《機(jī)場跑道系統(tǒng)研究的國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述》2300字

機(jī)場跑道系統(tǒng)研究的國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述民用機(jī)場的飛行區(qū)的跑滑系統(tǒng)研究，重點是針對航空器在跑道上、滑行道上及機(jī)坪的滑行過程研究，包括跑道系統(tǒng)、滑行道系統(tǒng)和停機(jī)坪等部分。所以，機(jī)場飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)布局的設(shè)計合理與否將直接對場面容量和運行效率產(chǎn)生巨大影響。Tang等人REF_Ref66208963\r\h[1]建立了基于Petri網(wǎng)的飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)運行活動模型，根據(jù)跑滑系統(tǒng)及機(jī)坪的使用規(guī)則將航空器的運行沖突轉(zhuǎn)化為運行狀態(tài)禁止問題。丁毅萍等人REF_Ref66208957\r\h[2]從航空需求量的角度研究了跑滑系統(tǒng)構(gòu)型規(guī)劃，針對不同起降架次和旅客吞吐量提出相應(yīng)的跑滑系統(tǒng)規(guī)劃建議。符世芳等人REF_Ref66101379\r\h[3]通過分析影響航空器地面滑行的關(guān)鍵布局設(shè)計參數(shù)，建立了以航空器地面滑行能耗最少為目標(biāo)函數(shù)的優(yōu)化模型。利用數(shù)據(jù)分析結(jié)合SIMMOD仿真軟件，從理論研究和實際運行等方面，驗證了跑滑系統(tǒng)布局優(yōu)化系統(tǒng)的可行性和優(yōu)越性。王艷軍等人REF_Ref66101396\r\h[4]通過分析航空器在跑滑系統(tǒng)的布局運行特點，通過定義不同的滑行沖突，多次實驗建立了動態(tài)滑行路徑分配算法?？傮w規(guī)劃研究主要是從機(jī)場整體規(guī)劃的視角對跑滑系統(tǒng)的構(gòu)型規(guī)劃提出建議。具體構(gòu)型研究主要針對各功能區(qū)構(gòu)型設(shè)計本身，及其對于飛行區(qū)容量和運行效率影響的角度進(jìn)行研究。針對飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)的整體布局，國內(nèi)外的研究較少。但是對于跑滑系統(tǒng)分類布局的研究較為充分，大致可分為三大部分：對跑道系統(tǒng)的構(gòu)型研究、對滑行道系統(tǒng)的構(gòu)型研究以及對機(jī)場停機(jī)坪的布局研究。本文主要研究跑道與滑行道，機(jī)坪部分不做過多贅述。（1）跑道系統(tǒng)的構(gòu)型研究1981年，A.L.Haines和A.N.Sinha等人REF_Ref66208912\r\h[5]通過研究跑道構(gòu)型和跑道容量之間的關(guān)系，采用優(yōu)化機(jī)場跑道的構(gòu)型來減少航班的時發(fā)延誤，從而提高機(jī)場飛行區(qū)容量和運行效率。Hobeika.A.G.等人REF_Ref66208921\r\h[6]結(jié)合機(jī)器模擬仿真的技術(shù)，通過分析航空器在跑道的著陸過程，最終建立了跑道的快速出口布局優(yōu)化模型。OznurUsanmaz和OzlemSahinREF_Ref66208929\r\h[7]通過分析歐洲現(xiàn)有機(jī)場的跑道數(shù)量、構(gòu)型與容量等因素之間的關(guān)系，建立了多元線性回歸模型并進(jìn)行計算求解，求解出了不同跑道構(gòu)型在不同運行方式下對飛行區(qū)運行容量的影響。丁毅萍等人REF_Ref66208900\r\h[8]研究了跑道的不同運行模式，通過統(tǒng)一不同構(gòu)型下容量模型構(gòu)建的思想，提供了四條跑道和交叉跑道容量的計算思路；開發(fā)出跑道快速脫離口最優(yōu)位置計算軟件，構(gòu)建了可視化的機(jī)場滑行Meta模型，為未來機(jī)場的管理和運行提供了重要技術(shù)支撐。中國民航大學(xué)王維等人REF_Ref66101449\r\h[9]通過研究跑道中心線間距和跑道端部錯開大小，結(jié)合不同類型跑道的規(guī)范值，給出了平行跑道的建議間距值。通過跑道入口錯開的不同模式對飛行區(qū)運行效率的影響，提供了合理的跑道入口錯開決策?？盗璐ǖ热薘EF_Ref66101496\r\h[10]構(gòu)建了多條跑道的容量模型，研究到達(dá)起飛流不同組合對多跑道容量影響，根據(jù)容量分析不同運行模式下多跑道的使用效率及多跑道使用策略；然后以滑行規(guī)則、運行安全、避免沖突作為約束條件，建立以滑行延誤和總滑行時間最小為目標(biāo)的優(yōu)化模型，確定飛機(jī)經(jīng)過滑行路徑上各點的最優(yōu)時間。傅煒等人REF_Ref66101511\r\h[11]從跑道的構(gòu)型入手分析,采用AUML搭建模型結(jié)構(gòu)，建立了多個Agent仿真系統(tǒng)模型,通過Anylogic仿真軟件對跑道運行效率進(jìn)行仿真研究。