地鐵車站的BIM系統(tǒng)化應(yīng)用

地鐵車站BIM系統(tǒng)化應(yīng)用目錄CONTENTS01.項(xiàng)目概況03.應(yīng)用背景02.應(yīng)用環(huán)境04.BIM技術(shù)應(yīng)用介紹05.應(yīng)用亮點(diǎn)06.應(yīng)用心得01.項(xiàng)目概況Projectoverview.項(xiàng)目概況上海軌道交通15號(hào)線21標(biāo)范圍：南大路站、豐翔路站、錦秋路站等土建結(jié)構(gòu)工程。21標(biāo)段三個(gè)車站均沿祁連山路南北向敷設(shè)，南大路站與豐翔路站間距994.456m，豐翔路站與錦秋路站間距1327.683m，其中南大路站位于祁連山路與南大路交叉口西側(cè)，車站設(shè)于祁連山路中，車站全長(zhǎng)208.2m；豐翔路站位于祁連山路與豐翔路交叉口，車站設(shè)于祁連山路路中，車站全長(zhǎng)253.68m；錦秋路站位于祁連山路與錦秋路的交口處，車站沿祁連山路南北向布置，位于錦秋路的北側(cè)，全長(zhǎng)337.2m。項(xiàng)目概況02.應(yīng)用環(huán)境ApplicationEnvironment軟、硬件環(huán)境軟件配置：廣聯(lián)達(dá)系列、Revit、3DMIX、Navisworks、Fuzor等硬件配置：聯(lián)想工作站、thinkpad-T460P、三維掃描儀器、3D打印機(jī)、無(wú)人機(jī)等平臺(tái)應(yīng)用：廣聯(lián)達(dá)5D+協(xié)筑、綜合監(jiān)測(cè)信息平臺(tái)

03.應(yīng)用背景ApplicationBackground應(yīng)用背景

城市軌道交通工程是規(guī)模巨大，涉及面廣、系統(tǒng)復(fù)雜、技術(shù)難度大、質(zhì)量要求高、建設(shè)周期長(zhǎng)的系統(tǒng)工程，參與施工單位多，如何科學(xué)有效的對(duì)規(guī)劃和設(shè)計(jì)進(jìn)行管理是至關(guān)重要的。與民用建筑及一般的市政建設(shè)項(xiàng)目相比，城市軌道交通具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、規(guī)模大、投資高、建設(shè)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，且機(jī)電系統(tǒng)復(fù)雜設(shè)備繁多，建設(shè)、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高、社會(huì)責(zé)任大、對(duì)建設(shè)提出了很高的要求。因此，建立完善的信息化系統(tǒng)來(lái)提高管理效率和水平，提高運(yùn)營(yíng)可靠性和應(yīng)急處理能力，降低安全風(fēng)險(xiǎn)顯得尤為必要。應(yīng)用BIM完全可以解決城市軌道交通建設(shè)中遇到的諸多問題。應(yīng)用背景交叉施工多，施工組織困難深基坑施工危險(xiǎn)源較多施工進(jìn)度控制難，發(fā)生變更較多地鐵車站結(jié)構(gòu)復(fù)雜.施工場(chǎng)地空間狹小車站爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程010203040506

本工程車站地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水位水壓高，深基坑開挖過程中安全隱患多；結(jié)構(gòu)施工過程中，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞多，綜合管線施工過程中易出現(xiàn)漏項(xiàng)；地鐵施工工序復(fù)雜、質(zhì)量要求相對(duì)較高等等，施工總體難度較高。

04.應(yīng)用情況介紹IntroductionofApplicationBIM系統(tǒng)化應(yīng)用介紹Finish統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

