移動(dòng)通信無(wú)線(xiàn)信號(hào)在高速公路的應(yīng)用（word版）

1、 精編范文 移動(dòng)通信無(wú)線(xiàn)信號(hào)在高速公路的應(yīng)用溫馨提示：本文是筆者精心整理編制而成，有很強(qiáng)的的實(shí)用性和參考性，下載完成后可以直接編輯，并根據(jù)自己的需求進(jìn)行修改套用。移動(dòng)通信無(wú)線(xiàn)信號(hào)在高速公路的應(yīng)用 本文關(guān)鍵詞：移動(dòng)通信, 高速公路, 信號(hào)移動(dòng)通信無(wú)線(xiàn)信號(hào)在高速公路的應(yīng)用 本文簡(jiǎn)介：摘要：文章以高速公路隧道無(wú)線(xiàn)信號(hào)覆蓋作為研究對(duì)象, 立足于實(shí)際, 從多個(gè)角度出發(fā), 系統(tǒng)探討移動(dòng)通信無(wú)線(xiàn)信號(hào)在高速公路隧道的覆蓋方案, 解決高速公路隧道場(chǎng)景下, 信號(hào)覆蓋的難點(diǎn)問(wèn)題, 為用戶(hù)提供更為流暢、穩(wěn)定的通信服務(wù)。關(guān)鍵詞：高速公路；隧道覆蓋；移動(dòng)通信；無(wú)線(xiàn)信號(hào)隧道特殊的結(jié)構(gòu), 使得移動(dòng)通信無(wú)線(xiàn)信號(hào)覆蓋的難度移動(dòng)通

2、信無(wú)線(xiàn)信號(hào)在高速公路的應(yīng)用 本文內(nèi)容：摘要：文章以高速公路隧道無(wú)線(xiàn)信號(hào)覆蓋作為研究對(duì)象, 立足于實(shí)際, 從多個(gè)角度出發(fā), 系統(tǒng)探討移動(dòng)通信無(wú)線(xiàn)信號(hào)在高速公路隧道的覆蓋方案, 解決高速公路隧道場(chǎng)景下, 信號(hào)覆蓋的難點(diǎn)問(wèn)題, 為用戶(hù)提供更為流暢、穩(wěn)定的通信服務(wù)。關(guān)鍵詞：高速公路；隧道覆蓋；移動(dòng)通信；無(wú)線(xiàn)信號(hào)隧道特殊的結(jié)構(gòu), 使得移動(dòng)通信無(wú)線(xiàn)信號(hào)覆蓋的難度相對(duì)較大, 給用戶(hù)正常的使用帶來(lái)諸多不便, 為了有效應(yīng)對(duì)這種情況, 文章將高速公路隧道無(wú)線(xiàn)信號(hào)覆蓋作為研究核心, 在分析高速公路信號(hào)覆蓋特點(diǎn)的基礎(chǔ)上, 以現(xiàn)有的技術(shù)手段為支撐, 全面探討移動(dòng)通信無(wú)線(xiàn)信號(hào)在高速公路隧道內(nèi)覆蓋的技術(shù)實(shí)現(xiàn)形式, 旨在為后

3、續(xù)相關(guān)實(shí)踐工作的開(kāi)展提供方向性引導(dǎo)。1高速公路隧道信號(hào)覆蓋特點(diǎn)對(duì)高速公路隧道信號(hào)覆蓋特點(diǎn)的全面梳理, 有助技術(shù)人員從整體上科學(xué)把控隧道環(huán)境下, 無(wú)線(xiàn)信號(hào)的特點(diǎn), 這對(duì)于相關(guān)技術(shù)方案的制定以及優(yōu)化有著一定的指導(dǎo)作用, 增強(qiáng)了覆蓋技術(shù)方案的有效性與針對(duì)性。高速公路隧道的結(jié)構(gòu)特性, 使得隧道內(nèi)信號(hào)覆蓋呈現(xiàn)出一定的特殊性。具體來(lái)看, 由于隧道內(nèi)空間較為狹長(zhǎng), 導(dǎo)致信號(hào)在傳輸過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)多重折射的情況。高速公路移動(dòng)通信用戶(hù)密度相對(duì)較小, 主要以連續(xù)性通話(huà)為主要需求, 因此要求高速公路信號(hào)覆蓋偏向于通話(huà)1。根據(jù)過(guò)往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看, 高速公路隧道內(nèi)信號(hào)傳播質(zhì)量與隧道反射以及信號(hào)直射有著密切關(guān)系, 其中直射作為影響

