104國(guó)道黃巖城區(qū)東復(fù)線(xiàn)施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

104國(guó)道黃巖城區(qū)東復(fù)線(xiàn)施組施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明第一章工程概況1.項(xiàng)目地點(diǎn)104國(guó)道黃巖城區(qū)東復(fù)線(xiàn)，起于104國(guó)道長(zhǎng)塘公路檢查站（K1736+649），起點(diǎn)樁號(hào)為K0+000，向東經(jīng)杜家村、馬鞍山村、洋頭自然村后折向南建永寧江特大橋（暫名0跨過(guò)永寧江、黃巖經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、82省道后，沿三門(mén)路至九峰建九峰特大橋（暫名）跨至方山腳，沿山至大轉(zhuǎn)盤(pán)與104國(guó)道K1742+555相接；終點(diǎn)樁號(hào)為K7+690，全長(zhǎng)7.69公里。該工程分為三個(gè)標(biāo)段施工,本公司所投為第一標(biāo)段,起始樁號(hào)為K+000,終點(diǎn)樁號(hào)為K3+000；全長(zhǎng)3.0公里。2.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本路段按中華人民共和國(guó)交通部頒布的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ001-97)中規(guī)定的一級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)時(shí)速均采用60km/h。路基寬度35.0米,路幅布景為:土路肩0.75米+硬路肩3.0米+行車(chē)道33.75米+路緣帶0.5米+中央分隔綠化帶4.0米+路緣帶0.5米+行車(chē)道33.75米+硬路肩3.0米+土路肩0.75米。橋涵設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽超20,掛120,路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ100。橋涵與路基同寬。3.工程內(nèi)容本項(xiàng)目路基分為填方路堤、挖方路塹和半填半挖路段。全線(xiàn)路堤填料主要采用開(kāi)山挖方石渣和硬土,部分填料外購(gòu),路基防護(hù)工程基本上采用1:1.5的邊。路基排水設(shè)施有石砌邊溝、截水溝、排水溝(管)、超高路段中央分隔帶流水槽、路基排水涵洞等。本標(biāo)段尚有軟基處理450米、20米跨橋梁2座、6米跨通道橋3座。橋梁上部采用20米后張預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板,通道橋上部為6米鋼筋混凝土空心板,基礎(chǔ)有2認(rèn)通道橋?yàn)閿U(kuò)大基,基余均為鉆孔灌注樁。4.水文、氣象工程所在地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)區(qū)，每年79月受熱帶風(fēng)暴影響明顯。全年氣候溫和濕潤(rùn)，四季分明，雨水充沛。年平均溫度為17.3,極端最高氣溫36,極端最低氣溫為-6.6。多年平均降雨量1649.6,最高年降雨量22804.3mm,最小年降雨量902.5,年平均降雨天數(shù)169.2天。主要集中在34月的春雨期和56月梅雨期及79月的臺(tái)風(fēng)季,月最大平均降雨量215.5mm。春季降水豐富且降水過(guò)程長(zhǎng),初夏因冷熱高氣壓對(duì)峙,造成連綿不斷的?！包S梅雨”；盛夏受太平洋副熱帶高氣壓控制，盛行西南風(fēng)；天氣多睛熱少雨，降水以雷陣雨為主，但遇臺(tái)風(fēng)的侵襲，常可形成狂風(fēng)暴雨；中秋以后，常出現(xiàn)秋高氣爽的天氣，秋季也是臺(tái)風(fēng)的活動(dòng)期；冬季受北方冷高壓氣團(tuán)控制，盛行北風(fēng)，天氣以晴冷為主。沿線(xiàn)地表、地下水均可作為工程用水,對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性。5.地質(zhì)、地震本工程沿線(xiàn)所分布的地層有前第四紀(jì)的士侏羅統(tǒng)高塢組、西山頭組火山碎屑巖類(lèi)及第四紀(jì)的上更新統(tǒng)、全新統(tǒng)的山前堆積、海相沉積的粘性土及淤泥。