隧道施工組織設(shè)計

1、施工組織設(shè)計文字說明一、工程概述：熊東路位于平谷區(qū)北部山區(qū)，道路起于平程路熊兒寨路口，經(jīng)東溝村、南岔村，止于東長峪，是沿線村莊出行的唯一道路，也是進入東峪世外桃源景區(qū)的唯一道路。東長峪隧道（又名幸福隧道）位于東長峪附近，全長約420米，為公路短隧道。公路等級：三級公路。計算行車速度：30KM/h。隧道建筑限界：凈寬10米，限高5米。道路工程包括三部分內(nèi)容：主線、支線1以及支線2，總長度932米。其中主線道路等級為：山區(qū)三級道路，設(shè)計速度：30KM/h；支線1以及支線2道路等級為地方道路，設(shè)計速度：20KM/h。本次施工招標范圍包括：道路工程、隧道工程、照明工程等。二、設(shè)計依據(jù)和標準：1、設(shè)計依

2、據(jù)1）北京市路政局道路建設(shè)工程項目管理中心設(shè)計委托單。2）交通部相關(guān)規(guī)范。3）公路工程技術(shù)標準（JTG B01-2003）。4）公路隧道設(shè)計規(guī)范（JTG D70-2004）。5）公路隧道設(shè)計細則（JTG/T D70-2004）。6）公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范（JTG026.1-1999）。7）錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范（GB 50086-2001）。8）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB 50010-2002）。9）公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范（JTG D40-2002）。10）地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB 50108-2008）。11）公路隧道交通工程設(shè)計規(guī)范（JTG/T D71-2004）。12）混凝土結(jié)

3、構(gòu)防火涂料（GA 98-2005）。13) 其他有關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)定。2、設(shè)計標準：1）公路等級：三級公路2）計算行車速度：30KM/h3）隧道建筑限界：凈寬10米，限高5米4）隧道通風(fēng)照明標準：執(zhí)行公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范（JTG026.1-1999）。5）設(shè)計雙車道雙向交通。三、隧道設(shè)計內(nèi)容1、設(shè)計范圍東長峪隧道全長468米，其中擴建段全長約345米，分叉段約30米，改建段全長93米。2、改擴建原則2.1改擴建隧道線位按遠期滿足三級標準、30KM/h設(shè)計速度預(yù)留，近期與兩端既有道路接順，并加強交通工程安全設(shè)施設(shè)計。2.2盡量利用既有隧道，減少開挖，降低工程造價，縮短工期。2.3隧道擴建方式

4、充分考慮洞口地形及地址條件、既有隧道的支護結(jié)構(gòu)形式及厚度、既有隧道與改擴建后隧道位置的關(guān)系變化等因素，因地制宜，以單側(cè)擴建為主。2.4針對既有隧道與改擴建后隧道的位置關(guān)系變化，提出工種情況下既有隧道的加固措施及擴建方法，確保施工安全及設(shè)計按的可實施性。3、隧道內(nèi)路面設(shè)計為保證行車安全、舒適，隧道路面結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式路面。帶仰拱段復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)為：4厘米中粒式橡膠瀝青混凝土AC-16C+改性乳化瀝青粘層+6厘米中粒式瀝青混凝土AC-20+防水粘層（碎石撒布量為滿鋪60%）+24厘米水泥混凝土（抗折強度不小于5.0Mpa）；不帶仰拱段水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)為：4厘米中粒式橡膠瀝青混凝土AC-16C+改性

5、乳化瀝青粘層+6厘米中粒式瀝青混凝土AC-20+防水粘層（碎石撒布量為滿鋪60%）+24厘米水泥混凝土（抗折強度不小于5.0Mpa）+15厘米C20素混凝土整平層。四、道路設(shè)計內(nèi)容1、平面設(shè)計主線：道路西起幸福隧道洞口，樁號K3+475，終點與隧道東側(cè)現(xiàn)況路相接，樁號為K4+117，道路全長642米。全線共設(shè)置3個交點，平曲線最大半徑180米，最小半徑60米。支線1：道路起點與現(xiàn)況熊東路相接，終點與本次改建的幸福隧道洞口相接，道路全長170米。全線設(shè)置2個交點，平曲線最大半徑28米。最小半徑20米。支線2：道路起點與現(xiàn)況熊東路相接，終點與現(xiàn)況地方路相接，道路全長120米，全線共設(shè)置1個交點，平

6、曲線半徑60米。2、縱斷面設(shè)計主線：縱斷面設(shè)計以現(xiàn)況幸福隧道西側(cè)洞口高程、終點熊東路路面高程最為控制點；道路設(shè)置1個變坡點，最大縱坡6%，最小縱坡4%，凸型豎曲線半徑1500米。支線1：縱斷面設(shè)計以道路起點現(xiàn)況熊東路路面高程以及主線起點高程作為控制點；道路設(shè)置1個變坡點，最大縱坡12%，最小縱坡4%；凸型豎曲線半徑600米。支線2：縱斷面設(shè)計以與主線相交處路面高程以及終點現(xiàn)況地方路路面高程作為控制點；道路設(shè)置1個變坡點，最大縱坡8%，最小縱坡1%；凹型豎曲線半徑650米。3、橫斷面設(shè)計主線：道路采用一幅路斷面，路面寬度為7米，兩側(cè)各設(shè)置0.75米漿砌片石硬化路肩，路基全寬8.5米。路面橫坡為雙

7、面橫坡，坡度為1.5%，土路肩橫坡2.5%。JD1、JD2設(shè)置3%超高，JD4設(shè)置4%超高。道路在JD3設(shè)置道路加寬。隧道內(nèi)采用一幅路斷面，路面寬度為8米，兩側(cè)各設(shè)置1米檢修道，路基全寬10米。K3+970-K4+025.042：路面寬度為7米，兩側(cè)各設(shè)置0.75米漿砌片石硬化路肩，路基全寬8.5米。K4+050.042-K4+071.028：該段為道路加寬段，路面寬度為8.2米。兩側(cè)各設(shè)置0.75米漿砌片石硬化路肩，路基全寬8.5米。K4+096.028-K4+100：路面寬度為7米，兩側(cè)各設(shè)置0.75米漿砌片石硬化路肩，路基全寬8.5米。K3+943-K3+970:為隧道洞口與道路寬度漸變

8、段；K4+025.042-K4+050.042以及K4+071.028-K4+096.028為加寬漸變段；K4+100-K4+117為現(xiàn)況路接順段。支線1：道路采用一幅路斷面，具體橫斷面布置如下：K0+000-K0+010：路面寬度為6米，兩側(cè)各設(shè)置0.75米漿砌片石硬化路肩，路基全寬7.5米。K0+040.954-K0+095:路面寬度7.8米，兩側(cè)各設(shè)置0.75米漿砌片石硬化路肩，路基全寬9.3米。（道路加寬段）K0+125-K0+145:路面寬度12米，兩側(cè)各設(shè)置0.75米漿砌片石硬化路肩，路基全寬13.5米。K0+010-K0+040.954、K0+095-K0+125以及K0+145

