畢業(yè)論文終稿-一種校園電動灑水車概念設(shè)計(jì)[下載送CAD圖紙 全套打包資料]

需要CAD圖紙，Q咨詢414951605或1304139763圖紙預(yù)覽請見文檔前面的插圖，原稿更清晰，可編輯畢業(yè)設(shè)計(jì)題目一種校園灑水車概念設(shè)計(jì)學(xué)生姓名學(xué)號系部專業(yè)班級指導(dǎo)教師二一五年X月需要CAD圖紙，Q咨詢414951605或1304139763圖紙預(yù)覽請見文檔前面的插圖，原稿更清晰，可編輯摘要曾經(jīng)有人說過決定21世紀(jì)發(fā)展的是能源,上世紀(jì)70年代全球三次石油危機(jī)爆發(fā)后，各跨國汽車公司先后開始研發(fā)各種類型的電動汽車。我國經(jīng)過“八五”、“九五”、“十五”三個五年計(jì)劃，在研發(fā)電動汽車的專項(xiàng)上投入了大量的人力、物力和財力，并取得了一系列科研成果，但是,迄今為止，這些科研成果真正能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的項(xiàng)目并不多。本文主要介紹一種校園電動灑水車的概念設(shè)計(jì)，其采用全電力驅(qū)動。本文設(shè)計(jì)一種校園電動灑水車的概念設(shè)計(jì)，其包括電動汽車本體結(jié)構(gòu)、驅(qū)動電源、灑水水箱、管路、水泵和水泵電機(jī)等組成。灑水工作通過電機(jī)帶動水泵產(chǎn)生水壓，最后由管路灑水頭完成灑水工作。本文首先確認(rèn)校園電動灑水車方案，完成關(guān)鍵部件設(shè)計(jì)計(jì)算，然后利用三維SOLIDWORKS完成校園電動灑水車的三維建模，并導(dǎo)出二維工程圖，最后利用SOLIDWORKS對校園電動灑水車進(jìn)行運(yùn)動仿真。關(guān)鍵詞校園電動灑水車，管路，運(yùn)動仿真，三維建模需要CAD圖紙，Q咨詢414951605或1304139763圖紙預(yù)覽請見文檔前面的插圖，原稿更清晰，可編輯ABSTRACTSOMEONEONCESAIDTHATTHEDEVELOPMENTOFENERGYISDECIDEDINTWENTYFIRSTCENTURY70OFTHELASTCENTURY,THETHREEGLOBALOILCRISIS,THEMULTINATIONALAUTOMOBILECOMPANYHASSTARTEDTHERESEARCHANDDEVELOPMENTOFVARIOUSTYPESOFELECTRICVEHICLESAFTEROURCOUNTRY“EIGHTFIVE“,“NINEFIVE“,“FIFTEEN“THREEFIVEYEARPLAN,ALARGEAMOUNTOFMANPOWER,MATERIALRESOURCESINTHERESEARCHANDDEVELOPMENTOFELECTRICVEHICLESANDSPECIALRESOURCES,ANDACHIEVEDASERIESOFRESEARCHRESULTS,BUT,SOFAR,THESERESEARCHRESULTSCANBETRANSFORMEDINTOREALPRODUCTS,ANDTOACHIEVEINDUSTRIALIZATIONTHEPRODUCTIONOFTHEPROJECTISNOTMUCHTHISPAPERMAINLYINTRODUCESTHEDESIGNCONCEPTOFACAMPUSELECTRICSPRINKLER,THEFULLELECTRICDRIVETHISPAPERDESIGNSACONCEPTDESIGNOFCAMPUSELECTRICSPRINKLER,WHICHCOMPRISESELECTRICCARBODYSTRUCTURE,DRIVINGPOWER,WATERTANK,PIPELINE,WATERPUMPANDWATERPUMPMOTORETCSPRINKLERWORKDRIVESTHEWATERPUMPTHROUGHTHEMOTORCAUSEPRESSURE,ANDFINALLYBYTHEPIPELINESPRINKLERSPRINKLERWORKCOMPLETEDTHISPAPERFIRSTCONFIRMSTHECAMPUSELECTRICSPRINKLERSCHEME,COMPLETETHEKEYCOMPONENTSOFTHEDESIGNCALCULATION,3DMODELINGAND3DSOLIDWORKSTOCOMPLETETHECAMPUSELECTRICSPRINKLER,ANDTHEOUTPUTOFENGINEERINGDRAWING,FINALLYTHEUSEOFSOLIDWORKSMOTIONSIMULATIONWASCARRIEDOUTONTHECAMPUSOFELECTRICSPRINKLERKEYWORDSCAMPUSELECTRICTRUCK,PIPELINE,MOTIONSIMULATION,3DMODELING需要CAD圖紙，Q咨詢414951605或1304139763圖紙預(yù)覽請見文檔前面的插圖，原稿更清晰，可編輯需要CAD圖紙，Q咨詢414951605或1304139763圖紙預(yù)覽請見文檔前面的插圖，原稿更清晰，可編輯需要CAD圖紙，Q咨詢414951605或1304139763圖紙預(yù)覽請見文檔前面的插圖，原稿更清晰，可編輯目錄摘要IABSTRACTII第一章引言111課題研究的目的及意義112灑水車國內(nèi)外的現(xiàn)狀2121國內(nèi)的研究現(xiàn)狀2122國內(nèi)外可移動機(jī)器人的發(fā)展現(xiàn)狀313電驅(qū)動汽車的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)415課題設(shè)計(jì)思路516課題設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)5第二章校園電動灑水車的總體設(shè)計(jì)方案621校園電動灑水車的組成及各部分關(guān)系概述6211驅(qū)動電動機(jī)和驅(qū)動系統(tǒng)6212驅(qū)動電動機(jī)和驅(qū)動系統(tǒng)7213控制技術(shù)7214車身及底盤8215罐體8216灑水管路822總體方案擬定9第三章校園電動灑水車整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)1031擬定校園電動灑水車的整體設(shè)計(jì)參數(shù)10需要CAD圖紙，Q咨詢414951605或1304139763圖紙預(yù)覽請見文檔前面的插圖，原稿更清晰，可編輯32電動灑水車一般設(shè)計(jì)要求1033傳動比的確定1334電機(jī)的選擇14341電動機(jī)的功率確定15342電動機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)矩計(jì)算15343電動機(jī)額定轉(zhuǎn)矩計(jì)算16344電動機(jī)加速性能計(jì)算1635電池參數(shù)的確定1736罐體的設(shè)計(jì)18361罐體材料18362水罐容積確定18363罐體厚度的確定1937管路的設(shè)計(jì)20第四章校園電動灑水車三維造型的設(shè)計(jì)2141SOLIDWORKS軟件簡介2142零件建模23421支撐架三維建模的形成23422底盤的三維建模形成23423其他零件的三維模型造型2343零件裝配2444三維向二維的轉(zhuǎn)換27第五章校園電動灑水車的仿真3051機(jī)構(gòu)仿真的作用3052機(jī)構(gòu)仿真類型3053機(jī)構(gòu)運(yùn)動仿真步驟3054機(jī)構(gòu)功能30第六章結(jié)論3261本論文所取得的結(jié)果3262技術(shù)展望32參考文獻(xiàn)33致謝35需要CAD圖紙，Q咨詢414951605一章引言11課題研究的目的及意義曾經(jīng)有人說過決定21世紀(jì)發(fā)展的是能源,上世紀(jì)70年代全球三次石油危機(jī)爆發(fā)后，各跨國汽車公司先后開始研發(fā)各種類型的電動汽車。