本工程所處區(qū)的地震特點(diǎn)是強(qiáng)度弱、震級(jí)小、頻率低,地震基本烈度屬小于度。根據(jù)震臺(tái)站的歷史統(tǒng)計(jì)及近期監(jiān)測(cè)資料,溫州及緊鄰地區(qū)(包括北自鎮(zhèn)海南到溫州,西起縉云東到海岸)歷史地震很少,震級(jí)大多小于4級(jí),最高震級(jí)為溫州1813年10月17日發(fā)生的4.75級(jí)地震,該地區(qū)歷史上發(fā)生的國(guó)強(qiáng)地震(指4級(jí)的地震)都集中在1813年1867年這55年時(shí)間內(nèi)。瑞安市曾發(fā)生過(guò)有感地震8次，其中3.03.9級(jí)地震2次,小于3.0級(jí)地震6次。6.交通條件和服務(wù)設(shè)施本施工段起點(diǎn)為104國(guó)道長(zhǎng)塘檢查站,終點(diǎn)為K3+000,要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘了解,本施工段交通主要由起點(diǎn)處以及拱王公路聯(lián)接,是比較便利的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。同時(shí),同于本標(biāo)填路材料大多取于挖方段,故運(yùn)入的材料相對(duì)上比較少,段內(nèi)建造成橋梁材料運(yùn)輸可利用填筑的路基。項(xiàng)目沿線(xiàn)有電訊及醫(yī)療服務(wù),電力由業(yè)主接至現(xiàn)場(chǎng)變壓器,場(chǎng)內(nèi)布線(xiàn)自行考慮。為確保施工的連續(xù)性，在施工時(shí)必須考慮部分自備電源以保證施工的需要。7.本工程施工難點(diǎn)K0+916.9k1+118.9段的路基為原小山坡,總開(kāi)山挖方量約為石方92756立方米、土方40832立方米,是本段路基填料主要的來(lái)源。緊靠K1+000右側(cè)是馬鞍山發(fā)電廠(chǎng),在施工開(kāi)山挖方中要保證馬鞍山發(fā)電廠(chǎng)在確保人身、建筑物安全的情況下不停止發(fā)電,是本工程施工的難點(diǎn)之一,故在施工中要考慮組織好爆破作業(yè)安全保證措施、施爆時(shí)間、施爆時(shí)對(duì)建筑物的震動(dòng)控制等。K0+120K0+158、K0+735K0+778段的路基落在原有河上,故需圍堰后進(jìn)行清淤、回填砂礫處理,如處理不當(dāng)易引起路基下陷滑坡等問(wèn)題。故在施工前應(yīng)著重做好圍堰、清淤的施工方案以確保施工質(zhì)量。填筑后,路基坡腳大部分處于水下,施工時(shí)需著重注意漿砌片石護(hù)坡的質(zhì)量使其能保護(hù)好路基不受河水的侵襲。K1+720K1+780段為半填半挖空路段，在填筑路基前應(yīng)先將填挖交界處的松土清除干凈,將斜坡挖成臺(tái)階形后,才可按規(guī)范進(jìn)行填筑，在路基填筑時(shí)要特別注意壓實(shí)密實(shí)度，使與老路基等同，以免今后路面施工后由于沉降不一造成路面裂縫。8.中標(biāo)承建本工程的設(shè)想本施工組織設(shè)計(jì)編制目的在于推進(jìn)項(xiàng)目法施工，適應(yīng)體制深層次配套改革的條件下優(yōu)質(zhì)、高速、低耗、安全地完成對(duì)建設(shè)單位的承諾。一旦有幸中標(biāo)，我公司將派出具有豐富經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理部來(lái)承建本工程，全面負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工及配合協(xié)調(diào)各施工班組，合理組織流水施工。一旦有幸中標(biāo)，我公司將完全接受招標(biāo)文件規(guī)定。項(xiàng)目部按建設(shè)單位開(kāi)工令為準(zhǔn)，準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場(chǎng)，做好施工前準(zhǔn)備工作，抓好對(duì)工程設(shè)計(jì)意圖實(shí)施及深化完善等工作，使本工程開(kāi)工順利進(jìn)行。