9、-K0+170為寬度漸變段。路面橫坡為雙面橫坡，坡度為1.5%，土路肩橫坡2.5%。JD1設(shè)置5%超高，JD2設(shè)置3%超高。支線2：道路采用一幅路斷面，路面寬度為6米，兩側(cè)各設(shè)置0.75米漿砌片石硬化路肩，路基全寬7.5米。路面橫坡為雙面橫坡，坡度為1.5%，土路肩橫坡2.5%。考慮支線2為地方路，全線未設(shè)置超高及加寬。4、道路結(jié)構(gòu)設(shè)計4厘米中粒式橡膠瀝青砼AC-16C1厘米下封層改性乳化瀝青透層18厘米石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石18厘米石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石總厚度 41厘米5、路基、路面排水5.1路面排水：采用分散排水的形式，路面水通過路拱橫坡排入邊溝或者直接路側(cè)溝谷或河谷。5.2路基排水：道路靠山一側(cè)

10、挖方路段采用卵石砌邊溝排除雨水，填方路段則利用填方后自然形成的三角形狀的溝排水，在低點通過主涵或橋梁排入溝谷。5.2.1主線：道路右側(cè)K3+943-K4+117設(shè)置淺碟式邊溝，沿道路縱向排除路面雨水；道路左側(cè)K3+943-K3+995設(shè)置淺碟邊溝，K3+995-K4+117現(xiàn)況左側(cè)緊鄰溝谷，路面雨水直接排入。5.2.2支線1：道路大部分為填方路基，路面雨水直接排入兩側(cè)溝谷內(nèi)；在道路左側(cè)K0+160-K0+170挖方路段設(shè)置淺碟邊溝排除路面雨水。5.2.3支線2：道路為挖方路基，路面雨水凈兩側(cè)設(shè)置的淺碟邊溝，最終匯入主線設(shè)置的淺碟邊溝，最終排入溝谷內(nèi)。5.2.4卵石砌邊溝底寬為0.6米，內(nèi)側(cè)邊坡

11、1：1.5，外側(cè)邊坡1：1，溝深0.14米。采用河卵石砌筑，下臥2厘米砂漿。6、防護工程設(shè)計本工程屬于山區(qū)改建工程，采用的路基防護方式包括路肩擋土墻、路塹擋土墻以及片石護坡等。6.1本工程在主線道路K3+943-K3+955以及K4+030-K4+070右側(cè)設(shè)置路塹擋土墻，擋墻采用漿砌塊石砌筑衡重形式。6.2朝向外側(cè)的填方路段邊坡一般路段采用植草防護，部分路段為防止溝谷內(nèi)雨水沖刷，對邊坡采用漿砌片石進行防護，具體位置是主線道路左側(cè)K3+995-K4+030以及K4+060-K4+110，支線1道路左側(cè)K0+030-K0+165以及右側(cè)K0+010-K0+090。7、涵洞設(shè)計本工程在主線K3+9

12、67左側(cè)修建1道2-DN300邊管涵。五、隧道電氣工程設(shè)計內(nèi)容1、隧道供配電系統(tǒng)隧道供配電系統(tǒng)采用箱式變電站，設(shè)單路10KV電源供電系統(tǒng)。隧道照明供配電按三級符合考慮，采用單路放射式供電方式，在箱式變電站內(nèi)設(shè)置低壓計量表計。隧道主要用電設(shè)備為隧道照明，設(shè)80KVA箱變1座，箱變設(shè)在隧道的起始端。箱式變電站低壓出線設(shè)置斷路器保護，饋電為斷路器出線，斷路器保護設(shè)置過流和斷路保護。照明低壓配電系統(tǒng)采用TN-S系統(tǒng)。低壓照明饋電采用斷路器保護，浪通過電壓保護采用一級SPD防護。2、隧道照明控制系統(tǒng)隧道照明控制系統(tǒng)分為手動和自動兩種。自動控制系統(tǒng)是采用路燈控制儀，手動控制為檢修和調(diào)試時使用。3、隧道照明

13、系統(tǒng)根據(jù)公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范（JTG026.1-1999）的規(guī)定，長度大于100米的隧道應(yīng)設(shè)置照明。隧道照明不同于道路照明，尤其在白天隧道內(nèi)外的亮度差別極大，為了消除黑洞現(xiàn)象，必須在隧道的入口和出口使路面的亮度達到一定水平，而且隧道內(nèi)燈具的布置還應(yīng)盡量減少頻閃現(xiàn)象。4、電纜及電纜敷設(shè)在隧道的電纜溝支架上敷設(shè)照明電纜。照明配電箱出線至隧道照明燈具之間的電纜穿鍍鋅鋼管沿電纜橋架敷設(shè)，隧道照明燈具分支電纜接線方式采用絕緣電纜穿刺連接器。隧道內(nèi)敷設(shè)的所有照明電纜全部采用交聯(lián)聚乙烯絕緣低煙無鹵聚烯烴護套耐火電力電纜。5、防雷接地系統(tǒng)所有箱式變電站、隧道內(nèi)照明配電箱內(nèi)加裝電源防雷模塊。隧道內(nèi)沿電纜溝全

14、線明敷設(shè)一根接地母線，在隧道出入口各做一組接地裝置，要求所有電氣設(shè)備金屬外殼都要和接地母線良好焊接，焊接處補涂防腐劑。接地電阻阻值不大于1歐姆。所有配電箱進線處做一次重復(fù)接地，重復(fù)接地電阻阻值不大于4歐姆。除此之外，所有配電箱金屬外殼要和隧道內(nèi)的接地母線良好焊接，焊接處補涂防腐劑。第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃一、施工總體部署：1、部署原則（1）、充分考慮本工程的工程特點和難點，確保實現(xiàn)招標文件中所要求的進度、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場管理等目標。（2）、確保12個月完成本工程施工任務(wù)，通過詳細編制總體施工組織設(shè)計以及對人、材、機的優(yōu)化配置和施工全過程的嚴格管理，確?？傮w工期目標的實現(xiàn)。（3）、依據(jù)我單

15、位現(xiàn)有的技術(shù)實力、施工管理水平和機械配套能力，充分發(fā)揮多年來我們在類似隧道、照明及道路工程實踐中積累的成功經(jīng)驗，確保安全生產(chǎn)。（4）、貫徹執(zhí)行“安全、舒適、美觀、和諧、耐久”的新理念，堅持文明施工原則，力求把工程對施工環(huán)境和社會的影響降至最低。2、施工組織機構(gòu)：北京市平谷區(qū)熊東路東長峪隧道改擴建工程是北京市平谷區(qū)重點工程項目，為此從總公司抽調(diào)精兵強將，成立北京市平谷區(qū)熊東路東長峪隧道改擴建工程項目經(jīng)理部。下設(shè)四部二室：工程技術(shù)部、質(zhì)量檢驗部、合約計量部、材料機械部、試驗室、綜合辦公室。根據(jù)本工程施工內(nèi)容及滿足本工程具體施工需要，項目部下設(shè)項目部下設(shè)4個班組，每個班組根據(jù)情況設(shè)一到兩個施工隊進行