我國經(jīng)過“八五”、“九五”、“十五”三個五年計(jì)劃，在研發(fā)電動汽車的專項(xiàng)上投入了大量的人力、物力和財力，并取得了一系列科研成果，但是,迄今為止，這些科研成果真正能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的項(xiàng)目并不多。國外大汽車公司投入遠(yuǎn)比我國更多的資金和人力，已投入批量生產(chǎn)的電動汽車產(chǎn)品也寥寥無幾。隨著全球能源危機(jī)的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國政府及汽車企業(yè)普遍認(rèn)識到節(jié)能和減排是未來汽車技術(shù)發(fā)展的主攻方向，發(fā)展電動汽車將是解決這二個技術(shù)難點(diǎn)的最佳途徑。從汽車工業(yè)的發(fā)展來看，電動汽車的迅速發(fā)展是不可逆的趨勢。因此，我國作為世界汽車生產(chǎn)大國應(yīng)該抓住這一機(jī)遇，加快電動汽車這一塊的發(fā)展。隨著精神文明建設(shè)的深入開展和人們對環(huán)境保護(hù)的日益重視、企業(yè)、機(jī)關(guān)、學(xué)校甚至鄉(xiāng)村都建有綠地和小型的園林場所。目前。大學(xué)校園主干道以及綠化帶主要采用人工進(jìn)行灑水工作。這樣的工作方式耗時、費(fèi)力、效率低。還有，夏季天氣干燥，道路灰塵多，為了進(jìn)一步降低空氣粉塵對環(huán)境的污染，要經(jīng)常在校園干道進(jìn)行沖洗和灑水是十分必要的。灑水作業(yè)，不僅可以除塵、降溫，還可增加空氣的濕度，這對師生的健康都是十分重要，所以灑水車的設(shè)計(jì)與研發(fā)是必不可少的。無論是電動灑水車還是內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動灑水車，其實(shí)他們還是有些相似的。因?yàn)楸姸喾N類的灑水車無外乎都是附加了一些各式各樣的功能而已，我們能看到的是他們的專有用途，但卻沒注意到，無論哪種灑水車，它的主要部分罐體和水路都是相似的。在人們的使用過程中，往往會選用一些口碑較好的廠商生產(chǎn)的灑水車，因?yàn)橥ㄟ^他們長期的使用會發(fā)現(xiàn)，決定一個灑水車性能的好壞不是那些附加的功能，而是這些重要的關(guān)鍵部件。所以把這些重要部件做好，就會在市場上建立一個好的口碑。而一輛灑水車的關(guān)鍵部件，無外乎汽車底盤，發(fā)動機(jī)，變速箱，罐體，水路系統(tǒng)等。通過本課題，讓學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中綜合大學(xué)所學(xué)基礎(chǔ)課程及專業(yè)課程，培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)知識和技能去分析和解決一般工程技術(shù)問題的能力；進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生分析問題、創(chuàng)造性地解決實(shí)際問題的能力。需要CAD圖紙，Q咨詢414951605或1304139763212灑水車國內(nèi)外的現(xiàn)狀121國內(nèi)的研究現(xiàn)狀十一五”期間我國明顯加大了對基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，諸如“西氣東輸、西電東送、南水北調(diào)”，青藏鐵路和國內(nèi)多條高速公路等大型建設(shè)項(xiàng)目的啟動，促進(jìn)了對工程專用汽車及各類專用貨車、半掛汽車、隨車起重運(yùn)輸車的市場需求量的大幅度增長。據(jù)分析我國專用車產(chǎn)品從原來僅有的1600多種將會增長到6000個品種，年產(chǎn)量將到90萬量。北京舉辦2008年奧運(yùn)會，為建筑用車、市政用車、物流用車等專用汽車提供了一個巨大的市場平臺。2010年的上海世博會工程將大大激發(fā)國內(nèi)專用車市場的需求量。油田建設(shè)需要大量的勘探車、鉆井車、固井車等專用汽車。機(jī)楊急需高質(zhì)量的加油車、機(jī)場除雪車及貨物專用運(yùn)輸車。礦山、大型水利工地需要大量礦用汽車、散裝水泥車等，醫(yī)療衛(wèi)生、國防等領(lǐng)域也都大量需要適用的專用汽車和特種車。種種跡象表明，在國民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)快速發(fā)展的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，在產(chǎn)業(yè)政策逐步落實(shí)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)政策不斷完善的過程中，我國正處于專用車發(fā)展的絕佳時期。在許多專用車品種中市政用車憑借因每年3500040000輛以上的的總需求被人們看好，其中灑水車因?yàn)楫a(chǎn)品的功能日趨完善，慢慢成為市政用車中的主要車型。國內(nèi)灑水車技術(shù)現(xiàn)狀灑水車等專用車市場首要問題是定位問題，即在“?！鄙系膯栴}。當(dāng)前，國內(nèi)一些改裝車廠定位在汽車行業(yè)，和汽車行業(yè)是同盟軍關(guān)系，造成了灑水車等專用車市場的混亂。使得灑水車等專用車的發(fā)展方向不能向著專門化、專業(yè)化方向發(fā)展，就是不能根據(jù)用戶的特種要求生產(chǎn)包括起重車輛、帶云梯的灑水車等專用車、集裝箱運(yùn)輸車等，生產(chǎn)一些新結(jié)構(gòu)、價格比較高、用途比較特別的車輛。另外到現(xiàn)在為止，國產(chǎn)專用汽車底盤還十分匱乏。我國生產(chǎn)的灑水車等專用車，仍大多是采用東風(fēng)、解放、斯太爾、依維柯等普通載貨客車底盤，經(jīng)過調(diào)整軸距等小幅度的改動進(jìn)行改裝的，根本談不上特種車專用底盤的技術(shù)儲備；生產(chǎn)出的大部分灑水車等專用車仍基本是技術(shù)含量低、售價低的勞動密集型的普通灑水車等專用車，如低噸位自卸車、半掛牽引車、罐車、郵政車等。