礦井軌道提升運(yùn)輸安全技術(shù)規(guī)范

1、 專業(yè)技術(shù)文件 / Technical documentation 編號： 礦井軌道提升運(yùn)輸安全技術(shù)規(guī)范Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.編制：_日期：_礦井軌道提升運(yùn)輸安全技術(shù)規(guī)范溫馨提示：該文件為本公司員工進(jìn)行生產(chǎn)和各項管理工作共同的技術(shù)依據(jù)，通過對具體的工作環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范、約束，以確保生產(chǎn)、管理活動的正常、有序

2、、優(yōu)質(zhì)進(jìn)行。本文檔可根據(jù)實際情況進(jìn)行修改和使用。 為切實加強(qiáng)軌道提升運(yùn)輸基礎(chǔ)工作, 提高運(yùn)輸裝備和管理水平, 保障礦井運(yùn)輸安全、優(yōu)質(zhì)、高效。特制定本規(guī)范。本規(guī)范適用于全礦井軌道運(yùn)輸系統(tǒng)、猴車系統(tǒng)、單軌吊運(yùn)輸系統(tǒng)、井下無軌膠輪車運(yùn)輸。第一章 總則第1條 認(rèn)真貫徹執(zhí)行“采、掘、運(yùn)并舉, 綜合治理, 系統(tǒng)配套”的方針。因地制宜, 推廣應(yīng)用軌道運(yùn)輸新技術(shù)、新裝備、新工藝, 逐步改善落后的運(yùn)輸方式和裝備, 向運(yùn)輸機(jī)械化、控制自動化、管理科學(xué)化、本質(zhì)安全化方向發(fā)展。第2條 建立和完善運(yùn)輸管理體系,形成縱向到底,橫向到邊的管理網(wǎng)絡(luò)。1.各礦由生產(chǎn)副礦長全面分管運(yùn)輸工作, 設(shè)一名副總工程師主抓運(yùn)輸工作。2.各

3、礦根據(jù)實際情況配足專業(yè)管理人員, 負(fù)責(zé)管理礦井提升運(yùn)輸工作。3.各單位安全監(jiān)察處要明確一名副處長分管運(yùn)輸安全工作, 每班不少于兩名運(yùn)輸安監(jiān)員負(fù)責(zé)主要運(yùn)輸線路運(yùn)輸安全的監(jiān)督檢查工作。進(jìn)一步明確各地點安監(jiān)員的運(yùn)輸安全管理責(zé)任：一是抓好運(yùn)輸各項制度和規(guī)定在現(xiàn)場的落實, 并突出抓好人的行為；二是抓好安全隱患的排查和治理, 消除安全隱患。4.運(yùn)輸專業(yè)管理人員重點負(fù)責(zé)現(xiàn)場的工程質(zhì)量和全面技術(shù)管理工作；掘進(jìn)專業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)掘進(jìn)運(yùn)輸工程質(zhì)量和現(xiàn)場管理工作, 是掘進(jìn)運(yùn)輸安全的第一責(zé)任者；其它專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)本專業(yè)運(yùn)輸工作的現(xiàn)場管理；安監(jiān)員是現(xiàn)場安全生產(chǎn)的第一責(zé)任者,實現(xiàn)運(yùn)輸管理的齊抓共管。5.建立運(yùn)輸管理網(wǎng)絡(luò)圖, 明

4、確各單位運(yùn)輸管理人員, 其崗位責(zé)任制中應(yīng)對運(yùn)輸方面有明確的要求。6.分管礦長每月至少主持召開一次運(yùn)輸專業(yè)會議, 運(yùn)輸副總工程師每周召開一次運(yùn)輸專業(yè)會議, 總結(jié)部署運(yùn)輸工作。第3條 運(yùn)輸工區(qū)要配備技術(shù)人員, 負(fù)責(zé)抓好本工區(qū)的運(yùn)輸技術(shù)管理工作。各掘進(jìn)工區(qū)必須明確一名區(qū)隊管理人員分管提升運(yùn)輸工作。第4條 各礦要每月對主巷,每旬對采區(qū)運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化和人車斜巷進(jìn)行一次檢查驗收, 每月一次綜合評定, 考核結(jié)果必須與區(qū)隊經(jīng)濟(jì)掛鉤。第5條 完善管理制度文件1.完善運(yùn)輸二十_大修申請單等管理表格及文件, 并匯編成冊。嚴(yán)格按照設(shè)備點檢制實施辦法的要求對各類設(shè)施進(jìn)行管理和維修, 全面落實設(shè)備管理責(zé)任, 實現(xiàn)設(shè)備的預(yù)

5、防性檢修和生命管理, 保證設(shè)備的健康使用, 充分發(fā)揮設(shè)備的效能, 不斷提高設(shè)備完好率, 大幅度降低事故率, 努力實現(xiàn)機(jī)電事故為零的目標(biāo)。3. 開展崗位安全確認(rèn)工作程序（手指口述法）, 提高員工正規(guī)操作意識和技術(shù)素質(zhì), 使職工群眾的安全行為由自發(fā)到自覺, 由制度變成習(xí)慣, 扭轉(zhuǎn)職工群眾習(xí)慣性違章行為。4.按地點(斜井、大巷、立井、上、下山、地面運(yùn)輸系統(tǒng)等)制定提升運(yùn)輸安全技術(shù)管理規(guī)定, 其內(nèi)容包括運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)狀、提升運(yùn)輸方式、裝備要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸能力核算、勞動組織和安全規(guī)定, 實現(xiàn)各運(yùn)輸?shù)攸c的管理規(guī)定規(guī)程化第6條 各單位都要建立運(yùn)輸管理資料室, 對設(shè)備、設(shè)施實行圖牌板管理, 健全各種基礎(chǔ)技術(shù)資

6、料和各種規(guī)章制度, 建立運(yùn)輸技術(shù)資料的電子檔案, 逐步實現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)化。1.完善礦井運(yùn)輸系統(tǒng)圖：運(yùn)輸系統(tǒng)圖必須用計算機(jī)出圖, 內(nèi)容包括：巷道參數(shù)、設(shè)備和設(shè)施參數(shù)、軌型參數(shù)等。2.建立電機(jī)車行車記錄及圖表。3.對機(jī)車效率、礦車周轉(zhuǎn)率、全員效率和噸公里成本進(jìn)行統(tǒng)計計算 。第7條 整頓運(yùn)輸秩序。各乘人地點要明確專人維護(hù)乘人秩序, 乘車（罐）要實行人員“清點制”。嚴(yán)禁扒車、蹬車、跳車, 違者一律開除礦籍, 還要追究其直接領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任。各車場推行“運(yùn)輸崗位安全警示制度”, 將運(yùn)輸崗位劃分為“安全區(qū)”和“危險區(qū)”, 并懸掛警示牌板。第8條 技術(shù)培訓(xùn)1.礦、運(yùn)輸專業(yè)和運(yùn)輸區(qū)要制定員工外部和內(nèi)部培訓(xùn)計劃

7、。2.礦井運(yùn)輸各崗位工包括信號工、把鉤工、鏈環(huán)工、填罐工、押車工、運(yùn)輸調(diào)度員、各類司機(jī)（架線機(jī)車、柴油軌道機(jī)車、電瓶車、單軌吊、無軌膠輪車、猴車、內(nèi)齒輪絞車、翻車機(jī)、爬車機(jī)、推車機(jī)、清車機(jī)等）, 都必須培訓(xùn)考核合格, 持證上崗。第9條 采區(qū)設(shè)計、作業(yè)規(guī)程、零星施工任務(wù)書1.采區(qū)設(shè)計必須經(jīng)運(yùn)輸部門會簽。2.掘進(jìn)工作面采用軌道運(yùn)輸時, 其掘進(jìn)作業(yè)規(guī)程必須包括以下內(nèi)容, 并經(jīng)運(yùn)輸部門會簽。擋車設(shè)施安裝位置和形式；內(nèi)齒輪絞車安裝位置和安裝方式、車房規(guī)格、提升車數(shù)、鋼絲繩選擇驗算；車場斷面圖, 信號室位置及規(guī)格要求；人行臺階;電瓶車牽引車數(shù)；導(dǎo)向輪固定與檢查維修規(guī)定；行車不行人制度;軌道中心線;巷道曲線

