福州線纜項目可行性研究報告

1、泓域咨詢 /福州線纜項目可行性研究報告福州線纜項目可行性研究報告泓域咨詢 MACRO報告說明據中國汽車工業(yè)協會的統(tǒng)計，2011年-2018年，我國新能源汽車銷量年均復合增長率達105.20%，2018年新能源汽車銷量達到125.6萬輛，市場滲透率占4.47%，其中2018年新能源乘用車銷售105.3萬輛，占新能源汽車總銷量的83.84%。根據汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會、科技部聯合發(fā)布）、節(jié)能與新能源汽車技術路線圖（中國汽車工程學會發(fā)布）提出的目標，未來10-15年新能源汽車逐漸成為主流產品，汽車產業(yè)初步實現電動化轉型。到2020年，新能源汽車年銷量將達到200

2、萬輛；到2025年，新能源汽車銷量將達到500萬輛；到2030年，新能源汽車年銷量將達到1,500萬輛。相對于我國傳統(tǒng)汽車每年接近3,000萬輛的銷售市場，目前新能源汽車銷量滲透率不到5%，新能源汽車行業(yè)具有廣闊的市場前景。本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資31458.47萬元，其中：建設投資25035.14萬元，占項目總投資的79.58%；建設期利息710.51萬元，占項目總投資的2.26%；流動資金5712.82萬元，占項目總投資的18.16%。根據謹慎財務測算，項目正常運營每年營業(yè)收入75300.00萬元，綜合總成本費用59734.97萬元，凈

3、利潤9617.88萬元，財務內部收益率21.78%，財務凈現值2322.72萬元，全部投資回收期5.36年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。打造先行之區(qū)、創(chuàng)業(yè)之都、生態(tài)之城、幸福之州，建設更具實力、更富活力、更有魅力的現代化新福州。凸顯福州“四區(qū)疊加、一區(qū)毗鄰”獨特優(yōu)勢，充分發(fā)揮政策疊加效應和人才、項目、資金聚攏效應，加快推進具有福州特色國家級新區(qū)開發(fā)建設，打造兩岸交流合作重要承載區(qū)、擴大對外開放重要門戶、東南沿海

4、重要現代產業(yè)基地、改革創(chuàng)新示范區(qū)和生態(tài)文明先行區(qū)。加強制度創(chuàng)新和技術進步，推動制造業(yè)智能化、服務業(yè)科技化、產業(yè)綠色化，推動大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，推動新技術、新產業(yè)、新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，將福州建成創(chuàng)新驅動、智慧便捷、綠色發(fā)展的宜業(yè)福地。彰顯福州山水、江海、溫泉、文化特質，積極創(chuàng)建生態(tài)文明先行示范區(qū)，推進國家生態(tài)市建設和美麗福州建設，將福州建成環(huán)境秀美、清新宜居的濱江濱海生態(tài)園林城市。堅持?；?、補短板、兜底線、惠民生，推動學有所教、勞有所得、病有所醫(yī)、老有所養(yǎng)、住有所居，將福州建成文明富饒、共建共享的有福之州。報告對項目市場、技術、財務、工程、經濟和環(huán)境等方面進行精確系統(tǒng)、完備無遺的分析，完成包括市場

5、和銷售、規(guī)模和產品、廠址、原輔料供應、工藝技術、設備選擇、人員組織、實施計劃、投資與成本、效益及風險等的計算、論證和評價，選定最佳方案，作為決策依據。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項目緒論第二章 項目建設背景、必要性第三章 行業(yè)前景及市場預測第四章 建設規(guī)模與產品方案第五章 項目選址第六章 建筑工程方案第七章 原輔材料成品管理第八章 工藝技術及設備選型第九章 項目環(huán)保分析第十章 安全生產第十一章 節(jié)能說明第十二章 組織機構及人力資源配置第十三章 進度計劃方案第十四章 投資估算及資金籌措第十五

6、章 項目經濟效益評價第十六章 招投標方案第十七章 項目風險分析第十八章 項目綜合評價第十九章 附表第一章 項目緒論一、概述（一）項目基本情況1、項目名稱：福州線纜項目2、承辦單位名稱：xx（集團）有限公司3、項目性質：新建4、項目建設地點：xxx（以選址意見書為準）5、項目聯系人：袁xx（二）主辦單位基本情況公司不斷建設和完善企業(yè)信息化服務平臺，實施“互聯網+”企業(yè)專項行動，推廣適合企業(yè)需求的信息化產品和服務，促進互聯網和信息技術在企業(yè)經營管理各個環(huán)節(jié)中的應用，業(yè)通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務平臺，培育產業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈，提升價值鏈，促進帶動產業(yè)鏈上下游企業(yè)協同發(fā)展。（三）項目建設選

7、址及用地規(guī)模本期項目選址位于xxx（以選址意見書為準），占地面積約77.11畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產品規(guī)劃方案根據項目建設規(guī)劃，達產年產品規(guī)劃設計方案為：線纜40000千米/年。二、項目提出的理由由于汽車零部件行業(yè)屬于勞動密集型行業(yè)，國際整車廠商出于降低成本和提升本地化服務水平的目的，全球主要的汽車零部件企業(yè)逐步將生產基地轉移至具有較大成本優(yōu)勢的國家。我國已經連續(xù)多年成為世界汽車產銷量大的國家，伴隨著我國汽車產銷兩旺的形勢，包括汽車線纜產業(yè)在內的國際汽車零部件產業(yè)鏈向中國轉移，實現本地化研發(fā)設計、生產和

8、供應。以矢崎、安波福等為代表的線束企業(yè)不斷加大在中國的投資力度，實現供應鏈的本地化。國內汽車線纜廠商的競爭力正在逐步增強，獲得越來越多的市場份額，更為廣泛地參與全球汽車分工協作產業(yè)鏈。對于汽車線纜行業(yè)的企業(yè)而言，整車產業(yè)集中度越高，意味著與市場占有率高的整車廠商合作能獲得穩(wěn)定的業(yè)務訂單。根據中國汽車工業(yè)協會數據統(tǒng)計，中國汽車行業(yè)市場呈現較高的市場集中度且呈增長態(tài)勢。2016年-2018年，前十大汽車生產企業(yè)合計市場份額由88.34%上升至89.13%，其中上汽集團2018年度市場占有率達到24.97%，處于行業(yè)領先地位且呈現逐年增長趨勢。另外，廣汽集團、吉利控股近年來增長亮眼，市場占有率增長明