即使目前國內(nèi)廠家生產(chǎn)的比較先進(jìn)的斯太爾系列汽車底盤，其技術(shù)在國際上已經(jīng)顯得很落后，在國際競爭中處于非常被動的地位。目前國內(nèi)灑水車等專用車生產(chǎn)仍基本停留在仿制階段，開發(fā)設(shè)計(jì)雷同現(xiàn)象十分普遍。另一種普遍的現(xiàn)象就是如果一段時間內(nèi)一種類型灑水車等專用車市場需求很大，則很多廠家就會一窩蜂似地組織生產(chǎn)，甚至有的小改裝廠在地方保護(hù)主義的掩護(hù)下“照葫蘆畫瓢”似地拼裝車輛出售，這些質(zhì)量、性能良莠不齊的灑水車等專用車很快就破壞了灑水車等專用車市場需要CAD圖紙，Q咨詢414951605“游戲規(guī)則”，使正規(guī)的生產(chǎn)廠家蒙受巨大損失，也使正規(guī)廠家技術(shù)開發(fā)的積極性受到嚴(yán)重打擊。除了上述說的問題需要解決意外，灑水車需要變得多功能才能更好的發(fā)展下去，這需要很高的應(yīng)用技術(shù)。灑水車應(yīng)用范圍越來越廣，要有裝備前沖（噴）后灑、帶側(cè)噴（花灑）、帶后工作平臺、平臺上安裝綠化灑水高炮炮有大雨、中雨、毛毛雨、霧狀可調(diào)節(jié)，帶吸水管，能夠多角度噴灑，而且?guī)澜宇^，帶自流閥，自吸自排，還可以選配綠化噴藥卷盤、高空作業(yè)、隨車吊貨運(yùn)等功能，另外也可加裝藥盤、藥泵、罐內(nèi)防腐防銹、多方位進(jìn)出水接頭、電磁閥、氣動閥等先進(jìn)設(shè)施。使灑水車功能更完善，用途更廣泛，成為適用于、綠化、澆水、消防、打農(nóng)藥、園林、環(huán)衛(wèi)、公路、送水于一體的專用車。還有就是研發(fā)注意灑水車節(jié)水問題，怎么樣才能更好的有效率的去工作應(yīng)該得到我們的關(guān)注。而對于國外怎么看待中國專用車的前景呢，很多國外專用車企業(yè)都有一個共同的認(rèn)識在中國有很多商機(jī)。這個商機(jī)主要包括兩個方面一是中國本土市場對專用車的據(jù)求在不斷擴(kuò)大。是中國專用車行業(yè)的研發(fā)和制造水平在不斷提高,參與國際市場競爭的能力在逐步增強(qiáng)。目前中國專用汽車行業(yè)存在的最大問題,就是相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)還很不完替,一些企業(yè)沒有嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī),很突出,這在一定程度上抑制了中國專用汽車行業(yè)的發(fā)展。還有就是在中國的卡車市場,中重型卡車所占的比例偏低,半掛車列車也很少見,甩掛運(yùn)輸?shù)姆绞綆缀蹩床灰?。這導(dǎo)致了運(yùn)輸效率很低,抑制了掛車、半掛車的發(fā)展。但是巧噸以上的重卡發(fā)展很快,這符合世界的發(fā)展潮流。灑水車的前景是非?？捎^的，然而它也需要我們?nèi)ヅ?，只有努力才能把我國的灑水車走出亞洲推向世界?22國內(nèi)外可移動機(jī)器人的發(fā)展現(xiàn)狀國外最早發(fā)展灑水車產(chǎn)品的是美國和西歐的一些國家，第二次世界大戰(zhàn)后，接踵在日本、前蘇聯(lián)等國得到了發(fā)展。70年代末，當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)泛起世界性的蕭條和滯銷時，發(fā)展灑水車成了當(dāng)時掙脫汽車產(chǎn)業(yè)危機(jī)的一條出路。這樣，灑水車在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展起來。外國灑水車廠從底盤廠購買底盤，裝配自己全產(chǎn)的灑水車這些灑水車廠在接受用戶訂貨后，從汽車底盤廠主要是主機(jī)廠）購買所需底盤進(jìn)行改裝出產(chǎn)。在競爭中，各主機(jī)廠大量出產(chǎn)適于改裝專用車的各種底盤以求發(fā)展。例如英國的福特汽車公司，出產(chǎn)出售的貨車中有80是帶駕駛室的二類底盤。美國大中型貨車的出廠型式幾乎全部是底盤，而不是整車，由專用車廠改裝成各種專用車。原蘇聯(lián)的各灑水車廠則在汽車廠提供的基本型底盤上改裝出產(chǎn)需要CAD圖紙，Q咨詢414951605種廂式、罐式灑水車。例如高爾基汽車廠70的汽車是以底盤形式出廠供應(yīng)專用車廠改裝各種灑水車。專業(yè)程度很高，有助于高技術(shù)產(chǎn)品的制造。車型齊全，重、中、高、普、特新比例平衡。專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)高、價格低廉、這將對國內(nèi)的灑水車長帶來嚴(yán)峻的考驗(yàn)。13電驅(qū)動汽車的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)電動汽車一般由車身、底盤、動力系統(tǒng)等組成。其車身和底盤與傳統(tǒng)汽車結(jié)構(gòu)相類似，或者甚至是有所簡化。故電動汽車的車身和底盤不是本文討論的重點(diǎn)。而電動汽車的動力系統(tǒng)和傳統(tǒng)汽車有著根本的不同。傳統(tǒng)汽車由內(nèi)燃機(jī)提供動力，動力從內(nèi)燃機(jī)輸出后，送達(dá)飛輪和離合器，再進(jìn)一步傳遞到傳動系，直至驅(qū)動車輛前進(jìn)。而內(nèi)燃機(jī)消耗化石燃料，燃料儲存在油箱之中。但是電動汽車使用電動機(jī)提供動力，動力輸出到傳動系后，其過程和傳統(tǒng)車輛相一致，甚至還因?yàn)殡妱悠嚨南嚓P(guān)特性而有所簡化。電動機(jī)的能量來自于動力電池。由此可見，電動汽車的構(gòu)造相對來說比較簡單。電動汽車中的關(guān)鍵技術(shù)便是對控制流程中的各個節(jié)點(diǎn)和整個系統(tǒng)進(jìn)行精確有效的控制，目前這一方面，也是電動汽車科研力量的研究重心。發(fā)展純電動汽車的優(yōu)點(diǎn)是它本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少。由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔(dān)心。純電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動汽車高。而且電動汽車結(jié)構(gòu)簡單，便于維修，相對于傳統(tǒng)汽車來說，有著更大的市場競爭力。因此研發(fā)電動汽車不僅有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，而且市場前景也很廣闊。正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個“熱點(diǎn)”。但是純電動汽車業(yè)面臨很多困難。目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因純電動車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些使用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價格。