瓦斯隧道專項施工方案小密隧道

1、贛龍鐵路擴能改造工程贛龍鐵路擴能改造工程 GL-2GL-2 標(biāo)標(biāo) 小密隧道瓦斯工區(qū)專項施工方案小密隧道瓦斯工區(qū)專項施工方案 編 制： 復(fù) 核： 項 目 總 工： 項 目 經(jīng) 理： 指揮部總工： 指 揮 長： 中鐵大橋局集團武橋公司項目部 二 0 一一年七月十一 目錄 第 1 章 說明.- 3 - 1.1 編制依據(jù) .- 3 - 1.2 主要技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)程 .- 3 - 1.3 工程概況 .- 4 - 1.3.1 施工特點.- 4 - 1.3.2 瓦斯工區(qū)里程樁號.- 4 - 1.4 瓦斯專項施工方案的目的和目標(biāo) .- 4 - 第 2 章 瓦斯基本知識.- 5 - 2.1 瓦斯的定義

2、 .- 5 - 2.2 瓦斯的特性 .- 5 - 2.2.1 爆炸性.- 5 - 2.2.2 滲透性.- 5 - 2.2.3 不穩(wěn)定性.- 6 - 2.2.4 窒息性.- 6 - 2.3 瓦斯爆炸的必要條件 .- 6 - 2.3.1 瓦斯?jié)舛?- 6 - 2.3.2 引火源.- 7 - 2.3.3 足夠的氧氣.- 7 - 2.4 瓦斯突出 .- 7 - 2.4.1 瓦斯涌出形式.- 8 - 2.4.2 瓦斯突出的一般規(guī)律.- 8 - 2.4.3 突出與地質(zhì)構(gòu)造的關(guān)系.- 9 - 2.4.4 突出與瓦斯壓力的關(guān)系.- 9 - 2.4.5 突出與地壓的關(guān)系.- 9 - 2.4.6 突出與地層的關(guān)系

3、.- 9 - 2.4.7 突出與水文地質(zhì)的關(guān)系.- 9 - 第 3 章 瓦斯隧道施工.- 10 - 3.1 瓦斯隧道分類 .- 10 - 3.2 瓦斯檢測與監(jiān)控 .- 10 - 3.2.13.2.1建立健全專職的瓦斯監(jiān)測管理機構(gòu)建立健全專職的瓦斯監(jiān)測管理機構(gòu).- 10 - 3.2.2 隧道施工瓦斯監(jiān)測體系圖.- 11 - 3.2.3 瓦斯檢測與監(jiān)控的目的.- 12 - 3.2.4 瓦斯監(jiān)測記錄.- 12 - 3.2.5 各部位瓦斯允許濃度指標(biāo)及臨界值.- 13 - 3.2.6 瓦斯檢測方法：.- 14 - 3.2.7 隧道內(nèi)瓦斯檢測.- 15 - 3.2.8 隧道內(nèi)防止瓦斯爆炸.- 17 -

4、3.3 瓦斯隧道施工技術(shù)要求及方法、工藝 .- 20 - 3.3.1 施工原則.- 20 - 3.3.2 瓦斯地段的處理措施.- 21 - 3.3.3 施工工藝.- 21 - 3.3.4 技術(shù)要求.- 22 - 3.4 防治煤層突出措施 .- 25 - 3.4.1 超前鉆探.- 25 - 3.4.2 防突措施.- 27 - 3.4.3 過煤層措施.- 30 - 3.5 鉆爆作業(yè) .- 31 - 3.5.1 一般技術(shù)要求.- 31 - 3.5.2 震動炮爆破.- 33 - 3.5.3 爆破安全措施.- 34 - 3.6 支護 .- 35 - 3.7 隧道通風(fēng) .- 35 - 第 4 章 瓦斯隧道

5、施工安全措施.- 39 - 4.1 施工安全管理措施 .- 39 - 4.1.1 建立安全管理網(wǎng)絡(luò)，對瓦斯的管理實行三級管理制：.- 40 - 4.1.2 進行職工安全教育及上崗培訓(xùn).- 40 - 4.2 施工安全技術(shù)措施 .- 41 - 4.2.1 瓦斯隧道供電,須采用雙回路直供電源線路.- 41 - 4.2.2 在煤層中開挖的防護措施.- 42 - 4.2.3 使用防爆電器和作業(yè)機械.- 42 - 4.2.4 使用煤礦安全炸藥和毫秒電雷管.- 42 - 第 5 章 瓦斯爆炸事故的處理與救護.- 44 - 5.1 瓦斯爆炸事故的處理 .- 44 - 5.1.1 處理措施.- 44 - 5.2

