重慶科創(chuàng)職業(yè)學(xué)院《道路交通系統(tǒng)分析》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

學(xué)校________________班級____________姓名____________考場____________準(zhǔn)考證號學(xué)校________________班級____________姓名____________考場____________準(zhǔn)考證號…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁，共3頁重慶科創(chuàng)職業(yè)學(xué)院《道路交通系統(tǒng)分析》

2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷題號一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題1分，共20分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在交通工程的交通安全分析中，以下哪個(gè)因素是導(dǎo)致道路交通事故的主要客觀原因？（）A.道路條件B.車輛性能C.天氣狀況D.交通流量2、在城市公共交通中，快速公交系統(tǒng)（BRT）具有一定的優(yōu)勢。以下哪項(xiàng)不是BRT的特點(diǎn)？（）A.專用車道B.大運(yùn)量C.高造價(jià)D.靈活運(yùn)營3、在城市軌道交通的供電系統(tǒng)中，以下哪種供電方式具有供電可靠性高、對城市景觀影響小的優(yōu)點(diǎn)？（）A.架空接觸網(wǎng)供電B.第三軌供電C.電池供電D.地面供電4、在公路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸管理中，以下哪種措施能夠最大程度降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)？（）A.嚴(yán)格駕駛員資質(zhì)審核B.加強(qiáng)車輛安全檢查C.規(guī)劃合理的運(yùn)輸路線D.以上都是5、關(guān)于交通運(yùn)輸中的交通能源消耗，以下哪種新能源在交通領(lǐng)域的應(yīng)用前景最為廣闊？（）A.電能B.氫能C.太陽能D.生物燃料6、在智能交通系統(tǒng)中，電子不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)得到了廣泛應(yīng)用。以下關(guān)于ETC系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，哪個(gè)對于提高收費(fèi)站的通行能力最為顯著？（）A.減少車輛排隊(duì)B.降低收費(fèi)人員成本C.提高收費(fèi)準(zhǔn)確性D.便于交通流量統(tǒng)計(jì)7、在航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場布局規(guī)劃中，以下哪個(gè)因素對于確定機(jī)場跑道數(shù)量和方向最為重要？（）A.預(yù)測客流量B.地形地貌C.氣象條件D.周邊空域限制8、在多式聯(lián)運(yùn)中，關(guān)于各種運(yùn)輸方式的銜接和協(xié)同運(yùn)作，以下哪種說法是準(zhǔn)確的？（）A.多式聯(lián)運(yùn)需要實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、水路、航空等多種運(yùn)輸方式的無縫銜接和協(xié)同運(yùn)作，通過優(yōu)化運(yùn)輸組織、完善基礎(chǔ)設(shè)施、建立信息共享平臺等措施，提高綜合運(yùn)輸效率，降低物流成本B.多式聯(lián)運(yùn)中各種運(yùn)輸方式的銜接非常簡單，不需要進(jìn)行特殊的規(guī)劃和協(xié)調(diào)C.多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)同運(yùn)作只需要考慮運(yùn)輸環(huán)節(jié)，不需要考慮倉儲、裝卸等其他物流環(huán)節(jié)D.多式聯(lián)運(yùn)在實(shí)際操作中困難重重，無法實(shí)現(xiàn)有效的銜接和協(xié)同運(yùn)作9、在智能交通系統(tǒng)中，電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）的推廣應(yīng)用為高速公路通行帶來了便利。以下哪個(gè)是ETC的主要優(yōu)勢？（）A.提高通行效率B.降低運(yùn)營成本C.減少交通擁堵D.以上都是10、在城市交通的公交優(yōu)先策略中，以下哪種措施對于提高公交運(yùn)行速度效果最為顯著？（）A.設(shè)置公交專用道B.優(yōu)化公交站點(diǎn)布局C.增加公交線路D.提高公交票價(jià)補(bǔ)貼11、在城市交通規(guī)劃中，公共交通優(yōu)先發(fā)展是緩解交通擁堵的重要策略。以下關(guān)于公共交通優(yōu)先發(fā)展的措施，不正確的是：（）A.建設(shè)專用車道，提高公交運(yùn)行速度B.降低公交票價(jià)，吸引更多乘客C.減少公交線路，集中資源提高服務(wù)質(zhì)量D.優(yōu)化公交站點(diǎn)布局，方便乘客換乘12、在公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)市場中，零擔(dān)貨物運(yùn)輸和整車貨物運(yùn)輸在組織方式上有所不同。以下哪項(xiàng)不是零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)？（）A.貨源分散B.運(yùn)輸批量小C.運(yùn)輸組織復(fù)雜D.運(yùn)輸效率高13、航空運(yùn)輸?shù)暮骄€規(guī)劃需要考慮眾多因素。對于國際航線的規(guī)劃原則，以下描述不正確的是（）A.考慮政治和經(jīng)濟(jì)因素B.遵循國際航空法規(guī)C.