馬力冷運的市場分析

馬力冷運的市場的分析目的市場和競對分析/MarketandCompetition目的市場規(guī)模分析目前，我國許多資源都在支持冷運物流深入更快更健康展。冷運物流大趨勢繼續(xù)向好

新一屆政府對食品安全的重視深入升級,中產(chǎn)階級人口數(shù)量不停增長，對冷運產(chǎn)品和物流的需求越來越大，政府和消費者對冷運物流理念的認識越來越深，冷運市場規(guī)模繼續(xù)擴大。無論是國務(wù)院、發(fā)改委、商務(wù)部，或是地方等各級政府部門，都出臺了冷運有關(guān)政策規(guī)劃，從這一點上釋放出明顯的信號：國家自上而下重視冷運發(fā)展，公平的冷運物流競爭環(huán)境會越來越好。此外，是《農(nóng)產(chǎn)品冷運物流發(fā)展規(guī)劃》落地實行的最終一年，下一種五年規(guī)劃將在冷運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、冷運原則化、公平的冷運環(huán)境、冷運稅費減免等方面將會加強。

總之，近年來冷運物流行業(yè)無論是宏觀環(huán)境還是客觀形勢，都將持續(xù)向好。2.

1.2冷運零擔(dān)和宅配服務(wù)市場規(guī)模深入擴大

目前，我國處在經(jīng)濟增長速度換擋期、構(gòu)造調(diào)整陣痛期和改革開放攻堅期“三期疊加”的特殊階段，但我國冷運需求規(guī)模到達1.05億噸，冷運物流市場整體增長率到達18%，尤其是農(nóng)產(chǎn)品冷運“最先一公里”與“最終一公里”，冷運電商時代，冷運物流已經(jīng)成為新的增長點。生鮮電商市場規(guī)模達260億，到達520億，增長勢頭十分迅猛。生鮮電商的發(fā)展關(guān)鍵在于產(chǎn)品的冷運物流能力，最先一公里和最終一公里配送的綜合性差異化服務(wù)體驗將是生鮮電子商務(wù)模塊的競爭關(guān)鍵，而目前的冷運物流企業(yè)服務(wù)尚未形成產(chǎn)品化，因此，可以預(yù)見冷運零擔(dān)和宅配服務(wù)市場規(guī)模會深入擴大。

2.1.3.冷運運送效率和范圍將會深入提高和擴大

對于冷藏車企業(yè)來說，有一串目的數(shù)字值得關(guān)注：國家規(guī)定到，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷運流通率分別由目前的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本實現(xiàn)成倍增長。此外，果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運送率分別由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%如下。未來5年，國家為提高冷運流通率及冷藏運送率設(shè)定了較高的發(fā)展目的，作為冷運物流的基礎(chǔ)設(shè)施之一，冷藏車的供應(yīng)必然要跟上步伐，這將給發(fā)展緩慢的冷藏車企業(yè)帶來機遇。

目前我國綜合冷運流通率僅為19%，其中果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷運流通率分別為5%、15%、23%。而美、日等發(fā)達國家的冷運流通率到達85%，其中歐、美、加、日等發(fā)達國家肉禽冷運流通率已經(jīng)到達100%，蔬菜、水果冷運流通率也達95%以上。與發(fā)達國家相比，我國冷運流通率明顯較低。2.1.4以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的生鮮電商為冷運物流注入新鮮血液

