2020春新教材高中地理 第三章 產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇 第四節(jié) 運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系導(dǎo)學(xué)案 中圖版必修第二冊(cè)

第四節(jié)運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系課標(biāo)內(nèi)容核心素養(yǎng)目標(biāo)結(jié)合實(shí)例，說明交通運(yùn)輸方式和布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系1.結(jié)合實(shí)例，了解不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)?！緟^(qū)域認(rèn)知】2.結(jié)合實(shí)例，理解交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響?！揪C合思維、人地協(xié)調(diào)觀】3.結(jié)合實(shí)例，理解區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響?！揪C合思維、人地協(xié)調(diào)觀】知識(shí)清單一運(yùn)輸方式和交通布局1.交通運(yùn)輸(1)概念：作為一個(gè)服務(wù)部門，利用運(yùn)輸工具將貨物或旅客送達(dá)目的地，使其空間位置發(fā)生轉(zhuǎn)移。(2)方式：鐵路、公路、水路、航空和管道。(3)現(xiàn)狀：高速公路和高速鐵路建設(shè)得到很多國家的重視，通車?yán)锍萄杆僭黾?；城市地下鐵路和輕軌鐵路成為城市交通的重要組成部分。(4)五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)：方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好短途運(yùn)輸費(fèi)用高公路發(fā)展快，應(yīng)用廣，機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費(fèi)較高水路運(yùn)量大，投資少，成本低速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水位狀況和氣象等自然條件影響大航空速度快，運(yùn)輸效率高，是最快速的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高管道氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，可以晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大靈活性差2.交通布局(1)概念：交通運(yùn)輸業(yè)的空間分布和地域組合，包括交通線網(wǎng)的布局和站點(diǎn)、碼頭的布局兩個(gè)密切聯(lián)系部分。(2)作用：通過合理布局，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化，在兼顧生態(tài)效益的同時(shí)，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。知識(shí)清單二交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響作用影響提高區(qū)域通達(dá)性，增強(qiáng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力區(qū)域運(yùn)輸條件改善，運(yùn)速提高，運(yùn)時(shí)減少，提高了貨物和人員的運(yùn)輸效率，從而增強(qiáng)了區(qū)域發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)資源和產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化交通運(yùn)輸能夠促進(jìn)資源的優(yōu)化配置，促進(jìn)區(qū)域土地、礦產(chǎn)等自然資源的合理開發(fā)和利用，使產(chǎn)業(yè)布局向更大范圍擴(kuò)展成為可能，有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級(jí)，形成更加合理的生產(chǎn)地域分工格局?jǐn)U大市場(chǎng)范圍區(qū)域運(yùn)輸速度和運(yùn)輸能力的提高，可促進(jìn)原有專業(yè)化市場(chǎng)的擴(kuò)大和新市場(chǎng)的形成加快城鎮(zhèn)化過程在交通運(yùn)輸集聚和擴(kuò)散效應(yīng)的作用下，原有城市的規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，新城鎮(zhèn)迅速形成，城鎮(zhèn)體系逐漸成熟，城鎮(zhèn)化過程加快知識(shí)清單三區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?.為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了保障，決定區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平。2.是交通運(yùn)輸發(fā)展的動(dòng)力。交通運(yùn)輸工具指火車、汽車、飛機(jī)、船舶、管道；其中管道既是運(yùn)輸方式，又是運(yùn)輸工具?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)與區(qū)域發(fā)展(1)“一帶一路”。一帶，指的是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，是在陸地。