線路工無縫復習題

線路工（無縫）復習題一、填空題1、鋼軌鉆孔，兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的（2）部。2、扣板（彈片）扣件扭矩應(yīng)保持在（80—140）N·m。3、鋼軌接頭兩端各根軌枕應(yīng)鋪設(shè)（高彈性）橡膠墊板。4、允許速度為120km/h（不含）至160km/h的線路應(yīng)鋪設(shè)（跨區(qū)間）或全區(qū)間無縫線路。5、道口鋪面寬度應(yīng)與道路中面寬度（相同），且不應(yīng)小于2.5m。6、160km/h≥Vmax＞120km/h正線，高低的作業(yè)驗收線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值是（4）mm.7、Vmax≤120正線及到發(fā)線，軌距的作業(yè)驗收線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值是（+6，-2）mm。8、Vmax≤120正線及到發(fā)線，軌距的作業(yè)全收道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值是（+3，-2）mm。9、臨時補修是為了保證行李（安全和平衡）。10、電纜沿路塹頂部埋設(shè)時，應(yīng)在塹頂天溝邊（2）m以外。11、無縫線路Vmax＞160km/h時，道床頂面寬度為（3.5）(m)，碴肩堆高0.15（m）。12、在平交道口（鋪面）范圍內(nèi)不應(yīng)有鋼軌接頭。13、彈條扣件的彈條中部前端下顎應(yīng)靠貼軌距擋振（離縫不大于1mm）或扭矩應(yīng)保持在（80—150）nm。14、尖軌跟端直向軌距加寬向轍叉方向遞減，距離為（1.5）m。15、基本軌傷損達到鋼軌（輕傷）標準時，應(yīng)及時更換。16、跨區(qū)間無縫線路鋪設(shè)的道岔必須設(shè)在（固定區(qū)）。17、鋼軌頭部外側(cè)（50mm）范圍內(nèi)，道口鋪面應(yīng)低于軌面5mm。18、線路上個別插入的短軌，在站線上不得短于（4.5）m。19、尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為（65）m。20、站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長度不應(yīng)小于7.5m，因難條件下不應(yīng)小于（6）m。21、無縫線路緩沖區(qū)一般由（2-4）節(jié)標準軌（含廠制縮短軌）組成。22、無縫線路綜合維修計劃，宜以（單元軌條）為單位安排作業(yè)。23、160km/h≥Vmax＞120km/h正線，高低的臨時補修線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值是（6）。24、Vmax≤120正線及到發(fā)線，水平的作業(yè)驗收線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值是（4）。25、軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面（20—30）mm。26、混凝土枕與木枕、混凝土枕與混凝土寬枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于（5）根軌枕。27、鋪設(shè)混凝土岔枕時，應(yīng)用（III型）混凝土枕過渡。28、在鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾鳎?）m范圍內(nèi)不應(yīng)有鋼軌接頭。29、未被平衡欠超高不應(yīng)大于（75）mm，困難情況下不應(yīng)大于90mm。30、兩線路中心距不大于（5）時，其軌面標高應(yīng)設(shè)計為同一水平。31、導曲線中部軌距加寬，直尖軌時向兩端遞減至距尖跟端3m處，距轍叉前端（4）m處。32、軌枕應(yīng)按設(shè)計技術(shù)條件規(guī)定的標準鋪設(shè)（非同類型）軌枕不得混鋪。33、允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于30mm且深度大于（5）mm的掉塊鋼軌為折斷。34、III型扣件扣壓力應(yīng)保持在（8—13.2）kn.35、未被平衡欠超高不應(yīng)大于75mm，困難情況下不應(yīng)大于（90）mm。