城門站整體施工組織設(shè)計(jì)2

城門站整體施工組織設(shè)計(jì)2

第一章主要施工方案...........................................................5

1.1技術(shù)總說(shuō)明.............................................................5

1.1.1本工程概述.......................................................5

1.1.2編制說(shuō)明和編制依據(jù)...............................................5

1.1.3工程目標(biāo).........................................................7

1.2工程概況...............................................................8

1.2.1工程簡(jiǎn)述..........................................................8

1.2.2工程地質(zhì)與水文地質(zhì)...............................................8

1.3工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)及對(duì)策........................................13

1.3.1工程特點(diǎn).........................................................13

1.3.2城門站工程重難點(diǎn)及針對(duì)性措施.....................................13

1.4施工總體安排..........................................................19

1.4.1施工總體部署原則.................................................19

1.4.2施工準(zhǔn)備.........................................................19

施工隊(duì)伍安排..........................................................20

施工段劃分和施工順序..................................................20

1.5城門站施工方案........................................................21

1.5.1城門站工程概述..................................................21

1.5.2地下連續(xù)墻......................................................23

1.5.3鉆孔灌注樁施工方案..............................................34

1.5.4SMW工法樁施工.................................................39

1.5.5地基力口固........................................................42

156基坑降水方案.....................................................44

157基坑開(kāi)挖、支護(hù)方案...............................................51

1.5.8主體結(jié)構(gòu)施工方案................................................58

1.5.9車站附屬結(jié)構(gòu)施工方案............................................70

1.5.10防水施工施工方案...............................................72

1.5.11基坑土方回填施工方案............................................75

1.5.12基坑監(jiān)測(cè)方案...................................................76

1.5.13施工測(cè)量.......................................................80

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城門站整體施工組織設(shè)計(jì)2

第二章施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施............................................83

2.1計(jì)劃開(kāi)、竣工日期及主要項(xiàng)目工期........................................83

2.2主要工程項(xiàng)目的進(jìn)度指標(biāo)................................................83

2.3總體工程進(jìn)度計(jì)劃......................................................83

2.4關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期保證措施..................................................83

2.4.1節(jié)點(diǎn)工期保證措施.................................................83

2.4.2主要分部工程的工期保證措施......................................87

第三章質(zhì)量保證體系及措施....................................................90

3.1質(zhì)量管理目標(biāo)..........................................................90

3.2質(zhì)量管理職責(zé)..........................................................90

3.3施工質(zhì)量控制措施......................................................90

3.4質(zhì)量保證體系..........................................................92

3.5質(zhì)量保證措施..........................................................92

第四章安全管理體系及措施...................................................102

4.1安全生產(chǎn)目標(biāo).........................................................102

4.2安全管理組織.........................................................102

4.3安全生產(chǎn)管理.........................................................103

4.4安全生產(chǎn)措施.........................................................104

4.4.1施工現(xiàn)場(chǎng)安全措施................................................104

4.4.2分項(xiàng)施工安全保證措施............................................105

第五章風(fēng)險(xiǎn)管理體系及措施...................................................108

第六章生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案及措施...........................................116

7.1保障體系.............................................................116

6.2預(yù)案管理.............................................................117

6.3應(yīng)急措施.............................................................118

第七章文明施工、環(huán)境保護(hù)體系及措施.........................................121

7.1文明施工技術(shù)組織措施.................................................121

7.1.1目標(biāo)............................................................121

7.1.2文明施工管理組織................................................121

7.1.3文明施工措施....................................................121

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城門站整體施工組織設(shè)計(jì)2

7.2環(huán)境保護(hù)措施.........................................................124

7.2.1環(huán)境保護(hù)體系....................................................124

722環(huán)境管理目標(biāo)....................................................124

7.2.3管理組織機(jī)構(gòu)....................................................125

7.2.4環(huán)境保護(hù)措施....................................................125

7.3農(nóng)民工權(quán)益和民工生活環(huán)境保護(hù).........................................127

7.3.1農(nóng)民工權(quán)益保護(hù)..................................................127

7.3.2民工生活環(huán)境保護(hù)................................................127

第八章消防、保衛(wèi)、健康體系及措施...........................................129

8.1消防體系及措施.......................................................129

8.2保衛(wèi)體系及措施.......................................................130

8.3健康體系及措施.......................................................131

8.3.1健康體系編制依據(jù)................................................131

832職業(yè)安全健康方針................................................131

8.3.3職業(yè)安全健康目標(biāo)................................................131

8.3.4健康體系組織機(jī)構(gòu)...............................................132

8.3.5職能分配........................................................132

8.3.6管理措施........................................................132

8.3.7專項(xiàng)管理措施....................................................133

第九章主要施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃及保障.......................................135

9.1地下墻主要施工設(shè)備...................................................135

9.2鉆孔灌注樁主要施工設(shè)備...............................................137

9.3旋噴樁主要施工設(shè)備...................................................138

9.4攪拌樁主要施工設(shè)備...................................................138

9.5基坑開(kāi)挖與結(jié)構(gòu)制作施工設(shè)備...........................................139

