山東省新高考2021屆高三一輪限時(shí)訓(xùn)練--人文地理

山東省新高考2021年高三一輪限時(shí)訓(xùn)練——人文地理一、選擇題如圖示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布。該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。1.該區(qū)域鐵路線主要沿()A．等高線分布 B．河谷分布C．山脊線分布 D．山麓分布2.該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸()A．原木 B．農(nóng)產(chǎn)品C．工業(yè)品 D．石材3.近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是()A．設(shè)施陳舊 B．運(yùn)速太慢C．線路過密 D．運(yùn)輸需求太小川西地區(qū)地形、地質(zhì)條件極其復(fù)雜，高速公路建設(shè)工程技術(shù)要求之高、施工難度之大、造價(jià)之高是其他地區(qū)公路建設(shè)難以比擬的。連接雅安和西昌的高速公路(雅西高速)被喻為中國最美的“天梯高速”。圖甲是雅西高速途經(jīng)拖烏山時(shí)，被設(shè)計(jì)建設(shè)成由特大橋P連接的雙螺旋形狀示意圖，圖乙是西南地區(qū)公路、鐵路沿線常見的“敞開窗戶的隧道工程”——棚洞示意圖。4．根據(jù)文字材料和圖甲信息可以判斷()A．圖中特大橋P沿等高線延伸B．圖中河流冬季結(jié)冰C．圖中河流干流自東向西流D．圖中高速公路沿線地形高差很大5．圖甲中隧道被設(shè)計(jì)成雙螺旋形狀的主要目的是()A．繞過高大山體 B．穿過高大山體縮短線路C．降低路面坡度 D．降低工程造價(jià)6．圖乙設(shè)施的主要作用是()A．防御河谷洪水對(duì)道路的危害B．防御落石、滑坡對(duì)道路的危害C．防御地震對(duì)道路的危害D．方便野生動(dòng)物穿越公路、鐵路線港口與城市的空間關(guān)系貫穿了城市發(fā)展的不同階段，成為影響城市乃至區(qū)域發(fā)展的重要因素。法國巴塞羅那港口與城市的空間關(guān)系，引起了巴塞羅那城市空間結(jié)構(gòu)的演變。下圖為巴塞羅那港城關(guān)系演變圖。7．深水港口選建在舊港口南側(cè)而非北側(cè)，其理由最可能是舊港口南側(cè)()A．經(jīng)濟(jì)腹地廣 B．交通便利C．工業(yè)基礎(chǔ)好 D．港闊水深8．流經(jīng)圖中南部的河流對(duì)港口造成的主要影響可能是()A．腐蝕港口建筑 B．抬升港口水位C．泥沙淤積港口 D．加劇港口污染9．港城建設(shè)由甲到乙的發(fā)展過程必然會(huì)帶來()①環(huán)境污染加?、诔鞘袃?nèi)澇頻發(fā)③基礎(chǔ)設(shè)施完善④城市規(guī)模擴(kuò)大A．①② B．①③C．②③ D．③④二、非選擇題1.成都位于成都平原、長江經(jīng)濟(jì)地帶的西端，是我國中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量最大的副省級(jí)城市。2013年4月，首列從成都至波蘭羅茲的“蓉歐快鐵”正式開通。“蓉歐快鐵”是連接亞歐大陸，串聯(lián)中國西部、歐洲及俄羅斯，輻射長三角、珠三角廣大地區(qū)的經(jīng)貿(mào)“大動(dòng)脈”(如圖所示)。早期“蓉歐快鐵”全程需時(shí)14天，2015年降至10.5天，隨著秦嶺高鐵隧道群的貫通，未來提速指日可待。2015年9月《成都市青白江區(qū)推進(jìn)成都國際鐵路港建設(shè)實(shí)施方案》正式頒布，“西部鐵路物流中心”更名為“成都國際鐵路港”，標(biāo)志著成都國際鐵路港建設(shè)進(jìn)入實(shí)施階段。國際鐵路港的建設(shè)吸引了中外大型物流、汽車、電腦、電子等產(chǎn)業(yè)大量投資。(1)從古代“蜀道難，難于上青天”到今天“國際鐵路港”，對(duì)比分析成都古、今交通區(qū)位條件。(2)與重慶相比，從自然條件角度分析成都國際鐵路港建設(shè)的優(yōu)勢(shì)與不足。