我們一定發(fā)揮本公司資信資質(zhì)優(yōu)勢(shì)、機(jī)械設(shè)備優(yōu)勢(shì)、財(cái)務(wù)優(yōu)勢(shì)、施工現(xiàn)場(chǎng)管理優(yōu)勢(shì)、資信資質(zhì)優(yōu)勢(shì)、質(zhì)量系統(tǒng)管理優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化計(jì)劃管理實(shí)施，開(kāi)展ISO9002質(zhì)量體系運(yùn)作，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，同時(shí)配置足夠的施工機(jī)械、設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料、購(gòu)買(mǎi)材料與勞動(dòng)力，確保本工程優(yōu)質(zhì)如期完工。一旦有幸中標(biāo)，我公司將完全接受招標(biāo)文件提出的質(zhì)量和技術(shù)要求、按國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、ISO9002質(zhì)量管理體系、浙江省和麗水市的有關(guān)質(zhì)量規(guī)定進(jìn)行施工，并嚴(yán)格按照我公司質(zhì)量方針組織施工管理。本工程實(shí)行創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理，確保本工程達(dá)到國(guó)家質(zhì)量和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。一旦有幸中標(biāo)，我公司將執(zhí)照交通部有關(guān)建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定組織施工，并且協(xié)調(diào)好本公司各專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，共同搞好現(xiàn)場(chǎng)文明標(biāo)化施工。一旦有幸中標(biāo)，我公司將與該工程主管部門(mén)、建設(shè)單位、質(zhì)監(jiān)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位密切配合，真心誠(chéng)意接受建設(shè)單位、監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位在施工全過(guò)程中的熱忱指導(dǎo)和幫助，為本工程的順利建成而努力，為104國(guó)道黃巖東復(fù)線(xiàn)的早日建成投入使用，發(fā)揮社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益做出我們最大貢獻(xiàn)。本合同段主要工程量表編號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量備注1清表M2970002挖土方M3736453挖石方M374357次堅(jiān)石4挖石方M329058堅(jiān)石5利用土石填方M31320536借土石方填土M3353217砂礫墊層M394028塑料排水板m2459319土工格柵M2207446107.5#漿砌片石邊溝M3290117.5#漿砌片石截水溝M3311127.5#漿砌片石排水溝M34456.513縫隙式圓形排水管m72514500橫向排水管m62915鋼筋混凝土1500圓管涵m110.5外購(gòu)16鋼筋混凝土1000圓管涵m278外購(gòu)1741鋼筋混凝土蓋板涵道2186米跨通道橋座31920米跨橋梁座2本工程施工期限業(yè)主要求為510天,工程質(zhì)量要求確保達(dá)到驗(yàn)收優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。第二章施工部署一、施工部署指導(dǎo)思想1、根據(jù)本公司建立的質(zhì)量保證體系，發(fā)揮我公司的技術(shù)、管理和裝備優(yōu)勢(shì)，精心組織、精心施工、全心全意為業(yè)主服務(wù)，千方百計(jì)滿(mǎn)足業(yè)主需要。優(yōu)化生產(chǎn)要素組合，嚴(yán)格“人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)”等六個(gè)造成質(zhì)量波動(dòng)因素的管理，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保每道工序受控，全面實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)施工目標(biāo)，建設(shè)業(yè)主滿(mǎn)意的工程。