9.6測(cè)量設(shè)備.............................................................140

9.7車站施工主要機(jī)械設(shè)備分配和安排.......................................140

第十章勞動(dòng)力、材料配置計(jì)劃及保障...........................................142

10.1車站施工主要工種勞動(dòng)力需求計(jì)劃.......................................142

10.3主要材料使用計(jì)劃.....................................................143

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10.3.1材料供應(yīng)...........................................................143

11.3.2材料供應(yīng)保證措施..................................................144

第H-一章施工場(chǎng)地布置............................................................146

11.1辦公與生活設(shè)施說(shuō)明.......................................................146

11.2車站施工生產(chǎn)設(shè)施說(shuō)明....................................................146

11.3臨時(shí)設(shè)施..................................................................147

11.4施工期間排水和防洪措施..................................................150

11.5管線、交通組織協(xié)調(diào)方案..................................................151

11.5.1管線遷改............................................................151

11.5.2施工圍擋階段.......................................................151

第十二章施工組織機(jī)構(gòu)及各職能部門職責(zé)..........................................152

12.1施工組織機(jī)構(gòu).............................................................152

12.2項(xiàng)目經(jīng)理部各職能部門職責(zé)................................................152

第十三章竣工驗(yàn)收及保修..........................................................156

13.1竣工驗(yàn)收的條件...........................................................156

13.2工程驗(yàn)收.................................................................156

13.2.1驗(yàn)收申請(qǐng)............................................................156

1322驗(yàn)收流程.............................................................156

13.2.3竣工檢驗(yàn)............................................................156

13.2.4需提交的主要竣工文件...............................................156

13.2.5最終檢驗(yàn)............................................................156

13.2.6全部工程的驗(yàn)收.....................................................158

13.2.7最終清理............................................................158

13.3工程移交..................................................................158

13.4工程保修.................................................................158

附圖1福州軌道交通一號(hào)線09標(biāo)城門站施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖..........................160

附圖2城門站施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖...................................................160

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城門站整體施工組織設(shè)計(jì)2

第一章主要施工方案

1.1技術(shù)總說(shuō)明

1.1.1本工程概述

福州市軌道交通1號(hào)線工程起自象峰站，經(jīng)主城過(guò)閩江，沿則徐大道到福峽路，終至東

部新城站，線路全長(zhǎng)29.2公里，全部為地下線。1號(hào)線共設(shè)車站24座，其中換乘站7座。09

合同標(biāo)包括區(qū)間(黃山站?排下站)、排下站、區(qū)間(排下站?城門站)、城門站、區(qū)間(城

門站?三角堤站)、三角堤站。本標(biāo)段受到市中心區(qū)交通、管線、協(xié)調(diào)、施工技術(shù)等諸多因素

的影響，施工難度極高。

09標(biāo)段工程包括三個(gè)車站和三段區(qū)間，經(jīng)過(guò)詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)踏勘充分的認(rèn)識(shí)到了本工程實(shí)施

的風(fēng)險(xiǎn)和難度所在，在現(xiàn)有施工思路和措施的基礎(chǔ)上，和業(yè)主、設(shè)計(jì)院、交管單位、管線單

位等緊密合作，從安全、質(zhì)量、進(jìn)度三方面確保本工程的順利實(shí)施。擬從下面幾方面入手：

(1)施工資源：施工資源中含管理資源和設(shè)備資源。對(duì)管理資源，成立本工程的直屬項(xiàng)目

經(jīng)理部，統(tǒng)一調(diào)配管理人員，下設(shè)車站和區(qū)間的專業(yè)工區(qū)，形成組織嚴(yán)密的工程組織管理架

構(gòu)，對(duì)本工程的具體實(shí)施向業(yè)主負(fù)責(zé)；設(shè)備資源方面，我公司有足夠的資源投入到本工程，

可確保給予本工程最有力的支持。

(2)交通：本標(biāo)段車站、區(qū)間均位于福峽路下方，福峽路為雙向八車道，道路規(guī)劃紅線50m,

兩側(cè)各有25m綠化帶。施工場(chǎng)地較寬闊。

(3)管線：福峽路下的大量市政管線均在本工程范圍內(nèi)，因此既要確保管線的正常使用，

又要將管線搬遷對(duì)交通和進(jìn)度的影響降低到最低限度，為此項(xiàng)目部將結(jié)合交通翻交進(jìn)行管線

的臨時(shí)布置，減少占用寬度，確保車站結(jié)構(gòu)的順利實(shí)施。

(5)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)：本工程淺層存在相當(dāng)厚的③1號(hào)淤泥層，將對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)和基坑

開(kāi)挖施工造成極大的麻煩，項(xiàng)目部根據(jù)每個(gè)車站的特點(diǎn)分別編制以沉降控制為中心的治理方

案，既確?；臃€(wěn)定，又確保周邊建構(gòu)筑物安全。

(6)建構(gòu)筑物保護(hù)：本工程涉及到保護(hù)的建構(gòu)筑物、管線特別多，且關(guān)系重大，如涉及到

多處地下通道的保護(hù)、合流污水管及立交橋的保護(hù)等諸多方面的內(nèi)容。項(xiàng)目部擬定一系列措

施，從管線搬遷、導(dǎo)墻施工、基坑開(kāi)挖等，均有對(duì)應(yīng)的措施，具體可見(jiàn)車站施工方案章節(jié)中

關(guān)鍵施工技術(shù)措施的內(nèi)容。

1.1.2編制說(shuō)明和編制依據(jù)