(3)成都擁有兩個(gè)機(jī)場(chǎng)，成為我國第四大航空港。分析成都航空事業(yè)迅速發(fā)展的原因。(4)若“蓉歐快鐵”沿線城市如烏魯木齊、蘭州也規(guī)劃建設(shè)國際鐵路港，請(qǐng)選擇可行或不可行任一方面進(jìn)行論證分析。2.20世紀(jì)初，阿根廷鐵路通車?yán)锍探?萬千米，內(nèi)陸大量農(nóng)產(chǎn)品通過鐵路運(yùn)至港口然后海運(yùn)出口，阿根廷當(dāng)時(shí)被稱為“世界的糧倉和肉庫”。20世紀(jì)80年代，阿根廷鐵路私有化后，管理維護(hù)不善，事故頻發(fā)，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)至港口大多選擇公路運(yùn)輸，其農(nóng)產(chǎn)品出口競(jìng)爭(zhēng)力有所下降。2011年，阿根廷實(shí)施鐵路振興計(jì)劃，在“一帶一路”建設(shè)的推動(dòng)下，中企承擔(dān)了連接首都和北部重鎮(zhèn)薩爾塔穿越農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)鐵路線的升級(jí)改造。2019年該鐵路線升級(jí)改造完工后，貨運(yùn)列車時(shí)速提至70km以上，運(yùn)力增長數(shù)倍。(1)歸納阿根廷圖示區(qū)域鐵路線布局的特點(diǎn)。(2)指出20世紀(jì)80年代后，阿根廷內(nèi)陸農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)至港口基本放棄鐵路運(yùn)輸?shù)脑颉?3)推測(cè)阿根廷改造中鐵路沿線農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)至羅薩里奧港較少采用河運(yùn)的自然原因。（4）說明阿根廷改造中鐵路升級(jí)完工后對(duì)提高沿線農(nóng)產(chǎn)品出口競(jìng)爭(zhēng)力的益處。【答案】一、選擇題{答案}1.B2.A3.D題號(hào)分析第1題據(jù)圖示河流、山峰等信息可知，該區(qū)域河流呈放射狀流向四周，地勢(shì)中部高、四周低，等高線應(yīng)與河谷走向垂直，三條鐵路線主要沿著三條河谷修建第2題由經(jīng)緯度可知，該地位于長白山區(qū)，是我國主要林區(qū)之一，該區(qū)工業(yè)和商品農(nóng)業(yè)不發(fā)達(dá)，由此可知該鐵路主要是向外運(yùn)輸原木第3題近些年長白山林區(qū)生態(tài)環(huán)境惡化，為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，禁止砍伐林木，導(dǎo)致運(yùn)輸需求減少，鐵路幾乎廢棄解析：4.D5.C6.B第4題，由“地形、地質(zhì)條件極其復(fù)雜”“天梯高速”，雅西高速途經(jīng)拖烏山被設(shè)計(jì)成“雙螺旋形狀”可判斷高差大。第5題，一般高速公路為節(jié)省費(fèi)用要直線修建，而圖中的“雙螺旋形狀”會(huì)使道路長度增加，則可能因高差大為了降低道路高差而修成“雙螺旋形狀”。途經(jīng)拖烏山被建造成“雙螺旋形狀”，并沒有繞過山體，而是盤旋而過且延長了線路，因而增加了工程造價(jià)。第6題，從圖中可看出“‘敞開窗戶的隧道工程’——棚洞”，主要是在道路上部搭建棚頂，與山體一起構(gòu)成洞的形狀，則可有效防御山體落石、滑坡對(duì)道路及行人的危害。解析：7.D8.C9.D第7題，讀圖可知，深水港口建設(shè)之前，港口北側(cè)有鐵路和河流分布，交通便利，經(jīng)濟(jì)腹地廣，工業(yè)也集中在北側(cè)，工業(yè)基礎(chǔ)好，故推斷只有港闊水深是深水港選建在舊港口南側(cè)的主要原因。D正確。第8題，河水為淡水，對(duì)港口建筑腐蝕小，A錯(cuò)誤；海港不需要河流抬升港口水位，B錯(cuò)誤；河流可能帶來污染，但加劇港口污染不是對(duì)港口的主要影響，D錯(cuò)誤；河流入海口水流速度減緩，易造成泥沙沉積，從而泥沙淤積港口，C正確。