它有三個(gè)走向，從中國出發(fā)，一是經(jīng)中亞、俄羅斯到達(dá)歐洲；二是經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海；三是中國到東南亞、南亞、印度洋?！耙宦贰?，指的是“21世紀(jì)海上絲綢之路”，重點(diǎn)方向是兩條，一是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；二是從中國沿海港口過南海到南太平洋。如下圖：(2)“一帶一路”對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響：隨著中國廉價(jià)勞動(dòng)力時(shí)代的終結(jié)，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)有望向東南亞部分國家轉(zhuǎn)移，資源密集型產(chǎn)業(yè)可以向中東歐油氣豐裕國家及礦產(chǎn)資源豐裕的中亞國家轉(zhuǎn)移，而中國可以擴(kuò)大對(duì)這些國家資本、技術(shù)及高附加值產(chǎn)品的出口；部分技術(shù)密集和高附加值產(chǎn)業(yè)(如機(jī)電產(chǎn)品、部分裝備制造產(chǎn)品)，則有望向以中東歐部分國家為代表的工業(yè)化后期國家轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的互通有無。任務(wù)清單一主要交通運(yùn)輸方式情境探究情境 目前，全世界已有80多個(gè)國家和地區(qū)擁有高速公路。2017年我國高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)13.1萬千米，居世界第一！探究 (1)公路運(yùn)輸有哪些優(yōu)勢(shì)？ (2)除公路運(yùn)輸外，還有哪些交通運(yùn)輸方式？提示(1)機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。(2)鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。素養(yǎng)凝練1.交通運(yùn)輸方式的比較水運(yùn)鐵路公路航空管道運(yùn)量大小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)速慢快運(yùn)價(jià)低高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好投資投資少投資大、占地廣投資較大投資大投資大2.選擇交通運(yùn)輸方式的原則各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長短，都有最適宜的使用范圍。貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇合適的運(yùn)輸方式，客運(yùn)的選擇要根據(jù)價(jià)格、安全、時(shí)效、目的等進(jìn)行，都要本著“多、快、好、省”的原則，具體圖解如下：3.交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素分析交通線的區(qū)位因素要從自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)四方面入手。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素往往是決定性因素。(1)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通線，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣通過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)扶貧等(2)自然因素區(qū)位因素影響分析地形平原對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、城市發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵的總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)要盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等天氣出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑的大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)(3)技術(shù)因素技術(shù)因素是交通線建設(shè)中的保障。技術(shù)使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙，并減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅。4.交通運(yùn)輸點(diǎn)(港口、汽車站、航空港)的區(qū)位因素和選址要求港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的水深和水域?qū)挾?；平原地形?duì)港口設(shè)備、建筑和布局有利，但航道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地勢(shì)開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，靠近城市或陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，且交通便利的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，天氣較好，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)但交通便利的地方素養(yǎng)應(yīng)用(綜合思維)閱讀下列材料，合作探究完成下列要求。