回彈彎沉測試方法

1、試驗(yàn)一 回彈彎沉測試方法一、概 述國內(nèi)外普遍采用回彈彎沉值來表示路基路面的承載能力， 回彈彎沉值越大， 承載能力越 小，反之則越大。 通常所說的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸載雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉 值。在路表測試的回彈彎沉值可以反映路基、 路面的綜合承載能力。 回彈彎沉值在我國已廣 泛使用且有很多的經(jīng)驗(yàn)及研究成果，它不僅用于路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中（設(shè)計(jì)回彈彎沉） ；用于 施工控制及施工驗(yàn)收中（竣工驗(yàn)收彎沉值） ；同時(shí)還用在舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)中，是公路工程的一 個(gè)基本參數(shù)，所以正確的測試具有重要的意義。（一）彎沉值的幾個(gè)概念1、彎沉彎沉是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下， 路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形

2、（總彎 沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉） ，以 0.01mm 為單位。2、設(shè)計(jì)彎沉值 根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)測通過的累計(jì)當(dāng)量軸次、 公路等級、 面層和基層類型而確 定的路面彎沉設(shè)計(jì)值。3、竣工驗(yàn)收彎沉值 竣工驗(yàn)收彎沉值是檢驗(yàn)路面是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的指標(biāo)之一。 ，當(dāng)路面厚度計(jì)算以設(shè)計(jì)彎 沉值為控制指標(biāo)時(shí)， 則驗(yàn)收彎沉值應(yīng)小于或等于設(shè)計(jì)彎沉值； 當(dāng)厚度計(jì)算以層底拉應(yīng)力為控 制指標(biāo)時(shí)， 應(yīng)根據(jù)拉應(yīng)力計(jì)算所得的結(jié)構(gòu)厚度， 重新計(jì)算路面彎沉值， 該彎沉值即為竣工驗(yàn) 收彎沉值。（二）彎沉值的測試方法彎沉值的測試方法較多， 目前用的最多的是貝克曼梁法， 在我國已有成熟的經(jīng)驗(yàn)， 但由 于其測試速度等因素的限

3、制， 各國都對快速連續(xù)或動態(tài)測定進(jìn)行了研究， 現(xiàn)在用得比較普遍 的有法國洛克魯瓦式自動彎沉儀， 丹麥等國家發(fā)明并幾經(jīng)改進(jìn)形成的落錘式彎沉儀（FWD ），美國的振動彎沉儀等。二、貝克曼梁法1試驗(yàn)?zāi)康暮瓦m用范圍（1）本方法適用于測定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力，可供 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。（2）本方法測定的路基、柔性路面的回彈彎沉值可供交工和竣工驗(yàn)收使用。（3）本方法測定的路面回彈彎沉可為公路養(yǎng)護(hù)管理部門制定養(yǎng)路修路計(jì)劃提供依據(jù)。（4）瀝青路面的彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度20C時(shí)為準(zhǔn)，在其他溫度（超過20 土 2 C范圍）測試時(shí)，對厚度大于 5cm 的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。2儀具與材料

4、（ 1）測試車：雙軸：后軸雙側(cè) 4輪的載重車，其標(biāo)準(zhǔn)軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及 輪胎氣壓等主要參數(shù)應(yīng)符合要求。 測試車可根據(jù)需要按公路等級選擇， 高速公路， 一級及二 級公路應(yīng)采用后軸 100kN 的 BZZ-100 ；其他等級公路也可采用后軸 60kN 的 BZZ-60 。（ 2）路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成，貝克曼梁由鋁合金制成，上有水 準(zhǔn)泡，其前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長度比為2:1。彎沉儀長度有兩種：一種長3.6m，前后臂分別為2.4m和1.2m ;另一種加長的彎沉儀長 5.4m,前后臂分別為3.6m和1.8m。 當(dāng)在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測定時(shí)，宜

5、采用長度為5.4m 的貝克曼梁彎沉儀、并采用 BZZ-100 標(biāo)準(zhǔn)車;彎沉值采用百分表量得,也可用自動記錄裝置進(jìn)行測量。（3）接觸式路面溫度計(jì)：端部為平頭，分度不大于1C。（4）其它：皮尺、口哨、白油漆或粉筆、指揮旗等。3試驗(yàn)方法與步驟1）試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作（ 1）檢查并保持測定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。（ 2）向汽車車槽中裝載（鐵塊或集料） ，并用地中衡稱量后軸總質(zhì)量，符合要求的軸重 規(guī)定，汽車行駛及測定過程中，軸重不得變化。（3）測定輪胎接地面積；在平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪胎 下方鋪一張新的復(fù)寫紙， 輕輕落下千斤頂， 即在方格紙上印上輪胎印

6、痕， 用求積儀或數(shù)方格 的方法測算輪胎接地面積、精確至 0.1cm2 。（4）檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。（5）當(dāng)在瀝青路面上測定時(shí)，用路表溫度計(jì)測定試驗(yàn)時(shí)氣溫及路表溫度（一天中氣溫 不斷變化， 應(yīng)隨時(shí)測定） ，并通過氣象臺了解前 5d 的平均氣溫 （日最高氣溫與最低氣溫的平 均值）。（6）記錄瀝青路面修建或改建時(shí)材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及養(yǎng)護(hù)等情況。2）測試步驟（1）在測試路段布置測點(diǎn)，其距離隨測試需要而定，測點(diǎn)應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶 上，并用白油漆或粉筆劃上標(biāo)記。（2）將試驗(yàn)車后輪輪隙對準(zhǔn)測點(diǎn)后約3 5cm 處的位置上。（3）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到

7、輪胎，彎 沉儀測頭置于測點(diǎn)上（輪隙中心前方3 5m 處），并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。彎沉儀可以是單側(cè)測定，也可以雙側(cè)同時(shí)測定。（4）測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)L1 。汽車仍在繼續(xù)前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)：待汽車駛出彎沉影響半徑（ 3m 以上）后，吹口哨或揮動紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終 讀數(shù) L2 。汽車前進(jìn)的速度宜為 5km/h 左右。4彎沉儀的支點(diǎn)變形修正（ 1）當(dāng)采用長度為 3.6m 的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面、 水泥混凝土路面等進(jìn)行彎沉 測

8、定時(shí)， 有可能引起彎沉儀支座處變形， 因此測定時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)支點(diǎn)有無變形。 此時(shí)應(yīng)用另一臺 檢驗(yàn)用的彎沉儀安裝在測定用的彎沉儀的后方， 其測點(diǎn)架于測定用彎沉儀的支點(diǎn)旁。 當(dāng)汽車 開出時(shí)， 同時(shí)測定兩臺彎沉儀的彎沉讀數(shù)， 如檢驗(yàn)用彎沉儀百分表有讀數(shù)， 即應(yīng)該記錄并進(jìn) 行支點(diǎn)變形修正。當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測定時(shí)， 可在不同的位置測定 5 次，求平均值，以后每 次測定時(shí)以此作為修正值。（ 2）當(dāng)采用長 54m 的彎沉儀測定時(shí)，可不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。 5結(jié)果計(jì)算及溫度修正1）計(jì)算測點(diǎn)的回彈彎沉值。2）進(jìn)行彎沉儀支點(diǎn)變形修正時(shí)，計(jì)算路面測點(diǎn)的回彈彎沉值。3）瀝青面層厚度大于 5cm且路面溫度超過（20 土 2）C

