互聯(lián)網(wǎng)+物流生態(tài)體系研究.doc

1、互聯(lián)網(wǎng)+物流生態(tài)體系研究【摘要】為了適應不斷變化發(fā)展的環(huán)境需求，將互聯(lián)網(wǎng)融入物流業(yè)，充分運用互聯(lián)網(wǎng)思維，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流。在此基礎(chǔ)上，建立“互聯(lián)網(wǎng)+”物流生態(tài)體系，完善共享的物流信息體系、綜合交通運輸體系和建立健全物流服務標準體系，充分發(fā)揮物流生態(tài)體系的融合作用，實現(xiàn)物流的信息化、智能化，有效提升物流運作效率?！娟P(guān)鍵詞】物流生態(tài)體系;互聯(lián)網(wǎng)+;互聯(lián)網(wǎng)思維;物流信息體系1引言當前，優(yōu)化物流企業(yè)內(nèi)部管理，降低物流成本成為大多數(shù)企業(yè)的迫切愿望。專業(yè)進行物流服務的第三方物流業(yè)已經(jīng)深入到每一個角落，并成為帶動我國物流業(yè)發(fā)展的重要動力。大數(shù)據(jù)時代的到來，推動物流業(yè)向智能化、信息化的方向發(fā)展。中國物

2、流業(yè)正積極進行與“互聯(lián)網(wǎng)+”這種先進信息技術(shù)的高度融合，研究表明“互聯(lián)網(wǎng)+”在提高物流運作效率和物流服務水平方面取得的效果顯著。隨著物流生態(tài)理念的逐步深入，研究學者發(fā)現(xiàn)，物流生態(tài)體系在解決物流企業(yè)面臨資源利用率低、信息滯后、協(xié)作能力差等諸多方面發(fā)揮著重要作用。因此，構(gòu)建完善的物流生態(tài)體系成為我國物流業(yè)下一步發(fā)展的重要目標。2“互聯(lián)網(wǎng)+”物流生態(tài)體系的概念分析21“互聯(lián)網(wǎng)+”內(nèi)涵?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”是依托互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展而展現(xiàn)一種新的經(jīng)濟形態(tài)，“+”的含義就是依附，被“+”的內(nèi)容指的是傳統(tǒng)行業(yè)。簡單而言就是讓傳統(tǒng)行業(yè)依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展而快速將自身打造成虛擬和現(xiàn)實相結(jié)合的經(jīng)濟形態(tài)，促進實體經(jīng)濟在互聯(lián)網(wǎng)時代

3、背景下達到虛擬和實體的融合使實體經(jīng)濟可以快速提升并不斷促進產(chǎn)品升級的一種發(fā)展模式。22“互聯(lián)網(wǎng)+”物流生態(tài)體系提升物流運作效率。物流生態(tài)體系主要包含物流資源、物流技術(shù)、物流信息等多個鏈條，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為紐帶，實現(xiàn)物流全過程的自動化、智能化。物流運作效率的高低直接影響著物流成本的高低。利用物流平臺將各種物流信息進行整合，用信息化提高物流運作效率。例如:在網(wǎng)購過程中，利用互聯(lián)網(wǎng)進行線上交易，發(fā)貨人借助物流平臺發(fā)貨，收貨人提貨瞬間貨款就能到賬，解決傳統(tǒng)交易方式下出現(xiàn)的收貨款難問題。23“互聯(lián)網(wǎng)+”物流生態(tài)體系彰顯獨特的思維方式。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)線上線下的無縫銜接，使虛擬與實體合