陳嘉等人REF_Ref66101548\r\h[12]對不同模式下不同跑道構(gòu)型的優(yōu)缺點進(jìn)行了研究，為機(jī)場選擇跑道構(gòu)型時需要考慮的因素提供了合理的建議。（2）滑行道系統(tǒng)的構(gòu)型研究在滑行道系統(tǒng)構(gòu)型的具體研究中，馮廣洪等人REF_Ref66101563\r\h[13]對航空器在滑行過程中不同狀態(tài)的燃油消耗進(jìn)行分析,以航空器滑行中需要消耗的燃油最少為優(yōu)化目標(biāo),結(jié)合相關(guān)約束條件建立航空器滑行路徑優(yōu)化模型,并采用改進(jìn)的蟻群算法對模型進(jìn)行求解、分析和驗證。建立了航空器地面滑行路徑多目標(biāo)優(yōu)化模型,并采用多目標(biāo)A*算法對模型進(jìn)行求解驗證。引入雙層規(guī)劃模型對航空器進(jìn)離場排序和滑行路徑聯(lián)合優(yōu)化進(jìn)行建模，并設(shè)計啟發(fā)式算法進(jìn)行求解。張慧敏等人REF_Ref66101577\r\h[14]以繞行滑行道為研究對象,通過數(shù)值計算與仿真模擬的方法,提出適用機(jī)場的繞滑設(shè)計方案和使用策略。運用對比與分析的方法,建立了基于穿越航站樓和繞行滑行道設(shè)置下的跑道容量評估模型。對繞滑的種類和運行特點進(jìn)行了介紹,同時整理了機(jī)場設(shè)計中繞滑設(shè)計相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),分析了繞滑設(shè)計的限制因素條件,結(jié)合航空器地面運行規(guī)則,以平均航班滑行時間最小為目標(biāo),建立了繞滑運行模型,總結(jié)繞滑運行策略。最后采用Anylogic軟件進(jìn)一步進(jìn)行仿真，驗證了使用繞滑的合理性。張昌堯等REF_Ref66101607\r\h[15]利用結(jié)合了FAA和LMI模型的新的飛行區(qū)跑道容量計算模型，研究了單條平滑道和兩條平滑道對跑道容量的影響。唐小衛(wèi)等REF_Ref66101623\r\h[16]對兩座特大型機(jī)場滑行道構(gòu)型進(jìn)行了相似對比分析，指出因起飛等待區(qū)域等四個區(qū)域滑行道構(gòu)型的設(shè)計不同導(dǎo)致兩座機(jī)場場面滑行效率形成差異，并據(jù)此提出了滑行道系統(tǒng)構(gòu)型設(shè)計的建議。參考文獻(xiàn)XMTang，YTWang，SCHan.AircraftdynamictaxiwayroutesplanningforA-SMGCSbasedonDEDS[J]．SystemsEngineeringandElectronic，2010，32（12）：2669-2675丁毅萍.民航機(jī)場飛行區(qū)工程設(shè)計探討——機(jī)場跑滑系統(tǒng)規(guī)劃與航空需求量的關(guān)系研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計,2014(03):89-92+95.符世芳.基于航空器地面滑行節(jié)能的機(jī)場跑滑系統(tǒng)布局優(yōu)化研究[D].中國民航大學(xué),2016.王艷軍,胡明華,蘇煒.基于沖突回避的動態(tài)滑行路徑算法[J].西南交通大學(xué)學(xué)報,2009,44(06):933-939.A.L.Haines,A.N.Sinha.AirportCapacityEnhancementbyInnovativeUseofRunwayGeometry[C].AIAA/SAE/ASCE/ATRIF/TRB1981InternationalAirTransportationConference.AtlanticCity,NewJersey,May26-28,1981.Hobeika.A.G.,H.D.SHERALAI,A.TRANIB,J.KIM,C.K.SADAM.RunwayExitDesignforCapacityImprovementDemonstrations.ConductedfortheFederalAviationAdministrationunderNASAContract:NAS1-18471-15,UniversityCenterforTransportationResearch.VirginiaTech.1990.OzlemSahin,OznurUsanmaz.TheEvaluationOfAircraftOperationsatAirportsHavingDifferentNumbersandConfigurationsofRunways[J].JournalofAeronauticsandSpaceTechnologies,July2012,Volume5Number4:15-24.丁毅萍.機(jī)場規(guī)劃與運行分析[D].南京航空航天大學(xué),2009.王維,王美玲,潛雪冰.機(jī)場近距平行跑道間距和入口錯開的選擇研究[J].中國民航大學(xué)學(xué)報,2011,29(02):23-26.康凌川.多跑道運行管制策略研究[D].中國民用航空飛行學(xué)院,2013.傅煒.跑道構(gòu)型運行效率的參數(shù)化仿真研究[D].中國民航大學(xué),2014.陳嘉.機(jī)場多跑道系統(tǒng)規(guī)劃及構(gòu)型選擇探究[J].山西建筑,2016,42(25):150-152.馮廣洪.多跑道機(jī)場的滑行系統(tǒng)