16、施工。隧道工程施工組：負責(zé)本工程隧道工程施工。道路工程施工組：負責(zé)本工程道路工程施工。照明工程施工組：負責(zé)本工程隧道照明工程施工。附屬結(jié)構(gòu)施工組：負責(zé)本工程附屬結(jié)構(gòu)施工。3、施工組織機構(gòu)框圖：項目經(jīng)理項目總工工程技術(shù)部試驗室合約計量部綜合辦公室材料機械部質(zhì)量檢驗部施工班組施工班組4、各部門崗位職責(zé)：項目經(jīng)理職責(zé)：負責(zé)本合同工程全面工作，對施工全過程進行科學(xué)管理，并通過計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等科學(xué)手段進行資源配置和動態(tài)管理，嚴格按總體施工計劃精心組織施工。加強與業(yè)主及監(jiān)理部門的緊密聯(lián)系，確保工程質(zhì)量的前提下，加快施工進度，解決工程施工中出現(xiàn)的各種問題，按期或提前完成施工任務(wù)。組織編制項目的施工組

17、織設(shè)計和質(zhì)量保證計劃，并負責(zé)組織實施，解決施工中出現(xiàn)的各種問題。完成承包責(zé)任書中規(guī)定的目標責(zé)任成本、工程進度、質(zhì)量、安全、文明施工等指標。項目總工程師職責(zé)：負責(zé)工程總體規(guī)劃、貫徹設(shè)計意圖、保證質(zhì)量目標，協(xié)調(diào)各部門做好相關(guān)技術(shù)指導(dǎo)工作；全面配合項目經(jīng)理的各項工作。據(jù)合同要求編制質(zhì)量計劃及施工組織設(shè)計，并按計劃分解工程質(zhì)量目標，編制各分項目工程的“施工方案”及“施工進度計劃”。全面主管工程技術(shù)指導(dǎo)工作，認真組織圖紙會審，及時發(fā)現(xiàn)并處理技術(shù)難題，嚴格按要求向工程相關(guān)人員做好具體技術(shù)交底工作。組織測量人員進行導(dǎo)線閉合、測量復(fù)測工作；組織施工人員對施工地下地上管線及各種障礙物調(diào)查，匯同辦公室編制導(dǎo)流等方

18、案。組織進行材料檢驗及各分項工程項目的驗收工作，并對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的問題即時予以協(xié)調(diào)解決。嚴格按照質(zhì)量管理體系文件要求，會同各部進行分項工程質(zhì)量檢查與評定，對工程施工過程中發(fā)現(xiàn)的不合理、不規(guī)范的違規(guī)操作問題及時糾正，做好實施施工過程中發(fā)生的設(shè)計變更、工程洽商等事宜。工程技術(shù)部：負責(zé)組織技術(shù)人員進行圖紙會審、技術(shù)交底、測量復(fù)核；對不合格品的處置及質(zhì)量記錄、統(tǒng)計、技術(shù)控制等工作。協(xié)助總工程師解決各施工隊施工中遇到的技術(shù)難題，編制施工項目的施工方案。合約計量部職責(zé)：負責(zé)對本工程項目的施工進度進行控制、制定材料機械人員使用計劃。核實工程數(shù)量、進行合同管理，每月對各施工隊完成的施工任務(wù)計量計價，編制中期支

19、付文件，并報送監(jiān)理和業(yè)主。檢查、督促各施工隊，按時完成任務(wù)。質(zhì)檢部職責(zé)：在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)合同段的質(zhì)量檢驗資料收集整理工作，是質(zhì)量控制的專職部門，施工中與監(jiān)理工程師密切配合協(xié)助，接受和傳達業(yè)主和監(jiān)理工程師有關(guān)質(zhì)量的指令。試驗質(zhì)檢部下設(shè)工地試驗室，負責(zé)進廠原材料及成品的質(zhì)量檢驗包括路基路面混合料的配合比設(shè)計工作和成品的檢驗檢測工作等。材料機械部：根據(jù)施工計劃安排及有關(guān)砼預(yù)制構(gòu)件、黑白料等材料質(zhì)量管理辦法要求，對擬訂供料廠家進行實地考察，并做好材料預(yù)定工作。根據(jù)機械、材料計劃安排機械、材料進場，確保工地對機械、材料的使用要求，并負責(zé)對分項工程使用的工料機進行統(tǒng)計、核算。負責(zé)對現(xiàn)場施工機械材料的管

20、理工作，確保施工機械材料滿足施工質(zhì)量要求。綜合辦公室職責(zé)：負責(zé)施工區(qū)和生活區(qū)工地、日常安全、環(huán)保布置和檢查，對施工現(xiàn)場及個要害部位加強防范，制定出具體的防護措施，確定專人負責(zé)，負責(zé)施工現(xiàn)場安全標語、安全標志的設(shè)置工作，協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場施工人員做好施工現(xiàn)場的環(huán)保工作。按規(guī)定領(lǐng)取、發(fā)放與質(zhì)量體系有關(guān)的所有文件和資料，認真填寫本部門的“文件接收記錄”并對文件進行妥善保管，保持文件的清潔、整齊和完整，并負責(zé)駐地及施工現(xiàn)場的環(huán)境保護工作。二、設(shè)備、人員動員周期1、為保證本工程順利進行，確保工程質(zhì)量和工期，貫徹交通部“安全、舒適、美觀、和諧、耐久”的新理念，我公司在工程開工前，根據(jù)工程簽定合同要求，合理組建本

21、工程施工管理機構(gòu)，以工程實際需要為原則，迅速組織各種施工隊伍進場，在5天內(nèi)完成動員教育，代表公司履行施工。 動員教育的內(nèi)容：a、介紹本工程的情況和建設(shè)意義，增強使命感、責(zé)任感；b、講述本合同段工程的特點和注意事項；c、熟悉合同文件和技術(shù)要求；d、明確質(zhì)量、工期、安全目標，增強環(huán)保意識。2、機械設(shè)備準備調(diào)集擬投入本合同施工的所有自有機械設(shè)備，進行維修保養(yǎng)，做到整裝待發(fā)；確保機械設(shè)備在中標后的5天內(nèi)進場。三、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法：1、主要勞動力計劃及人員運到施工現(xiàn)場的方法：項目部按照分工明確、突出專業(yè)化施工、確保工程質(zhì)量的原則，投入具有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊，以工程實際需要為原則，

22、做到按計劃組織安排汽車將人員進場。 項目部下設(shè)4個班組，每個班組根據(jù)情況設(shè)一到兩個施工隊進行施工。隧道施工組：測量放線工4人、焊工12人、壯工20人，共計36人。道路施工組：測量放線工2人、壯工20人，共計22人。照明工程施工組：測量放線工2人、電工6人、焊工2人、壯工10人，共計20人。附屬物施工組：測量放線工2人、砼工5人、瓦工4人、壯工15人，共計26人?？傮w勞動力安排：隨著施工進度的開展，對勞動力實行動態(tài)管理。各工種作業(yè)人員在施工高峰期達到80人，低峰期不少于50人。2、機械設(shè)備配置及運到施工現(xiàn)場的方法：根據(jù)本工程性質(zhì)及工程量大小和具體的施工作業(yè)面情況，我單位將發(fā)揮機械設(shè)備先進、品種齊

