（完整版）西安軌交土建施工TJSG-10標(biāo)測(cè)量方案

1、 西安市城市軌道交通地鐵六號(hào)線(xiàn)一期工程土建施工TJSG-10標(biāo)施工測(cè)量專(zhuān)項(xiàng)方案編制人：復(fù)核人：審核人：中鐵二十四局集團(tuán)與西安市政聯(lián)合體西安市城市軌道交通地鐵六號(hào)線(xiàn)一期工程土建施工TJSG-10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2016年 3月 19日 目錄一、工程概況 . .1.1本標(biāo)段工作內(nèi)容 .1.2車(chē)站/區(qū)間工程概況 .1.3測(cè)量工作的重點(diǎn)及技術(shù)要點(diǎn) .1.4施工主體籌劃 .二、編制依據(jù) . .三、測(cè)量人員、儀器設(shè)備 . .3.1測(cè)量人員 .3.2測(cè)量?jī)x器 .四、測(cè)量方案 . .4.1控制測(cè)量方案 .4.1.1地面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)、加密及維護(hù) .4.1.2聯(lián)系測(cè)量方案 .4.1.3地下控制測(cè)量方案 .4.1.5控制

2、點(diǎn)埋設(shè)方法及保護(hù)措施 .4.2施工測(cè)量方案 .4.2.1設(shè)計(jì)資料復(fù)核 .4.2.2明挖車(chē)站 .4.2.3暗挖隧道施工測(cè)量 .4.2.4貫通誤差測(cè)量、地下控制網(wǎng)聯(lián)測(cè) .4.3竣工測(cè)量 .22255666777101113141414172021212121232323254.3.1車(chē)站及附屬建筑結(jié)構(gòu)竣工測(cè)量 .4.3.2凈空斷面測(cè)量 .4.4其它相關(guān)測(cè)量工作 .五、測(cè)量管理 . .六、質(zhì)量保證措施 . .七、安全保證措施 . . 一、工程概況1.1本標(biāo)段工作內(nèi)容本工程為西安市城市軌道交通地鐵六號(hào)線(xiàn)一期工程TJSG-10標(biāo)（科技六路站、科技八路站 科技六路站區(qū)間、科技六路 科技二路站區(qū)間）土建工程

3、。主要包括交通疏解、施工準(zhǔn)備工作；車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程、土石方工程、防水工程、結(jié)構(gòu)工程；附屬工程；施工聯(lián)絡(luò)通道、區(qū)間掘進(jìn)等項(xiàng)目的施工控制測(cè)量。圖 1科技六路站、科技八路站 科技六路站區(qū)間、科技六路站 科技二路站區(qū)間1.2車(chē)站 /區(qū)間工程概況1.2.1科技六路站科技六路站位于高新路與科技六路丁字路口北側(cè)，沿高新路呈南北向布置。車(chē)站為地下三層， 14米島式站臺(tái)車(chē)站，車(chē)站主體全長(zhǎng)為188.70米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為 22.90米。站位中心里程為 YCK25+46.126。設(shè)四個(gè)出入口和兩組七個(gè)風(fēng)亭。車(chē)站有效站臺(tái)中心里程處頂板覆土厚 約 3.19米，軌面埋深為 22.04m,底板埋深 24.63m。圖 2 科技

4、六路站平面圖車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用直徑12001500鉆孔灌注樁，嵌固深度9m；10001400鉆孔灌注樁，嵌固深度 7m。第一道支撐采用砼支撐，間距約 9m；第二、四道支撐采用609（t=16mm）支撐；第三道支撐采用雙拼鋼管609（t=16mm）支撐；基坑端頭處采用四道鋼筋砼支撐進(jìn)行支護(hù)；基坑換乘節(jié)點(diǎn)處，采用鋼筋砼拱形支撐進(jìn)行支護(hù)，豎向布置四道支撐，一至三道為鋼筋砼支撐，第四道采用（t=16mm）的鋼管支撐。6091.2.2科技八路站科技六路站區(qū)間科技八路站 科技六路站（區(qū)間），南起科技八路，沿唐延路北主干道方向敷設(shè)，沿途經(jīng)過(guò)科技八路、科技七路、西安唐長(zhǎng)安城遺址公園、穿過(guò)規(guī)劃中地塊后接入科技

5、六路站。起點(diǎn)里程 YCK24+515.500,終點(diǎn)里程 YCK25+388.601，左線(xiàn)長(zhǎng) 882.480m，右線(xiàn)長(zhǎng) 873.101m。科 技八路站 盾構(gòu)井（YCK24+515.500YCK24+691.272）采用淺埋暗挖法，長(zhǎng)度約為 175.772m/雙延米；盾構(gòu)井 科技六路站（YCK24+708.222YCK25+388.601）范圍采用盾構(gòu)法施工，長(zhǎng)度約為 680.379m/雙延米，盾構(gòu)始發(fā)井設(shè)置于唐延路與科技七路交叉路口北側(cè)，盾構(gòu)在科技六路站過(guò)站二次始發(fā)。線(xiàn)路沿陜鼓大道地下敷設(shè) ,跨越三里河河道 ,洞頂覆土 6.39.9米，左右線(xiàn)間距 4.2米，線(xiàn)路縱坡 2,平面為直線(xiàn)段。003隧線(xiàn)

6、路中心道中心線(xiàn)072建筑界限R26 00R2700線(xiàn)006000疏散平臺(tái)02813軌面線(xiàn)088003盾構(gòu)隧道區(qū)間斷面示意圖礦山法隧道區(qū)間斷面示意圖1.2.3科技六路站科技二路站區(qū)間科技六路站 科技二路站（區(qū)間），南起科技六路北側(cè)，沿高新路止于科技二路附近，南接科技六路車(chē)站，北接科技二路車(chē)站。沿途經(jīng)過(guò)望庭國(guó)際酒店、楓林綠洲地產(chǎn)、中大國(guó)際施工區(qū)，之后在高新路科技路口接入科技二路站。起點(diǎn)里程YCK25+559.301，終點(diǎn)里程 YCK26+753.400，左線(xiàn)長(zhǎng) 1195.913m、右線(xiàn)長(zhǎng) 1195.066m。該區(qū)間僅在地裂縫處理段采用淺埋暗挖法施工，長(zhǎng)度約170.725m；其余均采用盾構(gòu)法施工，長(zhǎng)