對于純電動車而言，目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動力相比，純電動車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)卣块T一起建設(shè)，才會有大規(guī)模推廣的機(jī)會。不僅如此，人們在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，盡管純電動汽車的一些基礎(chǔ)技術(shù)，如電動機(jī)技術(shù)、電池需要CAD圖紙，Q咨詢414951605術(shù)有著上百年的發(fā)展歷史，而簡單原始的電動汽車也有百年左右的發(fā)展歷程。但是當(dāng)我們用現(xiàn)代汽車運(yùn)用眼光審視他們的時候，并且希望把這些技術(shù)整合到現(xiàn)代的汽車上時，卻表現(xiàn)一切不盡如人意。而傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方法，在面對電機(jī)和電池技術(shù)的掣肘時，也往往一籌莫展。15課題設(shè)計(jì)思路1）參考所有與校園電動灑水車產(chǎn)品相關(guān)數(shù)據(jù)，了解整個校園電動灑水車的整機(jī)系統(tǒng)的組成。2）校園電動灑水車整機(jī)方案的確認(rèn)。3）校園電動灑水車整機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算，并對主要零部件進(jìn)行設(shè)計(jì)校核。4）校園電動灑水車整機(jī)三維建模。5）校園電動灑水車整機(jī)仿真16課題設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)本文以校園電動灑水車項(xiàng)目作為應(yīng)用背景，對其機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究。全文共分為六章，各章的主要內(nèi)容如下第一章前言部分，主要介紹校園電動灑水車的研究現(xiàn)狀和課題研究的目的及意義；第二章對整個校園電動灑水車的整機(jī)方案進(jìn)行確認(rèn)，包括傳動系統(tǒng)，驅(qū)動系統(tǒng)等確認(rèn)。第三章完成整個校園電動灑水車的設(shè)計(jì)計(jì)算；第四章對校園電動灑水車進(jìn)行三維建模；第五章對校園電動灑水車進(jìn)行仿真第六章總結(jié)了全文的研究工作，給出了存在的問題和進(jìn)一步研究的方向。需要CAD圖紙，Q咨詢414951605二章校園電動灑水車的總體設(shè)計(jì)方案21校園電動灑水車的組成及各部分關(guān)系概述校園電動灑水車主要由車載電源、驅(qū)動電機(jī)和驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、車身和地盤、水箱和灑水管路系統(tǒng)組成。211驅(qū)動電動機(jī)和驅(qū)動系統(tǒng)在目前的電動汽車上，車載動力源一般都是各式各樣的蓄電池，利用周期性的充電來補(bǔ)充電能。動力電池組是電動汽車的關(guān)鍵裝備，它儲存的電能、質(zhì)量和體積，對電動汽車的性能起到?jīng)Q定性的影響。目前，電動汽車用電池已經(jīng)經(jīng)過了三代的發(fā)展。第一代電動汽車用電池都是鉛酸電池，由于鉛酸電池的比能量和比功率不能滿足電動汽車動力性能的要求，所以就進(jìn)一步發(fā)展了閥控鉛酸電池、鉛布電池等，使得鉛酸電池的比能量有所提高，仍能夠滿足作為電動汽車的電源使用要求。第二代的高能電池有鎳鎘電池、鎳氫電池、鈉硫電池、鋰離子電池等。第二代動力電池的比功率和比能量都要比鉛酸電池高出很多，大大提高了電動汽車的動力性和續(xù)駛里程。但是第二代動力電池現(xiàn)在依然是電能化學(xué)能電能的化學(xué)反應(yīng)過程中儲存和供給電能，有一些特殊使用條件和一定的局限性，其中有些高能電池還需要復(fù)雜的電池管理系統(tǒng)和溫度控制系統(tǒng)，各種電池對充電技術(shù)還有不同的要求。而且第二代電池在使用一定的次數(shù)后會出現(xiàn)老化甚至報廢的情況，幾乎或者完全喪失充放電能力，并且會造成污染。這無疑又增加了電動汽車的使用成本。第三代電池是以燃料電池為主的電池，燃料電池直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能，能量轉(zhuǎn)變的效率高，比能量和比功率高。并且燃料電池能量轉(zhuǎn)化過程可以連續(xù)進(jìn)行，反應(yīng)過程能夠有效地控制，是比較理想的燃料電池電動汽車用電池。但是燃料電池的燃料往往有毒有害而且價格昂貴，需要對車輛進(jìn)行額外的設(shè)計(jì)，增加了設(shè)計(jì)和制造成本。除此以外，飛輪儲能器、超級電容也是常見的電動汽車車載動力源。飛輪儲能器是電能機(jī)械能電能轉(zhuǎn)換裝置，可以瞬間輸出很高的功率。而超級電容具備了電能電位能電能轉(zhuǎn)換的能力，而且其充放電時間比起傳統(tǒng)電池來說有很大的提高。以上種種裝置都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，但是綜合現(xiàn)有技術(shù)條件以及相關(guān)技術(shù)的成本，現(xiàn)代電動汽車普遍使用先進(jìn)的高能電池作為其動力源。本文討論的對象也是使用高能鋰電池作為動力源的電動汽車。需要CAD圖紙，Q咨詢414951605或13041397637212驅(qū)動電動機(jī)和驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動電機(jī)是電動汽車的動力裝置，這是電動汽車和傳統(tǒng)汽車最根本的區(qū)別。現(xiàn)代電動汽車一般使用的是交流電機(jī)、永磁電動機(jī)或者是開關(guān)磁阻電機(jī)。由于電動汽車制動時使用再生制動，一般可以回收1015的能量。再生制動能量是電動汽車節(jié)能和延長續(xù)駛里程的重要措施之一。再生制動顯然不可能在內(nèi)燃機(jī)汽車上實(shí)現(xiàn)。在電動汽車的制動系統(tǒng)中，還保留著常規(guī)制動系統(tǒng)和ABS，以保證車輛在緊急制動時，有可靠的制動性能。電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)由驅(qū)動電機(jī)和驅(qū)動系統(tǒng)共同組成，隨著電動汽車結(jié)構(gòu)形式的不同，采用了不同的驅(qū)動系統(tǒng)。本次設(shè)計(jì)的電動灑水車的驅(qū)動系統(tǒng)有電動輪方案（輪邊驅(qū)動系統(tǒng)），如圖21所示。蓄電池速度給定PDRN制動（踏板）電機(jī)控制器左電動輪右電動輪圖21電動輪方案電動輪方案是采用多電機(jī)，將電機(jī)裝配于車輪上，或者和輪邊減速器相配合。差速半軸方案采用單電機(jī)系統(tǒng)，其動力布置方案和傳統(tǒng)汽車相一致，即電動機(jī)輸出扭矩，通過變速裝需要CAD圖紙，Q咨詢414951605傳輸?shù)讲钏倨魃?