高速公路集中養(yǎng)護工作指南-地方標準草案報批稿

37GuidanceforcentralizedmaintenanceofexpresswayDB37/TXXXX—2025前言 II 12規(guī)范性引用文件 3術語和定義 4總則 15集中養(yǎng)護準備 25.1交通調(diào)查 25.2可行性評估 25.3養(yǎng)護作業(yè)區(qū)劃分 36交通組織 36.1交通組織模式選擇 36.2交通組織設計 46.3信息發(fā)布 46.4分流實施 46.5恢復通行 47應急保障 48集中養(yǎng)護后評價 4附錄A（資料性）集中養(yǎng)護后評價計算方式 5參考文獻 9DB37/TXXXX—2025本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由山東省交通運輸廳提出并組織實施。本文件由山東省交通運輸標準化技術委員會歸口。1DB37/TXXXX—2025高速公路集中養(yǎng)護工作指南本文件確立了高速公路集中養(yǎng)護工作的基本原則，提供了集中養(yǎng)護可行性評估、養(yǎng)護作業(yè)區(qū)劃分、交通組織、養(yǎng)護實施、應急保障以及養(yǎng)護后評價的指導。本文件適用于高速公路路面、橋梁及隧道等集中養(yǎng)護工作。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB5768.4-2017道路交通標志和標線第4部分：作業(yè)區(qū)GB/T29639生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應急預案編制導則JTGJTGJTG5110-2023B01-2014H30-2015公路養(yǎng)護技術標準公路工程技術標準公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1集中養(yǎng)護centralizedmaintenance根據(jù)高速公路交通量、運行安全水平及養(yǎng)護施工特點，采用封閉單向交通并分流同向車輛，同步進行多種養(yǎng)護作業(yè)的工作模式。3.2主線分流mainlinedetouring根據(jù)交通組織要求，在高速公路主線和互通立交流入匝道，運用臨時交通安全設施封閉單向所有車道，將主線交通流引導至匝道的交通組織方式。3.3受流路roadtodetourtrafficflow在集中養(yǎng)護作業(yè)期，承載養(yǎng)護路段分流交通量的道路。[來源：JTG/T3392-2022,2.0.3，有修改]4總則4.1保障安全調(diào)研項目路段及路網(wǎng)運行狀況、交通承載能力，評估集中養(yǎng)護作業(yè)對交通安全及路網(wǎng)運行的影響，論證實施的可行性，保障項目實施及通行安全。DB37/TXXXX—20254.2統(tǒng)籌兼顧考慮養(yǎng)護作業(yè)區(qū)劃分、交通組織、應急預案、后評價等內(nèi)容，開展作業(yè)區(qū)布置、車輛臨時通行及交通安全設施布置等交通組織設計，必要時對交通組織方案進行專項論證，確保養(yǎng)護作業(yè)與路網(wǎng)運行的平衡協(xié)調(diào)。4.3組織有序高速公路集中養(yǎng)護項目宜按照圖1工作流程有序開展，以保證養(yǎng)護作業(yè)的有序進行及交通組織的高效管理。圖1集中養(yǎng)護工作流程圖5集中養(yǎng)護準備5.1交通調(diào)查5.1.1調(diào)查實施集中養(yǎng)護路段的交通量、交通組成、運行特點及交通事故等交通運行狀況。5.1.2結(jié)合養(yǎng)護路段的位置、里程、車道數(shù)、路線交叉情況，開展關聯(lián)路網(wǎng)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、車道數(shù)、分流前交通量、服務水平及剩余通行能力等交通調(diào)查工作。5.2可行性評估3DB37/TXXXX—20255.2.1集中養(yǎng)護適用于交通流量大、具有多項養(yǎng)護作業(yè)內(nèi)容、逐一實施工期長、影響范圍大，且周邊路網(wǎng)分流節(jié)點疏導能力充足、受流路可承受施工期間分流交通總量的路段。5.2.2集中養(yǎng)護項目從以下幾個方面進行可行性評估。