9、范圍時(shí)，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫 度修正，溫度修正有兩種方法：（1）計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，應(yīng)將超出 L 土（ 23） s的彎沉特異值舍棄。對舍棄的 彎沉值過大的點(diǎn)， 應(yīng)找出其周圍界限， 進(jìn)行局部處理。 用兩臺彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值 測定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測點(diǎn)什：不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。（ 2）彎沉代表值不大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)得滿分；大于時(shí)得零分。若在非不利季節(jié)測定時(shí)，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。試驗(yàn)二 壓實(shí)度試驗(yàn)檢測方法路基、 路面壓實(shí)質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一， 只有對路基、 路 面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行充分壓實(shí)， 才能保證路基、 路面的強(qiáng)度。剛度及路面的平整度，并可以保證及 延長路基、路面

10、工程的使用壽命?，F(xiàn)場壓實(shí)質(zhì)量用壓實(shí)度表示， 對于路基土及路面基層， 壓實(shí)度是指工地實(shí)際達(dá)到的干密 度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大于密度的比值； 對瀝青路面， 壓實(shí)度是指現(xiàn)場實(shí)際達(dá)到的 密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。一、現(xiàn)場密度試驗(yàn)檢測方法(一) 灌砂法 灌砂法是利用均勻顆粒的砂去置換試洞的體積，它是當(dāng)前最通用的方法，很多工程都 把灌砂法列為現(xiàn)場測定密度的主要方法。 該方法可用于測試各種土或路面材料的密度， 它的 缺點(diǎn)是：需要攜帶較多量的砂，而且稱量次數(shù)較多，因此它的測試速度較慢。采用此方法時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：(1) 當(dāng)集料的最大粒徑小于15mm、測定層的厚度不超過 150mm時(shí)，宜采用 100mm

11、 的小型灌砂筒測試。(2) 當(dāng)集料的粒徑等于或大于15mm，但不大于40mm，測定層的厚度超過 150mm , 但不超過200mm時(shí)，應(yīng)用 150mm的大型灌砂筒測試。1 儀具與材料( 1)灌砂筒：有大小兩種，根據(jù)需要采用。儲砂筒筒底中心有一個(gè)圓孔，下部裝一倒 置的圓錐形漏斗，漏斗上端開口，直徑與儲砂筒的圓孔相同，漏斗焊接在一塊鐵板上， 鐵板中心有一圓孔與漏斗上開口相接， 儲砂筒筒底與漏斗之間沒有開關(guān)。 開關(guān)鐵板上也有一個(gè)相 同直徑的圓孔。( 2)金屬標(biāo)定罐：用薄鐵板制作的金屬罐，上端周圍有一罐緣。( 3)基板：用薄鐵板制作的金屬方盤，盤的中心有一圓孔。(4) 玻璃板：邊長約 5m6oomm的

12、方形板。(5) 試樣盤：小筒挖出的試樣可用鋁盒存放，大筒挖出的試樣可用 3oomm x 5oomm x 40mm 的搪瓷盤存放。(6) 天平或臺稱：稱量 1015kg，感量不大于1g。用于含水量測定的天平精度，對細(xì)粒土、中粒土、粗粒土宜分別為0.01g、 0.1g、 1.0g。( 7)含水量測定器具：如鋁盒、烘箱等。(8)量砂：粒徑0. 300.60mm 及0.250.50mm清潔干燥的均勻砂，約 2040kg，使 用前須洗凈、烘干，并放置足夠長的時(shí)間，使其與空氣的濕度達(dá)到平衡。( 9)盛砂的容器：塑料桶等。( 10)其他：鑿子、改錐、鐵錘、長把勺、小簸箕、毛刷等。2. 試驗(yàn)方法與步驟( 1)

13、標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量 在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒內(nèi)裝砂至距筒頂15mm左右為止。稱取裝入筒內(nèi)砂的質(zhì)量m1 ,準(zhǔn)確至1g。以后每次標(biāo)定及試驗(yàn)都應(yīng)該維持裝砂高度與質(zhì)量不變。 將開關(guān)打開，讓砂自由流出，并使流出砂的體積與工地所挖試坑內(nèi)的體積相當(dāng)(可等于標(biāo)定罐的容積) ，然后關(guān)上開關(guān)，稱灌砂筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量m5 ，準(zhǔn)確至 1g。 不晃動儲砂筒的砂，輕輕地將灌砂筒移至玻璃板上，將開關(guān)打開，讓砂流出，直到 筒內(nèi)砂不再下流時(shí)，將開關(guān)關(guān)上，并細(xì)心地取走灌砂筒。1g。玻璃板上的砂就是填滿錐體 收集并稱量留在板上的砂或稱量筒內(nèi)的砂，準(zhǔn)確至的砂 m2 。 重復(fù)上述測量三次，取其平均值。(2) 標(biāo)定量砂的單位質(zhì)

14、量Y 用水確定標(biāo)定罐的容積 V，準(zhǔn)確至1mL。 在儲砂筒中裝人砂并稱重，并將灌砂簡放在標(biāo)定罐上，將開關(guān)打開，讓砂流出，在 整個(gè)流砂過程中，不要碰動灌砂筒，直到砂不再下流時(shí)，將開關(guān)關(guān)閉，取下灌砂筒，稱取筒 內(nèi)剩余砂的質(zhì)量準(zhǔn)確至 1g。 計(jì)算填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量。 重復(fù)上述測量三次，取其平均值。 計(jì)算量砂的單位質(zhì)量。( 3)試驗(yàn)步驟 在試驗(yàn)地點(diǎn)，選一塊平坦表面，并將其清掃干凈，其面積不得小于基板面積。 將基板放在平坦表面上。當(dāng)表面的粗糙度較大時(shí)，則將盛有量砂的灌砂筒放在基板中間的圓孔上， 將灌砂筒的開關(guān)打開， 讓砂流入基板的中孔內(nèi)， 直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流 時(shí)關(guān)閉開關(guān)。取下灌砂筒，并稱量筒內(nèi)砂

15、的質(zhì)量準(zhǔn)確至1g。當(dāng)需要檢測厚度時(shí)，應(yīng)先測量厚度后再進(jìn)行這一步驟。 取走基板，并將留在試驗(yàn)地點(diǎn)的量砂收回，重新將表面清掃干凈。 將基板放回清掃干凈的表面上(盡量放在原處) ，沿基板中孔鑿洞 (洞的直徑與灌砂筒一致)。在鑿洞過程中，應(yīng)注意勿使鑿出的材料丟失,并隨時(shí)將鑿出的材料取出裝入塑料袋中，不使水分蒸發(fā)， 也可放在大試樣盒內(nèi)。試洞的深度應(yīng)等于測定層厚度， 但不得有下層材 料混入， 最后將洞內(nèi)的全部鑿松材料取出。 對土基或基層， 為防止試樣盤內(nèi)材料的水分蒸發(fā)， 可分幾次稱取材料的質(zhì)量。全部取出材料的總質(zhì)量為mw ，準(zhǔn)確至 1g。 從挖出的全部材料中取出有代表性的樣品，放在鋁盒或潔凈的搪瓷盤中，測

