橋式起重機(jī)常見故障分析及處理方法

1、橋式起重機(jī)常見故障分析及處理方法天正期中期，也稱為行車，運(yùn)行中車輪和軌道的一般故障，被車輪啃食，汽車不均勻地打滑。其中，啃食的原因是多方面的，啃食的形式是多種多樣的?？薪?jīng)綸機(jī)的人會(huì)影響起重機(jī)的壽命，中會(huì)造成嚴(yán)重的傷亡，因此特殊裝備管理人員要充分注意啃路。安裝錯(cuò)誤、摩擦不均、推車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的零件磨損過度、鍵連接間隙過大，導(dǎo)致制動(dòng)器不同步。要避免起重機(jī)啃食的機(jī)器故障，找出檢查過程中仔細(xì)夯實(shí)的原因，并采取適當(dāng)措施。汽車車輪的高度不高是起重機(jī)運(yùn)行中極不安全的因素，轎車的厚度不均勻，運(yùn)行中有一個(gè)車輪懸空，或者車輪壓力太小，汽車車體就會(huì)振動(dòng)。汽車車輪不暴漲的因素是由多種原因造成的，但顯示安裝錯(cuò)誤與汽車設(shè)計(jì)本

2、身的重量不符，因此要全面分析與汽車不一樣的故障，解決汽車不高的問題。我認(rèn)為運(yùn)行中起重機(jī)不干凈，運(yùn)行工過度運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車軌道不均勻，車輪呈橢圓形，車輪為不同原因，轎車打滑的環(huán)狀，這是特殊設(shè)備經(jīng)營(yíng)者和機(jī)械師在檢查過程中必須重視佃戶，問題要及時(shí)解決，防止無軌現(xiàn)象的發(fā)生。我們車間10T的一般駕駛失?。?1)10t雙梁橋式起重機(jī)，電源指示燈亮，操作聯(lián)動(dòng)指示燈亮，但不啟動(dòng)。修理工訪問現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)從駕駛室到拔河的安全門沒有關(guān)上。機(jī)械師關(guān)閉安全門時(shí)，起重機(jī)的所有運(yùn)轉(zhuǎn)正常是假故障。對(duì)于起重機(jī)安全保護(hù)，有門、駕駛室門和檢修門的門開關(guān)，起重機(jī)司機(jī)或修理工去起重機(jī)維修時(shí)，必須將車門打開到起重機(jī)柜臺(tái)，或?qū)z修門

3、打開到起重機(jī)軌道梁。這將斷開打開的門電氣開關(guān)的常閉觸點(diǎn)，松開電氣箱的主接觸器，切斷起重機(jī)電源，防止起重機(jī)啟動(dòng)。此外，通過這種保護(hù)，機(jī)械師可以免受給汽車滑竿通電的威脅，并防止他人啟動(dòng)駕駛受傷和機(jī)械師。需要安全門開關(guān)的保護(hù)效果。(2) 10t雙梁橋起重機(jī)電源正常，各安全門關(guān)閉良好，但無法啟動(dòng)。據(jù)機(jī)械師現(xiàn)場(chǎng)檢查，上升控制凸輪零點(diǎn)的標(biāo)記也位于零位置，但零保護(hù)觸電沒有接觸。因?yàn)槭嵌嗄晔褂玫钠鹬貦C(jī)，電擊彈力變?nèi)?，偶爾?huì)出現(xiàn)不接觸的假故障。用新的替換電擊，不啟動(dòng)問題已解決。從凸輪控制器的結(jié)構(gòu)來看，升降機(jī)、汽車和手推車控制器的零點(diǎn)觸點(diǎn)僅在每個(gè)控制器手柄處于零點(diǎn)位置時(shí)關(guān)閉。在其他工作位置(非零位置)，則處于斷開

4、連接位置。因此，如果控制器句柄不為零(或0未觸電)，起重機(jī)主回路將無法連接，起重機(jī)將無法工作。這樣可以防止因任何原因?qū)⒕浔旁诠ぷ魑恢?，重新啟?dòng)時(shí)發(fā)生組織突然行為的危險(xiǎn)事故。這是起重機(jī)的零保護(hù)作用。(3)一臺(tái)10t雙梁橋式起重機(jī)，電源、安全門和操作手柄位置正常，但按其中的按鈕，接觸器分離，對(duì)主接觸器強(qiáng)制啟動(dòng)正常工作。但是，當(dāng)按停止按鈕時(shí)，接觸器無法分離，當(dāng)按開始按鈕時(shí)，接觸器分離。再次停止按鈕表示主接觸器正常啟動(dòng)，“開始”和“停止”按鈕相反。這就是修理工沒有準(zhǔn)確說明造成的假故障。(4) 10t雙梁橋式起重機(jī)，降低提升能力，只能舉起5t以上的重物。經(jīng)過多次維護(hù)后，被認(rèn)為是電氣部分的老化。但是，從

