畢業(yè)論文——發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的診斷分析3.doc

畢業(yè)論文題 目：發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的診斷分析 系 別：機(jī)械與汽車工程系 專 業(yè)：汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷 學(xué) 號(hào)： 姓 名： 高翔 指導(dǎo)教師： 付昌星 完成日期：2011-6-13 目 錄論文任務(wù)書(shū).1開(kāi)題報(bào)告.2摘要.3引言.4發(fā)動(dòng)機(jī)的概述.5發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的診斷分析.6故障實(shí)例.7總結(jié).9致謝.11畢業(yè)論文任務(wù)書(shū)題 目：發(fā)動(dòng)機(jī)自然熄火的診斷分析 學(xué) 號(hào)：姓 名： 高翔 專 業(yè)：汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷主要內(nèi)容及基本要求（1） 上交論文和論文相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、說(shuō)明書(shū)及電子文檔；（2） 撰寫(xiě)論文須深入專業(yè)領(lǐng)域?qū)W習(xí)、調(diào)研，不得下載；不得東拼西湊。工作進(jìn)度安排（1）收集相關(guān)資料：2010年 10 月 05 日至 2011 年 01 月 02 日（2）開(kāi)題： 2011 年11 月 15日至 2011 年 03 月 05 日（3）設(shè)計(jì)報(bào)告的自評(píng)自查、完善、準(zhǔn)備答辯：2011 年 03 月10 日至 2011年 06月 13日（4）參加答辯：2011年 06 月 15 日至 2011 年 06 月 20日 開(kāi) 題 報(bào) 告課題名稱發(fā)動(dòng)機(jī)自然熄火的診斷分析姓 名高翔班級(jí)學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師研究的目的及意義目的：1.讓更多的汽車朋友們更加了解發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造。2.發(fā)動(dòng)機(jī)的熄火原因。3.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。研究?jī)?nèi)容及計(jì)劃研究?jī)?nèi)容：1.了解發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造2.一半車輛發(fā)動(dòng)機(jī)自然熄火的原因。研究計(jì)劃：2010.10.052010.10.19選定研究方向，收集相關(guān)資料 2010.10.202010.11.10擬定寫(xiě)作大綱，理清寫(xiě)作思路 2010.11.152011.03.05對(duì)論文進(jìn)行寫(xiě)作 2011.03.102011.04.15對(duì)論文進(jìn)行修改與完善 2011.04.202011.06.13論文答辯前的準(zhǔn)備 2011.06.152011.06.20左右進(jìn)行論文答辯指導(dǎo)教師評(píng)閱意見(jiàn) 指導(dǎo)教師簽名： 發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的診斷分析摘要： 現(xiàn)代的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)大多是電子控制燃油噴射型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)熄火的原因很多，首先要分析自動(dòng)熄火的癥狀。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的使用后或者人為的原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，那是什么原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火呢？那就要我們帶著問(wèn)題來(lái)探研問(wèn)題的所在，從中認(rèn)我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)為什么自動(dòng)熄火，這樣我們才可以以后避免發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火后帶給我們的麻煩，防范于未然。關(guān)鍵詞: 發(fā)動(dòng)機(jī) 自動(dòng)熄火 診斷分析 檢測(cè) 維修 熄火故障原因緒論在汽車技術(shù)日新月異的今天，電腦控制技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到汽車的各個(gè)系統(tǒng)，各種新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，使汽車維修人員面臨著更加大的挑戰(zhàn)。現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的特征表現(xiàn)為“七分診斷，三分修理” ，發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障現(xiàn)象、故障原因、診斷方法和思路、診斷與排除等發(fā)生了很大的改觀，因此，我通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的在校學(xué)習(xí)，并參考了大量的維修資料寫(xiě)下了該文。