8、半徑；軌道線路質(zhì)量要求；運(yùn)輸有關(guān)安全規(guī)定；運(yùn)輸主要危險源等。3.在運(yùn)輸線路中進(jìn)行作業(yè)施工和運(yùn)輸時, 應(yīng)編制運(yùn)輸作業(yè)規(guī)程, 其內(nèi)容應(yīng)包括基本狀況、施工時間和地點、施工方法與步驟、施工作業(yè)內(nèi)容和質(zhì)量要求、施工作業(yè)負(fù)責(zé)人和勞動組織、主要危險源、安全措施、驗收要求等內(nèi)容。4.在運(yùn)輸巷道中從事零星施工時, 必須編制零星施工任務(wù)書。第10條 運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)施管理規(guī)定設(shè)備和設(shè)施的選型由運(yùn)輸管理部門和機(jī)電部門負(fù)責(zé), 選用的設(shè)備、設(shè)施必須是國家或本公司定點廠生產(chǎn)的, 煤安標(biāo)志等證照齊全, 性能先進(jìn)的合格品。新購置和經(jīng)大修后的設(shè)備和設(shè)施, 投入使用前由運(yùn)輸和機(jī)電管理部門進(jìn)行驗收, 合格后方準(zhǔn)投入使用。設(shè)備和設(shè)施安裝

9、前, 安裝單位要提出安裝申請和計劃, 編制施工規(guī)程并經(jīng)運(yùn)輸、機(jī)電等管理部門審查會簽后, 方可進(jìn)行安裝施工。安裝必須嚴(yán)格按設(shè)計和作業(yè)規(guī)程、設(shè)備說明書的要求進(jìn)行。設(shè)備安裝完畢后, 必須由副總工程師組織有關(guān)單位現(xiàn)場驗收并試運(yùn)轉(zhuǎn), 合格后方準(zhǔn)移交生產(chǎn)使用。設(shè)備和設(shè)施的維護(hù)執(zhí)行誰使用誰維修的原則, 明確維修單位。機(jī)車、人車、翻車機(jī)等推行包機(jī)制, 牽引網(wǎng)路和軌道線路的維修推行分段負(fù)責(zé)制。不能實行包機(jī)制和分段負(fù)責(zé)制的要明確責(zé)任, 責(zé)任到人。必須嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)輸設(shè)備檢查檢修制, 確保運(yùn)輸設(shè)備完好運(yùn)行。對運(yùn)輸設(shè)備的檢修采用計劃檢修和日常維修相結(jié)合的原則。日常維修由當(dāng)班維修工負(fù)責(zé), 每日對所管轄的運(yùn)輸設(shè)備全部巡回檢查

10、一遍, 發(fā)現(xiàn)問題及時處理, 對處理不了的問題及時向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報, 對危及安全的問題, 有權(quán)停止該設(shè)備的使用。計劃性檢修必須嚴(yán)格按檢修周期進(jìn)行, 機(jī)車和人車每半年進(jìn)行一次中修, 每年進(jìn)行一次大修, 檢修后要填寫好檢修記錄。6.機(jī)車、礦車、人車等運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施的完好及軌道線路、牽引網(wǎng)路的檢查驗收由運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé), 猴車、單軌吊、卡軌車、無軌膠輪車、電瓶車、內(nèi)齒輪絞車及回柱絞車（軌道提升中）的安全檢查及驗收, 由運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé), 完好檢查由機(jī)電部門負(fù)責(zé), 做到每旬檢查一遍, 月底進(jìn)行綜合評定, 依據(jù)評定結(jié)果對使用維修單位進(jìn)行考核, 做到獎罰嚴(yán)明, 責(zé)任落實到人。7.對使用回柱絞車提升運(yùn)輸?shù)能壍老?

11、 其回柱絞車由機(jī)電、運(yùn)輸部門共同按照內(nèi)齒輪絞車管理制度進(jìn)行管理。8.對機(jī)車、礦車、人行車、卡軌車、猴車、單軌吊、內(nèi)齒輪絞車、回柱絞車、電瓶車、無軌膠輪車等運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行編號管理, 建帳和牌板, 做到帳、物、板三對口, 并健全各種記錄。9.關(guān)于礦車制修各礦在復(fù)用舊礦車車盤或報廢礦車時, 必須進(jìn)行鑒定, 其復(fù)用標(biāo)準(zhǔn)是：車盤不得有開焊和裂紋, 鉚釘無松動, 車盤銹蝕和磨損不超過10%, 且無其它質(zhì)量問題, 但最多只能復(fù)用一次。對舊車盤的復(fù)用、礦車報廢和大修礦車的出廠, 建立檢查驗收制度, 鑒定驗收由礦運(yùn)輸（或機(jī)電、經(jīng)濟(jì)）副總工程師負(fù)責(zé)組織, 并履行簽字制度。10.架線電機(jī)車、柴油軌道機(jī)車、單軌吊、連接

12、裝置、擋車設(shè)施的試驗、斜巷人行車靜止松繩和脫勾試驗由運(yùn)輸副總工程師負(fù)責(zé)組織實施。第11條 對架線電機(jī)車、柴油軌道機(jī)車、電瓶車、內(nèi)齒輪絞車、猴車、單軌吊、人行車、無軌膠輪車等運(yùn)輸設(shè)備實行“準(zhǔn)用證”制度。1.掛牌管理：由運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé), 對驗收合格, 達(dá)到完好的運(yùn)輸設(shè)備貼完好牌, 掛“準(zhǔn)用證”, 無“準(zhǔn)用證”的設(shè)備嚴(yán)禁投入運(yùn)行。2.使用管理：機(jī)電運(yùn)輸管理部門、安監(jiān)處及工區(qū)管理人員、維修負(fù)責(zé)人等負(fù)責(zé)對設(shè)備運(yùn)行狀況的檢查、監(jiān)督, 一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備不完好及存在與設(shè)備有關(guān)的其它隱患, 必須摘掉設(shè)備“準(zhǔn)用證”, 停止設(shè)備運(yùn)行, 并報機(jī)電運(yùn)輸管理部門備案。未復(fù)牌前, 任何人都不得動用該設(shè)備。3.復(fù)牌辦法：執(zhí)行誰

13、摘牌, 誰復(fù)牌（或跟班安監(jiān)員復(fù)牌）的原則, 被摘牌的設(shè)備, 由使用維修單位負(fù)責(zé)維修, 排除隱患后, 通知摘牌人（或跟班安監(jiān)員）驗收合格后, 方可復(fù)牌恢復(fù)設(shè)備運(yùn)行。機(jī)電運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)對復(fù)牌設(shè)備的復(fù)查, 實現(xiàn)設(shè)備隱患處理的閉合管理。4.“準(zhǔn)用證”規(guī)格及懸掛方式：采用規(guī)格為15090mm的鋁合金板制作, 綠底白字, 標(biāo)注內(nèi)容有：維修單位、名稱、型號、編號和“準(zhǔn)用證”字樣, 上方印有新礦集團(tuán)企業(yè)徽標(biāo)。使用時豎向懸掛在設(shè)備上醒目的位置。第12條 隱患排查和治理：實行礦、專業(yè)、區(qū)隊、班組、個人（崗位）五級隱患排查制度；專業(yè)、區(qū)隊建立隱患排查治理臺賬；五級隱患排查有原始記錄；隱患整改后, 要檢查驗收, 達(dá)