，差速器再通過半軸傳輸?shù)捷喩稀ｋ妱虞喖夹g(shù)可以減小電動機(jī)的直徑，便于在電動汽車底盤下部布置，能夠減輕電動車輛的簧載質(zhì)量。213控制技術(shù)對于廣大汽車使用者來說，加速踏板、方向盤、制動踏板等操縱裝置是非常熟悉的，電動汽車也應(yīng)當(dāng)繼承和尊重這一習(xí)慣。通過各種踏板和控制手柄，將踏板和手柄的位移信號轉(zhuǎn)化成電信號，輸入中央控制器，通過電動汽車方向盤來控制電動機(jī)的運(yùn)行。電動汽車的控制系統(tǒng)主要是對于動力電池組的管理和對電動機(jī)的控制，隨著車輛行駛工況的變化。而引起的電動機(jī)輸出功率、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化，必然引起動力電池組的電壓電流的改變。通常采用電壓表、電流表、電功率表、轉(zhuǎn)速表和溫度表等儀表來顯示。特別是對動力電池組剩余電量和聲譽(yù)續(xù)駛里程的顯示有重要的意義。由于電動汽車的高度電氣化，因此更加有條件實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化和采用自動化的控制系統(tǒng)和管理系統(tǒng)，一般用中央控制器中的計(jì)算機(jī)來進(jìn)行控制和管理。另外，控制系統(tǒng)還包括整車低壓系統(tǒng)的電子和電器裝置?，F(xiàn)代化的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和雷達(dá)防撞系統(tǒng)?，F(xiàn)代控制理論在電動汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。電動汽車除裝備現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)汽車的一些先進(jìn)的電子設(shè)備外，電動輪、四輪轉(zhuǎn)向、再生制動和太陽能的利用等，都可以在電動汽車上有其獨(dú)特的作用。214車身及底盤由于動力電池組的質(zhì)量大和動力電池組的占據(jù)的空間也很大，為減輕電動汽車的整車質(zhì)量和體積，采用輕質(zhì)材料、碳纖維增強(qiáng)樹脂和復(fù)合材料等制造車身和底盤部分的總成，并且采用三維擠壓成型工藝，制造出結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量小、強(qiáng)度大和裝卸動力電池組方便的車價，補(bǔ)償因的裝備動力電池組而增加的負(fù)載。在底盤的布置上還要有足夠的空間存放動力電池組，并且要求線路連接方便，充電方便，檢查方便和裝卸方便。能夠?qū)崿F(xiàn)動力電池組的整體機(jī)械化裝卸。這就要求在電動汽車的底盤的布置上，打破傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車底盤布置模式，加大承載空間的跨度和承載結(jié)構(gòu)件的剛度，并且充分考慮防止動力電池組滲出的酸或堿液對底盤結(jié)構(gòu)件的腐蝕侵害。在電動汽車上采用滾動阻力小的子午線輪胎，這種子午線輪胎的滾動阻力系數(shù)僅為0005，使得電動汽車的滾動阻力大大地降低。215罐體罐體是灑水車的主要載體和工作部件，是灑水車的重要組成。不同類型的灑水車罐體的設(shè)計(jì)肯定不同，我們從外形上就可以看出罐體有橢圓形和方形的，而且大小也不盡相同，其需要CAD圖紙，Q咨詢414951605罐體的設(shè)計(jì)需要涉及到很多方面，因?yàn)楣摅w的結(jié)構(gòu)直接影響著灑水車的外廓尺寸、裝備質(zhì)量、質(zhì)心位置、底盤選擇、軸荷分配、動力性能等等。罐體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)受到灑水車總體指標(biāo)及其他部分指標(biāo)制約，同時罐體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對于灑水車總體及其他部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)又起著重要的影響，罐體的設(shè)計(jì)好壞，可以說是直接關(guān)系到灑水車產(chǎn)品開發(fā)的成敗。所以灑水車罐體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要意義就是保證結(jié)構(gòu)尺寸和技術(shù)參數(shù)滿足規(guī)定的要求，加強(qiáng)灑水車的承載能力，合理分配軸荷，減輕自重，降低質(zhì)心，提高動力性能等。216灑水管路一輛灑水車性能的好壞還與整車的水路設(shè)計(jì)有很大的關(guān)系，我們都知道，灑水車的水路設(shè)計(jì)有很多需要注意的地方，比如說管路的布局，肯定會有一些彎角，那么不可避免的在彎角處就會有一定的壓力損失，這在以后的改進(jìn)中要注意，盡量避免過多的彎角；拿噴頭來說，灑水車前面有鴨嘴形噴水器或圓頭沖嘴，后面有圓柱形灑水頭或蓮蓬頭噴嘴，每輛車因型號不同車身高度也不盡相同，但對前后噴頭的位置有很大的要求，如果噴頭位置過高，對路面的除塵降噪效果會有一定的影響，但如果噴頭位置過低，濺起的泥土?xí)じ皆谳喬ド?，而且會影響到整車的通過性；管路的直徑也是個很大的問題，需要考慮到水泵的功率，噴頭出的壓力等等。22總體方案擬定因?yàn)楸拘@電動灑水車的要求是概念設(shè)計(jì)，所以本次設(shè)計(jì)的校園電動灑水車采用如圖22所示的結(jié)構(gòu)形式圖22校園電動灑水車方案布置圖本次校園電動灑水車的結(jié)構(gòu)原理圖如圖21所示，從圖中可以看出，整個灑水車可大概分為兩個部分第一部分為電動汽車部分，第二個部分水灑水機(jī)構(gòu)工作部分。第一部分主要包括駕駛室，地盤，中控臺，電機(jī)和電池組。需要CAD圖紙，Q咨詢414951605或130413976310第二部分主要包括罐體，灑水管路和水泵等組成。第三章校園電動灑水車整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)31擬定校園電動灑水車的整體設(shè)計(jì)參數(shù)本次設(shè)計(jì)的校園灑水車為小型電動灑水車，我們擬定設(shè)計(jì)參數(shù)如下灑水車長度3350MM寬度1400MM高度1760MM整備質(zhì)量800KG傳動系主要參考設(shè)計(jì)參數(shù)以及動力性要求如下表31、表32所示表31傳動系參考設(shè)計(jì)參數(shù)傳動系部件設(shè)計(jì)參數(shù)設(shè)計(jì)值電池組額定電壓/V額定放電容量/AH80150其他迎風(fēng)面積A/M2空氣阻力系數(shù)CD車輪滾動半徑R/M18040238表32動力性要求額定車速22KM/H最高車速50KM/H加速性能045KM/H小于10S爬坡度不小于20需要CAD圖紙，Q咨詢414951605或13041397631132電動灑水車一般設(shè)計(jì)要求在純電動汽車行駛時，電池為電機(jī)提供運(yùn)行能量，電機(jī)動力輸出經(jīng)傳動系而到達(dá)車輪。