2025中國(guó)汽車出海潛在市場(chǎng)研究：澳大利亞篇-2025-03-市場(chǎng)解讀

中國(guó)汽車出海潛在市場(chǎng)研究（1）：澳大利亞篇—汽車行業(yè)跟蹤報(bào)告中國(guó)車企出海景氣度跟蹤：2025年1-2月中國(guó)乘用車出口量累計(jì)達(dá)到73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%；新能源乘用車出口量累計(jì)達(dá)到25.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.6%，表現(xiàn)優(yōu)異。且2月新能源車出口滲透率達(dá)到33.9%、插混車占新能源出口比達(dá)到41%，均處于較高水平。分車企來(lái)看，2024年上汽和奇瑞在海外的銷量處于絕對(duì)領(lǐng)先，但比亞迪澳大利亞汽車市場(chǎng)分析：1）市場(chǎng)成熟、汽車保有量高定；2）消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)最看重耐用度和預(yù)算，因此日系車和韓系車是市場(chǎng)的主流，但對(duì)品牌關(guān)注度較低，給新品牌進(jìn)入提供了機(jī)遇；3）澳大利亞新能源車的供給在逐步增長(zhǎng)，中國(guó)品牌推出了多款高性價(jià)比的車型，正在強(qiáng)勢(shì)搶占澳大利亞的市場(chǎng)；4）由于政府新車排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)、油價(jià)處于歷史高位、充電樁數(shù)量在快速提升等利好因素存在，新能源車依舊是大勢(shì)所趨，利好在新能源車領(lǐng)域全方位領(lǐng)銜的中國(guó)車企。澳大利亞汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)：預(yù)計(jì)到2030年中國(guó)品牌在參考2024年的銷量仍有接近翻倍的市場(chǎng)空間。我們認(rèn)為下列車企在海外市場(chǎng)的成功概率較大，有望享受到全球化時(shí)代的紅利：比亞迪（未覆蓋）、上汽集團(tuán)（未覆蓋）、長(zhǎng)城汽車（未覆蓋）、零跑汽車（未覆蓋）、風(fēng)險(xiǎn)提示：1）澳大利亞國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響汽車銷量；2）澳大利亞國(guó)內(nèi)新能源車滲透率增速不及預(yù)期；3）中2233中國(guó)乘用車出口呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，已成為全球汽車市場(chǎng)的重要組成部分，出口市場(chǎng)從傳統(tǒng)的亞非拉發(fā)展中國(guó)家不斷拓展至歐洲、北美等發(fā)達(dá)地區(qū)。2024年，中國(guó)乘用車出口量達(dá)到470萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%，創(chuàng)下中國(guó)乘用車出口的穩(wěn)步增長(zhǎng)很大程度得益于新能源汽車的強(qiáng)勁表現(xiàn)，2024年，中國(guó)新能源乘用車出口量達(dá)到119.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.5%；2025年1-2月，5086420隨著中國(guó)車企海外擴(kuò)張的腳步持續(xù)加快，越來(lái)越多的新能源車型陸續(xù)出口到全球各個(gè)市場(chǎng)，推動(dòng)新能源乘用車在出口中量的占比持續(xù)提升，2025年1月、2月新能源車出口滲透率分別達(dá)到36.4%、33.9%，處于較高水平。插混車型作為燃油路線向純電路線過(guò)渡的品類，近年來(lái)的供給持續(xù)增長(zhǎng)，很大程度上推動(dòng)了新能源車出口量的增長(zhǎng)，其在出口的新能源車中的占比也在持續(xù)提升。2025年2月插混車占新能源出口比達(dá)到41%，創(chuàng)下新高。