一 發(fā)動(dòng)機(jī)的概述1.1發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)介發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。1.2發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。要完成這個(gè)能轉(zhuǎn)換必須經(jīng)過(guò)進(jìn)氣，把可燃混合氣(或新鮮空氣)引入氣缸；然后將進(jìn)入氣缸的可燃混合氣(或新鮮空氣)壓縮，壓縮接近終點(diǎn)時(shí)點(diǎn)燃可燃混合氣(或?qū)⒉裼透邏簢娙霘飧變?nèi)形成可燃混合氣并引燃)；可燃混合氣著火燃燒，膨脹推動(dòng)活塞下行實(shí)現(xiàn)對(duì)外作功；最后排出燃燒后的廢氣。即進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程。把這四個(gè)過(guò)程叫做發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)，工作循環(huán)不斷地重復(fù)，就實(shí)現(xiàn)了能量轉(zhuǎn)換，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。把完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720)，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次，稱為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)。而把完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)一圈(360)，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩次，稱為二行程發(fā)動(dòng)機(jī)。1.3常見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)主要由以下的兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)：包括活塞、連桿、曲軸、飛輪、活塞環(huán)及活塞銷等；配氣機(jī)構(gòu)： 包括凸輪軸、進(jìn)排氣門、正時(shí)齒輪、氣門彈簧及氣門座等部份；燃油供給系：包括汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、燃油噴射系統(tǒng)、空氣濾清器、進(jìn)排氣管及消聲器等部份；冷卻系：包括水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器及水管等部份；潤(rùn)滑系：包括機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油集濾器及油道等部份；點(diǎn)火系：包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、火花塞及高壓線等部份；起動(dòng)系：包括起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置。其中氣缸蓋、氣缸體、進(jìn)氣歧管由鋁合金制成，而氣缸套及凸輪軸則由鑄鐵制成；并采用平衡軸的方式平平衡因曲柄連桿機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)慣性力和往復(fù)慣性力，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。二 發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修2.1發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸（步驟）拆下蓄電池的負(fù)極接線，把發(fā)動(dòng)機(jī)室機(jī)蓋提起到垂直位置，再卸下空氣濾清器。放掉冷卻液，然后拆下散熱器。對(duì)裝有空調(diào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，卸下空調(diào)壓縮機(jī)的動(dòng)皮帶，然后拆下壓縮機(jī)，并在不拆軟管的情況下把它移到一邊。松開(kāi)動(dòng)力泵儲(chǔ)液罐的注液蓋，然后用注射器抽凈罐中的液壓油，再擰上儲(chǔ)液罐蓋。拆下油門拉線，拆下液壓制動(dòng)助力器的固定螺栓或在進(jìn)氣歧管上的固定螺母，撒下安裝接頭用的兩個(gè)密封墊圈。從缸蓋后面的支架上松開(kāi)真空助力器軟管。拆下水泵上的散熱器上軟管和節(jié)溫器殼上的儲(chǔ)液罐軟管。拆下水泵出水口右側(cè)的暖風(fēng)水箱軟管和缸蓋后面的左側(cè)的軟管。對(duì)裝有液壓氣動(dòng)懸架的車輛，從缸蓋的右側(cè)卸開(kāi)液壓泵。拆下燃油分配器和燃油壓力調(diào)節(jié)器上的軟管，然后用干凈的抹布在裝配螺栓處堵住油管以防燃油外泄。拆除全部影響發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的導(dǎo)線和軟管以及與此有關(guān)的例如冷啟動(dòng)閥、電磁壓力調(diào)節(jié)器、空氣流量傳感器、節(jié)氣門殼、輔助空氣裝置、冷卻液溫度傳感器和缸蓋溫度開(kāi)關(guān)、油底殼油位傳感器、交流發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火線圈等零部件、元器件和總成。拆下點(diǎn)火系統(tǒng)電子開(kāi)關(guān)裝置的兩個(gè)電氣連接器。然后拆下診斷插座與翼子板的固定螺栓，從插座的后面拆下電氣導(dǎo)線連接器。