，這種情況下，由于每項(xiàng)物流服務(wù)的業(yè)務(wù)量計(jì)量單位都不同，給本量利分析帶來(lái)了一定的困難。例如，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)業(yè)務(wù)量的計(jì)量單位可能是托盤(pán)數(shù)、噸等，而運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)量的計(jì)量單位可能為噸公里。在這種情況下的本量利分析可以從以下角度進(jìn)行考慮。1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月多項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的本量利分析方法如果在物流成本的核算中可以按照不同的服務(wù)項(xiàng)目分別進(jìn)行固定成本和變動(dòng)成本的核算，那么就可以分別按照單項(xiàng)物流服務(wù)的本量利分析原理進(jìn)行分析了；如果物流系統(tǒng)提供的多種服務(wù)項(xiàng)目中，如果有一種是主要項(xiàng)目，它所提供的邊際貢獻(xiàn)占整個(gè)物流系統(tǒng)的邊際貢獻(xiàn)比例很大，而其他服務(wù)項(xiàng)目所提供的邊際貢獻(xiàn)很小或者發(fā)展余地不大，則也可以按照主要服務(wù)項(xiàng)目的有關(guān)資料進(jìn)行本量利分析；如果各種服務(wù)項(xiàng)目在物流系統(tǒng)中都占有相當(dāng)大的比重，且沒(méi)有分項(xiàng)目進(jìn)行物流成本的核算，根據(jù)前面的分析，可以知道無(wú)法進(jìn)行保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量和保利點(diǎn)業(yè)務(wù)量的計(jì)算，而只能計(jì)算保本點(diǎn)和保利點(diǎn)的營(yíng)業(yè)收入。1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月保本點(diǎn)和保利點(diǎn)的營(yíng)業(yè)收入計(jì)算公式

1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月總結(jié)：在本量利分析的實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)該結(jié)合企業(yè)實(shí)際需求以及物流成本核算基礎(chǔ)工作的完成情況來(lái)考慮，物流成本的核算是進(jìn)行本量利分析的前提，離開(kāi)了物流成本的核算，本量利分析就成為了一句空話。而結(jié)合實(shí)際需要進(jìn)行本量利分析可以使該項(xiàng)工作發(fā)揮更大的效用。例如，如果物流企業(yè)針對(duì)大客戶(hù)提供多項(xiàng)物流服務(wù)，則可以按照不同的客戶(hù)進(jìn)行本量利分析，這可以為物流企業(yè)的客戶(hù)關(guān)系管理提供非常有用的信息。1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月第五章物流成本控制第五節(jié)物流責(zé)任會(huì)計(jì)與物流責(zé)任成本管理物流責(zé)任會(huì)計(jì)的內(nèi)容物流責(zé)任中心物流責(zé)任會(huì)計(jì)在物流成本管理中的應(yīng)用1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月一、物流責(zé)任會(huì)計(jì)的內(nèi)容

物流責(zé)任會(huì)計(jì)的基本內(nèi)容包括：

※事前編制責(zé)任預(yù)算或責(zé)任成本預(yù)算。※事中進(jìn)行日?？刂坪秃怂恪?/p>

※事后進(jìn)行業(yè)績(jī)考核。建立物流責(zé)任會(huì)計(jì)，就是要通過(guò)各個(gè)責(zé)任層次去監(jiān)督控制內(nèi)部物流活動(dòng)，將物流活動(dòng)組成一個(gè)有機(jī)的整體，使各個(gè)部門(mén)和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)起各自的責(zé)任，同時(shí)通過(guò)各物流責(zé)任中心的信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門(mén)隨時(shí)掌握情況，從而降低物流成本，提高物流系統(tǒng)效益。

1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月二、物流責(zé)任中心（一）概念所謂物流責(zé)任中心，是指由一個(gè)主管人員負(fù)責(zé)，承擔(dān)著規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。作為物流活動(dòng)中心，必須有十分明確的、由其控制的物流活動(dòng)范圍。