Start基坑驗(yàn)算節(jié)點(diǎn)優(yōu)化場(chǎng)地規(guī)劃臨建建設(shè)可視化工藝構(gòu)件預(yù)制碰撞檢查VR漫游項(xiàng)目管理BIM應(yīng)用平臺(tái)管線搬遷工程量計(jì)算3D打印工序指引伺服系統(tǒng)三維交底疏散模擬應(yīng)用情況介紹統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)不同技術(shù)人員在協(xié)同處理圖紙及模型過程中存在認(rèn)識(shí)及理解上的偏差，導(dǎo)致模型建立存在重復(fù)建模，模型信息不全，構(gòu)件信息編寫重復(fù)，模型有問題等缺陷.造成無(wú)法建模后無(wú)法統(tǒng)一使用。模型交付標(biāo)準(zhǔn)模型分類編碼標(biāo)準(zhǔn)召開模型設(shè)計(jì)討論會(huì)，對(duì)建模人員進(jìn)行建模規(guī)則、建模標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。應(yīng)用情況介紹項(xiàng)目管理BIM應(yīng)用平臺(tái)隨著模型越來(lái)越復(fù)雜，數(shù)據(jù)量越來(lái)越大，傳統(tǒng)應(yīng)用模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的BIM應(yīng)用需求。因此，我們需要尋找一種新的應(yīng)用模式，簡(jiǎn)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、整合資源，提高資源配置效率，降低項(xiàng)目成本，為企業(yè)的BIM技術(shù)應(yīng)用推廣提供更有力的支撐。BIM應(yīng)用方法：我公司根據(jù)以上的分析、目前的應(yīng)用情況、成本預(yù)算等方面考慮，確定了采用“項(xiàng)目管理BIM應(yīng)用平臺(tái)”的云管理平臺(tái)方案。建成的BIM云管理平臺(tái)提供各類BIM服務(wù)，主要包括BIM應(yīng)用、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)資源共享。01云族庫(kù)管理04監(jiān)測(cè)平臺(tái)05手機(jī)端協(xié)同管理0203進(jìn)度管理BIM應(yīng)用平臺(tái)安全質(zhì)量管理應(yīng)用情況介紹云族庫(kù)管理現(xiàn)階段BIM體現(xiàn)價(jià)值環(huán)節(jié)模型仍然不可或缺，為建模效率及精度提高，企業(yè)族庫(kù)不僅能很好的解決這個(gè)問題，同時(shí)還在企業(yè)標(biāo)識(shí)信息、族加密、人員流動(dòng)損失等問題上有很大成效。為方便對(duì)族庫(kù)的管理及后續(xù)工作中提高模型的重復(fù)利用率，針對(duì)各專業(yè)、領(lǐng)域的族庫(kù)進(jìn)行了分類整理，實(shí)現(xiàn)利用族庫(kù)文件對(duì)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范等信息進(jìn)行封裝，同時(shí)工程量具備參考信息，對(duì)實(shí)際施工極具指導(dǎo)意義。應(yīng)用情況介紹進(jìn)度管理地鐵車站施工工期短、工區(qū)作業(yè)面較多，多為流水行作業(yè)面。大型設(shè)備使用頻繁，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的流水進(jìn)度、流水體量、流水計(jì)劃管理十分重要?，F(xiàn)場(chǎng)施工總是因?yàn)榍捌趥淞坎蛔?，工序交叉等原因造成流水施工不順暢。利用三維建模、項(xiàng)目管理應(yīng)用平臺(tái)軟件，通過流水段劃分的方式將模型劃分為可以管理的工作面，并且將進(jìn)度計(jì)劃、工程量、資源等信息按照工作面進(jìn)行組織及管理。達(dá)到精細(xì)化管理目標(biāo)。應(yīng)用情況介紹進(jìn)度模擬模擬施工進(jìn)度。合理分配機(jī)械及人員。應(yīng)用情況介紹安全質(zhì)量管理基于BIM技術(shù)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)重要生產(chǎn)要素的狀態(tài)進(jìn)行繪制和控制，有助于實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)源的辨識(shí)和動(dòng)態(tài)管理，有助于加強(qiáng)安全策劃工作。使施工過程中的不安全行為/不安全狀態(tài)得到減少和消除。做到不發(fā)生事故，尤其是避免人身傷亡事故，確保工程項(xiàng)目的效益目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。通過信息化的技術(shù)手段全面提升工程項(xiàng)目的建設(shè)水平，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的精細(xì)化管理。在提高工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的同時(shí)，更好地實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理目標(biāo)和安全管理目標(biāo)。應(yīng)用情況介紹監(jiān)測(cè)平臺(tái)通過計(jì)算機(jī)三維顯示技術(shù)實(shí)現(xiàn)深基坑施工工況的參數(shù)化模擬，由三維圖形能直觀的表達(dá)出深基坑及其周邊環(huán)境各監(jiān)測(cè)點(diǎn)隨施工工況變化的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)歷時(shí)情況，同時(shí)通過互聯(lián)網(wǎng)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)揭苿?dòng)終端，真正實(shí)現(xiàn)了監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的時(shí)效性。