拆下進(jìn)氣歧管上的機(jī)油濾清器導(dǎo)線護(hù)罩支撐與安裝支架的固定螺栓。從各個(gè)連接件和電纜夾上松開(kāi)導(dǎo)線和電纜并把拆下的導(dǎo)線和電纜與發(fā)動(dòng)機(jī)分離開(kāi)來(lái)。提升車輛并把它可靠地支承在支撐臺(tái)架上。對(duì)裝有發(fā)動(dòng)機(jī)下托架的車輛，卸下前支撐、螺栓、后凸緣螺母和螺栓，然后拆下下托架。對(duì)于早期的車輛，松開(kāi)座架并拆下發(fā)動(dòng)機(jī)前減震墊。拆下凸緣螺母或螺栓，然后把排氣管與歧管分離開(kāi)來(lái)。松開(kāi)軟管夾，拆下螺母以松開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)連接件上的動(dòng)力轉(zhuǎn)向軟管，并用干凈抹布堵住軟管和金屬管。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵線的固定螺栓和螺母，然后取下搭鐵線。拆卸下傳動(dòng)軸，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)支架與托架的固定螺栓。用提升裝置把發(fā)動(dòng)機(jī)連同變速器一起從發(fā)動(dòng)機(jī)室中提。2.2發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝發(fā)動(dòng)機(jī)組裝程序與要求如下：在組裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)要全部使用新墊和新油封，并且保證全部零件都涂有適量的機(jī)油以及在缸筒中和曲軸箱內(nèi)不殘留金屬多余物。在安裝活塞與連桿組件時(shí)，要翻轉(zhuǎn)缸體使之右側(cè)面朝上，然后把連桿伸進(jìn)缸筒中，再用活塞環(huán)夾緊器夾緊活塞環(huán)并把活塞引進(jìn)到缸筒中，再用木錘把或類似的硬木棒把活塞與連桿組件頂?shù)轿?。用?guī)定的力矩?cái)Q緊連桿軸承蓋螺母和主軸承蓋螺栓，然后用手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸以確定其轉(zhuǎn)動(dòng)阻力適度。對(duì)于拉伸螺栓的連桿，不要使用扭力扳手?jǐn)Q緊，而要用轉(zhuǎn)角器擰緊，而且要確保拉伸段的直徑大于8.89-0.076mm、被連桿軸承蓋擋住部分的直徑應(yīng)不小于7.87mm。出于標(biāo)準(zhǔn)化上的原因，對(duì)于全部連接用螺栓相對(duì)于轉(zhuǎn)角器的擰緊轉(zhuǎn)角為90+10，也就是在以29.83nm-33.9nm的扭矩?cái)Q緊后再擰轉(zhuǎn)90；請(qǐng)注意對(duì)于190e款型，在第三個(gè)主軸承蓋處裝有曲軸止推墊。此止推墊的兩個(gè)凸耳放在主軸蓋的凹槽中以防止其轉(zhuǎn)動(dòng)，在安裝時(shí)應(yīng)使止推墊帶有槽的一面面向曲軸的止推面。分解機(jī)油泵并檢查齒輪的齒隙，然后檢查泵蓋安裝面的翹曲量，若超過(guò)規(guī)定，則用機(jī)械加工的方式使其平整，若泵蓋的內(nèi)表面磨損嚴(yán)重，則予以更換。安裝上機(jī)油泵。再安裝上油底殼、下曲軸箱，并按規(guī)定的力矩?cái)Q緊固定螺栓，然后把缸體的上表面轉(zhuǎn)動(dòng)向上，裝上缸墊和缸蓋，按規(guī)定順序和力矩?cái)Q緊缸蓋固定螺栓。安裝上氣門室蓋，并按規(guī)定的力矩?cái)Q緊固定螺栓，最后把余下的全部零部件安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上。利用吊裝設(shè)備把發(fā)動(dòng)機(jī)裝入發(fā)動(dòng)機(jī)室中。23發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配后,一般要求經(jīng)過(guò)冷磨合與熱試后才能投入使用,通過(guò)冷磨與熱試對(duì)提高零件配合質(zhì)量,保證正確的間隙(如氣門間隙和準(zhǔn)確的正時(shí)),從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性,經(jīng)濟(jì)性,工作可靠性和使用壽命.2.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷磨合發(fā)動(dòng)機(jī)的冷磨合是指以發(fā)動(dòng)機(jī)或其他動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)磨合的過(guò)程.其功用是使相對(duì)配合的零件之間進(jìn)行自然磨合.由于冷磨合后,還必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆檢與清洗,所以冷磨時(shí)可不安裝燃油供給系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)各附件,如果已安裝上,則應(yīng)拆下汽油機(jī)活塞,以減小冷磨合汽缸內(nèi)的壓力,減小發(fā)動(dòng)機(jī)零件的機(jī)械負(fù)荷.2.3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的熱試將裝配好的發(fā)動(dòng)機(jī),以其本身產(chǎn)生的動(dòng)力進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)的過(guò)程,熱試可將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到車上后進(jìn)行.熱試時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度達(dá)到正常后,應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn).此外,還應(yīng)該檢查有無(wú)漏水,氣及油現(xiàn)象,檢查調(diào)整氣門間隙,點(diǎn)火正時(shí),怠速轉(zhuǎn)速等,觀察電流表,冷卻液溫度表,機(jī)油壓力表指示燈是否正常,聽(tīng)該發(fā)動(dòng)機(jī)工作是否有異響,檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸是否符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),熱試的時(shí)間為1.5-2.0小時(shí)。三 發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的故障維修3.1故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或汽車行駛過(guò)程中自動(dòng)熄火，而再起動(dòng)并沒(méi)有多大困難的現(xiàn)象。3.2常見(jiàn)故障原因進(jìn)氣管路真空泄漏；怠速調(diào)整不當(dāng)、節(jié)氣們體過(guò)臟、怠速系統(tǒng)控制不良等造成的怠速不穩(wěn)；燃油壓力不穩(wěn)定，例如電動(dòng)燃油泵電刷過(guò)度磨損或接觸不良，或燃油泵濾網(wǎng)堵塞等；廢氣再循環(huán)閥門阻塞或底部泄漏；燃油泵電路、噴油器驅(qū)動(dòng)電路等電路有接觸不良等故障；燃油泵繼電器、efi繼電器、點(diǎn)火繼電器不良等；點(diǎn)火系工作不良。例如高壓火弱，火花塞使用時(shí)間過(guò)久，點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)，點(diǎn)火線圈接觸不良或熱態(tài)時(shí)存在匝路導(dǎo)致沒(méi)有高壓火花或高壓火花弱，低壓線路接觸不良，絕緣膠損壞間歇搭鐵等；節(jié)氣門位置傳感器不良；空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器有故障；冷卻液溫度傳感器、氧傳感器有故障；曲軸位置傳感器有故障，如無(wú)轉(zhuǎn)速信號(hào)（插頭末插好、曲軸位置傳感器信號(hào)線斷、傳感器定位螺釘松動(dòng)、間隙失調(diào)、傳感器損壞等）；曲軸位置傳感器信號(hào)齒圈斷齒，會(huì)引起加速時(shí)熄火，曲軸位置傳感器內(nèi)電子元件溫度穩(wěn)定性能差，會(huì)導(dǎo)致信號(hào)不正常，會(huì)引發(fā)間歇性熄火故障；ecu有故障。3.3故障診斷的一般步驟先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無(wú)故障碼出現(xiàn)。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。要特別注意會(huì)影響點(diǎn)火、噴油、怠速、配氣相位變化的傳感器和執(zhí)行器（如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥等）有無(wú)故障。如發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火發(fā)生在怠速工況，且熄火后可立即起動(dòng)可按怠速不穩(wěn)易熄火進(jìn)行檢查。采用故障模擬征兆法振動(dòng)熔絲盒，各線束接頭，看故障能否出現(xiàn)。然后進(jìn)一步檢查各線事業(yè)接頭有無(wú)接觸不良，各搭鐵線有無(wú)搭救鐵不良，目視檢查線事業(yè)絕緣層有無(wú)損壞和間歇搭鐵現(xiàn)象。采用故障模擬征兆法改變ecu、點(diǎn)火器等工作環(huán)境溫度，重現(xiàn)故障，進(jìn)而診斷故障原因。試更換點(diǎn)火線圈、火花塞等。在不斷試車過(guò)程中，有多通道示波器同時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器、空氣流量計(jì)、電腦的5v參考電壓等信號(hào)。如果在熄火前有喘振、加速不良的現(xiàn)象再慢慢熄火的話，故障可能發(fā)生在供油不暢上?？山由先加蛪毫Ρ?，最好能將壓力表用透明膠固定于前擋風(fēng)玻璃上，再試車確定。如存在熄火時(shí)油壓力過(guò)低的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器及燃油泵控制電路。試車時(shí)接上專用診斷儀，讀取故障出現(xiàn)前后的數(shù)據(jù)，進(jìn)行對(duì)比分析，從而找出故障。按故障逐個(gè)檢查排除。3.4故障診斷的相關(guān)要點(diǎn)在對(duì)電控系統(tǒng)引出的故障診斷時(shí)，千萬(wàn)不要忘記先進(jìn)行基本檢查。例如：在試圖診斷電控單元控制的燃油噴射系統(tǒng)故障之前，一定要確保進(jìn)氣管路無(wú)泄漏，配氣正時(shí)、點(diǎn)火正時(shí)。如果存在這些不良現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)的抗負(fù)荷交變能力就差，在工作狀況突變的情況下可能熄火，如加速熄火、制動(dòng)熄火、開(kāi)空調(diào)熄火、掛檔熄火等。有些汽車的間歇性故障是難于診斷的，除非是檢查汽車時(shí)正好顯示故障。因此，當(dāng)進(jìn)行診斷測(cè)試時(shí)，故障癥狀不出現(xiàn)，故障就難以診斷。解決方法是放車到維修站，由技師駕車在可能出現(xiàn)出問(wèn)題的狀態(tài)下行駛，直到故障出現(xiàn)。這種方法就不湊巧了，因?yàn)檫@樣故障短時(shí)間不出現(xiàn)，就得無(wú)休止地駕車。還在一種方法就是故障出現(xiàn)就打電話給維修站，這一方法對(duì)長(zhǎng)時(shí)間熄火無(wú)法起動(dòng)很受用。