《跨境電商背景下我國民營快遞發(fā)展探究》24000字

跨境電商背景下我國民營快遞發(fā)展研究TOC\o"1-2"\h\u28440第1章緒論 [9]。1.4研究內(nèi)容與方法論文對(duì)跨境電商大背景下民營快遞發(fā)展存在問題進(jìn)行闡述，并應(yīng)用第四方物流理論探尋民營快遞在跨境電商環(huán)境之下的新發(fā)展對(duì)策。主要應(yīng)用的研究方法有以下幾種：文獻(xiàn)研究法：借助知網(wǎng)、圖書館及研享網(wǎng)等電子資源數(shù)據(jù)庫進(jìn)行跨境電商、跨境電商物流及民營快遞企業(yè)相關(guān)文獻(xiàn)資料的檢索，查閱并梳理國內(nèi)外關(guān)于這幾方面內(nèi)容的研究理論成果，了解跨境電商與民營快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問題與發(fā)展模式等。案例分析法：本文以民營快遞企業(yè)經(jīng)典代表順豐為例，采用案例分析方法，對(duì)其發(fā)展跨境電商的核心優(yōu)勢(shì)、業(yè)務(wù)布局及主要的業(yè)務(wù)模式進(jìn)行詳細(xì)敘述和分析，舉例分析個(gè)別企業(yè)從而預(yù)見行業(yè)整體情況，使研究結(jié)果更加鮮明、清晰、易懂，且更加具有直觀表現(xiàn)力和說服力。模型分析法：運(yùn)用SWOT模型和PEST模型，對(duì)跨境電商背景下民營快遞企業(yè)發(fā)展模式進(jìn)行詳細(xì)分析論述，并對(duì)其發(fā)展的外部宏觀環(huán)境進(jìn)行分析，從而對(duì)癥下藥，引導(dǎo)出適合民營快遞的發(fā)展對(duì)策。

第2章跨境電商和民營快遞業(yè)概述2.1跨境電商概述2.1.1跨境電商概念跨境電子商務(wù)是指屬于不同關(guān)稅國家的交易主體完成在線交易談判，通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)進(jìn)行訂單，并達(dá)成交易合同，通過支付機(jī)構(gòu)進(jìn)行跨國境結(jié)算的國際事業(yè)活動(dòng)。然后，通過跨國物流將商品送到指定地點(diǎn)，從而完成交易。從狹義上講，跨境電商可以理解為傳統(tǒng)的跨境零售，即外貿(mào)B2B、B2C；從廣義上講，我們可以將跨境電商理解為外貿(mào)電商，即不同關(guān)稅國家的貿(mào)易主體都利用互聯(lián)網(wǎng)作為商品電子展示、合同談判和交易的手段。通過跨境物流配送商品，完成整個(gè)進(jìn)出口業(yè)務(wù)?？缇畴娚讨阅軌蚺d起并發(fā)展起來，離不開互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展，但也只是初步為跨境電商提供了一定的可能性。真正致使跨境電商成為現(xiàn)實(shí)的，是快遞行業(yè)與跨境物流的發(fā)展。2.1.2跨境電商存在的問題跨境電子商務(wù)模式在其并不漫長的發(fā)展過程中，逐漸暴露出了自身的一些問題。管理體系不夠完善隨著跨境電子商務(wù)的飛速發(fā)展，其對(duì)平臺(tái)、物流、支付、清關(guān)等環(huán)節(jié)提出了新的要求，完善跨境電商管理體系是便利跨境商品通關(guān)的重點(diǎn)。但是，目前我國的監(jiān)管和通關(guān)仍落后于跨境電子商務(wù)的發(fā)展需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國有超過16個(gè)部門參與跨境電子商務(wù)管理，每個(gè)部門分別負(fù)責(zé)不同的工作，他們的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和監(jiān)督體系間缺乏溝通，管理過于分散；海關(guān)，國家檢查，國家稅務(wù)，外交事務(wù)管理部門和其他政府部門各自為政，使企業(yè)無法適從。目前，中國的跨境電子商務(wù)出口主要是中小型交易?？缇沉闶鄣姆稚⒒瘑栴}突出，監(jiān)管困難，物流效率低且成本高，通關(guān)管理繁瑣。相關(guān)管理并不嚴(yán)格，網(wǎng)購常常會(huì)出現(xiàn)以次充好的現(xiàn)象，甚至以代購、瞞報(bào)手段來逃避稅收，這些都有極容易可能導(dǎo)致市場(chǎng)秩序混亂，嚴(yán)重阻礙了網(wǎng)絡(luò)購物以及我國跨境電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展?？缇澄锪鳒髮?duì)于跨境電子商務(wù)的發(fā)展，物流是確保商品在全球市場(chǎng)上自由流通的保證。目前，中國的跨境物流存在很多問題，其中最為顯著的就是跨境物流的高成本。中國的物流成本一直占GDP的15％以上，大大高于發(fā)達(dá)國家占比不到10%的水平線。其次，跨境物流體系不健全，沒有完善的電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈體系。在整個(gè)跨境電商供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，跨境物流本應(yīng)是其中的核心環(huán)節(jié)，但現(xiàn)實(shí)情況卻是物流并未集成到整個(gè)系統(tǒng)中。目前，中國的跨境物流主要以第三方物流模式為基礎(chǔ)，有53.8％的商戶依靠國外物流配送中心，零售物流主要是小包裝業(yè)務(wù)，主要依靠郵政渠道和國際物流快遞，這些公司約占國際快遞市場(chǎng)份額的80％。國際物流業(yè)正朝著信息化，綜合化，集成化的方向發(fā)展，但中國物流業(yè)存在著成本高，效率低，服務(wù)不到位等問題。除這些問題外，跨境物流通關(guān)的障礙也是一個(gè)很嚴(yán)重的限制因素。在通關(guān)過程中，由于不同國家的海關(guān)政策不同，進(jìn)出港貨物的檢查也有所不同。一些國家的海關(guān)報(bào)關(guān)程序復(fù)雜，報(bào)關(guān)時(shí)間長，費(fèi)用高，導(dǎo)致消費(fèi)者不能及時(shí)收到貨物。實(shí)現(xiàn)跨境交易和購物的便利性，速度和效率，提高物流企業(yè)的內(nèi)部實(shí)力和海關(guān)效率，是我們需要解決的根本問題。相關(guān)法律法規(guī)不完善跨境電子商務(wù)是商業(yè)模式的一種變化。這種新的商業(yè)模式的出現(xiàn),對(duì)中國傳統(tǒng)法律制度提出了新的要求。但是，海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、稅收和收支支付仍然采用傳統(tǒng)的貿(mào)易法律法規(guī)，這就導(dǎo)致跨境電子商務(wù)的需求無法有效地被滿足?？缇畴娮由虅?wù)信用評(píng)價(jià)體系的缺乏，如清關(guān)方面的法律法規(guī)不規(guī)范，交易操作中缺乏合同文本，購物憑證或服務(wù)單據(jù)等，很容易引起糾紛。并且我國有些法律規(guī)定與發(fā)達(dá)國家的相關(guān)規(guī)定并不一致，往往導(dǎo)致監(jiān)管更加困難。由于法律制度的不完善，跨境消費(fèi)者的權(quán)益并沒有很好地受到保護(hù)。一些在線欺詐和虛假交易大大損害了消費(fèi)者的跨境消費(fèi)權(quán)益，嚴(yán)重影響了中國跨境電子商務(wù)的聲譽(yù)，阻礙了我國跨境電商的有效發(fā)展。2.2我國快遞業(yè)發(fā)展概述2.2.1快遞業(yè)基本概念快遞（Express）也被稱為速遞，是物流行業(yè)的更具專業(yè)性的一個(gè)分支?？爝f是兼有郵遞功能的門對(duì)門物流活動(dòng)，即指快遞公司通過公路、鐵路和空運(yùn)等交通工具，對(duì)客戶貨物進(jìn)行快速投遞。與物流產(chǎn)業(yè)相比，快遞更方便、快捷、具體化?？爝f的本質(zhì)是“快”字，速度是快遞服務(wù)的靈魂所在，也是其與普通貨運(yùn)的主要區(qū)別所在。除此之外，快遞所提供的“門到門”便捷服務(wù)、全過程監(jiān)控、實(shí)時(shí)查詢的信息網(wǎng)絡(luò)以及特殊的一件一包裝的特殊包裝形式，也是其獨(dú)有的特點(diǎn)，傳統(tǒng)貨物并不具備。2.2.2快遞業(yè)分類快遞業(yè)務(wù)根據(jù)其所寄物品內(nèi)容、快件到達(dá)范圍、業(yè)務(wù)方式等因素的不同，具有不同的分類標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)寄出物品內(nèi)容和性質(zhì)，快遞業(yè)務(wù)可分為三類：商業(yè)單據(jù)類、信函類、包裹類。商業(yè)單據(jù)類主要包括個(gè)人身份文件、商業(yè)合同、票據(jù)、證書和其他打印紙產(chǎn)品；信函類是特指?jìng)€(gè)人或單位的需要準(zhǔn)確送達(dá)的私密性較強(qiáng)的文件和圖件，我國的《郵政法》規(guī)定所有種類的信函均由郵政專營，這樣不僅確保了信件的安全，而且還避免了私人及民營快遞業(yè)因信函量小而拒絕接單的現(xiàn)象；而包裹類則指所寄物品為所有種類的適合郵寄的貨物。按快件到達(dá)的范圍，可將快遞業(yè)分為同城快遞、國內(nèi)異地快遞和國際快遞。同城快遞，就是處于同一個(gè)城市內(nèi)的賣家和顧客不能自行完成貨物交付的情況下，請(qǐng)快遞公司代勞將貨物送到顧客手中的一種快遞服務(wù)，特點(diǎn)是寄件人和收件人身處同一城市，因此這種快遞方式的速度是三種方式中最快的；國內(nèi)異地快遞服務(wù)是指寄件人和收件人分別在中華人民共和國內(nèi)不同城市的快遞服務(wù)，遞送時(shí)間為3個(gè)工作日，并根據(jù)送達(dá)時(shí)間具體可分為“次晨達(dá)”、“次日達(dá)”和“隔日達(dá)”三種國內(nèi)限時(shí)快遞業(yè)務(wù)；國際快遞是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。