23、全的優(yōu)勢，為本工程配備充足的各類施工機械和運輸機械，實現(xiàn)機械化作業(yè)，保證工期和質(zhì)量。同時選用低噪音、低振動、低污染、高效率的施工設(shè)備，確保施工符合環(huán)保要求。根據(jù)施工進度需要和業(yè)主要求，機械設(shè)備分批采用平板拖車拖運至施工現(xiàn)場。并依據(jù)情況變化隨時調(diào)整加強，同時對投入本工程施工的所有機械設(shè)備，進行維修保養(yǎng)，做到整裝待發(fā)。3、材料采購供應(yīng)及運到施工現(xiàn)場的方法：根據(jù)施工進度的要求，編制鋼筋、混凝土、模板等主要材料的使用計劃，選擇合格分供方，嚴格做好試驗檢測工作，來歷不明的、不合格的材料嚴禁使用。做好各種材料的采購與運輸供應(yīng)工作，加強進場材料的質(zhì)量檢查驗收，進場后按要求存放，保證材料的完好。材料采用公路運

24、輸。同時施工期間我單位將派專人駐守選定的廠家，對施工過程進行監(jiān)控，對用于成品和半成品的主要材料進行抽檢，送我單位中心試驗室進行檢驗。四、施工進度計劃：本合同工程總工期為366天，計劃2012年1月16日開工，2013年1月15日竣工。2012年1月16日-1月20日 施工準備 2012年1月21日-2月10日 出口洞門邊仰坡開挖，支護2012年2月11日-2月20日 分叉段及小凈距段既有隧道錨桿加固2012年2月21日-3月5日 拱頂塌陷段既有隧道臨時鋼架支撐加固2012年3月6日-3月15日 進口既有隧道內(nèi)塢工回填2012年3月16日-6月15日 進口明洞開挖、隧道進洞2012年6月16日-

25、7月10日 拱頂塌腔段錨噴加固、塌腔回填2012年7月11日-7月20日 小凈距段既有隧道臨時鋼架加固2012年7月21日-8月5日 分叉段既有隧道漿砌片石回填2012年8月6日-8月25日 正洞支護、剩余空間回填2012年8月26日-9月5日 小凈距段及分離段開挖、支護2012年9月6日-9月15日 小凈距段既有隧道洞渣回填2012年9月16日-9月30日 出門洞口施工2012年10月1日-10月10日 照明系統(tǒng)電纜敷設(shè)2012年10月5日-10月15日 防雷接地系統(tǒng)施工2012年10月10日-10月18日 配電系統(tǒng)施工2012年10月19日-10月25日 照明控制系統(tǒng)施工2012年10月2

26、0日-11月10日 照明系統(tǒng)施工2012年10月5日-10月20日 隧道內(nèi)道路基層施工2012年9月15日-9月30日 隧道外引道基層施工2012年10月21日-10月21日 道路面層施工2012年10月10日-10月20日 涵洞施工2012年11月1日-12月30日 道路及隧道附屬工程施工2013年1月1日-1月15日 場地清理及竣工驗收具體施工進度安排詳見【總體進度計劃橫道圖】五、施工現(xiàn)場平面布置：1、施工現(xiàn)場平面布置原則： 根據(jù)現(xiàn)場勘查的實際情況，結(jié)合本工程的特點，總平面布置的原則是方便本工程和確保本工程材料運輸便捷的前提下進行總體布置。2、臨時設(shè)施建設(shè)：由于本工程施工段落短，故本工程在

27、施工現(xiàn)場設(shè)置臨建，同時公司計劃在南岔村租用民房作為項目經(jīng)理部。材料堆放場地根據(jù)工程工序需要就近設(shè)置。施工機械選擇施工現(xiàn)場周邊停放，設(shè)專人看管維護。 3、施工用電、用水：（1）施工生活用電： 項目經(jīng)理部生活用電配有照明設(shè)備，自備柴油發(fā)電機作應(yīng)急用；施工現(xiàn)場選用柴油發(fā)電機或接入電力部門線路以提供施工用電。（2）施工、生活用水：施工用水利用水車運至施工現(xiàn)場；生活用水利用駐地的自來水供水設(shè)施來滿足。 4、建立工地試驗室：工地試驗室由公司試驗室配備試驗儀器、試驗設(shè)備, 并經(jīng)政府監(jiān)督部門認定，在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)監(jiān)督下進行工作，保證工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。我公司將安排有豐富經(jīng)驗的試驗員、質(zhì)檢員負責(zé)工程的質(zhì)

28、量檢驗和材料取樣，所有人員全部持證上崗，按照工程進度計劃提前作好各項原材料的檢驗、試驗等工作。第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）施工前首先進行交通導(dǎo)流及各種方案的制訂，交接樁、建立測量控制系統(tǒng)，做到方案先行，優(yōu)化施工組合，確定合理施工程序，協(xié)調(diào)各工序的交叉配合，使全線施工協(xié)調(diào)一致，步調(diào)統(tǒng)一，優(yōu)質(zhì)高效的完成施工作業(yè)。本工程屬于斷交施工，施工前必須首先進行交通導(dǎo)流審批及臨時道路修建工作。本次隧道改擴建工程的主要施工內(nèi)容主要以隧道改建及擴建、隧道照明及隧道引道和附屬物施工等。施工便道的修建為便于當?shù)厝诵屑败囕v的通行，同時為施工帶來便利

29、，公司進場后主動和當?shù)卣⒋迕窦敖还懿块T協(xié)調(diào)，盡量選在既能滿足施工要求，又能方便村民出行的地段修建臨時便道。便道寬7米，路面結(jié)構(gòu)為：面層： 4厘米中粒式瀝青混凝土面層乳化瀝青透層油基層： 18厘米石灰粉煤灰碎石基層臨時便道施工方法：1、挖除非適用材料：路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木應(yīng)堆放在路基用地之外，并妥善處理。路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少100-300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)予以清除，并且堆放在棄土場內(nèi)。場地清理完成后，應(yīng)全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求。路基用地范圍及取土場內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除，并將路基用地范圍內(nèi)的

30、坑填平夯實。2、填前壓實：路基清表完成后，進行填前壓實。先用推土機配合平地機整平路基，再用振動壓路機進行壓實。如基底土體含水量較大，出現(xiàn)濕軟、彈簧現(xiàn)象，應(yīng)進行翻曬，或進行嗆灰處理，以保證路基基底達到相應(yīng)層位規(guī)定的壓實度標準。3、路基填筑。把路基填土用自卸汽車由取土場運至填方路段，采用水平分層回填，在最佳含水量2%時用振動壓路機壓實到規(guī)定密實度。 4、路面瀝青混凝土層攤鋪壓實：采用全機械化施工，用ABG423攤鋪機攤鋪，壓實用雙鋼輪振動壓路機、膠輪壓路機進行。各分項工程的施工方法如下：一、隧道工程本工程新建隧道全長468米，其中擴建段全長約345米，分叉段約30米，改建段全長93米。考慮到既有隧

