【工作總結(jié)】事規(guī)及各項突發(fā)事件應(yīng)急處理預(yù)案217模版課件

運營事故處理規(guī)那么一、運營事故處理原那么事故處理堅持“四不放過原那么〞：1〕事故原因未查清楚不放過；2〕事故責(zé)任者和周圍的群眾未受到教育不放過；3〕未制定防止事故重復(fù)發(fā)生的措施不放過；4〕事故責(zé)任者未受到處理不放過。二、運營事故的分類

運營事故按照事故的性質(zhì)、損失及對運營造成的影響，分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故等四類。一般事故分為A、B、C、D四類。特別重大事故重大事故較大事故一般事故按事故損害程度或?qū)\營造成影響程度分為A、B、C、D四類。一般事故A類員工重傷1人以上或輕傷五人以上；責(zé)任乘客重傷3人以上或輕傷10人以上；直接經(jīng)濟損失50萬元以上；中斷正線行車1小時以上；正線列車沖突；正線列車脫軌；正線列車別離；一般事故A類正線擠岔；正線列車非法逆行；未經(jīng)批準向占用區(qū)間發(fā)出列車；未準備好進路或錯排進路接、發(fā)列車；未經(jīng)批準，向占用線接入列車；施工后遺留的物品等侵限與列車相碰的；一般事故A類一般事故B類一般事故B類列車夾人動車；未經(jīng)批準列車全列載客進入輔助線或車廠線；隧道內(nèi)設(shè)備位移侵限；正線列車冒進信號；未辦或錯辦列車手續(xù)發(fā)車；正線臨時限速運行120分鐘以上或造成列車運行增晚5分鐘以上的；控制中心調(diào)度有線和無線通訊系統(tǒng)全部中斷10分鐘以上；車站非正常封站或限流120分鐘以上；一般事故B類錯發(fā)、錯收、錯傳，或漏發(fā)、漏收、漏傳行車調(diào)度命令；非運營時間內(nèi)未經(jīng)批準進入隧道內(nèi)行走或隧道內(nèi)施工作業(yè)未進行請銷點；軌行區(qū)內(nèi)作業(yè)擅自擴大施工作業(yè)區(qū)域；運營時間內(nèi)屏蔽門非正常開啟致使人員、物品跌落軌行區(qū)或造成不良社會影響；一般事故C類一般事故C類一般事故D類直接經(jīng)濟損失3萬元以上；未經(jīng)批準應(yīng)停列車在站通過或通過列車在站停車進行乘降作業(yè)；運營期間，車站正常照明全部熄滅10分鐘以上；控制中心調(diào)度有線或無線通訊系統(tǒng)之一全部中斷10分鐘以上；其它施工作業(yè)未進行請銷點；人工準備進路手搖道岔超過30分鐘；一般事故D類三、運營事故的報告報告內(nèi)容報告人姓名、單位；發(fā)生時間〔月、日、時、分〕；發(fā)生地點〔車廠、車站、區(qū)間、百米標(biāo)和上、下行線〕；設(shè)備名稱、所屬部門、列車車次、車組號、關(guān)系人員姓名、崗位；事故概況、人員傷亡、設(shè)備損壞及對運營的影響；是否需要救援；是否影響運營；其他必須說明的內(nèi)容及要求。四、車站須理解掌握的定義解釋6、未準備好進路有以下情況之一，屬于未準備好進路：進路聯(lián)鎖關(guān)系未建立；進路上存在有危及行車的障礙物；進路上的道岔未開通正確方向、未鎖閉；鄰線的列車、工程車、車輛等越出警沖標(biāo)。7、占用區(qū)間有以下情況之一，屬于占用區(qū)間：閉塞區(qū)間進入列車或已停留、溜入工程車、車輛等；封鎖的區(qū)間〔如安排進行施工作業(yè)等〕；閉塞區(qū)間已被列車取得占用的許可。8、占用線指停有列車、車輛、工程車的軌道區(qū)段線路或已封鎖的線路。9、列車冒進信號：指列車前端任何一局部越過進路防護信號機顯示的停車信號〔行車調(diào)度員允許越過的除外〕10、未辦或錯辦行車手續(xù)發(fā)車：指站間行車法時未與鄰站〔或相鄰閉塞辦理站〕辦理手續(xù)或辦理手續(xù)后由于未交、錯交、未拿、錯拿、漏填、錯填行車憑證而發(fā)車?！步慌c司機后，發(fā)現(xiàn)憑證的日期、區(qū)間、車次錯誤，亦為錯誤辦理行車憑證發(fā)車〕