9、顯。因此，如進入上汽集團、廣汽集團、吉利控股旗下整車廠供應鏈體系，能享受經營業(yè)績的穩(wěn)定增長。打造先行之區(qū)、創(chuàng)業(yè)之都、生態(tài)之城、幸福之州，建設更具實力、更富活力、更有魅力的現代化新福州。凸顯福州“四區(qū)疊加、一區(qū)毗鄰”獨特優(yōu)勢，充分發(fā)揮政策疊加效應和人才、項目、資金聚攏效應，加快推進具有福州特色國家級新區(qū)開發(fā)建設，打造兩岸交流合作重要承載區(qū)、擴大對外開放重要門戶、東南沿海重要現代產業(yè)基地、改革創(chuàng)新示范區(qū)和生態(tài)文明先行區(qū)。加強制度創(chuàng)新和技術進步，推動制造業(yè)智能化、服務業(yè)科技化、產業(yè)綠色化，推動大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，推動新技術、新產業(yè)、新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，將福州建成創(chuàng)新驅動、智慧便捷、綠色發(fā)展的宜業(yè)福地。彰

10、顯福州山水、江海、溫泉、文化特質，積極創(chuàng)建生態(tài)文明先行示范區(qū)，推進國家生態(tài)市建設和美麗福州建設，將福州建成環(huán)境秀美、清新宜居的濱江濱海生態(tài)園林城市。堅持?；尽⒀a短板、兜底線、惠民生，推動學有所教、勞有所得、病有所醫(yī)、老有所養(yǎng)、住有所居，將福州建成文明富饒、共建共享的有福之州。三、項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資31458.47萬元，其中：建設投資25035.14萬元，占項目總投資的79.58%；建設期利息710.51萬元，占項目總投資的2.26%；流動資金5712.82萬元，占項目總投資的18.16%。四、資金籌措方案（一）項

11、目資本金籌措方案項目總投資31458.47萬元，根據資金籌措方案，xx（集團）有限公司計劃自籌資金（資本金）16958.47萬元。（二）申請銀行借款方案根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額14500.00萬元。五、項目預期經濟效益規(guī)劃目標1、項目達產年預期營業(yè)收入（SP）：75300.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費用（TC）：59734.97萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：9617.88萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：21.78%。5、全部投資回收期（Pt）：5.36年（含建設期24個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：11416.75萬元（產值）。六、項目建設進度

12、規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產運營共需24個月的時間。七、報告編制依據和原則（一）編制依據1、承辦單位關于編制本項目報告的委托；2、國家和地方有關政策、法規(guī)、規(guī)劃；3、現行有關技術規(guī)范、標準和規(guī)定；4、相關產業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策；5、項目承辦單位提供的基礎資料。（二）編制原則本項目從節(jié)約資源、保護環(huán)境的角度出發(fā)，遵循創(chuàng)新、先進、可靠、實用、效益的指導方針。保證本項目技術先進、質量優(yōu)良、保證進度、節(jié)省投資、提高效益，充分利用成熟、先進經驗，實現降低成本、提高經濟效益的目標。1、力求全面、客觀地反映實際情況，采用先進適用的技術，以經濟效益為中心，節(jié)約資源，提高資源利用率，做好節(jié)

13、能減排，在采用先進適用技術的同時，做好投資費用的控制。2、根據市場和所在地區(qū)的實際情況，合理制定產品方案及工藝路線，設計上充分體現設備的技術先進，操作安全穩(wěn)妥，投資經濟適度的原則。3、認真貫徹國家產業(yè)政策和企業(yè)節(jié)能設計規(guī)范，努力做到合理利用能源和節(jié)約能源。采用先進工藝和高效設備，加強計量管理，提高裝置自動化控制水平。4、根據擬建區(qū)域的地理位置、地形、地勢、氣象、交通運輸等條件及安全，保護環(huán)境、節(jié)約用地原則進行布置；同時遵循國家安全、消防等有關規(guī)范。5、在環(huán)境保護、安全生產及消防等方面，本著“三同時”原則，設計上充分考慮裝置在上述各方面投資，使得環(huán)境保護、安全生產及消防貫穿工程的全過程。做到以新

14、代勞，統(tǒng)一治理，安全生產，文明管理。八、研究范圍根據項目的特點，報告的研究范圍主要包括：1、項目單位及項目概況；2、產業(yè)規(guī)劃及產業(yè)政策；3、資源綜合利用條件；4、建設用地與廠址方案；5、環(huán)境和生態(tài)影響分析；6、投資方案分析；7、經濟效益和社會效益分析。通過對以上內容的研究，力求提供較準確的資料和數據，對該項目是否可行做出客觀、科學的結論，作為投資決策的依據。九、研究結論項目產品應用領域廣泛，市場發(fā)展空間大。本項目的建立投資合理，回收快，市場銷售好，無環(huán)境污染，經濟效益和社會效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎。十、主要經濟指標一覽表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積51406

15、.62約77.11畝1.1總建筑面積58603.55容積率1.141.2基底面積31872.10建筑系數62.00%1.3投資強度萬元/畝307.681.4基底面積31872.102總投資萬元31458.472.1建設投資萬元25035.142.1.1工程費用萬元21609.622.1.2工程建設其他費用萬元2736.422.1.3預備費萬元689.102.2建設期利息萬元710.512.3流動資金5712.823資金籌措萬元31458.473.1自籌資金萬元16958.473.2銀行貸款萬元14500.004營業(yè)收入萬元75300.00正常運營年份5總成本費用萬元59734.976利潤總額萬

16、元12823.847凈利潤萬元9617.888所得稅萬元3205.969增值稅萬元2823.4310稅金及附加萬元2741.1911納稅總額萬元8770.5812工業(yè)增加值萬元22067.0913盈虧平衡點萬元11416.75產值14回收期年5.36含建設期24個月15財務內部收益率21.78%所得稅后16財務凈現值萬元2322.72所得稅后第二章 項目建設背景、必要性一、行業(yè)背景分析1、汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃在規(guī)劃的“指導思想和目標”部分提到，要以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口，引領產業(yè)轉型升級，力爭經過十年的努力，邁入世界汽車強國行列，并在關鍵技術上取得重大突破。鼓勵行業(yè)企業(yè)加強高強輕質