，伴隨我國冷運政策環(huán)境和市場前景的利好，以及互聯(lián)網(wǎng)崛起和金融創(chuàng)新，將會有更多攪局者和老式物流進入冷運領(lǐng)域，首先將會為冷運行業(yè)注入新的血液和基因，另首先對于老式冷運格局將帶來巨大的沖擊和挑戰(zhàn)。目前，除了阿里、京東、一號店這些互聯(lián)網(wǎng)大鱷已經(jīng)將觸角延伸到冷運行業(yè)之外，在老式物流領(lǐng)域像順豐已經(jīng)依托“順豐冷運+順豐優(yōu)選+順豐嘿客”完畢冷運一體化的初步設(shè)想，在航空領(lǐng)域像海航、東航已經(jīng)通過不一樣方式打造航空冷運物流體系，在金融、融資租賃領(lǐng)域像平安、民生、獅橋也都憑借各自優(yōu)勢提供不一樣的冷運金融處理方案，而在物流地產(chǎn)領(lǐng)域像普洛斯、復(fù)星、宇培、平安不動產(chǎn)等也各自開始冷運物流網(wǎng)絡(luò)的布局。直接競爭對手分析伴隨經(jīng)濟的發(fā)展和民眾生活水平的提高，國內(nèi)冷運物流行業(yè)的市場規(guī)模和需求都在迅速增長，市場前景廣闊。羅蘭貝格征詢管理企業(yè)也預(yù)測，受宏觀政策和市場需求推進，中國冷運物流行業(yè)未來將保持年均25%的高速增長，至年終，市場規(guī)模將達4700億元。爭先布局

伴隨民眾對食品、醫(yī)藥等領(lǐng)域安全的日益關(guān)注，波及民生的冷運物流近年來有了長足發(fā)展，各界對于冷運物流行業(yè)的關(guān)注和投入逐漸加大。

6月17日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布在北京、上海、廣州三地推出生鮮倉儲配送中心，全球各地的新鮮水果、水產(chǎn)海鮮及肉類，將在24小時內(nèi)通過冷運配送抵達消費者手中。截至6月底，全國有18個都市實現(xiàn)該服務(wù)，今年內(nèi)計劃覆蓋50個都市。菜鳥網(wǎng)絡(luò)生鮮物流負責(zé)人蕭湄表達，生鮮配送目前最大的難點是電商缺乏專業(yè)生鮮倉，且諸多都市沒有冷運配送資源。菜鳥網(wǎng)絡(luò)在全國重要都市設(shè)置生鮮倉儲中心，整合菜鳥網(wǎng)絡(luò)上的訂單、倉儲、配送資源，通過將商家訂單分倉來縮短物流線路、減少成本，為生鮮電商搭建社會化的冷運倉配后臺。在一種關(guān)鍵都市設(shè)置倉儲服務(wù)可以輻射周圍幾十個市。菜鳥網(wǎng)絡(luò)公關(guān)部的鮑穎表達，菜鳥網(wǎng)絡(luò)從去年開始整合資源，搭建平臺，由各環(huán)節(jié)的服務(wù)商來提供服務(wù)。例如在選定倉庫位置后，直接租用或通過倉儲租賃企業(yè)租用倉庫，由恒孚和天圖負責(zé)倉內(nèi)運行，提供倉內(nèi)設(shè)備，再將配送端交給萬象、晟邦等普貨配送企業(yè)?！安锁B網(wǎng)絡(luò)平臺上已經(jīng)有越來越多的電商做生鮮，消費者對生鮮的需求也在增長，但冷運物流一直是制約商家生存發(fā)展的重要原因。另首先，國內(nèi)具有冷運運送資質(zhì)并且設(shè)備充足的企業(yè)不多，但由于缺乏持續(xù)的訂單來源，運行效率不高，菜鳥網(wǎng)絡(luò)但愿加大整合力度，打通整個冷運環(huán)節(jié)?！?/p>

6月14日，海南中鐵保稅冷運物流有限企業(yè)擬投資建設(shè)的中鐵國際海南食品冷運中心項目動工奠基典禮在?？诰C合保稅區(qū)園區(qū)內(nèi)舉行，將投資1.35億元建設(shè)

