汽車概論第四講發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造概述課件

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造概述2/24/20251一、發(fā)動(dòng)機(jī)的類型（一）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的定義１．概念：發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器。汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)的特點(diǎn)：熱效率高，體積小，質(zhì)量小。啟動(dòng)性能好。便于維修。（一般采用石油燃料）排出的廢氣中所含有害氣體成分較高。發(fā)動(dòng)機(jī)的類型、一般構(gòu)造及基本術(shù)語(yǔ)2/24/20252汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為內(nèi)燃機(jī)，是能量轉(zhuǎn)變的機(jī)器曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)燃油供給系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)工作場(chǎng)所基本機(jī)械裝置供氧氣排廢氣內(nèi)燃機(jī)原理壓縮燃燒（氧化）條件及工作環(huán)境供燃料混合適當(dāng)燃燒點(diǎn)火高速零件減摩保證工作溫度克服起動(dòng)阻力2/24/20254三、發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)1.上止點(diǎn)（TopDeadCenter）：活塞運(yùn)動(dòng)到汽缸最高位置，即活塞頂離曲軸中心最遠(yuǎn)處。2.下止點(diǎn)（BottomDeadCenter）：活塞運(yùn)動(dòng)到汽缸最低位置，即活塞頂離曲軸中心最近處。3.活塞行程（S）：從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)活塞的位移。對(duì)應(yīng)一個(gè)活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)180°。4.曲柄半徑（R）：曲軸與連桿下端的連接中心到曲軸中心的距離。s=2R5.汽缸工作容積（Vh）：活塞由上止點(diǎn)移到下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積。式中：D－氣缸直徑，單位mm；

S－活塞行程，單位mm；2/24/20256發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)6.燃燒室容積（Vc）：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂以上的容積。7.汽缸總?cè)莘e（Va）：活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂以上的容積，Va＝Vc＋Vh。8.發(fā)動(dòng)機(jī)排量（VL）：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸工作容積的總和，VL＝Vh×ｉ，ｉ－汽缸數(shù)。9.壓縮比（ε）：汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，ε＝Ｖa／Ｖc＝１＋Ｖh／Ｖc。ε表示活塞由下止點(diǎn)（BDC）移到上止點(diǎn)(TDC)汽缸內(nèi)氣體的壓縮程度，汽油機(jī)一般7～10，柴油機(jī)一般14～2210.工作循環(huán)：每一個(gè)工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣過(guò)程，即完成進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)過(guò)程叫一個(gè)工作循環(huán)。2/24/20257第二節(jié)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單工作原理

1、進(jìn)氣行程2、壓縮行程3、作功行程4、排氣行程2/24/20258四行程汽油機(jī)的工作原理四行程汽油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是按進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程的順序不斷循環(huán)反復(fù)的?？偨Y(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)?；钊蒚DC→BDC間往復(fù)移動(dòng)四個(gè)行程，曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。

2/24/20259型號(hào)編制舉例(1)汽油機(jī)1E65F：表示單缸，二行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型4100Q：表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用4100Q-4：表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用，第四種變型產(chǎn)品CA6102：表示六缸，四行程，缸徑102mm，水冷通用型，CA表示系列符號(hào)8V100：表示八缸，四行程、缸徑100mm，V型，水冷通用型TJ376Q：表示三缸，四行程，缸徑76mm，水冷車用，TJ表示系列符號(hào)CA488：表示四缸，四行程，缸徑88mm，水冷通用型，CA表示系列符號(hào)(2)柴油機(jī)195：表示單缸，四行程，缸徑95mm，水冷通用型165F：表示單缸，四行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型495Q：表示四缸，四行程，缸徑95mm，水冷車用6135Q：表示六缸，四行程，缸徑135mm，水冷車用X4105：表示四缸，四行程，缸徑105mm，水冷通用型，X表示系列代號(hào)2/24/202511三、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)用來(lái)衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)

動(dòng)力性能指標(biāo)：表征內(nèi)燃機(jī)對(duì)外作功能力，有效扭矩Me、有效功率Ne等；經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo):發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，有燃料消耗率ge,百公里燃料消耗量等。