17、車身、關鍵總成及其精密零部件等關鍵零部件制造技術攻關，開展汽車整車工藝、關鍵總成和零部件等先進制造裝備的集成創(chuàng)新和工程應用；支持優(yōu)勢特色零部件企業(yè)做大做強，培育具有國際競爭力的零部件領軍企業(yè)。2、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產業(yè)的戰(zhàn)略地位。要求大幅提升新能源汽車和新能源的應用的比例，推動新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產業(yè)成為支柱產業(yè)。形成一批具有國際競爭力的新能源汽車整車和關鍵零部件企業(yè)。3、中國制造2025明確提出將繼續(xù)支持電動汽車、燃料汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，提升動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、

18、輕量化材料、智能控制等核心技術的工程化和產業(yè)化能力形成從關鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌。4、節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務，也是加快汽車產業(yè)轉型升級、培育新的經濟增長點和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措。為落實國務院關于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)和加強節(jié)能減排工作的決策部署，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產業(yè)，提出關鍵零部件技術水平和生產規(guī)?；緷M足國內市場需求。5、汽車產業(yè)發(fā)展政策汽車零部件企業(yè)要適應國際化產業(yè)發(fā)展趨勢，積極參與整機廠的

19、產品開發(fā)工作。在關鍵汽車零部件領域要逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力，在一般汽車零部件領域要形成先進的產品開發(fā)和制造能力，滿足國內外市場的需求，努力進入國際汽車零部件采購體系。二、產業(yè)發(fā)展分析（1）汽車線纜行業(yè)簡介汽車線纜是汽車電器的重要元器件之一，用于汽車的電能傳輸、信號傳遞和控制。由于汽車內部是一個存在震動、摩擦、臭氧、油污、高熱、寒冷和電磁輻射等各種復雜條件的工作環(huán)境，要求汽車線纜具有耐熱、耐寒、耐磨、耐油和抗干擾等各種功能，以保證汽車行車安全。汽車線纜不同于其他類型線纜，是根據汽車的需求而專門設計和生產的。同時隨著汽車性能的不斷提高以及電動汽車和智能汽車時代的到來，對汽車線纜的性能要求也越來越高。

20、汽車線纜與銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體捆扎成汽車線束，是汽車內部輸送電能及通訊的基本載體。汽車線束的重量組成75%-80%是汽車線纜。（2）汽車線纜行業(yè)特點汽車線纜行業(yè)有較強的地域性我國汽車零部件行業(yè)由于長期受經濟環(huán)境和地域條件的影響，形成了地域差別。主要廠商分布格局逐漸清晰，呈現集群狀態(tài)，主要集聚在六大板塊：長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、東北地區(qū)、京津冀環(huán)渤海地區(qū)、華中地區(qū)及西南地區(qū)。其中，規(guī)模大的是長三角地區(qū)，形成了以上汽集團等整車廠商為核心，多層級配套協作體系的產業(yè)鏈集群。汽車產業(yè)鏈的集群效應可以有效提高規(guī)模效應，優(yōu)化資源配置，降低交易成本、生產成本

21、和物流成本，實現上下游企業(yè)間的高效率分工協作。因此，包括汽車線纜在內的汽車零部件行業(yè)存在較強的地域性。汽車線纜行業(yè)有相對封閉的供應商體系和較強的客戶粘性汽車整車和零部件供應商在汽車工業(yè)的發(fā)展過程中建立了科學的專業(yè)分工與協作體系，汽車廠商尤其是品牌汽車廠商對于供應商的選擇極為慎重和嚴格，和各自的供應商建立了長期穩(wěn)定的合作關系，從而形成了較為封閉的供應體系。汽車線纜廠商要進入汽車線束廠商及整車廠商的合格供應商系統(tǒng)，除了按照專業(yè)汽車線纜標準通過第三方檢測外，須滿足汽車整車廠商的特殊技術要求后才能成為合格供應商。合格供應商的認證過程周期長，認證程序復雜，新供應商一般需要至少2-3年的認證才能進入整車廠

22、商的供應商體系。通常，汽車整車廠商針對某款車型甄選某具體型號的汽車線束供應商時，線束供應商的線纜供應來源也需要進入整車廠商的供應商目錄，線束廠商需從該目錄中選取線纜供應商，否則整車廠商不予認可。線纜供應商進入線束廠商和整車廠商的供應商名錄后，通常會保持穩(wěn)定持續(xù)的供貨關系。即使整車廠商在車型更新換代時，仍會優(yōu)先選擇原汽車線束的生產商及其線纜供應商作為新車型的線束定點供應商。因此，汽車線纜供應商與汽車線束廠商及整車廠商之間的粘性較強。（3）汽車線纜行業(yè)市場規(guī)模汽車線纜市場容量取決于下游汽車市場的產量。2018年我國汽車產量為2,780.90萬輛，其中新能源汽車約為127萬輛。由于汽車線纜根據其用途

23、、電壓負荷、材質、耐溫條件等不同，其出廠價格存在較大差異，缺乏對應細分公開數據，因而，根據汽車類型的不同分為傳統(tǒng)汽車低壓線纜和新能源汽車高壓線纜兩大類別。根據收集的公開信息估算，目前一輛傳統(tǒng)汽車線纜的廠商供貨均價約為500元，一輛新能源汽車線纜的廠商供貨均價約為1,000元。根據汽車產量和單量汽車線纜均價，2018年我國傳統(tǒng)汽車線纜市場規(guī)模約為132.70億元，新能源汽車線纜市場規(guī)模約為12.70億元。隨著我國汽車行業(yè)市場規(guī)模的穩(wěn)步增長以及新能源汽車占比逐步提升，汽車線纜擁有較大的市場規(guī)模，行業(yè)發(fā)展前景較好。（4）汽車線纜行業(yè)未來發(fā)展趨勢汽車電動化、智能化趨勢下汽車線纜迎新增長點隨著傳統(tǒng)燃油汽