7、度約為 1025.188m。 003 108大管棚， L=12m，環(huán)向間距 0.4m拱部150設(shè)置42超前注漿小導(dǎo)管， L=3.5m，環(huán)向間距 0.3m，縱向間距 1.5m 8鋼筋網(wǎng)，間距 150150m，全斷面單層設(shè)置C25噴射砼隧道中心線(xiàn)線(xiàn)路30054防水層；全斷面設(shè)置C35、P8模筑鋼筋砼0072建筑界限中心隧道中線(xiàn)R2600線(xiàn)路中線(xiàn)7002R線(xiàn)O40180600511439R1=375002290576OO10 003疏散平臺(tái)2004595642O205=1R281軌面線(xiàn)軌面線(xiàn)R3 =1500O06O33541 4 7 0088049 C35混凝土鋪底回填10005400370370厚

8、混凝土保護(hù)層30045075009000450300盾構(gòu)隧道區(qū)間斷面示意圖礦山法隧道區(qū)間斷面示意圖1.3測(cè)量工作的重點(diǎn)及技術(shù)要點(diǎn)西安市城市軌道交通六號(hào)線(xiàn)一期工程土建施工 10標(biāo)包含一站兩區(qū)間，本標(biāo)段測(cè)量工作的重點(diǎn)在于車(chē)站出入口聯(lián)系測(cè)量、 暗挖隧道結(jié)構(gòu)控制測(cè)量，區(qū)間貫通的控制測(cè)量，盾構(gòu)掘進(jìn)定向三角聯(lián)系測(cè)量。由于本工程為地下工程，為確保施工的準(zhǔn)確性，在施工期間須進(jìn)行平面及高程聯(lián)系測(cè)量，將地面的平面坐標(biāo)、方位及高程傳至車(chē)站及隧道。本標(biāo)段聯(lián)系測(cè)量擬采用鋼尺導(dǎo)高法和兩井定向等方法進(jìn)行1.4施工主體籌劃根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙結(jié)構(gòu)劃分及交通疏解分期的需要，將本工程分為A、B、C 3個(gè)大區(qū)，其中 A區(qū)為科技六路站主體工

9、程； B區(qū)為盾構(gòu)始發(fā)井；C區(qū)為暗挖豎井。施工順序?yàn)橄仁┕ぐ低谪Q井，再施工車(chē)站，最后盾構(gòu)井施工。 二、編制依據(jù)1、城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范 (GB50308-2008)2、國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范（ GBIT 12897-2006）3、工程測(cè)量規(guī)范（ GB50026-2007）4、城市測(cè)量規(guī)范（ CJJ/T 8-2011）5、鐵路工程測(cè)量規(guī)范 (TB10101-2009 J961-2009)6、測(cè)繪成果質(zhì)量檢查與驗(yàn)收（ GB/T 24356-2009）7、測(cè)繪作業(yè)人員安全規(guī)范（ CH1016-2008）8、國(guó)家且其他以測(cè)量規(guī)范、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，其他各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)文件、施工及驗(yàn)收規(guī)范等9、本工程相關(guān)管理規(guī)

10、定10、相關(guān)招標(biāo)文件、合同文件及相關(guān)設(shè)計(jì)資料11、與方案有關(guān)的相關(guān)規(guī)范三、測(cè)量人員、儀器設(shè)備3.1測(cè)量人員由項(xiàng)目安排專(zhuān)業(yè)測(cè)量人員成立測(cè)量小組，根據(jù)業(yè)主及設(shè)計(jì)給定的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行工程定位、建立控制網(wǎng)。按規(guī)定程序檢查驗(yàn)收，對(duì)測(cè)量組全體人員進(jìn)行詳細(xì)的圖紙交底及方案交底，明確分工。項(xiàng)目工程師負(fù)責(zé)測(cè)量總計(jì)劃的策劃和具體測(cè)量計(jì)劃的審核， 測(cè)量員根據(jù)項(xiàng)目的總體進(jìn)度編制具體測(cè)量計(jì)劃并實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量， 技術(shù)負(fù)責(zé)配合測(cè)量工作的技術(shù)整理和計(jì)算。項(xiàng)目部測(cè)量作業(yè)人員為 4人，其中測(cè)量主管工程師 1人、測(cè)量員 3人。項(xiàng)目測(cè)量人員組成如下： 表 3-1測(cè)量人員表序號(hào)姓名王天助李天元李成職稱(chēng)助工助工助工職務(wù)測(cè)量主管工程

11、師測(cè)量員備注123測(cè)量員3.2測(cè)量?jī)x器根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，所采用的主要儀器及工具如下：全站儀1套、電子水準(zhǔn)儀 1套。表 3-2測(cè)量?jī)x器一覽表序號(hào)器具名稱(chēng)全站儀型號(hào)單位臺(tái)數(shù)量備注測(cè)距精度尼康11（2+2ppm）測(cè)角精度 1Nivo1C徠卡配兩把兩米條碼尺2臺(tái)1水準(zhǔn)儀Sprint250M以上儀器應(yīng)檢定合格，并在使用有效期內(nèi)。在使用過(guò)程中，經(jīng)常檢查儀器的常用指標(biāo)。一旦偏差超過(guò)允許范圍，及時(shí)校正來(lái)保證測(cè)量精度。四、測(cè)量方案4.1控制測(cè)量方案（一）地面控制測(cè)量精度等級(jí)及指標(biāo)平面控制依據(jù)精密導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)行其主要技術(shù)要求如下表： 相鄰點(diǎn)的相對(duì)中誤差（ mm）平均邊導(dǎo)線(xiàn)總長(zhǎng)測(cè)距中誤測(cè)距相對(duì)中誤差測(cè)角中誤差（）測(cè)回?cái)?shù)