31、道斷面形式不一，且局部存在塌陷；改擴建隧道與既有隧道平縱位置也變化不一，為確保施工安全及施工順利發(fā)展，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況與設(shè)計要求，我單位決定按以下施工順序進行施工：1、出口洞門邊仰坡開挖，支護；2、分叉段及小凈距段既有隧道錨桿加固；3、拱頂塌陷段既有隧道臨時鋼架支撐加固；4、進口既有隧道內(nèi)塢工回填；5、進口明洞開挖、隧道進洞；6、拱頂塌腔段錨噴加固、塌腔回填；7、小凈距段既有隧道臨時鋼架加固（用塌腔段鋼架）；8、分叉段既有隧道漿砌片石回填；9、正洞繼續(xù)開挖、支護、剩余空間回填；10、小凈距段及分離段開挖、支護；11、小凈距段既有隧道洞渣回填；12、出門洞口施工。隧道按照新奧法原理組織施工。軟

32、巖地段必須始終堅持“管超前、嚴注漿、弱爆破(或不爆破)，短進尺、強支護、早封閉、勤量測、緊襯砌”的施工原則。在施工中積極推廣應(yīng)用國內(nèi)外隧道施工新技術(shù)、新工藝，投入大型施工機械設(shè)備，組成鉆、爆、挖、裝、運、錨、襯等機械化作業(yè)線；噴混凝土采用濕噴機，降低回彈量和粉塵；采用液壓鋼模襯砌臺車和泵送混凝土作業(yè)；混凝土采用集中拌制生產(chǎn)，混凝土輸運泵運輸至作業(yè)面。為加強地質(zhì)超前預(yù)報，采取超前多點鉆深孔探明地質(zhì)。圍巖量測采用BJSD-2型激光隧道限界檢測收斂儀和水平儀等進行周邊水平收斂和拱頂下沉量測，通過對數(shù)據(jù)的分析處理，及時反饋信息指導(dǎo)施工。隧道施工采用無軌運輸。根據(jù)隧道地質(zhì)情況和設(shè)計要求，隧道開挖方案為：

33、隧洞VI級圍巖地段采用“108管棚注漿”超前支護，拱部扇形開挖，保留核心土，施工采用人工挖掘或弱爆破開挖。V級、IV級深埋軟軟巖采用注漿小導(dǎo)管或超前錨桿超前支護，拱部扇形開挖，保留核心土。級、級和級深埋硬巖圍巖地段采用臺階法開挖，為減少對圍巖擾動及減少超挖，采用光面爆破技術(shù)。出碴采用挖掘機裝碴，側(cè)卸裝載機配合，自卸汽車運碴。隧道施工期間排放的污水，先順坡排入設(shè)在洞口處的沉淀池中，經(jīng)沉淀處理達標后排放。通風(fēng)采用軸流式通風(fēng)機。在爆破作業(yè)中，為確保作業(yè)面粉塵含量和空氣清潔度達到標準，除加強通風(fēng)外，還應(yīng)采用“W”型水幕降塵器噴霧降塵，確保施工環(huán)境良好。一）、明洞、洞口的施工：1、洞口段包括進洞前的路塹

34、施工、邊仰坡處理、擋墻、洞口周圍排水工程、洞口及進洞段襯砌等工程。在施工前先修洞外工程，如邊、仰坡土石方，路塹擋墻，天溝、邊溝等排水工程，以在進洞前修建為宜，這樣，可使邊仰坡穩(wěn)定，隧道開挖可得到順利進行，雨季還可減少雨水沖劇造成的洞口塌方。2、明洞路塹邊仰坡開挖在施工準備工作就緒后即可開始，土方采用挖掘機開挖，石方采用光面爆破，事先將邊仰坡的截水溝修筑完畢并形成完整的排水系統(tǒng)。3、路塹邊仰坡開挖時將適宜作明洞回填用的土源堆放在適當?shù)牡攸c。4、明洞的土石方開挖完成后，盡快立模、澆筑明洞片石砼。明洞片石砼達到設(shè)計強度，拱墻背防水設(shè)施完成后，方可回填拱背土方。拱墻外側(cè)回填片石砼， 拱頂回填土對稱回填

35、，不容許超過設(shè)計回填厚度及設(shè)計回填土橫坡，回填土的夯實度不小于93，以保證結(jié)構(gòu)工作條件與設(shè)計模式的吻合。漿砌洞背片石天溝安設(shè)30cm砼引水管，修筑沉砂井。5、當仰坡、邊坡開挖到可以進行暗洞口超前支護的位置時，注意協(xié)調(diào)暗洞口超前支護的施工。6、當洞口可能出現(xiàn)地層滑坡，崩塌、偏壓時，采取下列預(yù)防措施：a、滑坡，可采取地表錨桿，深基樁、擋墻、土袋或石籠等加固。b、崩塌，可采取噴射砼、地表錨桿、錨索、防落石棚、化學(xué)藥液注漿加固等措施。c、偏壓、采取平衡壓重填土、護坡?lián)鯄驅(qū)ζ珘荷戏降貙油谇械却胧?，以減輕偏壓力。7、開挖中對地層動態(tài)進行監(jiān)控量測，檢查各種處理措施的可行性。二）、洞門施工l、基礎(chǔ)處的渣體雜

36、物，風(fēng)化軟層、積水等清除干凈后，方可進行洞門與明洞的施工。2、施工時由內(nèi)向外進行施工，洋灣隧道明洞和暗洞銜接施工采用先中隔墻再先拱后墻法,朱涂隧道明洞與暗洞銜接施工采用先拱后墻法。明洞與暗洞拱圈的連接一定要做好。3、洞門與明洞采取加強連接措施，施工放樣準確，墻面坡度平順。4、洞門與明洞襯砌施工要注意以下幾點：a、灌注混凝土前應(yīng)復(fù)測中線和高程，襯砌不得侵入設(shè)計輪廓線。b、拱圈應(yīng)按斷面要求制作定型擋頭板、外模和骨架，并采取防止走模的措施；c、采取跳槽邊墻澆筑拱圈時，加強對拱腳的基底處理，保持拱腳穩(wěn)定；當拱腳基底邊深時，先澆筑基礎(chǔ)托梁，必要時加設(shè)錨桿使拱腳混凝土與巖壁連接牢固，防止拱腳基底松動沉落。