因此在計(jì)算滿足純電動汽車行駛要求的性能應(yīng)針對全部行駛工況。從分析電動汽車行駛時的受力狀況出發(fā)，建立行駛方程式，這是分析電動汽車行駛性能的基礎(chǔ)。驅(qū)動系統(tǒng)的動力輸出特性與車輛的動力性能直接相關(guān)。驅(qū)動系統(tǒng)的動力輸出應(yīng)該滿足車輛的動力性要求。電動汽車在進(jìn)行參數(shù)匹配的時候，首先必須建立電動汽車的行駛動力學(xué)模型，對電動汽車行駛過程中力與功率的平衡進(jìn)行分析。車輛行駛過程中力的平衡關(guān)系如圖31。根據(jù)力的平衡關(guān)系，汽車的行駛方程式為31TF式中FT驅(qū)動力；F行駛阻力之和。圖31汽車行駛過程中受力示意圖車輛行駛的驅(qū)動力是路面作用在車輛驅(qū)動輪上的，電動汽車的電動機(jī)輸出軸輸出轉(zhuǎn)矩，經(jīng)過車輛傳動系傳遞到驅(qū)動輪的驅(qū)動力矩為TT，使驅(qū)動輪與地面之間產(chǎn)生相互作用，車輪與地面作用一圓周力F0。同時，地面對驅(qū)動輪產(chǎn)生反作用力FT。這兩個力大小相等方向相反，地面對驅(qū)動輪產(chǎn)生的反作用力FT與驅(qū)動輪前進(jìn)方向一致，是推動汽車前進(jìn)的外力，這個反作用力就是驅(qū)動汽車行駛的外力，即驅(qū)動力。它不僅與車輛驅(qū)動系統(tǒng)提供的牽引力有關(guān)，而且與路面和車輪之間的接觸狀態(tài)有關(guān)。其數(shù)值為32TTTFR式中TT作用與驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩；R車輪半徑。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車中，TT是由發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，由于電動汽車采用電動機(jī)驅(qū)動，所以在電動汽車中TT是由電動機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動系統(tǒng)傳遞到車輪上的。令傳動系統(tǒng)總傳動比為I，需要CAD圖紙，Q咨詢414951605或130413976312傳動系統(tǒng)的機(jī)械效率為T。驅(qū)動電動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩為TTQ，則有33TTQTTI因此汽車的驅(qū)動力為34218091250485036761PE汽車在水平道路上等速行駛時，必須克服來自地面的滾動阻力和來自空氣的空氣阻力。當(dāng)汽車在坡道上上坡行駛時，還必須克服坡度阻力。汽車加速行駛時還需要克服加速阻力。因此汽車行駛過程中的總阻力為35FWIJFF式中FF滾動阻力FW空氣阻力FI坡度阻力FJ加速阻力其中1滾動阻力FF可以等效的表示為36FFWF式中W作用于車輛上的法向載荷；滾動阻力系數(shù)，與路面種類，行駛車速以及輪胎的結(jié)構(gòu)、材料、氣壓等有關(guān)。研究中滾動阻力系數(shù)，按經(jīng)驗(yàn)公式取值。2空氣阻力37212WDRFCAU式中空氣阻力系數(shù)；迎風(fēng)面積，即車輛行駛方向的投影面積；空氣密度，一般12258NS2M4。相對速度，在無風(fēng)時即車輛的行駛速度。在無風(fēng)條件下汽車的運(yùn)動，即為汽車的行駛速度UA。如UA以KMH計(jì)，A以M2計(jì)，則空氣阻力N為38215DRWCAF需要CAD圖紙，Q咨詢414951605或1304139763133坡度阻力39SINIFG式中坡度。一般道路的坡度均較小，此時SINTANI。4加速阻力310JDUFMT式中車輛旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)。M車輛質(zhì)量；行駛加速度。DUT這樣，汽車行駛阻力為3112SIN15DACAUDUFWFGMT車輛行駛時，不僅驅(qū)動力和行駛阻力相互平衡，電動機(jī)功率和車輛行駛阻力功率也總是平衡的。即在車輛行駛的每一時刻，電動機(jī)發(fā)出的功率PE總是等于機(jī)械傳動損失的功率與全部運(yùn)動阻力所消耗的功率之和。在純電動汽車中，PE為電動機(jī)的輸出功率。車輛運(yùn)動阻力所消耗的功率有滾動阻力功率PF，空氣阻力功率PW,坡度阻力功率PI以及加速阻力功率PJ。即3121EFWIJ根據(jù)以上的推導(dǎo)，可得車輛行駛過程中的平衡方程如下313950TQETNP31421360714360DAAAECAUGIMUWFDPT對純電動汽車而言，式中PE電動機(jī)輸出功率KW。N電動機(jī)輸出轉(zhuǎn)速RPM。33傳動比的確定首先，我們比照參考車型，選定某型電動汽車的固定減速比為63?，F(xiàn)在進(jìn)行改減速比的可行性驗(yàn)證。1傳動比的選擇首先應(yīng)滿足車輛最高車速的要求，由最高車速VMAX與電機(jī)的最大轉(zhuǎn)速NMAX確需要CAD圖紙，Q咨詢414951605或130413976314定傳動比的上限。315MAX037NRIV其中，類比其他車型，我們確定最大轉(zhuǎn)速NMAX4000。通過該車外形設(shè)計(jì)參數(shù)，可得車輪半徑R0238M,VMAX50KM/H，則31603740238715I2由電機(jī)的最大轉(zhuǎn)速對應(yīng)的最大輸出轉(zhuǎn)矩TMAX，和最高車速對應(yīng)的行駛阻力FMAX確定速比的下限。317MAX0FRIT其中F001，R0238M，則2MAX15DCANFGF3182048809179N綜合市面上的電動機(jī)參數(shù)，參考現(xiàn)有車型的選擇的電動機(jī)，我們選擇最大轉(zhuǎn)速時轉(zhuǎn)矩TMAX75NM作為參考值，則319017923865I3由電機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)矩TMAX和最大爬坡度對應(yīng)的行駛阻力FAMAX確定。320MAX02FRIT其中FAMAXMGCOSFMGSIN800980980012800980216285N，R0238M。綜合市面上的電動機(jī)參數(shù)，參考現(xiàn)有車型的選擇的電動機(jī)，我們?nèi)MAX60NM作為參考值，則3210162853890I為了滿足上述要求，故本文確定減速器的減速比為63，并且電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩也能滿足要求。需要CAD圖紙，Q咨詢414951605或13041397631534電機(jī)的選擇電動機(jī)的功率必須滿足電動汽車的最高車速的功率要求，以保證電動汽車在良好路面情況下，能夠獲得較高的行駛車速。加速性能和爬坡度電動機(jī)的功率越大，電動汽車的后備功率就越多，從而其加速性能和爬坡度就會越好，但過多的后備功率導(dǎo)致電動機(jī)的體積和質(zhì)量增加，且由于電動機(jī)不能經(jīng)常工作在額定功率附近，效率下降，增加電動汽車不必要的能量消耗。