環(huán)境指標(biāo)：排放性和噪聲水平2/24/202512發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性：指發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。其可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)試實(shí)驗(yàn)求得。節(jié)氣門全開時(shí)的速度特性叫發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性；節(jié)氣門不全開的任意位置所得到的速度特性都稱為部分特性。發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性代表了發(fā)動(dòng)機(jī)所具有的最高動(dòng)力性能。2/24/202513奧迪4.2LDOHCV－8引擎發(fā)動(dòng)機(jī)型式：V型8缸雙頂置凸輪軸排量：4163cc壓縮比：11.5：1缸徑×沖程：84.5mm×92.8mm最大功率：253Kw/7900rpm最大扭矩：410N.m/4900rpm升功率：60Kw/L搭載車型：AUDIS4Avant2/24/202514寶馬3.2LDOHCL6引擎發(fā)動(dòng)機(jī)型式：直列6缸雙頂置凸輪軸排量：3246cc壓縮比：11.5：1缸徑×沖程：87mm×91mm最大功率：252Kw/7900rpm最大扭矩：365N.m/4900rpm升功率：78Kw/L搭載車型：BMWM32/24/202515本田3.0LSOHCVTECV6引擎發(fā)動(dòng)機(jī)型式：V型6缸單頂置凸輪軸排量：2997cc壓縮比：10.0：1缸徑×沖程：86mm×86mm最大功率：177Kw/6250rpm最大扭矩：288N.m/5000rpm升功率：59.9Kw/L搭載車型：HONDAAccord2/24/202517豐田1.5LDOHCI-4Hybrid發(fā)動(dòng)機(jī)型式：直列4缸雙頂置凸輪軸排量：1497cc壓縮比：13.0：1缸徑×沖程：75.0mm×84.7mm最大功率：57Kw/5000rpm最大扭矩：111N.m/4200rpm升功率：38Kw/L搭載車型：TOYOTAPrius2/24/202518一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成：機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。功用：將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，再轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力。2/24/202519功用：骨架作用，安裝各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)；與氣缸蓋內(nèi)水套-冷卻系統(tǒng)；機(jī)體與氣缸蓋內(nèi)油道-潤(rùn)滑系統(tǒng)氣缸蓋：密封氣缸構(gòu)成燃燒室氣缸體：構(gòu)成氣缸曲軸箱：安裝支承曲軸。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱貯存潤(rùn)滑油，又稱為油底殼氣缸墊：保證缸蓋與缸體密封，防止漏氣、漏水和漏油。1.機(jī)體組組成：氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等。2/24/2025202.活塞連桿組組成：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等功用：承受氣缸中的燃?xì)鈮毫?；將燃?xì)庾饔昧νㄟ^(guò)活塞銷和連桿傳給曲軸，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)；參與組成燃燒室活塞活塞環(huán)活塞銷連桿組曲軸飛輪組2/24/202521活塞連桿組裝配動(dòng)畫