24、車向新能源汽車的轉化，不同于傳統(tǒng)汽車發(fā)動機所需的低壓線纜，新能源汽車的動力電池所需的高壓線纜工作電壓為600V，甚至是1,000V，且需要考慮耐高溫、屏蔽性能、耐腐蝕性、薄壁、柔軟度、與整車電氣系統(tǒng)的電磁兼容性等因素，因此新能源汽車高壓線纜相較于傳統(tǒng)汽車線纜價值更高。高壓線纜為高附加值且屬于純增量市場，將隨新能源汽車發(fā)展而迅速增長。智能網聯汽車相較于傳統(tǒng)汽車，車內電子電器功能增多，使得車內線纜的用量增長。汽車線纜向輕量化嘗試隨著汽車電子化、信息化的快速發(fā)展，汽車電子電器功能越來越多。汽車電子設備的大量使用，使車內的電氣布線越來越長、越來越復雜，汽車線束重量的增加，也導致整車成本和能耗的增加。為

25、了順應節(jié)能和環(huán)保的趨勢，以及配合汽車整車設計的空間布局要求，汽車線纜輕量化是目前各大廠商努力嘗試的方向，其中線束的主要重量在于線纜的銅材，隨著鋁導體的焊接、壓接等工藝難關的攻克，部分汽車線纜以質量較小的鋁導體取代銅導體，將成為未來汽車線纜行業(yè)發(fā)展的趨勢。高壓線纜將逐步實現進口替代新能源汽車使用的高壓線纜主要選用XLPE電纜或者硅橡膠電纜。XLPE電纜耐高溫等級較低但耐磨性好，美系汽車廠商以選用XLPE為多。硅橡膠電纜耐高溫等級高但耐磨性差，德系汽車廠商以選用硅橡膠電纜為主。國內汽車廠商選用XLPE電纜和硅橡膠電纜均有。高壓線纜技術質量要求高、生產難度大，目前大多以進口為主。隨著國內線纜廠商技術

26、能力的提升，新能源汽車使用的XLPE電纜和硅橡膠電纜將轉至國內線纜廠商生產，將逐步實現進口替代。“十三五”時期，我市發(fā)展面臨諸多矛盾疊加、風險增多的嚴峻挑戰(zhàn)，更處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，機遇挑戰(zhàn)并存，發(fā)展前景廣闊。機遇前所未有。支持福建經濟社會加快發(fā)展，國家級新區(qū)、自貿試驗區(qū)、海上絲綢之路核心區(qū)、生態(tài)文明先行示范區(qū)“四區(qū)疊加”和平潭綜合實驗區(qū)“一區(qū)毗鄰”的獨特優(yōu)勢將為我市發(fā)展帶來眾多“機會窗口”，催生政策、項目、資金等要素匯集，我市加快發(fā)展的動力更加強勁。我市在國家和全省發(fā)展大局中的戰(zhàn)略地位更加凸顯，連接長三角和珠三角、輻射中部地區(qū)、帶動海峽西岸經濟區(qū)建設發(fā)展的樞紐作用更加突出，正在成

27、為區(qū)域經濟發(fā)展增長極。挑戰(zhàn)復雜艱巨。世界經濟仍然在深度調整中曲折復蘇，外部環(huán)境不確定因素增多。我國經濟進入新常態(tài)，經濟運行減速換擋的階段性特征日益明顯，結構調整陣痛持續(xù)，經濟下行壓力加大?，F階段我市產業(yè)結構不夠優(yōu)、規(guī)模不夠大、層級不夠高、創(chuàng)新不夠強，環(huán)境資源約束和經濟發(fā)展矛盾比較突出，精準扶貧短板依然存在，這些都將給我市發(fā)展帶來諸多挑戰(zhàn)。第三章 行業(yè)前景及市場預測一、行業(yè)基本情況1、行業(yè)市場供需情況汽車線纜廠商的客戶主要為汽車線束生產廠商，終端為汽車整車廠商。汽車線纜廠商一般需根據下游客戶的訂單制定組織采購和生產計劃，市場供給基本由市場需求決定，當下游需求不發(fā)生大的變化時，市場供需基本維持平衡

28、狀態(tài)。因此，汽車整車行業(yè)的市場情況在很大程度上影響著汽車線纜行業(yè)的市場需求。隨著整體國民經濟的快速發(fā)展，居民收入水平不斷提升，對汽車消費需求越來越多，居民日益提高的物質消費水平將為我國汽車需求提供強有力的保障，從而推動上游汽車線纜行業(yè)發(fā)展；汽車智能網聯化帶來汽車行業(yè)技術性變革，伴隨著汽車智能化水平的提高，單輛汽車對汽車線纜需求不斷提升；隨著新能源汽車性能不斷改善，新能源汽車逐步替代傳統(tǒng)汽車趨勢未來可期，因此新能源汽車所需的高壓線纜未來將迎來爆發(fā)式增長，汽車線纜行業(yè)將迎來良好的發(fā)展機遇。當前行業(yè)市場競爭較充分，市場總體需求與供給基本平衡。業(yè)內技術研發(fā)水平高、產品品種齊全、與眾多品牌汽車廠商形成穩(wěn)

29、定合作的優(yōu)質企業(yè)，訂單充足；相反，對于技術研發(fā)水平較低、產品系列單一的企業(yè)而言則優(yōu)質訂單較少。2、行業(yè)利潤水平情況研發(fā)能力較強、成本管控較好、客戶服務水平較高、規(guī)模效益高的企業(yè)在激烈的競爭中不斷提升市場份額，利潤規(guī)模持續(xù)提升；相反經營管理不到位、規(guī)模較小、生產工藝技術水平較低的企業(yè)將逐步被淘汰。3、有利因素（1）產業(yè)政策支持汽車線纜作為汽車零部件之一，是連接汽車電子電器的重要零配件，是影響整車電氣性能的關鍵性部件。國家各部委先后制定了汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃、中國制造2025、關于加快推進重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導意見、節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012

30、-2020年）、汽車產業(yè)發(fā)展政策等一系列產業(yè)政策，促進汽車行業(yè)以及汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。（2）下游整車行業(yè)集中度持續(xù)提高對于汽車線纜行業(yè)的企業(yè)而言，整車產業(yè)集中度越高，意味著與市場占有率高的整車廠商合作能獲得穩(wěn)定的業(yè)務訂單。根據中國汽車工業(yè)協會數據統(tǒng)計，中國汽車行業(yè)市場呈現較高的市場集中度且呈增長態(tài)勢。2016年-2018年，前十大汽車生產企業(yè)合計市場份額由88.34%上升至89.13%，其中上汽集團2018年度市場占有率達到24.97%，處于行業(yè)領先地位且呈現逐年增長趨勢。另外，廣汽集團、吉利控股近年來增長亮眼，市場占有率增長明顯。因此，如進入上汽集團、廣汽集團、吉利控股旗下整車廠供應鏈體系