12、 I級(jí)方位角閉合差全長(zhǎng)相對(duì)閉合差長(zhǎng)（ m）度（ km）差（ mm）全站儀3502341/600002.56n 1/3500085高程控制點(diǎn)復(fù)測(cè)本標(biāo)段高程控制點(diǎn)均為二等水準(zhǔn)點(diǎn)，復(fù)測(cè)中以附合水準(zhǔn)測(cè)量的形式進(jìn)行。觀測(cè)次數(shù)：往返測(cè)各一次往返測(cè)閉合差：8 L mm精密水準(zhǔn)測(cè)量的視線(xiàn)長(zhǎng)度、視距差、視線(xiàn)高的要求（ m）視線(xiàn)長(zhǎng)度儀器等級(jí)視線(xiàn)高度標(biāo)尺類(lèi)型條碼尺前后視距差前后視距累計(jì)差視距視線(xiàn)長(zhǎng)度 20m以上視線(xiàn)長(zhǎng)度 20m以下 0.3DSZ2 50 2.0 4.0 0.4精密水準(zhǔn)測(cè)量的測(cè)站觀測(cè)限差 (mm)上下絲讀數(shù)平均值與中絲基輔分劃讀數(shù)差基輔分劃測(cè)高差之差檢測(cè)間歇點(diǎn)高差之差讀數(shù)之差0.50.73.02.0（

13、二）施工控制導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量及計(jì)算方法按地面精密導(dǎo)線(xiàn)技術(shù)指標(biāo)要求主導(dǎo)外業(yè)測(cè)量與內(nèi)業(yè)計(jì)算。滿(mǎn)足以下條件：精密導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量過(guò)程中主要技術(shù)要求： 每邊測(cè)距中誤差 4mm；測(cè)距相對(duì)中誤差 1/60000；測(cè)角中誤差2.5級(jí)全站儀測(cè)回?cái)?shù)： 4測(cè)回；方位角閉和差： 5n全長(zhǎng)相對(duì)閉和差： 1/35000；相鄰點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差： 8mm精密導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)上只有兩個(gè)方向時(shí)，按左右角觀測(cè)，左右角平均值之和與 360度的較差應(yīng)小于 4。水平角觀測(cè)遇到長(zhǎng)、短邊需要調(diào)焦時(shí)，應(yīng)采用盤(pán)左長(zhǎng)邊調(diào)焦，盤(pán)右長(zhǎng)邊不調(diào)焦；盤(pán)右短邊調(diào)焦，盤(pán)左短邊不調(diào)焦的觀測(cè)順序進(jìn)行觀測(cè)。每條導(dǎo)線(xiàn)邊應(yīng)往返觀測(cè)各兩個(gè)測(cè)回。每測(cè)回間應(yīng)重新照準(zhǔn)目標(biāo)，每測(cè)回三次讀數(shù)。測(cè)距時(shí)，一

14、測(cè)回三次讀數(shù)的較差應(yīng)小于 3mm,測(cè)回間平均值的較差應(yīng)小于 3mm,往返平均值的較差應(yīng)小于 5mm。精密導(dǎo)線(xiàn)和趨近導(dǎo)線(xiàn)采用嚴(yán)密平差，其近井點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差應(yīng)在 10mm之內(nèi)。將現(xiàn)場(chǎng)原始數(shù)據(jù)用平差軟件進(jìn)行嚴(yán)密平差，平差結(jié)果與原始數(shù)據(jù)做對(duì)比看是否符合規(guī)范要求，最后將復(fù)測(cè)結(jié)果以書(shū)面報(bào)告交由監(jiān)理及業(yè)主審核。趨近水準(zhǔn)測(cè)量按地面二等水準(zhǔn)精度要求測(cè)量外業(yè)和內(nèi)業(yè)計(jì)算。對(duì)于高程控制網(wǎng)測(cè)量應(yīng)不低于以下精度指標(biāo)要求。精密水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)方法：往測(cè)奇數(shù)站上為：后前前后偶數(shù)站上為：前后后前返測(cè)奇數(shù)站上為：前后后前 偶數(shù)站上為：后前前后每一測(cè)段的往測(cè)與返測(cè)，分別在上午、下午進(jìn)行，也可在夜間觀測(cè)。由往測(cè)轉(zhuǎn)向返測(cè)時(shí)，兩根標(biāo)尺必須互

15、換位置。精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求：每千米高差中數(shù)中誤差偶然中誤差： 2mm，每千米高差中數(shù)中誤差全中誤差： 4mm，附合水準(zhǔn)路線(xiàn)平均長(zhǎng)度：24km觀測(cè)次數(shù)：往返測(cè)各一次平坦地往返較差、附合或環(huán)線(xiàn)閉和差：L mm視距： 60m；前后視距差 : 2.0m；前后視距累計(jì)差 : 4.0m；視線(xiàn)高度：視線(xiàn)長(zhǎng)度 20m以上 0.4m，視線(xiàn)長(zhǎng)度 20m以下 0.3m精密水準(zhǔn)測(cè)量站觀測(cè)的測(cè)站限差：基輔分劃讀數(shù)差 0.5 mm；基輔分劃所測(cè)高差之差 0.7mm；上下絲讀數(shù)平均值與中絲讀數(shù)之差 3.0mm；檢測(cè)間歇點(diǎn)高差之差 2.0 mm兩次觀測(cè)高差超限時(shí)應(yīng)重測(cè)。當(dāng)重測(cè)成果與原測(cè)成果比較，其較差均不超過(guò)限值時(shí)，