項(xiàng)目部組織強(qiáng)有力的管理人員迅速進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并按如下要求建立施工體系，開(kāi)展施

工:

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?建立健全項(xiàng)目管理系統(tǒng)和項(xiàng)目組織架構(gòu)；

?明確工程目標(biāo)、工程節(jié)點(diǎn)和進(jìn)度計(jì)劃；

?建立強(qiáng)大的項(xiàng)目管理隊(duì)伍，由具有不同專業(yè)豐富經(jīng)驗(yàn)的員工組成；

?調(diào)集強(qiáng)大的施工作業(yè)隊(duì)伍，特別是特殊工種和工序的施工作業(yè)隊(duì)伍；

?建立合理的分包體制和分包管理系統(tǒng)；

?合理部署人力，建立職業(yè)安全健康管理體系，做好后勤保障；

?根據(jù)地質(zhì)和進(jìn)度情況部署合理的施工機(jī)械；

?有計(jì)劃的調(diào)配各類材料、物料；

?合理及安全的施工方法、作業(yè)程序；

?建立健全安全、質(zhì)量及環(huán)境管理體系；

?建立健全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，規(guī)避工程風(fēng)險(xiǎn)。

整體施組編制依據(jù)：本工程施工招標(biāo)文件和招標(biāo)補(bǔ)充文件；本工程施工招標(biāo)圖及施工圖;

業(yè)主提供的巖土工程勘察報(bào)告；施工用地范圍等資料。

施工參照的主要技術(shù)規(guī)范見(jiàn)下表1.2-1：

表1.2—1主要技術(shù)規(guī)范一覽（不限于）

序

編號(hào)名稱

1國(guó)家和地方政府頒布的強(qiáng)制性條文

2GB50299-1999《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》

3GB50446-2008《盾構(gòu)法隧道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》

4GB50204-2002《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》

5GB50205-2001《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》

6GB50108-2001《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》

7CJJ49-92《地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)范》

8GB500308-1999《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》

9GB50212-2002《建筑防腐蝕工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》

10GB50134-2004《人民防空工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》

11GB50010-2002《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》

12DBJ13-07-2006《建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》

13GB50017-2003《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》

14JGJ107-2003《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》

15GB50202-2002《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》

16GB50300-2001《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》

17GB50208-2002《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》

18GB50326-2001《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》

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城門站整體施工組織設(shè)計(jì)2

19DBJ08-903-2003《施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系》

20CJJ2-2008《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》

21TB10203-2002《鐵路橋涵施工規(guī)范》

22JGJ18-2003《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》

23GBJ107-87《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》

24GB50164-92《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》

上述標(biāo)準(zhǔn)中，同項(xiàng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)低于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

1.1.3工程目標(biāo)

項(xiàng)目部按總體籌劃進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)布署，創(chuàng)造條件確保各工作面如期開(kāi)工，在工程建設(shè)過(guò)

程中發(fā)揮我公司技術(shù)、管理優(yōu)勢(shì)，以完善的管理組織機(jī)構(gòu)、嚴(yán)格的崗位責(zé)任制、實(shí)事求是的

工作作風(fēng)，對(duì)本工程的勞動(dòng)力、設(shè)備、材料、技術(shù)等方面進(jìn)行全面合理優(yōu)化，規(guī)范化施工、

標(biāo)準(zhǔn)化管理，遵循“優(yōu)質(zhì)、安全、高效、文明”的指導(dǎo)方針，確保工程在合同工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)、

高速完成，以秉承建設(shè)軌道交通工程，改善福州城市交通結(jié)構(gòu)，促進(jìn)福州地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提

高福州人民生活水平和質(zhì)量的宗旨，著力構(gòu)建一個(gè)安全、快捷、舒適、環(huán)保的城市現(xiàn)代化軌

道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為福州經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。

(1)工區(qū)核心人員配備

本站工區(qū)由具有施工管理經(jīng)驗(yàn)豐富的工區(qū)長(zhǎng)及具有豐富車站施工經(jīng)驗(yàn)的工程師作為工區(qū)

技術(shù)負(fù)責(zé)人，組成城門站工區(qū)的工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)班子，并精選優(yōu)秀管理人員和技術(shù)骨干組成精練、

高效、強(qiáng)勢(shì)的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)施本站的建設(shè)。

(2)工期目標(biāo)

項(xiàng)目部積極響應(yīng)業(yè)主對(duì)工期的要求，在確?？偣て诘耐瑫r(shí)，滿足關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)要求。根

據(jù)招標(biāo)文件要求和我們的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總體工期策劃，城門站工程計(jì)劃工期為944天，計(jì)劃2010

年5月18日工程開(kāi)工，2013年10月30日全部工程竣工驗(yàn)收結(jié)束。

?1號(hào)線城門站西端頭井于2011年10月30日交付盾構(gòu)；

?1號(hào)線城門站東端頭井于2012年11月30日交付盾構(gòu)；

?1號(hào)線城門站于2013年5月30日主體結(jié)構(gòu)施工完畢；

?1號(hào)線城門站附屬結(jié)構(gòu)于2013年10月30日全部完成；

(3)質(zhì)量目標(biāo)