14、到閉合管理, 并實行整改消號制度；每月向集團(tuán)公司上報重大隱患排查情況。第13條 每年十_大傾角自流運(yùn)輸上山, 禁止兼做人行道。新施工采區(qū)達(dá)不到上述要求的不能投產(chǎn)。在施工延深斜井時, 要先施工絞車房及上部車場, 以便盡快解決運(yùn)送人員問題。主要軌道上、下山的上車場必須采用甩車場設(shè)計形式, 小軌道上、下山的上車場應(yīng)盡量采用甩車場方式, 以防止平車場跑車事故的發(fā)生。第20條 巷道的凈高、凈寬、斷面和安全間隙必須符合煤礦安全規(guī)程第21、22、23條的規(guī)定。斜井和主要上下山設(shè)永久水溝, 水溝暢通。第21條 斜井和斜長300m以上的采區(qū)軌道上下山（包括車場）都要實行封閉管理, 禁止行人, 各通道口掛禁止行人

15、牌板。軌運(yùn)合一巷道及其它難以保證行人安全的地點, 盡量實行封閉管理, 確實無法封閉管理的, 要制定行人安全措施。對違反封閉巷道管理者, 嚴(yán)格追究本人及所在單位區(qū)長、書記和安監(jiān)處分管副處長、運(yùn)輸工區(qū)區(qū)長、運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)人的責(zé)任。第22條 在斜井和軌道上下山施工時, 必須制訂安全措施, 并經(jīng)礦分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn), 并嚴(yán)格執(zhí)行行車不行人不作業(yè), 行人不行車制度。每天要保證足夠時間安排專人對斜巷的軌道、地滑子、信號線路等進(jìn)行檢查維修；并要嚴(yán)格執(zhí)行“開鉤牌”或“簽字”制度, 信號工不見“開鉤牌”或施工人員簽字不準(zhǔn)打點開鉤。第23條 斜巷施工和生產(chǎn)時, 必須做到1.原則上禁止在同一斜巷內(nèi)多家同時施工, 確需在

16、同一斜巷內(nèi)多家單位同時施工時, 需經(jīng)生產(chǎn)礦長批準(zhǔn)并簽字。2.斜巷施工時必須有可靠的防跑物料、矸石等措施。3.非封閉管理的軌道上下山及斜巷掘進(jìn)施工期間執(zhí)行行車不行人制度, 行車時聲光報警裝置報警, 禁止行人, 停車時聲光報警裝置停止報警, 可以行人, 但必須經(jīng)把鉤工許可。4.片口新開門時要停止過路提升, 裝載點進(jìn)入5m以上時恢復(fù)正常提升。5.在軌道上下山各車場的信號附近安設(shè)局扇時, 局扇距信號不得小于15m, 且必須有消音器。6.打點信號器、電話等, 嚴(yán)禁設(shè)在片口的“牛鼻子”處, 要設(shè)在信號室內(nèi), 人員要在信號室內(nèi)操作, 信號室的位置和規(guī)格要在設(shè)計和規(guī)程中明確規(guī)定。7.抓好上下山掘進(jìn)安全管理,

17、重點是完善擋車設(shè)施和信號, 加強(qiáng)對絞車、鋼絲繩和連接裝置檢查, 堅持使用車尾、閃光紅尾燈及語言聲光信號, 落實行車不行人制度。8.V型礦車嚴(yán)禁在主要軌道上下山及斜井中使用。9.必須制定掘進(jìn)上下山遷移扒裝機(jī)、絞車以及運(yùn)送鋼軌、管路等長料的安全措施,確保運(yùn)輸安全。10.下山掘進(jìn)同時中部片口提升的地點, 向迎頭下放車輛時, 必須與迎頭聯(lián)系確認(rèn)后方可松車。11.人車斜井及上下山軌道質(zhì)量必須達(dá)優(yōu)良品, 其它斜巷軌道質(zhì)量達(dá)合格品, 上（下）山變坡點起坡點處都要使用由礦統(tǒng)一加工制作的拱彎道、底彎道。12.盡量避免在一條斜巷內(nèi)采用接力提升, 確需接力提升時, 需制定安全措施, 報礦總工程師批準(zhǔn)。并執(zhí)行第30條

18、3款的要求。13.保險繩與滑頭的連接方式, 混合提升時必須采用“馬蹬”連接方式, 其它地點必須采用插接方式固定連接。第24條 雙鉤提升斜井, 信號的使用要符合逐級傳遞的原則, 上車場信號工收齊上下信號后, 方可向車房發(fā)送開車信號。同時要明確信號以一鉤為準(zhǔn)。第25條 嚴(yán)禁超掛車、超載和使用不合格連接器。第四章 內(nèi)齒輪絞車（90KW及以下內(nèi)齒輪絞車）、回柱絞車（軌道提升中）提升運(yùn)輸?shù)?6條 管理建立七項管理制度安裝審批制：新安裝設(shè)備必須由安裝單位編寫安裝審批單, 并經(jīng)礦運(yùn)輸副總工程師批準(zhǔn)方可施工。其內(nèi)容應(yīng)包括：安裝絞車的型號、地點、安裝日期、技術(shù)要求和安全措施等, 并有平面布置圖和巷道坡度圖, 并

19、嚴(yán)格按審批單中的技術(shù)要求進(jìn)行施工安裝和驗收, 驗收合格后方可投入使用。新安裝的設(shè)備必須是具有機(jī)電部門所發(fā)入井合格證的完好設(shè)備。安裝驗收制:安裝完畢后, 由運(yùn)輸副總組織機(jī)電、運(yùn)輸和安裝單位進(jìn)行驗收, 驗收合格后方可投運(yùn),并填寫驗收單。使用掛“安全牌制”, 安全牌的內(nèi)容包括絞車編號、絞車型號、使用單位、維修負(fù)責(zé)人和“不允許提升”字樣, 掛在絞車房內(nèi)。操作掛“操作牌制”, 司機(jī)持寫有本人姓名的“操作牌”掛在“安全牌”中“不允許提升”字樣的“不”字上面, 方可操作絞車。使用非本單位的設(shè)備時, 執(zhí)行“申請制”, 即使用非本單位的內(nèi)齒輪絞車等設(shè)備時必須辦理申請手續(xù), 經(jīng)批準(zhǔn)后方可持手續(xù)證明使用該絞車。提升

20、鋼絲繩及保險繩實行“日檢制”, 有檢查記錄并上報有關(guān)部門。設(shè)備定期維護(hù)檢查制, 設(shè)備維護(hù)單位實行日檢制, 礦管理單位實行旬檢制。設(shè)備更換管轄單位時, 必須辦理交接手續(xù), 由原管轄單位通知運(yùn)輸部門和機(jī)電科,由運(yùn)輸部門牽頭辦理。.運(yùn)輸管理部門要建立內(nèi)齒輪絞車、卡軌車、梭車、回柱絞車、單軌吊的管理資料。做到型號、使用地點、使用單位、維修單位、維修負(fù)責(zé)人五明確。第27條 安裝絞車必須安裝在臨時車房或永久車房內(nèi)。車房嚴(yán)禁設(shè)在下車場（或下變坡點處）。絞車房巷道的有效高度不低于2m, 絞車（或設(shè)施）與周壁的有效間距不少于0.3m。各類車房必須滿足設(shè)備安裝、電器設(shè)備擺放、方便維修和便于操作的要求, 巷道支護(hù)和

21、通風(fēng)要良好。絞車安裝在軌道中心線位置時, 提升中心線與軌道中心線誤差不得大于50mm。過卷距離不小于3m。在軌道一側(cè)安裝時, 設(shè)備外緣距軌道外側(cè)距離不得小于0.5m, 并要在設(shè)計和規(guī)程中明確規(guī)定。安裝質(zhì)量必須符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。絞車使用兩個月以上時必須打砼基礎(chǔ)或采用地錨方式固定（見附圖）, 但采用地錨時不能超過2年。使用兩個月以下時允許采用地錨或打四壓兩戧固定。砼基礎(chǔ)固定方式：符合設(shè)計圖紙。用錨桿固定方式：用錨桿固定時, 只能在巖石底板中采用, 錨桿直徑不小于20mm, 全螺紋錨桿長度不小于2m, 錨深不小于1.6m, 錨固長度不小于0.7m, 錨固力不小于130KN/根, 錨桿數(shù)量符合設(shè)計。若