37、d、澆筑拱圈混凝土達到設(shè)計強度70以上時，方可拆除內(nèi)外支模拱架。e、 各類棚洞的鋼筋混凝土蓋板梁采用預(yù)制構(gòu)件，用吊裝法架設(shè)，墻頂支座槽用水泥砂漿填塞緊密。5、襯砌完成后進行回填時符合下列要求：a、在拱圈外模拆除后應(yīng)立即做好防水層及拱腳處的縱向盲溝，保證排水順暢。b、墻背回填兩側(cè)同時進行。墻底部應(yīng)鋪填0.51.0m厚碎石并夯實，然后向上回填。石質(zhì)地層中墻背與巖壁空隙不大時，采用與墻身同級混凝土回填；空隙較大時，采用片石混凝土或漿砌片石回填密實。土質(zhì)地層，將墻背坡面開鑿成臺階狀，用干砌片石分層碼砌，縫隙用碎石填塞緊密，不得任意拋填土石。 c、明洞拱背回填時對稱分層夯實，每層厚度不大于0.3m，其兩

38、側(cè)回填的土面高差不大于0.5m。回填至拱頂齊平后，立即分層滿鋪填筑至要求高度。 d、使用機械回填應(yīng)待拱圈混凝土強度達到設(shè)計強度且由人工夯實填至拱頂以上1.0米后進行。e、拱背回填作粘土隔水層時，隔水層與邊、仰坡搭接良好，封閉緊密，防止地表水下滲影響回填體的穩(wěn)定。三）、洞身開挖1、洞身開挖是隧道施工中比較關(guān)鍵的基本作業(yè)， V、VI級圍巖采用留核心的正臺階開挖，IV級圍巖采用正臺階法開挖；開挖時應(yīng)特別注意，必須是先中隔墻導(dǎo)洞開挖，待中隔墻混凝砌筑后有一定強度時，再左右洞按要求錯開開挖施工。2、嚴格按設(shè)計尺寸開挖斷面，不欠挖，僅在巖層完整、抗壓強度大于30Mpa，經(jīng)監(jiān)理工程師確認不影響襯砌結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定

39、和強度時，巖石個別突出部分(每平方米內(nèi)不大于0.1平方米)可侵入襯砌，侵入量不大于50mm3、開挖時應(yīng)將邊墻基礎(chǔ)、電纜溝、排水溝的位置同時開挖出來。4、在V、VI級圍巖地段，應(yīng)短掘進、緊支護地循環(huán)，確保施工安全和施工質(zhì)量。5、當兩端掘進至貫通面相距10m時，改為由單頭掘進。6、鉆爆作業(yè)按照鉆爆設(shè)計進行鉆孔、裝藥、接線、引爆。當開挖條件出現(xiàn)變化需要變更設(shè)計時，爆破技術(shù)隨圍巖條件的變化而相應(yīng)改變，以能在爆破后得到最佳的開挖斷面為原則。7、鉆炮眼前在掌子面上畫出斷面輪廓，并根據(jù)鉆爆設(shè)計標出炮眼的位置，經(jīng)檢查符合設(shè)計要求后鉆眼。8、鉆眼完畢，按炮眼布置圖進行檢查，并作好記錄，經(jīng)檢查合格才能裝藥。9、用

40、硝銨炸藥配毫秒雷管，如果巖層含水量較大需采用乳化炸藥配合銷銨炸藥共同爆破。10、爆破后要進行安全檢查。11、鉆爆采用濕式鑿巖，嚴格控制粉塵濃度。12、通風(fēng)采用機械通風(fēng)，在進出口設(shè)置消聲器。13、有毒和可燃氣體的濃度均不超過規(guī)定。14、鑿巖機在鉆眼時，必須先送水后送風(fēng)，放炮后必須進行噴霧灑水。出渣前用水淋濕全部石渣和附近巖壁。由于本合同段隧道有IV類圍巖采用光面爆破的技術(shù)較多，為了使爆破面沿周邊眼劈裂開來，從而避免周邊眼以外的圍巖受到破壞，并使坑道周邊達到光面的效果。采取以下措施：a、縮小周邊眼間距(E)一般由試驗決定。E值大致在0.40.7m之間，初步設(shè)計時參照下式：E=16d；式中：E周邊眼

41、間距；d炮眼直徑。b、減小周邊眼的最小抵抗線w，同樣是由試驗確定w值。通常w值在0.50.8m左右，初步設(shè)計可取w0.8E。c、減少裝藥量及減小裝藥密度，據(jù)我經(jīng)理部有經(jīng)驗，周邊眼的裝藥量約為普通爆破時裝藥量的l223左右，通常采用間隔裝藥(分散裝藥結(jié)構(gòu))，并采用小直徑藥卷及低威力炸藥，從而減少裝藥量及減小裝藥密度。這樣，可減少爆破時爆炸力過于集中，對圍巖的擾動減小。d、周邊眼在最后同時起爆，周邊眼在最后起爆，用導(dǎo)爆索或即發(fā)雷管同時起爆所有周邊眼的藥包，周邊眼的爆炸力將共同起作用，達到光面爆破的效果。實踐證明，對于石質(zhì)較差的巖層，最好是使用毫秒遲發(fā)電雷管起爆周邊炮眼，可使爆破既有同時起爆的爆破威

42、力，又可減小對設(shè)計輪廓以外圍巖的擾動。e、嚴格掌握炮眼方向，鉆眼方向的準確與否，對光面爆破的效果有重要的影響，方向不準確會達不到光面爆破的目的。因此在鉆眼前要認真定準炮位，確定炮眼的方向，鉆眼時，上、下、左、右的角度均應(yīng)嚴格控制，周邊眼的眼底應(yīng)落在同一垂直平面上，鉆眼過程中經(jīng)常檢查炮眼方向，及時校正，對于個別不符要求的炮眼，則應(yīng)廢除，重新鉆眼。四）、支護襯砌的施工程序1、開挖面穩(wěn)定時1.1初期支護一個掘進循環(huán)0.61.2m，由可壓縮鋼拱架、金屬網(wǎng)、錨桿、噴射混混土等構(gòu)成。開挖出碴安設(shè)鋼拱張掛金屬網(wǎng)安裝錨桿噴射混凝土(厚25cm以內(nèi))以上工序每日進行。仰拱開挖灌筑仰拱(初期支護封閉)以上工序一周

43、進行一次。1.2二次襯砌二次襯砌距開挖面有一定的距離，當圍巖變形以及作用在初期支護上的土壓增長速度都變得很小時，開始修筑。防水層模注混凝土厚30cm左右。2、開挖面不穩(wěn)定時2.1初期支護上半斷面環(huán)形開挖出碴安設(shè)鋼拱張掛金屬網(wǎng)安裝錨桿噴射混凝土(使鋼拱不外露，厚25cm以內(nèi)。變形大、膨脹壓力大的地質(zhì)，在左右肩部留下空隙，使初期支護有可縮性，便于變形及土壓的釋放)開挖核心開挖側(cè)壁、與、相同以上工序每日進行。開挖下半斷面核心(包括仰拱，土壓大時分段開挖)灌筑仰拱，初期支護完成。因此，仰拱是在開挖面后約20m，遲15日左右施工。以上工序約一周一次。2.2二次襯砌防水層模注混凝土厚30cm左右。二次襯砌