16、定其含水量(w，以計(jì))。樣品的數(shù)量如下：用小灌砂筒測定時(shí)，對于細(xì)粒土，不少于100g;對于各種中粒土，不少于 500g。用大灌砂筒測定時(shí)，對于細(xì)粒土，不少于200g；對于各種中粒土， 不少于 1000g 對于粗粒土或水泥、 石灰、粉煤灰等元機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料，宜將取出的 全部材料烘干，且不少于 2000g,稱其質(zhì)量m d,準(zhǔn)確至1g。當(dāng)為瀝青表面處治或?yàn)r青貫人結(jié) 構(gòu)類材料時(shí)，則省去測定含水量步驟。 將基板安放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中間(儲砂筒內(nèi)放滿砂質(zhì)量mi),使灌砂筒的下口對準(zhǔn)基板的中孔及試洞， 打開灌砂筒的開關(guān)， 讓砂流入試坑內(nèi)。 在此期間， 應(yīng)注 意勿碰動灌砂筒，直到儲砂筒內(nèi)的砂不再

17、下流時(shí)， 關(guān)閉開關(guān)。 小心取走灌砂筒，并稱量筒內(nèi) 剩余砂的質(zhì)量 m4 ，準(zhǔn)確到 ig。 如清掃干凈的平坦表面的粗糙度不大，也可省去上述和的操作。 在試洞挖好后，將灌砂筒直接對準(zhǔn)放在試坑上， 中間不需要放基板。打開筒的開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)。 在此 期間，應(yīng)注意勿碰動灌砂筒。直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流時(shí)，關(guān)閉開關(guān)，小心取走灌砂筒， 并稱量剩余砂的質(zhì)量 m4 ，準(zhǔn)確至 ig。 仔細(xì)取出試筒內(nèi)的量砂，以備下次試驗(yàn)時(shí)再用，若量砂的濕度已發(fā)生變化或量砂中 混有雜質(zhì)，則應(yīng)該重新烘干、過篩，并放置一段時(shí)間，使其與空氣的溫度達(dá)到平衡后再用。3計(jì)算(1 )計(jì)算填滿試坑所用的砂的質(zhì)量mb。(2 )計(jì)算試坑材料的濕密度

18、p。(3 )計(jì)算試坑材料的干密度p。( 4)水泥、石灰粉、煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土,計(jì)算干密度pd。當(dāng)試坑材料組成與擊實(shí)試驗(yàn)的材料有較大差異時(shí),可以試坑材料作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí),求取實(shí)際的最大干密度。4試驗(yàn)中應(yīng)注意的問題 灌砂法是施工過程中最常用的試驗(yàn)方法之一。此方法表面上看起來較為簡單，但實(shí)際 操作時(shí)常常不好掌握， 并會引起較大誤差； 又因?yàn)樗菧y定壓實(shí)度的依據(jù)： 故經(jīng)常是質(zhì)量檢 測監(jiān)督部門與施工單位之間發(fā)生矛盾或糾紛的環(huán)節(jié)， 因此應(yīng)嚴(yán)格遵循試驗(yàn)的每個(gè)細(xì)節(jié)， 以提 高試驗(yàn)精度。為使試驗(yàn)做得準(zhǔn)確，應(yīng)注意以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：（ 1）量砂要規(guī)則。量砂如果重復(fù)使用，一定要注意晾干，處理一致，否則影響量砂的 松方密度。

19、（2）每換一次量砂，都必須測定松方密度，漏斗中砂的數(shù)量也應(yīng)該每次重做。因此量 砂宜事先準(zhǔn)備較多數(shù)量。切勿到試驗(yàn)時(shí)臨時(shí)找砂，又不作試驗(yàn)；僅使用以前的數(shù)據(jù)。（3）地表面處理要平整，只要表面凸出一點(diǎn)（即使1mm）,使整個(gè)表面高出一薄層，其體積也算到試坑中去了， 會影響試驗(yàn)結(jié)果。 因此本方法一般宜采用放上基板先測定一次粗糙 表面消耗的量砂，按公式計(jì)算填坑的砂量，只有在非常光滑的情況下方可省去此操作步驟。（ 4）在挖坑時(shí)試坑周壁應(yīng)筆直，避免出現(xiàn)上大下小或上小下大的情形：這樣就會使檢 測密度偏大或偏小。（ 5）灌砂時(shí)檢測厚度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚，不能只取上部或者取到下一個(gè)碾壓層中。（二）環(huán)刀法環(huán)刀法是測量現(xiàn)場

20、密度的傳統(tǒng)方法。 國內(nèi)習(xí)慣采用的環(huán)刀容積通常為 200cm3 ，環(huán)刀高 度通常約5cm。用環(huán)刀法測得的密度是環(huán)刀內(nèi)土樣所在深度范圍內(nèi)的平均密度。它不能代表整個(gè)碾壓層的平均密度。 由于碾壓土層的密度一般是從上到下減小的， 若環(huán)刀取在碾壓層的 上部， 則得到的數(shù)值往往偏大， 若環(huán)刀取的是碾壓層的底部， 則所得的數(shù)值將明顯偏小，就 檢查路基土和路面結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度而言， 我們需要的是整個(gè)碾壓層的平均壓實(shí)度， 而不是碾 壓層中某一部分的壓實(shí)度， 因此， 在用環(huán)刀法測定土的密度時(shí)， 應(yīng)使所得密度能代表整個(gè)碾 壓層的平均密度。 然而， 這在實(shí)際檢測中是比較困難的； 只有使環(huán)刀所取的土恰好是碾壓層 中間的土，

21、環(huán)刀法所得的結(jié)果才可能與灌砂法的結(jié)果大致相同。另外，環(huán)刀法適用面較窄， 對于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性材料無法使用。1. 儀具與材料（1）人工取土器或電動取土器：人工取土器包括環(huán)刀、環(huán)蓋、定向筒和擊實(shí)錘系統(tǒng)（導(dǎo) 桿。落錘、手柄）。環(huán)刀內(nèi)徑68cm，高23cm，壁厚1.52mm。電動取土器由底座、行走輪、立柱、齒輪箱、升降機(jī)構(gòu)、取芯頭等組成。 電動取土器主要技術(shù)參數(shù)為：工作電壓 DC24V（36Ah） ；轉(zhuǎn)速 5070r min ，無級調(diào)速；整機(jī)質(zhì)量約 35kg；（2） 天平：感量0.1g （用于取芯頭內(nèi)徑小于 70mm樣品的稱量），或1.0g （用于取芯頭 內(nèi)徑 100mm 樣品的稱量） 。（

22、3）其他：鎬、小鐵鍬、修土刀、毛刷、直尺、鋼絲鋸、凡士林、木板及測定含水量 設(shè)備等。2試驗(yàn)方法與步驟（ 1 ）用人工取土器測定粘性土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土密度 擦凈環(huán)刀，稱取環(huán)刀質(zhì)量 m2，準(zhǔn)確至0.1g。 在試驗(yàn)地點(diǎn)，將面積約30cm x 30cm的地面清掃干凈。并將壓實(shí)層鏟去表面浮動及不 平整的部分，達(dá)到一定深度，使環(huán)刀打下后，能達(dá)到要求的取土深度，但不得擾動下層。 將定向筒齒釘固定于鏟平的地面上，順次將環(huán)刀、環(huán)蓋放入定向筒內(nèi)與地面垂直。 將導(dǎo)桿保持垂直狀態(tài)，用取土器落錘將環(huán)刀打入壓實(shí)層中，至環(huán)蓋頂面與定向筒上口齊平為止。 去掉擊實(shí)錘和定向筒，用鎬將環(huán)刀及試樣挖出。 輕輕取下環(huán)蓋 ,用修土