一般就來(lái)這種現(xiàn)象只會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，如一時(shí)無(wú)法確診，也可待故障明顯后再作檢查。檢查不定時(shí)的怠速熄火故障時(shí)，有時(shí)換火花塞是必要的。當(dāng)懷疑空氣流量計(jì)不良（如空氣流量計(jì)熱線過(guò)臟；內(nèi)部電路連接焊點(diǎn)脫落、接觸不良等）時(shí)，可用示波器檢查空氣流量計(jì)信號(hào)電壓波形。當(dāng)懷疑進(jìn)氣壓力傳感器不良時(shí)，應(yīng)先檢查傳感器真空膠管，看是否破裂，彎折，是否有時(shí)漏氣，有時(shí)不漏氣，使進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)時(shí)而正常，時(shí)而不正常，造成發(fā)動(dòng)機(jī)收加速踏板時(shí)熄火。還應(yīng)檢查對(duì)噴油量影響較大的傳感器。冷卻液溫度傳感器不僅對(duì)噴油量有影響，也對(duì)修正點(diǎn)火提前角的信號(hào)之一，應(yīng)要重視。有時(shí)某些車型的氧傳感器信號(hào)電壓無(wú)變化，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)熄火。如果在較高速行駛中先出現(xiàn)加速不良而造成的熄火，要重點(diǎn)檢查油路；如果較高速過(guò)程中突然熄火則重點(diǎn)檢查電路方面，高壓火花是否過(guò)弱是必要檢查項(xiàng)目之一。突然熄火、間歇熄火還應(yīng)該對(duì)控制點(diǎn)火的主要傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速用曲軸位置傳感器進(jìn)行檢查。故障模擬試驗(yàn)方法。在故障診斷中最困難的情形是有故障，但沒(méi)有明顯的故障征兆。在這種情況下必須進(jìn)行徹底的故障分析，然后模擬與用戶車輛出現(xiàn)故障時(shí)相同的條件和環(huán)境，進(jìn)行就車診斷。這樣有助于故障處理。四 故障實(shí)例4.1道奇車自動(dòng)熄火故障故障現(xiàn)象 一輛三星道奇乘用車，在行使了一段路程后其發(fā)動(dòng)機(jī)突然自動(dòng)熄火，再起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能著火，但過(guò)了大約15min后起到發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)又能正常起到，且怠速平穩(wěn)，加速性能良好。故障分析在冷機(jī)狀態(tài)下測(cè)量燃油系統(tǒng)壓力，壓力正常；在發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火后測(cè)量燃油系統(tǒng)壓力，該系統(tǒng)的壓力明顯低于正常值；進(jìn)一步檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)在冷機(jī)時(shí)燃油泵輸出的燃油壓力正常，在熱機(jī)時(shí)燃油泵輸出的燃油壓力偏低，因此燃油泵本身油問(wèn)題。 排除方法更換該燃油泵。4.2康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火故障cummins康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)-自動(dòng)熄火-的故障原因分析與處理方法1：燃油用完或燃油關(guān)斷閥切斷油路處理：檢查燃油關(guān)斷閥，看它是否開(kāi)啟。如系關(guān)閉，應(yīng)予打開(kāi)。檢查油箱中有否燃油。如果油箱無(wú)油，則加油原因。2：燃油質(zhì)量低劣處理：檢查更換燃油原因。3：燃油輸油管道漏氣處理：檢查連接件有無(wú)松動(dòng)，管道有無(wú)破裂，濾清器是否未上緊等，并一一校正原因。4：內(nèi)輸油路或外輸油路漏油處理：對(duì)所有濾清器、密封墊、管道和連接件作外油路漏油檢查。用加壓辦法作內(nèi)油路漏油檢查。修理或更換原因。5：燃油泵驅(qū)動(dòng)軸斷裂處理：檢查齒輪泵驅(qū)動(dòng)軸是否斷裂。重新調(diào)校或更換原因。6：節(jié)氣門傳動(dòng)桿調(diào)整不當(dāng)或磨損處理：檢查磨損情況，更換并調(diào)整傳動(dòng)桿原因。7：怠速?gòu)椈裳b配不對(duì)處理：重新裝配調(diào)整原因。8：限速器離心錘裝配不當(dāng)處理：重新調(diào)校原因。9：燃油中有水分或蠟質(zhì)處理：更換燃油，更換所有濾清器，裝設(shè)燃油加熱器原因。10：燃油泵校準(zhǔn)不正確處理：重新調(diào)校燃油泵原因。11：密封墊漏氣處理：進(jìn)行壓力檢查，找出漏氣的氣缸，更換并修理。4.3奔馳轎車自動(dòng)熄火故障故障現(xiàn)象一款1996年產(chǎn)奔馳豪華型w140 s320轎車。該車在行駛中突然熄火，再次著車，abs、asr、駐車制動(dòng)報(bào)警燈和制動(dòng)蹄片報(bào)警燈都同時(shí)點(diǎn)亮，并且著車幾分鐘后，車輛再次熄火。故障原因及分析接車后，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)及線束一切都十分整齊，看來(lái)此車保養(yǎng)得非常好，車主說(shuō)此車從來(lái)沒(méi)出現(xiàn)過(guò)大毛病，所以不必考慮發(fā)動(dòng)機(jī)有什么問(wèn)題。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表燈微亮，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至起動(dòng)擋，起動(dòng)機(jī)“噠噠”作響不運(yùn)轉(zhuǎn)，好像蓄電池嚴(yán)重虧電。