31、，能享受經營業(yè)績的穩(wěn)定增長。（3）市場需求穩(wěn)定增長近年來，隨著整體國民經濟的快速發(fā)展，國民收入水平迅速提升，對汽車消費也大幅提升，我國汽車產銷量已多年位居世界第一，但我國汽車千人保有量遠低于同期發(fā)達國家水平，國內汽車消費需求還具有較大的提升空間，國民經濟的持續(xù)快速發(fā)展將進一步帶動汽車行業(yè)穩(wěn)步增長，從而增加汽車線纜行業(yè)的市場需求；汽車的智能化正沖擊著整個汽車行業(yè)的格局，一鍵式啟動、定速巡航、倒車影像等技術目前已在眾多汽車上應用普及，自動駕駛、人機交互系統(tǒng)等智能網聯技術也正在逐步成熟，汽車電子電器在整車的運用占比將越來越高，作為連接電子系統(tǒng)的汽車線纜的需求也將隨之快速增長；隨著新能源汽車認可度的提

32、高，新能源汽車高壓線纜需求也將大幅增加，汽車線纜行業(yè)迎來良好的發(fā)展機遇。（4）產業(yè)向中國轉移帶來新的發(fā)展契機由于汽車零部件行業(yè)屬于勞動密集型行業(yè)，國際整車廠商出于降低成本和提升本地化服務水平的目的，全球主要的汽車零部件企業(yè)逐步將生產基地轉移至具有較大成本優(yōu)勢的國家。我國已經連續(xù)多年成為世界汽車產銷量大的國家，伴隨著我國汽車產銷兩旺的形勢，包括汽車線纜產業(yè)在內的國際汽車零部件產業(yè)鏈向中國轉移，實現本地化研發(fā)設計、生產和供應。以矢崎、安波福等為代表的線束企業(yè)不斷加大在中國的投資力度，實現供應鏈的本地化。國內汽車線纜廠商的競爭力正在逐步增強，獲得越來越多的市場份額，更為廣泛地參與全球汽車分工協作產業(yè)

33、鏈。未來幾年國家對汽車行業(yè)將逐步對外開放，取消外資比例限制，特斯拉、寶馬、大眾、通用等知名汽車整車廠商不斷加大在中國投資，特別是新能源汽車領域的投入。隨著汽車行業(yè)外資比例限制的取消，對國內自主汽車品牌將帶來重大影響，倒逼國內車企整合資源、提升創(chuàng)新能力，從而充分激發(fā)汽車市場活力，帶來新的發(fā)展契機。4、不利因素（1）基礎材料性能落后汽車線纜要符合汽車的使用要求，絕緣材料的使用是關鍵。目前使用的PVC、XLPE、TPE中一些關鍵的原材料例如穩(wěn)定劑的生產配方由外資企業(yè)掌握，內資企業(yè)生產的材料性能無法滿足使用要求?；A材料性能落后，不僅制約了新型汽車線纜的研發(fā)，也增加了企業(yè)的經營成本。（2）封閉的供應鏈

34、體系國際品牌整車廠商的供應鏈體系相對穩(wěn)定，通常優(yōu)先考慮向穩(wěn)定合作的汽車零部件企業(yè)進行采購，特別是日系整車廠商更傾向于向日資或者中日合資零部件企業(yè)進行采購。隨著國內汽車線纜廠商研發(fā)技術能力增強、生產工藝水平提高、良好的成本控制能力帶來的高性價比，使得國內汽車線纜廠商逐漸進入外資或合資品牌整車廠商的供應鏈體系，但是要突破現有的封閉體系仍有較長的路程。二、市場分析（一）我國汽車行業(yè)發(fā)展概況（1）我國汽車行業(yè)市場規(guī)模我國汽車市場起步于2000年，隨著2001年中國加入WTO、國家宏觀經濟持續(xù)走好，中國汽車行業(yè)步入快速發(fā)展時期，新車型不斷推出、市場消費環(huán)境持續(xù)改善、私人購車異?；钴S、汽車產銷量不斷攀升。

35、2009年國內汽車銷量首次超越美國，成為全球銷量大的國家。2018年國內汽車銷量達到2,808.06萬輛，國內汽車市場連續(xù)多年全球銷量第一，為全球大單一汽車市場。根據中國汽車工業(yè)協會的統(tǒng)計顯示，2000年-2010年我國汽車銷量處于快速增長階段，年復合增長率達24.09%，主要原因是政府對汽車工業(yè)的重視及居民消費能力的提升，我國汽車行業(yè)進入了高速增長的黃金十年。自2011年開始我國汽車行業(yè)由高速增長階段進入平穩(wěn)發(fā)展階段，2011年-2018年復合增長率為6.14%，一方面由于前期高速增長致使汽車保有量基數迅速提高，另一方面是受到2009、2010年汽車行業(yè)推出的調整振興規(guī)劃、稅收優(yōu)惠等一系列刺

36、激政策的退出影響。2018年汽車銷量較上年同比微幅下跌主要受購置稅優(yōu)惠政策的全面退出、宏觀經濟增速回落、中美貿易戰(zhàn)以及消費信心等因素影響。根據中國公安部的統(tǒng)計，2005年-2017年我國汽車保有量處于穩(wěn)健增長階段，年復合增長率達14.40%。截至2018年末，國內汽車保有量超2.4億輛，保有量僅次于美國，創(chuàng)歷史新高，預計在2019年以后將超越美國成為汽車保有量第一大國。長期來看，我國汽車保有量仍然存在廣闊的提升空間。從千人保有量數據看，發(fā)達國家汽車保有量水平較高，目前我國汽車普及度與發(fā)達國家相比差距仍然巨大，美國千人汽車保有量在800輛以上，日本、歐洲也已達到500輛以上，而按照2018年數據