4、二為一，提升物資流通效率，提高物流運作效率，運用互聯(lián)網(wǎng)的平臺融合傳統(tǒng)企業(yè)的實體優(yōu)勢保證整個物流生態(tài)體系健康、穩(wěn)定發(fā)展。對于物流企業(yè)的決策者來說是正確運用互聯(lián)網(wǎng)思維，提供個性化的物流服務，做到“線上線下一體化”。3當前國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)物流生態(tài)構(gòu)建31思維的轉(zhuǎn)變互聯(lián)網(wǎng)思維?；ヂ?lián)網(wǎng)思維是基于互聯(lián)網(wǎng)的時代背景下對整個商業(yè)生態(tài)鏈和人文生態(tài)鏈進行新的審視，從而發(fā)現(xiàn)自身問題并促進自身的發(fā)展就是互聯(lián)網(wǎng)思維。李彥宏作為互聯(lián)網(wǎng)思維理念的提出者認為各個企業(yè)要想做強做大必須擁有互聯(lián)網(wǎng)思維，即使所涉及行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)不太相關(guān)但是仍然應清楚認識到現(xiàn)代企業(yè)的存活離不開互聯(lián)網(wǎng)的背景。在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下，要用互聯(lián)網(wǎng)思維去思考問題?；ヂ?lián)

5、網(wǎng)思維是一種創(chuàng)新思維，基本構(gòu)造框架包括:客戶。主要是滿足客戶個性化、多樣化的需求。產(chǎn)品。分有形產(chǎn)品和無形產(chǎn)品，有形產(chǎn)品即商品，無形產(chǎn)品如物流行業(yè)提供的各種服務等?；?。指服務商與消費者之間的信息溝通。數(shù)據(jù)思維?；ヂ?lián)網(wǎng)讓數(shù)據(jù)的搜集、獲取更加便捷。生態(tài)。即生態(tài)贏利。我國大力推進生態(tài)文明建設(shè)，它要求現(xiàn)代物流業(yè)要具備生態(tài)理念，以實現(xiàn)人與環(huán)境、資源的可持續(xù)和協(xié)調(diào)發(fā)展。32物流生態(tài)體系的內(nèi)涵。物流生態(tài)體系的目的是滿足客戶的需要，以最低的成本、最好的服務質(zhì)量、最便捷的方式，通過運輸、保管、配送等物流方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到消費地的轉(zhuǎn)移，有效整合各種物流資源，達到資源優(yōu)化配置。我

6、國學者針對不同物流模式、物流技術(shù)發(fā)展背景對物流生態(tài)體系的構(gòu)建問題進行相關(guān)研究。例如李清泉針對“三重三輕”、“兩低兩弱”局面，提出創(chuàng)建新型生態(tài)物流體系，并認為應從環(huán)保意識、激勵和約束機制、網(wǎng)絡(luò)銷售渠道、物流技術(shù)引進與創(chuàng)新等幾個方面著手建立生態(tài)物流體系。另外，國外部分發(fā)達國家已經(jīng)建立較為完善的物流生態(tài)體系，例如:Dleriche等對勒阿弗爾港的物流體系做了仿真研究，通過建立物流體系提升勒阿弗爾港的競爭力?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”物流生態(tài)體系主要包括采購、運輸、技術(shù)、協(xié)調(diào)、配送等環(huán)節(jié)共同構(gòu)建高效便捷、綠色生態(tài)的物流運輸體系。4互聯(lián)網(wǎng)背景物流生態(tài)體系的不足41單一運輸方面運力不足。長期以來，我國公路、鐵路、水運、

7、航空、港口長期分立發(fā)展，物流設(shè)施和樞紐站的建設(shè)相對于網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展表現(xiàn)滯后，缺乏高效銜接的物流運轉(zhuǎn)基礎(chǔ)設(shè)施。從而相應的陸路、空路、海運等單一以及各種運輸方式獨立運營，合作程度低，互不銜接，造成了中國貨運市場膨脹式發(fā)展難以在由于某方面不足或者過剩及時采取另一種替代措施進行物流的流轉(zhuǎn)。除了基礎(chǔ)設(shè)施的不足以外，大部分物流企業(yè)不具備多式聯(lián)運的運力整合，很難進行多種運輸方式的協(xié)同配送，特別是，多種運輸方式無法做到無縫銜接，出現(xiàn)“物流孤島”現(xiàn)象也就變得司空見慣，最終造成多式聯(lián)運運營成本居高不下。適應多式聯(lián)運的市場需求，謀求運力多元化，物流企業(yè)應探索多式聯(lián)運，完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系。42物流信息不對稱。我國物