“中鐵國際（海南）食品冷運中心”，該項目總建筑面積21374.2平方米，規(guī)劃建設(shè)兩座大型冷庫，計容面積32481.2平方米，位于?？诰C合保稅區(qū)內(nèi)，以保稅區(qū)為中心，建成后能為農(nóng)產(chǎn)品、鮮活水產(chǎn)品、海產(chǎn)品等提供儲存，分裝及冷運運送，致力服務(wù)海南全島。?？诰C合保稅區(qū)管委會副主任王向東表達，冷運物流作為園區(qū)內(nèi)重要配套功能，投入使用后為園區(qū)內(nèi)的多家企業(yè)省去了自建冷庫的投入。

5月26日，亞馬遜中國宣布其“生鮮館”正式上線，這也是電商巨頭亞馬遜首度涉足國內(nèi)生鮮冷運網(wǎng)購市場。亞馬遜中國“生鮮館”涵蓋水果、蔬菜、生肉禽蛋、海鮮水產(chǎn)及蛋糕5大主流生鮮品類，精選合計超過600款產(chǎn)品。消費者可以在亞馬遜中國“生鮮館”選購到200多種水果、160款海鮮、近百款生肉禽蛋及新鮮蛋糕。與此同步，為了保障產(chǎn)品的質(zhì)量，亞馬遜將與冷運物流企業(yè)合作，通過度區(qū)冷運管理系統(tǒng)，以不一樣的低溫保留不一樣品類的產(chǎn)品，保證食品的新鮮度，對上海外環(huán)以內(nèi)的客戶，部分商品將提供“一小時速達”生鮮配送服務(wù)。

實際上，在我國冷運政策環(huán)境和市場前景的利好、互聯(lián)網(wǎng)崛起和金融創(chuàng)新的推進下，越來越多的電商和快遞企業(yè)把目光投向冷運物流領(lǐng)域。目前，除了阿里、京東、一號店等電商巨頭外，老式物流領(lǐng)域像順豐已經(jīng)布局“順豐冷運”，海航、東航則通過不一樣方式打造航空冷運物流體系，普洛斯、宇培等物流地產(chǎn)巨頭也各自開始冷運物流網(wǎng)絡(luò)的打造。

發(fā)展迅速

中物聯(lián)冷運委6月公布的《中國冷運物流發(fā)展匯報》()指出，從我國冷運物流的發(fā)展狀況來看，冷運發(fā)展空間巨大，國家政策的支持和重視，也給冷運發(fā)展增長了動力。數(shù)據(jù)顯示，我國冷運物流的總額在3.74萬億元，冷運需求在10488萬噸，冷運物流增長率為18%。很明顯，在政府和消費者對冷運物流理念的認識日益加深，市場對冷運產(chǎn)品和物流的需求日益增長的背景下，冷運市場的規(guī)模繼續(xù)擴大，發(fā)展速度加緊。

“伴隨人們生活水平提高及對食品安全的重視，冷運產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊，同步增進了我國冷運物流的成長速度加緊，尤其在近來兩年的時間里。”秦玉鳴在談及我國冷運物流發(fā)展獲得進步時，從如下幾種方面進行了總結(jié)。

首先，冷運基礎(chǔ)設(shè)施在不停完善，冷庫與冷藏車等設(shè)施的原則在逐漸提高。例如像太古、普菲斯、美冷等外資企業(yè)進入國內(nèi)市場后，在中國也陸續(xù)執(zhí)行全球統(tǒng)一原則，這有助于提高國內(nèi)冷運設(shè)施的水平，包括有關(guān)建筑、運行等方面原則均有了很大的提高。

第二，冷運物流的信息化運用正在逐漸升級，范圍更廣。例如諸多冷藏車目前已經(jīng)實現(xiàn)實時跟蹤和溫濕度監(jiān)控，冷庫里也配置有溫濕度監(jiān)測和報警系統(tǒng)。

第三，冷運物流人才構(gòu)造也在發(fā)生變化，專業(yè)化的人才越來越多。中物聯(lián)冷運委從開始，已經(jīng)通過冷運物流“校園行”等方式，與全國各大著名院校合作，加強冷運知識傳播，并著手冷運物流教材的編訂。此外，中物聯(lián)冷運委組織起草的《冷運物流從業(yè)人員職業(yè)資質(zhì)》行業(yè)原則也進入征求意見階段。