應(yīng)用情況介紹手機(jī)端協(xié)同管理在手機(jī)端進(jìn)行基礎(chǔ)模型瀏覽，匯總展示BIM模型進(jìn)度、安全、質(zhì)量信息，并通過手機(jī)端現(xiàn)場(chǎng)采集進(jìn)度追蹤信息，包括施工時(shí)間、部位、完工百分比、關(guān)聯(lián)模型；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量問題通過手機(jī)端采集，通過發(fā)起、經(jīng)辦、驗(yàn)收管理流程，完成閉環(huán)管理。應(yīng)用情況介紹場(chǎng)地規(guī)劃車站地理位置處于祁連山路錦秋路交叉口，臨近多所學(xué)校，車流、人流較大，現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地受限制，同時(shí)兼顧項(xiàng)目部駐址、場(chǎng)地施工、材料堆碼等場(chǎng)地需要，場(chǎng)地很難達(dá)到100%利用率。BIM應(yīng)用方法：利用無(wú)人機(jī)對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行全景掃描得出精準(zhǔn)的場(chǎng)地?cái)?shù)據(jù)，在精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支撐下建立項(xiàng)目臨時(shí)場(chǎng)地布置并進(jìn)行模擬運(yùn)輸，使有限的臨時(shí)場(chǎng)地達(dá)到最大的使用效率，節(jié)約項(xiàng)目成本的同時(shí)滿足項(xiàng)目設(shè)備材料運(yùn)輸需要。應(yīng)用情況介紹管線搬遷車站處于市政道路祁連山路下方橫跨錦秋路，地下管線復(fù)雜，有大量的雨水、自來(lái)水、電力、燃?xì)?、信?hào)管線。管線搬遷影響車站基坑開挖與結(jié)構(gòu)施工。難度較大。BIM應(yīng)用方法：根據(jù)市政單位提供的管線布置圖，建立周邊場(chǎng)地模型和管線排布模型，并通過4D模擬的方式，選擇對(duì)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)施工影響最小的線路改遷方案。應(yīng)用情況介紹臨建建設(shè)根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃及前期籌劃，經(jīng)地方政府、村委等協(xié)調(diào)溝通，15號(hào)線21標(biāo)項(xiàng)目部設(shè)置在祁連山路與錦秋路交叉口東北側(cè)。因地處市區(qū)范圍，施工與生活場(chǎng)地緊張。臨建設(shè)施要合理規(guī)劃。充分利用場(chǎng)地范圍。BIM應(yīng)用方法：利用三維建模。針對(duì)現(xiàn)有場(chǎng)地進(jìn)行項(xiàng)目生活區(qū)、施工生產(chǎn)區(qū)進(jìn)行場(chǎng)地建模。模擬真實(shí)環(huán)境。合理規(guī)劃場(chǎng)地。達(dá)到100%的利用率。應(yīng)用情況介紹生產(chǎn)區(qū)應(yīng)用情況介紹項(xiàng)目部應(yīng)用情況介紹工程量統(tǒng)計(jì)地鐵車站施工中，臨建種類較多，工程量統(tǒng)計(jì)難度較大項(xiàng)目部引用項(xiàng)目管理BIM應(yīng)用平臺(tái)，快速建立臨建模型，并自動(dòng)生成臨建工程量。應(yīng)用情況介紹基坑驗(yàn)算基坑的設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)是深基坑工程的三大重難點(diǎn)。原有地面建筑、地下構(gòu)筑物、管線的造型和空間關(guān)系復(fù)雜，傳統(tǒng)的二維圖紙?jiān)诒磉_(dá)和協(xié)同上缺陷明顯，缺少整合所有信息保證數(shù)據(jù)完整的數(shù)據(jù)庫(kù)。BIM應(yīng)用方法：建立符合標(biāo)準(zhǔn)的基坑BIM模型，包含地層信息、水文地質(zhì)信息、支護(hù)（圍護(hù)結(jié)構(gòu)、支撐）及周邊環(huán)境等信息，利用模型進(jìn)行三維立體信息和拓?fù)潢P(guān)系的描述，滿足基坑施工多工況分析和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的需要。應(yīng)用情況介紹基坑驗(yàn)算基坑穩(wěn)定性分析計(jì)算結(jié)果應(yīng)用情況介紹基坑驗(yàn)算應(yīng)用情況介紹伺服系統(tǒng)鋼支撐伺服系統(tǒng)運(yùn)用錦秋路站南端頭井位于軌道交通7號(hào)線維保區(qū)內(nèi)，為一級(jí)基坑，基坑變形控制要求高，本標(biāo)段成功運(yùn)用了鋼支撐伺服系統(tǒng)，將基坑變形成功控制在預(yù)警值范圍內(nèi)，確保了7號(hào)線區(qū)間的安全。應(yīng)用情況介紹伺服系統(tǒng)鋼支撐伺服系統(tǒng)運(yùn)用支撐頭總成由帶機(jī)械鎖的框架與液壓千斤頂組成。支撐頭總成與鋼支撐的法蘭采用螺栓進(jìn)行連接拼裝，拼裝完成后吊裝至地連墻上的指定位置應(yīng)用情況介紹伺服系統(tǒng)鋼支撐伺服系統(tǒng)運(yùn)用應(yīng)用情況介紹基坑驗(yàn)算基坑周邊沉降圖應(yīng)用情況介紹節(jié)點(diǎn)優(yōu)化BIM技術(shù)人員在審核BIM模型時(shí)，注意到排水槽和落水管的材質(zhì)為PVC。在下圖紅圈所示的排水槽與落水管連接處，不同方向的PVC管道被拼接在一起，接縫容易漏水。且排水槽橫穿頂板下翻梁，影響排水槽安裝。