44、在開挖面有一定距離，遲1個月左右，當圍巖變形和作用在初期支護上的土壓增長速度得很小時，開始修筑。2.3錨桿：(1)錨桿鉆孔圓而直，孔口巖面應(yīng)平整，并使巖面與鉆孔方向垂直，如不垂直，安裝錨桿時可用墊板調(diào)整，位托板緊貼巖面。錨桿安裝后外露長度不超過10cm。(2)每根錨桿的錨固力不低于設(shè)計要求。每300根錨桿必須抽樣一組進行抗拔力試驗，每組不少于3根。2.4金屬擴張網(wǎng)：(1)金屬擴張網(wǎng)隨受噴面起伏鋪設(shè)，且與錨桿或纖釘聯(lián)結(jié)牢固，在噴射作業(yè)時不得顫動。與受噴面的間隙一般為3cm。金屬網(wǎng)的噴射硅保護層厚度不小于20mm。(2)向金屬護張網(wǎng)噴射砼時，噴頭略為傾斜，網(wǎng)后鹼的流動性應(yīng)大些，以便噴射密實。2.5

45、鋼支撐：(1)鋼支撐(格柵)拱架的制作，根據(jù)設(shè)計圖紙在實地上畫出的大樣圖進行，加工要求準確。(2)鋼支架安裝緊隨錨桿之后，鋼架之間按設(shè)計用縱向鋼筋聯(lián)接，拱腳放在牢固的基礎(chǔ)上。鋼架與初噴鹼面盡量靠近，但留23cm的間隙作為被保護層。當鋼架與初噴被面的間隙過大時應(yīng)設(shè)墊塊固定牢靠。(3)鋼架垂直于隧道中線，上下、左右允許偏差5cm。拱腳標高不足時，不得用土石回填，而設(shè)置鋼板進行調(diào)整，必要時可用砼加固基底。(4)噴射砼由兩側(cè)拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋，使其有足夠的砼保護層。五）、噴射砼的施工：1、施工注意事項：認真檢查隧道開挖的凈空尺寸，鑿除欠挖部分。清除松動巖塊、浮石和墻腳巖渣，拆除各種障礙。用

46、高壓風(fēng)、水沖洗受噴面。如有滴漏水，應(yīng)采取集、排水措施。(2)利用錨桿外露長度和用快凝漿粘鐵釘或U型鐵絲固定于巖面上，作為噴射厚度的標志。(3)做好機械設(shè)備的就位和場地布置，保證運輸線路、風(fēng)、水、電暢通，搞好照明。(4)試運轉(zhuǎn)。開啟高壓風(fēng)及水，如噴咀風(fēng)壓正常，噴出風(fēng)水應(yīng)呈霧狀。只有運轉(zhuǎn)正常后，才能進料噴射。(5)混合料的拌制，配合噴射作業(yè)，隨拌隨用。未摻速凝劑時，存放時間不超過3小時；摻速凝劑后，存放不超過30分鐘并須在l小時內(nèi)用完。砂、石子嚴格過篩，混合料拌制均勻，顏色一致。(6)噴射作業(yè)在劃定的區(qū)段內(nèi)進行，區(qū)段長度一般不超過6m。噴射時自下而上，先墻后拱分部分塊的按順序進行。當巖面有較大坑洼

47、時，應(yīng)先噴凹處，然后找平。噴邊墻時，由下向上的進行，以抵消一部分重力作用。噴射拱部時盡量利用拱形的支持作用，采用成環(huán)的噴射法，先按同等厚度噴好一環(huán)，再繼續(xù)噴射次一環(huán)。2、噴砼的施工安全要點(1)噴射砼工作嚴格按照安全規(guī)則和有關(guān)規(guī)定進行。噴射之前認真檢查作業(yè)段內(nèi)的圍巖狀況，加強施工區(qū)的照明、通風(fēng)和防塵措施。(2)高壓作業(yè)機械均安設(shè)壓力表、安全閥。使用前進行耐壓試驗，合格后方可使用。(3)在噴射過程中嚴禁將噴嘴對人，在噴射的停頓時間(突然斷水、斷電或其它原因造成停頓)和處理堵管過程中，不但嚴禁將噴嘴對準人、而且必須使噴嘴口向下，以免傷人或讓水流進輸料管造成堵管事故。經(jīng)常檢查管是否有被擊穿的可能，及

48、時發(fā)現(xiàn)及時處理。(4)噴射作業(yè)人員，均配戴防塵口罩。操作噴槍頭的人員配戴護眼罩、雨衣、長筒乳膠手套等勞保用品。3、噴砼的施工溫度與養(yǎng)護要點(1)噴砼作業(yè)區(qū)的氣溫和混合料進入噴射機的溫度及水溫均不低于+5。養(yǎng)護時，氣溫如低于+5時，不得澆水。噴砼強度低于10Mpa時，不得受凍。這樣才能使噴砼成型及強度發(fā)展良好。氣溫低于+5的情況下施工，要經(jīng)過試驗，并采取保溫等綜合性措施。(2)噴砼特別需要良好的養(yǎng)護，才能使水泥充分水化，使噴砼的強度較快的均勻增長，減少或防止砼的收縮開裂，確保段的質(zhì)量。噴砼終凝后2小時，即應(yīng)開始灑水養(yǎng)護。初期加強，灑水次數(shù)以能使砼有足夠的潤濕狀態(tài)為準。養(yǎng)護時間在14天以上。六）、

49、模筑砼襯砌施工模筑混凝土襯砌是道路隧道永久支護之一，襯砌好壞直接影響整個隧道的工程質(zhì)量和使用，因此，在施工中必須注意保證質(zhì)量，符合設(shè)計要求。1、清理場地，架設(shè)模板施工場地在灌注混凝土之前需清理干凈，作好中線、水平及開挖斷面的檢查工作，對不符合要求的欠挖部分，則應(yīng)予以鑿除。拱部模板鋪設(shè)在拱架上。拱架可用鋼或木材制成，一般分成二三片，便于安裝運輸，拱架制成設(shè)計所需形狀，在工點拼裝而成，若需加寬凈空，在攔接處加入適當墊塊予以調(diào)整。拱腳拱高在架立拱架時應(yīng)預(yù)留沉落量。但需在施工中通過測量根據(jù)實際情況加以調(diào)整。由于測量誤差、架立拱架的誤差及施工中的種種原因，有可能在灌注時拱腳內(nèi)擠，故在架設(shè)拱腳時拱腳每側(cè)加

50、寬510cm，拱頂加高5cm。墻架的構(gòu)造型式應(yīng)簡單、可靠、拆裝方便，墻架可與工作平臺結(jié)合考慮。立墻架應(yīng)注意測量定位。墻基需清理并檢查標高。曲墻式襯砌要注意與抑拱銜接的要求。利用墻架作工作平臺時，注意防止墻架走動變形。拱架或墻架的間距根據(jù)圍巖情況、跨度大小及襯砌厚度等因素確定?？缍却蠛奢d也大時，除減少間距外還應(yīng)在灌注砼時沿拱架徑向設(shè)置若干臨時支撐，保證拱架在受荷后不致產(chǎn)生過大變位。橫板可用木板(常用厚57cm，寬15cm)或鋼板(厚3.55mm)制成，全斷面施工時，可采用活動模板。2、混凝土工藝混凝土應(yīng)按配合比配料，拌合均勻，用機械拌合。在洞口設(shè)混凝土攪拌站。在運輸過程中要符合有關(guān)要求，避免發(fā)生