11、夾人、夾物動車：指列車夾住人體任何部位或物品動車、人和物夾在屏蔽門與車門之間動車。12、擠岔：指車輪擠過或擠壞〔使尖軌與根本軌別離〕道岔。13、未經(jīng)批準系指批準的權(quán)限為分公司以上級別正式文件、通知、文本、規(guī)章制度的明確規(guī)定，分公司領(lǐng)導(dǎo)的明確指令，控制中心相關(guān)專業(yè)調(diào)度的口頭或書面命令。14、人工準備進路手搖道岔超過30分鐘指正線道岔發(fā)生電動轉(zhuǎn)換控制故障時，站務(wù)人員通過人工轉(zhuǎn)換道岔排列進路，自站務(wù)人員到現(xiàn)場進行手搖道岔時間起，超過30分鐘的故障延時間隔時間列信號設(shè)備維修部門責(zé)任。

運營突發(fā)公共事件應(yīng)急處理突發(fā)事件定義突發(fā)事件是指：在地鐵運營場所內(nèi)，因不可預(yù)見的或不可控制發(fā)生的因素造成以下一種或幾種后果，須立即處理的偶然性事件：1〕事態(tài)開展可能或已經(jīng)導(dǎo)致人員傷亡；2〕嚴重影響地鐵運營生產(chǎn)；3〕需要依靠外部支援進行處理。突發(fā)事件有哪些？

突發(fā)事件應(yīng)急處理原那么1、各部門處理突發(fā)事件必須執(zhí)行高度集中、統(tǒng)一指揮的原那么。2、參與突發(fā)事件應(yīng)急處理的各崗位員工都應(yīng)緊急行動起來，迅速開展工作。3、堅持“先救人，后救物；先全面，后局部〞的原那么，優(yōu)先組織人員疏散、傷員搶救，同時兼顧重點設(shè)備和環(huán)境的防護，將損失降至最低限度。突發(fā)事件應(yīng)急處理原那么4、應(yīng)堅持就近處理的原那么：突發(fā)事件發(fā)生時，在上一級應(yīng)急處理負責(zé)人到達現(xiàn)場前，員工按表下表規(guī)定擔(dān)任現(xiàn)場臨時應(yīng)急處理負責(zé)人；在上一級應(yīng)急處理負責(zé)人到達現(xiàn)場后，那么由上一級應(yīng)急處理負責(zé)人擔(dān)任現(xiàn)場指揮。序號突發(fā)事件發(fā)生處所現(xiàn)場臨時應(yīng)急處理負責(zé)人1列車上本列司機2若列車在車站時所在站值班站長3車站所在站值班站長4區(qū)間線路上行車調(diào)度員指定的值班站長5車廠車廠調(diào)度6運營分公司其他場所現(xiàn)場最近最高職務(wù)的員工突發(fā)事件應(yīng)急處理原那么突發(fā)事件的信息通報

突發(fā)事件信息通報的原那么突發(fā)事件信息通報應(yīng)遵循迅速、準確、完整的原那么，任何員工發(fā)現(xiàn)或接到突發(fā)事件信息，均應(yīng)立即執(zhí)行相應(yīng)的通報流程，不得延誤、中斷或缺漏。突發(fā)事件的信息通報

突發(fā)事件信息通報的內(nèi)容1、報告人姓名、職務(wù)和單位〔部門、車間、室〕。2、事件發(fā)生類別、時間〔時、分〕、地點〔站、廠、區(qū)間、線別、百米標(biāo)、股道、車次號、車廂號、樓名、樓層、房號等〕。3、事件發(fā)生概況、原因〔假設(shè)能初步判斷〕及影響運營程度。4、人員傷亡情況、設(shè)施設(shè)備損壞情況。5、已采取的措施。6、任何需要的援助〔包括救援、救護、支援〕。7、其他必須說明的內(nèi)容及要求。突發(fā)事件的信息報告流程