國家與國家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務(wù)，即是通過國家之間的邊境口岸和海關(guān)對(duì)快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn)送方式。國際快件到達(dá)目的國家之后，需要在目的國進(jìn)行再次轉(zhuǎn)運(yùn)，才能將快件送達(dá)最終目的地。根據(jù)業(yè)務(wù)方式的差異，可將快遞業(yè)務(wù)分為基本業(yè)務(wù)和增值業(yè)務(wù)?；緲I(yè)務(wù)是指快遞服務(wù)整體行業(yè)都會(huì)向收件人提供的服務(wù)，包括快遞的收寄、分揀、封發(fā)、運(yùn)輸、派送等；而增值業(yè)務(wù)則是快遞公司自行為收件人提供的附加服務(wù)，如代收貨款等。根據(jù)其他分類方式，快遞業(yè)還具有不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，具體如下圖所示：圖2-1快遞業(yè)其他分類2.2.3快遞業(yè)特點(diǎn)快遞業(yè)是隨著商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展、物物傳遞運(yùn)輸?shù)募铀佟⒔鉀Q地域差距問題而逐漸出現(xiàn)的，由郵政分離出來的特殊業(yè)務(wù)?？爝f業(yè)自身迅速發(fā)展的要求，是伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)水平的提高以及人們對(duì)商品運(yùn)輸?shù)倪m時(shí)性要求所產(chǎn)生的。經(jīng)分析，快遞業(yè)主要有以下特征：靈活性?？爝f的物品一般品件小，且配送目的地并不統(tǒng)一，對(duì)配送速度要求更快，快遞業(yè)務(wù)的承包方需要盡量保障消費(fèi)者的一切權(quán)益，從而采取相應(yīng)措施，對(duì)于不同的要求，實(shí)施不同的措施，這就導(dǎo)致了快遞業(yè)的靈活性。其通常采用航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)人俣扔兴ＷC的運(yùn)輸方式，在保證快遞物品精準(zhǔn)且安全地送達(dá)收件人的前提下，盡量保證快速送達(dá)，保證貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。服務(wù)性。眾所周知，服務(wù)性是第三產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)之一，而物流產(chǎn)業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)，自然具有第三產(chǎn)業(yè)的特征?？爝f的功能是在交易過程中起到商品運(yùn)輸?shù)淖饔?。在商品交易的整體過程中，通過快遞業(yè)務(wù)將物品運(yùn)送至收件人手里。雖然快遞沒有生成新產(chǎn)品，但是可以看出它是一場(chǎng)增值的服務(wù)過程。從快遞服務(wù)對(duì)象的角度來看，快遞服務(wù)對(duì)象范圍廣：從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)過程都可以要用到快遞進(jìn)行配送服務(wù)。信息透明性。快遞行業(yè)訂單多，地點(diǎn)分散，對(duì)配送速度有著嚴(yán)格的要求，因此有必要建立擁有寄件人、運(yùn)輸車輛和收件人的信息共享途徑。這樣的話，在發(fā)件人發(fā)送了發(fā)件請(qǐng)求后，快遞企業(yè)可以對(duì)訂單進(jìn)行迅速的接單反應(yīng)，從而優(yōu)化分發(fā)模式，規(guī)劃分發(fā)路徑。同時(shí)，它可以嚴(yán)格跟蹤實(shí)時(shí)運(yùn)輸過程，控制快件的安全性和運(yùn)輸速度，讓收件人能清楚地看見自己所收快件的全部實(shí)時(shí)信息，包括快遞的所在位置、快遞公司、負(fù)責(zé)的快遞員、預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間等，做到對(duì)快件信息的全面掌控。隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，民營快遞的響應(yīng)速度也得到了提升。靈活多變的應(yīng)對(duì)策略、良好的服務(wù)及公開透明的信息不僅可以連接與快遞業(yè)密切相關(guān)的寄件人和收件人，還可以通過信息流通平臺(tái)強(qiáng)化快遞企業(yè)的內(nèi)部管理和內(nèi)部控制，達(dá)到減少運(yùn)輸成本，提高流通效率的目的。2.2.4快遞業(yè)發(fā)展存在問題我國的民營快遞企業(yè)起步晚，發(fā)展快，門檻低，這樣的發(fā)展特點(diǎn)使民營快遞企業(yè)在發(fā)展中暴露了許多問題。缺乏自律性組織，行業(yè)競(jìng)爭無序。民營快遞業(yè)的市場(chǎng)政策和規(guī)章制度很不健全，行業(yè)管理體系不順，各地的不同層次不同組織的企業(yè)紛紛涌入市場(chǎng)，競(jìng)爭對(duì)手越來越多，競(jìng)爭越來越激烈，呈現(xiàn)出一種無秩序的競(jìng)爭。企業(yè)規(guī)模小，信息化程度低。雖然民營快遞行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了不少發(fā)展迅速的大規(guī)模領(lǐng)軍企業(yè)，如順豐、圓通、申通等企業(yè)，但現(xiàn)階段我國的大多數(shù)民營企業(yè)還是處在一個(gè)規(guī)模相對(duì)較小、業(yè)務(wù)量少、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少的狀態(tài)，它們所占的市場(chǎng)份額也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上行業(yè)中的大公司，如此發(fā)展下去將是一個(gè)大公司發(fā)展越來越好，其他公司逐漸在行業(yè)中失去競(jìng)爭力的惡性循環(huán)。客戶服務(wù)水平不高。在民營快遞公司資金有限的條件下，企業(yè)往往會(huì)優(yōu)先選擇把資本投入到最基本的部分，使用大量廉價(jià)勞動(dòng)力，縮小自身與同行之間的差距。這就導(dǎo)致了行業(yè)門檻較低，相關(guān)服務(wù)人員素質(zhì)普遍低下，延誤派件、丟件壞件等問題時(shí)常發(fā)生，行業(yè)整體客戶服務(wù)水平較低，客戶索賠又存在著較多困難，給各個(gè)公司乃至整個(gè)民營快遞行業(yè)都帶來了很不好的影響。b企業(yè)管理水平不高。民營快遞公司大部分是家族產(chǎn)業(yè)，公司的員工大多是由公司領(lǐng)導(dǎo)的親朋好友等關(guān)系網(wǎng)構(gòu)成，對(duì)于企業(yè)的經(jīng)營績效管理十分不利。有些民營快遞企業(yè)是個(gè)人所有，缺少系統(tǒng)的管理體系和完整的規(guī)章制度，對(duì)員工的業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)不足，以及單一的庫存管理模式，這些因素都或多或少地限制了民營物流企業(yè)的發(fā)展。2.3跨境電商與民營快遞業(yè)發(fā)展關(guān)系新時(shí)代背景之下，電子商務(wù)模式與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高速協(xié)同發(fā)展，跨境電商就是其二者發(fā)展所誕生的產(chǎn)物。從跨境電商與民營快遞產(chǎn)生的時(shí)間來看。民營快遞業(yè)的出現(xiàn)并不是由于跨境電商或單純的電子商務(wù)出現(xiàn)而產(chǎn)生，而是具有一定程度的獨(dú)立性。民營快遞與電子商務(wù)發(fā)展逐步走向正軌后，越來越多的消費(fèi)者不滿足于境內(nèi)商品，渴望擁有更加多元的購物渠道，跨境電商便應(yīng)由而生。而同時(shí)，跨境電商的出現(xiàn)使民營快遞需求不斷增多，民營快遞在迅速接納新生事物的同時(shí)，也盡快調(diào)整了自身經(jīng)營策略，與跨境電商模式相融合，使得自身得到快速發(fā)展。在近些年的發(fā)展歷程中，跨境電商與民營快遞不斷相互影響、協(xié)同發(fā)展，形成了如今我們所看到的這樣一個(gè)互利共贏的局面。作為新興事物的跨境電商仍在不斷努力改善自身缺陷，為大眾營造更便捷的購物途徑和渠道；而相對(duì)產(chǎn)生時(shí)間較長的民營快遞也在積極提出各種嘗試和改變，在走向國際市場(chǎng)的同時(shí)，為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和更加良好的跨境購物體驗(yàn)。2.4第四方物流理論“一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，它具有動(dòng)員并管理組織其自身及互補(bǔ)服務(wù)提供商的資源和技術(shù)的能力，以提供一個(gè)全面綜合的供應(yīng)鏈解決方案。”1998年，著名的咨詢公司埃森哲首次提出了如上概念，并將符合以上描述的供應(yīng)鏈集成商稱為“第四方物流（FourthPartyLogistics，4PL）”。換句話說，4PL提供了整個(gè)供應(yīng)鏈優(yōu)化服務(wù)，該服務(wù)必須集成（或者擁有）以下三方面資源：供應(yīng)鏈管理。為了能夠給客戶提供相應(yīng)的供應(yīng)鏈解決方案，4PL常常需要具備一定的供應(yīng)鏈管理技能和經(jīng)驗(yàn)。擁有此類資源的企業(yè)通常是管理咨詢公司，其核心是供應(yīng)鏈管理專家。信息技術(shù)。要形成一個(gè)完整可行的供應(yīng)鏈解決方案，需要具備強(qiáng)大的信息系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，例如企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)等。而想要開發(fā)這樣的系統(tǒng)，離不開先進(jìn)的IT技術(shù)的支持。