22、采用壓板固定時, 錨桿數(shù)量不少于8根, 壓板厚度不小于16mm, 寬度不小于100mm。螺帽緊固有效, 必須使用備帽或采用其它防松措施, 絲桿外露13絲；四壓兩戧固定方式：采用木柱直徑不小于180mm, 必須打在頂板上, 戧柱必須打柱窩, 柱窩深度不小于50mm,坡度大于15時必須生根；生根繩采用18.5mm及以上鋼絲繩, 連接處繩卡子不少于4副, 采用2根錨桿固定。采用壓杠固定方式（僅限于回柱絞車使用）：采用長度符合回柱絞車規(guī)格要求, 直徑50 mm以上的壓杠2根, 穿入回柱絞車底座前后的孔內(nèi), 兩端通過錨桿和壓板牢固壓緊, 錨桿數(shù)量不少于8根, 錨桿長度不小于2.0m, 錨深不小于1.8m

23、, 直徑不小于20mm, 錨固長度不小于0.7m, 使用備帽, 緊固有效, 絲桿外露13絲；壓板厚度不小于16mm, 寬度不小于100mm。75KW、90KW內(nèi)齒輪絞車原則上必須采用基礎(chǔ)固定方式, 確有困難的可采用錨桿固定方式, 但必須有設(shè)計計算和安全措施。上山掘進(jìn)和回采工作面切眼附近的絞車可采用“倒拉?！碧嵘绞? 其它情況下禁止采用“倒拉?！狈绞教嵘S扒裝機(jī)前移回頭輪的方式除外）。確因條件困難無法安裝正提絞車的地點, 采用“倒拉?！狈绞教嵘龝r, 必須制定安全措施, 由礦總工程師批準(zhǔn)并簽字。倒拉牛提升方式、多段提升和上方車輛發(fā)生跑車對下方絞車司機(jī)有安全威脅時, 司機(jī)位置要有安全躲避峒室,

24、硐室的規(guī)格要不小于1.821.5m（高寬深）, 并在作業(yè)規(guī)程中明確規(guī)定, 要滿足絞車、電器及人員躲避的需要。絞車以上820m內(nèi)要進(jìn)行安全保護(hù), 防護(hù)采用沿提升方向在巷道一側(cè)打四根迎山工字鋼柱或直徑不小于160mm的木柱, 其間距不小于1m,必須有柱窩, 柱窩深度不小于0.1m。4.軌道提升用的內(nèi)齒輪絞車, 嚴(yán)禁使用金屬支柱固定。5.絞車的提升負(fù)荷、鋼絲繩的選擇, 必須經(jīng)過驗算, 寫入作業(yè)規(guī)程, 并按規(guī)定執(zhí)行。鋼絲繩的選用必須符合設(shè)計要求 。6.鋼絲繩在滾筒上的固定必須可靠。鋼絲繩長度不得超過絞車最大容繩量, 滾筒邊緣的高度高出最外一層鋼絲繩20mm。滾筒上的母子繩不少于3圈, 繩頭固定可靠。嚴(yán)

25、禁采用加高滾筒邊緣的做法增加容繩量。第28條 操作司機(jī)、信號工、把鉤工要持證上崗, 嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程, 每班開車前要對絞車的穩(wěn)固情況和制動裝置、信號等部件進(jìn)行認(rèn)真檢查。提升過程中發(fā)現(xiàn)提升鋼絲繩、連接裝置、驅(qū)動部等出現(xiàn)異常應(yīng)立即停車處理。.嚴(yán)禁放飛車, 嚴(yán)禁在有余繩時開車, 嚴(yán)禁排繩亂時開車, 嚴(yán)禁信號不通時開車, 嚴(yán)禁設(shè)備不完好時開車, 嚴(yán)禁固定不合格時開車。第29條 維修執(zhí)行誰使用誰維修的原則, 凡是為多工區(qū)服務(wù)的設(shè)備, 必須明確維修單位和人員, 否則不能運(yùn)行。第30條 使用原則上禁止把斜坡作為摘掛滑頭的車場, 條件困難確實需要在斜坡上摘掛滑頭的, 必須制定安全措施并經(jīng)總工程師批準(zhǔn), 保證在

26、車輛上坡方向始終有牽引鋼絲繩與車輛可靠連接并處于受力狀態(tài),確保運(yùn)輸安全。正常摘掛鉤的上部平車場的坡度應(yīng)不大于7。2.盡量避免使用一部絞車（卡軌車、梭車除外）拐彎提升, 確需拐彎提升時, 需制定安全技術(shù)措施, 并要求彎道內(nèi)側(cè)不得兼做人行道, 且在巷道裝設(shè)立滑輪, 鋼絲繩不得磨棚腿或巷道。3.一部絞車（梭車除外）利用導(dǎo)向輪導(dǎo)向次數(shù)不得多于兩次。采用導(dǎo)向輪時, 其過卷距離不少于3m（扒裝機(jī)下安裝導(dǎo)向輪除外）。4.內(nèi)齒輪絞車、回柱絞車的控制必須采用具有正反轉(zhuǎn)控制功能的可逆開關(guān)及三聯(lián)按鈕, 按鈕應(yīng)固定在司機(jī)座位前方的固定架上, 確保操作方便。5.嚴(yán)禁使用一部絞車雙向提升。6.坡度大于7的平巷, 禁止使用

27、機(jī)車或人力推車。7.采區(qū)中間巷使用時必須執(zhí)行下列規(guī)定行車時, 禁止行人, 并由把勾工（絞車司機(jī)）負(fù)責(zé)。在滿足鋼絲繩安全系數(shù)的前提下, 根據(jù)具體情況確定提升車數(shù), 但都必須使用保險繩和斜巷連接裝置。提升區(qū)段內(nèi), 嚴(yán)禁摘掉滑頭和連接裝置裝卸車或推車。由于地質(zhì)條件變化造成臨時車場坡度大于7時, 可采取抬高軌道的措施加以解決, 但巷道高度不得低于1.8m。打點信號應(yīng)放在信號室內(nèi)。10.上、下山禁止用空滑頭拖拉鋼軌, 上山掘進(jìn)禁止采用自拉自的方式上移內(nèi)齒輪絞車和扒裝機(jī)。11.內(nèi)齒輪絞車或回柱絞車對拉運(yùn)輸必須做到對拉運(yùn)輸盡量在直線巷道中采用, 條件困難時執(zhí)行本條中的4款。對拉距離不得超過絞車容繩量。對拉運(yùn)

28、輸必須使用同型號的絞車和鋼絲繩。運(yùn)行區(qū)段內(nèi)必須裝設(shè)地（天）滾, 其裝設(shè)數(shù)量和位置以不磨繩為準(zhǔn)。(5)現(xiàn)場必須懸掛有對拉運(yùn)輸專用的正規(guī)操作程序, 特別要對信號如何發(fā)送, 兩司機(jī)如何配合等作出明確規(guī)定。(6)必須使用對拉顯示信號。(7)司機(jī)必須熟悉對拉區(qū)段內(nèi)軌道線路情況, 嚴(yán)格按正規(guī)操作程序操作。(8)在提升過程中, 提升區(qū)段內(nèi)嚴(yán)禁行人或作業(yè)。提升重車的絞車使用保險繩(在平巷使用的絞車可以不使用保險繩)。第31條 導(dǎo)向輪導(dǎo)向輪的強(qiáng)度要滿足提升安全要求, 按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計進(jìn)行加工制作。嚴(yán)禁使用非標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)向輪。當(dāng)導(dǎo)繩輪外露影響人員安全的, 必須設(shè)置防護(hù)裝置。導(dǎo)向輪的固定方式必須符合有關(guān)規(guī)定。也可采用長度不小于