2024年中國(guó)乘用車出口銷量排名第一的是奇瑞，出口量達(dá)到114.4萬(wàn)輛；上汽排2023年以來(lái)，比亞迪顯著加快了在海外市場(chǎng)的布局，快速拓展了較多的新市場(chǎng)，推動(dòng)其海外銷量快速提升。2025年1月和2月比亞迪海外銷量分別達(dá)到6.6、6.7萬(wàn)輛，已經(jīng)與上汽的單月海外銷量十分接近，未來(lái)有望持02025年伊始，中國(guó)的主流車企持續(xù)在海外市場(chǎng)發(fā)力：推動(dòng)旗下新車型登錄新市場(chǎng)、加深本地化生產(chǎn)合作等，進(jìn)一步深化海外布局，不斷擴(kuò)大自身的國(guó)際影響力，有望對(duì)后續(xù)的海外吉利汽車在菲律賓舉行了品牌活動(dòng)，推出三款車型：長(zhǎng)安汽車墨西哥當(dāng)?shù)毓綜hanganMéxico已加入墨西哥電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)(EMA)，并引入了PHEV和EV兩個(gè)版本的中型SUV深藍(lán)S07。哈弗品牌俄羅斯公司HAVALRussia宣布，已在俄羅斯AvtomobilnyeTekhnologi的生產(chǎn)基地以大單元裝配方式開始奇瑞旗下Omoda&Jaecoo與50家泰國(guó)零部件制造商達(dá)成合作意向，總交易額達(dá)21億泰銖在巴西推出了瑞虎7的插電混動(dòng)版車型(瑞虎7PrOPHEV)和瑞虎8的改良款車型(瑞虎8ProPHEV)，售價(jià)分別為239990、279990雷比亞迪旗下高端品牌騰勢(shì)(DENZA)將在意大利舉行的“2025年米蘭設(shè)計(jì)周”活動(dòng)上發(fā)布其未來(lái)出行愿景，宣布將入駐歐洲名爵首批電動(dòng)SUVIM6開始發(fā)往泰國(guó)，將于3月18日在泰國(guó)發(fā)布，下一批汽車將于2025年上半年進(jìn)口到泰國(guó)。中國(guó)車企近年來(lái)在海外的生產(chǎn)基地建設(shè)進(jìn)程也在加速，以支持全球化戰(zhàn)略并滿足國(guó)際市場(chǎng)需求。在海外建設(shè)工廠不僅能提升在當(dāng)?shù)氐墓?yīng)能力、縮短交付周期，還能創(chuàng)造很多本地就業(yè)機(jī)會(huì)，更重要的是可以有效降低關(guān)稅成本并增強(qiáng)品牌在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的認(rèn)知度。這些海外基地的建設(shè)帶動(dòng)了中國(guó)車企從“產(chǎn)品輸出”向“品牌輸越南N/A預(yù)計(jì)2025年電動(dòng)汽車哈弗H6HEV等N/AWEY80奇瑞A1等N/AJAECOOJ7印尼西爪哇省N/A2023年瑞虎7PRO等廣汽埃安泰國(guó)羅勇府5（一期）2024年第二代AIONV99澳大利亞是較為成熟的右舵汽車市場(chǎng)，除去受疫情影響的2020年，機(jī)動(dòng)車年銷量穩(wěn)定在100萬(wàn)輛以上。在經(jīng)濟(jì)下行壓力較大的2024年，依舊實(shí)現(xiàn)了122.12025年1月、2月澳大利亞的新車銷量分別為86804、94993輛，同比分別下滑3.3%、9.6%，汽車市場(chǎng)的景氣度略有下滑，預(yù)計(jì)受到了2024年行業(yè)景氣度00由于澳大利亞廣袤的地理環(huán)境和相對(duì)較低的公共交通覆蓋率，對(duì)于許多家庭和個(gè)人來(lái)說(shuō)，私家車不僅是日常通勤的必要工具，更是實(shí)現(xiàn)郊區(qū)生活方式和長(zhǎng)途旅行的關(guān)鍵。因此澳大利亞消費(fèi)者高度依賴私家車出行，國(guó)內(nèi)認(rèn)為有車很重要的消費(fèi)者比例達(dá)到65%，在全球各國(guó)家內(nèi)排名非?？壳?。因此，澳大利亞的汽車市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)由于居民高度依賴私家車出行，澳大利亞的汽車保有量在全球范圍內(nèi)處于較高水平。截至2022年，全國(guó)登記的汽車總數(shù)達(dá)到20.7輛，平均每百人擁有約78.6輛車，遠(yuǎn)高于歐洲主流國(guó)家。