1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月（二）物流責(zé)任中心的分類(lèi)企業(yè)物流責(zé)任中心通?？煞譃槿箢?lèi)：物流成本（費(fèi)用）中心、物流利潤(rùn)中心和物流投資中心。下圖為某物流公司的物流責(zé)任中心的劃分：

（投資中心）（利潤(rùn)中心）（成本中心）物流公司運(yùn)輸隊(duì)包裝隊(duì)倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)組裝卸組裝卸隊(duì)包裝組庫(kù)房1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月1、物流成本（費(fèi)用）中心概念：物流成本中心也稱(chēng)物流費(fèi)用中心，是指對(duì)物流費(fèi)用進(jìn)行歸集、分配，對(duì)物流成本能加以控制、考核的責(zé)任單位，亦即對(duì)物流成本具有可控性的責(zé)任單位。意義：物流成本按可控性所進(jìn)行的分類(lèi)，對(duì)于控制成本中心的物流成本、考核成本中心的工作業(yè)績(jī)是十分重要的。可控制成本對(duì)成本中心來(lái)說(shuō)是相關(guān)成本，進(jìn)行成本決策時(shí)必須予以考慮，不可控成本則是無(wú)關(guān)成本，可以略而不計(jì)，這也是編制成本中心責(zé)任預(yù)算時(shí)必須注意的1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月2、物流利潤(rùn)中心概念：物流利潤(rùn)中心是指既負(fù)責(zé)物流收入、又負(fù)責(zé)物流支出，并負(fù)責(zé)管理，使用一定數(shù)量資產(chǎn)的物流責(zé)任單位。亦即對(duì)物流收入、成本的發(fā)生都能加以控制的責(zé)任單位。作為物流利潤(rùn)中心，其領(lǐng)導(dǎo)者必須具有控制物流服務(wù)價(jià)格、物流業(yè)務(wù)和所有相關(guān)費(fèi)用的權(quán)力。1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月物流利潤(rùn)中心分類(lèi)實(shí)際物流利潤(rùn)中心；是能直接對(duì)外發(fā)生經(jīng)濟(jì)往來(lái)，在銀行獨(dú)立開(kāi)戶(hù)的相對(duì)獨(dú)立的責(zé)任單位，其成本和收入都是實(shí)實(shí)在在的

內(nèi)部人為物流利潤(rùn)中心；是對(duì)企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)之間提供物流服務(wù)，其收入按內(nèi)部轉(zhuǎn)移價(jià)格結(jié)算，物流成本按其實(shí)際發(fā)生額轉(zhuǎn)移，因而其收支都是虛構(gòu)的

1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月3、物流投資中心

物流投資中心是指既負(fù)責(zé)收入、成本，又負(fù)責(zé)投資的物流責(zé)任單位，它不但要計(jì)算利潤(rùn)，還要計(jì)算投資回收率。在上例中，可以將物流公司作為投資中心，通過(guò)轉(zhuǎn)讓給運(yùn)輸隊(duì)、裝卸隊(duì)、包裝隊(duì)和倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)的房屋、設(shè)備、存貨的價(jià)值和各自所提供的利潤(rùn)，考核其投資回收率。1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月三、物流責(zé)任會(huì)計(jì)在物流成本管理中的應(yīng)用物流成本（費(fèi)用）中心的成本管理；物流利潤(rùn)中心的成本管理；1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月（一）物流成本（費(fèi)用）中心的成本管理對(duì)于一個(gè)物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，可以劃分各個(gè)物流成本（費(fèi)用）中心，物流成本中心可以是貨主企業(yè)的整個(gè)物流系統(tǒng)，也可以是物流系統(tǒng)中的每個(gè)部門(mén)（倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)、運(yùn)輸部門(mén)、行政管理部門(mén)等），也可以進(jìn)一步劃分成物流作業(yè)班組，甚至是每個(gè)作業(yè)人員。物流成本費(fèi)用中心的責(zé)任會(huì)計(jì)管理又是預(yù)算管理的一部分，所不同之處在于：1）物流責(zé)任成本管理更注重于各級(jí)責(zé)任中心的預(yù)算和考核，更加強(qiáng)調(diào)責(zé)任人和責(zé)任中心，它是按照各級(jí)責(zé)任成本中心進(jìn)行層層的預(yù)算細(xì)化管理。2）物流成本費(fèi)用中心管理所分析和考核的是各責(zé)任中心的可控成本，對(duì)于責(zé)任中心無(wú)法控制的成本，不進(jìn)行預(yù)算和考核，或者進(jìn)行單獨(dú)的預(yù)算與管理。