16、應(yīng)取二次成果的平均數(shù)。4.1.1地面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)、加密及維護(hù)項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)業(yè)主提供的 GPS點(diǎn)位及精密導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)進(jìn)行交接樁復(fù)測(cè)工作，復(fù)測(cè)結(jié)果如滿(mǎn)足規(guī)范要求后上報(bào)業(yè)主。如復(fù)測(cè)成果超出規(guī)范范圍內(nèi)，要及時(shí)與項(xiàng)目測(cè)量監(jiān)理，業(yè)主第三方測(cè)量聯(lián)系，分析原因后在進(jìn)行校檢等復(fù)測(cè)工作。當(dāng)接樁復(fù)測(cè)工作完成后，根據(jù)業(yè)主提供的 GPS點(diǎn)及精密導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)對(duì) 項(xiàng)目施工位置進(jìn)行加密點(diǎn)布置，加密點(diǎn)布置采用附合導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量方法。加密點(diǎn)位布設(shè)位置滿(mǎn)足規(guī)范要求。對(duì)項(xiàng)目選用的測(cè)量用點(diǎn)要不定期進(jìn)行導(dǎo)線(xiàn)復(fù)測(cè)工作。防止控制點(diǎn)由于外界因素發(fā)生位移等現(xiàn)象。對(duì)業(yè)主提供 GPS點(diǎn)及精密導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)要按導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)每 6個(gè)月復(fù)測(cè)一次，水準(zhǔn)網(wǎng)每 3個(gè)月復(fù)測(cè)一次定期進(jìn)行復(fù)測(cè)工作。

17、形成復(fù)測(cè)成果后上報(bào)業(yè)主。4.1.2聯(lián)系測(cè)量方案根據(jù)對(duì)業(yè)主移交的 GPS及精密導(dǎo)線(xiàn)平面控制點(diǎn)及水平控制點(diǎn)復(fù)測(cè)情況，大學(xué)城站、大學(xué)城站療養(yǎng)院站暗挖區(qū)間及相關(guān)附屬結(jié)構(gòu)施工測(cè)量中控制的通視情況以及它們的相對(duì)幾何關(guān)系，足夠滿(mǎn)足聯(lián)系測(cè)量趨近導(dǎo)線(xiàn)布點(diǎn)加密需要。（一）平面聯(lián)系測(cè)量：地面近井點(diǎn)加密布置可直接用業(yè)主提供 GPS及精密導(dǎo)線(xiàn)構(gòu)成附合導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)行導(dǎo)線(xiàn)加密。由于本標(biāo)段均為明挖車(chē)站開(kāi)挖采用放坡開(kāi)挖或臺(tái)階法， 因此地下定向測(cè)量宜采用導(dǎo)線(xiàn)直接傳遞法及兩井定向方法。本標(biāo)段區(qū)間長(zhǎng)度最長(zhǎng)為 711米，其不需采用陀螺經(jīng)緯儀法。兩井定向方法如下圖： 圖 7兩井定向圖中 A、B為從左線(xiàn)或右線(xiàn)兩井口吊下的鋼絲， RN、RS為右線(xiàn)

18、兩基線(xiàn)點(diǎn)， LN、LS為左線(xiàn)兩基線(xiàn)點(diǎn)在兩井定向中，遵循以下幾點(diǎn)：a.兩井定向獨(dú)立進(jìn)行三組，每組分左右線(xiàn)分別計(jì)算基線(xiàn)點(diǎn)坐標(biāo)，坐標(biāo)閉合差滿(mǎn)足規(guī)范要求后平差，最后取三次的平均值作為該次的定向最終測(cè)量成果。b.邊長(zhǎng)測(cè)量采用全站儀測(cè)距，讀至 0.1，精度 1mm+1ppm。邊長(zhǎng)采取往返測(cè)量三測(cè)回，各測(cè)回較差井上應(yīng)小于 0.5，井下應(yīng)小于 1.0。井上與井下同一邊邊長(zhǎng)較差應(yīng)小于。c.角度觀測(cè)應(yīng)采用級(jí)全站儀，用全圓測(cè)回法觀測(cè)四測(cè)回，各測(cè)回間同一方向觀測(cè)值互差應(yīng)不超過(guò) 4。d.基線(xiàn)邊方位角互差應(yīng)滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范要求。e.由聯(lián)系測(cè)量所測(cè)定的基線(xiàn)方位角中誤差在 8之內(nèi)。（二）高程聯(lián)系測(cè)量地面水準(zhǔn)點(diǎn)按地面精密水準(zhǔn)測(cè)量方

19、法進(jìn)行，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿(mǎn)足相應(yīng)技術(shù)要求。地下高程導(dǎo)入采用懸掛鋼尺法。在始發(fā)井口處懸掛一鋼尺，采用 井上井下獨(dú)立觀測(cè) 3次，每次變化儀器高高差大于 100 mm，每次高差較差 3 mm，取 3次平均值為地下水準(zhǔn)測(cè)量基點(diǎn)標(biāo)高。高程傳遞測(cè)量時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1）近井點(diǎn)穩(wěn)定可靠；2）每次高程聯(lián)系測(cè)量獨(dú)立作業(yè)三組，各組高差互差應(yīng)滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范要求，取其均值作為本次高程聯(lián)系測(cè)量成果。3）三次高程聯(lián)系測(cè)量基點(diǎn)高程成果互差，應(yīng)滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范要求。4.1.3地下控制測(cè)量方案聯(lián)系測(cè)量將在地面平面及高程控制網(wǎng)坐標(biāo)傳至已完成車(chē)站底板上，隨著不斷沿線(xiàn)路方向往縱深掘進(jìn)，隧道內(nèi)也需隨后進(jìn)行平面及高程控制測(cè)量，以指導(dǎo)按設(shè)計(jì)線(xiàn)路方