由于市場(chǎng)已相對(duì)成熟，消費(fèi)者購(gòu)車行為更多以置換需求為主，而非新增需求。許多澳大利亞家庭通常已經(jīng)擁有至少一輛車，因此消費(fèi)者的購(gòu)車動(dòng)機(jī)往往集中在現(xiàn)有車型升級(jí)、原有車型即50機(jī)動(dòng)車保有量（百萬(wàn)輛、左軸）每百人機(jī)動(dòng)車保有量（輛、05%隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善和就業(yè)市場(chǎng)的復(fù)蘇，2024年下半年開始澳大利亞消費(fèi)者的消費(fèi)能力和信心表現(xiàn)出現(xiàn)逐步回升的趨勢(shì)。從零售數(shù)據(jù)來(lái)看，澳大利亞季調(diào)零售額增速在2024年下半年開始有明顯的提升，目前已經(jīng)超過(guò)疫情前的穩(wěn)態(tài)水平，表明消費(fèi)者的支出意愿明顯增加。同時(shí)，澳大利亞消費(fèi)者信心指數(shù)也在穩(wěn)步提升，疫情帶來(lái)的陰影正在緩解，正在逐步展示出更強(qiáng)的消費(fèi)澳大利亞:零售銷售額:季調(diào):同比2018-102019-102020-102021-102022-102023-102024-10由于澳大利亞汽車市場(chǎng)仍以燃油車為主，因此在燃油車領(lǐng)域有深厚積累且燃油經(jīng)濟(jì)性較高的日系和韓系品牌占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額。2024年豐田以24.1萬(wàn)輛的銷量占據(jù)了近20%的市場(chǎng)份額，同比增長(zhǎng)12.1%再次刷新歷中國(guó)品牌也是澳大利亞市場(chǎng)不可忽視的重要力量，2024年名爵銷售5.1萬(wàn)輛，市第七位；長(zhǎng)城汽車全年銷量同比增長(zhǎng)17.5%，達(dá)4.3萬(wàn)輛，首次躋身年度銷量前十；此外，比亞迪和奇瑞的銷量表現(xiàn)也十分優(yōu)異，市占率分別達(dá)到1.7%、654354321,02024年銷量（萬(wàn)輛）市占率4.1%由于澳大利亞地理環(huán)境多樣、極端氣候頻繁，澳大利亞消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)看中的因素的是車輛的耐用度，并且在2024年的調(diào)研中有同比上升的趨勢(shì)。日系車和韓系車一向以經(jīng)久耐用著稱，能夠承受長(zhǎng)距離駕駛和惡劣路況的考驗(yàn)，并且車輛的維護(hù)成本低、零件壽命長(zhǎng)，因此成為了澳大利亞消由于澳大利亞消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)更多關(guān)注耐用度和預(yù)算，因此對(duì)品牌的關(guān)注度相對(duì)較低。與其他品類對(duì)比來(lái)看，澳大利亞消費(fèi)者在買智能機(jī)、服裝、電腦等品類時(shí)，明顯比購(gòu)買汽車時(shí)更看重品牌。這也為作為后來(lái)者的中得益于消費(fèi)者對(duì)環(huán)保出行方式的逐步接受、政府政策的刺激以及市場(chǎng)上新能源汽車購(gòu)買選擇的增多，澳大利亞新能源車的銷量快速增長(zhǎng)。2024年澳大利亞純電車和插電式混動(dòng)車型的銷量分別達(dá)到9.1、2.3萬(wàn)輛，推動(dòng)新能源滲透率提升至9.4%，均創(chuàng)下歷史新高。但從絕對(duì)數(shù)值來(lái)看，澳大利亞的新能源滲透率仍處于較低水平。2025年1月、2月澳大利亞純電車的滲透率分別為4.4%、5.9%，較2024年的水平均有所下滑，預(yù)計(jì)原因是部分98765432100.13純電車銷量（萬(wàn)輛）插混車銷量（萬(wàn)輛)0.139.138.573.300.723.300.721.690.420.621.690.420.620.380.520.220.520.182018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年得益于政府政策支持以及全球汽車制造商的戰(zhàn)略調(diào)整，澳大利亞汽車市場(chǎng)中新能源車的供給近年來(lái)呈現(xiàn)逐步增多的趨勢(shì)。