青藏高原已有公路與外界相通，也有航空線聯(lián)系國內(nèi)外，為什么還要克服各種不利因素，下大力氣修建青藏鐵路？提示與公路、航空運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸量大、成本低、連續(xù)性好、受自然條件影響小的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)作用大，有利于青藏高原的資源開發(fā)利用及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。任務(wù)清單二交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響情境探究情境 揚(yáng)州地處江蘇省中部，南臨長江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳保两褚延? 500多年的歷史。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以來，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美譽(yù)。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變，揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤揚(yáng)長江公路大橋的貫通，揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況得到了改善，揚(yáng)州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。探究 (1)古揚(yáng)州城因大運(yùn)河的興起而興起，因大運(yùn)河的衰落而衰落。以揚(yáng)州的興衰，分析交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)城鎮(zhèn)發(fā)展的影響。(2)促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是什么？提示(1)大運(yùn)河的淤積，使運(yùn)河城市失去了客貨集散轉(zhuǎn)運(yùn)的功能；沿海海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和鐵路的建設(shè)，使運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。(2)形成綜合交通運(yùn)輸體系。素養(yǎng)凝練1.交通運(yùn)輸對(duì)地理環(huán)境的影響影響對(duì)象具體影響對(duì)城市的影響沿重要的交通線可以形成城市軸線，交通線交會(huì)處往往可以形成新的城市，交通線的變化會(huì)影響城市的興衰對(duì)商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心都布局在重要交通線沿線對(duì)旅游業(yè)的影響交通通達(dá)性決定了旅游資源的開發(fā)價(jià)值。新的交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展對(duì)自然環(huán)境的影響不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害對(duì)農(nóng)業(yè)的影響商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等的產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍對(duì)工業(yè)的影響交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線附近對(duì)人口分布和遷移的影響一般來說，交通便利的地方，人口分布的密度就要大些。例如我國東部人口分布的密度比西部大得多，其中一個(gè)重要原因就是東部水陸交通發(fā)達(dá)，對(duì)外聯(lián)系便利。隨著交通和通信的發(fā)展，減少了人口遷移的各種阻礙，從而促進(jìn)了人口遷移2.交通線路建設(shè)的意義(1)社會(huì)：促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定繁榮；加強(qiáng)地區(qū)間文化交流；鞏固國防；加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)等。(2)經(jīng)濟(jì)：促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)；促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)沿線地區(qū)旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。素養(yǎng)應(yīng)用(區(qū)域認(rèn)知)閱讀圖文資料，合作探究完成下列要求。一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化；交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變。下圖為安徽省阜陽市城區(qū)擴(kuò)展示意圖，其中箭頭為其城區(qū)隨時(shí)間擴(kuò)展的方向及范圍。(1)20世紀(jì)20年代后，泉河淤塞，工商業(yè)中心發(fā)生了怎樣的變化？說明了城市布局與交通變化有何關(guān)系？(2)20世紀(jì)70年代后，隨著鐵路的相繼建成，這對(duì)阜陽市城市空間形態(tài)有何影響？提示(1)商業(yè)中心移至三里河一帶，說明城市的布局向交通便利的位置移動(dòng)。(2)火車站附近形成河?xùn)|工業(yè)區(qū)和倉庫區(qū)，鐵路修建成為城市空間形態(tài)變化的主要因素。