20、向正常掘進(jìn)。隧道內(nèi)控制測(cè)量分為平面及高程控制測(cè)量?jī)刹糠帧＃ㄒ唬┢矫鎸?dǎo)線(xiàn)測(cè)量導(dǎo)線(xiàn)采用級(jí)全站儀觀測(cè)，外業(yè)按四等導(dǎo)線(xiàn)作業(yè)要求施測(cè)，平均邊長(zhǎng)宜為 150米，測(cè)角中誤差不超過(guò) 2.5。隧道內(nèi)平面控制測(cè)量是以平面聯(lián)系測(cè)量基線(xiàn)邊為基礎(chǔ)的加密控制測(cè)量，每掘進(jìn)到一定深度后，需加密一個(gè)平面測(cè)量控制點(diǎn)，以便指導(dǎo)正常掘進(jìn)。由于施工為單向式掘進(jìn)，洞內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)可布設(shè)成單一支導(dǎo)線(xiàn)形式，也可布設(shè)成跳點(diǎn)式閉合導(dǎo)線(xiàn)方式，以增加圖形條件及檢核條件，剔除粗差。外業(yè)作業(yè)要求可按四等導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量或不低于精密導(dǎo)線(xiàn)作業(yè)精度要求進(jìn)行施測(cè)，平面控制測(cè)量用 1秒級(jí)全站儀測(cè)量，測(cè)角 4測(cè)回（其中每次測(cè)量?jī)纱螌?duì)中，左、右角各 2測(cè)回，均值之和與 360的較差

21、小 于 4）測(cè)邊往返各四 4測(cè)回，相對(duì)中誤差 1/35000；（二）高程測(cè)量隧道內(nèi)高程控制點(diǎn)（即高程聯(lián)系測(cè)量控制點(diǎn)）為基礎(chǔ)的加密控制測(cè)量，測(cè)量用 DSZ2級(jí)自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀測(cè)量，洞內(nèi)水準(zhǔn)測(cè)量二等水準(zhǔn)測(cè)量或不低于精密水準(zhǔn)測(cè)量作業(yè)精度要求進(jìn)行施測(cè)，高程控制測(cè)量技術(shù)要求符合二等水準(zhǔn)技術(shù)要求。4.1.5控制點(diǎn)埋設(shè)方法及保護(hù)措施本標(biāo)段控制點(diǎn)選擇均為不銹鋼釘上鑲銅芯避免點(diǎn)位生銹。 路面上點(diǎn)位埋設(shè)深度在地面下 40CM以上用采用混凝土護(hù)壁，避免點(diǎn)位發(fā)生位移。地下控制點(diǎn)直接埋設(shè)車(chē)站底邊混凝土中，用 22鋼筋焊接在底邊底部面筋處。對(duì)施工中所用的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、要設(shè)置在工程施工影響范圍之外、堅(jiān)固穩(wěn)定不易受破壞且通視

22、良好的地方。并對(duì)上述樁點(diǎn)定期進(jìn)行復(fù)核，做出明顯的標(biāo)志。4.2施工測(cè)量方案4.2.1設(shè)計(jì)資料復(fù)核（一）二級(jí)復(fù)核制度為確保測(cè)量工作的準(zhǔn)確無(wú)誤必須有行之有效的測(cè)量多級(jí)復(fù)核制，項(xiàng)目對(duì)測(cè)量工作不少于二級(jí)（項(xiàng)目部測(cè)量班、公司精測(cè)隊(duì)）復(fù)核。具體包括對(duì)外業(yè)手薄資料的復(fù)核、內(nèi)業(yè)計(jì)算資料的復(fù)核及對(duì)算、摘抄數(shù)據(jù)的復(fù)核、上報(bào)的成果資料的復(fù)核及審核、審定；現(xiàn)場(chǎng)放樣時(shí)對(duì)既有控制點(diǎn)的邊角或高差等幾何關(guān)系的檢查復(fù)核；關(guān)鍵工序公司精測(cè)隊(duì)對(duì)項(xiàng)目部測(cè)量成果的全面復(fù)核等。 （1）項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)復(fù)核的項(xiàng)目項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)需對(duì)各種內(nèi)、外業(yè)測(cè)量資料進(jìn)行復(fù)核：外業(yè)前，測(cè)量主管對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行檢查，所采用的測(cè)量方法、測(cè)量所用樁點(diǎn)以及測(cè)量要達(dá)到的目的等，向

23、測(cè)工進(jìn)行交底，做到人人明白；外業(yè)中，中線(xiàn)和高程測(cè)量要形成檢核條件，滿(mǎn)足校核條件要求的測(cè)量才能成為合格成果，否則返工重測(cè)。對(duì)于洞門(mén)環(huán)等關(guān)鍵部位的放樣應(yīng)采用換手復(fù)核檢查；外業(yè)后，應(yīng)檢查外業(yè)記錄的結(jié)果是否齊全、清晰、正確，由另一人復(fù)核結(jié)果無(wú)誤后，現(xiàn)場(chǎng)向工區(qū)技術(shù)主管交底。（2）公司精測(cè)隊(duì)復(fù)核的項(xiàng)目a、交接樁復(fù)測(cè)b、進(jìn)洞前第一次聯(lián)系控制測(cè)量c、隧道貫通前 150米200米貫通聯(lián)系控制測(cè)量d、進(jìn)、出口洞門(mén)，需在安裝洞門(mén)環(huán)板之前復(fù)測(cè)。（二）需上報(bào)監(jiān)理與業(yè)主復(fù)核項(xiàng)目測(cè)量班在本工程中的所有測(cè)量作業(yè)，起算點(diǎn)必須使用經(jīng)業(yè)主測(cè)量隊(duì)及公司測(cè)量隊(duì)檢測(cè)合格的點(diǎn)位。必須積極主動(dòng)配合服從駐地監(jiān)理按監(jiān)理合同相關(guān)要求進(jìn)行檢測(cè)。主控