36、彈條扣件的彈條中部前端下顆應(yīng)靠貼軌距擋板，離縫不大于（1）mm。37、更換夾板上螺栓時，彈簧墊圈口應(yīng)（朝下）。38、全面起道時，直線以（左）股為基準股。39、鋼軌軌端打磨，應(yīng)戴（護目鏡）和手套。40、在無縫線路地段更換扣板應(yīng)采?。ǜ舳梢唬┑牧魉鳂I(yè)。41、在拔直線時應(yīng)先確定基準股，如兩股方向相差不大時，以（左）股為基準股，也可以方向較好的一股為基準股。42、長鋼軌焊縫折斷時，應(yīng)上（鼓包式）夾板。43、清挖道床翻漿作業(yè)時，每組之間相隔至少（6）根軌枕。44、新軌枕換上后的（2—5）天應(yīng)再進行一遍搗固。45、無縫線路起道搗固作業(yè)必須滿足《修規(guī)》規(guī)定的作業(yè)軌溫條件，必須備足（道碴）。46、整修凍害作業(yè)必須雙股并進，兩股前后相差（3—5）根軌枕。47、在拔曲線時應(yīng)先確定基準股，曲線以（上）股為基準股。48、線路改道時，直線以（方向好的）一股為基準股，改正對面股。49、重點起道時，在曲線上，則以較（低）股為基準股。50、無縫線路地段改道，起拔道器不得安放在（鋁熱焊縫）處。51、常用的地面排水設(shè)備有（排水溝）、側(cè)溝、天溝、截水溝、矩形水槽、跌水溝和急流槽等。52、把線路中心線展直后投影到鉛垂面上，并表明線路平面和縱斷面的各項有關(guān)資料的圖紙，叫線路的（縱斷面圖）。53、XYD-2型液壓搗固機結(jié)構(gòu)是由動力、機械傳動、液壓傳動、底架、震動裝置、搗固裝置（走行架）、下道架組成。54、（軌撐）用以防止基本軌傾覆、扭轉(zhuǎn)和縱橫向移動。55、無縫線路根據(jù)處理鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力方式的不同，可分為（溫度應(yīng)力式）和放散溫度應(yīng)力式兩種。56、在長大橋梁、隧道及瞭望條件不良地段作業(yè)時，應(yīng)增設(shè)（防護員）。57、營業(yè)線施工分為（施工作業(yè)）和維修作業(yè)。58、天窗分為施工天窗和（維修天窗）。59、在站內(nèi)線路施工，將施工線路兩端道岔板向移動不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置（移動停車信號）。60、響墩和火炬（每）年至少做一次檢定試驗，不合格者及時更換。二單項選擇題。尖軌跟端直向軌距加寬向撤叉方向遞減距離為（1.5）m2、無縫線路道岔的導軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持（120—150）nm.3、無縫線路固定區(qū)長度不得短于（50）m。4、位移觀測樁必須預先埋設(shè)牢固，內(nèi)側(cè)應(yīng)距線路中心不小于（3.1）m。5、無縫線路道床邊坡坡度為（1：1.75）。6、扣板（彈片）扣件扭矩應(yīng)保持在（80—140）nm。7、鋼軌接頭兩端各（2）根軌枕應(yīng)鋪設(shè)高彈性橡膠墊板。8、高強度絕緣接頭螺栓扭短不小于（700）nm。9、轍叉心輪緣槽標準寬度為（46）mm。10、尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌不靠貼大于（1）mm，需更換尖軌。11、滑床板損壞，變形或滑床臺磨耗大于（3）mm，及時更換。12、溫度應(yīng)力式無縫線路，一般由固定區(qū)，（伸縮區(qū)）、緩沖區(qū)三部分構(gòu)成。13、無縫線路碴肩堆高（0.15）m。14、導曲線中部軌距加寬、直尖軌時向兩端遞減至距尖軌跟端（3）m處，距轍叉前端4mth。15、鋼軌頭部外側(cè)50mm范圍內(nèi)，道口鋪面應(yīng)低于軌面（5）mm。16、無縫線路地段，當預測施工軌溫高于原鎖定軌溫（10）℃以上時，線路清篩前必須是行應(yīng)力放散，放散軌軌溫應(yīng)滿足施工期間作業(yè)安全要求。17、允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于（30）mm且深度大于5mm的掉塊鋼軌為折斷。18、脹軌、路道緊急處理的作業(yè)程序是什么？答：1、聯(lián)系及防護；2、堆高道床碴肩；3、脹軌路道線路的處理；4、開通前檢查；5、開通線路；6、整修。19、混凝土枕扣件組裝作業(yè)應(yīng)注意哪些事項？