6、 煤與瓦斯突出事故的處理 .- 44 - 5.2.1 處理措施.- 44 - 5.3 事故救援 .- 45 - 5.3.1 救護隊配備.- 45 - 5.3.2 救護程序.- 45 - 5.4 瓦斯爆炸故災(zāi)后調(diào)查 .- 46 - 5.4.1 事故分類.- 46 - 5.4.2 事故報告.- 46 - 5.4.3 事故調(diào)查.- 47 - 5.4.4 現(xiàn)場勘驗的基本任務(wù).- 48 - 5.4.5 現(xiàn)場勘驗基本要求.- 48 - 5.4.6 事故調(diào)查的程序.- 49 - 第 6 章 瓦斯隧道作業(yè)事故應(yīng)急預(yù)案瓦斯隧道作業(yè)事故應(yīng)急預(yù)案.- 51 - 第第 1 章章 說明說明 1.1 編制依據(jù)編制依據(jù) （

7、1）贛州至龍巖鐵路擴能改造工程施工招標(biāo)及投標(biāo)文件。 （2）國家有關(guān)的法律法規(guī)及國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。 （2）現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀 況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。 （3）贛州至龍巖鐵路擴能改造工程施工資料。 （4）贛州至龍巖鐵路擴能改造工程小密隧道設(shè)計圖及通用圖。 1.2 主要技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)程主要技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)程 在合同履行過程中，執(zhí)行中華人民共和國強制性標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)、規(guī)范。工程實施所引用的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范如有修改或新頒，除國家及鐵道 部強制性標(biāo)準(zhǔn)必須執(zhí)行外，其他新頒標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范是否采用由發(fā)包人決定， 我方在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下按發(fā)包人的決定執(zhí)行。瓦斯

8、隧道施工引用如下 表所示的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。 技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)匯總表 序號標(biāo)準(zhǔn)編號名 稱 1TB 101202002 鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范 2TB 10401.12003 鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上冊） 3TB 10401.22003 鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（下冊） 4TB 100032005 鐵路隧道設(shè)計規(guī)范 5TB 102042002 鐵路隧道施工規(guī)范 6TB 100492004 鐵路工程水文地質(zhì)勘察規(guī)程 7TB 100032005 鐵路隧道設(shè)計規(guī)范 8TB 1006l1998 鐵路工程勞動安全衛(wèi)生設(shè)計規(guī)范 9防治煤與瓦斯突出規(guī)定 10防治煤與瓦斯突出細(xì)則 1.3 工程概況工程概況 小密隧

9、道位于會昌縣。起始里程 DK85+505，終止里程為 DK86+998， 全長 1493m。出口里程 DK86+998，洞門結(jié)構(gòu)終點里程 DK86979，明暗 分界里程 DK86+960。道為時速 200km/h 客貨共線雙線鐵路隧道，是贛龍 鐵路重點控制工程之一。 隧道通過的地層復(fù)雜，地質(zhì)條件差。主要通過地層有人工填土；碎石 土層；全風(fēng)化弱風(fēng)化灰?guī)r、粉砂巖；泥巖；炭質(zhì)頁巖及煤洞等，洞身有斷 層破碎帶 4 條及巖界分界線 2 條，隧道地下水發(fā)育，洞身穿越含瓦斯煤系 地層及規(guī)模不等的采空區(qū)，灰?guī)r地段發(fā)育有溶腔溶槽。隧道出口段 （DK86+750+998 段）地質(zhì)條件尤為復(fù)雜，依次為 F4 斷層及