根據(jù)工程特點(diǎn)輔以各項(xiàng)技術(shù)措施，保證工程的施工質(zhì)量合格，并確保本標(biāo)段工程全部滿

足工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。

(4)安全目標(biāo)

采取積極有效的管理措施，嚴(yán)格按照《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》制定施工重點(diǎn)部位的實(shí)

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城門站整體施工組織設(shè)計(jì)2

施細(xì)則；確保施工全過(guò)程無(wú)重大安全事故、機(jī)械事故和消防事故，爭(zhēng)創(chuàng)福州市級(jí)安全生產(chǎn)標(biāo)

準(zhǔn)化管理工地。

(5)環(huán)保目標(biāo)

按照“營(yíng)造綠色環(huán)境，保障安全健康”的環(huán)境安全方針，施工過(guò)程中確保無(wú)重大管線事

故，預(yù)防和消除施工造成的環(huán)境污染，控制排污、控制揚(yáng)塵、降低噪音、減少大氣污染、按

指定位置堆放棄土棄漿、保護(hù)植被、施工排污達(dá)標(biāo)率100%,無(wú)環(huán)境污染，無(wú)居民投訴，爭(zhēng)創(chuàng)

節(jié)能環(huán)保型工程。

(6)文明施工目標(biāo)

根據(jù)福州市軌道交通工程文明施工的統(tǒng)一要求進(jìn)行工地現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃，深入開(kāi)展“加強(qiáng)管理、

塑造形象、深化達(dá)標(biāo)、創(chuàng)建文明”等現(xiàn)場(chǎng)文明施工活動(dòng)，根據(jù)地鐵工程建設(shè)的總體要求，樹(shù)

立良好形象，建設(shè)綠色施工場(chǎng)地，確保達(dá)到福州市文明工地。

1.2工程概況

1.2.1工程簡(jiǎn)述

城門站位于南三環(huán)路東南側(cè)的福峽路與規(guī)劃路''十”字交叉口，沿福峽路西北?東南向

布置。福峽路為城市主干道，車流量大。車站位置處于南島平原，地貌類型為山前沖積平原，

場(chǎng)地地形起伏不大，高程主要在5?8米。

車站中心里程為SK20+833.00,主體結(jié)構(gòu)尺寸：長(zhǎng)195m,寬約為17.8m。

1.2.2工程地質(zhì)與水文地質(zhì)

1.2.2.1工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件及其評(píng)價(jià)

(1)工程地質(zhì)

1)地理環(huán)境及地形

福州市位于福建省東南沿海，介于北緯25°20'~26°30',東經(jīng)118。40z?120°之

間。本地區(qū)屬中亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，全年溫和濕潤(rùn)、雨量充沛，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏季炎熱，多

年平均氣溫為19.6C,月平均氣溫最高為29.6C,月平均最低氣溫最低為6.2t,多年平均降

雨量為1359.6mm,降雨集中在6?10月，降雨量為952mm,占全年降雨量的70%,其中月

最大降雨量為581.3mm,月最小降雨量為0mm。7月中旬至9月下旬盛行臺(tái)風(fēng)，占全年出現(xiàn)

次數(shù)的80%,年均5.4次，臺(tái)風(fēng)常常帶來(lái)豐富的降雨。

區(qū)內(nèi)地貌形態(tài)歸納為如下幾個(gè)地貌單元：侵蝕剝蝕中低山、侵蝕丘陵、堆積平原。

2)地層巖性

沿線地層主要包括侏羅紀(jì)系上統(tǒng)南園群火山巖(J3n)、變質(zhì)火山巖、白堊紀(jì)下統(tǒng)石帽群

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城門站整體施工組織設(shè)計(jì)2

火山巖和第四系上更新統(tǒng)龍海組、東山組及全新統(tǒng)長(zhǎng)樂(lè)組堆積層。

福州盆地燕山晚期巖漿活動(dòng)強(qiáng)烈而頻繁，多次幕廣泛地侵入于侏羅系上統(tǒng)南園群火山巖

地層中，形成了復(fù)式巖體。

出露的變質(zhì)巖是南園群火山巖以及中酸性侵入巖，由于受熱動(dòng)力變質(zhì)作用，發(fā)生了碎裂、

壓碎、片理化和糜棱巖化及千枚巖化等動(dòng)力變質(zhì)作用和熱力變質(zhì)（即角巖化）作用形成的熱

動(dòng)力變質(zhì)巖。

經(jīng)本次勘察查明，在勘探深度范圍內(nèi)地層自上而下可分為12個(gè)大層、4個(gè)亞層及3

個(gè)夾層。其中①層為近代人工堆填土，②?③層為第四系全新統(tǒng)Q4沉積層，④?⑤層為第

四紀(jì)上更新世Q3沉積層，包卜?層為殘坡積土，?b??b為侏羅系上統(tǒng)南園群（J3n）火山

巖。依據(jù)勘察報(bào)告提供資料，本車站開(kāi)挖影響范圍內(nèi)地基土劃分為11個(gè)大層，2個(gè)亞層及1

個(gè)夾層。各土層的分層描述詳見(jiàn)勘察報(bào)告。本工程所處地質(zhì)情況至上而下為：1-1雜填土；1-2

素填土；2粉質(zhì)粘土；3-1淤泥；4粉質(zhì)粘土；5-1淤泥質(zhì)土；5-1J粉質(zhì)粘土夾砂；13-a殘積

粘性土；14-c全風(fēng)化凝灰熔巖；15-c散體狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰熔巖；16-c碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰熔巖;17-c