5、電氣部分到電源的入口到控制器，檢查線路直徑大小是否符合標(biāo)準(zhǔn)。每個(gè)接觸器點(diǎn)都完好無損。凸輪控制器的主觸點(diǎn)也未損壞。主鉤電阻器接線無誤，接線良好。主鉤電機(jī)接線正確，轉(zhuǎn)子刷良好，電機(jī)旋轉(zhuǎn)聲音正常，故障不在電氣部分。檢查機(jī)械部分時(shí)，發(fā)現(xiàn)主鉤鋼絲繩被嚴(yán)重磨損，打開小框架上的固定皮帶輪蓋，然后看到鋼絲繩不在皮帶輪上，落在皮帶輪軸上，發(fā)現(xiàn)皮帶輪輪緣之間有空隙。在更換新滑輪的同時(shí)更換了新鋼絲繩，試驗(yàn)起重機(jī)10t重物體正常。開車一般有三個(gè)原因，不能關(guān)門。答：繼電器有問題。b:限制c: 0是保護(hù)錯(cuò)誤分析：第一：剎車作為吊橋的重要安全部件，具有防止吊架跌落、實(shí)現(xiàn)停車等功能，只有完好的剎車才能保證起重機(jī)運(yùn)行的準(zhǔn)確性和

6、安全生產(chǎn)，在起重機(jī)運(yùn)行時(shí)剎車缺乏制動(dòng)力，剎車突然故障的情況下，剎車輪溫度太高，剎車墊片冒煙，剎車臂無法打開等機(jī)械故障。這些機(jī)械缺陷的原因分析如下：A.制動(dòng)帶或制動(dòng)輪磨損太多。剎車與小塊一起部分脫落。主彈簧調(diào)整得太松了。制動(dòng)帶和制動(dòng)輪之間有油量表?；顒?dòng)鉸鏈外固定部分或磨損過度的部件；鎖緊螺母松整桿松；液壓推桿松閘葉輪旋轉(zhuǎn)不靈活。B.制動(dòng)墊片嚴(yán)重或嚴(yán)重脫落，或長(zhǎng)行程電磁鐵卡住，主彈簧損壞，或制動(dòng)的主零件損壞；C.剎車和墊片之間的間隙太大或太小。D.鉸鏈上有卡，制動(dòng)扭矩調(diào)整得太大，液壓推桿松制動(dòng)缸缺少油，空氣混合，液壓推桿松閘使用的潤(rùn)滑脂不符合要求，或者剎車片和制動(dòng)輪之間有灰塵。二、預(yù)防措施制動(dòng)器定

7、期檢查、維護(hù)，升降機(jī)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器每半次檢查一次，運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器每天檢查一次，主要檢查以下內(nèi)容：A.鉸鏈?zhǔn)欠窆潭p，每個(gè)固定位置是否有松動(dòng)的力；B.每個(gè)活動(dòng)部件的行為是否正常；液壓系統(tǒng)是否正常；D.制動(dòng)輪和制動(dòng)帶之間的磨損是否正常，是否干凈。根據(jù)檢查情況，決定剎車是否正常，堅(jiān)決消除波段操作，同時(shí)要定期潤(rùn)滑和保持剎車。要保證起重機(jī)的安全運(yùn)行，必須經(jīng)常調(diào)整剎車，保證該機(jī)構(gòu)的工作要求。一、故障分析減速器是橋式起重機(jī)的重要驅(qū)動(dòng)部件，通過齒輪嚙合傳遞扭矩，將電機(jī)的快速運(yùn)行調(diào)整到所需的速度，傳動(dòng)扭矩時(shí)齒輪斷了，齒點(diǎn)腐蝕，齒面、齒面磨損等機(jī)械缺陷引起的齒輪故障原因如下。A.在短時(shí)間內(nèi)超載或沖擊負(fù)載下，多次