10、其影響帶;為 瓦斯煤系地層并分布有不規(guī)則采空區(qū)；富水碎石土層及下伏灰?guī)r（串珠狀 巖溶發(fā)育） 。 1.3.1 施工特點施工特點 本隧道是個重點難點工程，地質(zhì)條件復(fù)雜，不同程度地存在順層偏壓、 淺埋、巖溶、突水、瓦斯等不良水文地質(zhì)條件。 1.3.2 瓦斯工區(qū)里程樁號瓦斯工區(qū)里程樁號 DK86+760- DK86+790，DK86+790- DK86+900，DK86+900- DK86+960 1.4 瓦斯專項施工方案的目的和目標(biāo)瓦斯專項施工方案的目的和目標(biāo) 為了確保斯隧道施工安全與質(zhì)量，防止重大安全事故發(fā)生。通過提前 制定瓦斯專項施工方案以應(yīng)對瓦斯、煤層的出現(xiàn)，及時調(diào)整施工方案，確 保工程順利進

11、行。 第第 2 章章 瓦斯基本知識瓦斯基本知識 2.1 瓦斯的定義瓦斯的定義 瓦斯是隧道(或礦井) 從地層中涌出的以甲烷為主的各種有害氣體的統(tǒng) 稱，由 gas 音譯而來，其成分比較復(fù)雜，它含有甲烷、一氧化碳、二氧化 碳、氮氣、和數(shù)量不等的重?zé)N以及微量的稀有氣體等，但主要成分是甲烷 （CH4，俗稱沼氣） ，占 80%90%。沼氣無色、無味、無毒，難溶于水，比 空氣輕，遇火即燃燒或爆炸。 鐵路瓦斯隧道遇到瓦斯多出現(xiàn)在煤系地層。瓦斯無色、無味。但若與 其它芬芳族氣體混合，則發(fā)出類似蘋果的香味。其熔點為-182.5，沸點 為-164，在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，密度為 0.716kg/m3，相對于空氣的比重為 0.

12、554，因此易積聚在坑道的滲透性高，擴散速度大，約為空氣的 1.6 倍， 容易透過裂隙發(fā)達，結(jié)構(gòu)松散的巖石。瓦斯微溶于水，溶解度為 3.5%；極 易燃燒，但不能自燃，當(dāng)與空氣混合到一定濃度時，遇火源能燃燒或爆炸， 瓦斯無毒，但其成分中的乙烷，丙烷等氣體具有麻醉性，容易使人頭暈?zāi)?眩、頭痛，甚至昏迷，瓦斯?jié)舛冗^高時，相對降低空氣中氧氣含量能使人 窒息。 2.2 瓦斯的特性瓦斯的特性 2.2.1 爆炸性爆炸性 瓦斯本身是不會自燃和爆炸的，但當(dāng)和空氣（氧氣）以一定比例混合 均勻并達到一定濃度后，遇到火源，才會燃燒和發(fā)生爆炸。 2.2.2 滲透性滲透性 瓦斯的滲透性極高，擴散速度快，其擴散性較空氣高

13、1.6 倍，容易透 過裂隙發(fā)達、結(jié)構(gòu)松散的巖石或煤層，滲透到隧道(或礦井)開挖空間里。 2.2.3 不穩(wěn)定性不穩(wěn)定性 瓦斯在煤體和圍巖中以游離狀態(tài)和吸著狀態(tài)存在。兩種狀態(tài)的瓦斯是 處在不斷變化的動平衡中，當(dāng)溫度、壓力等外界條件變化時，平衡就被打 破。壓力升高溫度降低時，部分瓦斯將由游離狀態(tài)轉(zhuǎn)化為吸著狀態(tài)，反之， 壓力降溫度升時，又會有部分瓦斯由吸著狀態(tài)轉(zhuǎn)化為游離狀態(tài)。 2.2.4 窒息性窒息性 瓦斯是無毒、無色、無味的，但不適合呼吸。瓦斯?jié)舛壬?，空氣?氧氣濃度急劇下降，會引起人員窒息。煤礦許多瓦斯傷亡事故中，有很大 部分是瓦斯窒息造成的。 2.3 瓦斯爆炸的必要條件瓦斯爆炸的必要條件 瓦斯

