編制說(shuō)明-電動(dòng)汽車(chē)安全帶安全性能試驗(yàn)方法

1《電動(dòng)汽車(chē)安全帶安全性能試驗(yàn)方法》征求意見(jiàn)稿編制說(shuō)明一、任務(wù)來(lái)源由于現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展和消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全性能日益增長(zhǎng)的關(guān)注，隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，電動(dòng)汽車(chē)安全帶的安全性能已成為消費(fèi)者選擇的重要考量因素之一。安全帶作為汽車(chē)被動(dòng)安全系統(tǒng)的重要組成部分，在電動(dòng)汽車(chē)中扮演著至關(guān)重要的角色。在全球范圍內(nèi)，每年因交通事故導(dǎo)致的傷亡人數(shù)居高不下，其中未系安全帶的乘客所占比例顯著。因此，提高安全帶的普及率和安全性，對(duì)于減少交通事故傷亡、保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全具有重要意義。特別是在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，由于電池等高壓部件的存在，對(duì)安全帶的安全性能提出了更高要求。在電動(dòng)汽車(chē)中，安全帶不僅需要具備傳統(tǒng)的束縛功能，還需要在碰撞發(fā)生時(shí)能夠有效保護(hù)乘客免受高壓電擊等二次傷害。這就要求安全帶在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，必須嚴(yán)格遵循一系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。例如，安全帶材料的選擇、結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)的集成等方面都需要進(jìn)行深入研究和技術(shù)攻關(guān)。電動(dòng)汽車(chē)安全帶技術(shù)要求的提出，是基于汽車(chē)工業(yè)發(fā)展、消費(fèi)者安全需求以及科技進(jìn)步等多方面因素的考慮。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷革新和市場(chǎng)的不斷拓展，電動(dòng)汽車(chē)安全帶技術(shù)將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展前景。目前，關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)安全帶技術(shù)要求的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有GB18384-2020《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》。該國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)廣泛涵蓋了整車(chē)電氣安全、電池系統(tǒng)熱失控報(bào)警、防水要求等多個(gè)方面，相關(guān)規(guī)定間接影響了電動(dòng)汽車(chē)安全帶的設(shè)計(jì)與測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。相比之下，《電動(dòng)汽車(chē)安全帶技術(shù)要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)則更加專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)安全帶的性能規(guī)范，明確包含了靜態(tài)強(qiáng)度、動(dòng)態(tài)性能等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，并緊密結(jié)合行業(yè)最新數(shù)據(jù)進(jìn)行了詳盡規(guī)范。同時(shí)，該團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)還積極采用了最新的實(shí)驗(yàn)方法，以確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)層面，目前暫時(shí)缺乏對(duì)電動(dòng)汽車(chē)安全帶技術(shù)要求的專(zhuān)門(mén)標(biāo)準(zhǔn)化文件，這一領(lǐng)域尚處于標(biāo)準(zhǔn)空白點(diǎn)。因此，急需立項(xiàng)制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以填補(bǔ)這一空白點(diǎn)，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)安全帶技術(shù)的市場(chǎng)化發(fā)展，為消費(fèi)者的安全出行提供更加堅(jiān)實(shí)的保障。制定《電動(dòng)汽車(chē)安全帶安全性能試驗(yàn)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，具有如下意義：一、完善標(biāo)準(zhǔn)提升質(zhì)量通過(guò)制定統(tǒng)一的安全帶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可以確保市場(chǎng)上所有電動(dòng)汽車(chē)的安全帶都達(dá)到一定的安全性能要求，從而保障乘客在行駛過(guò)程中的安全。標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施可推動(dòng)廠家對(duì)安全帶進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化，進(jìn)一步提升其質(zhì)量和可靠性。二、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展2在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，通過(guò)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可以促進(jìn)廠家之間的公平競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化還可以提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)的效率和效益，為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，有助于推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量發(fā)展。