29、1.6m的11號礦用工字鋼, 橫放在軌道下面, 在工字鋼的兩端各打兩根直徑不小于20mm的錨桿, 長度不小于1.8m, 錨深不小于1.5m, 錨固長度不小于0.6m, 并用厚度不小于16mm, 寬度不小于100mm的壓板固定牢固, 將導(dǎo)向輪固定在工字鋼上。嚴(yán)禁將導(dǎo)向輪固定在扒裝機(jī)上。3.固定導(dǎo)向輪的鋼絲繩或連接件的破斷力應(yīng)大于提升繩的破斷力, 繩端可采用茬接或4個卡子, 雙股固定。用于絞車提升的回頭輪, 必須加設(shè)二級保護(hù)（由礦自行確定二級保護(hù)的固定方式）。4.每次移動絞車回頭輪后, 必須由跟班管理人員和安監(jiān)人員驗收合格后方可使用。第五章 卡軌車（普軌）、梭車運(yùn)輸?shù)?2條 巷道基本條件1.設(shè)計使

30、用卡軌車的巷道, 必須嚴(yán)格按照卡軌車使用運(yùn)行條件要求, 設(shè)計巷道的坡度、彎道半徑和斷面, 為卡軌車安裝使用創(chuàng)造條件。2.巷道的寬度和安全間隙必須符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定卡軌車。驅(qū)動部車場寬度不小于4.2m（車輛由驅(qū)動部一側(cè)通過的巷道驅(qū)動部處的寬度不得小于4.8m, ）, 長度不小于30m, 車房有效高度不低于2.4m, 張緊器處的巷道高度不得低于2.8m；回繩站車場長度不小于15m。梭車。車房巷道有效高度不低于2.0m, 驅(qū)動部與巷道壁的有效距離不小于0.5m。底卸式礦車卸載站巷道寬度不小于4.2m, 長度不小于15m。沿中線施工的采區(qū)順槽, 要盡量按中心線施工, 遇斷層變坡時, 應(yīng)盡量限制巷道坡

31、度和曲率半徑, 坡度原則上不超過150, 豎直曲線半徑不得小于15m,水平曲線半徑不得小于9m。當(dāng)斜坡長度大于100m時, 巷道坡度可以達(dá)到15200, 但本區(qū)段內(nèi)坡度不得變化過大, 底彎道處至少應(yīng)有長度10m坡度不大于150 的過渡段, 彎道變坡時要采用圓滑的復(fù)合曲線施工, 為提高運(yùn)輸效率創(chuàng)造條件。3.各車場根據(jù)現(xiàn)場實際情況設(shè)置信號室。第33條 軌道線路1.軌道線路：軌型不得小于22kg/m,同一巷道必須使用同一種軌型, 符合運(yùn)送綜采軌道線路的要求, 質(zhì)量達(dá)合格品。2.道岔：采用標(biāo)準(zhǔn)道岔, 軌型與軌道線路一致, 質(zhì)量合格。鋼絲繩通過的道岔曲連接軌必須有閉鎖功能, 以防牽引臂撞擊道岔。道岔型號

32、不小于3號, 曲線半徑不小于9m。3.車場布置：驅(qū)動部前方設(shè)一組單開道岔, 車場長度至少能容納一輛牽引車?；乩K站處宜設(shè)兩組單開道岔形成閉合車場。摘掛鉤的車場的坡度應(yīng)不大于7。車場鋪軌方式應(yīng)便于車輛調(diào)度, 并保證安全間隙符合規(guī)定。第34條 設(shè)備安裝1.設(shè)備安裝前, 專業(yè)管理部門必須根據(jù)現(xiàn)場實際情況編制卡軌車安裝設(shè)計資料, 安裝設(shè)計方案的內(nèi)容應(yīng)包含設(shè)備選型、提升能力驗算、鋼絲繩的選擇、車場布置、調(diào)車方式、設(shè)備安裝布置圖、安全設(shè)施等, 并編制施工作業(yè)規(guī)程, 由礦總工程師批準(zhǔn)。2.新安裝的設(shè)備必須具有機(jī)電部門所發(fā)入井合格證的完好設(shè)備。3.安裝質(zhì)量必須符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。安裝完畢后, 由運(yùn)輸副總組織機(jī)電、

33、運(yùn)輸和安裝單位進(jìn)行驗收, 驗收合格后方可投運(yùn),并填寫驗收單。初次安裝的新設(shè)備, 必須經(jīng)集團(tuán)公司驗收合格, 方可投入使用。4.驅(qū)動部：必須安裝在車房內(nèi), 驅(qū)動部與巷道壁的有效距離不小于0.5m；車房必須滿足設(shè)備安裝、電器設(shè)備擺放、方便維修和便于操作的要求, 巷道支護(hù)和通風(fēng)要良好。驅(qū)動部的安裝應(yīng)采用砼基礎(chǔ)固定, 其尺寸和質(zhì)量必須符合設(shè)計。采用錨桿固定時, 只能在巖石底板中使用, 錨桿數(shù)量符合設(shè)計, 錨桿直徑不小于20mm, 全螺紋錨桿長度不小于2m, 錨深不小于1.6m, 錨固長度不小于0.7m, 錨固力不小于130KN/根?；A(chǔ)螺絲或地錨必須有背帽, 緊固有效。在軌道一側(cè)安裝時, 驅(qū)動部外緣距車

34、輛之間的間隙不得小于0.2m。車房嚴(yán)禁設(shè)在下車場（或下變坡點處）。5.張緊器：安裝采用砼基礎(chǔ)固定時, 其尺寸和質(zhì)量必須符合設(shè)計。采用錨桿固定時同本條第4款。張緊器與驅(qū)動部張緊器外側(cè)必須設(shè)有防護(hù)網(wǎng)。過卷距離不小于3m。6.輪系壓繩輪：安裝數(shù)量和位置符合設(shè)計, 底彎道變坡較大時, 根據(jù)實際情況打地錨固定壓繩輪, 采用錨桿固定時同本條第4款, 當(dāng)鋼絲繩磨頂板時, 必須在頂板上安裝長托輥, 防止鋼絲繩磨頂板。彎道處設(shè)彎道輪組, 采用地錨固定時同本條第4款, 錨桿數(shù)量：復(fù)合彎道變坡1000以下的, 每50不少于1個錨固點, 變坡1000以上的, 每50不少于兩個錨固點, 左右布置, 交叉錨固。彎道兩端過

35、渡平滑, 盡量采用彎道輪組控制拐彎托繩輪（地滑輪和天輪）和外導(dǎo)繩輪應(yīng)根據(jù)實際情況裝設(shè), 以不磨繩和導(dǎo)繩可靠為準(zhǔn)。7.回繩站：宜采用地錨固定方式, 錨桿數(shù)量符合設(shè)計, 地錨固定時同本條第4款?；乩K站必須有二級保護(hù), 可采用兩根錨桿固定（具體要求同本條第4款）, 用厚度不小于16mm, 寬度不小于100mm的連接板將錨桿連接起來, 用雙股鋼絲繩套與回繩站連接牢固, 各部分連接強(qiáng)度應(yīng)大于提升繩的強(qiáng)度, 繩端可采用茬接或4個卡子固定?；乩K站過卷距離不小于3m。因底板松軟無法打地錨時, 由礦制定固定回繩站安全措施, 報礦總工程師批準(zhǔn)。8.牽引車：必須有護(hù)軌導(dǎo)向裝置（滑靴）, 重量和容繩量符合設(shè)計, 牽引

36、繩緊固可靠, 儲繩裝置閉鎖可靠, 使用輔助牽引臂（裝置）時必須固定可靠。9.牽引鋼絲繩：宜采用貧油鋼絲繩, 鋼絲繩插接長度不小于繩徑的1000倍, 鋼絲繩安全系數(shù)符合煤礦安全規(guī)程。機(jī)頭、機(jī)尾、道岔、彎道處鋼絲繩過渡良好, 不磨繩、不卡繩、不咬繩, 副繩設(shè)在非人行道側(cè)。鋼絲繩的預(yù)緊力要經(jīng)過計算確定, 墜砣有足夠的行程, 確保不落地。第35條 人行道盡量設(shè)在非副繩側(cè)和彎道外側(cè), 人行道在彎道內(nèi)側(cè)時必須設(shè)可靠的防止鋼絲繩傷人裝置。第36條 運(yùn)行與操作1.制定卡軌車司機(jī)、信把工（特殊情況下的跟車工）的崗位責(zé)任制和操作規(guī)程, 并嚴(yán)格執(zhí)行和持證上崗；每班開車前要對卡軌車系統(tǒng)、輪系、牽引車和信號等進(jìn)行認(rèn)真檢