14、爆炸必須具備三個條件：一定的瓦斯?jié)舛?，一定溫度的引火源?足夠的氧氣。 2.3.1 瓦斯?jié)舛韧咚節(jié)舛?瓦斯爆炸之所以產(chǎn)生，是瓦斯氧化反應(yīng)劇烈發(fā)展的結(jié)果。如果生成的 熱量超過周圍介質(zhì)的吸熱和散熱的能力，即形成熱量的積聚，促使氧化進 一步發(fā)展結(jié)果就會釀成爆炸。瓦斯爆炸是有一定的濃度范圍的，在新鮮空 氣中，當(dāng)甲烷濃度低于 5%界限時，遇火不爆炸，但能在火焰外圍形成燃燒 層，此燃燒層呈淺蘭色或淡青色；濃度高于 16%界限時，在遇火源時不爆 炸也不燃燒。一般情況下，瓦斯在空氣中的濃度為 5%16%時，才可能發(fā) 生爆炸。當(dāng)然，瓦斯的爆炸界限不是固定不變的。當(dāng)瓦斯中混入某些可燃 性氣體時，不僅增加了爆炸性氣

15、體的總濃度，而且會使瓦斯爆炸的下限降 低。當(dāng)隧道（或礦井）空氣中含有煤塵時，也會使瓦斯的爆炸下限降低， 增加爆炸的危險性。此外，瓦斯混合氣體的初溫越高，爆炸界限就越大。 所以，當(dāng)隧道（礦井）發(fā)生火災(zāi)時，高溫會使原來不具備爆炸條件的瓦斯 發(fā)生爆炸。但如有惰性氣體混入，可在一定程度上降低瓦斯爆炸的危險性。 少量加入惰性氣體可縮小瓦斯爆炸界限，多量加入甚至能使瓦斯混合氣體 失去爆炸性。 2.3.2 引火源引火源 瓦斯爆炸的第二個必要條件是高溫火源的存在。一般，瓦斯的引火溫 度為 650750左右。明火、煤炭自燃、電氣火花、熾熱的安全燈網(wǎng)罩、 吸煙、甚至撞擊或摩擦產(chǎn)生的火花等，都足以引燃瓦斯。不同濃度

16、的瓦斯 引火溫度不同，高溫也可能引燃低濃度的瓦斯。由于瓦斯的熱容量很大(約 空氣的 2.5 倍)，當(dāng)其遇火后并不立即發(fā)生反應(yīng)，需要遲延一個很短的時間 后才能燃燒和爆炸，這種現(xiàn)象稱為延遲引火現(xiàn)象。其延遲引火的時間稱為 感應(yīng)期，這種現(xiàn)象對隧道（礦井）的安全生產(chǎn)有著重要作用。在使用安全 炸藥進行爆破時，即使爆溫能高達 2000 左右，但由于爆焰存在的時間 極短(通常僅為千分之幾秒)，也不致將附近的瓦斯引爆。 2.3.3 足夠的氧氣足夠的氧氣 大量實驗證明，當(dāng)含瓦斯的混合氣體中氧濃度降低時，瓦斯的爆炸界 限隨之縮小，當(dāng)氧濃度低于 12%時，瓦斯混合氣體即失去爆炸性，即使遇 到明火也不會發(fā)生爆炸。 2.

17、4 瓦斯突出瓦斯突出 瓦斯突出是施工過程中，發(fā)生的一種瓦斯的突然劇烈運動并造成十分 巨大的動力效應(yīng)現(xiàn)象，其機理較為復(fù)雜，但破壞性極大，易引起瓦斯爆炸 等突發(fā)性自然災(zāi)害。一般認(rèn)為飽含瓦斯的煤層或地質(zhì)構(gòu)造，在構(gòu)造力、地 層靜壓力等的綜合作用下積蓄了較大的彈性能量并處于平衡狀態(tài)，當(dāng)隧道 （或礦井）施工影響造成該平衡狀態(tài)下瓦斯壓力體系的破壞時，巨大的彈 性能量和游離瓦斯突然釋放，在極短的時間內(nèi)大量瓦斯混合物噴射到施工 空間，造成人員窒息，引起瓦斯燃燒或爆炸。瓦斯突出與地質(zhì)構(gòu)造、瓦斯 含量與地層壓力等密切相關(guān)。 2.4.1 瓦斯涌出形式瓦斯涌出形式 普通涌出：煤系地層或巖層中瓦斯緩慢、均勻、長時間地向坑