8、流業(yè)的發(fā)展處于相對穩(wěn)定的時期，但是中小型運輸企業(yè)數(shù)量雖然份額不大但是數(shù)量巨大。單一企業(yè)由于行業(yè)壁壘的存在、資金不足、信息化建設(shè)還不完善等原因造成資源整合優(yōu)化難度大，造成這一困境更為重要的原因在于企業(yè)處于保護客戶隱私、自身的商業(yè)秘密等原因不愿將自己手中的信息資源與同行業(yè)或者其他行業(yè)進行平臺化的共享，造成了信息傳遞的及時性和有效性存在很大障礙，致使物流成本增加。43物流技術(shù)有待提升。新型的物流技術(shù)廣泛應用。在倉庫方面，配送中心大量使用自動化立體倉庫，與傳統(tǒng)的平房倉庫相比空間利用率極大提高，自動分揀設(shè)備和無線射頻等物流技術(shù)的應用推動搬運的機械化程度不斷提高，但是這一靜態(tài)的提高并不能體現(xiàn)在動態(tài)的運輸和

9、配送方面，車與貨的匹配效率低下，配送車輛空間利用率低，與冷鏈物流相關(guān)的技術(shù)和設(shè)備落后;統(tǒng)一配送不協(xié)調(diào)，配送效率低下。44龍頭企業(yè)動力不足。在物流行業(yè)中，具有領(lǐng)導作用的龍頭企業(yè)較少，“一盤散沙”的局面到處存在，現(xiàn)有的龍頭企業(yè)并沒有起到帶頭作用，其主要規(guī)制大型的物流體系對于各個中小型物流企業(yè)長期惡性競爭，資源效率低下等仍舊沒有一個良好的解決引導作用。在這種形式下，倡導大企業(yè)帶頭、加強物流企業(yè)的團結(jié)性，明確“關(guān)鍵的少數(shù)”大企業(yè)在推動物流業(yè)發(fā)展和在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中具有引領(lǐng)和帶動作用。近些年，我國物流業(yè)在轉(zhuǎn)型升級的道路上取得巨大進步，面對國內(nèi)外發(fā)展的新形勢，以大企業(yè)為龍頭，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，運

10、用互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)改造傳統(tǒng)物流業(yè)。龍頭企業(yè)要善于掌握市場主動權(quán)，勇于擔當，成為物流企業(yè)整合的先行者，攻堅克難，成為行業(yè)升級的創(chuàng)新者;加強協(xié)同，甚至可以幫助政府制定行業(yè)標準，讓物流企業(yè)回歸至良好發(fā)展軌道上，成為物流生態(tài)體系建設(shè)的先行軍。45物流專業(yè)人才短缺。物流業(yè)雖是新型行業(yè)，但是新時期的物流體系構(gòu)建要求物流人才具有專業(yè)知識。物流的發(fā)展促使物流專業(yè)技術(shù)人才的需求不斷增加，而目前我國的物流專業(yè)技術(shù)人才短缺，出現(xiàn)人才斷層現(xiàn)象，不能滿足物流業(yè)發(fā)展的需求。雖然我國大多數(shù)高校設(shè)有物流專業(yè)，但物流教學重課堂、輕實踐，以及其教學的單一性很難適應隨著物流行業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下內(nèi)涵逐漸增多而對于人才的素質(zhì)和專業(yè)能