4、信號(hào)傳播的主要分量, 在整個(gè)通信過(guò)程中扮演著關(guān)鍵性作用。通過(guò)數(shù)學(xué)模型直觀(guān)地呈現(xiàn)出高速公路隧道無(wú)線(xiàn)信號(hào)的覆蓋特點(diǎn), 幫助技術(shù)人員更好地掌握無(wú)線(xiàn)信號(hào)傳輸?shù)挠嘘P(guān)情況, 以此來(lái)保證移動(dòng)通信無(wú)線(xiàn)信號(hào)在高速公路隧道覆蓋領(lǐng)域中的科學(xué)高效應(yīng)用。2高速公路隧道無(wú)線(xiàn)通信覆蓋重點(diǎn)問(wèn)題分析高速公路隧道無(wú)線(xiàn)通信覆蓋過(guò)程中, 考慮到隧道特殊環(huán)境以及信號(hào)覆蓋特點(diǎn), 在技術(shù)方案制定之前, 有必要結(jié)合過(guò)往經(jīng)驗(yàn), 對(duì)高速公路隧道無(wú)線(xiàn)通信覆蓋過(guò)程中, 相關(guān)重點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)化分析, 明確無(wú)線(xiàn)通信覆蓋的難點(diǎn)。2.1信號(hào)覆蓋場(chǎng)強(qiáng)分析高速公路隧道無(wú)線(xiàn)信號(hào)覆蓋場(chǎng)強(qiáng)的分析, 主要集中于隧道內(nèi)部移動(dòng)通信天線(xiàn)覆蓋方式以及泄露電纜覆蓋方式兩個(gè)方面。

5、在對(duì)高速公路隧道內(nèi)部移動(dòng)通信天線(xiàn)覆蓋的過(guò)程中, 應(yīng)當(dāng)明確無(wú)線(xiàn)信號(hào)在隧道內(nèi)的傳播會(huì)呈現(xiàn)出較為明顯的波導(dǎo)效應(yīng), 無(wú)線(xiàn)信號(hào)的傳播路徑是隧道反射以及信號(hào)直射幾何疊加的結(jié)果。基于這種認(rèn)知, 在實(shí)際場(chǎng)強(qiáng)分析環(huán)節(jié), 應(yīng)當(dāng)基于上述這種實(shí)際情況, 進(jìn)行必要性的調(diào)整與優(yōu)化, 如圖1所示。通過(guò)系統(tǒng)的梳理, 形成對(duì)高速公路隧道內(nèi)信號(hào)覆蓋場(chǎng)強(qiáng)的必要梳理, 進(jìn)而明確信號(hào)傳輸過(guò)程中, 場(chǎng)強(qiáng)變化情況, 對(duì)于后續(xù)相關(guān)覆蓋技術(shù)的調(diào)整、優(yōu)化以及應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。針對(duì)于高速公路隧道內(nèi)泄露電纜覆蓋方式, 需要著眼于實(shí)際, 采取必要的分析以及計(jì)算, 明確隧道內(nèi)信號(hào)源功率單方向的覆蓋距離要超過(guò)信號(hào)源功分器雙向覆蓋距離, 根據(jù)這一結(jié)論,