課堂小結(jié)核心要點(diǎn)1.主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，學(xué)會(huì)選擇合理的交通運(yùn)輸方式。2.交通運(yùn)輸布局的空間分布與地域組合作用。3.交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。4.區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?。課堂學(xué)業(yè)達(dá)標(biāo)下圖表示四種貨物交通運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征。讀圖完成12題。1.適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?)a. b. c. d.2.貨物最佳運(yùn)輸方式是()a.公路 b.鐵路 c.河運(yùn) d.海運(yùn)解析結(jié)合交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，從圖中可知貨物適合鐵路運(yùn)輸；貨物適合水運(yùn)；貨物適合航空運(yùn)輸；貨物適合公路運(yùn)輸。答案1.c2.a古揚(yáng)州城因大運(yùn)河的興起而興起，因大運(yùn)河的衰落而衰落。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤揚(yáng)長江公路大橋的貫通，揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況得到了改善，揚(yáng)州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀圖完成34題。3.促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是()a.潤揚(yáng)長江公路大橋貫通 b.寧啟鐵路替代長江航運(yùn)c.鐵路溝通揚(yáng)州與長三角 d.形成綜合交通運(yùn)輸體系4.圖中城市地域擴(kuò)展的方向及其影響因素搭配正確的是()a.南北擴(kuò)展平原地形 b.東西擴(kuò)展鐵路線c.向南擴(kuò)展京杭運(yùn)河 d.向東擴(kuò)展繞城公路解析第3題，由題干中“隨著寧啟鐵路和潤揚(yáng)長江公路大橋的貫通，揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況得到了改善”可知揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是形成了以水運(yùn)、鐵路、公路為主的綜合交通運(yùn)輸體系。第4題，由圖可知，該城市東西擴(kuò)展是受寧啟鐵路影響，向南擴(kuò)展是受潤揚(yáng)長江公路大橋和高速公路影響。答案3.d4.b梧州位于桂江、潯江和西江匯流處，自古便是“嶺南重鎮(zhèn)”“兩廣咽喉”。清代被辟為通商口岸，以航運(yùn)打頭，工商業(yè)迅速發(fā)展，1905年前后成為廣西最大的工商業(yè)城市。后來，西江航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)節(jié)節(jié)衰減，梧州的輝煌漸漸遠(yuǎn)去。據(jù)此完成56題。5.梧州早期工商業(yè)興起的主導(dǎo)因素是()a.緯度 b.地形c.河流 d.勞動(dòng)力6.梧州工商業(yè)衰落的直接原因是()a.消費(fèi)市場(chǎng)要縮 b.土地資源短缺c.科技創(chuàng)新不足 d.陸上交通沖擊解析第5題，由材料“梧州位于桂江、潯江和西江匯流處，自古便是嶺南重鎮(zhèn)兩廣咽喉。清代被辟為通商口岸，以航運(yùn)打頭，工商業(yè)迅速發(fā)展”可知梧州早期工商業(yè)興起的主導(dǎo)因素是河流。第6題，由材料“西江航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)節(jié)節(jié)衰減”可知，梧州工商業(yè)衰落的直接原因是受陸地交通沖擊，梧州工商業(yè)衰落。答案5.c6.d7.閱讀圖文材料，完成下列要求。下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開放后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81億元增加到2005年的6 554.69億元，城市化水平不斷提高。(1)簡(jiǎn)述福建省交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化特點(diǎn)。(2)說明交通條件改善對(duì)福建省城市化的促進(jìn)作用。解析第(1)題，交通運(yùn)輸網(wǎng)由交通運(yùn)輸?shù)木€和點(diǎn)組成，共同形成不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。結(jié)合圖中圖例和圖中信息不難作出描述。第(2)題，城市化特點(diǎn)主要從城市數(shù)目、城市等級(jí)、城市規(guī)模、城市人口數(shù)量及所占比重等方面考慮。而交通運(yùn)輸加強(qiáng)了區(qū)域聯(lián)系，促進(jìn)了人口遷移，把兩者結(jié)合起來回答即可。答案(1)交通運(yùn)輸線路里程增加，站點(diǎn)增多，密度增大；高速公路從無到有，沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多，交通布局更加合理；形成了以鐵路、公路、水運(yùn)、航空等為主的省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)。(2)加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)了工業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、農(nóng)村人口向城市遷移；城市數(shù)量增多，規(guī)模擴(kuò)大、等級(jí)提升、布局合理，沿海地區(qū)城市密集，城市體系更加完善。