37、計算，我國千人保有量僅為170輛左右，仍遠低于主要發(fā)達國家水平。發(fā)達國家汽車保有量多年穩(wěn)定，而國內汽車保有量仍然維持著穩(wěn)定增長。國內汽車市場仍然沒有達到飽和狀態(tài)，未來國內汽車保有量仍然有較大的上升空間。（2）我國汽車行業(yè)市場格局我國汽車市場呈現較高的市場集中度，市場份額主要被幾大汽車集團瓜分。根據中國汽車工業(yè)協會的統(tǒng)計，2016年-2018年前十大汽車生產集團的汽車銷量市場份額呈逐年小幅上升趨勢，由88.34%上升至89.13%。2018年度上汽集團市場份額達24.97%，連續(xù)多年市場份額占據第一位且優(yōu)勢明顯；東風公司、北汽集團、中國長安的市場占有率逐年小幅下滑；中國一汽、廣汽集團、吉利控股市

38、場占有率持續(xù)上升。（3）汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢乘用車市場需求持續(xù)穩(wěn)中有升近年來，乘用車產銷量增速持續(xù)高于行業(yè)整體增速，成為拉動汽車行業(yè)增長的主要力量。我國乘用車市場呈現出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，乘用車銷量從2005年的397.36萬輛發(fā)展到2018年的2,352.94萬輛，其中2011年-2018年復合增長率達到7.16%，高于同期汽車整體銷量6.14%的復合增長率。在中國私人汽車消費不斷增長的形勢下，汽車市場“乘用車/汽車”比持續(xù)上升，乘用車在整個汽車市場份額從2005年的69.02%上升到2018年的83.79%，連續(xù)多年超過80%。城鎮(zhèn)化的推進和不斷增長的居民購買力水平，拉動汽車市場需求近十年來，

39、伴隨我國城鎮(zhèn)化率的逐步提升和國民經濟的快速增長，我國汽車工業(yè)產值及汽車保有量呈現高速增長的發(fā)展態(tài)勢。2007年-2018年我國城鎮(zhèn)化率由44.94%提升到59.58%，同期我國汽車保有量由5,697萬輛提升至24,028萬輛。在未來新型城鎮(zhèn)化逐步推行的過程中，新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略將為我國汽車需求的穩(wěn)健增長提供有力的保障。從全球汽車行業(yè)的發(fā)展歷史來看，私人汽車普及率與人均GDP及相應的收入水平存在明顯的相關關系。我國2017年人均GDP已達到9,481美元，居民消費潛力進一步提升。2007-2017年我國私人汽車保有量由2,628萬輛增長至16,785萬輛，復合增長率達20.37%，保持著較高的增長率

40、。不斷增長的居民購買力水平，拉動私人汽車銷量的快速增長。更新換代需求2001年-2010年，中國汽車市場經歷高速發(fā)展的黃金十年。由于汽車的使用壽命一般在十年左右，2010年這一時期購買汽車的消費者將逐漸進入到換車周期。我國汽車行業(yè)的更新需求，尤其是東部沿海發(fā)達省份汽車更新需求將逐步釋放。新能源汽車產業(yè)將持續(xù)快速增長，市場規(guī)模將達萬億新能源汽車發(fā)展空間巨大，隨著新能源汽車性能提升及電池續(xù)航能力的改善，新能源汽車對燃油車帶來的沖擊將越來越大，市場占有率隨之提升。根據彭博新能源財經（BNEF）預測，到2025年全球新能源汽車的銷量將達到1,100萬輛，滲透率達到11%；到2030年全球銷量將繼續(xù)攀升

41、至3,000萬輛，滲透率達到28%；到2040年全球銷量有望達到6,000萬輛，滲透率提升至55%，長期來看，全球新能源汽車市場空間有望達到萬億規(guī)模。我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，已經連續(xù)三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。國內新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展的驅動力主要來源于供給端產量大幅提升、需求端市場逐步成熟兩方面。其中，供給端的政策紅利因素在新能源汽車產業(yè)推廣應用上起到了重要的推動作用。據中國汽車工業(yè)協會的統(tǒng)計，2011年-2018年，我國新能源汽車銷量年均復合增長率達105.20%，2018年新能源汽車銷量達到125.6萬輛，市場滲透率占4.47%，其中2018年新能源乘用車銷售105.3萬

42、輛，占新能源汽車總銷量的83.84%。根據汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會、科技部聯合發(fā)布）、節(jié)能與新能源汽車技術路線圖（中國汽車工程學會發(fā)布）提出的目標，未來10-15年新能源汽車逐漸成為主流產品，汽車產業(yè)初步實現電動化轉型。到2020年，新能源汽車年銷量將達到200萬輛；到2025年，新能源汽車銷量將達到500萬輛；到2030年，新能源汽車年銷量將達到1,500萬輛。相對于我國傳統(tǒng)汽車每年接近3,000萬輛的銷售市場，目前新能源汽車銷量滲透率不到5%，新能源汽車行業(yè)具有廣闊的市場前景。智能網聯汽車滲透率逐步提升智能網聯汽車的出現將帶來汽車行業(yè)革命性的變化，汽車的

43、安全性、行駛效率等將大幅提升。伴隨著移動物聯網技術、通信技術、傳感器等上游技術日漸成熟，智能網聯汽車也逐漸進入市場導入階段，成為未來汽車電子市場重要分支。2018年1月，國家發(fā)改委牽頭組織起草智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿），根據這份國家層面的智能汽車頂層設計規(guī)劃，到2020年，中國市場上智能汽車新車占比要達到50%，中高級別智能汽車（Level3及以上）將實現市場化應用；2018年3月27日，國家工信部發(fā)布了2018年智能網聯汽車標準化工作要點，提出要充分發(fā)揮標準對智能網聯汽車產業(yè)供給側結構性改革的促進作用。根據2017年智能網聯白皮書的研究報告表明，隨著技術進步、硬件成本降低、市場接受度

44、的提升，該市場將會實現大幅增長。預計到2020年前，全球商用智能網聯市場規(guī)模將穩(wěn)定增長至855億美元，到了2035年這一規(guī)模將達到2,041億美元；而全球乘用車規(guī)模在2020年將達到2,207億美元，到2035年則升至7,923億美元，是商用車市場規(guī)模的三倍多。智能網聯技術在汽車行業(yè)的不斷滲透，為汽車行業(yè)注入新的增長動力，與智能網聯相關的汽車配套汽車線纜行業(yè)未來市場需求也將呈現快速增長態(tài)勢。第四章 建設規(guī)模與產品方案一、建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積51406.62（折合約77.11畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積58603.55。（二）產能規(guī)模根據國內外市場需求和xx（