18、道內(nèi)釋 放，這是瓦斯涌出的基本形式。 瓦斯噴出：含瓦斯煤系地層的地質(zhì)破碎帶、空洞或裂隙中積存有大量 的高壓瓦斯，當(dāng)坑道開挖接近時，瓦斯突然以噴出形式大量釋放。 煤巖與瓦斯突出：存在于地層中具有一定壓力的氣體和固體混合物， 沖破煤巖覆蓋層后，大量的煤和巖石被拋出，并釋放出大量的瓦斯。 2.4.2 瓦斯突出的一般規(guī)律瓦斯突出的一般規(guī)律 煤巖與瓦斯突出前后，都有地應(yīng)力、瓦斯和煤巖的地質(zhì)構(gòu)造與力學(xué)性 質(zhì)的種種異常表現(xiàn)。歸納起來發(fā)生突出有三個主要因素：地應(yīng)力、瓦斯和 煤巖結(jié)構(gòu)，而地應(yīng)力和煤巖中瓦斯的存在是引起突出貢獻的主要因素。其 突出的一般規(guī)律為： （1）突出最易發(fā)生在地質(zhì)構(gòu)造帶及其附近，如斷層、褶曲

19、、扭轉(zhuǎn)地帶、 火成巖侵入?yún)^(qū)、煤層傾角驟陡、走向拐彎、層厚變化異常等地段。 （2）在開挖形成的應(yīng)力集中區(qū)，應(yīng)力增大，突出危險性隨應(yīng)力增大而 增大，如坑道的上隅角，相向開挖接近區(qū)、坑道開挖分支處等。 （3）突出次數(shù)和強度，隨煤層厚度和煤層傾角放散初速度高、瓦斯含 量大、層理紊亂，無明顯節(jié)理、光澤暗淡、容易粉碎、有分枝型節(jié)理等特 征。 （4）突出前常出現(xiàn)各種預(yù)兆，如坑道支撐壓力增大；巖塊迸出、掉碴、 外鼓或移動加?。幻簬r與支架發(fā)生破裂聲、悶雷聲、折斷聲等；瓦斯涌出 量忽大忽??；煤塵增多；煤體及工作面溫度略有下降或升高；煤質(zhì)變軟、 干燥；頂鉆夾鉆等。 （5）絕大多數(shù)突出發(fā)生在掘進工序，尤其在爆破時，突

20、出的危險性隨 著對煤體的震動而加劇。 （7）突出具有延時性，其遲延時間從幾分鐘到幾十個小時。 2.4.3 突出與地質(zhì)構(gòu)造的關(guān)系突出與地質(zhì)構(gòu)造的關(guān)系 絕大多數(shù)瓦斯突出發(fā)生在地質(zhì)構(gòu)造帶內(nèi)，如:斷層、褶曲、向斜、扭轉(zhuǎn)、 背斜和火成巖侵入?yún)^(qū)。在地質(zhì)構(gòu)造帶內(nèi)，煤層受著強大的地質(zhì)構(gòu)造力的作 用而積蓄大量的能量，同時破壞了的煤體形成了貫通裂隙，促使瓦斯積聚， 給突出創(chuàng)造了條件。當(dāng)開挖工作接近這一區(qū)域時，在地壓的參與下，煤巖 中所積蓄的潛能突然釋放，瓦斯突然涌出，就造成瓦斯的突出。就地質(zhì)構(gòu) 造來講，向斜的軸部，扭轉(zhuǎn)地帶的突出危險要大于背斜。 2.4.4 突出與瓦斯壓力的關(guān)系突出與瓦斯壓力的關(guān)系 煤層中或巖體中

21、的瓦斯含量與瓦斯的壓力是突出的重要因素之一，瓦 斯含量與瓦斯壓力越大，突出危險越大，一般瓦斯突出發(fā)生在瓦斯壓力大 于 10Mpa 的情況。 2.4.5 突出與地壓的關(guān)系突出與地壓的關(guān)系 地壓力越大，突出的危險性越大。埋深增加時，突出的次數(shù)和強度都 有可能增加。此外，在應(yīng)力集中區(qū)，瓦斯突出的危險性也大幅度增加。 2.4.6 突出與地層的關(guān)系突出與地層的關(guān)系 在軟弱煤層或巖層中，瓦斯突出的危險性較高。若煤層頂?shù)装鍨閳杂?而致密的巖層且厚度較大時，其彈性與集中應(yīng)力較大，瓦斯不易釋放，其 突出危險也較大。此外，瓦斯突出與隧道的開挖方向和煤層的走向也有一 定的關(guān)系，一般兩者垂直時，瓦斯易突出。 2.4.