2/24/202522曲軸飛輪組的組成2/24/202524功用曲軸氣體壓力轉(zhuǎn)矩飛輪汽車傳動(dòng)系曲軸驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置；飛輪貯存作功行程的能量，克服阻力，使曲軸能均勻地旋轉(zhuǎn)。飛輪外緣壓有齒圈與起動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，供起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用；2/24/202525曲軸后端曲軸帶輪曲軸正時(shí)齒形帶輪曲軸鏈輪安裝飛輪用凸緣飛輪2/24/202527二、配氣機(jī)構(gòu)組成：氣門組、氣門傳動(dòng)組、配氣凸輪軸傳動(dòng)系統(tǒng)功用：按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作循環(huán)的要求定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)排氣門。按照２：１（四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)）的傳動(dòng)比來(lái)傳動(dòng)。即曲軸轉(zhuǎn)過(guò)720°，配氣凸輪軸轉(zhuǎn)過(guò)360°。凸輪軸挺柱推桿搖臂氣門與氣門座氣門導(dǎo)管氣門彈簧2/24/202528型式2/24/202530多氣門技術(shù)現(xiàn)在大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了多氣門設(shè)計(jì)，主流發(fā)動(dòng)機(jī)使用的每缸4氣門設(shè)計(jì)（兩進(jìn)兩排），也有極少數(shù)廠家使用每缸5氣門設(shè)計(jì)（三進(jìn)兩排）。5氣門奧迪V84.2發(fā)動(dòng)機(jī)2/24/2025324氣門配氣機(jī)構(gòu)5氣門配氣機(jī)構(gòu)雙凸輪軸上置直接驅(qū)動(dòng)氣門2/24/202533多氣門技術(shù)一個(gè)進(jìn)氣歧管中裝入一個(gè)可隨電腦控制開閉的氣閥。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速時(shí)，氣閥打開，這時(shí)兩根進(jìn)氣歧管同時(shí)進(jìn)氣，獲得大流量的混合氣體；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速時(shí)，氣閥關(guān)閉，進(jìn)氣歧管的截面積就減小了一倍。提高汽缸的進(jìn)氣負(fù)壓，能在汽缸內(nèi)充分形成渦流，讓空氣跟汽油更好的混合電控制氣閥2/24/202534多氣門汽車的特點(diǎn)（1）擴(kuò)大了氣門通道截面Audi4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)與2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)相比，進(jìn)氣通道截面增大30%，排氣通道截面增大50%，從而減少換氣損失，提高充氣效率。（2）采用稀燃技術(shù)。燃燒室內(nèi)混合氣形成了對(duì)燃燒十分有利的滾流（Tumble）形式。在采用分層燃燒、變渦流技術(shù)和多次噴射等方式后，可進(jìn)一步提高燃燒質(zhì)量和著火穩(wěn)定性，其稀混合氣空燃比可達(dá)40以上，可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低NOX值。2/24/202535多氣門汽車的特點(diǎn)（3）改善燃燒過(guò)程：雙火花塞和緊湊形燃燒室。（4）配氣機(jī)構(gòu)的慣性減小，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和增大功率。（5）EGR廢氣再循環(huán)用于多氣門時(shí)，再循環(huán)率可大大提高。CCVS可控縱滾流分層燃燒4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，其中一個(gè)進(jìn)氣門是進(jìn)可燃混合氣，另一個(gè)進(jìn)氣門進(jìn)廢氣，其廢氣再循環(huán)率提高到40%。2/24/202536多氣門技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)升功率大，早期的多氣門技術(shù)只用于賽車。多氣門技術(shù)現(xiàn)在多用于3L以下的發(fā)動(dòng)機(jī)，大排量的通常限于賽車。日本、歐洲等國(guó)家均已對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排量征稅我國(guó)生產(chǎn)的捷達(dá)王，采用了Audi公司新開發(fā)的EA1134缸20氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，三進(jìn)二排，功率從二氣門的53kw增至5氣門的74KW，轉(zhuǎn)矩從121N·m，增加至150N·m，升功率很大接近50KW/L。2/24/202537可變配氣技術(shù)VVT-i，豐田，吸引買主的法寶

VariableValve

Timing

with

intelligence中文翻譯是“智能可變配氣正時(shí)系統(tǒng)”。i-VTEC，本田，沖擊市場(chǎng)的利器

Variable

ValveTiming

and

Valve

Lift

Electronic

ControlSystem中文意思是“可變氣門配氣正時(shí)和氣門升程電子控制系統(tǒng)”。Mitsubishi公司的系統(tǒng)叫MIVEC，BMW公司叫做VANOS，3M公司所用的叫VACC。2/24/202538VVT概述氣門開度大，高轉(zhuǎn)速時(shí)功率能提高，但低轉(zhuǎn)速時(shí)由于進(jìn)氣量太小，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力下降，工作不穩(wěn)定，嚴(yán)重時(shí)甚至熄火；反之較小的氣門開度，那么低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭力雖然提高了，但高轉(zhuǎn)速時(shí)的功率卻發(fā)揮不出來(lái)?？勺儦忾T行程機(jī)構(gòu)就是隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而改變氣門的行程。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)使用短行程，高轉(zhuǎn)速時(shí)使用長(zhǎng)行程。發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)、排氣機(jī)構(gòu)以及增壓和柴油機(jī)的噴油等都應(yīng)該是可變的，才能使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出較好的性能，也即發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是一個(gè)可變化系統(tǒng)，可變氣門正時(shí)是其中的一種，是近年來(lái)應(yīng)用較有成效的一種可變化系統(tǒng)。2/24/202539可變配氣正時(shí)及氣門升程機(jī)構(gòu)