23、刀自邊至中削去環(huán)刀兩端余土，用直尺檢測直至修平為止。 擦凈環(huán)刀外壁，用天平稱取環(huán)刀及試樣合計(jì)質(zhì)量mi ,準(zhǔn)確至0.1g。 自環(huán)刀中取出試樣，取具有代表性的試樣，測定其含水量。（2）用人工取土器測定砂性土或砂層密度 如為濕潤的砂土：試驗(yàn)時(shí)不需要使用擊實(shí)錘和定向筒。在鏟平的地面上、細(xì)心挖出 一個(gè)直徑較環(huán)刀外徑略大的砂土柱， 將環(huán)刀刃口向下， 平置于砂土柱上， 用兩手平穩(wěn)地將環(huán) 刀垂直壓下，直至砂土柱突出環(huán)刀上端約 2cm 時(shí)為止。 削掉環(huán)刀口上的多余砂土，并用直尺刮平。 在環(huán)刀上口蓋一塊平滑的木板，一手按住木板，另一只手用小鐵鍬將試樣從環(huán)刀底部切斷，然后將裝滿試樣的環(huán)刀轉(zhuǎn)過來，削去環(huán)刀刃口上部的多

24、余砂土，并用直尺刮平。 擦凈環(huán)刀外壁，稱環(huán)刀與試樣合計(jì)質(zhì)量mi，精確至0.1g。 自環(huán)刀中取具有代表性的試樣測定其含水量。 干燥的砂土不能挖成砂土柱時(shí)，可直接將環(huán)刀壓入或打入土中。（3）用電動取土器測定元機(jī)結(jié)合料細(xì)粒土和硬塑土密度 裝上所需規(guī)格的取芯頭。在施工現(xiàn)場取芯前，選擇一塊平整的路段，將四只行走輪打起，四根定位銷釘采用人工加壓的方法，壓入路基土層中。、松開鎖緊手柄，旋動升降手輪，使取芯頭剛好與土層接觸，鎖緊手柄。 將電瓶與調(diào)速器接通，調(diào)速器的輸出端接入取芯機(jī)電源插口。指示燈亮，顯示電路 已通；啟動開關(guān)，電動機(jī)工作，帶動取芯機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動。 、根據(jù)土層含水量調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，操作升降 手柄，上提取芯機(jī)構(gòu)

25、，停機(jī)，移開機(jī)器。由于取芯頭圓筒外表有幾條螺旋狀突起，切下的土 屑排在筒外順螺紋上旋拋出地表， 因此， 將取芯套筒套在切削好的土芯立柱上， 搖動即可取 出樣品。 取出樣品，立即按取芯套筒長度用修土刀或鋼絲鋸修平兩端，制成所需規(guī)格土芯， 如擬進(jìn)行其他試驗(yàn)項(xiàng)目，裝入鋁盒，送試驗(yàn)室備用。 用天平稱量土芯帶套筒質(zhì) m i，從土芯中心部分取試樣測定含水量。3計(jì)算按課本公式分別計(jì)算試樣的濕密度Pw。及干密度P。（三）核子密度濕度儀法 該法是利用放射性元素（通常是 射線和中子射線）測量土或路面材料的密度和含水 量。這類儀器的特點(diǎn)是測量速度快， 需要人員少。 該類方法適用于測量各種土或路面材料的 密度和含水量

26、，有些進(jìn)口儀器可貯存打印測試結(jié)果。它的缺點(diǎn)是，放射性物質(zhì)對人體有害， 另外需要打洞的儀器， 在打洞過程中使洞壁附近的結(jié)構(gòu)遭到破壞， 影響測定的準(zhǔn)確性， 對于 核子密度濕度儀法，可作施工控制使用，但需與常規(guī)方法比較，以驗(yàn)證其可靠性。1、儀具與材料（1 ）核子密度濕度儀：符合國家規(guī)定的關(guān)于健康保護(hù)和安全使用標(biāo)準(zhǔn)，密度的測定范圍為1.122.73g/cm3，測定誤差不大于土 0.03，含水率測量范圍為 00.64 ,測定誤差 不大于 0.015 g/cm3 。它主要包括下列部件： 丫射線源：雙層密封的同位素放射源，如銫一 137、鈷60或鐳-226等。 中子源：如镅（241） 鈹?shù)取?探測器：丫射線

27、探測器或中子探測器等。 讀數(shù)顯示設(shè)備：如液晶顯示器。脈沖計(jì)數(shù)器、數(shù)率表或直接讀數(shù)表。 標(biāo)準(zhǔn)板：提供檢驗(yàn)儀器操作和散射計(jì)數(shù)參考標(biāo)準(zhǔn)用。 安全防護(hù)設(shè)備：符合國家規(guī)定要求的設(shè)備。 刮平板、鉆桿、接線等。(2) 細(xì)砂：0.15 0.3mm。( 3)天平或臺稱。( 4)其他：毛刷等。2、試驗(yàn)方法與步驟 本方法用于測定瀝青混合料面層的壓實(shí)密度時(shí)，在表面用散射法測定，所測定瀝青面 層的層厚應(yīng)不大于根據(jù)儀器性能決定的最大厚度。 用于測定土基或基層材料的壓實(shí)密度及含 水量時(shí)打洞后用直接透射法測定，測定層的厚度不宜大于 20cm. 。1 )準(zhǔn)備工作( 1 )每天使用前按下列步驟用標(biāo)準(zhǔn)板測定儀器的標(biāo)準(zhǔn)值： 接通電源

28、，按照儀器使用說明書建議的預(yù)熱時(shí)間，預(yù)熱測定儀。 在測定前，應(yīng)檢查儀器性能是否正常，在標(biāo)準(zhǔn)板上取34個(gè)讀數(shù)的平均值建立原始標(biāo)準(zhǔn)值， 并與使用說明書提供的標(biāo)準(zhǔn)值校對， 如標(biāo)準(zhǔn)讀數(shù)超過使用說明書規(guī)定的界限時(shí)， 應(yīng)重 復(fù)此標(biāo)準(zhǔn)的測量，若第二次標(biāo)準(zhǔn)計(jì)數(shù)仍超出規(guī)定的界限時(shí)，需視作故障并進(jìn)行儀器檢查。( 2)在進(jìn)行瀝青混合料壓實(shí)層密度測定前，應(yīng)用核子法對鉆孔取樣的試件進(jìn)行標(biāo)定；測 定其他材料密度時(shí)，宜與挖坑灌砂法的結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。標(biāo)定的步驟如下： 選擇壓實(shí)的路表面，按要求的測定步驟用核子儀測定密度，記錄讀數(shù)； 在測定的同一位置用鉆機(jī)鉆孔法或挖坑灌砂法取樣，量測厚度，按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法 測定材料的密度； 對同一