22、7 突出與水文地質(zhì)的關(guān)系突出與水文地質(zhì)的關(guān)系 煤層比較濕潤，隧道涌水量大時，突出的危險性小，反之則大。 第第 3 章章 瓦斯瓦斯隧道隧道施工施工 3.1 瓦斯隧道分類瓦斯隧道分類 瓦斯隧道分為低瓦斯隧道、高瓦斯隧道及瓦斯突出隧道三種，瓦斯 隧道的類型按隧道內(nèi)瓦斯工區(qū)的最高級確定。瓦斯隧道工區(qū)分為非瓦斯 工區(qū)、低瓦斯工區(qū)、高瓦斯工區(qū)、瓦斯突出工區(qū)共四類。低瓦斯工區(qū)和 高瓦斯工區(qū)可按絕對瓦斯涌出量進行判定。當(dāng)全工區(qū)的瓦斯涌出量小于 0.5m3/min 時，為低瓦斯工區(qū):大于或等于 0.5m3/min 時，為高瓦斯工區(qū)。 瓦斯隧道只要有一處有突出危險，該處所在的工區(qū)即為瓦斯突出工區(qū)。 判定瓦斯突出必

23、須同時滿足下列 4 個指標(biāo)： （1）瓦斯壓力 P0.74Mpa； （2）瓦斯放散初速度Pl0； （3）煤的堅固性系數(shù) f0.5； （4）煤的破壞類型為類及以上。 3.2 瓦斯檢測與監(jiān)控瓦斯檢測與監(jiān)控 3.2.13.2.1 建立健全專職的瓦斯監(jiān)測管理機構(gòu)建立健全專職的瓦斯監(jiān)測管理機構(gòu) 本項目部成立專門瓦斯監(jiān)測領(lǐng)導(dǎo)小組，由分部經(jīng)理任組長，安全總監(jiān) 任副組長，生產(chǎn)副經(jīng)理和各部室負(fù)責(zé)人及各工班負(fù)責(zé)人為組員，主要對 瓦斯的監(jiān)測工作進行監(jiān)督、檢查和制定應(yīng)對措施。下設(shè)安全監(jiān)察工程師 和專職檢查員，安全監(jiān)察工程師定期對各低瓦斯隧道進行瓦斯檢查，并 將監(jiān)測數(shù)據(jù)整理匯總后上報監(jiān)測中心，專職檢查員每工班兩次攜帶便攜

24、 式光學(xué)甲 烷檢測儀進行瓦斯巡回檢查，建立檢查臺帳和監(jiān)測數(shù)據(jù)記錄，并執(zhí)行 日報制度。 隧道瓦斯監(jiān)測中心機構(gòu)圖 汪漢波 安全監(jiān)察工程師（陳勇祥） 專職檢查員（夏彬）專職檢查員（陳潤何） 3.2.2 隧道施工瓦斯監(jiān)測體系圖隧道施工瓦斯監(jiān)測體系圖 3.2.3 瓦斯檢測與監(jiān)控的目的 瓦斯檢測與監(jiān)控的目的是隨時掌子面爆破后，在距離掌子面 20cm 處 進行現(xiàn)場測量瓦斯?jié)舛?，測量位置為掌子面開挖輪廓內(nèi) 20cm 處以及靠近 通風(fēng)機通風(fēng)口的 100cm 處，現(xiàn)場讀數(shù)，監(jiān)測前使用檢測儀的基座先將檢 測儀清零，檢測儀設(shè)定的報警點為瓦斯?jié)舛冗_到 0.5%，當(dāng)瓦斯?jié)舛冗_到 報警點時，瓦斯檢測儀會自動報警，為施工提供