24、項(xiàng)按要求需業(yè)主測(cè)量隊(duì)復(fù)核的，必須及時(shí)上報(bào)業(yè)主測(cè)量隊(duì)。須經(jīng)業(yè)主測(cè)量隊(duì)檢測(cè)合格后，才能進(jìn)行下一步的施工：1 、明挖車(chē)站： a、地面加密控制網(wǎng)測(cè)量；b、維護(hù)結(jié)構(gòu)第一根樁設(shè)計(jì)中心，所有工序施工第一次測(cè)量放樣以及整個(gè)車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)兩端的設(shè)計(jì)中心的四個(gè)角點(diǎn)；c、在施工完第一塊底板后的地下導(dǎo)線(xiàn)及水準(zhǔn)；d、施工至整個(gè)車(chē)站長(zhǎng)度的 1/2處時(shí)的地下導(dǎo)線(xiàn)及水準(zhǔn)；e、車(chē)站底板結(jié)構(gòu)完工時(shí)的地下導(dǎo)線(xiàn)及水準(zhǔn)；f、如有盾構(gòu)洞門(mén)環(huán)，須在澆灌砼前檢測(cè)洞門(mén)環(huán)中心；g、與相鄰工點(diǎn)的貫通測(cè)量；h、斷面測(cè)量。i、工程驗(yàn)收前移交聯(lián)測(cè)后的控制點(diǎn)給業(yè)主。說(shuō)明：在進(jìn)行后一組底板點(diǎn)測(cè)量時(shí)需與前一組點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)。2 、暗挖法區(qū)間：a、地面加密控制網(wǎng)測(cè)量

25、；b、暗挖隧道洞門(mén)中心；c、隧道開(kāi)挖前包括聯(lián)系測(cè)量在內(nèi)的基線(xiàn)及地下水準(zhǔn)；d、在隧道掘進(jìn)至 50m處時(shí)包括聯(lián)系測(cè)量在內(nèi)的地下導(dǎo)線(xiàn)及水準(zhǔn)；e、在隧道掘進(jìn)至 100150m處時(shí)包括聯(lián)系測(cè)量在內(nèi)的地下導(dǎo)線(xiàn)及水準(zhǔn)；f、在隧道掘進(jìn)至距離貫通面 150m200m處時(shí)包括聯(lián)系測(cè)量在內(nèi)的地下導(dǎo)線(xiàn)及水準(zhǔn)；h、如因施工等原因，需要對(duì)車(chē)站底板進(jìn)行回填的，在砼澆注前，并及時(shí)引測(cè)；在條件許可時(shí)，應(yīng)及時(shí)將控制點(diǎn)引測(cè)至底板。 i、隧道貫通測(cè)量；j、地下控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)；k、斷面測(cè)量 ;l、工程驗(yàn)收前移交聯(lián)測(cè)后的控制點(diǎn)給業(yè)主。4.2.2明挖車(chē)站本標(biāo)車(chē)站屬于明挖車(chē)站。明挖車(chē)站施工測(cè)量包括車(chē)站圍護(hù)施工測(cè)量、基坑開(kāi)挖施工測(cè)量、結(jié)構(gòu)施工測(cè)量

26、和附屬結(jié)構(gòu)施工測(cè)量。4.2.2.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)（鉆孔灌注樁、冠梁）施工時(shí)測(cè)量依據(jù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖紙，放出圍護(hù)樁中心線(xiàn)，以該線(xiàn)控制硬層破除寬度，根據(jù)破除線(xiàn)位置形成圍護(hù)樁探坑。待探坑完成后放其圍護(hù)樁中心木樁。以圍護(hù)樁中心樁為依據(jù)，在圍護(hù)樁周?chē)鍪纸徊嫱庖龢叮ń徊纥c(diǎn)與圍護(hù)樁中心重合）護(hù)樁牢固未定。以十字交叉點(diǎn)來(lái)控制圍護(hù)樁護(hù)筒中心與鋼筋籠中心定位。圍護(hù)樁保證垂直度 3的精度要求，考慮樁位誤差等綜合因素。樁位外放 70mm，其測(cè)量放樣圍護(hù)樁中心精度控制在 5mm以?xún)?nèi)。 樁孔成孔過(guò)程中，應(yīng)測(cè)量孔深、孔徑及其鉛垂度。圍護(hù)樁竣工后，待工人清除樁頂污漬后，根據(jù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖紙，放出圍護(hù)冠梁中心線(xiàn)及支撐中心線(xiàn)放樣允許偏差為

27、5mm。以冠梁中心線(xiàn)為準(zhǔn)控制其鋼筋綁扎位置與模板位置。4.2.2.2基坑開(kāi)挖施工測(cè)量測(cè)放基坑開(kāi)挖邊坡線(xiàn)，清除基坑范圍內(nèi)障礙物、處理好需要懸吊的地下管線(xiàn)；基坑兩側(cè) 10米范圍內(nèi)不得存土?；颖仨氉陨隙路謱印⒎侄我来伍_(kāi)挖。確定支撐位置及標(biāo)高。放坡開(kāi)挖基坑應(yīng)隨基坑開(kāi)挖及時(shí)刷坡，邊坡應(yīng)平順?lè)显O(shè)計(jì)規(guī)定?；娱_(kāi)挖接近基底 300mm時(shí)，配合人工清底，不得超挖避免擾動(dòng)基底土；基底應(yīng)平整壓實(shí)，其允許偏差為：高程 10-20mm，不得超20mm。基坑開(kāi)挖至底部后，采用附合線(xiàn)路形式將線(xiàn)路中線(xiàn)引測(cè)到基坑底0mm，橫向允許誤差為 5mm。4.2.2.3車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工測(cè)量車(chē)站主體施工放樣按車(chē)站橫向與縱向軸線(xiàn)來(lái)確定