截至2024年中，澳大利亞市面上已有122個(gè)新能源乘用車型、28個(gè)卡車型以及24個(gè)公交車型，較2023年均有顯著增長(zhǎng)。乘用車中，插混車型和純電車型分別為44個(gè)和78個(gè)，較2023年分別增長(zhǎng)了12個(gè)和19個(gè)。00資料來(lái)源：DRIVE、麥高證券研究發(fā)展部得益于國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的完善以及中國(guó)品牌對(duì)汽車供應(yīng)鏈較強(qiáng)的把控能力，中國(guó)品牌的新能源車型在海外的性價(jià)比普遍較高。不僅顯著高于同級(jí)別的競(jìng)品新能源車型，甚至在綜合考慮到政府補(bǔ)貼及節(jié)省的使用成本后，較同級(jí)別的燃油車型也有更低的價(jià)格和2875mm2920mm2825mm350Nm310Nm221NmYesYesYesYesYesYesYesYesYesYesYesYesYesMGZSEssenceTurbo1.5LFWDNLine1.6L4WDBYDATTO32610mm2660mm2720mmNA275Nm265Nm310NmNANA410kmYesYesYesYesYesYesYes特斯拉ModelY仍然是澳大利亞最暢銷的電動(dòng)汽車，銷量為2但目前特斯拉正遭受到中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)挑戰(zhàn)，盡管在2024年中進(jìn)行了最高可達(dá)9500澳元的大幅降價(jià)，但未能完全解決對(duì)銷售的負(fù)面影響。2024年特斯拉銷量同與此同時(shí)，中國(guó)品牌的電動(dòng)車則在快速崛起，憑借更優(yōu)質(zhì)且價(jià)格更低的產(chǎn)品，比亞迪在2024年共售出1.4萬(wàn)輛純電車，同比增長(zhǎng)14.6%；而名爵汽車銷量為8,239輛，同比增長(zhǎng)39%；長(zhǎng)城汽車更是實(shí)現(xiàn)了132.9%的銷量增00澳大利亞政府針對(duì)新能源車推出了多條支持政策，例如對(duì)符合條件的新能源車免征關(guān)稅、對(duì)向員工提供新能源車的雇主免征員工福利稅、提高新能源車豪華車稅的起征門檻等。然而，自2025年起，部分稅收福利政策會(huì)有小幅的收緊，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)插電式混動(dòng)車的銷量產(chǎn)生一定程度對(duì)完稅價(jià)格低于節(jié)能豪華車稅（LCT）起征點(diǎn)的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和氫燃料電池汽車免征5%的進(jìn)口關(guān)稅。樂(lè)支出等福利或非現(xiàn)金收入時(shí)，需要繳納員工福利稅（FBT比例為47%。若雇主提供的公司車輛為零售價(jià)格低于節(jié)能豪華車稅（LCT）起征點(diǎn)的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和氫燃料電池汽車，可以享受FBT的FBT的豁免，意味著部分雇主可能不再會(huì)提升節(jié)能豪華車稅（LCT）起征門檻澳大利亞的豪華車稅（LCT）：要求進(jìn)口并銷售豪華車的經(jīng)銷商或個(gè)人，對(duì)超過(guò)起征點(diǎn)），除了聯(lián)邦政府之外，大部分州政府對(duì)購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者也有單獨(dú)的補(bǔ)貼政策，但從目前情況來(lái)看，新南威爾士、昆士蘭等汽車銷售較多的州針對(duì)新能源車的補(bǔ)貼政策均已經(jīng)結(jié)束，且沒(méi)有繼續(xù)推出補(bǔ)貼的計(jì)劃。