第12講建筑道路交通

建 筑 場 地 設 計 site planning,場地分析（規(guī)范及規(guī)劃要求、設計任務要、建設條件）,第五章：詳細場地設計,第五章：詳細場地設計,建 筑 場 地 設 計 site planning,詳細設計階段是場地設計的第二大步驟。如果說布局階段的工作是為整個場地設計確定一個大的基本框架，那么詳細設計階段的工作則是對這一框架進行補充和發(fā)展。布局階段對設計要求的體現(xiàn)從某種意義上來說是籠統(tǒng)的，其關(guān)鍵是確定各項內(nèi)容的大體形態(tài)，它們之間的相互關(guān)系，以及它們與用地之間的相互關(guān)系，詳細設計階段則要對設計進行具體的落實，要確定每項內(nèi)容最終的具體形式。因為詳細設計階段多是具體性和實用性的工作，所以這一部分工作比較偏重技術(shù)性和規(guī)定性。,詳細場地設計的內(nèi)容,建 筑 場 地 設 計 site planning,道路交通：場地中道路的平剖面形式和尺寸的確定；停車場的平面 布置形式和尺寸的確定；豎向定位：各種建構(gòu)筑實體的平面和豎向定位，場地整體的豎向設 計，場地的雨水排除組織；管線綜合：場地中各種地上地下的工程管線設施的布置；綠化景觀：綠化種植設計，環(huán)境小品等等的具體形式的確定。,第五章：詳細場地設計,道路布置,建 筑 場 地 設 計 site planning,在詳細設計階段，道路布置的主要任務是確定道路的各項平剖面技術(shù)要求，這包括道路的寬度、縱橫向坡度、轉(zhuǎn)彎半徑的控制等等。這些內(nèi)容概括起來可分為二個方面：一是道路的平面形式；二是道路的剖面形式。,第五章：詳細場地設計,道路布置（平面形式）,建 筑 場 地 設 計 site planning,1、道路的寬度：機動車道寬度：車行道寬度一般為3.5-5米；雙車道寬度67.5米； 三車道寬度1011米 ；四車道寬度1315米。非機動車道寬度：自行車單車道寬1.5米；雙車道寬度為2.5米；三 車道寬度為3.5米。人行道：一條步行帶的寬度為0.75米；火車站、客運碼頭、大型商店附近 及城市等級生活性干道為0.85-1米；道路一側(cè)的人行道最小寬度 為1.5米（含行道樹），并按0.5米的倍數(shù)遞增。,第五章：詳細場地設計,道路布置（平面形式）,建 筑 場 地 設 計 site planning,2、道路的轉(zhuǎn)彎半徑：轉(zhuǎn)彎半徑的大小應根據(jù)所通行的車輛種類、車速等條件來確定。在車流量較大的主要道路上，轉(zhuǎn)彎半徑一般取最大值，以適應使用中的多種可能性，也能保證車輛在一定行駛速度下順暢的轉(zhuǎn)彎。在車流量較小的處，轉(zhuǎn)彎半徑滿足最小值需求即可。,第五章：詳細場地設計,道路布置（平面形式）,建 筑 場 地 設 計 site planning,3、道路交叉口的處理：道路相交時應采用正交，必須斜交時交叉角應大于等于45度，不宜采用錯位交叉、多路交叉和畸形交叉，否則會影響交叉口的暢通和安全。在交叉口設計中應做好交通組織安排，正確組織車流、人流，合理布置各種車道、交通島和標線。,第五章：詳細場地設計,道路布置（平面形式）,建 筑 場 地 設 計 site planning,4、道路交叉口的視距：為了使司機能夠及時看到來車情況，確保行車安全，道路交叉口處視距應滿足一定的要求。停車視距：行駛中的駕駛員為能夠看到車前一定距離的車輛，以便 及時采取制動或避讓措施所需要的最短反應距離。,第五章：詳細場地設計,道路布置（平面形式）,建 筑 場 地 設 計 site planning,4、道路交叉口的視距：計算交叉口視距的三角形區(qū)：1、找到行車最危險沖突點。2、從沖突點反推停車視距。3、連接三點構(gòu)成三角形區(qū)。陰影三角形為視距三角形，其內(nèi)不得有影響駕駛員視線高度1.2-2m的任何物體存在，包括交通設施、廣告牌、樹木。,第五章：詳細場地設計,道路布置（平面形式）,建 筑 場 地 設 計 site planning,5、道路邊緣與建構(gòu)筑物等的最小距離：,第五章：詳細場地設計,道路布置（平面形式）,建 筑 場 地 設 計 site planning,6、回車場：在盡端式道路的端部，應設置回車場以方便車輛調(diào)頭?