29、種路面厚度及材料類型，在使用前至少測定15處，求取兩種不同方法測定的密度的相關(guān)關(guān)系，其相關(guān)系數(shù)應(yīng)不小于0.9。( 3)測試位置的選擇 按照隨機(jī)取樣的方法確定測試位置，但與距路面邊緣或其他物體的最小距離不得小于30cm。核子儀距其他射線源不得少于10m。 當(dāng)用散射法測定時(shí)，應(yīng)用細(xì)砂填平測試位置路表結(jié)構(gòu)凹凸不平的空隙，使路表面平 整，能與儀器緊密接觸。 當(dāng)使用直接透射法測定時(shí)，應(yīng)在表面上用鉆桿打孔，孔深略深于要求測定的深度， 孔應(yīng)豎直圓滑并稍大于射線源探頭。( 4)按照規(guī)定的時(shí)間，預(yù)熱儀器。2)測定步驟( 1 )如用散射法測定時(shí)，應(yīng)將核子儀平穩(wěn)地置于測試位置上。( 2)如用直接透射法測定時(shí)，將放射

30、源棒放下插入已預(yù)先打好的孔內(nèi)。(3) 打開儀器，測試員退出儀器 2m 以外，按照選定的測定時(shí)間進(jìn)行測量，到達(dá)測定時(shí) 間后，讀取顯示的各項(xiàng)數(shù)值，并迅速關(guān)機(jī)。各種型號的儀器具體操作步驟略有不同，可按照儀器使用說明書進(jìn)行。3、使用安全注意事項(xiàng)( 1 )儀器工作時(shí)，所有人員均應(yīng)退到距儀器 2m 以外的地方。( 2)儀器不使用時(shí)， 應(yīng)將手柄置于安全位置， 儀器應(yīng)裝入專用的儀器箱內(nèi)， 放置在符合 核幅射安全規(guī)定的地方。( 3 )儀器應(yīng)由經(jīng)有關(guān)部門審查合格的專人保管， 專人使用。 對從事儀器保管及使用的人 員，應(yīng)遵照有關(guān)核幅射檢測的規(guī)定，不符合核防護(hù)規(guī)定的人員，不宜從事此項(xiàng)工作。(四) 鉆芯法測定瀝青面層密

31、度 瀝青混合料面層的施工壓實(shí)度是指按規(guī)定方法測得的混合料試樣的毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn) 密度之比，以百分率表示。對瀝青混合料，國內(nèi)外均以取樣測定作為標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法。1、儀具與材料（ 1）路面取芯鉆機(jī)。（ 2）天平：感量不太于 0.1g。（ 3）溢流水槽。（ 4）吊籃。（ 5）石蠟。（ 6）其他：卡尺、毛刷、勺、取樣袋（容器） 、電風(fēng)扇。2、試驗(yàn)方法與步驟1）鉆取芯樣按“路面鉆孔及切割取樣方法”鉆取路面芯樣，芯樣直徑不宜小于100mm。當(dāng)一次鉆孔取得的芯樣包含有不同層位的瀝青混合料時(shí)， 應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)組合情況用切割機(jī)將芯樣沿各 層結(jié)合面鋸開分層進(jìn)行測定。2）測定試件密度（ 1 ）將鉆取的試件在水中用毛刷輕輕刷

32、凈粘附的粉塵。如試件邊角有松散顆粒，應(yīng)仔 細(xì)清除。（2）將試件晾干或用電風(fēng)扇吹干不少于24h,直至恒重。按現(xiàn)行公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ 052 - 93）的瀝青混合料試件密度試驗(yàn)方法測定試件的視密度或毛體積密度。當(dāng)試件的吸水率小于2時(shí)，采用水中重法或表干法測定；當(dāng)吸水率大于 2時(shí)，用蠟封法測定；對空隙率很大的透水性混合料及開級配混合料 用體積法測定。3、計(jì)算（ 1 ）當(dāng)計(jì)算壓實(shí)的瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度采用馬歇爾擊實(shí)試件成型密度或試驗(yàn)路段鉆孔 取樣密度時(shí)、瀝青面層的壓實(shí)度計(jì)算是芯樣的視密度或毛體積度除以標(biāo)準(zhǔn)密度乘100。（ 2）由瀝青混合料實(shí)測最大密度計(jì)算壓實(shí)度時(shí)，進(jìn)行空隙率折算，

33、作為標(biāo)準(zhǔn)密度，再計(jì)算壓實(shí)度。4、試驗(yàn)檢測中應(yīng)注意的問題 壓實(shí)度的大小取決于實(shí)測的壓實(shí)密度，同樣也與標(biāo)準(zhǔn)密度的大小有關(guān)。但目前對標(biāo)準(zhǔn) 密度的規(guī)定并不統(tǒng)一， 有些工程在壓實(shí)度達(dá)不到時(shí)便重新進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)， 調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)密度使 壓實(shí)度達(dá)到要求， 這樣實(shí)際上是弄虛作假。 為防止這種情況， 新的檢測方法規(guī)定了三種標(biāo)準(zhǔn) 密度， 一種是馬歇爾擊實(shí)試件密度； 一種是試驗(yàn)路段鉆孔取樣密度； 第三種是由實(shí)測最大密 度按空隙率折算的標(biāo)準(zhǔn)密度。在進(jìn)行檢測時(shí)，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際情況，采用相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)密度。（五）落錘頻譜式路基壓實(shí)度快速測定儀 落錘頻譜式路基壓實(shí)度快速測定儀是利用落錘的沖擊使土體產(chǎn)生反彈力、，并利用低頻測出土體響應(yīng)

34、值的一種不測含水量就能得到路基壓實(shí)度的測試儀器。檢測時(shí)， 不需挖坑； 每測一個(gè)點(diǎn)，只需 23min。該儀器體積?。▋x器外形尺寸：320mm x 140mm x 300mm,沖擊架高460mm）,質(zhì)量輕（8.8kg）,攜帶使用方便；既可在施工工地現(xiàn)場使用，也可在實(shí)驗(yàn) 室土槽中使用。1 、工作原理 在已碾壓的路基表面上：使落錘自由落下,接觸地面時(shí),土體表面隨即產(chǎn)生一反彈力。從理論上講,土體愈密實(shí),吸能作用愈弱壩,反彈力愈強(qiáng)。反彈力隨即使加速度傳感器工作,記錄加速度值。經(jīng)過電荷放大器的前置放大；并以電壓信號輸出、隨即又通過低通濾彼器, 進(jìn)入峰值采樣保持電路。然后,再由閥值觸發(fā)電路,進(jìn)入 10位數(shù)（精

35、度高） A/D 模數(shù)轉(zhuǎn)換 電路, CPU8098 單片機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,最后,由 LED 顯示器顯示,同時(shí),由 1 6針打印機(jī) 輸出壓實(shí)度數(shù)值。2、使用技術(shù)要點(diǎn)（1）壓實(shí)度曲線的標(biāo)定 路基壓實(shí)度曲線的標(biāo)定工作十分重要，應(yīng)在儀器各部分功能正常的情況下進(jìn)行。標(biāo)定 工作實(shí)質(zhì)上就是制作標(biāo)定線，這種工作一般在試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行。標(biāo)定時(shí)一定要選擇工程所使用的土類，而且，選擇的土類要具有工程代表性，這是確 保標(biāo)定精度的必要條件。 壓實(shí)度標(biāo)定就是建立壓實(shí)度加速度傳感器響應(yīng)值與壓實(shí)度大小的關(guān) 系曲線。（ 2）測點(diǎn)數(shù)與測點(diǎn)布置 路基壓實(shí)度測定以兩次平均值作為測點(diǎn)壓實(shí)度數(shù)值。如兩次壓實(shí)度測值的相對誤差超過 1% 呢，則需要