45、集團）有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產年產線纜40000千米，預計年營業(yè)收入75300.00萬元。二、產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。第五章 項目選址一、項目選址原則項目選址應符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對市政公共服務設施的布局要求；依托選址的地理條件，交通狀況，進行建址分析

46、；避免不良地質地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)；公用工程如城市電力、供排水管網等市政設施配套完善；場址要求交通方便，環(huán)境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用城市基礎設施，遠離污染源和易燃易爆的生產、儲存場所，便于生活和服務設施合理布局；場址上空無高壓輸電線路等障礙物通過，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、建設區(qū)基本情況福州，簡稱榕，別稱榕城，是福建省省會，國務院批復確定的中國海峽西岸經濟區(qū)中心城市之一、濱江濱海生態(tài)園林城市。截至2018年，全市下轄6個區(qū)、6個縣、和1個縣級市，總面積11968平方千米，建成區(qū)面積357平方公里，2019年常住人口780萬人，城鎮(zhèn)化率70.5%。福州地處中國華

47、東地區(qū)、福建東部、閩江下游及沿海地區(qū)，中國東部戰(zhàn)區(qū)陸軍機關駐地，是中國東南沿海重要都市、首批對外開放的沿海開放城市、海洋經濟發(fā)展示范區(qū)，海上絲綢之路門戶以及中國（福建）自由貿易試驗區(qū)組成部分；是近代中國最早開放的五個通商口岸之一。福州是國家歷史文化名城，最早在秦漢時期名為冶，而后因為境內一座福山而更名福州。建城于公元前202年，歷史上曾長期作為福建的政治中心。福州馬尾是中國近代海軍的搖籃、中國船政文化的發(fā)祥地；曾獲中國優(yōu)秀旅游城市、國家衛(wèi)生城市、濱江濱海生態(tài)園林城市、國家環(huán)保模范城、全國雙擁模范城市、全國文明城市等稱號。2019年實現地區(qū)生產總值9392.30億元，比上年增長7.9%?！笆?/p>

48、”時期，我市發(fā)展面臨諸多矛盾疊加、風險增多的嚴峻挑戰(zhàn)，更處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，機遇挑戰(zhàn)并存，發(fā)展前景廣闊。機遇前所未有。支持福建經濟社會加快發(fā)展，國家級新區(qū)、自貿試驗區(qū)、海上絲綢之路核心區(qū)、生態(tài)文明先行示范區(qū)“四區(qū)疊加”和平潭綜合實驗區(qū)“一區(qū)毗鄰”的獨特優(yōu)勢將為我市發(fā)展帶來眾多“機會窗口”，催生政策、項目、資金等要素匯集，我市加快發(fā)展的動力更加強勁。我市在國家和全省發(fā)展大局中的戰(zhàn)略地位更加凸顯，連接長三角和珠三角、輻射中部地區(qū)、帶動海峽西岸經濟區(qū)建設發(fā)展的樞紐作用更加突出，正在成為區(qū)域經濟發(fā)展增長極。挑戰(zhàn)復雜艱巨。世界經濟仍然在深度調整中曲折復蘇，外部環(huán)境不確定因素增多。我國經濟進

49、入新常態(tài)，經濟運行減速換擋的階段性特征日益明顯，結構調整陣痛持續(xù)，經濟下行壓力加大。現階段我市產業(yè)結構不夠優(yōu)、規(guī)模不夠大、層級不夠高、創(chuàng)新不夠強，環(huán)境資源約束和經濟發(fā)展矛盾比較突出，精準扶貧短板依然存在，這些都將給我市發(fā)展帶來諸多挑戰(zhàn)。根據第四次全國經濟普查以及省統(tǒng)計局對我市地區(qū)生產總值的初步修訂結果，預計全市地區(qū)生產總值突破9200億元，同口徑增長8.6%；一般公共預算總收入1095億元，下降2%（剔除減稅降費因素，同口徑增長9.2%）；地方一般公共預算收入668億元，下降1.8%（剔除減稅降費因素，同口徑增長8.1%）；出口總額1803億元，增長10.2%；實際利用外資60億元，增長8.3

50、%；社會消費品零售總額5116億元，增長9.5%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入47791元，增長7.5%；農村居民人均可支配收入21069元，增長8.5%；固定資產投資增長10%；居民消費價格總水平上漲2.5%；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率2.7%。完成省下達的減排降碳任務。今年經濟社會發(fā)展的主要預期目標是：地區(qū)生產總值增長8%，地方一般公共預算收入增長3%，固定資產投資增長10%，社會消費品零售總額增長9.5%，進出口總額增長3%，實際利用外資增長3%，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增長7.5%，農村居民人均可支配收入增長8%，居民消費價格總水平漲幅控制在3%以內，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在3.5%以內，完成節(jié)能減排降碳任務

51、。三、創(chuàng)新驅動發(fā)展緊緊圍繞“三區(qū)一門戶一基地”的戰(zhàn)略定位，用好“四區(qū)疊加、一區(qū)毗鄰”的獨特優(yōu)勢，高點布局，建設對外開放新高地；高速推進，打造加快發(fā)展新引擎；高位起步，開啟閩江口金三角經濟圈建設新征程。1、突出頂層戰(zhàn)略設計。堅持“整體規(guī)劃、一體發(fā)展、分片實施”原則，立足新區(qū)的功能定位、空間特征以及發(fā)展現狀，加快推進新區(qū)規(guī)劃體系完善和實施。依托市屬國有投資集團，采取多種合作形式，推動新區(qū)重大項目投資、土地開發(fā)、資產運營管理。以新區(qū)發(fā)展規(guī)劃和總體規(guī)劃為指引，實施“多規(guī)合一”，加快推進馬尾、倉山、長樂、福清、連江、羅源等縣（市）區(qū)現有規(guī)劃與新區(qū)各項規(guī)劃的銜接。貫徹落實省政府支持新區(qū)加快發(fā)展的若干意見，