只考慮距離最短D.兼顧機(jī)場的保障能力14、對于交通運(yùn)輸中的交通擁堵治理策略，以下哪種策略屬于需求管理策略？（）A.增加道路供給B.實(shí)施交通管制C.發(fā)展智能交通D.鼓勵(lì)錯(cuò)峰出行15、在交通運(yùn)輸安全管理中，事故預(yù)防是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以下關(guān)于交通運(yùn)輸事故預(yù)防的措施，不正確的是（）A.加強(qiáng)安全教育B.忽視設(shè)備維護(hù)C.完善規(guī)章制度D.強(qiáng)化監(jiān)管執(zhí)法16、航空運(yùn)輸中的飛機(jī)維修保養(yǎng)是保障飛行安全的重要環(huán)節(jié)。以下關(guān)于飛機(jī)維修保養(yǎng)的周期，不正確的是（）A.固定不變B.取決于飛行小時(shí)和起降次數(shù)C.按照廠家規(guī)定執(zhí)行D.結(jié)合飛機(jī)的實(shí)際狀況17、在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)和影響因素，以下哪種表述是準(zhǔn)確的？（）A.運(yùn)輸需求具有派生性、不平衡性、多樣性和部分可替代性等特點(diǎn)，其受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口分布、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸價(jià)格等多種因素的影響B(tài).運(yùn)輸需求是固定不變的，不受任何因素的影響C.運(yùn)輸需求只與運(yùn)輸價(jià)格有關(guān)，價(jià)格越低，需求越大；價(jià)格越高，需求越小D.運(yùn)輸需求的特點(diǎn)和影響因素非常復(fù)雜，難以進(jìn)行分析和預(yù)測，對交通運(yùn)輸規(guī)劃沒有實(shí)際意義18、在物流運(yùn)輸中，多式聯(lián)運(yùn)是一種高效的運(yùn)輸方式。以下哪個(gè)是多式聯(lián)運(yùn)的主要優(yōu)勢？（）A.降低運(yùn)輸成本B.提高運(yùn)輸效率C.減少貨物損壞D.以上都是19、在城市交通管理中，交通擁堵收費(fèi)是一種調(diào)控手段。以下關(guān)于交通擁堵收費(fèi)的作用，不正確的是：（）A.增加財(cái)政收入B.減少交通流量C.促進(jìn)公共交通發(fā)展D.降低道路通行能力20、在城市公共交通的票制改革中，以下哪種票制能夠鼓勵(lì)乘客更多地選擇公共交通出行？（）A.單一票制B.計(jì)程票制C.月票制D.免費(fèi)乘車二、簡答題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）請?jiān)敿?xì)闡述交通運(yùn)輸中的交通執(zhí)法與監(jiān)管，包括執(zhí)法手段、監(jiān)管機(jī)制以及如何保障交通運(yùn)輸法規(guī)的有效執(zhí)行和維護(hù)交通秩序。2、（本題5分）隨著無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，分析其對交通運(yùn)輸法律和倫理問題的挑戰(zhàn)，包括責(zé)任認(rèn)定、保險(xiǎn)制度和道德準(zhǔn)則的制定。3、（本題5分）簡述在交通信息化中的出行信息服務(wù)平臺建設(shè)中，如何整合多種出行方式的信息，為用戶提供個(gè)性化的出行方案。4、（本題5分）在交通運(yùn)輸節(jié)能減排技術(shù)方面，深入探討新能源車輛的技術(shù)發(fā)展和推廣應(yīng)用，包括電池技術(shù)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和政策支持。5、（本題5分）在交通信號控制中，區(qū)域協(xié)調(diào)控制能夠提高路網(wǎng)的整體運(yùn)行效率，論述區(qū)域協(xié)調(diào)控制的原理、實(shí)現(xiàn)方法以及應(yīng)用案例。三、計(jì)算題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某城市軌道交通線路，列車的運(yùn)行速度為60km/h，站間距為2km，列車的加速度為1m/s2，減速度為1.5m/s2。計(jì)算列車的單程運(yùn)行時(shí)間和能耗。2、（本題5分）某港口有兩個(gè)泊位，分別用于裝卸集裝箱和散貨。集裝箱泊位的裝卸效率為每小時(shí)30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，散貨泊位的裝卸效率為每小時(shí)500噸。一艘集裝箱船裝載1000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，另一艘散貨船裝載5000噸貨物。計(jì)算兩艘船在各自泊位上的裝卸時(shí)間，并分析港口的泊位利用率。3、（本題5分）一條鐵路線路上有一座橋梁，橋梁的跨度為50m，列車通過橋梁時(shí)的速度為70km/h。已知列車的長度為250m，每節(jié)車廂的重量為60噸。計(jì)算列車通過橋梁時(shí)的沖擊力，并分析其對橋梁結(jié)構(gòu)的影響。4、（本題5分）行政問責(zé)制是強(qiáng)化行政責(zé)任、規(guī)范行政行為的重要制度安排。請深入探討行政問責(zé)制的內(nèi)涵、構(gòu)成要素和運(yùn)行機(jī)制，分析行政問責(zé)制在實(shí)施過程中存在的問題和不足，如問責(zé)主體不明確、問責(zé)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等，并提出完善行政問責(zé)制的建議和措施。5、（本題5分）某城市的交通信號燈控制系統(tǒng)需要進(jìn)行優(yōu)化，一個(gè)十字路口東西方向和南北方向的車流量不同，已知各方向的平均車流量和綠燈時(shí)間，計(jì)算最優(yōu)的信號燈配時(shí)方案，以減少車輛等待時(shí)間和擁堵。四、論述題（本大題共