1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月（二）物流利潤(rùn)中心的成本管理物流利潤(rùn)中心不僅要考核責(zé)任中心的成本，還需要考核其收入。對(duì)于物流系統(tǒng)內(nèi)部的某個(gè)部門(mén)來(lái)說(shuō)，本來(lái)可能是一個(gè)成本中心，通過(guò)內(nèi)部結(jié)算價(jià)格的確定，將其確定為一個(gè)內(nèi)部人為利潤(rùn)中心，這對(duì)于責(zé)任中心的成本控制來(lái)說(shuō)也具有一定的促進(jìn)作用。這樣做可以提高每個(gè)部門(mén)的經(jīng)營(yíng)意識(shí)，了解物流成本的節(jié)約對(duì)自己部門(mén)業(yè)績(jī)的重要性，從而促使他們改善自己的管理和物流技術(shù)，降低自身的物流成本。1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月利用人為利潤(rùn)中心管理應(yīng)注意的問(wèn)題對(duì)于幾個(gè)責(zé)任中心共同負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，應(yīng)根據(jù)—定標(biāo)準(zhǔn)，按照誰(shuí)受益誰(shuí)負(fù)擔(dān)，受益多的多負(fù)擔(dān)，受益少的少負(fù)擔(dān)的原則分配。一定要避免由于共同費(fèi)用分配不合理而挫傷各個(gè)責(zé)任中心的積極性。內(nèi)部轉(zhuǎn)移價(jià)格的制定要合理。這是合理評(píng)定各物流責(zé)任中心工作成績(jī)，促進(jìn)各單位努力提高物流效率、降低物流成本的重要保證。合理確定內(nèi)部結(jié)算價(jià)格，是加強(qiáng)物流系統(tǒng)內(nèi)部資金、成本、利潤(rùn)管理的有效措施，是客觀評(píng)價(jià)各利潤(rùn)中心工作成績(jī)的重要手段。

1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月物流內(nèi)部結(jié)算價(jià)格

定義：物流內(nèi)部結(jié)算價(jià)格是指運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等人為利潤(rùn)中心之間相互提供物流業(yè)務(wù)的結(jié)算價(jià)格。分類(lèi)：成本定價(jià)、利潤(rùn)定價(jià)成本定價(jià)是依據(jù)實(shí)際成本或標(biāo)準(zhǔn)成本來(lái)制定內(nèi)部轉(zhuǎn)移價(jià)格。

利潤(rùn)定價(jià)法是各利潤(rùn)中心之間結(jié)轉(zhuǎn)物流業(yè)務(wù)時(shí)除成本外，還要加之以一定的利潤(rùn)結(jié)算。

1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月責(zé)任會(huì)計(jì)

責(zé)任會(huì)計(jì)是在企業(yè)實(shí)行分權(quán)管理體制后，以企業(yè)內(nèi)部責(zé)任單位為主體，以提高經(jīng)濟(jì)效益、降低成本、保證企業(yè)計(jì)劃順利落實(shí)為目的，以各責(zé)任單位（或個(gè)人）的經(jīng)濟(jì)責(zé)任為對(duì)象，利用價(jià)值形式并采用專(zhuān)門(mén)的會(huì)計(jì)方法對(duì)各責(zé)任單位的行為及結(jié)果進(jìn)行核算、考核與評(píng)價(jià)的會(huì)計(jì)。

通過(guò)物流責(zé)任會(huì)計(jì)核算與管理，另一方面也可以加強(qiáng)物流成本的控制與管理。

通過(guò)物流責(zé)任會(huì)計(jì)核算與管理，一方面可以使物流成本能夠顯現(xiàn)出來(lái)

1/6/2025江西財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院2004年3月第五章物流成本控制

第六節(jié)