擁有此類資源的企業(yè)一般為物流軟件公司或大型咨詢公司（如IMB）。傳統(tǒng)物流提供商。這類企業(yè)通常擁有自己的運(yùn)輸工具、倉庫和龐大的配送人員。如果他們僅向客戶提供貨運(yùn)或倉儲(chǔ)及其他功能性服務(wù)，則為第二方物流（SecondPartyLogistics，2PL）；如果他們?yōu)榭蛻籼峁┪锪鹘鉀Q方案，那就是第三方物流（ThirdPartyLogistics，3PL）。在國內(nèi)，這樣的企業(yè)有中鐵快運(yùn)、德邦物流、順豐等。2.5協(xié)同物流理論協(xié)同物流（CollaborativeLogistics）指各企業(yè)為提高績效和利潤，通過互聯(lián)網(wǎng)提供服務(wù)并協(xié)調(diào)所有的商業(yè)活動(dòng)。它為各企業(yè)之間共享信息和資源創(chuàng)造了一個(gè)良好的協(xié)作環(huán)境。協(xié)同物流反映了通過改變物流方式來挖掘新的物流利潤源泉的趨勢(shì)，它通過整合從供應(yīng)商到消費(fèi)者的供應(yīng)鏈運(yùn)作，優(yōu)化物流、信息流和資金流的流動(dòng)，以達(dá)到最佳時(shí)期，并尋求綜合的、系統(tǒng)的整體效果。隨著買方市場(chǎng)的形成和競(jìng)爭格局的發(fā)展，企業(yè)對(duì)物流作為“第三利潤源泉”的認(rèn)識(shí)越來越深刻，優(yōu)化內(nèi)部物流管理、降低物流成本，已成為大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)的愿望和強(qiáng)烈要求。許多企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到，物流成本降低、效率提高要依賴于物流信息化。但是，這些企業(yè)還僅僅是從自身角度看待物流信息化，并僅從與企業(yè)相關(guān)的供應(yīng)鏈角度提高物流效率。然而，由于物流活動(dòng)的社會(huì)性，使得這種運(yùn)作方式無法更有效地提高物流運(yùn)作的效率。這時(shí)，物流的協(xié)同化就有了很大的必要。

第3章跨境電商背景下我國民營快遞企業(yè)發(fā)展分析3.1我國快遞企業(yè)發(fā)展跨境電商案例——以順豐為例跨境電商興起后，許許多多的民營快遞企業(yè)都開始了在新模式下對(duì)于行業(yè)和自身發(fā)展新途徑的摸索，并由此做出了一系列的應(yīng)對(duì)政策。接下來將以順豐公司為例，對(duì)跨境電商環(huán)境下民營快遞企業(yè)發(fā)展的新模式進(jìn)行分析闡述。3.1.1順豐企業(yè)簡介順豐全稱為順豐速運(yùn)，于1993年3月26日在廣東順德成立，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)外快遞業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè)。經(jīng)過多年發(fā)展，順豐已形成了其獨(dú)有的成熟物流運(yùn)營模式，初步具備了根據(jù)客戶的具體需求為其定制專業(yè)的一體化物流服務(wù)方案的能力，為客戶提供倉儲(chǔ)管理、銷售分析、大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)、金融模式管理等一系列全面的物流服務(wù)，成為了國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的的快遞物流綜合服務(wù)商。在國際物流服務(wù)領(lǐng)域，順豐致力于為其客戶提供方便可靠的國際供應(yīng)鏈、快遞及物流解決方案。面對(duì)中國市場(chǎng)，順豐國際不僅幫助優(yōu)秀的中國企業(yè)實(shí)現(xiàn)真正的“走出去”，亦在持續(xù)不斷地將高質(zhì)量的境外產(chǎn)品“引進(jìn)來”。目前，順豐國際提供包括國際標(biāo)快、國際小包等八種等不同類型和時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)出口服務(wù)，并可根據(jù)客戶需求量身定制一體化的進(jìn)出口解決方案。由于其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平和良好的收貨體驗(yàn)，目前順豐的國際快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全世界60多個(gè)國家和地區(qū)，國際小包服務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)覆蓋了全球的200多個(gè)國家和地區(qū)，業(yè)務(wù)逐步拓展到世界更多地方。3.1.2發(fā)展核心優(yōu)勢(shì) 順豐快遞在我國民營快遞界一直是公認(rèn)的幾大領(lǐng)軍企業(yè)之一，而在發(fā)展跨境電商方面，順豐也有著自己獨(dú)特的核心優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)品全球化。目前順豐的直發(fā)業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋全球200多個(gè)國家，并將從三個(gè)層面發(fā)力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全球化，即客戶層、流向?qū)雍彤a(chǎn)品層。其中，客戶層面要求對(duì)交易兩端進(jìn)行獲取并能夠做到精準(zhǔn)掌控，即商家和消費(fèi)者，并抓住兩端的精準(zhǔn)用戶；流向?qū)用嬉貏e注重以我國為核心的進(jìn)出口物流服務(wù)，并努力提升服務(wù)質(zhì)量；產(chǎn)品層面做到積極重視物流倉網(wǎng)方面的資產(chǎn)投入，同時(shí)積極整合服務(wù)資源。網(wǎng)絡(luò)全球化。未來的幾年內(nèi)，順豐預(yù)建立20個(gè)全球倉網(wǎng)，來覆蓋4個(gè)主要目標(biāo)市場(chǎng)。包括將布局在美西、美東和加拿大的北美海外倉；以及除了英國4個(gè)倉外，還計(jì)劃布局在法國、意大利、德國和西班牙的歐洲海外倉。此外順豐國際還計(jì)劃在俄羅斯和澳大利亞建立海外倉，真正做到物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全球化。。平臺(tái)多樣化。順豐服務(wù)的跨境電商平臺(tái)包括網(wǎng)易考拉海購、天貓國際、小紅書等，只要是提供跨境電商的國內(nèi)購物平臺(tái)，幾乎都與順豐有合作。換句話說，順豐憑借其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平，已然在國內(nèi)擁有了一席之地。這是其他小型跨境電商企業(yè)和快遞企業(yè)所難以望其項(xiàng)背的。3.1.3業(yè)務(wù)基本布局2014年7月，順豐國際成立并正式啟動(dòng)國際業(yè)務(wù)。順豐國際成立一個(gè)月后，也就是同年月1日，順豐面向進(jìn)口電商貿(mào)易商家推出了“全球順”直郵服務(wù)，價(jià)格僅為順豐原產(chǎn)品服務(wù)價(jià)格的六成到八成。在“全球順”直郵業(yè)務(wù)下，跨境電商運(yùn)輸貨物速度得到了明顯提升，香港到內(nèi)地的時(shí)間大概為8天左右，紐約至內(nèi)地僅需10天左右。2015年4月，順豐“全球順”進(jìn)口服務(wù)新增了為電商賣家提供保稅區(qū)內(nèi)倉儲(chǔ)、進(jìn)出區(qū)申報(bào)、境內(nèi)派送等一系列服務(wù)。至此，順豐國際完成跨境進(jìn)口物流的全方位布局。在接下來的幾年內(nèi)，順豐一鼓作氣推出了歐洲小包、澳洲小包、全球經(jīng)濟(jì)小包、歐洲專遞等一系列相應(yīng)的出口服務(wù)。順豐推出“歐洲小包”時(shí)，市場(chǎng)上主流的小包服務(wù)時(shí)效一般是7-14個(gè)工作日，而“歐洲小包”大大縮短了跨境貨物配送到歐洲主要國家的時(shí)間，僅需5-10個(gè)工作日即可投妥，并且所需費(fèi)用也得到了顯著的降低。后續(xù)推出的歐洲專遞，僅需7個(gè)左右的工作日即可通達(dá)歐盟26個(gè)主要國家，短時(shí)且費(fèi)用低，可以被認(rèn)為是整個(gè)跨境物流行業(yè)最具創(chuàng)新性的服務(wù)產(chǎn)品。3.1.4主要業(yè)務(wù)模式目前，順豐國際的主營業(yè)務(wù)包括商家和消費(fèi)者進(jìn)出口物流服務(wù)、俄羅斯業(yè)務(wù)。其中進(jìn)口物流服務(wù)主要是全球順(保稅、直郵、商家代理)，為客戶打造運(yùn)輸、清關(guān)、派送全球購一條龍服務(wù)；出口物流服務(wù)包括國際小包、國際倉儲(chǔ)和國際專線，已覆蓋全球240多個(gè)國家及地區(qū)；俄羅斯業(yè)務(wù)已籠罩東歐十國，為電商客戶提供出口物流及倉配一體化解決方案。全球順。是順豐，推出的一款專門適用于“港澳臺(tái)、海外至中國大陸”的電商B2C市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，旨在滿足港澳臺(tái)及海外地區(qū)的電商客戶需求?！叭蝽槨币笊碳疫_(dá)到每月500票以上的業(yè)績門檻，才能加入相關(guān)業(yè)務(wù)市場(chǎng)，并達(dá)到統(tǒng)一生產(chǎn)、包裝產(chǎn)品的要求，將快件集中地在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送至順豐指定的中專場(chǎng)地或營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。適用地區(qū)為香港、美國等，并逐漸有計(jì)劃地將業(yè)務(wù)拓展至全球各地。海購豐運(yùn)。海購豐運(yùn)是順豐旗下專門的海淘轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)，正式上線于2013年。