36、進(jìn)行第三次實(shí)測，利用三次平均值作為壓實(shí)度最終結(jié)果。幾次測定測點(diǎn)位置的安排主要取決于落錘的底面直徑以及路基土沖擊后回彈恢復(fù)的時(shí)間t。當(dāng)t=1min之內(nèi)，就要將落錘的位置向旁側(cè)移動 1.50d 的距離作第二次測定；當(dāng) t=3min 時(shí)，則可在同一位置 測定第二次，這樣的安排不會引起誤差。二、壓實(shí)度檢測結(jié)果評定路基、路面壓實(shí)度以13km長的路段為檢驗(yàn)評定單元，按要求的檢測頻率及方法進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)度抽樣檢查，求算每一測點(diǎn)的壓實(shí)度Ki 。壓實(shí)度評定要點(diǎn)是：（1）控制平均壓實(shí)度的置信下限：以保證總體水平；（ 2）規(guī)定單點(diǎn)極值不得超出給定值，防止局部隱患；（3）規(guī)定扣分界限以區(qū)分質(zhì)量優(yōu)劣。計(jì)算檢驗(yàn)評定段的壓實(shí)

37、度代表值K（算術(shù)平均值的下置信界限）：1 路基、基層和底基層：K Ko ,且單點(diǎn)壓實(shí)度 Ki全部大于等于規(guī)定值減 2個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評定路段的壓實(shí)度可得規(guī)定滿分；當(dāng) K Ko，且單點(diǎn)壓實(shí)度全部大于等于規(guī)定極值 時(shí)，對于測定值低于規(guī)定值減 2個(gè)百分點(diǎn)的測點(diǎn)，按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值。K Ko且全部測點(diǎn)大于等于規(guī)定值減 1個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評定路段的壓實(shí) 度可得規(guī)定的滿分；當(dāng) K Ko時(shí)，對于測定值低于規(guī)定值減 1個(gè)百分點(diǎn)的測點(diǎn)，按其占總檢 查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值。KKo時(shí)，評定路段的壓實(shí)度為不合格，評為零分。注：Ko壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值。試驗(yàn)三 回彈模量試驗(yàn)檢測方法土基的回彈模量是公路設(shè)計(jì)中一個(gè)必不可

38、少的參數(shù)，我國現(xiàn)有規(guī)范已給出了不同的自 然區(qū)劃和土質(zhì)的回彈模量值的推薦值，具體參見公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ014 一 97)中附錄E “土基回彈模量參考值” 表。但由于土基回彈模量的改變將會影響路面設(shè)計(jì)的厚度， 所以建議有條件時(shí)最好直接測定， 而且隨著施工質(zhì)量的提高) 回彈模量值的檢驗(yàn)將會作為控 制施工質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。測定回彈模量的方法，目前國內(nèi)常用的主要有：承載板法、貝 克曼梁法和其他間接測試方法(如貫入儀測定法和CBR 測定法等) 。一、承載板法1目的和適用范圍(1) 本方法適用于在現(xiàn)場土基表面，通過承載板對土基逐級加載、卸載的方法，測出 每級荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值，經(jīng)過計(jì)算求

39、得土基回彈模量。(2) 本方法測定的土基回彈模量可作為路面設(shè)計(jì)參數(shù)使用。2儀具與材料(1) 加載設(shè)施 :載有鐵塊或集料等重物、后軸重不小于60kN 的載重汽車一輛。在汽車大梁的后軸之后約 80cm 處，附設(shè)加勁小梁一根作反力架。汽車輪胎充氣壓力為050MPa 。(2) 現(xiàn)場測試裝置，由千斤頂、測力計(jì)(測力環(huán)或壓力表)及球座組成。(3) 剛性承載板一塊，板厚20mm,直徑為 30cm，直徑兩端設(shè)有立柱和可以調(diào)整 高度的支座供安放彎沉儀測頭，承載板放在土基表面上。(4) 路面彎沉儀兩臺,由貝克曼梁、百分表及其支架組成。(5) 液壓千斤頂一臺，80100KN，裝有經(jīng)過標(biāo)定的壓力表或測力環(huán)，其容量不小

40、于 土基強(qiáng)度,測定精度不小于測力計(jì)量程的 1100。( 6)秒表。( 7)水平尺。( 8)其他：細(xì)砂、毛刷、垂球、鎬、鐵鍬、鏟等。3試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作( 1)根據(jù)需要選擇有代表性的測點(diǎn), 測點(diǎn)應(yīng)位于水平的路基上, 土質(zhì)均勻, 不含雜物；( 2)仔細(xì)平整土基表面,撒干燥潔凈的細(xì)砂填平土基凹處,砂子不可覆蓋全部土基表 面避免形成一層。( 3)安置承載板,并用水平尺進(jìn)行校正,使承載板置水平狀態(tài)。( 4)將試驗(yàn)車置于測點(diǎn)上, 在加勁小梁中部懸掛垂球測試, 使之恰好對準(zhǔn)承載板中心, 然后收起垂球。( 5)在承載板上安放千斤頂,上面襯墊鋼圓筒,并將球座置于頂部與加勁橫梁接觸。 如用測力環(huán)時(shí), 應(yīng)將測力環(huán)置于千

41、斤頂與橫梁中間, 千斤頂及襯墊物必須保持垂直, 以免加 壓時(shí)千斤頂傾倒發(fā)生事故并影響測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。( 6)安放彎沉儀,將兩臺彎沉儀的測頭分別置于承載板立柱的支座上,百分表對零或 其他合適的初始位置。4測試步驟(1) 用千斤頂開始加載，注視測力環(huán)或壓力表，至預(yù)壓 0.05MPa、穩(wěn)壓1min，使承載 板與土基緊密接觸, 同時(shí)檢查百分表的工作情況是否正常, 然后放松千斤頂油門卸載, 穩(wěn)壓 1min ,將指針對零或記錄初始讀數(shù)。( 2)測定土基的壓力一變形曲線。用千斤頂加載,采用逐級加載卸載法,用壓力表或測力環(huán)控制加載量，荷載小于O.IMPa時(shí)，每級增加0.02MPa ,以后每級增加0.04MP

42、a左右。為 了使加載和計(jì)算方便，加載數(shù)值可適當(dāng)調(diào)整為整數(shù)。每次加載至預(yù)定荷載后，穩(wěn)定1min，立即讀記兩臺彎沉儀百分表數(shù)值，然后輕輕放開千斤頂油門卸載至0，待卸載穩(wěn)定 1min 后，再次讀數(shù)，每次卸載后百分表不再對零。當(dāng)兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30 時(shí)，取平均值。如超過 30，則應(yīng)重測，當(dāng)回彈變形值超過1mm 時(shí) ,即可停止加載。(3) 各級荷載的回彈變形和總變形，按以下方法計(jì)算：回彈變形L=(加載后讀數(shù)平均值一卸載后讀數(shù)平均值)X調(diào)彎沉儀杠桿比 總變形L =(加載后讀數(shù)平均值一加載初始前讀數(shù)平均值)X調(diào)彎沉儀杠桿比(4) 測定汽車總影響量 a。最后一次加載卸載循環(huán)結(jié)束后，取走千斤