用萬(wàn)用表測(cè)起動(dòng)時(shí)電壓，只有，利用強(qiáng)起動(dòng)蓄電池著車后，abs、asr、駐車制動(dòng)燈及制動(dòng)蹄片報(bào)警燈都常亮不滅，取下起動(dòng)蓄電池，不一會(huì)兒發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火。再次強(qiáng)起動(dòng)，測(cè)發(fā)電機(jī)的電壓為蓄電池電壓，說(shuō)明發(fā)電機(jī)不發(fā)電。測(cè)量發(fā)電機(jī)d+端子，有14v電壓輸出，證明發(fā)電機(jī)良好。為什么發(fā)電機(jī)良好卻不發(fā)電，而且發(fā)電機(jī)充電指示燈也不亮。于是拆下組合儀表，取出充電指示燈燈泡，沒(méi)有燒壞，線路也沒(méi)有問(wèn)題。無(wú)奈之下，只有人為強(qiáng)行讓發(fā)電機(jī)發(fā)電。這樣做有一定的危險(xiǎn)，但為了進(jìn)一步驗(yàn)證發(fā)電機(jī)是否真是好的，只好采取此辦法。方法是：取一個(gè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處火線，接在一個(gè)二極管的正極上，二極管負(fù)極接在發(fā)電機(jī)d端子上，人為給一個(gè)激勵(lì)信號(hào)；利用這種辦法著車，測(cè)發(fā)電機(jī)電壓果然能達(dá)到13.914.3v，加油時(shí)也正常，說(shuō)明發(fā)電機(jī)是好的。雖然發(fā)電機(jī)電壓正常了，但4個(gè)故障燈仍然常亮不滅，利用奔馳專用電腦star2000專用診斷儀準(zhǔn)備進(jìn)入abs系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)通信錯(cuò)誤，根本無(wú)法進(jìn)入。取下abs電腦盒，按資料電路圖，找到電腦端子的火線和地線，發(fā)現(xiàn)abs電腦缺少一個(gè)常電源。從蓄電池上取一常電源接入后，abs、asr燈熄滅，診斷儀也能進(jìn)入且無(wú)故障，但駐車制動(dòng)及制動(dòng)蹄片報(bào)警燈仍然亮。逐個(gè)進(jìn)行檢查，駐車制動(dòng)制動(dòng)開(kāi)關(guān)正常，制動(dòng)蹄片及制動(dòng)油液位都正常，再次從abs電腦端子?；鹑胧植榭措娐穲D。此?；鹗菑幕倦娔X內(nèi)部輸出供給，檢查基本電腦上的4個(gè)10a熔絲，結(jié)果3號(hào)10a熔絲燒斷，取一個(gè)10a熔絲插上后又被燒斷。仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)3號(hào)熔絲上被人接了一根線，順線找到一個(gè)防盜報(bào)警喇叭。此喇叭是后加裝的，取下此線，再接一個(gè)10a熔絲，沒(méi)有再燒斷，原來(lái)防盜喇叭負(fù)載電流過(guò)大，只要一工作就會(huì)燒斷10a熔絲。再測(cè)abs電腦端子電源線，恢復(fù)正常，著車觀察，駐車制動(dòng)報(bào)警燈及制動(dòng)蹄片報(bào)警燈也不亮了，一切正常。難道不發(fā)電也是此熔絲造成的嗎？于是把發(fā)電機(jī)線恢復(fù)成原車線，測(cè)量發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)電壓13.8v正常，至此故障全部排除。一個(gè)小小的熔絲竟然惹出這么大的麻煩，使維修走了不少?gòu)澛贰；倦娔X是給其他電腦模塊及儀表供電的一個(gè)中轉(zhuǎn)站，所有模塊的電源供給都從基本電腦輸出，所以基本電腦上的4個(gè)熔絲十分重要。在此提醒維修界人士，千萬(wàn)不要胡亂改動(dòng)原車線路，給維修帶來(lái)困難，此例故障就是因加裝防盜器的那個(gè)修理工，沒(méi)有找到常電源，（奔馳車蓄電池在行李艙）就從電腦處取一個(gè)電源，但此10a熔絲無(wú)法帶動(dòng)防盜器喇叭，故防盜器喇叭一工作就把10a熔絲燒了，所以提醒朋友們檢修車輛一定要找到根源，才能根治故障。4.4陽(yáng)光車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火故障現(xiàn)象一輛東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光乘用車，在行駛3.3萬(wàn)km時(shí)到專營(yíng)店進(jìn)行正常維護(hù)，但兩天后出現(xiàn)怠速轉(zhuǎn)速較低，當(dāng)車速達(dá)到100km/h120km/h的條件下緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自然熄火，而且該現(xiàn)象出現(xiàn)的頻率越來(lái)越高，每天達(dá)到五次以上,根據(jù)以上故障現(xiàn)象得出下列分析。故障原因分析利用consult-故障檢測(cè)儀進(jìn)行故障檢測(cè)，檢測(cè)到“cmp sen/ cir-b1p0340”，即曲軸位置傳感器及其故障線路故障。清除線路代碼后，重新調(diào)取故障代碼，該故障代碼不再出現(xiàn)，但仍有緊急制動(dòng)時(shí)熄火的現(xiàn)象。檢查曲軸位置傳感器（位于分電器內(nèi)）及其線路，未見(jiàn)異常。利用替換法更換了分電器總成，故障未能排除。后經(jīng)進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，該車沒(méi)有冷機(jī)提速功能，在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度為37時(shí)，其怠速轉(zhuǎn)速只有450r/min，但發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，在接通前照燈、空調(diào)等負(fù)荷的情況下行駛緊急制動(dòng)，才會(huì)出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，在熄火前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速先將到400r/min以下，然后再慢慢熄火，不是立即熄火。熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)可立即起動(dòng)。根據(jù)以上故障特征，判斷故障發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)或進(jìn)氣系統(tǒng)上，因?yàn)槿绻c(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，其熄火具有突然性，并且熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)不易重新起動(dòng)。為找到故障的原因，又做了以下檢測(cè)：1、測(cè)量燃油系統(tǒng)壓力。在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，燃油系統(tǒng)的油壓始終保持在250kpa，說(shuō)明燃油系統(tǒng)正常；2、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本怠速狀況。熱機(jī)后拔掉節(jié)氣門位置傳感器（tps）線束側(cè)連接器，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在788r/min左右，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)基本怠速正常；3、利用檢測(cè)儀測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)加速后迅速松開(kāi)加速踏板時(shí)的轉(zhuǎn)速特性曲線，發(fā)現(xiàn)該車發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速補(bǔ)償方面不良，就重點(diǎn)檢查怠速控制系統(tǒng)。利用檢測(cè)儀讀取乘用車的數(shù)據(jù)流，并與其正常值進(jìn)行比較。通過(guò)比較發(fā)現(xiàn)，該車在37時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有450r/min，但發(fā)動(dòng)機(jī)ecu向怠速電動(dòng)機(jī)卻已經(jīng)下達(dá)了轉(zhuǎn)動(dòng)54步的指令；而在正常情況下，怠速電動(dòng)機(jī)只要轉(zhuǎn)動(dòng)15步，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就能達(dá)到513r/min。由此斷定怠速電動(dòng)機(jī)或其控制線路可能存在故障。利用檢測(cè)儀對(duì)怠速電動(dòng)機(jī)進(jìn)行執(zhí)行測(cè)試。正常情況下，熱機(jī)后當(dāng)?shù)∷匐妱?dòng)機(jī)達(dá)到100步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)到2000r/min左右，但該車在改變怠速電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的步數(shù)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有改變。從而進(jìn)一步確認(rèn)怠速電動(dòng)機(jī)或其控制線路存在故障。更換怠速電動(dòng)機(jī)，該故障無(wú)法排除。拔下怠速電動(dòng)機(jī)線束側(cè)連接器，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查怠速電動(dòng)機(jī)線束側(cè)連接器的電源端子，其電壓正常。（注意：必須用測(cè)試燈進(jìn)行測(cè)量，這樣可以排除電源線路接觸不良或虛接電阻過(guò)大的現(xiàn)象，如果用萬(wàn)用表檢測(cè)，容易忽視這方面的故障。）經(jīng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)怠速電動(dòng)機(jī)線束側(cè)連接器上各端子與ecu線束側(cè)連接器上相應(yīng)端子的導(dǎo)通性良好，怠速電動(dòng)機(jī)控制線路中沒(méi)有塔鐵現(xiàn)象；進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，在ecu線束側(cè)連接器上有一個(gè)端子脫出，將其重新裝復(fù)到原位，用檢測(cè)儀測(cè)試乘用車在加速后迅速松開(kāi)加速踏板時(shí)特性曲線，發(fā)現(xiàn)該曲線恢復(fù)正常，對(duì)怠速電動(dòng)機(jī)進(jìn)行執(zhí)行測(cè)試，也正常，路試過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的現(xiàn)象。該故障排除。4.5捷達(dá)王突然熄火故障原因故障原因行駛中突然慢慢熄火，再啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)，接著很快又熄火。 診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢熄火與燃油系統(tǒng)有關(guān)，但經(jīng)檢查燃油系統(tǒng)工作正常。拔下中央高壓線做跳火試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)火花很強(qiáng)，說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)正常。