8、反復(fù)彎曲導(dǎo)致疲勞中斷；B.牙齒表面不光滑，有引起應(yīng)力集中的突出點(diǎn)，或者潤(rùn)滑劑不干凈；C.溫度過高導(dǎo)致潤(rùn)滑失?。籇.硬顆粒進(jìn)入摩擦面磨損。二、預(yù)防措施A.起重機(jī)運(yùn)行，制動(dòng)緩慢平穩(wěn)，非特定情況下不能突然禁止反車輛；B.要更換潤(rùn)滑劑，必須及時(shí)清潔外殼，選擇適當(dāng)類型的潤(rùn)滑劑。C.要經(jīng)常檢查潤(rùn)滑油是否干凈。如果發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑不干凈，就要及時(shí)更換。橋式起重機(jī)的安全配件是從保護(hù)設(shè)備和操作者的角度安裝的保護(hù)裝置，安全配件管理應(yīng)按照特種設(shè)備安全監(jiān)察條例的要求加強(qiáng)安全配件的管理和監(jiān)察力，以確保安全配件保持良好狀態(tài)，保證橋式起重機(jī)的安全運(yùn)行。橋式起重機(jī)的機(jī)械缺陷比較復(fù)雜，要預(yù)防機(jī)械故障，必須加強(qiáng)設(shè)備管理，同時(shí)要及時(shí)向當(dāng)?shù)?/p>

9、特殊設(shè)備管理監(jiān)察部門提出延申申請(qǐng)，通過特殊設(shè)備監(jiān)察指示，將設(shè)備的不安因素從萌芽狀態(tài)中清除，保證設(shè)備和人員的安全高強(qiáng)度螺栓連接是目前塔式起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱塔式起重機(jī))的主要鋼連接形式，高強(qiáng)度螺栓是塔式起重機(jī)的重要連接部件。塔式起重機(jī)完成一項(xiàng)建筑任務(wù)后，拆卸后還要繼續(xù)使用，所以，能否拆卸用于連接鋼結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)度螺栓，然后再使用呢？可以重復(fù)使用多少次？高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接可以根據(jù)應(yīng)力條件分為摩擦類型、拉伸類型和壓力類型連接三種類型，其中摩擦類型連接是廣泛使用的形式。塔式起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)部分之間的連接屬于摩擦和張力，兩種類型在使用固定螺栓時(shí)，在零件之間的壓力下進(jìn)行應(yīng)力傳遞。準(zhǔn)確的連接預(yù)緊對(duì)高強(qiáng)度螺栓連接的強(qiáng)度和剛度很

10、重要。二、方法21轉(zhuǎn)矩方法扭矩控制法和螺母轉(zhuǎn)角法是高強(qiáng)度螺栓常用的固定方法。扭矩方法基于擰緊力矩與預(yù)緊力的關(guān)系。M=kdF中d螺紋標(biāo)稱直徑k扭矩系數(shù)力矩系數(shù)轉(zhuǎn)矩方法是通過使用聯(lián)接對(duì)的轉(zhuǎn)矩系數(shù)作為值控制擰緊力矩來控制預(yù)壓力的固定方法。此方法必須以扭矩系數(shù)保持值為前提。否則，即使擰緊力矩應(yīng)用得非常精確，也無法獲得準(zhǔn)確的預(yù)壓力，但必須在重用后更改螺栓的扭矩系數(shù)。緊固件的腐蝕、溫度、濕度、潤(rùn)滑等影響轉(zhuǎn)矩系數(shù)，重復(fù)擰緊時(shí)螺栓對(duì)摩擦表面的研磨可能會(huì)降低摩擦系數(shù)。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，隨著重復(fù)擰緊次數(shù)的增加，扭矩系數(shù)減少。扭矩系數(shù)的這種不穩(wěn)定性可能導(dǎo)致多次重復(fù)使用強(qiáng)度螺栓，從而導(dǎo)致預(yù)緊力不足、預(yù)緊力過大或螺栓斷裂。