答：1、不得盲目提高扣件扭矩；2、不準以螺旋道釘為支點撬動鋼軌，不冷以擋肩為支點擠動螺旋道釘；3、在軌道電路地段，撬棍要有絕緣套。20、無縫線路斷軌恢復時對使用的鋼軌有何要求？答：無縫線路斷軌恢復用的鋼軌原則上采用同類型鋼軌。焊縫間的最短距離為6m，提速線路為11m，特殊情況不小于6m。五、論述題1、無縫線路按季節(jié)特點安排保養(yǎng)修的主要內(nèi)容包括什么？答：按季節(jié)特點安排保養(yǎng)修。春季：應(yīng)力放散和調(diào)整，焊復處理插入短軌，綜合整治接頭病害，全面復緊扣件，扣件涂油，撤出超厚墊板，整治幾何尺寸超限，打磨飛邊等。夏季：補充均勻石碴，矯直鋼軌硬彎，疏通路基排水設(shè)備，整治翻漿冒泥，打磨焊補鋼軌，保持軌面平順等。秋季：應(yīng)力放散和調(diào)整，加固處理傷損鋼軌，整治鋼軌病害，凍害整修等。2、鋼軌折斷標準是什么？答：鋼軌折斷是指發(fā)什么下列情況之一者：1）鋼軌全截面斷裂；2）裂紋貫通整個軌頭截面；3）裂紋貫通整個軌底截面；4）允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于50mm，且深度大于100mm的掉塊，允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于30mm，且深度大于5mm的掉塊（修規(guī)3.4.3條）。3、無縫線路作業(yè)發(fā)現(xiàn)什么情況時立即停止作業(yè)，及時處理？答：在作業(yè)中隨時觀察線路方向變化，注意列車運情況，發(fā)現(xiàn)起道省力、方向不良、碎彎增多，拔道拔不動或拔好一處附近又鼓出，出現(xiàn)高低水平不良，連續(xù)空吊，枕頭石碴離縫等脹軌預兆時，立即停止作業(yè)，迅速采取問填夯實道床，堆高碴肩，澆水降溫等穩(wěn)定線路的措施，必要時設(shè)置慢行和停車防護，確保行車安全。4、無縫線路作業(yè)應(yīng)嚴格遵守的“一準、二清、三測、四不超、五不走”的內(nèi)容是什么？答：“一準”準確掌握實際鎖定軌溫。“兩清”維修作業(yè)半日一清，臨時補修作業(yè)一撬一清?！叭郎y”作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫制度。“四不超”作業(yè)不超溫，扒碴不超長，起道不超高，拔道不超量。“五不走”扒開道床未回填不走，作業(yè)后道床未夯拍不走，未組織回檢不走，線路質(zhì)量未達到作業(yè)標準不走，發(fā)現(xiàn)異常情況未處理好不走（哈鐵工線函[2006]3號）。5、混凝土枕線路凍害地段，在凍結(jié)前及凍結(jié)后應(yīng)采取何種整修措施？答：混凝土枕線路凍害地段，在凍結(jié)前，應(yīng)有計劃地撤出調(diào)高墊板進行搗固。在凍結(jié)后，凍起高度不超過15mm地段，可用調(diào)高墊板整修，每處調(diào)高墊板不得超過2塊，總厚度不得超過15mm（絲扣不足的螺旋道釘除外）?；炷琳淼囟伟l(fā)生15mm以上凍害時，可采用調(diào)高扣件，每處調(diào)高墊板不得超過3塊。超過15mm凍害地段的維修方法和作業(yè)要求，鐵路局可根據(jù)具體情況規(guī)定，但對凍害必須有計劃地盡早進行整治（修規(guī)4.11.5條）。6、跨區(qū)間無縫線路和無縫道岔的膠接絕緣接頭拉開后如何處理？答；跨區(qū)間無縫線路和無縫道岔的絕緣接頭必須采用膠接絕緣接頭。當膠接絕緣接頭拉開時，應(yīng)立即擰緊兩端各50米線路的扣件，并加強觀測，當絕緣失效時，應(yīng)立即更換，進行永久處理，暫不能進行永久處理的，可將失效部分清除，更換為普通絕緣或插入等長的普通絕緣接頭鋼軌或膠接絕緣鋼軌，用夾板聯(lián)結(jié)進行臨時處理，并盡快用較長的膠接絕緣鋼軌進行永外處理。進行永外處理時，應(yīng)嚴格掌握軌溫，膠接絕緣鋼軌長度，確保修復后無縫線路鎖定軌溫不變。7、無縫線路的養(yǎng)護維修作業(yè)與鎖定軌溫有何關(guān)系？答：在無縫線路上進行維修作業(yè)時，為保證作業(yè)中作業(yè)后軌道的穩(wěn)定，必須根據(jù)作業(yè)項目和作業(yè)范圍，將溫度力的影響控制在一定的允許限度內(nèi)定，因此《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定了無縫線路作業(yè)軌溫條件，無縫線路作業(yè)軌溫是按實際鎖定軌溫計算的（修規(guī)條文解釋）。8、為保持無縫道岔的整體穩(wěn)定和平順性，維修作業(yè)有何要求？