課后作業(yè)基礎(chǔ)訓(xùn)練下面左圖、右圖是四種運(yùn)輸方式(鐵路、公路、水運(yùn)、航空)特征比較示意圖。據(jù)此完成12題。1.左圖與右圖中交通運(yùn)輸方式配對(duì)正確的是()a.甲 b.乙c.丙 d.丁2.下列貿(mào)易中，選擇運(yùn)輸方式合理的是()a.天然橡膠：泰國上海，選乙b.鐵礦石：澳大利亞中國，選丁c.鮮花：荷蘭美國，選d.集成塊：硅谷渥太華，選解析第1題，由圖可知，甲的運(yùn)輸方式運(yùn)速最快，運(yùn)量最小，應(yīng)為航空運(yùn)輸；乙運(yùn)輸方式的運(yùn)速和運(yùn)量都較大，應(yīng)為鐵路運(yùn)輸；丁運(yùn)輸方式的運(yùn)速最慢，運(yùn)量最大，應(yīng)為水運(yùn)，由此可知甲、乙、丙、丁分別為航空、鐵路、公路和水運(yùn)。由圖中可知運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)最高應(yīng)為航空；運(yùn)輸方式在短途運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)最低，應(yīng)為公路；運(yùn)輸方式在中程運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)最低，應(yīng)為鐵路運(yùn)輸；運(yùn)輸方式在遠(yuǎn)程中運(yùn)費(fèi)最低，應(yīng)為水運(yùn)。第2題，天然橡膠從泰國運(yùn)到上海應(yīng)選擇海洋運(yùn)輸(水運(yùn))；鐵礦石從澳大利亞運(yùn)到中國也選擇海洋運(yùn)輸；鮮花從荷蘭運(yùn)到美國應(yīng)選擇空運(yùn)；集成塊從硅谷運(yùn)到渥太華應(yīng)選擇空運(yùn)。答案1.a2.b哈大客運(yùn)專線是指在我國黑龍江省哈爾濱市與遼寧省大連市之間建設(shè)的高速客運(yùn)專用鐵路。據(jù)此結(jié)合下圖完成34題。3.哈大客運(yùn)專線修建的決定性因素是()a.自然因素 b.經(jīng)濟(jì)因素c.技術(shù)因素 d.政策4.哈大客運(yùn)專線修建的經(jīng)濟(jì)意義有()有利于緩解沈大鐵路運(yùn)輸緊張狀況有利于加強(qiáng)東北與北京、天津等地區(qū)間的聯(lián)系有利于民族的團(tuán)結(jié)有利于國防的安全a. b. c. d.解析東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客貨運(yùn)輸量大，致使鐵路運(yùn)輸緊張，由此可知經(jīng)濟(jì)因素對(duì)哈大客運(yùn)專線的修建具有決定性作用。哈大客運(yùn)專線的修建，將專門用于旅客運(yùn)輸，與既有的哈大鐵路實(shí)行“客貨分線”運(yùn)營，有效緩解沈大鐵路運(yùn)輸緊張狀況，將大大拉近東北地區(qū)主要城市之間的時(shí)空距離，增進(jìn)東北主要城市與北京、上海、天津等中心城市的聯(lián)系。民族團(tuán)結(jié)、國防安全等不屬于經(jīng)濟(jì)意義。答案3.b4.a2018年12月通車的青鹽高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中第一縱“沿海通道”的一部分，北起山東省青島，南至江蘇省鹽城。下圖為鹽城高鐵北站分布示意圖，據(jù)此完成56題。5.青鹽髙鐵建設(shè)帶來的積極意義最主要是()a.有助于沿線地區(qū)資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)b.有助于鞏固國防c.完善我國東部沿海鐵路網(wǎng)d.促進(jìn)沿線地區(qū)文化交流6.在鹽城高鐵北站核心區(qū)適合布局的商業(yè)類型是()a.娛樂業(yè)和文教類 b.日用雜品和家電家具c.服裝和玩具批發(fā) d.餐飲、箱包和地方特產(chǎn)解析第5題，由材料“青鹽高鐵是我國八縱八橫高速鐵路網(wǎng)中第一縱 沿海通道的一部分”可知，說明青鹽高鐵的建設(shè)有助于完善我國東部地區(qū)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)。青鹽髙鐵為客運(yùn)專線，對(duì)促進(jìn)資源開發(fā)、資源運(yùn)輸作用??；鞏固國防、促進(jìn)文化交流都不是高鐵建設(shè)的最主要的意義。第6題，等待高鐵的旅客多有休息、飲食需要，需要餐飲、箱包服務(wù)，地方特產(chǎn)具有區(qū)域特色，外出旅客喜歡購買特產(chǎn)返鄉(xiāng)。旅客在車站停留時(shí)間較短，娛樂業(yè)通常耗時(shí)較長，且不符合旅客休憩需要；日用雜品和家電家具數(shù)量多、重量大，不適合旅行攜帶，且缺少特色，旅客購買欲望低；批發(fā)貨運(yùn)量大，應(yīng)該乘坐專門的貨運(yùn)車，不適合高鐵旅客攜帶。答案5.c6.d港珠澳大橋于2009年年底動(dòng)工建設(shè)，歷時(shí)9年建成，2018年10月24日正式通車。大橋跨越珠江口，成為連接香港、珠海、澳門的大型跨海通道。據(jù)此完成78題。7.興建港珠澳大橋的主導(dǎo)因素是()a.政治 b.自然 c.科技 d.經(jīng)濟(jì)8.港珠澳大橋建成開通后，將產(chǎn)生的影響是()a.促進(jìn)珠江兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展b.有利于珠江三角洲和長江三角洲的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系c.削弱香港作為國際金融中心的地位d.大橋建設(shè)會(huì)對(duì)珠江航運(yùn)帶來很大的負(fù)面影響解析第7題，由于香港、珠海、澳門三地具有經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，因此興建港珠澳大橋的主導(dǎo)因素是經(jīng)濟(jì)。