僅有首都領(lǐng)地、北領(lǐng)地等州政府繼續(xù)施行小額的補(bǔ)貼，且也將綜上所述，澳大利亞針對(duì)新能源車的補(bǔ)貼均在逐步收緊，未來(lái)有望從補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)型市場(chǎng)轉(zhuǎn)型至需求驅(qū)動(dòng)型市場(chǎng)。完全零排放的汽車（ZEV）前10000輛完全零排放的汽車（ZEV）2025年1月1日起，澳大利亞聯(lián)邦政府的《新車能效標(biāo)準(zhǔn)》法案正式生效，對(duì)汽車制造商根據(jù)其銷售新車的二氧化碳（CO2）排放水平進(jìn)行積分獎(jiǎng)勵(lì)或罰款，以提升國(guó)內(nèi)純電車的供給量、拉動(dòng)銷售量。除聯(lián)邦政府外，澳大利亞各州政府也對(duì)純電車的銷量目標(biāo)制定了明確的規(guī)劃。因此長(zhǎng)期來(lái)看，澳大利亞新能源車的銷量趨勢(shì)向2030年純電車占新銷售量的80%-90%（2035年占100%）2030年純電車占新銷售量的80%-90%（2035年占100%）2031年電動(dòng)車占新銷售車輛的50%2030年純電車占新銷售量的50%（2036年占100%）2040年純電車占新銷售量的100%2030年純電車占新輕型車銷售量的50%N/AN/AN/A車的二氧化碳（CO2）排放水平進(jìn)行積分獎(jiǎng)勵(lì)或罰款到2030年，引進(jìn)車輛排放量減少60%以上、輕型車輛新車排放量減少約50%。純電車的銷量提升很大程度上依賴于充電站點(diǎn)的普及。近年來(lái)，澳大利亞國(guó)家基金和可再生能源署等部門紛紛加大了對(duì)充電樁的投資，推動(dòng)國(guó)內(nèi)的充電站點(diǎn)數(shù)量快速提升。尤其是快充點(diǎn)和超充點(diǎn)，2024年年中已經(jīng)分別達(dá)到680、379個(gè)，較2023年年中分別增加了242、259個(gè)。在各方努力之下，預(yù)計(jì)未來(lái)澳大利亞的充電站點(diǎn)44000快充樁（24kW-99kWDC）2022年中由于澳大利亞高度依賴進(jìn)口的石油，因此受全球油價(jià)、供需關(guān)系及國(guó)內(nèi)燃油稅等政策的影響，澳大利亞的油價(jià)在疫情后有明顯提升，并在2024年維持在了歷史上較高的位置水平。從2025年2月的95號(hào)汽油均價(jià)來(lái)看，澳大利亞在國(guó)際上處于中間水平，與中國(guó)大陸的油價(jià)水平接近，因此燃油車的使212025年2月全球各國(guó)95號(hào)汽油均價(jià)對(duì)比44332211尼日利亞近年來(lái)，澳大利亞的電價(jià)波動(dòng)幅度較大。但整體來(lái)看，澳大利亞的電價(jià)處于微弱的上漲通道。不斷上漲的天然氣價(jià)格、老舊煤炭發(fā)電廠的關(guān)閉以及極端天氣對(duì)電力需求的推高，都是推升電價(jià)的關(guān)鍵因素。對(duì)應(yīng)到新能短期來(lái)看，由于政府允許燃煤電廠陸續(xù)關(guān)閉，且全球能源市場(chǎng)的不確定性和通脹壓力持續(xù)存在，澳大利亞的電價(jià)可能仍將保持高位。但長(zhǎng)期來(lái)看，隨著可再生能源基礎(chǔ)設(shè)施的完善和大規(guī)模項(xiàng)目上線，預(yù)計(jì)澳大利亞的40kWh標(biāo)準(zhǔn)電池綜上所述，澳大利亞汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出幾大特點(diǎn)：1）市場(chǎng)成熟、汽車保有量高、需求量大，隨著經(jīng)濟(jì)的逐漸恢復(fù)，汽車年銷量有望向好；2）消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)最看重耐用度和預(yù)算，因此日系車和韓系車是市場(chǎng)的主流，但對(duì)品牌關(guān)注度較低，給新品牌進(jìn)入提供了機(jī)遇；3）澳大利亞新能源車的供給在逐步增長(zhǎng)，中國(guó)品牌推出了多款高性價(jià)比的車型，正在強(qiáng)勢(shì)搶占澳大利亞的市場(chǎng)；4）由于政府新車排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)、油價(jià)處于歷史高位、充電樁數(shù)量在快速提升等利好因素存在，新能源車依舊是大勢(shì)所趨，利好在新能源車領(lǐng)域全方位領(lǐng)銜的中國(guó)車企。