中風(fēng)化凝灰熔巖。車站范圍地層起伏較大，大部分底板坐落于13-a殘積粘性土層，局部坐落

于4粉質(zhì)粘土層及5—1淤泥質(zhì)土層，連續(xù)墻趾大部分落于15-c散體狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰熔巖，局

部落于17-c中風(fēng)化凝灰熔巖，詳見(jiàn)車站地質(zhì)縱剖面圖。本工程場(chǎng)地區(qū)域地質(zhì)相對(duì)穩(wěn)定，區(qū)域

穩(wěn)定性較好，場(chǎng)地穩(wěn)定性分類為穩(wěn)定。詳見(jiàn)表2.2-1

表2.2-1地層特征及分布

土層

土層名稱土層描述

層號(hào)

灰白、褐灰等雜色，主要由粘性土碎磚、碎石組成，含

碎塊石約20%?40%,塊徑多為1?3cm,最大可達(dá)8cm,

①1雜填土

均勻性較差，人工堆積，年限約1?10年、大于10年不

等。

灰黃、褐灰等雜色，主要由粘性土和砂等組成，含砂約

①2a素填土30%,少量碎石、磚等硬雜質(zhì)，均勻性一般，人工堆積，

年限5?10年。部分地段為耕土及填砂。

灰黃、灰色，可塑狀態(tài)，稍濕?濕，主要由粉粘粒組成，

②粉質(zhì)粘土

含少量鐵鎰質(zhì)氧化物，局部含粉細(xì)砂約15雙

深灰色，流塑狀態(tài)，飽和，主要由粘、粉粒組成，含腐

③1淤泥

殖質(zhì)及有機(jī)質(zhì)，偶見(jiàn)朽木等，土質(zhì)污手，具腥臭味。

灰黃色為主，局部灰白、青灰色，可塑?硬塑，濕，主

④粉質(zhì)粘土要由粉粘粒組成，含少量鐵鎰質(zhì)氧化物，局部含粉細(xì)砂

約15%0

深灰色，流塑，飽和，含少量有機(jī)質(zhì)及腐爛植物，有腥

⑤1淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土

臭味。

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城門站整體施工組織設(shè)計(jì)2

部分為細(xì)砂，灰色，稍密?中密，飽和，夾10%?15%的

⑤1-J中砂夾粘土

粘性土，土質(zhì)不均。僅見(jiàn)于QI8cz2孔。

磚紅色、灰黃、灰白色；原巖結(jié)構(gòu)形態(tài)已經(jīng)破壞。主要

?a坡積粘性土由高嶺土、少量石英碎粒及氧化鐵、氧化鋁等組成；較

干燥，結(jié)構(gòu)教緊密，手搓可碎散；濕水崩解，可塑性強(qiáng)。

磚紅色、灰黃、灰白色，部分灰綠色；原巖結(jié)構(gòu)形態(tài)已

經(jīng)破壞。主要由高嶺土組成，富含氧化鋁，少見(jiàn)有石英

?a殘積粘性土

碎粒，局部含少量細(xì)砂；較干燥，結(jié)構(gòu)緊密，可剝成塊，

手搓可碎散；濕水可塑性強(qiáng)。

褐黃、灰白、灰綠色，散體狀構(gòu)造，巖芯呈砂土狀，屬

3b全風(fēng)化綠灰?guī)r

擠軟巖；巖體極破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為V級(jí)。

灰黃色，原巖結(jié)構(gòu)難辨，礦物風(fēng)化蝕變劇烈，大部分為

3c全風(fēng)化凝灰熔巖

粘性土，巖心手搓呈粉質(zhì)粘土狀。

灰黃、灰白、灰綠色，散體狀構(gòu)造，大部分原巖礦物已

散體狀強(qiáng)風(fēng)化風(fēng)化成次生礦物，原巖結(jié)構(gòu)可辨，巖芯多呈砂土狀，手

?c

凝灰熔巖易捏散，下部夾有少量風(fēng)化碎屑，屬極軟巖；巖體極破

碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為V級(jí)。

?C-J孤石存在于散體狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰熔巖巖層中，見(jiàn)于Q18XZ10孔。

灰褐、灰黃、灰白色為主，部分灰綠色，碎裂狀構(gòu)造，

碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化部分原巖礦物已風(fēng)化變質(zhì)，巖芯多呈碎塊狀，局部呈碎

?c

凝灰熔巖屑狀，錘擊易碎，屬軟巖?較軟巖；巖體破碎，巖體基

本質(zhì)量等級(jí)為V級(jí)。

?C-J孤石存在于散體狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰熔巖巖層中，見(jiàn)于S19XZ2孔。