第四，有關(guān)甲方企業(yè)（即生產(chǎn)、加工、餐飲、零售等企業(yè)）對于冷運物流的規(guī)定在提高，例如聯(lián)合利華、麥當(dāng)勞、沃爾瑪、懷念等企業(yè)都提高了冷運倉配、收卸貨等原則。

第五，資本和大型企業(yè)對于冷運物流行業(yè)愈加關(guān)注，例如紅杉、聯(lián)想、中信、凱輝等機構(gòu)都進入了該領(lǐng)域，這均有助于行業(yè)的發(fā)展。

第六，生鮮電商崛起。例如除了京東、淘寶、1號店、亞馬遜等平臺類電商外，尚有沱沱工社、本來生活網(wǎng)、順豐優(yōu)選、中糧我買網(wǎng)等垂直類電商。這些企業(yè)都把生鮮電商發(fā)展的關(guān)鍵放在了冷運物流，這也增進了冷運物流的發(fā)展，成為行業(yè)發(fā)展中的一種亮點。應(yīng)當(dāng)說，伴隨生鮮電商的興起，電商冷運物流已經(jīng)成為行業(yè)新的增長點。

第七，政府部門也在重視冷運物流行業(yè)的發(fā)展。從中央到地方政府都不僅在政策上給與支持，在財政上也進行了扶持。例如無論是近來農(nóng)業(yè)部公布的《全國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地市場發(fā)展綱要》和《中國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場發(fā)展研究匯報》，還是商務(wù)部和國標委牽頭開展的農(nóng)產(chǎn)品冷運流通原則體系建設(shè)工作，都對冷運物流發(fā)展提出明確支持。

尚需突破

“冷運物流行業(yè)雖然發(fā)展迅速，但整個行業(yè)的‘小、散、亂’現(xiàn)實狀況還是沒有變化。例如從‘小’來看，既有冷運物流企業(yè)的規(guī)模都比較小，營業(yè)額大都只有幾千萬元，龍頭企業(yè)較少，從中物聯(lián)冷運委公布的中國冷運物流企業(yè)百強名單來看，百強總收入僅為150億元，這可以看出我國冷運物流行業(yè)的市場化水平和集中度仍比較低?！鼻赜聒Q同步表達，從冷運的流通率來看也比較低，果蔬類的冷運流通率局限性10%，肉禽類局限性15%，水產(chǎn)類在30%左右，而國外基本能到達90%。此外，國內(nèi)冷運物流的發(fā)展尚不均衡，目前重要集中在北京、長三角和珠三角等經(jīng)濟比較發(fā)達的地區(qū)。

由于我國冷運物流起步較晚，在發(fā)展中仍舊還存在不少問題。以波及食品安全的冷藏保溫技術(shù)為例，目前我國諸多冷運物流企業(yè)不僅沒有建立起全程冷藏控溫的運行管理制度，還缺乏訓(xùn)練有素的冷藏物流供應(yīng)鏈管理人員和操作人員。這些問題直接導(dǎo)致冷運物流各個環(huán)節(jié)信息出現(xiàn)阻塞，冷凍類產(chǎn)品在運送的過程中很輕易發(fā)生無謂的耽誤，風(fēng)險增多。顯然，這些狀況都將嚴重地制約我國冷運物流行業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致行業(yè)的整體管理水平減少。此外，我國諸多冷運物流企業(yè)在不一樣程度上存在著服務(wù)產(chǎn)品不合格、市場定位不精確、運作經(jīng)營不規(guī)范、內(nèi)部構(gòu)造不合理等問題，不利于冷運物流行業(yè)的發(fā)展。