三、促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用通過(guò)制定標(biāo)準(zhǔn)，可以引導(dǎo)廠家進(jìn)行有針對(duì)性的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，推動(dòng)新技術(shù)、新工藝和新材料的應(yīng)用。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施還可以為技術(shù)創(chuàng)新提供有力的保障，確保新技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中的安全性和可靠性。四、提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，標(biāo)準(zhǔn)化還可以提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和管理水平，降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)可以生產(chǎn)出質(zhì)量更高、性能更穩(wěn)定的產(chǎn)品，從而贏得消費(fèi)者的信任和認(rèn)可。二、起草單位所作工作1、起草單位本標(biāo)準(zhǔn)由澳帕曼織帶(昆山)有限公司提出，由中國(guó)技術(shù)市場(chǎng)協(xié)會(huì)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)由澳帕曼織帶(昆山)有限公司、河北鳳展織帶有限公司、蕪湖金安世騰汽車(chē)安全系統(tǒng)有限公司、浙江松原汽車(chē)安全系統(tǒng)股份有限公司、沈陽(yáng)金杯錦恒汽車(chē)安全系統(tǒng)有限公司共同起草。2、主要起草單位及其所作工作本文件主要起草人及工作職責(zé)見(jiàn)表1。表1主要起草單位及工作職責(zé)起草人工作職責(zé)澳帕曼織帶(昆山)有限公司、河北鳳展織帶有限公司項(xiàng)目主編單位主編人員，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的統(tǒng)籌規(guī)劃與安排，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容和試驗(yàn)方案編制與確定，標(biāo)準(zhǔn)水平的把握及標(biāo)準(zhǔn)編制運(yùn)行的組織協(xié)調(diào)。人員中包括了安全帶行業(yè)資深專(zhuān)業(yè)人員，安全帶行業(yè)管理人員蕪湖金安世騰汽車(chē)安全系統(tǒng)有限公司、浙江松原汽車(chē)安全系統(tǒng)股份有限公司、沈陽(yáng)金杯錦恒汽車(chē)安全系統(tǒng)有限公司實(shí)際生產(chǎn)單位、負(fù)責(zé)匯報(bào)企業(yè)安全帶生產(chǎn)數(shù)據(jù)、試驗(yàn)方法，參與標(biāo)準(zhǔn)編制。三、標(biāo)準(zhǔn)的編制原則標(biāo)準(zhǔn)起草小組在編制標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中，以國(guó)家、行業(yè)現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)為制訂基礎(chǔ)，結(jié)合我國(guó)目前的安全帶行業(yè)現(xiàn)狀，按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定及相關(guān)要求編制。四、標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程4.1立項(xiàng)階段2024年11月16日，中國(guó)技術(shù)市場(chǎng)協(xié)會(huì)正式批準(zhǔn)《電動(dòng)汽車(chē)安全帶安全性能試驗(yàn)方法》立項(xiàng)。34.2起草階段4.2.1成立標(biāo)準(zhǔn)制定工作組，根據(jù)《電動(dòng)汽車(chē)安全帶安全性能試驗(yàn)方法》編制需要，澳帕曼織帶(昆山)有限公司、河北鳳展織帶有限公司、蕪湖金安世騰汽車(chē)安全系統(tǒng)有限公司、浙江松原汽車(chē)安全系統(tǒng)股份有限公司、沈陽(yáng)金杯錦恒汽車(chē)安全系統(tǒng)有限公司等機(jī)構(gòu)相關(guān)專(zhuān)家成立標(biāo)準(zhǔn)制定工作組。4.2.2形成標(biāo)準(zhǔn)草案：根據(jù)工作計(jì)劃及分工安排，在系統(tǒng)參考、學(xué)習(xí)已有標(biāo)準(zhǔn)及研究的基礎(chǔ)上，標(biāo)準(zhǔn)制定工作組完成《電動(dòng)汽車(chē)安全帶安全性能試驗(yàn)方法》各部分內(nèi)容，并于2024年11月30日匯總形成標(biāo)準(zhǔn)草案。4.2.32025年3月24日，通過(guò)騰訊會(huì)議線上召開(kāi)了《電動(dòng)汽車(chē)安全帶安全性能試驗(yàn)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)，與會(huì)代表30余人參加會(huì)議。會(huì)上，標(biāo)準(zhǔn)編制組就該標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)背景和標(biāo)準(zhǔn)框架分別進(jìn)行了介紹。與會(huì)專(zhuān)家和代表就標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)、框架結(jié)構(gòu)、定義、范圍、技術(shù)指標(biāo)、試驗(yàn)方法等內(nèi)容進(jìn)行了深入討論。明確了該標(biāo)準(zhǔn)編制工作方向，并提出了一系列標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的完善措施和修改意見(jiàn)、建議。在討論會(huì)結(jié)束后標(biāo)準(zhǔn)編制工作組根據(jù)與會(huì)專(zhuān)家及參會(huì)代表的意見(jiàn)和建議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)稿進(jìn)行了修改完善，形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿和編制說(shuō)明。