28、車(chē)站側(cè)墻及立柱位置，以左右線(xiàn)線(xiàn)路軌頂高程控制車(chē)站底板、中板、頂板混凝土標(biāo)高位置。放樣點(diǎn)位設(shè)固定標(biāo)志。結(jié)構(gòu)底板綁扎鋼筋。依據(jù)線(xiàn)放樣軸線(xiàn)，在底板墊層上標(biāo)定出鋼筋擺放位置，放線(xiàn)允許誤差為 10mm。 結(jié)構(gòu)邊、中梁模板支立。依據(jù)放樣縱向軸線(xiàn)與橫向軸線(xiàn)確定邊墻內(nèi)側(cè)和中梁中心線(xiàn)控制模板位置，放樣允許偏差為 0+5mm。待底板砼立模的結(jié)構(gòu)寬度與高度，預(yù)埋件的位置和變形縫的位置工序完成后，必須在砼澆筑前進(jìn)行檢核測(cè)量。頂板模板安裝過(guò)程中，應(yīng)將線(xiàn)路中線(xiàn)點(diǎn)和頂板寬度測(cè)設(shè)在模板上，并應(yīng)測(cè)量模板高程，其高程測(cè)量允許誤差為0+10mm之內(nèi)，中線(xiàn)測(cè)量允許誤差為 10mm，寬度測(cè)量允許誤差為 -10+15mm內(nèi)。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)

29、施工完后，應(yīng)對(duì)設(shè)置在底板上的線(xiàn)路中線(xiàn)點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。4.2.2.4附屬結(jié)構(gòu)施工測(cè)量附屬結(jié)構(gòu)施工時(shí)的測(cè)量精度和方法與主體車(chē)站的測(cè)量一樣。4.2.2.5車(chē)站平面控制測(cè)量依據(jù)業(yè)主提供的地面導(dǎo)線(xiàn) GPS控制點(diǎn)加密至施工場(chǎng)地內(nèi)，加密點(diǎn)應(yīng)距離車(chē)站影響范圍外。根據(jù)加密點(diǎn)放樣出第一倉(cāng)底板平面位置及高程。并且上報(bào)監(jiān)理單位、業(yè)主進(jìn)行三級(jí)復(fù)核。當(dāng)?shù)谝粋}(cāng)底板混凝土澆筑完成后，第一時(shí)間在該倉(cāng)底板做聯(lián)系測(cè)量工作。根據(jù)施工進(jìn)度延伸施工導(dǎo)線(xiàn)控制點(diǎn)。每次延伸施工控制導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量前，應(yīng)對(duì)已有的施工控制導(dǎo)線(xiàn)前三個(gè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)點(diǎn)如有變動(dòng)，應(yīng)選擇另外穩(wěn)定的施工控制導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)進(jìn)行施工控制導(dǎo)點(diǎn)線(xiàn)延伸測(cè)量。其精度應(yīng)滿(mǎn)足四等導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量要求。

30、 高程控制：采用水準(zhǔn)測(cè)量的方法，利用平差后的高程基點(diǎn)，根據(jù)施工要求，將結(jié)構(gòu)底板高程引測(cè)到基坑底，通過(guò)此高程來(lái)控制施工標(biāo)高。地下高程控制測(cè)量的方法和精度應(yīng)滿(mǎn)足二等水準(zhǔn)測(cè)量要求。 水準(zhǔn)8 L mm L（以千米計(jì)）之內(nèi)。施工至線(xiàn)路往返較差、附合或閉合差為底板時(shí)，準(zhǔn)確定出基坑底板對(duì)應(yīng)里程的設(shè)計(jì)高程，每次放樣都必須有清晰的原始記錄。4.2.3暗挖隧道施工測(cè)量暗挖隧道施工放樣主要是控制線(xiàn)路設(shè)計(jì)中線(xiàn)、里程、高程和同步線(xiàn)。線(xiàn)路中線(xiàn)或結(jié)構(gòu)中心線(xiàn)測(cè)設(shè)應(yīng)利用地下平面控制點(diǎn)及施工導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，高程控制線(xiàn)測(cè)設(shè)應(yīng)利用地下高程控制點(diǎn)或施工高程點(diǎn)。 結(jié)構(gòu)中線(xiàn)或結(jié)構(gòu)中心線(xiàn)測(cè)定使用尼康 TDM-352C全站儀、高程控制線(xiàn)采用 DSZ2

31、水準(zhǔn)儀測(cè)定。隧道每開(kāi)挖掘進(jìn) 3050m應(yīng)重新標(biāo)定中線(xiàn)和高程控制線(xiàn)，標(biāo)定后應(yīng)進(jìn)行檢查。每個(gè)洞的開(kāi)挖可用采用放起拱線(xiàn)標(biāo)高來(lái)控制。采用噴錨構(gòu)筑法施工時(shí)，宜以中線(xiàn)為依據(jù)，安裝超前導(dǎo)管、鋼拱架和邊墻柵格以及控制噴射混凝土支護(hù)厚度，其測(cè)量允許誤差為 20mm。隧道二襯結(jié)構(gòu)施工測(cè)量前應(yīng)進(jìn)行貫通測(cè)量，相鄰車(chē)站或豎井間的地下控制導(dǎo)線(xiàn)和水準(zhǔn)線(xiàn)路應(yīng)形成符合線(xiàn)路并進(jìn)行嚴(yán)密平差。隧道二襯結(jié)構(gòu)施工測(cè)量應(yīng)符合下列要求：a以平差后的地下控制點(diǎn)作為二襯施工測(cè)量依據(jù)，進(jìn)行中線(xiàn)和高程控制線(xiàn)測(cè)量；b在隧道未貫通前必須進(jìn)行二襯施工時(shí)，應(yīng)采取增加控制點(diǎn)測(cè)量次 數(shù)（聯(lián)系測(cè)量和控制點(diǎn)復(fù)測(cè)）、鉆孔投點(diǎn)以及加測(cè)陀螺方位等方法，提高現(xiàn)有控制點(diǎn)的精