；剀噲龅某叽绮粦∮?2mX12m，供消防車使用的回車場尺寸不宜小于15mX15m?；剀噲隹梢栽O計成多種形式，如“T”型、“O”型等，各類回車場的具體尺寸如下：,第五章：詳細場地設計,道路布置（剖面形式）,建 筑 場 地 設 計 site planning,1、道路的縱剖面設計：為了保證道路有較好的行駛條件，道路變坡點間的距離不宜小于50m,相鄰坡段的坡差也不宜過大，并應避免鋸齒形縱坡面。道路的最大縱坡一般不應大于 8，個別路段可不大于11。但長度不應超過80m,最小縱坡不小于0.3當?shù)缆房v坡較大時，應避免長距離上、下坡引起的交通不利狀況，并保證行車安全，應對坡長加以限制。當?shù)缆房v坡較大又超過限制坡長時，應設置不大于3%的緩坡段，其長度不宜小于80m,第五章：詳細場地設計,道路布置（剖面形式）,建 筑 場 地 設 計 site planning,2、道路的橫剖面設計：車行道寬度較大，為盡快排除地面水，車行道一般都采用雙向坡面，由道路中心線向兩側(cè)傾斜，形成路拱。人行道橫坡通常采用直線型向路緣石方向傾斜，為利于排水同時避免行人因坡大滑倒，考慮地面材料和降雨強度的不同，其橫坡可為1-3，一般取值1-2。,第五章：詳細場地設計,道路布置（道路的構(gòu)造）,第五章：詳細場地設計,(1)面層(剛性面層和柔性面層)(2)基層是保證路面的力學強度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的主要層次。(3)墊層當路基易受潮、受凍等不利情況下，需要在基層與土基之間設墊層。協(xié)助基層承受荷載分布，并且有利于排水、穩(wěn)定路面、防止凍脹、翻漿等病害作用。(4)土基土基即路基，為原土夯實層，是整個路面的最底層。,停車布置,建 筑 場 地 設 計 site planning,如果說在布局階段對停車場的組織安排是確定其在場地中的位置和分布形態(tài)，那么在詳細設計階段停車布置的任務則是要確定每塊停車場的最終尺寸和排列形式等。這涉及到以下一些技術(shù)要求：單位停車位的尺寸，停車單元的尺寸以及出入口通道的相關(guān)要求等項內(nèi)容。,第五章：詳細場地設計,停車布置（1-組合方式）,建 筑 場 地 設 計 site planning,停車場的平面組合方式應根據(jù)停車數(shù)量的多少，場地中的交通組織以及停車場用地的平面尺寸等因素決定。一般分為：平行式、斜列式和垂直式三種。平行式：所需停車帶窄，在設置適當?shù)耐ㄐ袔Ш螅囕v出入方便， 但每個車位占地面積大。斜列式：停車對場地的形狀適應性強，占地面積小。垂直式：所需停車帶最寬，出入所需通道最寬，但停車方便，停車 出入均很方便。,第五章：詳細場地設計,停車布置（2-停車面積）,建 筑 場 地 設 計 site planning,在場地中每塊停車場的面積可按其所包含的停車位的數(shù)量來計算。實際上，在布局階段也應對停車場的面積做粗略估算，以便合理控制其規(guī)模，但最終面積值的具體落實仍是詳細設計階段的工作。對于地面停車場，一般小汽車的停車面積可按每個停車位25平方米-30平方米來計算。地下停車場（庫）及地面多層式停車及停車庫，每個停車位面可取30平方米-40平方米。大型汽車可按一定倍數(shù)換算成小汽車來計算停車面積，,第五章：詳細場地設計,停車布置（3-平面尺寸）,建 筑 場 地 設 計 site planning,一般停車位寬度至少應為2 .8m，如果用地不太受限制，采用3m的寬度較為理想。這樣2m寬的車停放之后，車與車之間可留下1m寬的間隙，開關(guān)車門與上下車均較方便。停車位的進深一般取6m即可。在停車場邊緣及轉(zhuǎn)角處的停車位應比正常的更大一些，以保證車輛進出方便、安全，特別是在受到建筑物、車道或其他障礙物的限制時更要考慮尺寸上的余地，一般端部的停車位應比正常的寬30cm。在架空建筑物下面的停車位寬度應為3.35m，而且在布置時應注意到柱子等對車輛進出的影響。