針對(duì)B2C的跨境電商市場(chǎng)，搭建海外電商平臺(tái)的導(dǎo)航網(wǎng)站，專門面向“海淘”消費(fèi)者提供相應(yīng)服務(wù)，使國內(nèi)消費(fèi)者能夠有更多關(guān)注接觸海外商品的機(jī)會(huì)，并通過轉(zhuǎn)運(yùn)遞送服務(wù)將消費(fèi)者們心儀的海淘商品從國外運(yùn)送至他們手中。主要針對(duì)國內(nèi)的買家進(jìn)行服務(wù)。3.1.5順豐發(fā)展跨境電商展望順豐可以從跨境電商的發(fā)展中尋找新的發(fā)展方向和空間，但與此同時(shí)，其自身也面臨著更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。面對(duì)著如此多元化的發(fā)展環(huán)境，順豐應(yīng)該大力發(fā)展自身優(yōu)勢(shì)，努力克服自身劣勢(shì)，深刻了解其所處的經(jīng)營環(huán)境，并積極吸收其他國家物流企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，形成自身的核心競(jìng)爭力。這不光是順豐的發(fā)展方式，同時(shí)也應(yīng)該是我國絕大多數(shù)民營物流企業(yè)絕佳的發(fā)展路徑。3.2跨境電商環(huán)境下民營快遞企業(yè)發(fā)展的SWOT分析從上述對(duì)順豐速運(yùn)的整體介紹和分析中不難看出，以順豐為代表的民營快遞企業(yè)對(duì)于發(fā)展跨境電商有著屬于自己獨(dú)特的一套運(yùn)營模式。近年來，越來越多的民營快遞企業(yè)開始投入到跨境電商的經(jīng)營中來，而他們中的大多數(shù)乃至全部一開始都只是單純的物流企業(yè)，隨著社會(huì)的發(fā)展經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的推進(jìn)才逐漸開始發(fā)展跨境電商，與其他專業(yè)的跨境電商企業(yè)相比，民營物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)即是跨境物流。作為現(xiàn)代物流不可分割的一個(gè)重要的組成部分，跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展一直是快遞行業(yè)十分注重的事項(xiàng)，從其產(chǎn)生到發(fā)展至今，也在實(shí)踐中出現(xiàn)了不少阻礙其發(fā)展的因素、機(jī)遇以及挑戰(zhàn)。特從跨境物流角度，對(duì)以順豐為代表的民營快遞業(yè)進(jìn)行SWOT分析，深入研究我國快遞業(yè)在跨境電商模式之下的發(fā)展前景。3.2.1民營快遞企業(yè)發(fā)展跨境電商的優(yōu)勢(shì)（1） 高度專業(yè)化，成本低廉順豐在發(fā)展跨境電商模式之前已經(jīng)擁有了屬于自己的完備物流運(yùn)輸體系，打包、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、清關(guān)、配送等環(huán)節(jié)都有專業(yè)的人員負(fù)責(zé)和操作，向客戶提供遠(yuǎn)高于非專業(yè)人員業(yè)務(wù)水平的專業(yè)一體化服務(wù)。且企業(yè)會(huì)根據(jù)貨物所要發(fā)往的地點(diǎn)，將多個(gè)客戶的配送任務(wù)進(jìn)行集中運(yùn)輸和配送，有效地提高了社會(huì)資源利用率，能夠相應(yīng)地降低物流配送成本。因此選擇更加專業(yè)化的快遞企業(yè)，消費(fèi)者可以花費(fèi)更少的錢獲得更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。（2） 精細(xì)化管理順豐管理模式的精細(xì)化，使其面向顧客的服務(wù)質(zhì)量有所保障。根據(jù)不同員工的職位和所負(fù)責(zé)工作，進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)，有針對(duì)性地提升相應(yīng)員工的能力。按件計(jì)薪、丟件賠償?shù)纫幌盗泄芾矸椒ㄒ部梢蕴嵘龁T工的責(zé)任心和認(rèn)真程度，從而提升整體的物流服務(wù)水平。這種精細(xì)化的管理辦法使得順豐在服務(wù)質(zhì)量上的競(jìng)爭更具有優(yōu)勢(shì)。（3） 可提供定制化服務(wù)在跨境的配送業(yè)務(wù)方面，客戶們的配送需求大體上是差不多的，但就具體而言，每位客戶的配送地點(diǎn)、時(shí)限等不盡相同，所享受的配送服務(wù)理應(yīng)是有所區(qū)別的。而順豐能根據(jù)客戶不同種類的需求，提前準(zhǔn)備好相應(yīng)的物流配送方案，快速相應(yīng)各種各樣的客戶和物流需求，并為有特殊需求的客戶提供定制化服務(wù)。3.2.2民營快遞企業(yè)發(fā)展跨境電商的問題（1） 相關(guān)設(shè)施設(shè)備缺乏對(duì)于整個(gè)物流過程來說，過程中用到的設(shè)施設(shè)備越完備，對(duì)應(yīng)的物流運(yùn)輸效率就會(huì)越高?？缇澄锪饕嗍侨绱?，且由于路途遙遠(yuǎn)，對(duì)于物流設(shè)備設(shè)施的要求普遍高于境內(nèi)運(yùn)輸。我國跨境電商最開始興起時(shí)，大企業(yè)都專注于境內(nèi)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展和相關(guān)服務(wù)水平的提升，參與跨境業(yè)務(wù)的民營快遞企業(yè)多是中小型企業(yè)，缺乏足夠的人力物力，無法憑一己之力實(shí)現(xiàn)相關(guān)物流設(shè)施設(shè)備的完善。我國的物流硬件設(shè)施還沒有完全現(xiàn)代化，參與更為復(fù)雜的跨境電子商務(wù)物流需要的是一個(gè)全球化的物流網(wǎng)絡(luò)，能夠滿足這一要求的企業(yè)非常少。而且，大多數(shù)企業(yè)仍采用人工方式進(jìn)行貨物分揀，貨物存放場(chǎng)所仍為倉庫，倉儲(chǔ)功能簡單。物流網(wǎng)絡(luò)有待完善，包裝、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰A(chǔ)設(shè)施落后，已成為國內(nèi)物流企業(yè)在跨境電子商務(wù)物流領(lǐng)域十分突出的一大難題。（2） 相關(guān)專業(yè)人才缺失電子商務(wù)雖然在我國以及經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展演變，且和跨境電商只有兩字之差，但其運(yùn)作方式和過程卻存在著千差萬別。對(duì)于跨境電商這一新興事物，國內(nèi)的物流行業(yè)工作人員都缺少相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，只能在一片漆黑當(dāng)中自行摸索前進(jìn)的道路的方向。缺乏專業(yè)的跨境物流人才，使中國物流企業(yè)難以發(fā)展跨境業(yè)務(wù)。就目前而言，雖然我國幾乎所有的大學(xué)都設(shè)有物流管理或物流工程專業(yè)，但是，跨境物流與一般的物流不同，培養(yǎng)相關(guān)人才需要耗費(fèi)很長時(shí)間和很多精力。而且，繁重的勞動(dòng)力對(duì)應(yīng)的收入?yún)s一般是我國物流產(chǎn)業(yè)的一大主要特征，甚至是學(xué)習(xí)了這方面專業(yè)知識(shí)的人，從考慮收入的角度，也可能會(huì)選擇從事其他性價(jià)比相對(duì)較高的行業(yè)。（3） 運(yùn)輸貨物成本高昂跨境電商物流與一般電商物流最大的不同點(diǎn)就是需要進(jìn)行跨境的運(yùn)輸服務(wù)，其配送距離遠(yuǎn)大于境內(nèi)運(yùn)輸，且運(yùn)輸方式具有相當(dāng)大的局限性。境內(nèi)電商運(yùn)輸?shù)碾p方主體都在我國境內(nèi)，運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)較短，且具有路、海、空多種方式可供選擇；而跨境的電子商務(wù)物流的流通，由于其時(shí)效性的嚴(yán)苛要求以航空運(yùn)輸?shù)男问綖橹行?，高航空運(yùn)輸成本提高了跨國境物流企業(yè)的流通成本。（4） 售后服務(wù)機(jī)制不健全通過電子商務(wù)購物時(shí)，顧客不能綜合理解和判斷商品的信息和質(zhì)量，導(dǎo)致了退換貨的售后服務(wù)產(chǎn)生。在成熟的國內(nèi)物流系統(tǒng)中，退換貨既方便又快捷，很容易實(shí)現(xiàn)，但是跨境電商還沒有建立健全的退換貨機(jī)制。消費(fèi)者在寄回時(shí)，必須要與海關(guān)對(duì)接清楚一些重要的商品信息，如消費(fèi)金額、計(jì)退稅等。整體退換貨過程麻煩，需要很長時(shí)間，賣方還可能需要承擔(dān)相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)。這種不健全的退換貨機(jī)制大大減少了買家的跨境購物欲望。（5） 海關(guān)監(jiān)管條件嚴(yán)苛國貨流通不需要關(guān)稅通關(guān)，但關(guān)稅對(duì)于跨境物流是不可缺少的。各國所制定的海關(guān)政策不同，進(jìn)出口商品的內(nèi)容、基準(zhǔn)、嚴(yán)格程度不同。在一些國家，復(fù)雜繁瑣的海關(guān)申報(bào)手續(xù)不僅會(huì)使申報(bào)時(shí)間被不斷延長，還會(huì)增加關(guān)稅清倉成本。此外，海關(guān)在檢查期間會(huì)扣留可能不達(dá)標(biāo)的商品，這種情況下，商品的消費(fèi)者可能不能按時(shí)領(lǐng)取商品?，F(xiàn)在，散裝商品的進(jìn)出口限制規(guī)則也被用于跨境商品的限制。隨著跨境物流事業(yè)的快速發(fā)展，這種嚴(yán)格的規(guī)則已經(jīng)不再適用。小商品和大宗商品之間存在著明顯的差異，但在關(guān)稅通關(guān)過程中，卻要和大宗商品一樣面對(duì)繁瑣的申報(bào)和檢查，這對(duì)我國跨境物流的效率和成本產(chǎn)生了很大影響。