11、力的要求。5對于“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下物流生態(tài)體系構(gòu)建的建議51合理利用物流資源構(gòu)建共享的物流信息體系。當前，物流業(yè)正通過進行產(chǎn)業(yè)整合，使物流、資金流、數(shù)據(jù)流、信息流四流合一。物流企業(yè)要充分利用物流生態(tài)體系整合各種資源，實現(xiàn)互利共贏的目的同時物流企業(yè)要加強對信息體系的認識，清楚認識合作共建的重要性，把信息體系建設(shè)作為提高企業(yè)競爭力的一種途徑。物流生態(tài)體系要在制度上保證物流信息體系建設(shè)能夠順利進行，保證物流信息為各物流企業(yè)共享。52培養(yǎng)復合型的物流人才。為加快高素質(zhì)物流人才的輸出，需要國家政策支持、學校課程設(shè)置合理和企業(yè)實踐三者的共同努力下，才能塑造復合型、專業(yè)型的物流人才，為整個物流生態(tài)體系的

12、運作提供人才支撐。只有擁有一支專業(yè)的和復合型物流人兼顧的隊伍，才能保證物流各項活動順利進行，不斷提高物流運作水平。53以龍頭企業(yè)為突破口構(gòu)建物流生態(tài)體系。研究表明，有龍頭企業(yè)的物流生態(tài)體系的特征更加鮮明，會推動物流生態(tài)體系會向著高效、安全的方向運轉(zhuǎn)。帶動越來越多的物流企業(yè)向規(guī)?；?、集群化、專業(yè)化的方向發(fā)展。龍頭企業(yè)作為在生產(chǎn)經(jīng)營的各環(huán)節(jié)中處于關(guān)鍵地位、發(fā)揮關(guān)鍵作用、市場把握力強、輻射面廣、帶動力強的企業(yè)，是各行各業(yè)的驅(qū)動力和風向標，發(fā)揮其在協(xié)作引領(lǐng)、產(chǎn)品輻射、技術(shù)示范等各方面的核心作用。54國家相關(guān)政策的支持。物流生態(tài)體系的未來發(fā)展狀況及前途必然受到國家相關(guān)政策因素的影響。例如結(jié)合我國物流行業(yè)

13、環(huán)境，針對保稅區(qū)和自貿(mào)區(qū)平臺建設(shè)情況，提出建設(shè)綜合性的物流生態(tài)體系，包括物流渠道建設(shè)、物流體系建設(shè)、物流資源整合、物流配套設(shè)施建設(shè)等。國家對物流業(yè)除政策支持外，對物流平臺的建設(shè)也不容忽視。參與信息平臺建設(shè)、制定相應的法規(guī)、提升基礎(chǔ)設(shè)施水平建設(shè)等都離不開政府層面的支撐。政府在移動互聯(lián)網(wǎng)、共享經(jīng)濟共同構(gòu)成“互聯(lián)網(wǎng)+”有著獨特的優(yōu)勢，通過政府政策，參考各方意見可以合理解決物流企業(yè)提出的打造物流云協(xié)同生態(tài)體，通過云共享服務等手段發(fā)展生態(tài)體系，打破多方的信息和利益壁壘的問題，讓企業(yè)以公平、開放、共享的心態(tài)去緊跟時代發(fā)展變化。6結(jié)束語物流業(yè)要充分認清我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀，把握“互聯(lián)網(wǎng)+”所帶來的發(fā)展機遇，加快傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型，盡快適應“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展需求。在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，物流行業(yè)和物流企業(yè)在物流生態(tài)體系下都要重新定位，通過資源整合、信息融合形成合力，共同推進互聯(lián)網(wǎng)與物流企業(yè)的融合進程，提高物流企業(yè)的運作效率，為目標客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務，加大物流企業(yè)的創(chuàng)新能力。物流業(yè)在得到快速發(fā)展的同時，可以促進物流生態(tài)體系的同步發(fā)展。通過加大整個物流生態(tài)體系的參與度，不斷擴展物流生態(tài)體系的經(jīng)營范圍，提升自身的競爭力。參考文獻1Dleriche，moud