43、頂，重新讀取百 分表初讀數(shù) ,然后將汽車開出 10m 以外，讀取終值數(shù)，兩只百分表的初、終讀數(shù)差之平均值 乘彎沉儀杠桿比即為總影響量 a。( 5)在試驗(yàn)點(diǎn)下取樣，測定材料含水量。取樣數(shù)量如下： 最大粒徑不大于 5mm ，試樣數(shù)量約 120g； 最大粒徑不大于 25mm ，試樣數(shù)量約 250g; 最大粒徑不大于 40mm ，試樣數(shù)量約 500g。( 6)在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置，用灌砂法或環(huán)刀法或其他方法測定土基的密度。5. 計(jì)算(1)各級壓力的回彈變形加上該級的影響量后， 則為計(jì)算回彈變形值。 表 6-7是以后 軸重 60KN 的標(biāo)準(zhǔn)車為測試車的各級荷載影響量的計(jì)算值。 當(dāng)使用其它類型測試車

44、時(shí)， 計(jì)算 各級壓力下的影響量 ai。( 2)將各級計(jì)算回彈變形值點(diǎn)繪于標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算紙上，排除顯著偏離的異常點(diǎn)并繪出順滑的P 一 L曲線，如曲線起始部分出現(xiàn)反彎，應(yīng)修正原點(diǎn)。(3) 計(jì)算相應(yīng)于各級荷載下的土基回彈模量值。(4) 取結(jié)束試驗(yàn)前的各回彈變形值按線形回歸方法計(jì)算土基回彈模量E。值。 6報(bào)告1) 本實(shí)驗(yàn)采用的標(biāo)準(zhǔn)記錄格式。2) 試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)記錄下列結(jié)果：( 1)試驗(yàn)時(shí)所采用的汽車；( 2)近期天氣情況；( 3)試驗(yàn)時(shí)土基的含水量；( 4)土基密度和壓實(shí)度；(5) 相應(yīng)于各級荷載下的土基回彈模量值；( 6)土基回彈模量值。二、貝克曼梁法1、目的和適用范圍本方法適用于在土基、 厚度不小于 1m

45、的粒料整層表面， 用彎沉儀測試各側(cè)點(diǎn)的回彈彎 沉值， 通過計(jì)算求得該材料的回彈模量值的試驗(yàn)； 也適用于在舊路表面測定路基路面的綜合 回彈模量。2、試驗(yàn)方法與步驟1)準(zhǔn)備工作( 1)選擇潔凈的路基表面、路面表面作為測點(diǎn)，在測點(diǎn)處作好標(biāo)記并編號。( 2)無結(jié)合料粒料基層的整層試驗(yàn)段(試槽)應(yīng)符合下列要求： 整層試槽可修筑在行車帶范圍內(nèi)或路肩及其他合適處，也可在室內(nèi)修筑，但均應(yīng)適 于用汽車測定彎沉。 試槽應(yīng)選擇在干燥或中濕路段處，不得鋪筑在軟土基上。 試槽面積不小于 3m X 2m,厚度不宜小于Im。鋪筑時(shí)，先挖3mX 2m X lm (長X寬X 深）的坑，然后用欲測定的同一種路面材料按有關(guān)施工規(guī)定

46、的壓實(shí)層厚度分層鋪筑并壓實(shí)， 直至頂面， 使其達(dá)到要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制材料組成，配比均勻一致，符合施 工質(zhì)量要求。試槽表面的測點(diǎn)問距布置在中間2m x Im的范圍內(nèi)，可測定 23點(diǎn)。2）測試步驟 按上述方法選擇適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)車，實(shí)測各測點(diǎn)處的路面回彈彎沉值Li 。如在舊瀝青面層上測定時(shí)，應(yīng)讀取溫度，并按規(guī)定的方法進(jìn)行測定彎沉值的溫度修正，得到標(biāo)準(zhǔn)溫度20 C時(shí)的彎沉值。3、計(jì)算（1）計(jì)算全部測定值的算術(shù)平均值、單次測量的標(biāo)準(zhǔn)差和自然誤差。（2）計(jì)算各測點(diǎn)的測定值與算術(shù)平均值的偏差值山，并計(jì)算較大的偏差與自然誤差之比di /r o。當(dāng)某個(gè)測點(diǎn)觀測值 di /r o的值大于d/ r極限值

47、時(shí)則應(yīng)舍棄該測點(diǎn)，然后重新計(jì) 算所余各測點(diǎn)的算術(shù)平均值（L勺及標(biāo)準(zhǔn)差（s）。（3）計(jì)算代表彎沉值。（4） 計(jì)算土基、整層材料的回彈模量（Ei）或舊路的綜合回彈模量。4、報(bào)告報(bào)告應(yīng)包括彎沉測定表、計(jì)算的代表彎沉、采用的泊松比及計(jì)算得到的材料回彈模量 等，對瀝青路面應(yīng)報(bào)告測試時(shí)的路面溫度。三、其它間接測試方法 土基回彈模量也可用長桿貫入綜合次數(shù)法和 CBR 間接推算法來求算。長桿貫入綜合次 數(shù)法是利用長桿貫入儀，試驗(yàn)時(shí)記錄測頭擊人土中每 10cm 所需的錘擊次數(shù)，直至貫入土中 80cm 為止。綜合貫入次數(shù)是按布辛公式以距路基表面深度為5cm、 15cm、 25cm、 35cm、45cm、 55cm

48、、 66cm 和 75cm 時(shí)壓應(yīng)力略加調(diào)整作為各層的權(quán)數(shù)。CBR 值間接推算法是利用 CBR 測試結(jié)果關(guān)系式求算 E 值。試驗(yàn)四 水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)方法水泥混凝土路面強(qiáng)度的控制指標(biāo)是彎拉或劈裂強(qiáng)度。由于彎拉強(qiáng)度試件成型及試驗(yàn)過 程比較麻煩，現(xiàn)多用劈裂強(qiáng)度來代替。需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是快速無破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯試驗(yàn)方法比較，有其較大的優(yōu)勢，但 不能代替鉆芯的劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果， 也不能代替試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)條件下的彎拉強(qiáng)度， 不適宜作為 仲裁試驗(yàn)或工程驗(yàn)收的最終依據(jù)。1、目的和適用范圍 從硬化混凝土結(jié)構(gòu)物中鉆取和檢查芯樣，測定芯樣的劈裂抗拉強(qiáng)度，作為評定結(jié)構(gòu)品 質(zhì)的主要指標(biāo)。2、儀具與材料（1）壓力機(jī)

49、。（2）劈裂夾具、木質(zhì)三合板墊條。3、試驗(yàn)方法與步驟1）檢查（1）外觀檢查：每個(gè)芯樣應(yīng)詳細(xì)描述有無裂縫、接縫、分層、麻面或離析等情況，必 要時(shí)應(yīng)記錄以下事項(xiàng)： 集料情況：估計(jì)集料的最大粒徑、形狀及種類，粗細(xì)集料的比例與級配。 密實(shí)性：檢查并記錄存在的氣孔及其位置、尺寸與分布情況。必要時(shí)應(yīng)拍下照片。（2）測量 測平均直徑 dm ：在芯樣的中間及兩面各 1/4 處按兩個(gè)垂直方向測量三對數(shù)值確定芯 樣的平均直徑 dm ，精確到 1.0mm 。 測平均長度 Lm ；取芯樣直徑兩端側(cè)面測定鉆取后芯樣的長度及端面加工后的長度，精確至 1.0mm 。（3）表面密度：如有必要，應(yīng)測定芯樣的表觀密度。2）試驗(yàn)步