（6） 貨物運(yùn)輸周期過長目前，在跨境物流模式下，國際急行業(yè)務(wù)的交貨期比較短，但運(yùn)輸成本相對(duì)較高。郵遞服務(wù)的運(yùn)輸成本比較低，運(yùn)輸需要很長時(shí)間。通常情況下需要1~2周。在特殊情況下，顧客有可能會(huì)經(jīng)歷長達(dá)一個(gè)月的等待期才能受到商品?，F(xiàn)實(shí)生活中，我國跨境電商基本上無法以較低的費(fèi)用獲得更高效的配送服務(wù)。此外，貨物還需要多次轉(zhuǎn)運(yùn)才能到達(dá)消費(fèi)者手中，容易造成包裝破損和包裹丟失的現(xiàn)象。這些問題不僅會(huì)增加物流成本，還會(huì)使消費(fèi)者的跨境購物體驗(yàn)大打折扣，從而降低消費(fèi)者使用跨境電商的欲望。3.2.3民營快遞企業(yè)發(fā)展跨境電商新機(jī)遇（1） 跨境電商交易額持續(xù)增長，對(duì)跨境物流需求極為旺盛2019年，據(jù)中國電子商務(wù)研究中心的有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國跨境電商的交易規(guī)模達(dá)到了10.6億元，同比增長16.7%，占電商交易規(guī)模的比重達(dá)到30.3%；且還有持續(xù)增長下去的趨勢(shì)?？缇畴娚虡I(yè)務(wù)因其環(huán)節(jié)多、鏈條長的特點(diǎn)，所占貨值比率也較高，例如最典型的跨境B2C電子商務(wù)，其物流成本占貨值比率的15%，這就意味著發(fā)展跨境物流的企業(yè)在跨境電商如此蓬勃發(fā)展的背景之下，擁有良好的發(fā)展前景和廣闊的未來市場(chǎng)，將被更加廣泛地需求。（2） 物流企業(yè)跨國合作趨勢(shì)日益顯著隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的推進(jìn)，不僅我國在努力發(fā)展跨境電商，其他國家也在積極地開拓跨境電商業(yè)務(wù)市場(chǎng)，而作為世界上經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展迅速的大國，中國的跨境物流市場(chǎng)也成為了各國物流企業(yè)想要爭奪的對(duì)象。在競(jìng)爭環(huán)境之下，為了加速進(jìn)入我國物流市場(chǎng)，并以較少的資金成本換取較多的市場(chǎng)份額，國際物流企業(yè)就需要借助我國物流企業(yè)在市場(chǎng)中的地位和優(yōu)勢(shì)，來發(fā)展自己的市場(chǎng)。這就勢(shì)必要進(jìn)行跨國物流合作。這樣不僅國外物流企業(yè)可以更好更迅速地發(fā)展中國市場(chǎng)，順豐以及我國的其他物流企業(yè)也可以借此引進(jìn)國外先進(jìn)的物流技術(shù)，借鑒國外企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)運(yùn)營理念，從而提升自身的跨境運(yùn)營水平和能力，推進(jìn)我國跨境物流更好更快發(fā)展，更能實(shí)現(xiàn)真正意義上的雙贏局面。從多個(gè)角度而言，這樣的合作都是有百利而無一害的。（3） 政府相關(guān)政策的支持，營造良好發(fā)展環(huán)境跨境電商業(yè)務(wù)的興起少不了政府在政策上的大力支持。近些年來，跨境電商作為經(jīng)濟(jì)疲軟環(huán)境下對(duì)外貿(mào)易的新出路，政府為給跨境電商發(fā)展提供支撐，頒布了多項(xiàng)文件。例如2020年由海關(guān)總署、國務(wù)院、商務(wù)部、多國組織等分別頒布了8項(xiàng)政策（詳見表3-1），積極促進(jìn)跨境電商行業(yè)發(fā)展，并為其保駕護(hù)航。表3-12020年中國跨境電商行業(yè)八大政策時(shí)間部門政策主要內(nèi)容1月17日商務(wù)部等六部委《關(guān)于擴(kuò)大跨境電商零售進(jìn)口試點(diǎn)的通知》跨境電商零售進(jìn)口試點(diǎn)范圍從37個(gè)城市擴(kuò)大至海南全島和其他86個(gè)城市，覆蓋31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市3月28日海關(guān)總署《關(guān)于跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口商品退貨有關(guān)監(jiān)管事宜公告》跨境電子商務(wù)出口企業(yè)、特殊區(qū)域內(nèi)跨境電子商務(wù)相關(guān)企業(yè)或其委托的報(bào)關(guān)企業(yè)向海關(guān)申請(qǐng)相應(yīng)退貨業(yè)務(wù)4月7日國務(wù)院常務(wù)會(huì)議推出增設(shè)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)、舉辦網(wǎng)交會(huì)等系列措施決定延續(xù)實(shí)施普惠金融和小額貸款公司部分稅收支持政策5月6日國務(wù)院《關(guān)于同意在雄安新區(qū)等46個(gè)城市和地區(qū)設(shè)立跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)的批復(fù)》同意在雄安新區(qū)等46個(gè)城市地區(qū)設(shè)立跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)5月20日國家外匯管理局《關(guān)于支持貿(mào)易新業(yè)態(tài)發(fā)展的通知》從事跨境電子商務(wù)的企業(yè)可將出口貨物在境外發(fā)生的倉儲(chǔ)、物流、稅收等費(fèi)用與出口貨款軋差結(jié)算6月12日海關(guān)總署《關(guān)于開展跨境電子商務(wù)企業(yè)對(duì)企業(yè)出口監(jiān)管試點(diǎn)的公告》自7月1日起，跨境電商B2B出口貨物適用全國通關(guān)一體化7月2日商務(wù)部加快推動(dòng)跨境電商健康有序發(fā)展繼續(xù)加大政策、制度、管理和服務(wù)創(chuàng)新11月15日15國組織《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）RCEP協(xié)定的第十二章，詳細(xì)列出了“電子商務(wù)”的具體條款3.2.4民營快遞企業(yè)發(fā)展跨境電商面臨挑戰(zhàn)（1） 同行競(jìng)爭與客戶對(duì)服務(wù)質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求隨著越來越多的民營快遞企業(yè)開始發(fā)展跨境電商業(yè)務(wù)，同行業(yè)之間的競(jìng)爭愈發(fā)嚴(yán)重，面對(duì)多家有著同樣業(yè)務(wù)范圍的快遞公司，客戶在選擇時(shí)，一定會(huì)優(yōu)先選擇服務(wù)質(zhì)量好、水平高的公司。也就是說，站在順豐的立場(chǎng)上，如果想要吸引更多的顧客，則需要高出同行業(yè)的服務(wù)水平，不僅要實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)操作的無縫連接，還需要將各環(huán)節(jié)的具體操作以詳細(xì)的信息形式在消費(fèi)者面前顯示。只有以更低的價(jià)格提供更優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)，才能得到消費(fèi)者的青睞。隨著跨境商品種類的多樣化，各種商品由于他們自身的特性，其加工方法也存在著不同。當(dāng)跨境物流消費(fèi)者選擇物流運(yùn)營商時(shí)，他們不僅要考慮物流運(yùn)營商的服務(wù)價(jià)格、服務(wù)水平、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和物流網(wǎng)絡(luò)范圍，也會(huì)著重考慮物流公司是否有配送特殊貨物的經(jīng)驗(yàn)。（2） 與自營物流的競(jìng)爭在我國，很多企業(yè)仍不采取物流外包形式，而是自己承包物流過程。單個(gè)企業(yè)的小規(guī)模自營物流不僅浪費(fèi)了社會(huì)資源，增加了物流的總成本，還阻礙了我國物流的現(xiàn)代化進(jìn)程。例如，有些涉及經(jīng)營冷鮮產(chǎn)品或海產(chǎn)品的企業(yè)會(huì)有屬于企業(yè)自己的保鮮車或冷鏈運(yùn)輸車輛，這樣他們?cè)谟邢嚓P(guān)訂單的時(shí)候，可以馬上裝貨上車并開始配送，且全程都是企業(yè)自己的員工負(fù)責(zé)，相比之下更加令人放心，也更加方便快捷。而不必經(jīng)過幾番輾轉(zhuǎn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力后，還要將貨物托付于他人進(jìn)行運(yùn)輸和配送。（3） 陌生的跨境物流經(jīng)營環(huán)境國內(nèi)的物流企業(yè)在將貨物從國內(nèi)物流運(yùn)輸逐步轉(zhuǎn)向跨境物流運(yùn)輸?shù)倪^程中，面對(duì)的經(jīng)營環(huán)境復(fù)雜多變，不同的國家在法律、政策、稅收、對(duì)外貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)等方面都多多少少有所不同，其所應(yīng)用的交易方式、幣種，采用的通信、運(yùn)輸手段也不盡相同?？爝f企業(yè)若想健康發(fā)展跨境物流，就必須熟悉其經(jīng)營環(huán)境，并與之保持協(xié)調(diào)一致。這種極其不確定的跨國經(jīng)營環(huán)境使得順豐的跨境物流在進(jìn)行國與國間業(yè)務(wù)的銜接時(shí)面臨著巨大挑戰(zhàn)。