52、制定完善配套承接舉措，進一步放大政策效應，探索創(chuàng)新城鄉(xiāng)管理體制、對臺合作機制、投融資機制，努力創(chuàng)造一批可復制可推廣的試驗成果。2、實現重點區(qū)域率先突破。加快推進三江口、閩江口、濱海新城、福清灣、江陰灣等城市功能組團開發(fā)建設，以重點區(qū)域、重點板塊的率先崛起，帶動新區(qū)整體建設發(fā)展，輻射引領全市加快發(fā)展。三江口組團重點完善和提升行政辦公、醫(yī)療文化等公共服務職能，發(fā)展商務辦公、總部基地、商貿會展、文化創(chuàng)意等生產性服務業(yè)，打造21世紀海上絲綢之路經貿平臺；閩江口組團申請設立福州空港綜合保稅區(qū)，形成集口岸通關、出口加工、保稅物流、文化創(chuàng)意、綜合服務等功能于一體的海峽西岸國際空港物流核心樞紐；濱海新城組團集

53、中發(fā)展文化娛樂、國際商務、金融保險等現代服務業(yè)，提升大福州的中心功能，建設宜居休閑的功能集中區(qū)；福清灣組團建設海峽兩岸旅游合作主要承載區(qū)；江陰灣組團依托優(yōu)良的深水港，重點發(fā)展臨港重化、電子信息、機械制造、新能源、整車及零配件進出口貿易、保稅倉儲、保稅展示交易、海洋產業(yè)及航運物流等產業(yè)，建成集產業(yè)、港口、生活功能為一體的綜合濱海新城。3、引領全市跨越發(fā)展。發(fā)揮投資關鍵作用，加大福州新區(qū)重大產業(yè)項目和軌道交通、機場、港口等基礎設施投資力度，推進政府和社會資本合作模式等投融資方式創(chuàng)新，加強招商選資和三維項目對接工作。發(fā)揮消費基礎作用，增強新區(qū)集聚消費功能，建設一批高端商貿集聚區(qū)，培育各類專業(yè)消費市場

54、，發(fā)展健康養(yǎng)老、文化娛樂、旅游休閑、教育培訓、體育健身等新興服務消費，支持租賃、信用和網絡等現代消費。發(fā)揮進出口促進作用，積極實施“走出去”戰(zhàn)略，完善投資貿易便利化機制，深度開拓新區(qū)出口市場，大力發(fā)展服務貿易和技術貿易，推動加工貿易轉型升級，提高企業(yè)國際化經營水平，利用海峽兩岸電子商務經濟合作實驗區(qū)等進口政策優(yōu)勢打造區(qū)域性進口商品消費與集散中心。發(fā)揮民營經濟重要作用，優(yōu)化新區(qū)民營經濟發(fā)展環(huán)境，支持有條件的民營企業(yè)積極拓展境外業(yè)務或在境內外上市，吸引和集聚民營企業(yè)，打造閩籍民營企業(yè)總部中心。四、“十三五”發(fā)展目標經濟發(fā)展質量效益明顯提升。全市經濟保持穩(wěn)定較快增長，地區(qū)生產總值年均增長9%左右，綜

55、合實力邁上新臺階，提前實現地區(qū)生產總值比二一年翻一番。產業(yè)結構進一步優(yōu)化，服務業(yè)增加值占比超過50%，先進制造業(yè)加快發(fā)展，戰(zhàn)略性新興產業(yè)不斷壯大，農業(yè)現代化取得更大進展，產業(yè)邁向中高端水平，發(fā)展的平衡性、協調性、可持續(xù)性位居全省前列。福州新區(qū)建設取得重大進展。地區(qū)生產總值年均增速力爭高于全市兩個百分點，城市框架、高端產業(yè)、基礎設施及生態(tài)體系初步形成，馬尾新城基本建成，重點產業(yè)園區(qū)、重要城市組團建設取得重大突破，與平潭綜合實驗區(qū)島區(qū)聯動、一體化發(fā)展格局基本形成，引領福州邁向濱江濱?，F代化國際大都市。人民群眾生活品質普遍提高。提前實現居民人均可支配收入比二一年翻一番，現行扶貧標準貧困人口提前實現脫

56、貧，就業(yè)、教育、文化、社保、醫(yī)療、住房等公共服務體系更加健全，基本公共服務均等化和社會保障水平穩(wěn)步提升，人民素質、法治水平和社會文明程度顯著提高。城市創(chuàng)新創(chuàng)造活力顯著增強。區(qū)域創(chuàng)新、創(chuàng)造、創(chuàng)業(yè)生態(tài)體系更趨完善，以企業(yè)為主體的技術創(chuàng)新體系更加健全，科技創(chuàng)新能力顯著增強，創(chuàng)新人才隊伍不斷壯大，科技進步貢獻率不斷提高。研究與試驗發(fā)展（R&D）經費投入強度達2.2%，每萬人口發(fā)明專利擁有量達12件。城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展更加協調。空間格局進一步優(yōu)化，福莆寧同城化步伐加快，協作協同效益顯著。以人為核心的新型城鎮(zhèn)化加快推進，戶籍人口城鎮(zhèn)化率達58%，常住人口城鎮(zhèn)化率達到75%左右。欠發(fā)達地區(qū)發(fā)展提速，農村更加繁榮，

57、中小城市和小城鎮(zhèn)協調發(fā)展，新型城鎮(zhèn)化和新農村協調推進，福州邁入城鄉(xiāng)一體化的新階段。改革開放取得實質性突破。若干領域改革走在全省全國前列。法治化、國際化、便利化的營商環(huán)境加快形成。開放型經濟全面提高，利用外資和對外投資、進出口交易規(guī)模效益不斷提升，實際利用外資五年累計60億美元，外貿出口額年均增長2%。福建自貿試驗區(qū)福州片區(qū)建設取得重大進展。榕臺經貿文化合作交流更加密切，對臺前沿陣地作用進一步凸顯。生態(tài)文明先行示范效應明顯。能源資源利用效率有效提升，生態(tài)環(huán)境質量位居全國前列，生產方式和生活方式綠色、低碳水平顯著提高，生態(tài)文明制度體系更加完善。單位GDP能源消耗降低、單位GDP二氧化碳排放降低、主要污染物排放總量減少均控制在省下達的指標內，空氣質量繼續(xù)保持全國領先水平。五、產業(yè)發(fā)展方向深入實施中國制造20