答：維修中起道作業(yè)要用兩臺拔道器同時操作，兩臺起拔道器相距不大于5空，兩股道要同時起平，以免一股起道影響另一股，形成空吊板，影響道岔的整體平順。同時，要做好道岔前后及道岔曲股的順坡，保持道岔的整體平順性。道岔維修要堅持使用手持電鎬搗固，對每根岔枕均就大其兩側(cè)通長搗實，尤應(yīng)注意絕緣接頭，轍叉和尖軌彈性再彎部分，要加強鋼岔枕及其相鄰岔枕的搗固，可先用手鈧串實，再用電鎬振動密實，確保鋼岔枕基礎(chǔ)穩(wěn)固，防止鋼枕發(fā)生變形。9、無縫線路維修作業(yè)有哪些具體要求？答：進行無縫線路維修作業(yè)，必須掌握軌溫，觀測鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實際鎖定軌溫，根據(jù)作業(yè)軌溫條件進行作業(yè)，嚴格執(zhí)行“作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫“制度，并且做好以下各項工作：1）臨時補修作業(yè)一撬一清；2）在維修地段按需要備足道碴；3）起道前應(yīng)先拔正線路方向；4）起、拔道機不得安放在鋁熱焊縫處；5）扒開的道床應(yīng)及時回填、夯實。10、在日常養(yǎng)護對無縫道岔內(nèi)的小坑如何整修？答；為保持無縫道岔基本穩(wěn)定，在日常養(yǎng)護中，小坑要用墊板找平，不宜輕易起道搗固，墊板數(shù)量不超過一塊，厚度不超過6mm，墊板作業(yè)后，應(yīng)對作業(yè)地段松動過的扣件做好復緊工作，使扣件保持均衡緊固狀態(tài)。30、普通接頭如果沒有普通螺栓可以用高強螺栓代替。錯31、在無縫線路地段更換夾板時，應(yīng)在實際鎖定軌溫±20℃以內(nèi)進行錯32、維修作業(yè)嚴禁使用齒條式起道機。對33、減震夾板嚴禁安設(shè)在鋼軌內(nèi)側(cè)和絕緣接頭上。對34、單根抽換混凝土枕作業(yè)應(yīng)在天窗內(nèi)進行。對35、作業(yè)地段存在連續(xù)瞎縫或氣溫超過30℃嚴禁進行起道搗固作業(yè)。對36、更換岔枕，清理枕下石砟整理平整，較新岔枕深50mm，寬100mm。對37、填補路肩只能使用透水材料。對38、重點起道時，直線上以水平較高一股為基準股。對39、在小半徑曲線上應(yīng)力放散時，鋼軌內(nèi)側(cè)立螺栓應(yīng)插上一寸立管。對40、全面起道時，曲線以上股為基準股。錯41、道岔起道搗固時，以直內(nèi)股為基準股。錯42、指揮者要根據(jù)撥道量大小、上挑下壓、軌枕種類、道床情況等因素，預留一定回彈量。曲線一般情況為：下壓多撥3mm。錯43、線路改道時，曲線以下股為蕨股。錯44、起撥道器不能放在絕緣接縫及焊縫下?lián)艿?。?5、計算曲線正矢時，計劃正矢之和與現(xiàn)場正矢之和應(yīng)該相等。對46、總磨耗、垂直磨耗+側(cè)面磨耗。錯47、擋板座兩斜面的厚度不同，不可調(diào)換使用，也可起到調(diào)整軌距的作用。錯48、通常道岔號碼越大，轍叉角越小，導曲線半徑小。錯49、彈條II型扣件適用于II或III型混凝土枕的50kg/m鋼軌線路。錯50、軌距擋板的作用是調(diào)整軌距，傳遞鋼軌的縱向水平推力。錯51、營業(yè)線施工分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。對52、列車限束υmax≤45km/h小時，接頭螺栓：每個接頭至少擰緊4個（每端2個）。對53、上道進行設(shè)備檢查時瞭望條件較好時，可不設(shè)現(xiàn)場防護員。錯54、線間距大于6.5m鄰線來車可不下道。對55、維修作業(yè)必須納入月度施工計劃，并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。錯。56、在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道車距離道岔小于4000m。57、在站內(nèi)線路上施工，施工地點距離道岔小于50m,,且兩端道岔不能加鎖或釘固時，在警沖標相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號。對58、在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，可將在同一地點的兩股鋼軌同時拆下。錯59、在線路上進行維修作業(yè)，嚴禁使用齒條式起道機。