青灰、灰黃色，凝灰熔巖結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要礦物成

分為長(zhǎng)石和石英晶屑，節(jié)理裂隙發(fā)育?較發(fā)育，巖芯多

?c中等風(fēng)化凝灰熔巖呈塊狀，短?長(zhǎng)柱狀，RQD打30?50%；錘擊聲較清脆，

較難擊碎，屬較硬巖?堅(jiān)硬巖；巖體較破碎?較完整，

巖體基本質(zhì)量等級(jí)以w?iii級(jí)為主，局部達(dá)n級(jí)。

青灰色，凝灰熔巖結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要礦物成分為長(zhǎng)

石和石英晶屑，節(jié)理裂隙稍發(fā)育，巖芯多呈長(zhǎng)柱狀，RQD

?c微風(fēng)化凝灰熔巖

心60?80%；錘擊聲脆，難擊碎，屬堅(jiān)硬巖；巖體較完整，

巖體基本質(zhì)量等級(jí)為n級(jí)。

1.2.2.2水文地質(zhì)特征

本場(chǎng)地地下水主要為第四系松散淺層孔隙水類型和風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙孔隙水及基巖裂隙

水。淺層松散巖類上層滯水主要賦存于場(chǎng)區(qū)淺部填土和粉質(zhì)粘土層中，埋深1.0~2.0m之間，

潛水水位埋深約3.3?5.3m,未發(fā)現(xiàn)對(duì)本工程有影響的承壓含水層，水位季節(jié)性變化，風(fēng)化帶

網(wǎng)狀裂隙孔隙水及基巖裂隙水富水性弱，一般單孔涌水量小于100t/d。擬建場(chǎng)地地下水按環(huán)

境類型及按地層滲透性對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)均呈微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋在長(zhǎng)期浸水狀

態(tài)下及干濕交替狀態(tài)下均呈微腐蝕性。

(1)地表水

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本工程地表水主要為市區(qū)內(nèi)河水及閩江，其水位主要受河道水閘調(diào)節(jié)控制，據(jù)了解內(nèi)河

水位標(biāo)高平均標(biāo)高平時(shí)多為4.2?5.5米，而近年市區(qū)的內(nèi)澇最高水位為7.5米。本區(qū)間無(wú)大

的河流經(jīng)過(guò)。

(2)地下水

地下水主要賦存、運(yùn)移于基巖裂隙、風(fēng)化殘積層的孔隙、裂隙中的第四系沖擊、海積、

沖洪積等成因的松散、松軟的淤泥、粘土的沙礫卵石層的孔隙中。主要補(bǔ)給來(lái)源于大氣降水。

在閩江兩岸的孔隙含水巖組中，除大氣降水補(bǔ)給外，閩江水的補(bǔ)給是其主要來(lái)源。

根據(jù)沿線含水層分布、巖性特征和埋深條件，可劃分為松散巖類孔隙含水巖組、風(fēng)化殘

疾層孔隙裂隙含水巖組、巖基裂隙含水巖組三大類。

1)第四系松散巖類孔隙水

上層滯水

上層滯水主要賦存于淺部地層①1雜填土、①2a素填土及②粉質(zhì)粘土層中，為孔隙水，

水量不大，補(bǔ)給主要為大氣降水及地表徑流，以蒸發(fā)及下滲方式排泄。根據(jù)福州市地區(qū)經(jīng)驗(yàn),

該層水位埋深一般在1.0?2.0米之間。

潛水

根據(jù)本次外業(yè)觀測(cè)資料，場(chǎng)地潛水水位埋深約為1.2?5.7m,相應(yīng)標(biāo)高約6.5?2.6m,變

化較大。主要接受大氣降水補(bǔ)給，其次為閩江水及其支流側(cè)向補(bǔ)給。水位隨季節(jié)、氣候變化

及閩江水及其支流變化而變化。據(jù)調(diào)查水位變化幅度約為3.0米。

承壓水

根據(jù)本次勘探，本標(biāo)段場(chǎng)地未發(fā)現(xiàn)對(duì)工程有影響的承壓含水層分布。

2)風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙孔隙水

分布于風(fēng)化巖的裂隙中，主要接受大氣降水補(bǔ)給及基巖裂隙水的側(cè)向補(bǔ)給。因風(fēng)化帶厚

度一般較薄，分布面積小，且表層多為殘積土覆蓋，其透水性差，富水性弱，一般單孔涌水

量小于100t/do

3)基巖裂隙水

基巖裂隙水主要位于風(fēng)化巖體中，無(wú)統(tǒng)一水位。接受大氣降水的補(bǔ)給，向地處徑流。補(bǔ)

給條件差，徑流條件好，富水性差，水量貧乏，一般單孔涌水量小雨100t/do

總體而言，擬建場(chǎng)地潛水位變化幅度最大，上層滯水次之。此外，以上各含水層間，上

層滯水與其它含水層水力聯(lián)系較差，其余含水層間水力聯(lián)系一般。

(3)對(duì)建筑材料的腐蝕性

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城門站整體施工組織設(shè)計(jì)2

根據(jù)場(chǎng)地環(huán)境地質(zhì)條件，本工程沿線場(chǎng)地環(huán)境類型為n類

根據(jù)水質(zhì)報(bào)告并按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021—2001）（2009年版）的