11、可以準(zhǔn)確地控制預(yù)緊力，除非可以正確地掌握轉(zhuǎn)矩系數(shù)的變化值，并適當(dāng)?shù)卣{(diào)整擰緊力矩的大小，在這種情況下，可以多次重復(fù)使用。很明顯，大多數(shù)塔式起重機(jī)的使用和安裝單位不能準(zhǔn)確地掌握或掌握每對(duì)強(qiáng)度螺栓的扭矩系數(shù)。2.2轉(zhuǎn)角方法擰緊螺母時(shí)，螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和螺栓的預(yù)緊力之間有一定的關(guān)系，因此可以將預(yù)緊力調(diào)整為螺母角的大小。用轉(zhuǎn)角方法擰緊時(shí)，將螺母轉(zhuǎn)動(dòng)到螺栓的預(yù)壓超過a點(diǎn)，則稱為初始擰緊，初始擰緊通常采用扭矩方法，扭矩通常為額定扭矩的50%，可以消除初始擰緊后板縫的影響，使板層緊貼。然后，結(jié)束扭轉(zhuǎn)以a點(diǎn)為起點(diǎn)，將螺帽旋轉(zhuǎn)特定角度，螺栓的軸向力將超出該點(diǎn)，到達(dá)塑膠區(qū)域。如圖1所示，在yM之間的塑料區(qū)域中，螺母拐

12、角存在誤差時(shí)產(chǎn)生的螺栓力變化很小，因此可以獲得預(yù)定義的預(yù)壓力。也就是說，配置時(shí)螺母的擰緊程度誤差很少引起預(yù)緊力的誤差。而且，在a區(qū)域之間，由于相同大小的螺母拐角誤差引起的螺栓力變化很大，因此不適合在此區(qū)域擰緊。因?yàn)槭┕さ臄Q緊程度誤差會(huì)引起很大的預(yù)緊誤差。用轉(zhuǎn)角方法精確控制螺栓預(yù)緊力的前提是產(chǎn)生超出彈性極限的螺栓軸向力。在這種情況下，不會(huì)重復(fù)使用高強(qiáng)度螺栓由于反復(fù)擰緊累積的塑性變形，不充分變形，足以承受初始拆除后額外施加的擰緊力，這是適當(dāng)?shù)?。也就是說，造任力急劇下降?？傊?，無論是扭矩法還是轉(zhuǎn)角法，擰緊高強(qiáng)度螺栓時(shí)，重復(fù)使用多次后預(yù)緊力沒有得到精確控制，有降低連接穩(wěn)定性和安全性的危險(xiǎn)。這也是jg/

13、t 5057.40 1 l995 建筑機(jī)械與設(shè)備高強(qiáng)度緊固件技術(shù)條件規(guī)定重復(fù)使用高強(qiáng)度螺栓2次以上的原因。部分塔式起重機(jī)強(qiáng)度螺栓沒有施加高預(yù)緊力，只使用像普通螺栓一樣高強(qiáng)度螺栓，高強(qiáng)度螺栓沒有起到高強(qiáng)度螺栓的真正作用，幸運(yùn)的是，高強(qiáng)度螺栓起到了普通螺栓的作用，具有一定的安全系數(shù)，但安全遠(yuǎn)低于強(qiáng)度螺栓的正確使用，因此不成問題。起重機(jī)電氣控制系統(tǒng)建立了保護(hù)電氣設(shè)備和工人安全所需的電氣保護(hù)措施。一般包括主隔離開關(guān)、總電源的短路保護(hù)和電壓損失保護(hù)、零保護(hù)、電動(dòng)機(jī)過載保護(hù)、損失保護(hù)和超速保護(hù)、緊急斷電開關(guān)、限制保護(hù)和日程保護(hù)、通道端口聯(lián)鎖保護(hù)、接地保護(hù)等。電氣保護(hù)措施的檢查，主要檢查電氣保護(hù)措施的設(shè)置以

14、及可靠性和有效性。(a)主隔離開關(guān)電氣設(shè)備的維護(hù)檢查通常應(yīng)在斷電的情況下進(jìn)行。因此，電氣設(shè)備和電網(wǎng)必須采取隔離開關(guān)或其他隔離措施。隔離開關(guān)在隔離狀態(tài)下必須保持有效的隔離距離和明顯的隔離點(diǎn)，這樣服務(wù)人員就可以直觀地確認(rèn)整個(gè)電源電路實(shí)際上已斷開?？諝忾_關(guān)和鐵甲開關(guān)在位置分離時(shí)有時(shí)與狀態(tài)不一致，沒有明顯的分離點(diǎn)，不能用作隔離開關(guān)。只能用作負(fù)荷開關(guān)。(b)保護(hù)總電源的短路起重機(jī)上電氣設(shè)備的絕緣導(dǎo)致?lián)p壞、崩潰或相間短路，總電源短路保護(hù)裝置必須迅速啟動(dòng)，切斷故障電源。起重機(jī)日常維護(hù)和故障分析診斷與處理整個(gè)電源的短路保護(hù)裝置必須由保險(xiǎn)絲或斷路器完成。為了使短路保護(hù)裝置能夠根據(jù)需要快速運(yùn)行，熔斷器熔體的額定電