對60、列車限速υmax≤45km/h小時，起道（含墊碴）順坡率不小于200倍。對四、簡答題1、無縫線路緩沖區(qū)技術(shù)有什么要求？答：緩沖區(qū)的鋼軌接頭螺栓要經(jīng)常保持固狀態(tài)，扭矩達到1100N.m；軌枕扣件保持正、靠、緊。彈條扣件達到三點接觸（一般情況下中件扭矩應(yīng)達到100N.m。曲線半徑不大于800m時扣件扭矩應(yīng)達到120-150N.m。），防止長軌節(jié)爬行及過量伸縮。2、無縫線路焊接頭矢度值有何規(guī)定？答：焊接接頭部位要保持平直，出現(xiàn)凹凸不平必須打磨、焊補。整治后用1m直尺測量，鋼軌工作邊及項面凹凸矢度，容許速度超過200km時，不超過0.2mm，容許速度超過120km時，不超過0.3mm，其它線路不超過0.5mm。3、無縫線路綜合維修時有什么要求？答：無縫線路綜合維修計劃，以單元軌條為單位安排作業(yè)。遇有跨工區(qū)的單元軌條時應(yīng)由兩工區(qū)協(xié)同安排。大橋上、隧道內(nèi)、曲線、大坡道等薄弱地段的無縫線路綜合維修，應(yīng)盡量安排在一個工作日或短期內(nèi)連續(xù)完成。4、作業(yè)人員下道避車時應(yīng)距鋼軌頭部外側(cè)距離是多少？答：（1）Vmax≤120km/h時，一般應(yīng)滿足2米；（2）120km/h＜Vamx≤160km/h時，不小于2.5米（3）160km/h＜Vmax≤200km/h時，不小于3米5、本線車時作業(yè)人員下道完畢的距離是如何規(guī)定的？答：本線來車按下列距離下道完結(jié)；（1）Vmax≤60km/h時，不小于500m;(2)60km/h時＜Vmax≤120km/h時,不小于800m;(3)120km/h時＜Vmax≤160km/h時,不小于1400m;(4)160km/h時＜Vmax≤200km/h時,不小于2000m;(安規(guī)3.2.3條)(5)200km/h時＜Vmax,不小于3200m;6、無縫線路接頭螺栓扭矩應(yīng)保持多少？答：螺栓扭矩應(yīng)操持在700-1100N.m。（修規(guī)3.10.2條）7、60kg/m鋼軌側(cè)面磨耗的重傷標準是如何規(guī)定的？答：V＞160km/h,ddgf12mm;160km/h≥V＞120km/h,大于16mm，V≤120km.h,大于19mm。（修規(guī)3.4.3條青3.4.3-3）8、在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時應(yīng)嚴格執(zhí)行哪些規(guī)定？答：（1）養(yǎng)路機具、輕型車輛、軌道檢查小車、道尺等，將必須有與軌道電路的絕緣裝置。（2）單軌小車、吊軌、轍叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿。（安規(guī)2.3.21條）9、機械鋼軌鉆孔的作業(yè)程序是什么？答：（1）準備；（2）聯(lián)系及防護；（3）安裝鉆孔機；（4）鉆孔；（5）卸下機具倒角；（6）驗收。10、混凝土軌枕地段線路搗固時，應(yīng)在鋼軌兩偶各450mm范圍內(nèi)均勻搗實或墊平道床?？拷鼡v固或墊碴范圍內(nèi)的枕下道床，應(yīng)填充飽滿。（修規(guī)4.1.3條）11、整修鋼軌肥邊的作業(yè)程序是什么？答：（1）準備工作；（2）聯(lián)系及防護；（3）打磨鋼軌肥邊；（4）作業(yè)質(zhì)量檢查；（5）開通線路；（6）結(jié)束作業(yè)。12、轍叉護軌輪緣槽寬度一般是多少毫米？轍叉護軌起什么作用？答：護軌平直部分輪緣槽標準寬度為42mm，側(cè)向軌距為144lmm時，側(cè)向輪緣槽標準寬度為48mm，容許誤差為+3、-1mm。其主要作用是制約車輪的走行方向，使之安全通過“有害空間”，避免車輪走向異側(cè)或碰撞心軌。（修規(guī)3.9.4條）13、進行無縫線路維修作業(yè)，應(yīng)注意做好哪些工作？答：（1）在維修地段按需要備足道碴；（2）起道前慶先撥正線路方向；（3）起、撥道機不得安放在鋁熱焊縫處；（4）列車通過前、起道、撥道應(yīng)做好順坡、順撬；（5）扒開道床應(yīng)及時回填、夯實。（修規(guī)4.6.4條）14、調(diào)高墊板的使用要求是什么？答：調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌底與軌下橡膠墊板之間，一般情況下，每處調(diào)高墊板不得超過2塊，總厚度不得超過10mm，使用調(diào)高扣件的混凝土軌枕、混凝土寬枕和整體道床，每處調(diào)高墊板不得超過3塊，總厚度不得超過25mm。