項(xiàng)目四汽車主要電氣系統(tǒng)的電路分析任務(wù)三點(diǎn)火系統(tǒng)課件_第1頁(yè)
項(xiàng)目四汽車主要電氣系統(tǒng)的電路分析任務(wù)三點(diǎn)火系統(tǒng)課件_第2頁(yè)
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項(xiàng)目四汽車主要電氣系統(tǒng)的電路分析任務(wù)三點(diǎn)火系統(tǒng)一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)電路分析提問1一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)電路分析由于自發(fā)明汽車以來，汽車上一直采用觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)，因此觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)又稱為傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)動(dòng)畫提問2二、電子點(diǎn)火系統(tǒng)電路分析二、電子點(diǎn)火系統(tǒng)電路分析

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，信號(hào)發(fā)生器輸出高電壓時(shí)，點(diǎn)火器中的大功率三極管導(dǎo)通，初級(jí)繞組中就有電流通過；當(dāng)信號(hào)發(fā)生器輸出低電壓時(shí)，三極管截止，初級(jí)電路被切斷，它所形成的磁場(chǎng)隨之迅速變化，在兩個(gè)繞組中感應(yīng)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。微課動(dòng)畫提問3三、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)電路分析三、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)電路分析

ECU不斷接收各種傳感器發(fā)出的信號(hào)，并按照預(yù)先編制的程序進(jìn)行計(jì)算和判斷后，向點(diǎn)火控制器發(fā)出接通和切斷點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的控制信號(hào)三、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)電路分析1）機(jī)械配電方式（按照點(diǎn)火系統(tǒng)高壓電的分配方式分類）：將點(diǎn)火控制器與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU組裝在一起三、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)電路分析2）電子配電方式（按照點(diǎn)火系統(tǒng)高壓電的分配方式分類）：也稱作無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)。主要有雙缸同時(shí)點(diǎn)火和各缸單獨(dú)點(diǎn)火兩種配電方式。發(fā)動(dòng)機(jī)電控軟件動(dòng)畫奧迪2.0TFSIBPJ發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火控制系統(tǒng)電路圖

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