《中國冷運物流發(fā)展匯報》()在分析目前我國冷運物流發(fā)展的現(xiàn)實狀況時則詳細指出，目前我國冷運物流還存在冷運物流體系尚未形成，缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合，冷運物流市場不成熟，供求不平衡，外包程度低，信息技術(shù)應(yīng)用水平低，冷運物流原則不完善，基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)相對落后，裝備條件局限性等問題。例如，目前我國大概90%肉類、大量的牛奶和豆制品都在沒有冷運保障的狀況下運送、銷售，冷運物流發(fā)展的滯后在相稱程度上影響了我國農(nóng)業(yè)和食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國也尚未建立起一套完整的能監(jiān)控保障食品從生產(chǎn)、包裝、儲存運送和銷售（從田園到餐桌）的全過程質(zhì)量狀況管理體系，缺乏有關(guān)的溫度立法。目前國內(nèi)專業(yè)化冷運物流服務(wù)的方式有限，缺乏競爭力，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全?？梢蕴峁┚C合性、全過程、集成化現(xiàn)代冷運物流專業(yè)企業(yè)不多。多數(shù)從事冷運物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，管理粗放，很難提供規(guī)范化的冷運物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。同步，盡管我國冷運物流有關(guān)原則已經(jīng)超過200項，但所有的原則都是推薦性的，可操作和執(zhí)行性不強，原則之間的協(xié)調(diào)性較差，存在反復(fù)和交叉現(xiàn)象，未能覆蓋冷運物流全過程中波及的原材料獲取、冷凍加工、冷藏、運送、配送和銷售等眾多環(huán)節(jié)。

對于目前冷運物流市場迅速發(fā)展中的局限性，業(yè)界專家表達，與之對應(yīng)的是冷運物流企業(yè)凈利潤率的普遍低下，這也同目前市場的消費習(xí)慣親密有關(guān)。羅蘭貝格管理征詢企業(yè)合作人楊珊娜對此表達，目前中國消費者還沒有足夠的為生鮮冷運支付高價的意愿，市場急需培養(yǎng)消費者的冷運成本意識。不過可以預(yù)期的是，伴隨我國經(jīng)濟發(fā)展與民眾對于生活品質(zhì)規(guī)定的不停提高，消費者開始越來越關(guān)注冷運物流，并樂意為之付出成本，這勢必會增進冷運物流行業(yè)的更深入發(fā)展，進入一種新的階段。3.潛在市場替代者分析從短期來說，冷運市場方面的機遇仍會維持在一線和重要沿海都市。從更長遠來看，我們有信心機遇會在全國各個地方出現(xiàn)。最初的機遇很有也許會出目前鐵路樞紐。尤其值得一提的是冷藏冷凍倉庫，這個市場需要大量的開發(fā)，以滿足不停增長的消費者市場的需求和勢頭旺盛的食品出口產(chǎn)業(yè)。相比于已被廣泛認為是中國增長最快的房地產(chǎn)市場，即現(xiàn)代原則倉庫市場而言，冷庫市場的增長率將會來得更高。中國目前沒有一種專職的部門來管理冷運市場。作為替代，這個市場由交通部、商務(wù)部和農(nóng)業(yè)部各部門分別監(jiān)督。

頒布的《速凍米面食品行業(yè)原則》規(guī)定了食品儲存、運送和配送中的環(huán)境控制規(guī)定。然而，中國至今仍無一種嚴格監(jiān)管其物流全過程的系統(tǒng)，因而這個原則與否被嚴格執(zhí)行也未可知。尤其值得一提的是冷藏冷凍倉庫，這個市場的大量開發(fā)，是未來冷運產(chǎn)業(yè)的最大市場替代者。中國冷凍食品銷售額從到之間年平均增長率為17%。若中國市場繼續(xù)以類似速度增長，以美國作為參照

8，其冷庫的存量需要在翻兩番。相比于已被廣泛認為是中國增長最快的房地產(chǎn)市場，即現(xiàn)代原則倉庫市場而言，冷庫市場的增長率甚至未來得更高。

從更長遠來看，中國的經(jīng)濟刺激計劃正推進鐵路運能增強，其當(dāng)下優(yōu)先發(fā)展的是旅客和大宗商品的運送。增強的運能將使許多中國腹地的農(nóng)業(yè)區(qū)更靠近市場，從而為遍及中國的鐵路樞紐發(fā)明機會，以滿足對更高的鐵路冷藏運送容量的需求。