37、查, 確認(rèn)完好方可運(yùn)行。2.提升過程中發(fā)現(xiàn)提升鋼絲繩、連接裝置、驅(qū)動部等出現(xiàn)異常應(yīng)立即停車處理。3.行車時嚴(yán)禁行人。正常運(yùn)行中, 嚴(yán)禁設(shè)跟車工。因特殊情況(新安裝卡軌車試車、試驗支架車、試驗?zāi)Ｐ蛙嚨?確需跟車人時, 必須制定安全措施, 由礦總工程師批準(zhǔn), 并嚴(yán)格執(zhí)行。跟車人必須在牽引車前（后）方20m以外行走, 發(fā)現(xiàn)車輛掉道、鋼絲繩脫出壓繩輪等問題時立即打點停車, 進(jìn)行處理。宜采用牽引車在前方牽引車輛的運(yùn)行方式。4.嚴(yán)禁信號不通時開車, 嚴(yán)禁設(shè)備不完好時開車, 嚴(yán)禁固定不合格時開車, 嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行；提升區(qū)段內(nèi), 嚴(yán)禁摘掉滑頭和連接裝置裝卸車或推車；采用機(jī)械調(diào)速的卡軌車, 嚴(yán)禁在車輛運(yùn)行中換檔

38、調(diào)速。第37條 車輛復(fù)軌1.各礦必須制定車輛掉道復(fù)軌安全措施, 對支架車、平盤車、牽引車, 底卸式礦車掉道的復(fù)軌作出明確規(guī)定, 報礦總工程師批準(zhǔn), 并嚴(yán)格執(zhí)行。2.復(fù)軌前, 現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人必須攜帶泄漏通訊手機(jī), 與信號工、卡軌車司機(jī)聯(lián)系好, 并檢查所用工具、連接裝置、起吊設(shè)備符合規(guī)定后方準(zhǔn)施工。3.處理掉道時, 應(yīng)先點動倒車消除牽引車鋼絲繩張力, 確認(rèn)無誤后, 方可開始復(fù)軌。4.復(fù)軌施工人員要站在車輛掉道方向的另一側(cè)或安全間隙較寬一側(cè), 嚴(yán)禁站在車輛前后10m以內(nèi)的軌道上, 以防車輛因張力突然釋放而前后運(yùn)動, 撞傷施工人員。5.車輛復(fù)軌時原則上要采用手拉葫蘆復(fù)軌, 所用的手拉葫蘆起吊能力必須與

39、掉道車輛的總重量相適應(yīng), 嚴(yán)禁超負(fù)荷使用, 連接裝置的安全系數(shù)必須符合煤礦安全規(guī)程, 禁止使用千斤頂?shù)纫谆摴ぞ邚?fù)軌, 嚴(yán)禁用卡軌車硬拉復(fù)軌。起吊車輛時, 要隨起吊高度及時用木料將車輪墊起, 人員不得近身操作, 防止車輛翻倒或下滑傷人。6.在斜坡復(fù)軌時, 必須采取防滑措施, 防止車輛向下滑動。嚴(yán)禁摘掉鏈環(huán)抬道復(fù)軌。7.施工中損壞的安全設(shè)施、軌道、枕木等必須及時恢復(fù), 施工完畢, 必須將現(xiàn)場清理干凈, 確認(rèn)無誤后方準(zhǔn)撤離現(xiàn)場。第38條 系統(tǒng)維修1.執(zhí)行誰使用誰維修的原則, 凡是為多工區(qū)服務(wù)的設(shè)備, 必須明確維修單位和人員, 否則不能運(yùn)行。2.設(shè)備和鋼絲繩執(zhí)行內(nèi)齒輪絞車管理規(guī)定, 輪系和軌道系統(tǒng)每

40、天進(jìn)行一次檢查；維修人員必須按照設(shè)備使用維護(hù)說明書認(rèn)真進(jìn)行維護(hù)管理, 并認(rèn)真執(zhí)行設(shè)備點檢查制度, 確保設(shè)備完好運(yùn)行。第39條 管理1.各礦必須結(jié)合本礦實際制定卡軌車使用管理規(guī)定、操作規(guī)程和車輛復(fù)軌措施, 并嚴(yán)格執(zhí)行。2.執(zhí)行內(nèi)齒輪絞車的七項管理制度, 設(shè)備更換管轄單位時, 必須辦理交接手續(xù), 由原管轄單位通知運(yùn)輸和機(jī)電部門,由運(yùn)輸部門牽頭辦理。3.運(yùn)輸管理部門要建立卡軌車的臺帳。做到型號、使用地點、使用單位、維修單位、維修負(fù)責(zé)人五明確。4.自制或改制的驅(qū)動部、儲繩車、緊繩器、回頭輪、輔助牽引臂必須經(jīng)機(jī)電副總驗收合格后, 方可投入使用。5.掘進(jìn)工作面使用底、側(cè)卸式礦車運(yùn)輸時必須做到。底、側(cè)卸式礦

41、車必須是由具有礦車生產(chǎn)資質(zhì)的單位生產(chǎn)的產(chǎn)品, 并具有產(chǎn)品合格證和“MA”標(biāo)志。車輛寬度不得大于三噸底卸式標(biāo)準(zhǔn)礦車寬度。礦車卸載站設(shè)有充足的照明, 卸載坑與相鄰的空車線一側(cè)設(shè)防護(hù)柵欄, 過卷距離不小于3m。車輛運(yùn)行中必須懸掛閃光紅尾燈。過卸載坑的鋼絲繩在軌道中心線上偏差不得大于50mm。第六章 單軌吊運(yùn)輸?shù)?0條 巷道基本條件1.設(shè)計使用單軌吊的巷道, 必須嚴(yán)格按照單軌吊使用運(yùn)行條件要求, 設(shè)計巷道的坡度、彎道半徑和斷面, 為單軌吊安裝使用創(chuàng)造條件。2.巷道的寬度、高度和安全間隙必須符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定。沿中線施工的采區(qū)順槽, 要盡量按中心線施工, 遇斷層變坡時, 應(yīng)盡量限制巷道坡度和曲率半徑,

42、 正常運(yùn)行區(qū)段的巷道坡度不得超過設(shè)備允許值, 豎直曲線半徑不得小于10m,水平曲線和岔口的曲率半徑不得小于6m。彎道變坡時要采用圓滑的復(fù)合曲線施工。換裝站：巷道高度不低于3.1m, 寬度不低于4.2m, 長度不少于25m。一般巷道機(jī)運(yùn)合一巷道：采深淺、巷道變形量小的巷道高度不低于2.5m；采深大、巷道變形量大的巷道高度不低于2.8m。寬度不低于3.8m, 設(shè)備最突出部位距巷幫的間隙不小于0.8m, 距皮帶外沿的間隙不小于0.2m。單軌巷道：采深淺、巷道變形量小的巷道高度不低于2.5m, 采深大、巷道變形量大的巷道高度不低于2.8m, 設(shè)備最突出部位距巷幫的間隙不小于0.8m, 另一側(cè)間隙不小于

43、0.3 m。3.巷道支護(hù)良好, 質(zhì)量合格。4.各礦根據(jù)實際情況專門設(shè)計充電峒室, 規(guī)格滿足設(shè)備擺放和檢修要求。第41條 設(shè)備設(shè)備的安裝和完好狀態(tài)符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn), 安全設(shè)施及信號裝備符合裝備標(biāo)準(zhǔn)。1.車體承載車、控制梁主框架、司機(jī)室無開焊裂紋和明顯變形,各連接件緊固良好。司機(jī)室內(nèi)座椅、儀表、照明燈、警示燈、滅火器、喇叭、瓦斯報警儀齊全可靠。操縱機(jī)構(gòu)靈敏可靠。懸吊裝置滑輪靈活, 連接可靠, 強(qiáng)度符合設(shè)計要求。承載輪、導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動靈活, 無異響, 各部螺栓緊固有效。夾緊油缸不漏油, 伸縮靈活, 夾緊壓力符合設(shè)計。各驅(qū)動部正常工作, 驅(qū)動輪表面光潔平整, 無大于10mm的凸凹, 磨損量不超過20mm。2.