正時(shí)板輔助進(jìn)氣搖臂主進(jìn)氣搖臂凸輪軸中間進(jìn)氣搖臂進(jìn)氣門排氣門廣本雅閣VTEC結(jié)構(gòu)圖2/24/202540發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)思域R18A11.8Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)本田i-VTEC

2/24/2025411.VTEC功用VTEC使配氣正時(shí)和氣門升程根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化作出相應(yīng)的實(shí)時(shí)調(diào)整使氣缸的充氣量同時(shí)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速下的不同需要從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。2/24/202542寶時(shí)捷可變配氣相位系統(tǒng)每個(gè)進(jìn)氣門分別有兩組凸輪控制，一組是高速凸輪，一組是低速凸輪。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速范圍時(shí)，氣門由低速凸輪驅(qū)動(dòng)氣門頂向下行程，氣門開度就較小。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速范圍時(shí)，控制活塞在液壓的驅(qū)動(dòng)下從氣門座推入到氣門頂中，等于是把氣門座和氣門剛性的連接在一起，當(dāng)高速凸輪驅(qū)動(dòng)氣門座時(shí)就能帶動(dòng)氣門向下行程獲得較大的氣門開度。2/24/202543本田R18A1發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC系統(tǒng)裝備第八代思域，排量1.8L，最大功率103kW/6300rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm，采用SOHC16V（2進(jìn)2排）2/24/202544本田R18A1發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC系統(tǒng)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到轉(zhuǎn)速4000rpm時(shí)，電磁閥啟動(dòng)開始控制液壓鎖止活塞使三根搖臂連成一體運(yùn)轉(zhuǎn)，并且一并由較高的中間凸輪驅(qū)動(dòng)，氣門的開啟時(shí)間還是開度都比普通凸輪驅(qū)動(dòng)時(shí)要大。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低到預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速1500rpm時(shí)，搖臂的驅(qū)動(dòng)液壓降低，鎖止活塞則自動(dòng)歸位使中間搖臂與兩側(cè)分開，恢復(fù)到兩側(cè)凸輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。