第8題，港珠澳大橋建成開通后，利于促進(jìn)珠江兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。港珠澳大橋建成開通后，有利于珠江三角洲內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，但與長三角無關(guān)；港珠澳大橋建成開通后，不會(huì)削弱香港作為國際金融中心的地位；在珠江入?？诘闹骱降啦捎盟淼滥Ｊ剑壑榘拇髽蚪ǔ砷_通后，不會(huì)對(duì)珠江航運(yùn)帶來很大的負(fù)面影響。答案7.d8.a杭州地鐵、城際鐵路正在加快建設(shè)，將于2022年前全部建設(shè)完成，屆時(shí)將形成營運(yùn)總里程達(dá)539千米的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。據(jù)此完成910題。9.杭州地鐵修建要考慮的主要因素有()天氣變化巖層狀況水文特點(diǎn)人口分布a. b.c. d.10.軌道交通網(wǎng)絡(luò)建成通車后，將對(duì)杭州城市發(fā)展產(chǎn)生的積極影響是()a.改變?cè)猩鷳B(tài)環(huán)境 b.優(yōu)化城市功能分區(qū)c.改變?cè)泻泳W(wǎng)系統(tǒng) d.地價(jià)、房租快速上漲解析第9題，杭州地鐵修建要考慮的主要因素有地形地質(zhì)情況以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，尤其是人口的分布，地下巖層的堅(jiān)固程度以及地下水位的影響。第10題，軌道交通網(wǎng)絡(luò)建成通車后，將對(duì)杭州城市發(fā)展產(chǎn)生的積極影響是增加人流、物流的空間位移數(shù)量和頻次，促進(jìn)各城市間的合理分工和配合，從而顯著提高經(jīng)濟(jì)效益。優(yōu)化城市功能分區(qū)，但不會(huì)改變?cè)猩鷳B(tài)環(huán)境、原有河網(wǎng)系統(tǒng)和引起地價(jià)、房租快速上漲。答案9.d10.b11.讀圖，完成下列要求。(1)甲、乙兩城市中，_城市更有條件發(fā)展成為商業(yè)中心，因?yàn)樵摮鞘衉。(2)甲地的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度要_(填“大”或“小”)于乙地的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度。(3)乙地的綜合運(yùn)輸網(wǎng)是由_、_、_組成的，而甲地的運(yùn)輸網(wǎng)主要由_組成。(4)若甲、乙兩地是我國東部、西部地區(qū)的代表，那么，代表東部地區(qū)的是_。解析交通運(yùn)輸條件是影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的重要因素。圖中甲地位于山區(qū)，交通運(yùn)輸方式單一，交通不便。乙地位于平原地區(qū)，有鐵路、公路和水運(yùn)組成的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)，交通便利，便于商品的集散，且附近居民點(diǎn)多，消費(fèi)人口多，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集，有可能發(fā)展成為商業(yè)中心。我國東部地區(qū)地勢(shì)平坦，交通便利，人口稠密，乙所在地區(qū)符合要求。答案(1)乙水陸交通便利，便于商品的集散且附近居民點(diǎn)多(2)小(3)鐵路公路河運(yùn)公路(4)乙能力提升旅客周轉(zhuǎn)量是旅客人數(shù)與平均運(yùn)送距離的乘積(單位：人km)。下圖示意我國19942014年各交通運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量占比，據(jù)此完成12題。1.a、b、c、d代表的交通運(yùn)輸方式分別是()a.普通鐵路、公路、民航、水路b.公路、普通鐵路、水路、民航c.普通鐵路、公路、水路、民航d.公路、普通鐵路、民航、水路2.高鐵大范圍開通后，對(duì)200300 km短途客運(yùn)影響最大的是()a.普通鐵路 b.一般公路c.高速公路 d.民航解析第1題，由所學(xué)知識(shí)可知，我國水路旅客周轉(zhuǎn)量占比最小，其次是民航；公路旅客周轉(zhuǎn)量占比最高，但2012年突然減少，主要是普通鐵路、高鐵、民航大發(fā)展導(dǎo)致的。第2題，高鐵速度快，對(duì)200300 km短途客運(yùn)沖擊的必然是速度相對(duì)較快的交通方式，而高鐵速度大大快于高速公路，對(duì)200300 km短途客運(yùn)影響最大。普通鐵路和一般公路客運(yùn)雖然價(jià)格低，但速度慢；民航適宜長途運(yùn)輸。答案1.d2.c公交車作為廉價(jià)、高效的公共運(yùn)輸工具，為減輕城市日益嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象立下了汗馬功勞。但是，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國公交車系統(tǒng)也出現(xiàn)了“小城市無人坐，大城市沒車坐”的困境。據(jù)此完成35題。3.造成“小城市無人坐，大城市沒車坐”困境的根本原因是()a.城市人口數(shù)量差異 b.社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平c.公交系統(tǒng)完善程度 d.城市交通擁堵狀況4.在21世紀(jì)初，小城市公交車也曾經(jīng)出現(xiàn)過人滿為患的場(chǎng)景，可能是因?yàn)?)a.其他交通運(yùn)輸方式少 b.交通擁堵狀況在加劇c.乘坐公交車成本低 d.城市公交的線路完善5.為了解決“小城市無人坐”的問題，可以采取的最有效措施是()a.降低票價(jià) b.增加站點(diǎn)c.優(yōu)化線路 d.減少班次解析第3題