BIM應(yīng)用方法：在與設(shè)計(jì)溝通后，我單位將排水槽的材質(zhì)由PVC調(diào)整為不銹鋼，排水槽與落水管接口調(diào)整為不銹鋼整體結(jié)構(gòu)。從而提高了此處的密封性能，增加了使用年限，保證了地下工程接縫防水在運(yùn)營(yíng)階段的質(zhì)量。優(yōu)化排水槽與下翻梁節(jié)點(diǎn)位置。預(yù)留過槽洞口。解決了安裝問題。應(yīng)用情況介紹節(jié)點(diǎn)優(yōu)化圍護(hù)結(jié)構(gòu)地墻鋼筋籠預(yù)埋件較多，且多元化。很難在施工中保證預(yù)埋件質(zhì)量。

BIM應(yīng)用方法：利用BIM平臺(tái)創(chuàng)建地墻鋼筋籠實(shí)體模型，并與車站圍護(hù)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行合模對(duì)比，調(diào)整糾正預(yù)埋件位置。應(yīng)用情況介紹三維技術(shù)交底構(gòu)件三維模型·將BIM技術(shù)與裝配式工藝緊密聯(lián)系，建立標(biāo)準(zhǔn)化BIM裝配式構(gòu)件庫(kù)，對(duì)加工廠家進(jìn)行三維交底+排模表，保證方鋼擋水墻加工精度。使用體驗(yàn)：