腐蝕性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)初步評(píng)價(jià)如下：

沿線場(chǎng)地地下水按環(huán)境類型及按地層滲透性對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)均呈微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土

結(jié)構(gòu)中鋼筋在長(zhǎng)期浸水狀態(tài)下均呈微腐蝕性。

1.1.2.3周邊建（構(gòu)）筑物

城門站位于福峽路下，福峽路現(xiàn)為雙向8車道主干道，路寬50m,道路中央設(shè)有綠化帶。

該區(qū)域?yàn)槌青l(xiāng)結(jié)合部，車站東側(cè)為村鎮(zhèn)民房（結(jié)構(gòu)形式多樣包括鋼筋混凝土、磚混、木質(zhì)等）,

西北面為城門電信局，車站東南現(xiàn)為城門綜合市場(chǎng)（棚）。車站周邊主要規(guī)劃為居住及商業(yè)辦

公用地。現(xiàn)狀還分布有村鎮(zhèn)民居及部分廠房等，如福州市三豐鞋業(yè)有限公司、武警消防二中

隊(duì)、福州三米田食品廠、福州好利莊工貿(mào)有限公司、福州城門城中茶廠等，沿道路兩側(cè)大部

分為3?5層居民樓。車站施工場(chǎng)地范圍內(nèi)的建筑基本拆遷完畢，但仍有少數(shù)小型建筑滯留。

本站主體建筑位于福峽路中間，據(jù)兩側(cè)建筑物均較遠(yuǎn)。地下管線較多，站體上方有污水、雨

水、給水、電力、電信、燃?xì)獾?4條管線。

1.124主要工程數(shù)量

本車站見(jiàn)表1.2.4-1o

表124-1城門站主要工程數(shù)量表

項(xiàng)目名稱單位數(shù)量

水下C35鉆孔樁m280

地下連續(xù)墻m38826

圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋t1525

高壓旋噴樁m396

SMW工法樁16864

土方開(kāi)挖n?101674

回填土方m324728

C20混凝土墊層m31704

C25混凝土m31247

C35混凝土m330648

C30混凝土1263

C40混凝土m3494

C45混凝土m3240

結(jié)構(gòu)鋼筋t4432

各類防水涂料m226602

無(wú)紡布m28369

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城門站整體施工組織設(shè)計(jì)2

各類止水帶m5312

1.3工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)及對(duì)策

1.3.1工程特點(diǎn)

本項(xiàng)目具有以下特點(diǎn)：

(1)軌道交通一號(hào)線是福州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)南北走向重要線路，建設(shè)意義重大。

軌道交通建設(shè)項(xiàng)目是福州市投資規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)和涉及面最廣的綜合性城市基礎(chǔ)設(shè)

施工程；建設(shè)軌道交通是福州市委、市政府立足福州長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展作出的重大戰(zhàn)略決策，是預(yù)防

和緩解城市交通難題的關(guān)鍵性舉措，不僅有利于福州歷史文化名城保護(hù)，而且必將改善城區(qū)

交通現(xiàn)狀，方便市民出行，促進(jìn)城市又好又快發(fā)展，將對(duì)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展起到巨大推

動(dòng)作用。

(2)車站位于企事業(yè)單位密集區(qū)及住宅密集區(qū)，安全要求高，環(huán)保要求高

車站施工區(qū)域周邊遍布2-3層居民住宅、企事業(yè)單位、商鋪等，施工中應(yīng)加強(qiáng)施工安全

管理和周邊環(huán)境保護(hù)，杜絕擾民現(xiàn)象。

(3)地下管線密集，安全防護(hù)要求高。

車站位于主干道福峽路下方，電力、電信、雨水、污水、燃?xì)?、路燈、軍用電纜等地下

管道線路眾多，且車站基坑影響范圍內(nèi)分布有大型煤氣管線和給水管線，根據(jù)設(shè)計(jì)要求基坑

變形等級(jí)調(diào)為一級(jí)，安全防護(hù)要求高。

1.3.2城門站工程重難點(diǎn)及針對(duì)性措施

1.3.2.1施工對(duì)鄰近管線的保護(hù)

難點(diǎn)分析

本站位于福峽路下方，周邊遍布民居及企事業(yè)單位，因此管線眾多，有污水、雨水、給

水、電力、電信、燃?xì)?、通信、?lián)通、軍用光纜等眾多地下管線，線路密集，車站基坑影響

范圍內(nèi)更有DN500的煤氣管和DN1000的給水管，根據(jù)設(shè)計(jì)要求特將基坑變形保護(hù)等級(jí)調(diào)為

一級(jí)。本車站存在較厚的淤泥土層，此土層施工中容易產(chǎn)生滑移、過(guò)量沉降、不均勻沉降現(xiàn)