50、驟（1） 試件的制作：試件兩端平面應(yīng)與它的軸線相垂直，誤差不應(yīng)大于士1,端面凹凸 每100mm不超過0.05mm，承壓線凹凸不應(yīng)大于 0.25mm。（2） 濕度控制：試驗(yàn)前試件應(yīng)在（20 士 2）C的水中浸泡 40h,從水中取出后立即進(jìn) 行試驗(yàn)。如有專門要求,可用其他養(yǎng)護(hù)或濕度控制條件。（ 3）劈裂試驗(yàn) 將試件、劈裂墊條和墊層放在壓力機(jī)上，借助夾具兩側(cè)桿，將試件對中。 開動壓力機(jī)，當(dāng)壓力機(jī)壓板與夾具墊條接近時(shí)調(diào)整球座使壓力均勻接觸試件。當(dāng)壓 力加到5kN時(shí)，將夾具的側(cè)桿抽出，以（60 土 4） N /s的速度連續(xù)、均勻加荷，直至試件 劈裂為止,記下破壞荷載,精確至 0.01KN。4、計(jì)算計(jì)算芯

51、樣劈裂抗拉強(qiáng)度 Ra。試驗(yàn)五 平整度試驗(yàn)檢測方法一、概 述 平整度是路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一。它是指以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷 地或連續(xù)地量測路表面的凹凸情況， 即不平整度的指標(biāo)。 路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的 平整狀況有著一定的聯(lián)系， 即各層次的平整效果將累積反映到路面表面上， 路面面層由于直 接與車輛及大氣接觸，不平整的表面將會增大行車阻力,并使車輛產(chǎn)生附加振動作用。這種振動作用會造成行車顛簸， 影響行車的速度和安全及駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適， 同時(shí)， 振動 作用還會對路面施加沖擊力， 從而加劇路面和汽車機(jī)件損壞和輪胎的磨損， 并增大油耗。 而 且，不平整的路面會積滯雨水， 加速路

52、面的破壞。 因此， 平整度的檢測與評定是公路施工與 養(yǎng)護(hù)的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。平整度的測試設(shè)備分為斷面類及反應(yīng)類兩大類。斷面類實(shí)際上是測定路面表面凹凸情 況的,如最常用的 3m 直尺及連續(xù)式平整度儀， 還可用精確測定高程得到； 反應(yīng)類測定路面凹 凸引起車輛振動的顛簸情況。 反應(yīng)類指標(biāo)是司機(jī)和乘客直接感受到的平整度指標(biāo)， 因此它實(shí) 際上是舒適性能指標(biāo)， 最常用的測試設(shè)備是車載式顛簸累積儀。 現(xiàn)已有更新型的自動化測試 役備，如縱斷面分析儀，路面平整度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測定車等。國際上通用國際平整度指數(shù)IRI衡量路面行駛舒適性或路面行駛質(zhì)量，可通過標(biāo)定試驗(yàn)得出IRI與標(biāo)準(zhǔn)差6或單向累計(jì)值 VBI 之間的關(guān)

53、系。二、平整度測試方法（一）3m 直尺法3m直尺測定法有單尺測定最大間隙及等距離（1.5m）連續(xù)測定兩種。兩種方法測定的路面平整度有較好的相關(guān)關(guān)系。 前者常用于施工質(zhì)量控制與檢查驗(yàn)收， 單尺測定時(shí)要計(jì)算出 測定段的合格率； 等距離連續(xù)測試也可用于施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收， 要算出標(biāo)準(zhǔn)差， 用標(biāo)準(zhǔn)差來 表示平整程度。1、試驗(yàn)?zāi)康暮瓦m用范圍 用于測定壓實(shí)成型的路基、路面各層表面的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量。2、測試要點(diǎn)（ 1 ）在測試路段路面上選擇測試地點(diǎn) 當(dāng)為施工過程中質(zhì)量檢測需要時(shí)，測試地點(diǎn)根據(jù)需要確定，可以單桿檢測； 當(dāng)為路基、路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或進(jìn)行路況評定需要時(shí)，應(yīng)首尾相接連續(xù)測量

54、10尺。除特殊需要外，應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡（距車道線80100cm）帶作為連續(xù)測定的標(biāo)準(zhǔn)位置。 對舊路面已形成車轍的路面，應(yīng)取車轍中間位置為測定位置，用粉筆在路面上作好 標(biāo)記。（ 2）測試要點(diǎn) 在施工過程中檢測時(shí)，按根據(jù)需要確定的方向，將3m直尺擺在測試地點(diǎn)的路面上。 目測 3m 直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置。 用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，量記最大間隙的高度，精確至0 2mm。 施工結(jié)束后檢測時(shí)，按現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ071-98）的規(guī)定，每1處連續(xù)檢測 10尺，按上述步驟測記 10個(gè)最大間隙。3、計(jì)算單桿檢測路面的平整度計(jì)算，以 3m 直尺與路面的最

55、大間隙為測定結(jié)果、連續(xù)測定 10 尺時(shí)，判斷每個(gè)測定值是否合格，根據(jù)要求計(jì)算合格百分率，并計(jì)算10個(gè)最大間隙的平均 值。4、報(bào)告單桿檢測的結(jié)果應(yīng)隨時(shí)記錄測試位置及檢測結(jié)果。連續(xù)測定 10 尺時(shí)，應(yīng)報(bào)告平均值、 不合格尺數(shù)、合格率。（二）連續(xù)式平整度儀法1、試驗(yàn)?zāi)康呐c適用范圍 用于測定路表面的平整度，評定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于在己有較多 坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測定。2、儀器設(shè)備（1）連續(xù)式平整度儀：除特殊情況外，連續(xù)式平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長度為3m,其質(zhì)量應(yīng)符合儀器標(biāo)準(zhǔn)的要求。中間為一個(gè) 3m 長的機(jī)架，機(jī)架可縮短或折疊，前后各有4 個(gè)行走輪，前后兩組輪的軸間距離為3m。機(jī)架中間有一個(gè)能

56、起落的測定輪。機(jī)架上裝有蓄電源及可拆卸的檢測箱，檢測箱可 采用顯示。 記錄、打印或繪圖等方式輸出測試結(jié)果。測定輪上裝有位移傳感器,自動采集位 移數(shù)據(jù)時(shí)，測定間距為 10cm，每一計(jì)算區(qū)間的長度為 100m，100m輸出一次結(jié)果。當(dāng)為人 工檢測, 無自動采集數(shù)據(jù)及計(jì)算功能時(shí), 應(yīng)能記錄測試曲線。 機(jī)架頭裝有一牽引鉤及手拉柄, 可用人力或汽車牽引。（2）牽引車：小面包車或其他小型牽引汽車。（3）皮尺或測繩。3、試驗(yàn)要點(diǎn)（1）選擇測試路段路面測試地點(diǎn)，同 3m 直尺法。（2）將連續(xù)式平整度測定儀置于測試路段路面起點(diǎn)上。（3）在牽引汽車的后部， 將平整度的掛鉤掛上后， 放下測定輪， 啟動檢測器及記錄儀， 隨即啟動汽車， 沿道路縱向行駛、 橫向位置保持穩(wěn)定， 并檢查平整度檢測儀表上測定數(shù)字顯 示、打印、記錄的情況。如檢測設(shè)備中某項(xiàng)儀表發(fā)生故障，即停車檢測，