第4章跨境電商背景下民營快遞發(fā)展對(duì)策4.1民營快遞發(fā)展跨境電商的PEST分析PEST分析是一種常用的宏觀環(huán)境分析法,是從政策(politics)、經(jīng)濟(jì)(economy)、社會(huì)(society)和技術(shù)(technology)四個(gè)方面對(duì)某一事物發(fā)展所面臨的宏觀背景進(jìn)行分析?，F(xiàn)為了分析我國民營快遞發(fā)展跨境電商模式的宏觀環(huán)境，特使用該方法分析如下:4.1.1政策環(huán)境政策支持近年來，跨境電商海外市場(chǎng)的巨大需求為跨境物流的蓬勃發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇。順豐，圓通等民營快遞公司憑借自身優(yōu)勢(shì)，已開始在跨境物流服務(wù)中成型。跨境物流的發(fā)展依靠的是跨境電商的發(fā)展，而跨境電商的發(fā)展與國家政策的支持緊密相關(guān)。2020年，國家先后發(fā)布八項(xiàng)關(guān)于跨境電商的政策（詳見3.2.3），在現(xiàn)有政策的基礎(chǔ)上持續(xù)推進(jìn)對(duì)外貿(mào)易，支持鼓勵(lì)跨境電商發(fā)展。平臺(tái)優(yōu)勢(shì)自2013年設(shè)立上海自貿(mào)區(qū)以來，中國已先后建立了上海、天津、廣東、福建等13個(gè)自貿(mào)區(qū)，這些自貿(mào)區(qū)已基本概括了中國主要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)，為每個(gè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)大力發(fā)展跨境電商交易提供了便利，節(jié)省了跨境物流成本，提高了跨境物流的效率。同時(shí)，自由貿(mào)易區(qū)的存在在一定程度上降低了進(jìn)口商品的成本和價(jià)格，從而給大多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者帶來了福利。此外，跨境電商綜合試點(diǎn)區(qū)在促進(jìn)跨境電子商務(wù)交易和跨境物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，通過綜合試點(diǎn)區(qū)的管理系統(tǒng)和創(chuàng)新服務(wù)，解決了跨境交易中的交易流程、物流服務(wù)等問題，形成了管理系統(tǒng)更加完備、制度更加健全和物流服務(wù)體系更加完善的跨境電商產(chǎn)業(yè)圈和生態(tài)鏈，并進(jìn)一步推動(dòng)了跨境物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。4.1.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和深入，我國“一帶一路”戰(zhàn)略持續(xù)不斷地促進(jìn)我國與其他國家之間產(chǎn)品的自由流通和跨境貿(mào)易的發(fā)展。而在這樣的背景之下，跨境電商作為一種新興的國際貿(mào)易方式，它的出現(xiàn)簡化了傳統(tǒng)的國貿(mào)流程，從而降低貿(mào)易成本，并通過接連出現(xiàn)的跨境電商平臺(tái)，使我國對(duì)外貿(mào)易的規(guī)模和交易量都有所擴(kuò)大。而如此龐大的交易量必定離不開跨境物流的支持，這就為中國的快遞企業(yè)在順應(yīng)時(shí)代潮流，應(yīng)對(duì)新型對(duì)外貿(mào)易趨勢(shì)轉(zhuǎn)型的同時(shí)，帶來了良好的發(fā)展機(jī)遇。順豐速運(yùn)、宅急送等民營企業(yè)牢牢抓住這一發(fā)展機(jī)遇，以日趨完善、可靠、有保障的物流服務(wù)逐步走出國門，促進(jìn)了我國跨境物流的發(fā)展的同時(shí)，也更好地輔助了跨境交易的實(shí)施，并逐步得到世界物流市場(chǎng)的認(rèn)可?？缇吵隹诘闹鲗?dǎo)作用當(dāng)前，我國跨境電商交易發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，并在跨境電商中以出口交易為主。根據(jù)中國跨境電商網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)數(shù)據(jù)，2020年，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值32.16萬億元人民幣，比2019年增長1.9%。其中，出口17.93萬億元，占總交易額的56%，在跨境交易中起主導(dǎo)作用。近年來，中國的跨境交易規(guī)模逐年增加，增長率保持穩(wěn)定。貿(mào)易結(jié)構(gòu)主要是出口，從長期來看，跨境出口一直高于跨境進(jìn)口。但是，跨境進(jìn)口量也在逐年增加。這種趨勢(shì)與國家為促進(jìn)跨境電商發(fā)展而實(shí)施的“互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)外貿(mào)易”戰(zhàn)略密切相關(guān)。這一策略幫助一些傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了向跨境電子商務(wù)貿(mào)易模式的轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步促進(jìn)了跨境物流的發(fā)展。盡管中國的出口貿(mào)易發(fā)展良好，但我們還應(yīng)注意緩慢的增長速度和未來形勢(shì)的嚴(yán)峻性。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，在過去的八年中，出口的增長率逐年下降，出口總額呈現(xiàn)先上升后穩(wěn)定的波動(dòng)。近年來，中國的出口總額有所下降，然后在2017年出現(xiàn)反彈，這主要受到國內(nèi)勞動(dòng)力成本上漲、人民幣升值、人民幣匯率上漲的影響。價(jià)格國際市場(chǎng)需求持續(xù)低迷，導(dǎo)致貿(mào)易成本上升。4.1.3社會(huì)環(huán)境 跨境物流模式的創(chuàng)新由于不同物流模式下，配送周期有所不同，因此物流方式的選擇將直接影響跨境物流的效率。為了縮短配送周期，從而提高物流效率，近年來，跨境出口企業(yè)開始了海外倉的物流模式。海外倉庫是指跨境電商企業(yè)或平臺(tái)預(yù)先在海外建立或租用倉庫，通過海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)或多式聯(lián)運(yùn)將貨物運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}庫，通過互聯(lián)網(wǎng)接收來自海外客戶的訂單，然后將商品及貨物從本地倉庫分發(fā)給客戶。海外倉物流方式的創(chuàng)新，巧妙地將復(fù)雜的國際物流轉(zhuǎn)變?yōu)檫M(jìn)口國家或地區(qū)的本地物流，擴(kuò)大了物流運(yùn)輸規(guī)模，降低了物流運(yùn)輸成本，大大提高了物流服務(wù)的響應(yīng)速度。它可以為國外的消費(fèi)者提供更加靈活方便的退換貨服務(wù)，使消費(fèi)者對(duì)所購產(chǎn)品更加放心，從而增強(qiáng)的購買欲望，提高產(chǎn)品競(jìng)爭力?？缇澄锪魅瞬诺呐囵B(yǎng)跨境物流是電商企業(yè)與物流企業(yè)跨境交易融合發(fā)展形成的產(chǎn)物?？缇澄锪鞴ぷ餍枰私怆娮由虅?wù)和物流的綜合型人才。與境內(nèi)物流相比，跨境物流會(huì)涉及到更多的環(huán)節(jié)和更復(fù)雜的流程，例如報(bào)關(guān)、檢查、海外倉儲(chǔ)等。因此，除了物流的基本知識(shí)和技能外，跨境物流業(yè)務(wù)人員還需要掌握一定的跨境電商基本知識(shí)和技能，最好要能夠掌握一些其他國家的語言（尤其是英語）并具有一定的聽、說、讀、寫能力，同時(shí)遵守國際貿(mào)易法律法規(guī)、國際商法、國際物流法規(guī)以及其他相關(guān)法律或政策法規(guī)。目前，以全國各地的高校為主的教育機(jī)構(gòu)正在培養(yǎng)并輸出著一批可以滿足需求的綜合性跨境電商人才。他們可以整合和吸收所學(xué)的關(guān)于電子商務(wù)和物流的知識(shí)，然后將其應(yīng)用到實(shí)際的物流業(yè)務(wù)運(yùn)營過程中，或者在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步創(chuàng)新物流實(shí)踐，以提高跨境物流的效率和境外客戶的滿意度。4.1.4技術(shù)環(huán)境互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信是跨境物流發(fā)展的催化劑。中國跨境電商——特別是跨境出口交易的發(fā)展，與出口企業(yè)的信息水平息息相關(guān)，也與全球移動(dòng)通信的發(fā)展息息相關(guān)，滿足了消費(fèi)者的即時(shí)消費(fèi)需求，也進(jìn)一步提高了對(duì)跨境物流的要求。目前，全球互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量已超過45億，互聯(lián)網(wǎng)使用普及率達(dá)到63.8％，并處于穩(wěn)定增長階段?；ヂ?lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信是企業(yè)拓展海外市場(chǎng)的基石，是國內(nèi)外消費(fèi)者尋求海外市場(chǎng)的橋梁，為轉(zhuǎn)型升級(jí)階段的跨境企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。近年來，全球互聯(lián)網(wǎng)用戶的快速增長，極大地刺激了中國跨境交易規(guī)模的增長。對(duì)跨境物流的新需求促進(jìn)了通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的平臺(tái)交易信息與物流信息的整合，實(shí)現(xiàn)了跨境企業(yè)與物流供應(yīng)商之間的在線合作，改善了跨境物流的服務(wù)質(zhì)量和效率?？