（大調(diào)高量扣件除外）（修規(guī)4.4.6條）15、長鋼軌傷損，折斷的緊急處理和程序是什么？答：⑴聯(lián)系及防護；⑵緊急處理；⑶開通線中和；⑷填寫記錄；⑸鉆孔加固；⑹安裝夾板；⑺回檢及提速。16、無縫道岔養(yǎng)護維修的關(guān)鍵是注意保持道岔的整體穩(wěn)定和平順性，達到縱不爬、橫不移，各部幾何尺寸準確。17、對橋上伸縮調(diào)節(jié)器有何規(guī)定？答：對橋上伸縮調(diào)節(jié)器的伸縮量應(yīng)定期檢查，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時分析原因并整治。伸縮調(diào)節(jié)器的尖軌與基本出現(xiàn)肥邊，應(yīng)及時打磨。18、木枕與混凝土之間，應(yīng)用混凝土枕過渡，其長度不得省于（25）m.19、木枕與混凝土之間，應(yīng)用混凝土過渡，其長度不得少于（25）m。20、在無縫線路緩沖區(qū)更換接頭螺栓或涂油時，應(yīng)在實際鎖定軌溫上（20）以內(nèi)逐根進行。21、起道指揮人俯身在基準股上，一般在距起道點不少于（20）m處看鋼軌下額水平線的高低，指揮起道。22、無縫線路應(yīng)力放散時，應(yīng)每隔（8-10）m放置一個滾筒。23、道岔拔道作業(yè)時，應(yīng)包括道岔前手（50）m線路。24、使用扣板扣件時，正線半徑在（800）m及以下時，鋼軌外側(cè)應(yīng)使用加寬鐵座。25、在無縫線路地段更換扣板，在實際鎖定軌溫（30）℃以下時，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進行作業(yè)。26、無縫線路應(yīng)力放散時，應(yīng)每隔（50—100）m設(shè)置臨時位移觀測點。27、道岔起道時，指揮人員一般距起道機（30）m。28、緩沖區(qū)鋼軌接頭必須使用不低于10.9級的螺栓，螺栓扭矩應(yīng)保持在（700-1100）nm。29、成段更換25m鋼軌時，應(yīng)在中間軌溫tz±（30）℃范圍內(nèi)進行30、長鋼軌焊縫折斷臨時處理插入短軌，應(yīng)斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標記，標記距離為（8）m。31、固定型轍叉接頭凍結(jié)應(yīng)采用高強螺栓，扭矩應(yīng)保持（1100-1400）nm。32、拔道指揮者距離拔道人員在拔直線彎時約（100）m左右。33、在無風天氣或風小條件下在軌頂面下16mm處量取現(xiàn)場正矢。?。?）次平均值。34、拔道指揮者距離拔道人員拔道量較小時在（50）m左右。35、路堤邊坡坡度是指路肩邊緣至路堤坡腳的垂直高度與路肩邊緣至路堤坡腳的（水平距離）之比。36、鋼軌頂面擦傷，容許速度大于120km/h的線路，深度達到（0.5-1.0）mm為鋼軌輕傷。37、軌端或軌頂面剝落掉塊，其長度超赤15mm，容許速度大于120km/h的線路，深度超過（3）mm為鋼軌輕傷。38、鋼軌低頭，容許速度大于120km/h的線路超過（1.5）mm為鋼軌輕傷。39、軌端或軌頂面剝落掉塊，容許速度大于120km/h的線路，長度超過（25）mm，深度超過3mm為鋼軌重傷。40、軌頭下頦透銹長度過（30）mm為鋼軌重傷。41、鋼軌銹蝕，經(jīng)除銹后，容許速度大于120km/h的線路，軌底邊緣處厚度不足（8）mm為鋼軌重傷。42、列車限速υmax≤45km/h時，軌枕每隔（6）根可空1根。43、列車緊急制動距離，υmax≤120km/h時為（800）m。44、靠近線路堆放道碴、片石、砂子時，應(yīng)距鋼軌頭部外側(cè)水平距離為（810）mm。45、作業(yè)人員下道避車時，距鋼軌頭部外側(cè)距離，υmax≤120km/h時，一般應(yīng)滿足（2）m。46、本線來車下道避車距離為6km/h＜υmax≤120km/h時，不小于（800）m。47、列車限速υmax≤45km/h時，軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不小于（1/3）。48、現(xiàn)場防護人員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)（20）附近。