停車場的停車帶尺寸與停車位的角度選取有關(guān),第五章：詳細場地設計,第五章：詳細場地設計,停車布置（4-出入口）,建 筑 場 地 設 計 site planning,對于地面的公共停車場，當停車位數(shù)量大于50個時，須設置2個以上出入口，當停車位數(shù)量大于500個時，出人口的數(shù)量不得少于3個，而且出入口之間間距須大于15m，以保證其分布較為均勻。地下停車場，當車位數(shù)小于100個時，可以設置一個雙車道出入口;當車位數(shù)量大干100個時，應設置至少兩個出入口；大于500個時，應設置至少三個出入口。地面的小汽車停車場出入口寬度雙車道不得小于7m，單車道不得小于4m。地下停車場及多層停車場的出人口坡道寬度應視坡道形式而定，具體尺寸如表所示。,第五章：詳細場地設計,停車布置（5-出入口坡道）,建 筑 場 地 設 計 site planning,停車場出入口坡道的縱向坡度一般情況下應采用如表所示的數(shù)值。地下自行車庫坡道的坡度一般為12%-14%，超過上述坡度時應設人行踏步，在踏步邊緣設置坡道。車行坡道與地面相交處超過10須設置近乎平直的緩和段。目的在于防止在坡道坡度較大的情況下，車輛駛出坡道時車蓋遮擋住駕車人的視線。這樣的緩坡段也能防止在坡道與地面相交處車輛的前后擋與地面相碰撞。緩和坡段的坡度般為坡道縱坡的一半，長度為36m。,第五章：詳細場地設計,停車布置（6-出入口視線處理）,建 筑 場 地 設 計 site planning,停車場出入口處應做到視線通暢，使駕車人在駛出停車場時能看清外面道路上來往的車輛和行人，以保證行車安全，因此在出人口后退2m的通道中心線兩側(cè)各60度角的范圍內(nèi)，不應有任何遮擋視線的物體，如圖所示。且出入口距離城市道路的規(guī)劃紅線不應小于7.5M。,第五章：詳細場地設計,停車布置（7-殘疾人停車位）,建 筑 場 地 設 計 site planning,第五章：詳細場地設計,停車場殘疾人車位：1、距人行通道及目的地最近的停車位置， 應劃為殘疾人專用停車車位。2、殘疾人停車車位的地面應平整、堅固 和不積水，地面坡度不應大于1:50。3、停車車位一側(cè)，應設寬度不小于1.2m 的輪椅通道，應使乘輪椅者從輪椅通 道直接進入人行通道到達建筑入口。4、停車車位一側(cè)的輪椅通道與人行通道 地面有高差時，應設寬1m的輪椅坡道。,停車布置（8-小轎車車庫）,建 筑 場 地 設 計 site planning,在建筑設計中，經(jīng)常會碰到小轎車的獨立車庫，相關(guān)尺寸如下：,第五章：詳細場地設計,停車布置（9-自行車停放場）,建 筑 場 地 設 計 site planning,自行車的單輛停放尺寸一般可取2m0.6m。自行車停車場的停放方式可有多種，較為常見的是單向排列和雙向錯位排列兩種。每種各自又可再分為垂直排列和斜向排列兩種。自行車停車場停車帶及通道寬度是按不同的停放方式來確定的，具體情況見下表。,第五章：詳細場地設計,停車布置（10-摩托車停放場）,建 筑 場 地 設 計 site planning,摩托車的單輛停放尺寸一般可取2m0.9m。,第五章：詳細場地設計,詳細場地設計的內(nèi)容,建 筑 場 地 設 計 site planning,道路交通：場地中道路的平剖面形式和尺寸的確定；停車場的平面 布置形式和尺寸的確定；豎向定位：各種建構(gòu)筑實體的平面和豎向定位，場地整體的豎向設 計，場地的雨水排除組織；管線綜合：場地中各種地上地下的工程管線設施的布置；綠化景觀：綠化種植設計，環(huán)境小品等等的具體形式的確定。,第五章：詳細場地設計,場地定位,建 筑 場 地 設 計 site planning,場地的定位是為了施工時能準確的按設計放線而做的設計。其要定位的內(nèi)容包括：建筑物，構(gòu)筑物，道路及其他景觀設施。定位的方法有三種：1、尺寸定位法；2、絕對坐標定位法；3、相對坐標定位法；4、網(wǎng)格定位法。,第五章：詳細場地設計,1、定位的位置（建筑邊線，建筑軸線）2、定位弧形建筑和道路一定要定位圓心。,建 筑 場 地 設 計 site planni