25、應(yīng)急保證。 瓦斯?jié)舛缺O(jiān)測 CH4及可燃?xì)怏w 監(jiān)測 通風(fēng)效果監(jiān)測 煤與瓦斯突出危 險預(yù)測 施工隊、班組監(jiān)測 員 聯(lián)合衛(wèi)生監(jiān)測站 施工總調(diào)度 防瓦斯突出領(lǐng)導(dǎo)小 組 指令 供電系統(tǒng) 供風(fēng)系統(tǒng) 施工隊 救護隊 隧道施工瓦斯監(jiān)測體系圖 3.2.4 瓦斯監(jiān)測記錄 每日檢測后及時填寫監(jiān)測記錄，以便進行數(shù)據(jù)對比分析和全程追蹤， 數(shù)據(jù)記錄表格如下： 隧道瓦斯監(jiān)測記錄表 贛龍鐵路擴能改造工程 2 標(biāo)小密隧道 序號檢測時間檢測部位瓦斯?jié)舛?（%） 其他情況記錄者 3.2.5 各部位瓦斯允許濃度指標(biāo)及臨界值各部位瓦斯允許濃度指標(biāo)及臨界值 掌握隧道內(nèi)各處的瓦斯?jié)舛然蛴袩o瓦斯存在，以指導(dǎo)施工中應(yīng)采取 的施工方法和采用的施

26、工設(shè)備。隧道內(nèi)各部位瓦斯允許濃度指標(biāo)及臨界 值執(zhí)行鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)則和鐵路瓦斯隧道技術(shù)暫行規(guī)定 中對瓦斯的濃度規(guī)定。隧道內(nèi)空氣中允許的瓦斯含量（按體積計算）應(yīng) 符合下列規(guī)定： 隧道通風(fēng)總回風(fēng)流中小于 0.75%；其他工作面進來的風(fēng)流中小于 0.5%； 掘進工作面的瓦斯?jié)舛仍?2%以下；工作面裝藥爆破前在 1%以下。 表 3-1 瓦 斯 容 許 濃 度 指 標(biāo) 部 位瓦 斯 容 許 濃 度（） 總回風(fēng)巷道0.75 工作面裝藥前1.0 工作面回風(fēng)流0.5 局扇及開關(guān)地點 10m 附近0.5 當(dāng)瓦斯?jié)舛冗_到 1%時，禁止打眼、裝藥、放炮；瓦斯?jié)舛冗_到 1.5%時， 撤人、停電、通風(fēng)；瓦斯?jié)舛冗_

27、到 4%時，就會發(fā)生爆炸。 3.2.6 瓦斯檢測方法瓦斯檢測方法： 采用“雙保險”監(jiān)測措施。即建立遙控自動化監(jiān)測系統(tǒng)與人工現(xiàn)場監(jiān) 測相結(jié)合。遙控自動化系統(tǒng)由洞口監(jiān)測中心（配置主控計算機）和洞內(nèi) 的控制分站以及在洞內(nèi)各工作面，各巷道、塌方空洞，巷道轉(zhuǎn)角等處瓦 斯?jié)舛仍O(shè)探頭，風(fēng)速探頭，自動報警器，遠程斷電儀組組成。通過各探 頭，洞口和監(jiān)測中心隨時了解洞內(nèi)各處瓦斯?jié)舛群惋L(fēng)速情況，如有超標(biāo) 立即報警并通過斷電器關(guān)閉洞內(nèi)電器電源。各工作面和瓦斯情況可及時 地被監(jiān)控人員掌握，提高對事故的應(yīng)變能力，特別是揭煤放炮期間，監(jiān) 測人員能立即觀察到炮后瓦斯?jié)舛茸兓€和涌出量，節(jié)省施工間隙。 但設(shè)置自動監(jiān)測系統(tǒng)的探

28、頭須離開挖面有一定的距離，還要人工配合檢 查，實行裝藥前，放炮前，爆破后人工進行瓦斯檢查（即一炮三檢查） 。 使得開挖過程中監(jiān)測瓦斯?jié)舛茸龅讲婚g斷。 1、瓦斯壓力的測定 采用在掘進工作面打孔測壓，用直徑 68mm 的紫銅管作為測壓導(dǎo)孔， 連接精度 1.5 級以上的壓力表，封孔后，測取瓦斯壓力值。 2、瓦斯含量的測定 測定隧道內(nèi)空氣中游離瓦斯和吸附瓦斯的總和。測試分為固定點測 定和巡回測定，組成瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)。 3、測定儀器 使用瓦斯報警儀定點懸掛裝置；手持儀表洞內(nèi)巡回監(jiān)測儀器。在隧 道的掘進工作面和回風(fēng)地段分別安設(shè)瓦斯遙測報警斷電儀，當(dāng)測試點的 瓦斯?jié)舛冗_到控制的允許濃度時，切斷電源并發(fā)出聲響和