49、在站內(nèi)線路上施工，如兩端道岔不能加鎖或釘固時，在施工地點兩端各（50）m處線睡中心，設(shè)置移動停車信號。50、列車緊急制動距離，120km/h＜υmax≤160km/h時為（1400）m。51、駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員應(yīng)至少每（3-5）min聯(lián)系一次。52、作業(yè)人員下道避車時，距鋼軌頭部外側(cè)距離120km/h＜υmax≤160km/h，不小于（2.5）m。53、υmax≤60km/h，本線來車下道避車距離為不小于（500）m54、列車限速υmax≤45km/h時，凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于（200）倍。55、鋼軌折斷，當鋼軌斷縫不大于50mm時，在斷縫處上好夾板或臌包夾析以，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速（5）km/h放行列車。56、本線來車下道距離為120km/h＜υmax≤160km/h，不小于（1400）m。57、限速時間大于（3）個月以上的固定限速地段不設(shè)置差事標志。58、有人看守的道口應(yīng)裝設(shè)遮斷信號機，遮斷信號機距防護地點不得小于（50）m。59、鋼軌折斷，當鋼軌斷縫不大于30mm時，在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后50m擰緊扣件，并派人看守，限速5-25）km/h放行列車。60、本線來車下道距離為160km/h＜υmax≤200km/h時，不小于（2000）m。三、判斷對錯題1、一切建筑物、設(shè)備、在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑限界。對2、線路設(shè)計速度為160km/h及以下的鐵路路堤是不應(yīng)小于1.0m，路塹不應(yīng)小于0.6m。錯3、道岔鋼軌強度不低于線路鋼軌強度。對4、線路、信號標志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不小于3.0m上。對5、減速地點標設(shè)在需要差事地點的兩端各20m處。對6、道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，正線道岔不得與豎曲線重疊。對7、路肩標高不低于設(shè)計洪水位加波浪侵襲高（或斜水流局部沖高）加壅水高再加0.5m。對8、坡度標，設(shè)在線路坡度的變坡點處，兩側(cè)處標明其所向方向的上、下坡度值及其長度。對9、滑床板損壞，變形或滑床磨耗大于4mm，應(yīng)及時更換。錯10、無縫線路伸縮區(qū)和度一般為100m。錯11、應(yīng)力放散時，應(yīng)每隔50-100m設(shè)一位移觀測點觀測鋼軌位移量。12、正線、到發(fā)線接頭夾板中間兩螺栓孔范圍內(nèi)有裂紋，應(yīng)及時更換。13、護軌平直部分輪緣槽標準寬度為42mm。側(cè)向軌距為1441mm時，側(cè)向輪緣槽標準寬度為46mm。錯14、無縫線路固定區(qū)長度不得短于50m。對15、道口鋪面寬度應(yīng)與道路路面寬度機同，且不應(yīng)小于2m。錯16、無縫線路道床邊坡坡度為1：1.75。對17、軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面20-30mm。對18、線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于4.5m。錯19、曲線正矢用20m弦在鋼軌踏面下10mm處測量。錯20、尖軌傷損達到鋼軌輕傷標準時，應(yīng)及時更換。對21、道岔綜合維修驗收時，道岔兩尖軌尖端相錯量不得大于40mm。錯22、鋼梁的橫梁頂上不應(yīng)有鋼軌接頭。對23、線路上個別插入的短軌，并不得連續(xù)插入2根及以上。對24、III型扣件扣壓力應(yīng)保持在8-13.2km對25、扣板、軌距擋板嚴重磨損，扣板、軌距擋板前后離縫與軌底邊離縫）超過1mm。錯26、無縫線路同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低，最高鎖定軌溫相差超過10℃，需要放散或調(diào)整軌溫。對27、無縫線路碴肩堆高0.1(m)。錯28、允許速度大于160km/h的線路插入短軌不得短于7.5m。