柴油機(jī)燃料供給PPT學(xué)習(xí)課件

1、第五章 柴油機(jī)供給系 第一節(jié) 概述 一、功用及要求 1、功用： 儲(chǔ)存、濾清柴油，提高油壓，高壓噴油、霧化。 2、要求： （1）按需供油； （2）定時(shí)噴油； （3）良好的噴油質(zhì)量； （4）供油規(guī)律及供油持續(xù)時(shí)間合理、適當(dāng)； （5）防“高速飛車(chē)，低速熄火”。 二、組成 柴油機(jī)供給系主要 由燃油供給裝置、 空氣供給裝置、 混合氣形成裝 置和廢氣排出 裝置等四套裝置組 成。 1、燃油供給： 溢流閥 油箱 輸油泵 柴油濾清器 噴油泵 噴油器 燃燒室 限壓閥 回油管 柴油機(jī)供給系工作原理示意圖 高壓油路：噴油泵出口 噴油器 油壓:10 Mpa以上 ， 噴油泵建立 低壓油路：油箱 噴油泵入口 油壓：0.15

2、0.3Mpa，輸油泵建立 2、空氣供給裝置： 濾清器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣道等。 3、混合氣形成裝置： 燃燒室。 4、廢氣排出裝置： 排氣道、排氣管、排氣消聲器等。 第二節(jié) 噴油器 一、概述 1、作用：霧化柴油、合理分布油霧。 2、要求：噴油質(zhì)量好，供停迅速不滴漏，噴油規(guī)律好。 3、分類(lèi)： 開(kāi)式：高壓油腔與燃燒室相通。 閉式：高壓油腔與燃燒室隔斷。閉式又分為孔式與 軸 針式。 噴油器噴油過(guò)程示意圖 孔式噴油器和軸針式噴油器 二、孔式噴油器的構(gòu)造與工作原理 1、構(gòu)造 （1）噴油嘴偶件（針閥及針閥體）： 高壓油腔、承壓錐面、密封錐面、噴孔等。 （2）調(diào)壓裝置：調(diào)壓彈簧、調(diào)壓螺釘護(hù)帽、頂桿等。 （3）噴油器

3、體：進(jìn)油管（帶縫隙式濾清器）、回油管 接頭、定位銷(xiāo)等。 孔式噴油器結(jié)構(gòu) 2、工作原理 （1）噴油：噴油泵泵油 環(huán)形高壓油腔進(jìn)油 （ 承壓錐面承受油壓推力）針閥 上行 密封錐面離座 噴孔噴油。 針閥最大升程：針閥關(guān)閉時(shí)其凸肩與針閥體下端面的距離，大小決定噴油量多少。一般為 0.40.5mm。 （2）停噴： 噴油泵停止泵油 高壓油腔油壓下降 調(diào)壓彈簧伸張 挺桿推針閥下 行 密封錐面落座 噴孔關(guān)閉不噴油。 （3）回油 少量高壓油經(jīng)針閥偶件間間隙擠上，經(jīng)回油管流回柴油箱或柴油濾清器， 潤(rùn)滑、冷卻針閥偶件并防“背壓”增加。 (4）調(diào)壓 旋動(dòng)調(diào)壓螺釘或增減墊片，改變調(diào)壓彈簧對(duì)針閥的壓緊力，即可 改變噴油壓

4、力。 二、軸針式噴油器 1、結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 針閥下端有軸針 （倒錐形或圓柱 形），插在噴孔 中，噴注成空心 錐狀或圓柱狀。 2、節(jié)流特點(diǎn) 有兩可變節(jié)流斷面：密封錐面和軸針處節(jié)流斷面。 三、低慣量噴油器 頂桿短，減少運(yùn)動(dòng) 慣量 第三節(jié) 噴油泵 一、噴油泵的功用與分類(lèi) 1、功用： 根據(jù)柴油機(jī)的負(fù)荷大小，將一定量的柴油增高到一定的壓力，按照規(guī)定時(shí)間送 至噴油器。 2、分類(lèi) 柱塞式噴油泵 噴油泵噴油器 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵 3、車(chē)用多缸柴油機(jī)對(duì)噴油泵的要求 （1）、各缸供油順序與發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序相同； （2）、各缸供油量均勻，不均勻度在標(biāo)定工況下不大于3%4%； （3）、各缸供油時(shí)刻一致，相差不大于0.5曲軸轉(zhuǎn)角