a）養(yǎng)護工程內(nèi)容、施工作業(yè)模式與工期需求，是否具備高效、集約、工期短的集中養(yǎng)護作業(yè)條件；b）養(yǎng)護路段及關聯(lián)路網(wǎng)現(xiàn)狀交通流量、交通組成、時空分布規(guī)律，是否具備充足的分流條件與受流條件；c）受流路在養(yǎng)護作業(yè)期內(nèi)的服務水平，是否滿足JTGB01-2014中3.4.2的要求。5.2.3集中養(yǎng)護項目宜選擇交通量相對較小、交通運行狀況穩(wěn)定的時段實施，盡量規(guī)避重要節(jié)假日、重大活動。5.3養(yǎng)護作業(yè)區(qū)劃分5.3.1養(yǎng)護作業(yè)區(qū)劃分宜考慮作業(yè)類型、施工難度、工期需求、設備投入、道路線形、路面狀況、橋隧構(gòu)造物分布等因素。5.3.2養(yǎng)護作業(yè)區(qū)劃分宜充分利用沿線互通立交，同時考慮周邊路網(wǎng)交通分流的可行性與便捷性。6交通組織6.1交通組織模式選擇6.1.1集中養(yǎng)護宜采用主線分流的交通組織模式，即半幅交通封閉、單向通車，分為占用對向車道、不占用對向車道兩類，如圖2所示。圖2集中養(yǎng)護交通組織模式圖DB37/TXXXX—20256.1.2交通組織模式、封閉方向選擇宜考慮集中養(yǎng)護任務、工期、沿線大型構(gòu)造物分布及交通流向均衡性等。6.2交通組織設計6.2.1在養(yǎng)護路段交通調(diào)查、受流路分流能力調(diào)查分析的基礎上，開展交通分流設計。6.2.2根據(jù)養(yǎng)護路段交通組織需求及大型構(gòu)造物分布的具體情況，選擇主線分流、轉(zhuǎn)序誘導分流以及出入口分流等模式。6.2.3按照JTG5110-2023中6.5的要求編制作業(yè)區(qū)布置方案和車輛臨時通行方案，按照GB5768.4-2017中第5～7章及JTGH30-2015中第5章的要求，編制臨時交通安全設施布置方案。6.3信息發(fā)布6.3.1實施集中養(yǎng)護作業(yè)5d前，在受影響路網(wǎng)發(fā)布養(yǎng)護路段、工期、交通管控及繞行方案等信息。6.3.2根據(jù)信息內(nèi)容選擇合理的發(fā)布方式。6.4分流實施6.4.1根據(jù)交通組織設計方案，截斷主線交通流，實施交通分流。6.4.2監(jiān)測交通分流影響因素的動態(tài)演變，適時調(diào)整交通分流方案。6.5恢復通行集中養(yǎng)護工作完成后，拆除養(yǎng)護作業(yè)區(qū)的臨時交通安全設施，恢復通行。7應急保障7.1根據(jù)集中養(yǎng)護作業(yè)內(nèi)容、交通流特點、交通組織模式及氣象條件，編制突發(fā)事件應急救援預案，見GB/T29639。7.2梳理可利用的應急救援隊伍、應急物資、外部力量等，建立應急救援資源庫。7.3在分流端布設清障救援人員、設備，保障分流點道路暢通。8集中養(yǎng)護后評價8.1集中養(yǎng)護項目實施后宜通過施工成本差值、時間延誤成本差值及通行費差值三方面比較集中養(yǎng)護與傳統(tǒng)養(yǎng)護的差異，完成集中養(yǎng)護后評價。8.2評價方法見附錄A。5DB37/TXXXX—2025附錄A集中養(yǎng)護后評價方法A.1計算思路集中養(yǎng)護后評價包括養(yǎng)護施工成本差值、時間延誤成本差值、通行費用差值。A.2～A.4給出集中養(yǎng)護后評價方法，具體項目在測算時可根據(jù)項目情況及特點進行修改或補充。A.2養(yǎng)護施工成本差值A.2.1養(yǎng)護施工成本差值為集中養(yǎng)護與傳統(tǒng)養(yǎng)護在人工費、機械費及材料費三方面的差值，按JTG5610-2020中的詳細規(guī)定和計算方法來確定，也可在養(yǎng)護模式?jīng)Q策初期采用本方法測算。A.2.2為計算簡便，假設采用集中養(yǎng)護與傳統(tǒng)養(yǎng)護材料費相同，不給出單獨計算公式；而人工費、機械費不同，可參考如下方式進行計算。a）人工費差值根據(jù)集中養(yǎng)護與傳統(tǒng)養(yǎng)護日均人工費用和工程耗時進行計算，計算方法見公式（A.1）。F;=2-[(G;XN;XR)XT]-[(G;XN。XR)XT:](A.1)式中：Fr——人工費用差值，單位為元；GNj——集中養(yǎng)護施工人員數(shù)量；Nc——傳統(tǒng)養(yǎng)護施工人員數(shù)量；R——日均人工費用，單位為元；Tj——集中養(yǎng)護工程耗時，單位為天（d）；Tc——傳統(tǒng)養(yǎng)護工程耗時，單位為天（d）。