中國政府將會在健康保障上投入更多資金，這是經(jīng)濟刺激計劃的另首先，也被放在總體的改革日程中。這必將會增長對冷運產(chǎn)業(yè)的需求。伴隨中國增強公民的社會保障網(wǎng)，對藥物產(chǎn)品、如診斷過程中的測試和試驗用品的需求將迅速增長。運送這些藥物和試驗試劑將發(fā)明對溫控物流更多的需求。中國同步也是全球最大的臨床試劑研發(fā)和藥物制造基地之一，這將深入弱化原有的冷運行業(yè)。產(chǎn)品簡介/Product/Service馬力冷運目前的重要產(chǎn)品就是為生鮮農(nóng)產(chǎn)品提供冷凍配送服務(wù)。一般是使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運送、分銷、零售等環(huán)節(jié)一直處

于合適的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)?？蛻舴治?Customer在冷運物流貨品方面，農(nóng)產(chǎn)品仍將是未來的重要品類。其中，水產(chǎn)品和水果市場規(guī)模大，需求增長明顯，其冷運技術(shù)的成熟度持續(xù)提高，將會是冷運物流貨品的明星品類；冰凍食品、乳制品和肉類規(guī)模雖然較小，但將有極大的增長潛力；蔬菜、禽蛋等其他品類的增速則較低。此外，醫(yī)藥類產(chǎn)品將成為冷運物流未來發(fā)展的一大重要類別，其中，疫苗和血液制品將是短期內(nèi)的重要增長點，而診斷試劑則將極具增長潛力。客戶渠道方面，老式的冷運物流B2B客戶群體仍將在未來市場占據(jù)重要份額，但電商的興起導(dǎo)致有冷運需求的商品獲得越來越高的關(guān)注度，從而使B2C業(yè)務(wù)成為未來新的增長熱點。市場戰(zhàn)略/GotomarketStrate運用既有的物流資源優(yōu)勢，冷運物流企業(yè)可以與更多的跨行業(yè)大客戶開展業(yè)務(wù)，提高自己的市場定位，突破對單一餐飲業(yè)提供服務(wù)的限制，向零售業(yè)和加工業(yè)等行業(yè)延伸。

這種模式不利于企業(yè)的長期發(fā)展，應(yīng)當(dāng)向第三方物流方向轉(zhuǎn)變，盡早實現(xiàn)從企業(yè)物流向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)換。

冷運物流企業(yè)需完善管理上的配套制度和設(shè)施，將冷運管理直接反應(yīng)在每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中。在提高自營冷運物流運作效率的同步，也要考慮向第三方冷運物流企業(yè)發(fā)展，在完畢企業(yè)內(nèi)部物流作業(yè)的基礎(chǔ)上，開展第三方業(yè)務(wù)為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟效益。

對于重點經(jīng)營冷庫和批發(fā)市場租賃業(yè)務(wù)的冷運物流企業(yè)來說，很難像專業(yè)物流機構(gòu)同樣，通過大規(guī)模投入建設(shè)全國貨站網(wǎng)絡(luò)。為此，冷運物流企業(yè)可采用“建立物流產(chǎn)業(yè)園，引進第三方物流”的模式來配套網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。關(guān)鍵技術(shù)分析/CoreTechnologyAnalysis(針對技術(shù)類項目）作為一項系統(tǒng)工程，冷運物流包括和波及的技術(shù)領(lǐng)域廣泛而復(fù)雜。其中，原則和認證技術(shù)規(guī)范是宏觀層面波及的一項重要關(guān)鍵技術(shù)。而在微觀層面上，服務(wù)產(chǎn)品流轉(zhuǎn)過程的冷藏技術(shù)、保持品