·常規(guī)擋水墻設(shè)計(jì)會(huì)使基坑內(nèi)電纜線、降水管線混亂，通過雙層設(shè)計(jì)（第一層降水井管層、第二次電纜線層），常用施工管線變得整齊有序；·安拆方便，經(jīng)過設(shè)計(jì)優(yōu)化，減輕重量，土方開挖施工時(shí)兩個(gè)人即可移開方鋼擋水墻，并在土方結(jié)束后恢復(fù)；·可循環(huán)使用，經(jīng)過成本比對(duì)，方鋼擋水墻利用2次以上便可節(jié)約成本；·質(zhì)地堅(jiān)硬，可消除常規(guī)砼擋水墻缺棱掉角現(xiàn)象；編號(hào)型號(hào)尺寸備注1A212*60*20cm留檢修孔，安裝封口板2B200*60*20cm

3A212*60*20cm留檢修孔4B200*60*20cm安裝擋板5A212*60*20cm留檢修孔，安裝封口板6B200*60*20cm

7A212*60*20cm留檢修孔8B200*60*20cm

構(gòu)件排模表應(yīng)用情況介紹三維技術(shù)交底BIM云翻樣及可視化交底：

本車站地下連續(xù)鋼筋翻樣采用BIM云翻樣插件，地下連續(xù)墻施工時(shí)，采用BIM進(jìn)行實(shí)際施工情況模擬及結(jié)構(gòu)碰撞檢查，通過對(duì)實(shí)際結(jié)構(gòu)的碰撞檢查情況對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，例如對(duì)鋼筋籠導(dǎo)管倉(cāng)與鋼支撐預(yù)埋鋼板錨固鋼筋沖突、端頭井斜撐大塊預(yù)埋鋼板導(dǎo)管倉(cāng)位置優(yōu)化、根據(jù)一側(cè)鋼筋籠下放實(shí)際情況，對(duì)另一側(cè)預(yù)埋件實(shí)時(shí)調(diào)整等，對(duì)地下連續(xù)墻施工提供可視化指導(dǎo)，同時(shí)可以對(duì)復(fù)雜節(jié)點(diǎn)進(jìn)行三維交底。應(yīng)用情況介紹三維技術(shù)交底BIM云翻樣及可視化交底：

應(yīng)用情況介紹可視化工藝工法設(shè)計(jì)規(guī)劃：BIM模型的三維可視化，解決了傳統(tǒng)工藝工法由文字加CAD示意圖的傳統(tǒng)表現(xiàn)方式不夠全面的問題，利用BIM模型的可視化特性，項(xiàng)目結(jié)合模型和模擬施工，制作了各專業(yè)的工藝工法學(xué)習(xí)手冊(cè)，加強(qiáng)了施工人員對(duì)施工工藝工法的學(xué)習(xí)，提高其施工水平，保證了項(xiàng)目施工質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)可靠。應(yīng)用情況介紹復(fù)雜工序指引地鐵車站的高大模板施工屬于重大危險(xiǎn)源，本車站側(cè)墻全部采用大鋼模施工，為解決在大鋼模側(cè)墻施工情況下支架搭設(shè)施工困難，質(zhì)量難以保證等問題，BIM應(yīng)用方法：通過運(yùn)用BIM技術(shù)三維展示，模擬大鋼模施工樣板墻，并根據(jù)三維模型建造全面細(xì)致的指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，節(jié)約了項(xiàng)目工期，保障了工程質(zhì)量，節(jié)約成本約20萬(wàn)。應(yīng)用情況介紹復(fù)雜工序指引通過利用BIM建立直接體系的結(jié)構(gòu)模型，利用數(shù)據(jù)接口，將模型導(dǎo)入Midas軟件進(jìn)行驗(yàn)算，保障了模板支架體系的安全性。應(yīng)用情況介紹預(yù)制構(gòu)件