確定驅(qū)動電機(jī)參數(shù)的依據(jù)主要是1動力系統(tǒng)的額定功率必須滿足車輛以最高車速行駛；2動力系統(tǒng)必須滿足車輛加速性的要求；3動力系統(tǒng)必須滿足車輛以最大爬坡度爬坡的要求；4動力系統(tǒng)必須滿足車輛以額定轉(zhuǎn)矩在額定車速行駛的要求；5根據(jù)汽車的動力性指標(biāo)選擇最適合的驅(qū)動電機(jī)341電動機(jī)的功率確定1根據(jù)最高車速計(jì)算電動機(jī)功率在計(jì)算最高車速勻速行駛功率時忽略加速阻力功率與坡度阻力功率。322213607140ADAGFUCAPE滿載時G80098N，F(xiàn)0012，CD04，A18M2，09，UA50KM/H（此時電機(jī)轉(zhuǎn)速為3500R/MIN）218091504836761PE3232754KW2根據(jù)最大爬坡度計(jì)算電動機(jī)功率在計(jì)算最大爬坡度行駛功率時時忽略加速阻力功率與空氣阻力功率。3241360AAGFUIPE滿載時G80098N，F(xiàn)0012，I02，09，UA20KM/H8928902036E325125KW需要CAD圖紙，Q咨詢414951605或130413976316電動機(jī)的功率應(yīng)能夠滿足根據(jù)以上計(jì)算得到的功率。342電動機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)矩計(jì)算根據(jù)電動汽車的最大爬坡度要求，可得電動汽車需求的最大轉(zhuǎn)矩。由公式326FWIJFF在電動汽車進(jìn)行慢速勻速爬坡時，空氣阻力FW以及加速阻力FJ可以忽略。所以327FI其中，F(xiàn)FMGFSIN；FIMGCOS，所以3280TQGTTIFR代入IG1，I063，09，M800KG，G98M/S2，F(xiàn)0012，TAN1（02）113，綜上可得3290SINCOS6835TQGMRTNM343電動機(jī)額定轉(zhuǎn)矩計(jì)算當(dāng)電動汽車以額定車速在平地上勻速行駛時，電動機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩即為額定轉(zhuǎn)矩。本文涉及的某型電動汽車的常規(guī)車速為22KM/H，所以有3302015DTICAUMGFR即電動汽車在以常規(guī)車速（22KM/H）的速度行駛時，阻力扭矩為464NM。由公式331954PN代入P5KW，N1500R/MIN可得，額定轉(zhuǎn)矩T32NM。額定轉(zhuǎn)矩大于額定轉(zhuǎn)速下的阻力扭矩，電動汽車滿足車輛行駛條件。344電動機(jī)加速性能計(jì)算在水平良好路面上，車輛的行駛加速度表示為3322015TQUDTTIDCAMGFMR式中FT輛行駛驅(qū)動力，計(jì)算公式為需要CAD圖紙，Q咨詢414951605或1304139763173330TQGTTIFR其中TTQ電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩IG變速器傳動比I0主減速器傳動比R車輪半徑傳動機(jī)構(gòu)效率，包括變速器、傳動軸和主減速器FW車輛行駛的空氣阻力，215DWCAUFFF車輛行駛滾動阻力FMGFM總質(zhì)量轉(zhuǎn)動質(zhì)量換算系數(shù)則，電動汽車從起步加速到速度為U的加速時間為33400UUTWFDTTDUF選取峰值TTQ為6835NM，要求速度由0加到45KM/H,11，M800KG，IG1，I063，09，R0238M，CD04，A18M2，F(xiàn)0012。代入上式得33512520180716839498025TDUSU因此，選擇最大轉(zhuǎn)矩為6835NM的電機(jī)，可以滿足速度U由045KM/H的時間為10S。綜上所述，本文所選用的無刷直流電動機(jī)應(yīng)為額定功率5KW，最大功率15KW，可以滿足功率要求。電動機(jī)的最大轉(zhuǎn)速是4000R/MIN，額定轉(zhuǎn)速是1500R/MIN。采用的最大轉(zhuǎn)矩70NM，最大轉(zhuǎn)速時的轉(zhuǎn)矩為32NM。額定電壓80V。參照其他電機(jī)，我們獲得電機(jī)的參數(shù)如下表結(jié)合電機(jī)參數(shù)表，故選擇某型電機(jī)作為該型電動汽車的動力源。需要CAD圖紙，Q咨詢414951605或130413976318表33性能參數(shù)電機(jī)參數(shù)數(shù)值峰值轉(zhuǎn)矩，NM70額定轉(zhuǎn)矩，NM32額定功率，KW5額定電壓，V80最大轉(zhuǎn)速,RPM400035電池參數(shù)的確定結(jié)合確定的電機(jī)參數(shù)，參考市面上已有的動力電池，我們選定某型號的鋰鐵動力電池作為我們的動力源。該型電池部分參數(shù)如下表34電池參數(shù)標(biāo)稱容量160AH充電425V工作電壓放電25V（80DOD）3000次循環(huán)壽命70DOD5000次充電4585適應(yīng)環(huán)境放電4585自放電率（月）3單體電池重量56KG100G36罐體的設(shè)計(jì)361罐體材料根據(jù)固定式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程，用于焊接的碳素鋼和低合金鋼碳素鋼和低合金鋼鋼材，C025、P0035、S0035。選擇低合金鋼板，材料16MNR。因?yàn)榭紤]到成本、加工性等因素，決定罐體材料采用Q235A。362水罐容積確定水罐容積的計(jì)算公需要CAD圖紙，Q咨詢414951605或130413976319（336）01NHGKV3ML0N式中底盤相對于額定載重量的需用過載系數(shù)（08T的車載重汽車可取1112）KK底盤車的額定載重量（T）NG車廂重量（T）H機(jī)器水罐等工作設(shè)備的質(zhì)量對水箱容積之比，即每1L水罐容積的工作設(shè)備質(zhì)量0（）。3/TM所以取底盤相對于額定載重量的需用過載系數(shù)K為13，底盤車的額定載重量GH取為（T）（08T）。機(jī)器水罐等工作設(shè)備的質(zhì)量對水箱容積之比0取為038。01NHGKV3ML0N1283695（L）又因?yàn)楣摅w里面有防波板，水只占罐體內(nèi)體積的80，所以水箱容積為870L，根基整車的參數(shù)，設(shè)計(jì)的水箱的外形圖如圖32所示。需要CAD圖紙，Q咨詢414951605或130413976320圖32罐體尺寸363罐體厚度的確定罐體的壁厚的計(jì)算罐體的壁厚（339）1KPRS式中P罐體內(nèi)壓力（KPA）罐體截面曲率半徑（MM）KRK焊縫強(qiáng)度系數(shù)（對于弧焊K08）材料需用應(yīng)力1銹蝕的附加厚度根據(jù)加工工藝性選擇平板性封頭。所以36MM1KPRS所以我們?nèi)?MM后的鋼板做罐體。