44、驅(qū)動機(jī)柴油機(jī)驅(qū)動柴油機(jī)符合相關(guān)完好標(biāo)準(zhǔn)、不失爆。表面溫度不超過150, 排氣溫度不超過70, 冷卻水溫度不超過95。主泵組、制動泵組、控制泵組、手壓泵組符合相關(guān)完好標(biāo)準(zhǔn), 工作正常。冷卻水箱、廢氣處理箱、油箱等容器無破損變形, 不漏液、不漏氣。燃油的閃點應(yīng)高于70。進(jìn)氣系統(tǒng)空氣濾清器、進(jìn)氣柵欄完好不阻塞。液壓馬達(dá)、減速箱符合相關(guān)完好標(biāo)準(zhǔn), 每工作300400h, 對減速箱更換一次潤滑油。油泵、馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)正常, 無異響, 壓力正常。各部密封良好, 不得滲油, 壓力表齊全, 壓力正常, 符合要求。電動機(jī)驅(qū)動各電動機(jī)、防爆電控箱符合完好標(biāo)準(zhǔn), 檢測顯示正常, 無失爆。減速機(jī)無裂紋、破損或變形, 固定螺

45、栓和油塞齊全, 不漏油, 油脂符合標(biāo)準(zhǔn)。蓄電池及防爆插銷符合完好標(biāo)準(zhǔn)。電池組箱體吊耳、承載橫梁銷孔與懸吊裝置連接件齊全, 連接可靠。3.制動系統(tǒng)及保護(hù)裝置零部件齊全, 無變形損壞, 制動靈活可靠。閘塊磨損不超過原尺寸的15。限速器工作正常, 各類保護(hù)齊全靈敏, 指標(biāo)符合設(shè)計要求。4.液壓系統(tǒng)各部密封良好, 不得滲油, 壓力表齊全, 壓力正常, 符合要求。油箱、蓄能器及各類閥工作正常。液壓油泵、馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)正常, 無異響, 壓力正常。液壓泵組壓力、流量不得低于設(shè)計值10。各油缸密封良好, 活塞動作靈活, 劃痕深度不大于0.5mm, 長度不大于20mm?；钊族儗硬粍兾g。5.管線管路、油路、電路暢通,

46、 水油管無滴漏、滲油現(xiàn)象。電路不漏電、不失爆。液壓油管、接頭無變形, 電纜、管路吊掛排列整齊。管線布置整齊合理。第42條 軌道線路1.軌道線路質(zhì)量：符合單軌吊軌道線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn), 質(zhì)量達(dá)合格。2.軌道線路吊掛方式及技術(shù)要求：根據(jù)巷道支護(hù)方式不同, 單軌吊軌道的懸吊應(yīng)采用以下方式。原則上采用單吊鏈吊掛方式。由兩根錨桿固定一個專用吊板, 用一根吊鏈將吊板和軌道連接起來。錨桿直徑不小于20mm, 全螺紋錨桿長度不小于2m, 錨深不小于1.6m, 錨固長度不小于0.7m, 錨固力不小于130KN/根。該方式只能在巖石頂板中采用。條件困難時,可以采用以下兩種吊掛方式。采用雙吊鏈吊掛方式。由兩根錨桿固定兩根

47、吊鏈, 吊鏈再吊掛軌道。對錨桿的要求同上。礦用工字鋼、吊鏈固定方式。在礦用工字鋼支護(hù)巷道中, 將礦用工字鋼（不小于1.2m ）制作的短梁沿巷道方向固定在兩棚頭之間, 采用U型卡子固定在棚頭上, 吊鏈固定在短梁上, 再用吊鏈吊掛軌道。當(dāng)軌道吊掛點正處于棚頭下方時, 可將吊鏈直接固定在棚頭上, 但也應(yīng)對棚頭采用加固措施, 防止倒棚。技術(shù)要求軌道線路懸吊高度保證運(yùn)輸物料下方與底板距離, 不得小于0.1m。驅(qū)動輪距巷道突出部分（包括錨桿、金屬網(wǎng)、棚體等）有效距離不小于50 mm。吊掛點間距, 正常線路不大于3m, 水平彎道及豎曲線段不大于1.5m。當(dāng)頂板條件差時, 可根據(jù)實際情況增加吊掛點或改變吊掛方

48、式, 確保吊掛可靠。吊鏈鉛垂位置與軌道接頭前后誤差不得超過70mm。吊鏈采用1864mm及以上的園環(huán)鏈, 采用雙吊鏈吊掛時, 吊鏈鉛垂偏角不得大于60o。吊掛錨桿使用背帽, 防止松脫。軌道線路的連接螺栓, 必須采用直徑不小于20mm的高強(qiáng)螺栓（材質(zhì)宜采用40Cr）, 長度符合設(shè)計, 緊固牢靠, 配齊彈平墊圈。嚴(yán)禁采用普通螺栓代替高強(qiáng)螺栓。軌道接頭平整度：水平、垂直偏差均不得大于2mm。方向：直線段目視直順, 無明顯折點, 用10m的弦量不超過20mm。彎道接頭擺角水平方向不超過3o, 垂直方向不超過7o。曲線段, 曲線圓順, 水平曲率半徑不小于6m, 垂直曲率半徑不小于10m。下軌面接頭軌縫,

49、 直線段不得大于6mm, 曲線段不得大于3mm。軌道規(guī)格、扣件規(guī)格及焊接質(zhì)量符合設(shè)計要求。軌道終點應(yīng)裝設(shè)軌端阻車器, 以防發(fā)生發(fā)生機(jī)車脫軌墜車事故。在彎道和斜坡（15以上）處, 每隔930 m在軌道兩側(cè)安裝一組橫拉裝置。3.道岔：符合單軌吊軌道線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn), 質(zhì)量合格。道岔安裝。固定方式同軌道線路, 每組道岔固定點數(shù)不少于7處, 均勻分布在道岔上。道岔技術(shù)要求道岔控制宜采用風(fēng)動控制方式。道岔活動軌與連接軌接頭處必須設(shè)置機(jī)械閉鎖裝置。道岔連接軌斷開處應(yīng)裝設(shè)軌端阻車器, 以防發(fā)生發(fā)生機(jī)車脫軌墜車事故。軌道接頭處轉(zhuǎn)角, 不大于3o。下軌面接頭軌縫, 不大于3mm。道岔軌道無變形, 活動軌動作靈敏,

50、準(zhǔn)確到位, 鎖定可靠。第43條 運(yùn)行與操作1.每臺機(jī)車必須配備兩名司機(jī), 主要負(fù)責(zé)開車、吊裝物資、操作道岔、操作風(fēng)門、設(shè)備檢查維護(hù)等工作。2.單軌吊司機(jī)要嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和操作規(guī)程, 持證上崗；每班開車前要對單軌吊的吊掛情況、制動裝置、液壓系統(tǒng)、燈、鈴、連接螺栓等部件進(jìn)行認(rèn)真檢查, 確認(rèn)完好（合格）方可運(yùn)行。司機(jī)在運(yùn)行中和停車后要經(jīng)常觀察儀表, 檢查各部壓力、溫度、是否正常, 各類保護(hù)指標(biāo)應(yīng)符合說明書要求。嚴(yán)禁在制動裝置不可靠、吊掛不牢固、超負(fù)荷等情況下運(yùn)行, 嚴(yán)禁在車外開車。嚴(yán)禁采用吊鏈直接吊運(yùn)車輛, 特殊情況確需吊運(yùn)時須制定安全措施經(jīng)運(yùn)輸副總工程師批準(zhǔn), 保障運(yùn)輸安全。3.運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)