缇澄锪骰A(chǔ)設(shè)施的完善物流技術(shù)和物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度直接影響著跨境電商物流的專業(yè)化水平和發(fā)展速度。國內(nèi)跨境物流公司的競(jìng)爭越來越激烈，對(duì)服務(wù)水平的要求越來越高，運(yùn)輸方式越來越多樣化，運(yùn)輸手段越來越專業(yè)，需求越來越大，與跨境物流相關(guān)的包裝、裝卸、庫存等需求也變得越來越全面。此外，日益完善的跨境物流信息平臺(tái)為跨境物流水平的提高提供了技術(shù)支持。目前，國內(nèi)的物流信息服務(wù)功能已逐步實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理，提供了一種可靠、高效、安全的管理方式給貨運(yùn)公司、出口企業(yè)、物流公司和政府有關(guān)部門的物流管理。4.2傳統(tǒng)基于B2C環(huán)境的合作模式4.2.1B2C模式簡介B2C是英文Business-to-Consumer（商家對(duì)商戶）的縮寫，其中文簡稱為“商對(duì)客”。B2C是一種電子商務(wù)形式，通常被稱為商業(yè)零售，直接面向消費(fèi)者銷售相關(guān)服務(wù)產(chǎn)品。這種形式的電子商務(wù)通常以網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)為主，主要借助于互聯(lián)網(wǎng)開展在線銷售活動(dòng)。近些年來，B2C已經(jīng)成為了電商中最常見的交易模式，而隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入，跨境電子商務(wù)橫空出世，全球各個(gè)國家的各大電商平臺(tái)都在積極地發(fā)展B2C跨境電商業(yè)務(wù)?；谶M(jìn)口B2C跨境電商業(yè)務(wù)中的物流系統(tǒng)運(yùn)行和發(fā)展過程，涉及多項(xiàng)具體性的硬性要求工作，而這類工作中，通常需要讓物流單位完成基于對(duì)各類電商平臺(tái)以及相關(guān)資源的合理提供工作，之后才可以使得取得的商業(yè)資源以及其他的各類事物，都可以被傳遞到相對(duì)應(yīng)的區(qū)域，此時(shí)可以說，雖然從表面上來看，跨境物流和國內(nèi)物流基本相似，但是跨境物流涉及更多環(huán)節(jié)。4.2.2基于進(jìn)口B2C的合作模式發(fā)展現(xiàn)狀物流企業(yè)數(shù)量現(xiàn)狀目前，在進(jìn)口B2C跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)的物流行業(yè)發(fā)展過程中，企業(yè)數(shù)量很少。在中國，只有極少數(shù)具有跨境物流能力的企業(yè)，其中最具代表性的是中國郵政集團(tuán)和順豐速運(yùn)集團(tuán)，它們幾乎承擔(dān)了中國所有進(jìn)口B2C物流業(yè)務(wù)?？傮w而言，中國的跨境物流企業(yè)數(shù)量相對(duì)較少。同時(shí)，許多其他國家和地區(qū)在我國設(shè)立的物流企業(yè)也已獲得了營業(yè)執(zhí)照，并從整體上來看極有可能會(huì)承擔(dān)我國的相關(guān)物流業(yè)務(wù)。不過此類企業(yè)的數(shù)量也相對(duì)較少，因此可以認(rèn)為，有能力實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)物流的企業(yè)數(shù)量無法承受中國人的海外購物熱情。物流行業(yè)管理現(xiàn)狀當(dāng)前，在跨境電子商務(wù)商業(yè)物流業(yè)的發(fā)展中，我國已經(jīng)在一定程度上認(rèn)識(shí)到，對(duì)于物流業(yè)的整體管理過程，必須能夠采用新的工作方法以求更好的結(jié)果。目前的管理現(xiàn)狀，除了管理企業(yè)自身的發(fā)展能力和資格外，還要對(duì)企業(yè)運(yùn)營規(guī)范和運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)的說明進(jìn)行管理。對(duì)于運(yùn)營規(guī)范，要求的是所有物流企業(yè)都必須擁有相關(guān)許可證書，特別是對(duì)于跨境物流流程，更有必要實(shí)現(xiàn)所有手續(xù)的篩選。可以說，我國當(dāng)前整個(gè)物流管理體系的建設(shè)過程，總體上正在朝著更加嚴(yán)格的方向發(fā)展。電商物流對(duì)接現(xiàn)狀在當(dāng)前電子商務(wù)平臺(tái)的發(fā)展過程中，國內(nèi)外企業(yè)已經(jīng)建立了各種各樣的電子商務(wù)平臺(tái)，可以滿足不同國家和地區(qū)的消費(fèi)者的購物需求。但是相應(yīng)地，對(duì)于負(fù)責(zé)資源和商品傳遞的平臺(tái)來說，它們并不能跟蹤物流信息，這就導(dǎo)致電子商務(wù)平臺(tái)本身無法專業(yè)化地升級(jí)相關(guān)業(yè)務(wù)。由于電子商務(wù)平臺(tái)本身通常無法建立獨(dú)占性的跨專業(yè)境物流系統(tǒng)，因此導(dǎo)致物流企業(yè)與電商企業(yè)的信息跟蹤需求存在極其明顯的不匹配。地區(qū)法規(guī)建設(shè)現(xiàn)狀在當(dāng)前的跨境物流體系建設(shè)過程中，一方面，各個(gè)地區(qū)的法律法規(guī)和相關(guān)規(guī)章制度沒有得到有序的結(jié)合和優(yōu)化。另一方面，物流系統(tǒng)中信息的處理過程也沒有經(jīng)過科學(xué)又全面的改進(jìn)?？梢哉f，目前在不同的國家和地區(qū)，針對(duì)物流企業(yè)獲取經(jīng)營資格和建立經(jīng)營方案的過程，在法律法規(guī)上層面上存在不對(duì)接現(xiàn)象，導(dǎo)致物流企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)各種資源的科學(xué)整合，特別是在不同國家和地區(qū)，各種資源投入的工作方法和預(yù)期結(jié)果可能無法有效地進(jìn)行對(duì)接，這對(duì)物流企業(yè)來說是極其不利的發(fā)展趨勢(shì)。4.2.3基于進(jìn)口B2C跨境電商業(yè)務(wù)的物流模式的缺陷物流成本過高目前，在基于進(jìn)口B2C跨境電商業(yè)務(wù)的物流模式發(fā)展過程中，核心問題是整個(gè)系統(tǒng)開發(fā)過程中的物流成本過高，特別是與國內(nèi)物流工作相比。由于物流成本高昂，原本屬于物流企業(yè)的成本將轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，這不僅會(huì)大大降低消費(fèi)者的購物熱情，并且還會(huì)導(dǎo)致物流系統(tǒng)和電子商務(wù)平臺(tái)的消極發(fā)展。出現(xiàn)此問題的原因在于不同國家和地區(qū)的物流成本存在一定差異，尤其是當(dāng)?shù)厝斯こ杀?、設(shè)備成本以及所交付貨物的各種附加成本存在的差異。正是因?yàn)檫@些差異，如果僅按照固定方案來計(jì)算物流成本，那么必然會(huì)導(dǎo)致成本核算結(jié)果準(zhǔn)確性的下降。物流速度緩慢基于進(jìn)口的B2C跨境電商平臺(tái)的物流系統(tǒng)建設(shè)過程，無論運(yùn)輸哪種貨物，都需要由多個(gè)進(jìn)出口海關(guān)進(jìn)行檢查。只有確定沒有危險(xiǎn)貨物，并且進(jìn)口貨物的質(zhì)量符合進(jìn)出口貿(mào)易法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，才能真正完成跨境流通。從流程的角度來看，當(dāng)前的跨境物流速度過慢存在著兩個(gè)方面的原因。一方面，每個(gè)海關(guān)的商檢過程需要很長的時(shí)間，這將在很大程度上提升物流所花費(fèi)的時(shí)間；另一方面，有關(guān)國家和地區(qū)的進(jìn)出口法規(guī)在允許進(jìn)出口的商品上可能會(huì)有所不同，這不僅會(huì)導(dǎo)致物流速度變慢，而且還會(huì)導(dǎo)致整個(gè)物流鏈條的中斷。物流穩(wěn)定不足物流系統(tǒng)的穩(wěn)定性體現(xiàn)在兩個(gè)層次上，一是能夠?qū)⑺猩唐坊蛭锲诽峤唤o消費(fèi)者，二是成本、時(shí)間和效率上的相對(duì)穩(wěn)定性。對(duì)于前項(xiàng)工作，無論是應(yīng)用什么交通設(shè)施，都具有很強(qiáng)的安全性。即物流從商品出庫到送至消費(fèi)者的整個(gè)過程中，整體上都能夠處于安全又穩(wěn)定的狀態(tài)，但是對(duì)于成本、時(shí)間和效率方面的不穩(wěn)定將非常明顯，特別是在北美和歐洲的黑色星期五購物節(jié)，由于進(jìn)口商品數(shù)量的急劇增加，海關(guān)清查工作的壓力急劇增加，完成清查工作將花費(fèi)更多時(shí)間，這將導(dǎo)致一些商品在海關(guān)區(qū)域?qū)?huì)滯留較長時(shí)間，從而降低物流速度。信息傳遞不暢目前，在國內(nèi)物流企業(yè)的運(yùn)營過程中，可以實(shí)現(xiàn)商品位置的實(shí)時(shí)跟蹤，并將商品具體位置顯示在相應(yīng)的軟件上。但是跨境物流系統(tǒng)在當(dāng)前的工作中被發(fā)現(xiàn)還不具備展現(xiàn)信息的能力，特別是商品當(dāng)前所處的位置。由于信息的缺失，有很多消費(fèi)者無法真正了解貨物是否處于運(yùn)輸安全狀態(tài)，這使得物流企業(yè)的服務(wù)水平從表面上來看急劇下降。4.3基于第四方物流理論的跨境電商服務(wù)對(duì)策4.3.1跨境電商模式下的類第四方物流目前，在跨境電商物流領(lǐng)域，有一些這樣活躍的物流服務(wù)提供商：它們通過對(duì)國內(nèi)段、國際段及目的國當(dāng)?shù)氐奈锪鬟M(jìn)行集成整合，為跨境賣家提供一系列跨境物流服務(wù)以及包括訂單管理、庫存管理在內(nèi)的一些增值服務(wù)，；一些物流服務(wù)商則通過搭建信息系統(tǒng)，將電商平臺(tái)賣家和國際快遞商聯(lián)系起來，從而使平臺(tái)的小賣家可以最大程度地享受國際快遞商所提供的價(jià)格折扣。