37管路的設(shè)計(jì)一輛灑水車性能的好壞還與整車的水路設(shè)計(jì)有很大的關(guān)系，我們都知道，灑水車的水路設(shè)計(jì)有很多需要注意的地方，比如說管路的布局，肯定會有一些彎角，那么不可避免的在彎角處就會有一定的壓力損失，這在以后的改進(jìn)中要注意，盡量避免過多的彎角；拿噴頭需要CAD圖紙，Q咨詢414951605或130413976321來說，灑水車前面有鴨嘴形噴水器或圓頭沖嘴，后面有圓柱形灑水頭或蓮蓬頭噴嘴，每輛車因型號不同車身高度也不盡相同，但對前后噴頭的位置有很大的要求，如果噴頭位置過高，對路面的除塵降噪效果會有一定的影響，但如果噴頭位置過低，濺起的泥土?xí)じ皆谳喬ド希視绊懙秸嚨耐ㄟ^性；管路的直徑也是個很大的問題，需要考慮到水泵的功率，噴頭出的壓力等等；本次設(shè)計(jì)的管路如圖33所示圖33管路圖如圖所示，本次設(shè)計(jì)的管路的原則是盡量減少折彎，圖中一種只有兩個彎管組成，彎管1連接水泵，彎管2連接鴨嘴噴頭。相對與其它噴頭，鴨嘴噴頭的噴水范圍廣，噴水更加均勻。第四章校園電動灑水車三維造型的設(shè)計(jì)41SOLIDWORKS軟件簡介首先我要對SOLIDWORKS進(jìn)行介紹一下，它是一種先進(jìn)的，智能化的參變量式CAD設(shè)計(jì)軟件，在業(yè)界被稱為“3D機(jī)械設(shè)計(jì)方案的領(lǐng)先者”，易學(xué)易用，界面友好，功能強(qiáng)大，在機(jī)械制圖和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，掌握和使用SOLIDWORKS已經(jīng)成為最基本的技能之一。需要CAD圖紙，Q咨詢414951605或130413976322與傳統(tǒng)的2D機(jī)械制圖相比，參變量式CAD設(shè)計(jì)軟件具有許多優(yōu)越性，是當(dāng)代機(jī)械制圖設(shè)計(jì)軟件的主流和發(fā)展方向。傳統(tǒng)的CAD設(shè)計(jì)通常是按照一定的比例關(guān)系，從正視，側(cè)視，俯視等角度，根據(jù)投影，透視效果逐步繪出所需要的各個單元，然后標(biāo)注相應(yīng)尺寸，這就要求制圖和看圖人員都必須具備良好的繪圖和三維空間想象能力。如果標(biāo)注尺寸發(fā)生變化，幾何圖形的尺寸不會同步變更；如果改變了幾何圖行，其標(biāo)注尺寸也不會發(fā)生變化，還要重新繪制，標(biāo)注，因此繪圖工作相當(dāng)繁重。參變量式CAD設(shè)計(jì)軟件，是參數(shù)式和變量式的統(tǒng)稱。在繪制完草圖后，可以加入尺寸等數(shù)值限制條件和其他幾何限制條件，讓草圖進(jìn)入完全定義狀態(tài)，這就是參數(shù)式模式。由于軟件自動加入了關(guān)聯(lián)屬性，如果修改了標(biāo)注尺寸，幾何圖形的尺寸就會同步更新。也可以暫時不充分的限制條件，讓草圖處于欠定義狀態(tài)，這就是變量式操作模態(tài)。美國SOLIDWORKS公司是一家專門從事開發(fā)三維機(jī)械設(shè)計(jì)軟件的高科技公司，公司宗旨是使每位設(shè)計(jì)工程師都能在自己的微機(jī)上使用功能強(qiáng)大的世界最新CAD/CAE/CAM/PDM系統(tǒng)，公司主導(dǎo)產(chǎn)品是世界領(lǐng)先水平的SOLIDWORKS軟件。90年代初，國際微機(jī)市場發(fā)生了根本性的變化，微機(jī)性能大幅提高，而價格一路下滑，微機(jī)卓越的性能足以運(yùn)行三維CAD軟件。為了開發(fā)世界空白的基于微機(jī)平臺的三維CAD系統(tǒng)，1993年P(guān)TC公司的技術(shù)副總裁與CV公司的副總裁成立SOLIDWORKS公司，并于1995年成功推出了SOLIDWORKS軟件，引起世界相關(guān)領(lǐng)域的一片贊嘆。在SOLIDWORKS軟件的促動下，1998年開始，國內(nèi)、外也陸續(xù)推出了相關(guān)軟件；原來運(yùn)行在UNIX操作系統(tǒng)的工作站CAD軟件，也從1999年開始，將其程序移植到WINDOWS操作系統(tǒng)中。由于SOLIDWORKS出色的技術(shù)和市場表現(xiàn)，不僅成為CAD行業(yè)的一顆耀眼的明星，也成為華爾街青睞的對象。終于在1997年由法國達(dá)索公司以三億一千萬的高額市值將SOLIDWORKS全資并購。公司原來的風(fēng)險投資商和股東，以原來一千三百萬美元的風(fēng)險投資，獲得了高額的回報，創(chuàng)造了CAD行業(yè)的世界紀(jì)錄。并購后的SOLIDWORKS以原來的品牌和管理技術(shù)隊(duì)伍繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)作，成為CAD行業(yè)一家高素質(zhì)的專業(yè)化公司。功能描述（1）TOPDOWN自頂向下的設(shè)計(jì)（2）DOWNTOP自下向上的設(shè)計(jì)（3）配置管理（4）易用性及對傳統(tǒng)數(shù)據(jù)格式的支持（5）零部件鏡像需要CAD圖紙，Q咨詢414951605或130413976323（6）裝配特征（7）工程圖（8）EDRAWINGSOLIDWORKS模形由零件，裝配體和工程圖等文件組成，沒有生成零件之前的圖紙稱為草圖。由2D，3D草圖直接生成3D模形和工程圖時，如果修改了草圖的標(biāo)注尺寸，其3D模形和工程圖會同步更新；相反，如果修改了工程圖的標(biāo)注尺寸，其3D模形和草圖也會同步更新。軟件使用起來非常方便，大大減少了設(shè)計(jì)人員的工作量，提高了工作效率。通常，從打開一個零件文件或建立一個新零件文件開始，繪制草圖、生成基體特征、然后在模型上添加更多的特征，生成零件。也可以從其他軟件導(dǎo)入曲面或幾何實(shí)體開始，編輯特征，生成零件和裝配體工程圖。這是常用的設(shè)計(jì)方法，也就是自下而上的設(shè)計(jì)方法。草圖繪制從零件文件開始，對于一個新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，要首先建立零件文件。由于零件、裝配體及工程圖的相關(guān)性，所以當(dāng)其中一個視圖改變時，其他兩個視圖也會自動改變。SOLIDWORKS2014允許自定義功能,選擇菜單欄中的“工具”“選擇”命令,可以顯示定義”系統(tǒng)選項(xiàng)”和”文件屬性”選項(xiàng)卡SOLIDWORKS2014可以自動保存工作自動恢復(fù)功能可以自動保存零件,裝配體或工程圖文件的信息,在系統(tǒng)死機(jī)時不會丟失數(shù)據(jù)如果設(shè)定此選項(xiàng),則選擇”工具”_”選項(xiàng)”菜單命令在”系統(tǒng)選項(xiàng)”選項(xiàng)卡上,單擊”備份”選項(xiàng),選擇”每N次更改后,自動恢復(fù)信息”復(fù)選框,然后設(shè)定信息自動保存前應(yīng)發(fā)生的變更次數(shù)SOLIDWORKS2014具有很強(qiáng)的文件交換功能,可以輸入,輸出數(shù)十種文件格式,可以與AUTOCAD，PRO/ENGINEER,SOLIDEDGE,CAM等軟件很方便地進(jìn)行文件交換。SOLIDWORKS2014在草圖繪制模式及工