29、燈光報警。手 持式瓦斯檢測儀配備給瓦斯檢查員，進行巡回檢查時使用。 4、瓦斯測試的時間安排 工作面的瓦斯監(jiān)測連續(xù)進行，回風(fēng)道的瓦斯監(jiān)測每班監(jiān)測兩次，裝 藥前，放炮前，爆破后由瓦斯專職監(jiān)測人員進行監(jiān)測（即一炮三檢制度） 。 5、瓦斯監(jiān)測的人員安排 瓦斯監(jiān)測人員在進入工地前進行專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)期為一個月，培訓(xùn) 內(nèi)容為瓦斯的性質(zhì)和危害，國家有關(guān)法規(guī)知識，瓦斯隧道安全施工知識， 檢測技術(shù)，通風(fēng)技術(shù)，災(zāi)害防治技術(shù)和急救知識，考核合格后上崗。 6、測試數(shù)據(jù)的紀(jì)錄分析 每班的瓦斯監(jiān)測數(shù)據(jù)必須做好紀(jì)錄，并繪制瓦斯?jié)舛茸兓€，對 累計的測試數(shù)據(jù)進行分析，推斷瓦斯涌出的變化趨勢。 7、瓦斯測試儀器的校準(zhǔn)標(biāo)定 所有

30、瓦斯監(jiān)測儀器必須經(jīng)過國家規(guī)定的計量鑒定部門進行定期校準(zhǔn) 標(biāo)定，否則不得使用。 3.2.7 隧道內(nèi)瓦斯檢測隧道內(nèi)瓦斯檢測 隨著工程的進展和隧道不斷向前延伸，工作面必然愈來愈接近煤層， 相應(yīng)的，隧道里瓦斯含量也將從無到有，由小到大呈遞增趨勢。但不同 的施工工序和隧道的不同部位瓦斯含量有著明顯差異，因此，必須加強 對瓦斯的檢測。瓦斯檢測要從以下重點進行： 1、加強關(guān)鍵工序的瓦斯檢測 在一個施工循環(huán)中，瓦斯含量增加幅度最大的工序，是在鑿眼過程 中和放炮之后。因為炮眼可能成為與前方瓦斯層的連接通道，瓦斯沿炮 眼很容易泄露到工作面乃至整座隧道；而放炮之后，由于突然揭露出大 面積的新鮮巖層，有可能使封閉的含

31、瓦斯地層逐漸解放乃至完全暴露， 致使瓦斯沿圍巖裂隙緩慢滲漏乃至大量涌出。因此，加強鑿眼過程中及 裝藥前和放炮后的瓦斯檢測至關(guān)重要。及時檢測和掌握掘進工作面的瓦 斯?jié)舛龋刮覀兡茈S時做到：當(dāng)工作面風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_到 1%時，嚴(yán)禁 放炮；工作面風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_到 1.5%時，停止工作，撤出人員，切斷 電源，進行處理。 2、加強重點部位的瓦斯檢測 由于瓦斯比空氣輕，而且有很強的擴散性，當(dāng)隧道風(fēng)速小到一定程 度（通常認(rèn)為風(fēng)速小于 0.25m/s 時，瓦斯將游離出來，并在隧道頂層和 死角處聚積，局部有可能達到爆炸濃度。因此，隧道頂部及頂部超挖的 空洞、盲巷、避車洞和斷面變化大等處（此處風(fēng)速變?。?，是檢測的重點， 抓住了這些重點部位，就能及時發(fā)現(xiàn)“死角” 。 3、檢測儀器的選擇 目前，瓦斯檢測儀器種類很多。按測量原理有熱催化、熱導(dǎo)、光干 涉、氣敏、紅外線等類型，各型儀器都有其優(yōu)缺點。按產(chǎn)地有