6、技術(shù)人員在高速公路隧道無(wú)線(xiàn)信號(hào)覆蓋技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中, 可以立足于這一結(jié)論, 采取更為靈活的應(yīng)對(duì)處理方式, 不斷增強(qiáng)隧道信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)。2.2高速公路隧道內(nèi)外切換分析從高速公路隧道無(wú)線(xiàn)信號(hào)覆蓋的角度來(lái)看, 隧道內(nèi)外信號(hào)有著明顯的差異, 對(duì)這種差異的細(xì)致梳理, 引導(dǎo)技術(shù)人員系統(tǒng)、全面地把控?zé)o線(xiàn)信號(hào)切換情況, 實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)信號(hào)的高效、穩(wěn)定傳輸, 保證通信質(zhì)量, 為用戶(hù)提供更為優(yōu)質(zhì)的通信服務(wù)。具體分析來(lái)看, 如果高速公路的隧道長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng), 用戶(hù)處于隧道的中間位置時(shí), 接收到原小區(qū)無(wú)線(xiàn)信號(hào)的強(qiáng)度逐漸降低, 在這種情況下, 極易出現(xiàn)無(wú)線(xiàn)信號(hào)中斷的情況2。為避免這種情況的出現(xiàn), 應(yīng)當(dāng)做好高速公路隧道內(nèi)外切換機(jī)制建設(shè), 這

7、種操作, 避免了隧道中無(wú)線(xiàn)信號(hào)丟失情況的出現(xiàn)。例如現(xiàn)階段部分高速公路隧道在移動(dòng)通信系統(tǒng)構(gòu)建的過(guò)程中, 為了保證無(wú)線(xiàn)信號(hào)在隧道內(nèi)覆蓋強(qiáng)度以及覆蓋范圍, 采取信號(hào)小區(qū)疊加的方式, 將隧道外信號(hào)引入到隧道內(nèi), 同時(shí)又將隧道內(nèi)信號(hào)引入隧道外部, 這種處理方式盡管在一定程度上, 實(shí)現(xiàn)了高速公路隧道內(nèi)外無(wú)線(xiàn)信號(hào)的快速切換, 但是由于隧道內(nèi)無(wú)線(xiàn)信號(hào)環(huán)境較為復(fù)雜, 切換效果不穩(wěn)定, 因此需要進(jìn)行必要的優(yōu)化調(diào)整。3高速公路隧道移動(dòng)通信無(wú)線(xiàn)信號(hào)覆蓋技術(shù)方案高速公路隧道移動(dòng)通信無(wú)線(xiàn)信號(hào)的有效覆蓋, 要求技術(shù)人員以科學(xué)性原則、實(shí)用性原則為導(dǎo)向, 在分析高速公路隧道無(wú)線(xiàn)通信覆蓋特點(diǎn)以及重點(diǎn)問(wèn)題的基礎(chǔ)上, 轉(zhuǎn)變思路, 創(chuàng)

8、新方法, 積極進(jìn)行無(wú)線(xiàn)信號(hào)覆蓋技術(shù)方案的調(diào)整優(yōu)化, 不斷提升高速公路隧道內(nèi)無(wú)線(xiàn)信號(hào)的接收、發(fā)送能力。3.1高速公路隧道內(nèi)部無(wú)線(xiàn)信號(hào)分布方案在高速公路隧道移動(dòng)通信無(wú)線(xiàn)信號(hào)覆蓋的過(guò)程中, 為保證無(wú)線(xiàn)信號(hào)覆蓋效果, 技術(shù)人員有必要從無(wú)線(xiàn)信號(hào)覆蓋源、無(wú)線(xiàn)信號(hào)覆蓋傳輸方式以及天饋線(xiàn)系統(tǒng)等角度出發(fā), 構(gòu)建起完備的高速公路隧道無(wú)線(xiàn)信號(hào)分布機(jī)制, 確保無(wú)線(xiàn)信號(hào)的覆蓋效果。具體來(lái)看, 在信號(hào)源覆蓋過(guò)程中, 考慮到隧道空間較為有限, 應(yīng)當(dāng)選擇微蜂窩基站以及直放基站, 形成穩(wěn)定的信號(hào)源, 微蜂窩基站體積較小, 配套設(shè)施較少, 成本投入相對(duì)較低, 成為目前較為主流的無(wú)線(xiàn)信號(hào)源。同時(shí)在信號(hào)源構(gòu)建過(guò)程中, 技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)根