b）機械費差值根據(jù)集中養(yǎng)護與傳統(tǒng)養(yǎng)護施工機械使用需求量，結(jié)合工程建設標準定額中機械臺班費綜合計算，計算方法見公式（A.2）。（A.2）式中：Fj——機械費用差值，單位為元；Ji——工程機械類型；Mj——集中養(yǎng)護機械數(shù)量；c——傳統(tǒng)養(yǎng)護機械數(shù)量；Bi——各類型機械臺班費，單位為元。6c）養(yǎng)護施工成本差值按照公式（A.3）進行計算。式中：Fs——養(yǎng)護施工成本差值，單位為元；Fr——人工費用差值，單位為元；Fj——機械費用差值，單位為元。A.3時間延誤成本差值DB37/TXXXX—2025A.3.1時間延誤包括兩類：集中養(yǎng)護模式下車輛為到達目的地選擇其他道路所增加的通行時間、傳統(tǒng)養(yǎng)護模式下路段通行時間與正常通行增加的通行時間，可參照公式（A.4）和公式（A.5）進行測算。式中：——集中養(yǎng)護延誤時間，單位為天（d）；S,——集中養(yǎng)護繞行距離，單位為公里（km——繞行速度，單位為千米每小時（km/hsj——原通過集中養(yǎng)護封閉路段的里程，單位為公里（km——原通過集中養(yǎng)護封閉路段的速度，單位為千米每小時（km/hDC——傳統(tǒng)養(yǎng)護延誤時間，單位為天（d）；Sc——傳統(tǒng)養(yǎng)護影響路段長度，單位為公里（km——傳統(tǒng)養(yǎng)護影響路段長度，單位為公里（kmScy——原通過傳統(tǒng)養(yǎng)護路段長度，單位為公里（km——原通過傳統(tǒng)養(yǎng)護路段的速度，單位為千米每小時（km/h）。A.3.2完成時間延誤計算后，可利用集中養(yǎng)護與傳統(tǒng)養(yǎng)護時間延誤之差乘以上一年度當?shù)鼐用衿骄ぷ魅帐杖胫担ㄓ洖閆），時間延誤差值成本化即為時間成本差值（記為Mc）。7DB37/TXXXX—2025M=Z×(Dj-Dc)式中：Mc——時間成本差值，單位為元；Z——上一年度當?shù)鼐用衿骄ぷ魅帐杖胫担瑔挝粸樵?；A.4通行費用差值A.4.1通行費用計算涉及4個部分：集中養(yǎng)護期間封閉路段通行費損失、集中養(yǎng)護期間車輛繞行其他高速公路通行費、集中養(yǎng)護與傳統(tǒng)養(yǎng)護時間差期間內(nèi)的通行費、傳統(tǒng)養(yǎng)護期間車輛通行費。a）集中養(yǎng)護封閉路段通行費損失可按公式（A.7）進行計算。式中：Qj——集中養(yǎng)護封閉路段通行費損失，單位為元；Qa——每日通行費，單位為元，可按公式（A.8）進行計算。Qa=sfxpixAi(A.8)式中：sr——集中養(yǎng)護封閉路段長度，單位為公里（kmpi——不同類型車型每公里收費價格，單位為元；Ai——不同車型的日交通量，具體參照JT/T489-2019計算；b)集中養(yǎng)護期間繞行其他高速公路通行費按公式（A.9）進行計算。r=srxpixAixT(A.9)式中：Qr——集中養(yǎng)護期間繞行通行費，單位為元；sr——繞行路段長度，單位為公里（km）。c)集中養(yǎng)護與傳統(tǒng)養(yǎng)護時間差期間的通行費按公式（A.10）進行計算。8DB37/TXXXX—2025Qn=Qd×(Tc-Tj)(A.10)式中：Qn——集中養(yǎng)護與傳統(tǒng)養(yǎng)護時間差期間的通行費差值，單位為元；d）傳統(tǒng)養(yǎng)護通行費收益可按公式（A.11）進行計算。QC=scxpixcsxTC(A.11)式中：QC——傳統(tǒng)養(yǎng)護期間繞行通行費收益，單位為元；Sc——受傳統(tǒng)養(yǎng)護影響路段長度，單位為公里（kmCs——不同車型的日通行交通，可通過采集類似項目相同組織形式下的通行能力實際數(shù)據(jù)，也可按照JTGB01-2014或JTGD20-2017計算通行能力。A.4.2通行費用差值可按照公式（A.12）進行計算Qf=Qn-Qj+Qr-Qc（A.12）式中：Qf——通行費用差值，單位為元。A.5綜合評價在施工成本差值、時間延誤成本差值、通行費用差值計算基礎上，按照公式（A.13）進行綜合評價。W=Fs+Mc+Qf（A.13）式中：W——集中養(yǎng)護綜合效益，單位為元。該值為正值時表明集中養(yǎng)護模式優(yōu)于傳統(tǒng)養(yǎng)護模式，該值為負值時，傳統(tǒng)養(yǎng)