15、流必須是起重機(jī)最高電流的兩倍。自動(dòng)斷路器的每個(gè)步驟都必須有瞬時(shí)動(dòng)作的過流跳閘。動(dòng)作電流固定值取決于斷路器類型，例如(自動(dòng)斷路器的起重機(jī)峰值電流的兩倍)。自動(dòng)斷路器是起重機(jī)峰值電流的大約倍。保護(hù)總電源上的短路，在所有兩相或相對(duì)短路的情況下，必須設(shè)置每個(gè)步驟以確保熔斷器熔斷熔斷器或自動(dòng)斷路器操作。如果起重機(jī)用電纜供電，或使用一組滑線給起重機(jī)供電，如果地面設(shè)置了整個(gè)電源開關(guān)，并且有短路保護(hù)，起重機(jī)可能沒有設(shè)置整個(gè)電源的短路保護(hù)。如果多臺(tái)起重機(jī)共享一組滑線，并設(shè)置地面總電源開關(guān)，則必須在每臺(tái)起重機(jī)上單獨(dú)安裝保險(xiǎn)絲或斷路器作為總電源的短路保護(hù)裝置。對(duì)總功率短路保護(hù)的檢查主要檢查總功率電路的短路保護(hù)設(shè)置，

16、并檢查實(shí)際用于總功率電路的短路保護(hù)裝置的額定電流或工作電流是否符合規(guī)定的要求。首先，記錄起重機(jī)每個(gè)機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的樣式和額定電流，然后根據(jù)起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范中的第一項(xiàng)計(jì)算起重機(jī)的最高電流。然后，將必須在整個(gè)電源電路中選擇的熔斷器的額定電流或自動(dòng)斷路器瞬時(shí)動(dòng)作過流跳閘設(shè)置電流值與在整個(gè)電源電路中實(shí)際使用的熔斷器的額定電流或自動(dòng)斷路器瞬時(shí)動(dòng)作的過流跳閘設(shè)置電流進(jìn)行比較。(c)總電源的電壓損失保護(hù)總電源的電壓損失保護(hù)意味著電源中斷后，總電源電路可以自動(dòng)斷開。電源恢復(fù)時(shí)，整個(gè)電源電路不能自行連接，而不是手動(dòng)操作。通常，通過將可自動(dòng)復(fù)位的按鈕連接到整個(gè)電源接觸器線圈或自動(dòng)斷路器的電壓損失閉合線圈電路，實(shí)現(xiàn)整個(gè)電

17、源的電壓損失保護(hù)。如果總電源具有無電壓保護(hù)，則在電源中斷后重新通電時(shí)，可以直接打開整個(gè)電源，而無需手動(dòng)操作。對(duì)此，工作人員沒有發(fā)現(xiàn)，如果誤認(rèn)為總電源仍然是對(duì)講機(jī)，或者故意或不小心碰了控制器，就會(huì)發(fā)生故障、意外事故。有些起重機(jī)只有全電源接觸器和無法自動(dòng)復(fù)位的緊急斷電開關(guān)，沒有可自動(dòng)復(fù)位的按鈕，緊急開關(guān)打開或關(guān)閉總電源接觸器，斷電后恢復(fù)電源時(shí)無需手動(dòng)操作，總電源接觸器就可以自行連接。因此，緊急開關(guān)和全電源接觸器的組合不能實(shí)現(xiàn)整個(gè)電源的電壓損失保護(hù)。壓力損失保護(hù)通常用電源測(cè)試方法進(jìn)行測(cè)試。檢查時(shí)，緊急開關(guān)打開，所有保護(hù)裝置的聯(lián)鎖觸點(diǎn)必須正常關(guān)閉，關(guān)閉整個(gè)電源開關(guān)和起重機(jī)主隔離開關(guān)，起重機(jī)的整個(gè)電源接觸器不能同時(shí)工作。按下按鈕或操作自動(dòng)斷路器操作手柄時(shí)，總電源接觸器或斷路器操作，總電源打開。拉出空載地面上的總電源開關(guān)或起重機(jī)的主隔離開關(guān)，同時(shí)啟動(dòng)起重機(jī)的總電源接觸器或斷路器，斷開總電源電路。(d)零保護(hù)機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)由不能