第9題，環(huán)境污染和城市內(nèi)澇是城市化過程中可能出現(xiàn)的城市環(huán)境問題，若處理得當(dāng)，不一定會(huì)出現(xiàn)，①②描述不符合題意。從圖中可以看出，港口建設(shè)增加了機(jī)場(chǎng)和工業(yè)物流，也有對(duì)舊港和舊城的改造，基礎(chǔ)設(shè)施趨于完善，③正確。④從圖中對(duì)比可以看出，城市規(guī)模明顯擴(kuò)大，④正確。故選D。非選擇題1.解析：第(1)題，四川周邊為山地，境內(nèi)河流落差大，古代技術(shù)條件差，造成水陸交通不便；現(xiàn)在技術(shù)進(jìn)步，可以克服自然障礙，在國家政策大力支持下發(fā)展了鐵路和航空，改善了公路與水運(yùn)條件。第(2)題，成都位于平原，而重慶為山城；但重慶位于長江干流與支流的交匯處，水運(yùn)條件優(yōu)于成都。第(3)題，注意“國際鐵路港的建設(shè)吸引了中外大型物流、汽車、電腦、電子等產(chǎn)業(yè)大量投資”，體現(xiàn)了鐵路港建設(shè)及其帶來的航空型(如電腦、電子等)產(chǎn)業(yè)的布局。第(4)題，首先作出選擇，然后分析理由。重點(diǎn)從位置、交通、市場(chǎng)需求等角度分析。答案：(1)四川盆地四周高山環(huán)繞，陸上交通不便；河流落差大，流速快，不利于航運(yùn)，所以古代水陸交通極為不便。現(xiàn)在由于我國實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略；西部大開發(fā)、長江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)；以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，隨著蓉歐(成蘭、成西、成渝)等(高速)鐵路的建設(shè)和航空交通的發(fā)展，成都成為我國“一帶一路”戰(zhàn)略的橋頭堡。(答4點(diǎn)即可)(2)優(yōu)勢(shì)：成都位于平原，地勢(shì)平坦，土地面積廣大；不足：河流落差大，缺乏水運(yùn)良港。(3)成都國際鐵路港的建設(shè)，吸引了大量的物流、客流；電子、電腦等產(chǎn)業(yè)的興起。(4)可行：位于亞歐大陸橋的交通樞紐，距中亞、歐洲更近，交通區(qū)位條件更好；烏魯木齊、蘭州是新疆和甘肅的政治、經(jīng)濟(jì)、交通中心；可以通過隴海線、包蘭線等鐵路聯(lián)系華北、華東。鐵路沿線能源資源豐富、水果蔬菜等物產(chǎn)豐富；西部大開發(fā)和“一帶一路”戰(zhàn)略政策的支持。(答4點(diǎn)即可，若其他答案合理也可)或不可行：烏魯木齊、蘭州地處我國西北內(nèi)陸，距離我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長三角和珠三角等較遠(yuǎn)；相對(duì)成都，烏魯木齊、蘭州經(jīng)濟(jì)較為落后，國際鐵路港腹地輻射力較弱；相對(duì)成都，烏魯木齊、蘭州人流、物流較小。(若其他答案合理即可)2.解析：第(1)題，可從線路疏密程度、走向，以及連接兩端特點(diǎn)角度描述。第(2)題，“管理維護(hù)不善，事故頻發(fā)”，體現(xiàn)了管理與安全性；“農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)至港口大多選擇公路運(yùn)輸”“農(nóng)產(chǎn)品出口競(jìng)爭(zhēng)力有所下降”，說明鐵路相對(duì)公路的運(yùn)費(fèi)低、速度快優(yōu)勢(shì)喪失。第(3)題，可從河運(yùn)條件差角度分析，注意圖示河流上游位于內(nèi)陸山區(qū)，而下游有沼澤地。第(4)題，運(yùn)輸改善對(duì)農(nóng)產(chǎn)品出口競(jìng)爭(zhēng)力的提升，主要體現(xiàn)在快速運(yùn)達(dá)市場(chǎng)、降低運(yùn)費(fèi)從而利于降低價(jià)格。注意“貨運(yùn)列車時(shí)速提至70km以上，運(yùn)力增長數(shù)倍”的含義。答案：(1)線路密度大；線路以東西向?yàn)橹?南北向線路少)，多