2、本工程可分為施工準(zhǔn)備工期、清表工期、挖方工程施工工期、路基填筑施工工期、橋梁工程施工工期、排水管涵施工工期、竣工掃尾期，通過(guò)工序間合理搭接、平衡協(xié)高及動(dòng)態(tài)的計(jì)劃調(diào)度，緊密地組織成一體。3、本工程施工期間以工程進(jìn)度及質(zhì)量、安全文明施工為控制前提，一切施工協(xié)調(diào)管理即人、材、物應(yīng)首先滿(mǎn)足以上先決條件，以確保施工總進(jìn)度計(jì)劃達(dá)到要求。4、組織計(jì)劃施工內(nèi)容有石方開(kāi)挖、軟基處理、樁基、臺(tái)墩、預(yù)制板、橋面等工程，為加快施工進(jìn)度，對(duì)于這些施工內(nèi)容應(yīng)實(shí)行充分的交叉施工，作為承包方我們將編制一份嚴(yán)密的施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并抓住其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。二、施工總體部署原則本工程施工結(jié)構(gòu)情況繁簡(jiǎn)不一，施工難度也有一定差異。根據(jù)本工程的現(xiàn)場(chǎng)情況和本公司施工管理資質(zhì)配備情況，施工總體部署確定以下原則：1、我公司中標(biāo)后立即組織項(xiàng)目管理班子進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)施施工前期準(zhǔn)備工作。2、根據(jù)工程量要求，總工期為主控項(xiàng)目，工程質(zhì)量目標(biāo)控制也以其為主控項(xiàng)目。3、由于本工程由多個(gè)單位工程及部分附屬工程組成，故將充分利用平面、空間和時(shí)間組織立體交叉施工，平面方向流水施工，開(kāi)工后清表、填筑臨時(shí)道路（路基上）、挖方路塹同時(shí)施工，軟基處理（排水插板）、路基填筑、排水管涵跟隨土石挖方進(jìn)行流水施工，圍堰以及清淤、橋梁鉆孔樁基與混凝土構(gòu)件預(yù)制工程，為方便材料運(yùn)輸及減少預(yù)制件的運(yùn)輸，待路基形成能通車(chē)的臨時(shí)道路及有足夠能放置橋梁預(yù)制件面積時(shí)開(kāi)始施工。從而為整個(gè)工程的提前竣工創(chuàng)造條件。三、施工總程序1、施工階段劃分根據(jù)施工情況分析，整個(gè)工程施工可劃分為以下幾個(gè)施工階段：（1）、施工準(zhǔn)備階段計(jì)劃安排時(shí)間10天（2）、清表、填前碾壓施工階段計(jì)劃安排施工時(shí)間20天（3）軟基處理階段(與填筑流水,工期重疊90天)計(jì)劃安排施工時(shí)間135天（4）、土石方開(kāi)挖、路基填筑施工階段（包括排水管涵）計(jì)劃安排施工時(shí)間420天（5）、橋梁、通道工程施工階段(與填筑平行,工期全部重疊)計(jì)劃安排施工時(shí)間210天（6）、防護(hù)錨噴施工階段(與填筑平行,工期全部重疊)計(jì)劃安排施工時(shí)間25天（7）、竣工驗(yàn)收階段計(jì)劃安排施工時(shí)間15天以上七個(gè)施工階段組成系統(tǒng)又既相互聯(lián)系又相互制約，因此在施工過(guò)程中應(yīng)盡量遵循“平行流水、立體交叉”的法則來(lái)組織施工，使相關(guān)的施工階段做到銜接緊密、穿插有序。四、施工總進(jìn)度計(jì)劃1、根據(jù)業(yè)主工期要求，結(jié)合本公司自身實(shí)力和選定的施工方案，以及對(duì)本工程人力、物力、財(cái)力的投入力度，確定本工程總工期為510日歷天。（詳細(xì)施工進(jìn)度計(jì)劃，見(jiàn)附后施工進(jìn)度計(jì)劃表，及施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖）2、施工總進(jìn)度計(jì)劃從全局出發(fā)，注重整體效果，統(tǒng)籌安排軟基處理、橋梁通道、路塹開(kāi)挖、路基填筑等分項(xiàng)工程的施工程序和工期計(jì)劃。3、總進(jìn)度計(jì)劃安排的原則為“先地下、后地上”，“先主體、后附屬”盡量縮短軟基處理部分及路塹挖方施工工期，為路基填筑及橋梁通道工程打開(kāi)工作面，使路塹開(kāi)挖出的石碴破碎留有較大的余地，便于精工細(xì)作，創(chuàng)造精品工程。4、在工期緊迫的情況下，必須以“倒計(jì)時(shí)”的方式，以“大滾動(dòng)、大流水、動(dòng)態(tài)管理”為指導(dǎo)，采用“二級(jí)網(wǎng)絡(luò)、五級(jí)計(jì)劃”分級(jí)管理的模式，建立工期預(yù)警系統(tǒng)，基本