32、度，并以其調(diào)整中線(xiàn)和高程控制線(xiàn)。同時(shí)應(yīng)預(yù)留不小于 150m長(zhǎng)度的隧道不得進(jìn)行二襯施工，作為貫通誤差調(diào)整段。待預(yù)留段貫通后，應(yīng)以平差后的控制點(diǎn)為依據(jù)進(jìn)行二襯施工測(cè)量。用臺(tái)車(chē)澆筑隧道邊墻二襯結(jié)構(gòu)時(shí)，臺(tái)車(chē)兩端的中心點(diǎn)與中線(xiàn)偏離允許誤差為 5mm。曲線(xiàn)段臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度與其相應(yīng)曲線(xiàn)的矢距不大于5mm時(shí)，臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度可代替曲線(xiàn)長(zhǎng)度。臺(tái)車(chē)兩端隧道結(jié)構(gòu)斷面中心點(diǎn)的高程，應(yīng)采用直接水準(zhǔn)測(cè)設(shè)，與其相應(yīng)里程的設(shè)計(jì)高程較差應(yīng)小于5mm。4.2.4貫通誤差測(cè)量、地下控制網(wǎng)聯(lián)測(cè)隧道施工過(guò)程中，時(shí)刻注意與相鄰標(biāo)段測(cè)量成果的聯(lián)測(cè)和檢核，避免相鄰標(biāo)段或車(chē)站控制點(diǎn)采用有誤而產(chǎn)生隧道貫通誤差較大等因素。當(dāng)隧道貫通后，要及時(shí)進(jìn)行該區(qū)間貫通誤差

33、測(cè)量，進(jìn)行相鄰兩車(chē)站的測(cè)量控制點(diǎn)的進(jìn)行聯(lián)測(cè)、平差等工作。成果無(wú)誤后上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主審核。在進(jìn)入下一區(qū)間的始發(fā)或斷面測(cè)量等工作。當(dāng)掘進(jìn)中控制點(diǎn)破壞時(shí)，需及時(shí)進(jìn)行引測(cè)、恢復(fù)及統(tǒng)一平差。4.3竣工測(cè)量4.3.1車(chē)站及附屬建筑結(jié)構(gòu)竣工測(cè)量地下區(qū)間隧道和地下車(chē)站及附屬設(shè)施的內(nèi)側(cè)平面位置、高程和結(jié)構(gòu)尺寸，并調(diào)查結(jié)構(gòu)厚度；車(chē)站出入口、通道和區(qū)間風(fēng)道結(jié)構(gòu)的平面位置、高程和結(jié)構(gòu)尺寸4.3.2凈空斷面測(cè)量（一）車(chē)站斷面測(cè)量 結(jié)構(gòu)橫斷面及底板縱斷面測(cè)量應(yīng)以貫通平差后的施工平面和高程控制點(diǎn)及調(diào)整后的線(xiàn)路中線(xiàn)點(diǎn)為依據(jù)，按設(shè)計(jì)或工程需要進(jìn)行。直線(xiàn)段每 6m、曲線(xiàn)段每 5m測(cè)量一個(gè)橫斷面和底板高程點(diǎn)，結(jié)構(gòu)橫斷面變化處和施工偏

34、差較大段應(yīng)加測(cè)斷面。結(jié)構(gòu)橫斷面測(cè)量點(diǎn)的位置，應(yīng)為建筑界限控制點(diǎn)或設(shè)計(jì)指定位置的斷面點(diǎn)。結(jié)構(gòu)橫斷面測(cè)量可采用不低于級(jí)全站儀或斷面儀等測(cè)量設(shè)備進(jìn)行測(cè)量。橫斷面里程中誤差為 50mm，斷面點(diǎn)與線(xiàn)路中線(xiàn)法距的測(cè)量中誤差 10mm，斷面點(diǎn)高程的測(cè)量中誤差為 20mm。底板縱斷面高程點(diǎn)可使用不低于 DS3級(jí)水準(zhǔn)儀測(cè)量，里程中誤差為 50mm、高程測(cè)量中誤差為 10mm。（二）隧道凈空斷面測(cè)量本區(qū)間隧道全線(xiàn)貫通后進(jìn)行導(dǎo)線(xiàn)、水準(zhǔn)的附和測(cè)量，并進(jìn)行嚴(yán)密平差，提交成果報(bào)告。以測(cè)定的線(xiàn)路中線(xiàn)點(diǎn)為依據(jù)，直線(xiàn)段每 6米，曲線(xiàn)上包括曲線(xiàn)要素點(diǎn)每 5米設(shè)一個(gè)結(jié)構(gòu)斷面，結(jié)構(gòu)斷面可采用全站儀測(cè)量，測(cè)定斷面里程誤差允許為 50 mm，斷面測(cè)量精度為 10mm。具體按照業(yè)主發(fā)放相關(guān)文件中的要求進(jìn)行。（三）竣工測(cè)量完成后提交以下成果1）竣工測(cè)量成果表。2）竣工圖。3）竣工測(cè)量報(bào)告。 4.4其它相關(guān)測(cè)量工作施工期間完成該項(xiàng)目所需的測(cè)量方面的相關(guān)工作。五、測(cè)量管理1）嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量規(guī)范；遵守先整體后局部的工作程序，先確定平面控制網(wǎng)，后以控制網(wǎng)為依據(jù)，進(jìn)行各局部軸線(xiàn)的定位放線(xiàn)。2）必須嚴(yán)格審核測(cè)量原始數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，堅(jiān)持測(cè)量放線(xiàn)與計(jì)算工作同步校核的工作方法。3）定位工作執(zhí)行自檢、互檢合格后再報(bào)檢的工作制度。4）測(cè)量方法要簡(jiǎn)捷，儀器使用要熟練，在滿(mǎn)足工程需要