《土木工程施工技術(shù)與組織(第4版)》思政素材-第9章 隧道施工

了不起的中國(guó)創(chuàng)造——盾構(gòu)機(jī)1、對(duì)應(yīng)教材：第九章第三節(jié)：隧道掘進(jìn)2、思政元素：勇于創(chuàng)新，科學(xué)思維，大國(guó)工匠3、思政素材：2020年中國(guó)長(zhǎng)沙傳來(lái)一個(gè)好消息，那就是我國(guó)最大的盾構(gòu)機(jī)終于問(wèn)世了，這一消息轟動(dòng)了整個(gè)西方世界。它的誕生意味著我們擺脫了對(duì)西方國(guó)家的依賴(lài)，那個(gè)被"卡脖子"的時(shí)代結(jié)束了。說(shuō)起盾構(gòu)機(jī)，也許很多人不了解他的用途，它是一種專(zhuān)門(mén)用于挖掘隧道的設(shè)備，在修建地鐵，公路等隧道工程中都會(huì)用到它。在最一開(kāi)始的時(shí)候，我國(guó)挖隧道采用的是人工挖掘的方法，不僅效率低，還有很多困難是無(wú)法解決的。后來(lái)，我們引進(jìn)了兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，大大地節(jié)約了人力成本。因?yàn)槎軜?gòu)機(jī)的研發(fā)難度大，制作工程比較復(fù)雜，所以能擁有這項(xiàng)技術(shù)的國(guó)家屈指可數(shù)，幾乎被日本和幾個(gè)西方國(guó)家所壟斷。但是各國(guó)又非常需要盾構(gòu)機(jī)，于是在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)上，一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的價(jià)格能高達(dá)上億元。當(dāng)時(shí)我們從德國(guó)花費(fèi)高價(jià)購(gòu)買(mǎi)了兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，但是令人難過(guò)的是，我們只有使用權(quán)，如果設(shè)備出現(xiàn)故障，我們還得花錢(qián)請(qǐng)西方的專(zhuān)家來(lái)維修，而且還不允許我國(guó)的技術(shù)人員參觀。在西方國(guó)家這樣的對(duì)待之下，我們走上了自主研發(fā)的道路。為了能夠研制出盾構(gòu)機(jī)，我國(guó)投入了大量的資金和科研力量。盾構(gòu)機(jī)的構(gòu)造復(fù)雜，當(dāng)時(shí)我們沒(méi)有任何能夠借鑒的經(jīng)驗(yàn)，所以研制盾構(gòu)機(jī)并不是一件容易的事。好在皇天不負(fù)苦心人，在我國(guó)科研人員的不懈努力之下，2015年我國(guó)第一臺(tái)大直徑的盾構(gòu)機(jī)誕生，這個(gè)消息也令無(wú)數(shù)中國(guó)感到十分欣喜。然而，我們的腳步不會(huì)一直停留在原地，為了能夠讓我們的盾構(gòu)機(jī)更加精進(jìn)，我國(guó)的科研人員還在不斷努力。就在前段時(shí)間，中國(guó)長(zhǎng)沙對(duì)外宣布了一則好消息，"京華號(hào)"盾構(gòu)機(jī)研發(fā)成功，它也是我國(guó)目前為止直徑最大的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)150米，重量高達(dá)4300噸，最大開(kāi)挖直徑能夠達(dá)到16.07米，要知道如今世界上最大的盾構(gòu)機(jī)也只能挖到17米左右。在它誕生以后，意味著我們被西方國(guó)家"卡脖子"的時(shí)代結(jié)束了，短短幾年的時(shí)間，我們能夠發(fā)展到如今這個(gè)程度已經(jīng)實(shí)屬不易，這樣的成就是無(wú)數(shù)中國(guó)人用汗水換來(lái)的?，F(xiàn)如今，我國(guó)在盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域已處于領(lǐng)先地位，不僅在銷(xiāo)量上成績(jī)可觀，在質(zhì)量上也經(jīng)受住了各國(guó)的考驗(yàn)。從我國(guó)出口的盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)占到了全球市場(chǎng)的三分之二，足可以證明我國(guó)的實(shí)力。"京華號(hào)"的順利誕生讓無(wú)數(shù)國(guó)人歡欣鼓舞，我們也為祖國(guó)能取得這樣的成績(jī)而倍感驕傲。這些年來(lái)，我們的發(fā)展速度十分快，克服了一個(gè)又一個(gè)困難，不僅在世界上站穩(wěn)腳跟，也引起了整個(gè)西方世界的關(guān)注。當(dāng)然我們不會(huì)逐步與此，而是會(huì)不斷地努力。既然我們能夠經(jīng)歷重重困難，研制出盾構(gòu)機(jī)，相信在其他方面，也能夠發(fā)展的很好，把一切不可能變成可能。未來(lái)，中國(guó)一定會(huì)繼續(xù)騰飛。4、視頻資料：大國(guó)重器-盾構(gòu)機(jī)。5、思政題目：作為新時(shí)代的土木工程學(xué)子，能從哪些方面培養(yǎng)并不斷提升自己的創(chuàng)新能力，為我國(guó)隧道建造貢獻(xiàn)力量？