51、機(jī)車的吊掛情況、制動裝置、液壓系統(tǒng)、燈、鈴等部件出現(xiàn)異常, 應(yīng)立即停車處理。4.單軌吊正常運(yùn)行中, 機(jī)車前后50m內(nèi)嚴(yán)禁行人或施工。因特殊情況(新安裝單軌吊試車、試驗支架模型等)確需跟車時, 必須制定安全措施, 由礦運(yùn)輸副總工程師批準(zhǔn), 并嚴(yán)格執(zhí)行。5.起吊和下放物品時, 在距起吊物5m范圍內(nèi)不得有與裝卸物料無關(guān)人員, 起吊物下方嚴(yán)禁有人。6.機(jī)車脫軌墜落處理處理前, 現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人必須檢查所用工具、連接裝置、起吊設(shè)備、起吊固定點符合規(guī)定后, 方準(zhǔn)施工。起吊時, 非作業(yè)人員嚴(yán)禁在起吊點5m范圍內(nèi)逗留?，F(xiàn)場作業(yè)人員要集中精力, 注意狀況, 確保自身安全。7.單軌吊因故在中途損壞無法運(yùn)行而確需將其

52、運(yùn)出時, 必須有可靠的制動措施, 防止跑車事故發(fā)生。8.原則上禁止單軌吊在超過設(shè)備設(shè)計坡度的巷道中重載運(yùn)行或采用絞車（回柱機(jī)）牽引單軌吊；對于目前已經(jīng)施工的順槽巷道坡度超過設(shè)備設(shè)計時, 必須制定安全運(yùn)行措施經(jīng)生產(chǎn)礦長批準(zhǔn), 確保運(yùn)輸安全。凡今后新施工的巷道, 坡度超過設(shè)備設(shè)計時, 禁止單軌吊重載運(yùn)行。第44條 管理制度1.各礦必須結(jié)合本礦實際制定單軌吊使用管理規(guī)定、操作規(guī)程、乘人規(guī)定、單軌吊復(fù)軌措施, 并嚴(yán)格執(zhí)行。2.設(shè)備入井許可制度。設(shè)備下井前進(jìn)行驗收, 驗收資料完備真實, 煤安標(biāo)志等證照齊全。必須是具有機(jī)電部門所發(fā)入井合格證的完好設(shè)備。3.安裝驗收制: 單軌吊安裝完畢后, 由運(yùn)輸副總組織機(jī)

53、電、運(yùn)輸、技術(shù)、安監(jiān)和安裝單位進(jìn)行驗收, 驗收合格后方可投運(yùn),并填寫驗收單。執(zhí)行準(zhǔn)運(yùn)證制度。新安裝的設(shè)備, 必須經(jīng)集團(tuán)公司驗收合格, 方可投入使用。4.設(shè)備設(shè)施點檢制度：制定設(shè)備、設(shè)施日歷化檢修計劃和設(shè)備管理辦法, 保障設(shè)備完好運(yùn)行。5.檢測試驗制度：設(shè)備檢測。每年由具有檢測資質(zhì)的單位對機(jī)車最大牽引力、最大制動力、制動空行程時間、機(jī)車牽引拉桿及人行車連接桿探傷等進(jìn)行一次檢測。每季由礦自行檢測一次機(jī)車最大牽引力、最大制動力和尾氣排放情況。嚴(yán)格按照設(shè)備說明書的規(guī)定進(jìn)行各類保護(hù)試驗, 每天對設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行檢查。每天對巷道、吊掛錨桿、軌道及設(shè)備情況進(jìn)行檢查。6.油質(zhì)管理：各礦要嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司油脂使

54、用規(guī)范, 并制定詳細(xì)的油脂管理辦法, 對所用各類油脂進(jìn)行管理, 確保油脂的型號、質(zhì)量、運(yùn)輸、存放及使用符合規(guī)定。油脂存放硐室設(shè)置地點和存放燃油數(shù)量由礦根據(jù)實際情況確定, 但存放時間不得超過3天, 嚴(yán)禁超量、超時存放, 確保油料存放安全。存油地點應(yīng)頂板完整、無淋水, 采用不燃性材料支護(hù)。配備一個沙箱（至少1m3）、四個以上的干粉滅火器。距電氣設(shè)備10m以上。取油應(yīng)使用專用的放油閥和過濾網(wǎng), 禁止使用油抽子。存放的油桶要無積塵、無油膩、無雜質(zhì)。機(jī)車用油要符合規(guī)定, 不準(zhǔn)隨意代用, 不同油品、不同生產(chǎn)廠家、不同牌號的油不能混用, 更換不同牌號的潤滑油時必須對設(shè)備潤滑部位進(jìn)行徹底清洗。7.對設(shè)備實行統(tǒng)

55、一維護(hù)和使用, 執(zhí)行誰使用誰維修的原則, 實行包機(jī)制。8.明確軌道線路的安裝、維修責(zé)任, 確保軌道合格。9.運(yùn)輸管理部門要建立單軌吊機(jī)車微機(jī)化管理資料。做到型號、使用地點、使用單位、維修單位、維修負(fù)責(zé)人五明確。10.運(yùn)送人員時, 必須采用專用乘人車箱。上下人員地點的安全間隙不小于1m。人員必須在車停穩(wěn)后方可上下, 嚴(yán)禁扒蹬跳車。第七章 平巷運(yùn)輸?shù)?5條 軌道運(yùn)輸平巷的凈斷面、人行道寬度和安全間隙必須符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定, 不符合規(guī)定的要制定規(guī)劃限期整改。主要運(yùn)輸大巷, 水溝蓋板要齊全、穩(wěn)固,管線、電纜按標(biāo)準(zhǔn)敷設(shè), 人行道上禁止堆放物料, 無浮矸雜物。主要運(yùn)輸大巷、采區(qū)裝載點、卸載站（翻籠）進(jìn)出

56、車線實行封閉管理, 禁止行人。第46條 對線路和機(jī)車的要求1.主要運(yùn)輸大巷、車場的軌道、架線達(dá)到優(yōu)良品, 其它達(dá)到合格品。行駛架線電機(jī)車的軌道, 曲線半徑不得小于12m。2.對架線實行掛牌管理, 架線尾端和絕緣點設(shè)明顯標(biāo)志。3.架線電壓不得超過600V, 整流盤加設(shè)阻流圈。4.禁止用架線電源作照明電源。5.按煤礦窄軌電機(jī)車年審細(xì)則要求, 每年對機(jī)車、司機(jī)等進(jìn)行一次年審。6.機(jī)車牽引車數(shù)及列車運(yùn)行狀態(tài)必須符合機(jī)車牽引力、電機(jī)（或發(fā)動機(jī)）允許溫升和列車制動距離規(guī)定要求, 嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行。采用5噸柴油軌道機(jī)車運(yùn)送綜采設(shè)備時, 牽引車數(shù)不得超過2輛。采用7噸及以上架線電機(jī)車（或柴油軌道機(jī)車）運(yùn)送綜采設(shè)備時, 牽引車數(shù)不得超過3輛。其余車型根據(jù)機(jī)車牽引力和制動距離確定牽引車數(shù)。各類車型牽引車數(shù)必須保證列車制動距離符合煤礦安全規(guī)程的規(guī)定。7.對電機(jī)車必須按煤礦安全規(guī)程等規(guī)定的試驗周期、內(nèi)容、方法和要求進(jìn)行制動距離試驗。8.電機(jī)車集電弓與車體連接處應(yīng)加強(qiáng)絕緣, 絕緣間隙不得小于100mm, 并逐步去掉集電弓子拉繩。8.大巷中轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)在人行道側(cè)影響行人時, 必須安裝在壁龕內(nèi)。第47條 巷道內(nèi)施工1.在主要運(yùn)輸大巷從事巷