我們對(duì)澳大利亞汽車市場(chǎng)未來(lái)的銷量和中國(guó)品牌的份額做了測(cè)算：預(yù)計(jì)到2030年中國(guó)品牌在澳大利亞的市占率接近30%，合計(jì)銷量可以達(dá)到近40萬(wàn)2024A9.38%中國(guó)品牌市占率20.45%22.15%24.02%25.87%27.81%中國(guó)品牌汽車銷量（萬(wàn)輛）21.023.426.028.731.734.938.2比亞迪（未覆蓋和海外多個(gè)知名的經(jīng)銷商集團(tuán)合作推出新車型，市場(chǎng)拓展的速度非?？?，在海外市場(chǎng)的品牌知名度也在快速提升。2023年以來(lái)公司旗下新能源車在海外的銷量快速增長(zhǎng)，并在持續(xù)加快在海外的產(chǎn)上汽集團(tuán)（未覆蓋）：海外布局最早的車企之一，多年的海外深耕積累了豐富的經(jīng)銷商資源、門店分布廣泛，名爵品牌在海外擁有較高的知名度，且把握全球各地用戶差異化需求的能力較強(qiáng)。上汽的出口量規(guī)模目前在國(guó)內(nèi)車企中領(lǐng)先，且在海外工廠布局較多，未來(lái)旗下還會(huì)有其他長(zhǎng)城汽車（未覆蓋）：公司在海外有多年的布局積累，在多個(gè)國(guó)家設(shè)有工廠，產(chǎn)能充足。旗下坦克系列和炮零跑汽車（未覆蓋）：與斯特蘭蒂斯集團(tuán)深度合作，利用其資源可以精準(zhǔn)把握全球各地用戶的差異化需求，并能快速開拓市場(chǎng)，借用其海外的銷售和售后體系迅速開拓全球市場(chǎng)。且斯特蘭蒂斯在自身銷量下滑的背景吉利汽車（未覆蓋在海外深耕多年，是最早開啟全球收購(gòu)的車企之一，擁有沃爾沃、路特斯等知名品牌，在全球均擁有較高的品牌知名度。此外，公司技術(shù)底蘊(yùn)深厚，擁有多項(xiàng)新能源核心技術(shù)，助力旗下新能源車）：品思維、車型產(chǎn)品力強(qiáng)；2）顛覆性的銷售模式，銷售效率更高；3）強(qiáng)大的體系效率，保障其快速在海外市性等因素的影響，澳大利亞國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)在未來(lái)持續(xù)下行，消費(fèi)者的購(gòu)買力則會(huì)下降，會(huì)傾向于減少類似汽車的大宗商品支出，從而導(dǎo)致汽車銷量隨之下降，進(jìn)2）澳大利亞國(guó)內(nèi)新能源車滲透率增速不及預(yù)期：若受到電費(fèi)持續(xù)上漲、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度較慢、政府的支持政策大幅收緊等客觀因素的影響，新能源車的潛在買家可能會(huì)望而卻步，從而影響到澳大利亞市場(chǎng)新3）中澳貿(mào)易摩擦加劇影響到中國(guó)品牌車型在澳銷售：若中澳兩國(guó)未來(lái)持續(xù)產(chǎn)生貿(mào)易摩擦，可能導(dǎo)致澳大利亞對(duì)中國(guó)汽車實(shí)施更高的關(guān)稅、進(jìn)口限制或其他貿(mào)易壁壘，這會(huì)直接拉低中國(guó)汽車品牌在澳車型的性價(jià)比，甚至?xí)蠓鶞p少中國(guó)品牌在澳大利亞市場(chǎng)的車型供應(yīng)量，進(jìn)而影響到中國(guó)品牌新能源車型在澳大利亞的銷量。優(yōu)于大市：未來(lái)6個(gè)月內(nèi)，行業(yè)相對(duì)于同期基準(zhǔn)指數(shù)本報(bào)告署名分析師具有中國(guó)證券業(yè)協(xié)會(huì)授予的證券投資咨詢執(zhí)業(yè)資格，并在中國(guó)證券業(yè)協(xié)會(huì)注冊(cè)登記為證券分析師。本報(bào)告所采用的數(shù)據(jù)、資料的來(lái)源合法、合規(guī)，分析師基于獨(dú)立、客觀、專業(yè)、審慎的原則出具本報(bào)告，并對(duì)本報(bào)告的內(nèi)容和觀