《詹天佑》優(yōu)質(zhì)課.ppt

1、詹 天 佑,綠色圃中小學(xué)教育網(wǎng),輕蔑 藐視 嘲笑 譏笑 陡坡 攀山越嶺 勘測(cè) 泥漿 岔道口 外賓,綠色圃中小學(xué)教育網(wǎng),輕蔑 藐視 嘲笑 譏笑 陡坡 攀山越嶺 勘測(cè) 泥漿 岔道口 外賓,綠色圃中小學(xué)教育網(wǎng),輕蔑 藐視 嘲笑 譏笑 陡坡 攀山越嶺 勘測(cè) 泥漿 岔道口 外賓,綠色圃中小學(xué)教育網(wǎng),輕蔑 藐視 嘲笑 譏笑 陡坡 攀山越嶺 勘測(cè) 泥漿 岔道口 外賓,詹天佑是我國(guó)杰出的愛(ài)國(guó)工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國(guó)的工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)施工的鐵路干線。,綠色圃中小學(xué)教育網(wǎng),詹天佑是我國(guó)杰出的愛(ài)國(guó)工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功

2、的。這是第一條完全由我國(guó)的工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)施工的鐵路干線。,從北京到張家口的鐵路長(zhǎng)200公里，是聯(lián)結(jié)華北和西北的交通要道。,張家口為北京通往內(nèi)蒙古的要沖，南北旅商來(lái)往之要道，向來(lái)為兵家所必爭(zhēng)，因此京張鐵路就有著重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和政治價(jià)值。,詹天佑是我國(guó)杰出的愛(ài)國(guó)工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國(guó)的工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)施工的鐵路干線。,當(dāng)時(shí)，清朝政府剛提出修筑的計(jì)劃，一些帝國(guó)主義國(guó)家就出來(lái)阻撓，他們都要爭(zhēng)奪這條鐵路的修筑權(quán)，想進(jìn)一步控制我國(guó)的北部。帝國(guó)主義者誰(shuí)也不肯讓誰(shuí)，事情爭(zhēng)持了好久得不到解決。他們最后提出一個(gè)條件：清朝政府如果用本國(guó)的工程師來(lái)修筑鐵

3、路，他們就不再過(guò)問(wèn)。他們以為這樣一要挾，鐵路沒(méi)法子動(dòng)工，最后還得求助于他們。,當(dāng)時(shí)，清朝政府剛提出修筑的計(jì)劃，一些帝國(guó)主義國(guó)家就出來(lái)阻撓，他們都要爭(zhēng)奪這條鐵路的修筑權(quán)，想進(jìn)一步控制我國(guó)的北部。帝國(guó)主義者誰(shuí)也不肯讓誰(shuí)，事情爭(zhēng)持了好久得不到解決。他們最后提出一個(gè)條件：清朝政府如果用本國(guó)的工程師來(lái)修筑鐵路，他們就不再過(guò)問(wèn)。他們以為這樣一要挾，鐵路沒(méi)法子動(dòng)工，最后還得求助于他們。,原來(lái)，從南口往北過(guò)居庸關(guān)到八達(dá)嶺，一路都是高山深澗，懸崖峭壁。他們認(rèn)為，這樣艱巨的工程，外國(guó)著名的工程師也不敢輕易嘗試，至于中國(guó)人，是無(wú)論如何也完成不了的。,詹天佑勘測(cè)了三條路線，第二條繞道過(guò)遠(yuǎn)為不可取。第三條就是今天的豐沙線。由于清廷撥款有限，時(shí)間緊迫，詹天佑決定采用第一條路線，即從豐臺(tái)北上西直門、沙河、經(jīng)南口、居庸關(guān)、八達(dá)嶺、懷來(lái)、雞鳴驛、宣化到張家口，全長(zhǎng)360華里。全線的難關(guān)在關(guān)溝，這一帶疊巒重嶂，懸殊峭壁，工程之難在當(dāng)時(shí)為全國(guó)所沒(méi)有，世界所罕見(jiàn)；坡度極大，南口和八達(dá)嶺的高度相差180丈。,帝國(guó)主義者卻認(rèn)為這是個(gè)笑話。