再檢查點(diǎn)火正時(shí)，發(fā)現(xiàn)分電器固定螺栓松動(dòng)，上下活動(dòng)分電器，分電器可上下竄動(dòng)。將分電器固定好后，發(fā)動(dòng)機(jī)能順利啟動(dòng)。但發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，加速時(shí)排氣管放炮。從新出現(xiàn)的故障現(xiàn)象分析，該車可能是點(diǎn)火錯(cuò)亂。檢查分電器蓋、分火頭，均無(wú)故障。檢查正時(shí)皮帶，松緊合適，不可能發(fā)生跳齒現(xiàn)象。這時(shí)想起分電器固定螺栓曾松動(dòng)過(guò)，會(huì)不會(huì)發(fā)生分電器齒輪折斷現(xiàn)象呢？由于分電器固定螺栓松動(dòng)，造成分電器向上竄動(dòng)，齒輪不規(guī)則折斷，同時(shí)螺栓松動(dòng)使分電器左右轉(zhuǎn)動(dòng)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，由于分電器齒輪斷齒，使點(diǎn)火正時(shí)錯(cuò)亂，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)，加速不良。這時(shí)，再怎么調(diào)分電器，也調(diào)不出正確的點(diǎn)火正時(shí)。折下分電器，結(jié)果發(fā)現(xiàn)分電器齒輪有不規(guī)則斷齒現(xiàn)象。更換分電器后，故障排除。4.6時(shí)代超人發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火故障的診斷與排除故障現(xiàn)象一輛桑塔納2000時(shí)代超人，發(fā)動(dòng)后不能正常運(yùn)行，運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后就自行熄火，并且熄火后短時(shí)間內(nèi)無(wú)法再啟動(dòng)著車；停放十幾分鐘后又能正常啟動(dòng)了，但過(guò)幾分鐘后又自動(dòng)熄火。故障如此反復(fù)，無(wú)法正常使用。故障診斷與排除接修此車后，首先試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)成功，運(yùn)轉(zhuǎn)較為平穩(wěn)；原地加速試驗(yàn)，感到發(fā)動(dòng)機(jī)很悶，響應(yīng)不夠靈敏，加速性能較差；運(yùn)轉(zhuǎn)大約3min左右，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速出現(xiàn)不穩(wěn)且抖動(dòng)了幾次就自行熄火了；立刻再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有任何著車的跡象。 接上vag1552診斷儀，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，沒(méi)有故障代碼。隨后又對(duì)汽油壓力、高壓線、火花塞進(jìn)行了檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。檢查配氣正時(shí)的情況，也未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。經(jīng)過(guò)以上幾項(xiàng)檢查，時(shí)間大約已用了十幾分鐘，而后再次試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)居然又能正常啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)了。趁著發(fā)動(dòng)機(jī)尚能運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)機(jī)，立刻讀取了該車的數(shù)據(jù)流，也未發(fā)現(xiàn)明顯的異常。大約3min后，發(fā)動(dòng)機(jī)再次自行熄火，仍舊是當(dāng)時(shí)無(wú)法立即啟動(dòng)著車。這個(gè)故障確實(shí)很奇怪！各項(xiàng)檢查和數(shù)據(jù)都顯示該車沒(méi)有任何能造成發(fā)動(dòng)機(jī)不著車的問(wèn)題，那么問(wèn)題究竟出在哪里呢？仔細(xì)回想一下之前的一系列檢查過(guò)程，再結(jié)合加速性能較差的現(xiàn)象，最后把問(wèn)題的焦點(diǎn)集中在了排氣系統(tǒng)上。筆者讓一名員工啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，自己到車尾觀察消聲器的排氣情況，發(fā)現(xiàn)在啟動(dòng)過(guò)程中，消聲器處竟然一絲的尾氣也未排出，由此可以斷定問(wèn)題的確出在排氣系統(tǒng)上。將車輛架起，斷開(kāi)排氣管與三元催化器的接口，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利著車，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)較長(zhǎng)時(shí)間，也未出現(xiàn)自行熄火的現(xiàn)象。拆下三元催化器檢查，發(fā)現(xiàn)三元催化器的內(nèi)芯已經(jīng)被嚴(yán)重堵塞。由此斷定，這個(gè)怪病的根源就在這個(gè)堵死的三元催化器上。更換新的三元催化器后，試車，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速有力，故障徹底排除。當(dāng)三元催化器完全堵死后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的廢氣無(wú)法正常排出；當(dāng)排氣側(cè)的廢氣壓力增大到和作功壓力相