9、據(jù)隧道長(zhǎng)度以及通信需求, 對(duì)信號(hào)源基站參數(shù)以及分布情況進(jìn)行系統(tǒng)化調(diào)整, 強(qiáng)化信號(hào)覆蓋能力3。高速公路隧道信號(hào)傳輸過(guò)程中, 可以采取無(wú)線(xiàn)移頻傳輸、光纖有線(xiàn)傳輸?shù)确绞? 考慮到無(wú)線(xiàn)信號(hào)擦混輸體系構(gòu)建成本、構(gòu)建難度等, 技術(shù)人員可以使用無(wú)線(xiàn)移頻傳輸技術(shù)方案, 在保證高速公路隧道無(wú)線(xiàn)信號(hào)傳輸質(zhì)量的基礎(chǔ)上, 縮短施工周期, 控制施工成本, 如圖2所示。通過(guò)必要的傳輸結(jié)構(gòu)組建, 確保無(wú)線(xiàn)信號(hào)的穩(wěn)定、高效傳輸。對(duì)于隧道內(nèi)使用的天饋線(xiàn)系統(tǒng), 技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度進(jìn)行技術(shù)方案的合理選擇, 對(duì)于長(zhǎng)隧道, 使用同軸無(wú)源分布天線(xiàn), 對(duì)于段隧道可以使用光纖有源分布式天線(xiàn), 借助于科學(xué)高效的天饋線(xiàn)系統(tǒng)設(shè)置, 構(gòu)建隧道

10、無(wú)線(xiàn)通信場(chǎng)強(qiáng), 實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)外的合理切換, 確實(shí)增強(qiáng)無(wú)線(xiàn)信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性與高效性4。3.2高速公路隧道泄露電纜實(shí)施方案在高速公路隧道泄露電纜實(shí)施過(guò)程中, 技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況, 統(tǒng)籌分析各類(lèi)因素, 依據(jù)高速公路隧道周?chē)苿?dòng)通信無(wú)線(xiàn)信號(hào)覆蓋、傳輸情況, 使用DBS3900分布式基站, 實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)信號(hào)的有效傳播。同時(shí)在泄露電纜實(shí)施環(huán)節(jié), 對(duì)于信號(hào)覆蓋傳輸, 需要結(jié)合高速公路所處區(qū)域的地質(zhì)地形特點(diǎn)以及隧道實(shí)際情況, 在此基礎(chǔ)上, 合理選擇隧道信號(hào)傳輸方式, 并進(jìn)行針對(duì)性的信號(hào)傳輸方案調(diào)整, 使得無(wú)線(xiàn)信號(hào)傳輸突破地形等因素的控制, 實(shí)現(xiàn)隧道無(wú)線(xiàn)信號(hào)的有效覆蓋5。4結(jié)語(yǔ)高速公路隧道移動(dòng)通信無(wú)線(xiàn)信號(hào)覆蓋技術(shù)的實(shí)現(xiàn), 大大提升了隧道內(nèi)移動(dòng)通信的整體效果, 切實(shí)滿(mǎn)足不同用戶(hù)的使用需求。文章在分析梳理高速公路隧道移動(dòng)通信無(wú)線(xiàn)信號(hào)覆蓋特點(diǎn)以及重點(diǎn)問(wèn)題的基礎(chǔ)上, 總結(jié)分析過(guò)往經(jīng)驗(yàn), 理順工作思路, 優(yōu)化調(diào)整技術(shù)方案, 形成科學(xué)完備的高速公路隧道移動(dòng)通信無(wú)線(xiàn)信號(hào)覆蓋機(jī)制。參考文獻(xiàn)1明政.淺談移動(dòng)通信無(wú)線(xiàn)信號(hào)在高速公路隧道覆蓋技術(shù)J.通訊世界, 20_（10）：97-99.2姜莉莉.4G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)高速公路覆蓋方案研究J.中國(guó)新通信, 20_（4）：54-55.3陳明剛.移動(dòng)通信無(wú)線(xiàn)網(wǎng)深度覆蓋技術(shù)工程應(yīng)用與實(shí)踐J蘭州大學(xué), 20_（12）：47-48.4桑蘇斌.高速公路隧道施工