4.3征求意見(jiàn)階段2025年3月27日，本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)技術(shù)市場(chǎng)協(xié)會(huì)在全國(guó)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)信息平臺(tái)面向社會(huì)進(jìn)行公開(kāi)征求意見(jiàn)，同時(shí)由編制工作組向相關(guān)單位進(jìn)行定向征求意見(jiàn)。五、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)澳帕曼織帶(昆山)有限公司、河北鳳展織帶有限公司、蕪湖金安世騰汽車(chē)安全系統(tǒng)有限公司、浙江松原汽車(chē)安全系統(tǒng)股份有限公司、沈陽(yáng)金杯錦恒汽車(chē)安全系統(tǒng)有限公司等單位的產(chǎn)品數(shù)據(jù)得到以下主要技術(shù)內(nèi)容：本文件規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)安全帶安全試驗(yàn)準(zhǔn)備、試驗(yàn)方法。本文件適用于電動(dòng)汽車(chē)安全帶安全性能試驗(yàn)。2規(guī)范性引用文件3術(shù)語(yǔ)和定義4試驗(yàn)準(zhǔn)備4.1試驗(yàn)條件試驗(yàn)條件應(yīng)符合下列要求：a)溫度20±5）℃;b)濕度：不應(yīng)大于65%RH。4.2樣帶制備取長(zhǎng)度為1m的樣帶在試驗(yàn)條件下至少保存24h，處理后試件應(yīng)存放在干燥的密封容器內(nèi)直至試驗(yàn)開(kāi)始。5試驗(yàn)方法5.1抗拉載荷4試驗(yàn)應(yīng)按下列步驟執(zhí)行：a)樣帶應(yīng)取兩條樣帶進(jìn)行試驗(yàn)；b)每條樣帶應(yīng)夾在拉力試驗(yàn)機(jī)夾具之間，加載速度為100mm/min，試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)，夾具間試樣的自由長(zhǎng)度應(yīng)為200mm～240mm；c)繼續(xù)增加載荷值，直至樣帶拉斷，記錄拉斷載荷值；d)如果樣帶發(fā)生滑動(dòng)或斷裂發(fā)生在距夾具10mm以?xún)?nèi)，試驗(yàn)視為無(wú)效，應(yīng)重新對(duì)另一試樣進(jìn)行試驗(yàn)。5.2伸長(zhǎng)率在拉伸載荷達(dá)到196N狀態(tài)下，在試樣中間部位向兩端各100mm處標(biāo)明初始點(diǎn)，測(cè)定拉伸載荷為11100N時(shí)兩初始點(diǎn)間的距離L。樣帶伸長(zhǎng)率（e）按式（1）計(jì)算：式中：L——11100N拉伸載荷時(shí)兩個(gè)初始點(diǎn)間的距離，單位為毫米（mm）。5.3耐高溫性試驗(yàn)應(yīng)按下列步驟執(zhí)行：a)抗拉載荷應(yīng)在樣帶從150℃高溫箱中取出后5min內(nèi)測(cè)試。每條樣帶應(yīng)夾在拉力試驗(yàn)機(jī)夾具之間；b)加載速度為100mm/min，加載至樣帶斷裂，記錄拉斷載荷值。5.4耐濕熱性試驗(yàn)應(yīng)按下列步驟執(zhí)行：a)樣帶應(yīng)完全浸泡在溫度（20±5）℃且已加入少量濕潤(rùn)劑的蒸餾水中保存3h；b)抗拉載荷應(yīng)在樣帶從蒸餾水中取出后10min內(nèi)測(cè)量。每條樣帶應(yīng)夾在拉力試驗(yàn)機(jī)夾具之間，加載速度為100mm/min，加載至樣帶拉斷，記錄拉斷載荷值。5.5耐磨性5.5.1試驗(yàn)步驟a)裝置的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合圖1的要求，使用表面洛氏硬度為97～101的不銹鋼，棱邊圓角半徑為（0.5±0.1）mm，兩面間距為（6.35±0.03）mm，表面為冷拉狀態(tài)。配重的質(zhì)量為（2.3±0.05）kg；六角棒材料應(yīng)符合GB/T1220的要求；b)兩件試樣按圖1所示安裝，樣帶的一端加配重，另一端繞過(guò)六角棒與擺輪連接。擺輪以30±1次/min的頻率往復(fù)擺動(dòng)，使樣帶在六角棒的兩上棱邊往復(fù)摩擦2500次，摩擦行程為（330±30）mm，已使用過(guò)的六角棒邊不得再次使用；c)將經(jīng)摩擦試驗(yàn)后的樣帶，以磨損部位作為夾緊間距，并按本文件的規(guī)定進(jìn)行抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)；d)六角棒盡可能使用一次，若ab,cd.ef處使用過(guò)，試驗(yàn)應(yīng)更換一個(gè)新六角棒；5e)在六角棒上樣帶的試驗(yàn)位置：ab-cd-ef，a，b，c，d，e,f位置是棒的棱點(diǎn)。六角棒棱點(diǎn)示意圖見(jiàn)圖2。圖1裝置示意圖圖2六角棒棱角示意圖5.6燃燒特性客車(chē)安全帶燃燒特性試驗(yàn)應(yīng)按GB38262的規(guī)定執(zhí)行，商用、乘用車(chē)輛應(yīng)按GB8410的規(guī)定執(zhí)行。65.7禁用物質(zhì)5.7.1禁用物質(zhì)試驗(yàn)應(yīng)按GB/T30512的規(guī)定執(zhí)行。耐磨性經(jīng)10,000次摩擦循環(huán)后，表面無(wú)破損，斷裂強(qiáng)度保留率應(yīng)大于90%。5.8耐高低溫性能5.8.1高溫試驗(yàn)80℃環(huán)境下保持4h，功能正常。5.8.2低溫試驗(yàn)-30℃環(huán)境下保持4h，功能正常。六、標(biāo)準(zhǔn)水平分析6.1采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度經(jīng)查，暫無(wú)相同類(lèi)型的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，故沒(méi)有相應(yīng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)可采用。6.2與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)水平對(duì)比本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。6.3與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)及制定中的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)配套情況本標(biāo)準(zhǔn)的制定與現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)及制定中的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)配套，無(wú)重復(fù)交叉現(xiàn)象。6.4設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)外專(zhuān)利及處置