因地鐵中板施工工序較為復(fù)雜，許多地鐵車站因中板施工速度較慢，導(dǎo)致總體施工工期滯后情況較多。故可以對(duì)進(jìn)行中板預(yù)制拼裝施工。在車站結(jié)構(gòu)施工過程中將預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)拼裝。使用BIM對(duì)整體預(yù)制構(gòu)件進(jìn)行建模，并結(jié)合3D打印，實(shí)體化模型，深化節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)、優(yōu)化施工方案。軌頂風(fēng)道預(yù)制模型圖軌頂風(fēng)道錨固筋屏蔽門預(yù)埋鋼板應(yīng)用情況介紹預(yù)制構(gòu)件

構(gòu)件BIM模型。模擬預(yù)制施工，優(yōu)化節(jié)點(diǎn)、深化設(shè)計(jì)，為實(shí)際施工做指導(dǎo)。并推動(dòng)全裝配式地下車的實(shí)現(xiàn)。應(yīng)用情況介紹預(yù)制構(gòu)件

構(gòu)件BIM模型。模擬預(yù)制施工，優(yōu)化節(jié)點(diǎn)、深化設(shè)計(jì)，為實(shí)際施工做指導(dǎo)。并推動(dòng)全裝配式地下車站的實(shí)現(xiàn)。應(yīng)用情況介紹預(yù)制構(gòu)件

構(gòu)件BIM模型。模擬預(yù)制施工，優(yōu)化節(jié)點(diǎn)、深化設(shè)計(jì)，為實(shí)際施工做指導(dǎo)。并推動(dòng)全裝配式地下車站的實(shí)現(xiàn)。應(yīng)用情況介紹預(yù)制構(gòu)件

構(gòu)件BIM模型。模擬預(yù)制施工，優(yōu)化節(jié)點(diǎn)、深化設(shè)計(jì)，為實(shí)際施工做指導(dǎo)。并推動(dòng)全裝配式地下車站的實(shí)現(xiàn)。應(yīng)用情況介紹3D打印利用BIM技術(shù)建立構(gòu)件模型，通過3D打印技術(shù)得到按比例縮小的構(gòu)件模型實(shí)體，進(jìn)行模型實(shí)體模擬施工，研究對(duì)比方案可行性。提高了設(shè)計(jì)方案變更的準(zhǔn)確率和工作效率。

應(yīng)用情況介紹VR漫游利用FUZOR多端協(xié)同，通過VR設(shè)備，組織多方多終端實(shí)時(shí)同步虛擬漫游場(chǎng)地，并同步現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)設(shè)施，讓管理與施工人員切實(shí)體驗(yàn)安全教育，身臨其境，深刻感受作業(yè)危險(xiǎn)性。提高安全意識(shí)。應(yīng)用情況介紹碰撞檢查

地鐵車站土建結(jié)構(gòu)施工前需設(shè)置大量的臨時(shí)輔助結(jié)構(gòu)，這些臨時(shí)結(jié)構(gòu)與永久結(jié)構(gòu)的空間位置關(guān)系，直接影響著施工。BIM應(yīng)用方法：

建立有效的“永臨結(jié)構(gòu)”碰撞檢查機(jī)制，保障施工順利。應(yīng)用情況介紹碰撞檢查本車站側(cè)墻與立柱均使用整體性鋼模，鋼模施工時(shí)，常因?yàn)橹挝恢脹_突。造成無(wú)法進(jìn)行模板吊裝等問題。

BIM應(yīng)用方法：利用BIM建造車站整體圍護(hù)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)模型，模擬鋼模吊裝過程。檢查鋼模吊裝范圍內(nèi)影響支撐。優(yōu)化支撐位置。避免鋼模吊裝問題造成的支撐的二次施工。應(yīng)用情況介紹疏散模擬疏散模擬：地鐵車站作為公共服務(wù)類交通設(shè)施，需承載客流量大，發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)人員疏散無(wú)比重要。項(xiàng)目利用BIM