錯29、可動心軌道岔的普通鋼軌接頭應(yīng)使用110.9級螺栓，扭矩應(yīng)保持700-900nm.對30、普通接頭如果沒有普通螺栓可以用高強螺栓代替。錯31、在無縫線路地段更換夾板時，應(yīng)在實際鎖定軌溫±20℃以內(nèi)進行。32、維修作業(yè)嚴禁使用齒條式起道機。對33、減震作業(yè)嚴禁安設(shè)在鋼軌內(nèi)側(cè)和絕緣接頭上。對34、單根曲換混凝土枕作業(yè)應(yīng)在天窗內(nèi)進行。對35、作業(yè)地段存在連續(xù)瞎縫或氣溫超30℃嚴禁進行起道搗固作業(yè)。對36、更換岔枕，清理枕下石砟整理平整，較新岔枕深50mm，寬100mm。對.37、填補路肩只能使用透水材料。對38、重點起道時，直線上以水平較高一股為基準股。對39、在小半徑曲線上應(yīng)力放散時，鋼軌內(nèi)側(cè)立螺栓應(yīng)插上一寸立管。對40、全面起道時，曲線以上股為基準股。錯41、道岔起道搗固時，以直內(nèi)股為基準股。錯。42、指揮者要根據(jù)拔道量大小、上挑下壓、軌枕種類、道床情況等因素，預留一定回彈量。曲線一般情況為：下壓多拔3mm。錯。43、線路改道時，曲線以下股為基準股。錯44、起拔道器不能放在絕緣接縫及焊縫下拔道。對45、計算曲線正矢之和與現(xiàn)場矢之和應(yīng)該相等。對46、總磨耗=垂直磨耗+側(cè)面磨耗。錯47、擋板座兩斜面的厚度不同，不可調(diào)換使用，也可起到調(diào)整軌距的作用。錯48、通常道岔號碼越大，轍叉角越小，導曲線半徑越小。錯49、彈條II型扣件適用于II或III型混凝土枕的50kg/m鋼思線路。錯50、軌距擋板的作用足調(diào)整軌距，傳遞鋼軌的縱向水平推力。錯51、營業(yè)線施工分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。對52、列車限速σmax≤45km/h時，接頭螺栓，每個接頭至少擰緊4個（每端2個）。對53、上道進行設(shè)備檢查時，瞭望和件較好時，可不設(shè)現(xiàn)場防護員。錯54、線間距人于6.5m鄰線來車可不下道。對55、維修作業(yè)必須納入月度施工計劃并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。錯56、在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道避車距離不小于400m。57、在站內(nèi)線路上施工，施工地點距離道岔小于50m，且兩端道岔不能加鎖或釘固時，在警沖標相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號。對58、在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，可將在同一地點的兩股鋼軌同時拆下。錯59、在線路上進行維修作業(yè)，嚴禁使用齒條式起道機。對60、列車限速υmax≤45km/h時，起道含墊碴順坡率不小于200倍。對四、簡答題1、無縫線路緩沖區(qū)技術(shù)有什么要求？答：緩沖區(qū)的鋼軌接頭螺栓要經(jīng)常保持緊固狀態(tài)，扭矩達到1100nm，軌枕扣件保持正、靠、緊、彈條扣件達到三點接觸（一般情況下扣件扭矩應(yīng)達到100nm，曲線半徑不大于800m時扣件扭矩應(yīng)達到120-150nm，防止長軌節(jié)爬行及過量伸縮。2、無縫線路焊接接頭矢度值有何規(guī)定？答：焊接接頭部位要保持平直，出現(xiàn)凸凹不平必須打磨、焊補。整治后用1m直尺測量，鋼軌工作邊及頂面凸凹矢度，容許速度超過200km時，不超過0.2mm，容許速度超過120km時不超過0.3mm，其它線路不超過0.5mm。3、無縫線路綜合維修時有什么要求？答：無縫線路綜合維修計劃，以單元軌條為單位安排作業(yè)。遇有跨工區(qū)的單元軌條時應(yīng)由兩工區(qū)協(xié)同安排。大橋上、隧道內(nèi)、曲線、大坡道等薄弱地段的無縫線路和綜合維修，應(yīng)盡量安排在一個工作日或短期內(nèi)連續(xù)完成。4、作業(yè)人員下道避車時應(yīng)距鋼軌頭部外側(cè)距離是多少？答：（1）Vmax≤120km/h時，一般應(yīng)滿足2米；（2）120km/h＜Vmax≤160km/h時，不小于2.5米；（3）160km/h＜Vmax≤200km/h時，不小于3米。5、本線來車時作業(yè)人員下道完畢的距離是如何規(guī)定的？答：本線來車按