2/24/202545第三代i-VTEC技術(shù)本田R18A1發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了第三代i-VTEC技術(shù)。VTEC技術(shù)可以延長(zhǎng)進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)間，提高發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)的進(jìn)氣量，進(jìn)而使功率和扭矩的提升。思域R18A發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC機(jī)構(gòu)被用于節(jié)省燃油消耗。2/24/202546寶馬的可變氣門行程控制機(jī)構(gòu)氣門行程能夠在一定范圍內(nèi)無(wú)段級(jí)調(diào)節(jié)。電機(jī)通過(guò)蝸桿傳動(dòng)齒輪，由齒輪上的凸輪帶動(dòng)搖臂運(yùn)動(dòng)來(lái)改變搖臂的控制角，在凸輪軸的驅(qū)動(dòng)下由搖臂帶動(dòng)氣門運(yùn)動(dòng)。通過(guò)改變搖臂的角度就可以改變氣門的行程了。在一定區(qū)域內(nèi)做無(wú)段級(jí)調(diào)節(jié)氣門開度，舒適性更強(qiáng)，配氣機(jī)構(gòu)在各轉(zhuǎn)速下的適應(yīng)性也更強(qiáng)，能最大限度的提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。寶馬745i,530i,330i為代表的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝備該系統(tǒng)。2/24/202547小結(jié)配氣機(jī)構(gòu)有三種傳動(dòng)方式齒輪驅(qū)動(dòng)、鏈驅(qū)動(dòng)和齒形皮帶驅(qū)動(dòng)。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與凸輪軸之比(即傳動(dòng)比)應(yīng)為2：1即曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周?，F(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用多氣門布置和排列方式，進(jìn)、排氣門配氣相位早開晚關(guān)，以改善進(jìn)、排氣狀況。凸輪軸上主要配置有各缸進(jìn)、排氣凸輪，凸輪的輪廓保證氣門開啟和關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間符合配氣相位的要求，凸輪軸有軸向定位裝置。轎車發(fā)動(dòng)機(jī)采用液力挺柱，可消除配氣機(jī)構(gòu)中的間隙，減小各零件的沖擊載荷和噪聲。2/24/202548三、燃料供給系統(tǒng)功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。2/24/202549汽油的性質(zhì)物理特性：粘度小、流動(dòng)性好、自潤(rùn)性差使用性能指標(biāo)：蒸發(fā)性、熱值、抗爆性抗爆性：在燃燒中，避免產(chǎn)生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越強(qiáng)）標(biāo)號(hào)：標(biāo)號(hào)越高，抗爆性越強(qiáng)。按辛烷值不同分，以RQ打頭，后跟汽油的辛烷值。例如代號(hào)為RQ-90，“R”是燃的漢語(yǔ)拼音字頭，“Q”是汽的漢語(yǔ)拼音字頭，代表燃汽油-90是辛烷值（表示研究法辛烷值為90），壓縮比大的汽油機(jī)應(yīng)選用較高牌號(hào)的汽油。我國(guó)在2000年7月1日推廣使用無(wú)鉛汽油，含鉛量小于2.5mg/L為無(wú)鉛汽油。2/24/2025503、燃油供給系統(tǒng)油箱燃油濾清器油泵空氣濾清器進(jìn)氣管道排氣管道油管排氣消聲器2/24/202551可燃混合氣

按一定比例混合的汽油空氣混合物燃料系的功用功用根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況配制合適的可燃混合氣，供給氣缸將燃燒產(chǎn)物排至大氣中2/24/202552燃料供給系統(tǒng)組成①燃油供給裝置：汽油油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管②空氣供給裝置：空氣濾清器③可燃混合氣形成裝置：化油器④廢氣排出裝置：排氣管道、排氣消音器，三元崔化轉(zhuǎn)換器2/24/202553四、潤(rùn)滑系統(tǒng)

功用：向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。組成：潤(rùn)滑系一般由機(jī)油泵，油底殼，機(jī)油濾清器，機(jī)油散熱器，各種閥，傳感器和機(jī)油壓力表、溫度表等組成。2/24/202554①潤(rùn)滑②密封③冷卻利用油膜減少機(jī)件間的磨損利用油膜防止燃?xì)獾男孤稘?rùn)滑油可以吸收熱量④清潔防銹⑤減振緩沖⑥液壓帶走金屬屑、雜質(zhì)及酸性物利用油膜緩沖振動(dòng)兼做液壓油，起液壓作用一、潤(rùn)滑系功用2/24/202555組成潤(rùn)滑系一般由機(jī)油泵，油底殼，機(jī)油濾清器，機(jī)油散熱器，各種閥，傳感器和機(jī)油壓力表、溫度表等組成?，F(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的組成及油路布置方案大致相似，只是由于潤(rùn)滑系的工作條件和具體結(jié)構(gòu)的不同而稍有差別。2/24/202556五、冷卻系統(tǒng)

功用：將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。組成：冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。2/24/2025571.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、過(guò)冷的危害發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷充氣效率低，早燃和爆燃易發(fā)生，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降運(yùn)動(dòng)機(jī)件易損壞潤(rùn)滑油粘度減小、潤(rùn)滑油膜易破裂加劇零件磨損

燃燒困難，功率低及油耗高潤(rùn)滑油粘度增大，零件磨損燃油凝結(jié)而流入曲軸箱，增加油耗，且機(jī)油變稀，從而導(dǎo)致功率下降，磨損增加一、冷卻系作用2/24/2025582.冷卻系功用使發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度冷卻，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷、過(guò)熱以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的溫度范圍內(nèi)工作2/24/2