顯然,這些物流服務(wù)提供商并不只是2PL或3PL，因?yàn)樗鼈兺ㄟ^自身及集成不同的物流商所持有的資源，并利用信息技術(shù)為跨境賣方提供全面綜合的物流解決方案和服務(wù)。此外，它們同樣也不是4PL(thefourthpartylogistics即第四方物流)，因?yàn)樗鼈儾⒉簧婕安少徫锪鞴芾?，缺乏供?yīng)鏈管理相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，無法為賣家提供從供貨商到消費(fèi)者的整個(gè)供應(yīng)鏈解決方案，不是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商。但他們類似于4PL：它們都是各類資源的集成者，可為客戶提供全面綜合的解決方案和一系列的物流服務(wù)，并且將來很有可能會(huì)朝著4PL的方向發(fā)展。因此,將這種物流服務(wù)提供商稱為“類第四方物流”。典型代表企業(yè)有“海外通、遞四方、一達(dá)通、世貿(mào)通、出口易等”。2013年，“出口易”將其M2C業(yè)務(wù)（ManufacturestoConsumer，即生產(chǎn)廠家對(duì)消費(fèi)者業(yè)務(wù)）轉(zhuǎn)型成為連接電商賣家和制造商的供銷平臺(tái)；同年“遞四方”也啟動(dòng)了“優(yōu)品中國”項(xiàng)目，以幫助國內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌商和制造商開拓海外銷售渠道；隨后“遞四方”先后推出了“訂單寶海外倉、轉(zhuǎn)運(yùn)四方、一站式電商(ECOSS)、全球退貨(GRS)”等一系列服務(wù)；同時(shí)這些物流服務(wù)商還陸續(xù)地在供應(yīng)鏈金融、保價(jià)保險(xiǎn)、資源管理軟件等方面推出了相應(yīng)的增值服務(wù)，例如“一達(dá)通”推出了信融保、保單貸等金融增值服務(wù)。因此，可以初步概括“類第四方物流”的業(yè)態(tài)模式，詳見圖4-1。圖4-1類第四方物流業(yè)態(tài)模式、作為跨境物流的集成商，類第四方物流專注于跨境電商物流服務(wù)領(lǐng)域，注重軟件、硬件技術(shù)的應(yīng)用，堅(jiān)持產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新；通過對(duì)第三方物流服務(wù)提供商、IT技術(shù)提供商、平臺(tái)服務(wù)提供商等資源的集成和整合，來搭建國際速遞的渠道和平臺(tái)，共同形成一個(gè)動(dòng)態(tài)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，為客戶提供渠道廣泛、成本低廉、形式多樣、安全可靠的綜合跨國物流服務(wù)。同時(shí)，在提高整條跨境電商供應(yīng)鏈的物流服務(wù)能力和運(yùn)作能力的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)信息和資源的協(xié)同共享，共同運(yùn)作，并不斷優(yōu)化運(yùn)作流程，從而降低跨境電商供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的物流成本和物流費(fèi)用，并提高整體的運(yùn)作有效性。利用類第四方物流在整個(gè)鏈中的運(yùn)作能力，最終可以為顧客提供系統(tǒng)化的跨境物流整體解決方案，提高跨境電商物流的服務(wù)水平，降低其服務(wù)成本，從而提升用戶的跨境交易體驗(yàn)。4.3.2類第四方物流參與下的跨境電商物流運(yùn)作模式探析通過了解類第四方物流提供的一站式電商服務(wù)、一站式物流倉儲(chǔ)服務(wù)、全球退貨服務(wù)等，可以對(duì)其跨境電商物流運(yùn)作模式和優(yōu)勢(shì)有更深刻的理解。一站式電商服務(wù)一站式電商服務(wù)是類第四方物流通過聯(lián)合網(wǎng)店搭建、渠道拓展、貨源共享、網(wǎng)站推廣、速遞服務(wù)等服務(wù)商平臺(tái)，致力于為電商企業(yè)提供集“線上銷售渠道建設(shè)與管理、貨源共享與開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)推廣與拓展、外幣收付、全球物流倉儲(chǔ)、電商供應(yīng)鏈金融、軟件及咨詢服務(wù)”為一體的一站式綜合性服務(wù)，幫助優(yōu)質(zhì)“品牌”商品通過跨境電商直接銷售，它分為進(jìn)口一站式電商服務(wù)和出口一站式電商服務(wù)。詳見圖4-2。圖4-2一站式電商服務(wù)一站式物流倉儲(chǔ)服務(wù)一站式倉儲(chǔ)物流服務(wù)是類第四方物流采用先進(jìn)的WMS（庫存管理）系統(tǒng)，為賣家量身定做的集倉儲(chǔ)管理、訂單管理、庫存管理、物流配送于一體的物流倉儲(chǔ)外包服務(wù)?？缇畴娚藤u家只需將貨物寄存在類第四方物流擁有和分布在全球的倉庫中，然后負(fù)責(zé)完成貨物的入庫檢驗(yàn)、上架、庫存管理等業(yè)務(wù)，當(dāng)顧客在平臺(tái)下單后，再由其負(fù)責(zé)完成訂單分揀、訂單復(fù)核、選擇渠道發(fā)貨等操作。通過這種方式，電子跨境商務(wù)賣家可以輕松地實(shí)現(xiàn)一站式的物流倉儲(chǔ)服務(wù)，如圖4-3所示。通過利用先進(jìn)的WMS系統(tǒng)，類第四方物流能精確地對(duì)賣家成千上萬種產(chǎn)品進(jìn)行管理，從而提高其銷售服務(wù)水平；此外，賣方可以享受與大客戶相同的物流渠道價(jià)格，降低其物流成本；服務(wù)商所提供的海外倉、訂單管理、物流配送等服務(wù)，能夠有效地解決賣方資源有限的問題，使賣方能夠?qū)①Y源集中在發(fā)展其核心業(yè)務(wù)上；從而使組織架構(gòu)得以精簡，使團(tuán)隊(duì)能夠?qū)Ｗ⒂谥鳡I業(yè)務(wù)，對(duì)提高團(tuán)隊(duì)工作效率有很大好處，也可以有效地降低賣家的物流倉儲(chǔ)管理風(fēng)險(xiǎn)。圖4-3一站式物流倉儲(chǔ)服務(wù)全球退貨服務(wù)全球退貨服務(wù)是類第四方物流基于其自身完備的全球倉儲(chǔ)及物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過領(lǐng)先的退貨服務(wù)系統(tǒng)(RMS)和運(yùn)營管理，為跨境電商賣家提供的個(gè)性化海外本地退貨處理的一站式服務(wù)。賣家可以通過全球退貨服務(wù)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確、高效的退貨管理,從而大幅度降低營運(yùn)成本，并提升海外銷售的綜合競(jìng)爭力，見圖4-4。圖4-4全球退貨服務(wù)根據(jù)其全球供應(yīng)鏈整合能力，第四方物流能夠做到全渠道、全模式地整合跨境電商企業(yè)業(yè)務(wù)中的各類進(jìn)出口活動(dòng)，為其國內(nèi)代理商、分銷商以及零售商提供集“購、儲(chǔ)、運(yùn)、清、付、送”一體化的分銷服務(wù)。其在全球廣泛地建立布局海外倉，使得集貨更加便捷；豐富的跨境運(yùn)輸路線，使運(yùn)輸效率更加優(yōu)化。其“基礎(chǔ)+個(gè)性化”的跨境電商進(jìn)出口物流及倉配一體化的綜合解決方案，可幫助客戶全面地解決進(jìn)出口方面存在的問題。而且服務(wù)全程嚴(yán)格遵守海關(guān)政策，符合規(guī)范，保證了安全性和穩(wěn)定性；并實(shí)現(xiàn)全程系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)時(shí)跟蹤產(chǎn)品物流信息，方便客戶掌握服務(wù)進(jìn)程。由此可見，類第四方物流企業(yè)通過集合全球范圍內(nèi)的物流服務(wù)資源，整合物流服務(wù)功能、創(chuàng)新服務(wù)體系，使跨境電商物流服務(wù)水平得到提升，服務(wù)成本得以降低，充分滿足跨境電商企業(yè)的各類需求，實(shí)現(xiàn)了服務(wù)采購的一體化。只有這樣，才能真正做到為客戶著想，贏得客戶的信任，并發(fā)展成為真正的第四方物流。4.3.3未來跨境電商物流模式展望在跨境電商飛速發(fā)展的今天，民營快遞若是想要迅速發(fā)展，就必須積極增強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)能力，適應(yīng)并跟緊“互聯(lián)網(wǎng)+”背景之下跨境電商的發(fā)展步伐。對(duì)于民營快遞企業(yè)來說，由于其處于供應(yīng)鏈的下游位置，對(duì)于客戶及商品的信息把控較弱，與跨境電商相比，其一直處在一個(gè)被“拉著走”的弱勢(shì)地位。在當(dāng)今快遞模式較為成熟的大環(huán)境之下，為了適應(yīng)客戶與跨境電商相互之間的需求關(guān)系，民營快遞企業(yè)應(yīng)該積極適應(yīng)新環(huán)境，改變自身的被動(dòng)地位，對(duì)自身發(fā)展形成新的展望?？缇畴娚涛锪髀?lián)盟的建立跨境交易是由跨境電商發(fā)起的，消費(fèi)者產(chǎn)生相應(yīng)的消費(fèi)需求后，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)下達(dá)訂單，由快遞企業(yè)接收相關(guān)信息并負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸，最終完成交易。在上述的整個(gè)過程中，跨境電商無疑起著至關(guān)重要的作用，應(yīng)該發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，將處于下游位置的運(yùn)輸、配送快遞企業(yè)聚集起來，建立跨境電商物流聯(lián)盟。這樣既使整個(gè)交易過程更加方便、快捷，電商企業(yè)在整個(gè)供應(yīng)鏈末端可以提供更加便捷的服務(wù)，即根據(jù)配