象。連續(xù)墻施工基坑開(kāi)挖時(shí)，場(chǎng)地變形會(huì)引起管線的變形損壞。

針對(duì)性措施

(1)施工前按業(yè)主、設(shè)計(jì)提供的具有縱橫斷面的公用事業(yè)管線分布圖進(jìn)行分析研究，并與

施工圖紙進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)，組織有關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)踏勘，掌握地下管線的位置、走向，初步確定各

類管線對(duì)樁基施工的影響及采取的施工方案。

(2)開(kāi)工前與各相關(guān)管線單位聯(lián)系，召開(kāi)公用管線單位施工配合會(huì)，提出要求管線監(jiān)護(hù)的

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城門站整體施工組織設(shè)計(jì)2

書(shū)面申請(qǐng)，辦妥“福州市地下管線監(jiān)護(hù)交底卡”。

(3)對(duì)原有地下管線位置不明的，由各管線單位書(shū)面提供管線位置的有關(guān)資料，并提出保

護(hù)管線的安全要求。

(4)提高圍護(hù)施工質(zhì)量，避免圍護(hù)結(jié)構(gòu)接縫處漏泥漏砂，造成管線沉降。

(5)原有地下管線兩側(cè)凈距各一米范圍內(nèi)所形成的兩平行線之間的區(qū)域?yàn)楸Ｗo(hù)區(qū)，禁止用

機(jī)械挖掘。

(6)施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)管線有異常現(xiàn)象或管位有差異可能對(duì)地下管線的安全和維修產(chǎn)生影

響時(shí)，立即停止施工，同時(shí)與相關(guān)管線單位聯(lián)系，落實(shí)保護(hù)管線的安全措施后方可繼續(xù)施工。

(7)由于各種原因難以判斷管線確切位置，在打樁和基坑開(kāi)挖或地面道路施工前，為摸情

地下管線的準(zhǔn)確位置，請(qǐng)專業(yè)物探單位進(jìn)行物探，必要時(shí)開(kāi)播樣洞。

(8)在基礎(chǔ)開(kāi)挖時(shí)，對(duì)較近的管線采取打鋼板樁，管線上部卸載并吊拉等技術(shù)措施。

(9)原管線拆除后留下的孔洞，用素土分皮回填，并對(duì)地基進(jìn)行加固處理。

(10)加強(qiáng)管線的監(jiān)測(cè)工作，盡量布直接點(diǎn)。由專業(yè)單位進(jìn)行管線監(jiān)測(cè)工作。

(11)車站開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)格按照時(shí)空效應(yīng)組織施工，基坑開(kāi)挖階段邊挖邊撐，嚴(yán)禁超挖。

1.3.2.2地質(zhì)復(fù)雜近距離建筑物環(huán)境保護(hù)

難點(diǎn)分析

因?yàn)楸拒囌镜刭|(zhì)復(fù)雜，存在較厚的③1淤泥土層，此土層施工中容易產(chǎn)生滑移、過(guò)量過(guò)

量沉降、不均勻沉降現(xiàn)象。連續(xù)墻和基坑開(kāi)挖時(shí)必須保證周邊建筑物的安全，基坑變形控制

難度非常大，是本工程的重要施工控制點(diǎn)。其施工難點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)：

(1)本工程沿福峽路布置，福峽路為城市主干道。排下站位于商業(yè)中心、城門站位于集鎮(zhèn),

車站周邊辦公、商業(yè)，車流、人流繁忙。

(2)車站所處的土層③1淤泥，基坑開(kāi)挖時(shí)容易縱向滑坡已引起支撐體系失穩(wěn)，造成基坑

大的變形。

(3)出入口距周邊建筑較近，且出入口圍護(hù)結(jié)構(gòu)未設(shè)置止水帷幕，降水引起沉降對(duì)周邊建

筑物影響較大。

針對(duì)性措施

針對(duì)本工程的地質(zhì)、施工條件，結(jié)合各方面的成功經(jīng)驗(yàn)，在開(kāi)挖施工過(guò)程中嚴(yán)格遵循時(shí)

空效應(yīng)開(kāi)挖法，分層、分塊、對(duì)稱、平衡、限時(shí)五個(gè)要點(diǎn)，遵循“豎向分層、縱向分段、先

支后挖”的施工原則，確?；娱_(kāi)挖安全，減少和控制地面沉降變形。同時(shí)加強(qiáng)開(kāi)挖期間建

筑物和管線的監(jiān)測(cè)，對(duì)重要管線作插入鋼板樁保護(hù)。

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城門站整體施工組織設(shè)計(jì)2

(1)做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行組織施工

1)人員準(zhǔn)備

成立開(kāi)挖領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組，加強(qiáng)對(duì)開(kāi)挖工作的領(lǐng)導(dǎo)。對(duì)具體施工操作人員進(jìn)行充實(shí),

增加富有施工經(jīng)驗(yàn)的、責(zé)任心強(qiáng)的優(yōu)秀施工人員。在開(kāi)挖施工前對(duì)全體施工人員進(jìn)行全面詳

細(xì)的技術(shù)交底，切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)措施。在基坑開(kāi)挖工時(shí)，24小時(shí)有人值班，隨時(shí)監(jiān)測(cè)基坑

的變形情況，并將情況及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)。

2)設(shè)備物資準(zhǔn)備