大柱山隧道施工1、對(duì)應(yīng)教材：第九章第一節(jié)：概述2、思政元素：熱愛(ài)祖國(guó)、無(wú)私奉獻(xiàn)、艱苦創(chuàng)業(yè)、開(kāi)拓進(jìn)取3、思政素材：現(xiàn)在的中國(guó)之所以在國(guó)際上擁有基建狂魔的稱(chēng)號(hào)，是因?yàn)橹袊?guó)曾完成了大量高難度基建工程建設(shè)，比如一條大柱山隧道就曾引發(fā)全球隧道工程師關(guān)注，中國(guó)修建的這條堪稱(chēng)世界最難隧道的大柱山隧道！全長(zhǎng)僅14.5公里，但是中國(guó)工程團(tuán)隊(duì)卻整整挖了12年，比原定的三年工期長(zhǎng)了近4倍，那么這條隧道的建設(shè)難度到底有多大呢？前段時(shí)間有專(zhuān)家把它建設(shè)時(shí)面臨的三大難點(diǎn)曝光，讓很多外國(guó)專(zhuān)家看后感嘆根本不敢想，這三大難題分別是地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)和工程條件惡劣，但在中國(guó)工程師和工人的艱苦奮斗下，這三大難關(guān)最終都被中國(guó)攻克，大柱山隧道也最終得以貫通。大柱山隧道是云南大瑞鐵路上的控制性工程，這條隧道于2008年開(kāi)工建設(shè)，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)最多4年就能全線貫通，但在開(kāi)始挖掘之后中國(guó)工程師就發(fā)現(xiàn)它沒(méi)有想象中這么容易建設(shè)，因?yàn)榇蛲藱M斷山脈，大柱山隧道的建設(shè)難度非常之高，比如當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)環(huán)境非常復(fù)雜，橫斷山脈堪稱(chēng)是全中國(guó)地質(zhì)環(huán)境最復(fù)雜的區(qū)域，這個(gè)山脈的地質(zhì)活動(dòng)非?；钴S，大柱山隧道所處的區(qū)域雖然地質(zhì)活動(dòng)較少，但已經(jīng)形成了相當(dāng)復(fù)雜的地質(zhì)特點(diǎn)。中國(guó)工程師在開(kāi)工前的勘探時(shí)就發(fā)現(xiàn)，大柱山隧道的預(yù)計(jì)施工地點(diǎn)將穿過(guò)數(shù)十個(gè)斷裂帶，十幾個(gè)活躍的地震帶，以及好幾個(gè)復(fù)雜地質(zhì)區(qū)，整體施工難度非常之高，就連中國(guó)自己最開(kāi)始都沒(méi)有信心把它建成，從國(guó)外前前后后請(qǐng)來(lái)了500多名地質(zhì)專(zhuān)家，希望借鑒西方的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，但這500多名西方專(zhuān)家來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)考察后，卻一致認(rèn)為這條隧道以人類(lèi)的力量根本不可能建成，中國(guó)工程師只能依靠自己的力量建設(shè)。為了讓隧道工程順利完成，中國(guó)工程師想了很多辦法希望克服這三大難關(guān)，針對(duì)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)環(huán)境復(fù)雜問(wèn)題，工程師在開(kāi)工前和施工時(shí)對(duì)當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了詳細(xì)的考察，掌握了當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)特點(diǎn)，并針對(duì)性地使用不同施工方案解決了第1個(gè)難題，而在面臨第二大難題時(shí)，則聯(lián)合國(guó)內(nèi)各個(gè)技術(shù)機(jī)構(gòu)聯(lián)合開(kāi)發(fā)出了一套先進(jìn)的地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)，這個(gè)預(yù)警系統(tǒng)可以通過(guò)傳感器采集的數(shù)據(jù)判斷發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)，在施工中它成功提前預(yù)測(cè)了70%以上的地質(zhì)事故。為了解決第3個(gè)問(wèn)題，中國(guó)工程團(tuán)隊(duì)也想了很多辦法，在隧道經(jīng)過(guò)高熱地?zé)釁^(qū)時(shí)，隧道工作段內(nèi)的溫度可以達(dá)到近40度，對(duì)在場(chǎng)工人和工程師來(lái)說(shuō)是個(gè)巨大的考驗(yàn)，為了給工人們降溫，工程團(tuán)隊(duì)每天都會(huì)從其他地方采購(gòu)兩噸多的冰塊放在施工休息區(qū)，并提供綠豆湯等飲品和醫(yī)療保障，幫助工人降溫防暑，也提高了一線建設(shè)工人的工資和待遇標(biāo)準(zhǔn)，最終這一問(wèn)題也被成功解決。在中國(guó)工程師和工人的聰明才智與齊心協(xié)力面前，大柱山隧道的所有難題最終都被攻克，如今這條隧道正式全線貫通，進(jìn)入了最