51、離析現(xiàn)象。灌注混凝土?xí)r兩邊對稱分層灌注和搗固，超挖部分亦同時在兩側(cè)對稱回填。間歇灌注如間歇超過初凝時間，則待其硬化再繼續(xù)灌注，并要處理表面，先鋪5cm砂漿后再繼續(xù)灌注。有支撐需在灌注混凝土?xí)r拆除的，應(yīng)逐步拆除，并密切觀察圍巖的動態(tài)，若不穩(wěn)定，則需進行支撐頂替作業(yè)。有時上導(dǎo)支撐橫梁不能拆除，不得不留在襯砌背后，當?shù)刭|(zhì)條件惡劣時，甚至連立柱也不能頂替取走，此時可用鐵皮或木盒等包裹立柱，使它與灌注的混凝土隔開，待混凝土硬化后，再抽走立柱。支撐頂替常用預(yù)制混凝土短柱和鋼筋混凝土短梁，通過它們頂替需拆除的支撐，將地層壓力傳至拱架，它們通常就灌注在襯砌之中。拱圈由兩側(cè)灌至拱頂，在剩一狹條時，需由與襯砌連接

52、處向一個方向進行灌注，這稱為活封口，封口也稱為剎尖。襯砌分段灌注的連接處，或兩洞口貫通處的襯砌連接，均會出現(xiàn)所謂“死封口”，可先留出一正方形缺口，在進行表現(xiàn)鑿毛清洗處理之后，將與缺口相同體積的混凝土裝入活底木盒，用千斤頂頂入抽口內(nèi)，待混凝土硬化后，拆除千斤頂及木盒，完成拱頂封口。先拱后墻法施工，拱與墻連接處也有墻頂封口問題，當墻用于硬性混凝土灌注時，可連續(xù)灌滿封口，注意搗固密實。當墻用塑性混凝土灌注時，則要先留1020cm空隙，在完成邊墻澆灌后，經(jīng)過24h再進行封口，封口應(yīng)盡量采用干硬性混凝土，切實注意搗固密實。拱腳以上1m范圍內(nèi)，超挖部分用與襯砌同級混凝土進行回填，以使拱部受力有利。其余超挖

53、空隙可用干砌片石、片石混凝土或同級混凝土回填，視具體情況而定，干砌片石用于干燥無水及空隙小于30cm處。3、養(yǎng)護及拆模灌注完襯砌后需進行養(yǎng)護，通常于1012h后即灑水養(yǎng)護。當隧道中濕度較大時也可不灑水，對普通硅酸鹽水泥，灑水養(yǎng)生不少于7d，火山灰水泥及礦渣水泥不少于14d。拆除拱架、墻架、模板應(yīng)在混凝土達一定強度以后，否則易造成開裂或破壞。拆除時間應(yīng)符合下列要求： 3.1、不承受荷載的直邊墻，混凝土強度達到規(guī)定指標，或拆模時混凝土表面及棱角不致?lián)p壞；3.2、受有較大圍巖壓力的拱、墻，一般當封頂或封口混凝土達到設(shè)計強度100%；3.3、受圍巖壓力較小的拱、墻，一般當封頂或封口混凝土或污工達到設(shè)計

54、強度70%；3.4、圍巖較穩(wěn)定，地壓很小的拱圈，一般當封頂混凝土或壇工達到設(shè)計強度40%。七）、新奧法隧道施工的施工要點：l、開挖盡可能減少開挖對圍巖的擾動，開挖面要盡可能平整，避免開挖面的局部應(yīng)力集中，為此，要采用光面爆破或預(yù)裂爆破。開挖后及時施作防護層，對山體進行補強，以有效利用山體強度。盡早完成全部斷面，完成應(yīng)力的再分配，使隧道穩(wěn)定。開挖時要注意鉆眼的速度、眼孔壁的穩(wěn)定以及眼孔出水等情況，這些都是山體變化的預(yù)兆。掘進面不能自穩(wěn)時，開挖后應(yīng)對掘進面噴射薄層砼。2、初期支護初期支護必須是薄層柔性的，才能做到允許并控制圍巖變形。初期支護配合量測進行，當變形超出設(shè)計要求時，加強支護手段，如增加錨

55、桿的長度的或數(shù)量，掛鋼絲網(wǎng)，加設(shè)鋼拱支撐，增加噴射砼的厚度等。反之，當變形小于設(shè)計要求且很快收斂，則適當減弱初期支護的結(jié)構(gòu)。錨桿按設(shè)計的錨桿孔方向、深度、孔徑施工，安裝之前清掃錨桿孔。噴射砼一次不能太厚，拱部一次噴射最大厚度為7cm，拱腳為10cm。二次噴射應(yīng)在上次噴射有足夠強度后進行。噴射前，應(yīng)將噴射面的粉塵清除。嚴格掌握所用速凝劑的用量。如有漏水，要先排水、后噴射。有錨桿的噴層面，要注意不形成凹凸。鋼絲網(wǎng)必須固定并互相搭接，鋼絲網(wǎng)應(yīng)有足夠的砼保護層。鋼支撐安裝后能立即提供支護阻力，正確地架設(shè)在設(shè)計的位置上。采用V形鋼時，其窄側(cè)靠圍巖，開口一側(cè)向內(nèi)，以便于噴射砼，不留空隙。3、二次襯砌二次襯

56、砌一般是不受力或只承受很少的力，為了減少產(chǎn)生彎矩，使發(fā)生彎矩破壞減到最小，不僅初期支護要薄，二次襯砌也必須是薄層的。二次襯砌采用模筑砼，在變形收斂后施作，在施工上與一般模筑砼基本相同。但不用拆除設(shè)置的構(gòu)件支撐。八）、仰拱的施工：1、仰拱開挖不允許欠挖，當需要進行仰拱襯砌時，即先將廢碴清除干凈，排出積水。后于邊墻施工的仰拱，澆筑砼前已成仰拱的拱座應(yīng)鑿毛，沖洗干凈、保持濕潤。2、澆筑仰拱采用大樣板，并由仰拱中心向兩側(cè)對稱進行，仰拱與邊墻銜接處振搗密實。3、仰拱被達到設(shè)計強度70后，才可放行施工車輛或再接緊后工序。接緊后工序時，清除仰拱上面的碎碴塵土，并沖洗干凈做到無積水。九）、隧道施工輔助作業(yè)為保證隧道施工順利進行，施工中尚需許多輔助作業(yè)，如通風(fēng)、排水、照明、壓縮空氣供應(yīng)等。l、隧道施工通風(fēng)是一項很重要的工作，施工使坑道內(nèi)空氣變壞，氧氣減少。爆破、人的呼吸、機具運轉(zhuǎn)、裝渣、鉆眼等又會產(chǎn)生有害氣體或巖塵。根據(jù)衛(wèi)生部頻發(fā)