5、； （4）、供油迅速，停噴干脆； 柱塞式噴油泵主要由分泵、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、泵分泵、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、泵 體體四部分組成。 二、柱塞式噴油泵的基本結(jié)構(gòu)與工作原理 1、分泵：柴油機(jī)上與缸數(shù)相等的 每組泵油機(jī)構(gòu) （1）組成： 柱塞偶件、柱塞彈簧及座、出油閥偶件、 出油閥彈簧、出油閥壓緊座、 減 容體等。 （2）、柱塞偶件的結(jié)構(gòu)及工作原理 a、 組成：柱塞及柱塞套。 b、泵油原理: 進(jìn)油 柱塞下行，上方泵腔容積增大，產(chǎn)生真空度，露出進(jìn)油孔后，將油吸 入。 壓油： 柱塞上行，關(guān)閉進(jìn)油孔后，泵腔油壓驟然升高，沖開(kāi)出油閥后，流向高壓油管。 回油 柱塞繼續(xù)上行，回油孔開(kāi)啟后，泵腔高壓油經(jīng)回油孔流

6、回低壓油腔，出油閥關(guān)閉，供油結(jié)束。 C、柱塞上行行程: 預(yù)備行程： 柱塞從下止點(diǎn)開(kāi)始上行至其上端面將進(jìn)油孔關(guān)閉所移動(dòng)的距離。 減壓行程： 從預(yù)備行程開(kāi)始到出油閥開(kāi)啟柱塞所移動(dòng)的距離。 有效行程： 從出油閥開(kāi)啟到柱塞打開(kāi)回油孔時(shí)柱塞移動(dòng)的距離。噴油泵每次泵出的油 量取決于有效行程的長(zhǎng)短。 (出油閥開(kāi)啟時(shí)對(duì)應(yīng)的曲拐位置至上止點(diǎn)間的曲軸轉(zhuǎn)角為供油提前角。 ) 剩余行程: 從有效行程結(jié)束到到達(dá)上止點(diǎn)為止柱塞移動(dòng)的距離。 d、噴油泵供油量的調(diào)節(jié)原理： 改變柱塞斜槽棱邊與柱塞套上回油孔的相對(duì)角位置，即改變了柱塞 的有效行程，使噴油泵供油量改變。 （3）、出油閥偶件結(jié)構(gòu)及工作原理： a、組成：出油閥及座、出

7、油閥彈簧、減壓環(huán)帶等。 b、工作原理： 噴油泵停止供油，泵腔油壓小于出油閥彈簧力與高壓油管殘余油壓之和 時(shí)，出油閥被緊壓在閥座上，防止柴油回流。并保持高壓油管一定的殘余油 壓。 柱塞上行壓油時(shí)，泵腔油壓大于出油閥彈簧力與高壓油管殘余油壓之 和后，閥密封錐面先離座，隨后減壓環(huán)帶離開(kāi)座孔，打開(kāi)高壓油路，這樣， 供油通路一開(kāi)啟，油壓和噴射即可達(dá)理想值。 柱塞開(kāi)始回油，泵腔油壓迅速下降，出油閥下行落座，減壓環(huán)帶先進(jìn) 入座孔，隔斷高壓油路，隨后閥密封錐面落座，這樣，閥讓開(kāi)的容積，使高 壓油管油壓迅速降低，噴油器立即停止噴油。 c、減壓環(huán)帶作用： 使噴油器噴油迅速，停油干脆，防止噴油器噴前噴后滴漏。 出油

8、閥結(jié)構(gòu)及工作原理圖 2、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) （1）作用： 根據(jù)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化，相應(yīng)地轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞改變 供油有效行程，并保證各缸供油量均勻一致。 （2）分類(lèi)： 一般分為齒條齒圈式和撥叉式兩種。 齒條齒圈式 組成及力傳遞： 齒條移動(dòng)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng) 套筒轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)。 各缸供油量的調(diào)整 ： 松開(kāi)齒圈的緊固螺釘，轉(zhuǎn) 動(dòng)傳動(dòng)套筒，帶動(dòng)柱塞相對(duì) 齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，再將齒 圈固定。 l撥叉式 各缸供油量調(diào)整：各缸供油量調(diào)整： 改變撥叉在供油拉桿 上的位置。 組成及力傳遞： 拉桿移動(dòng)撥叉移動(dòng)調(diào)節(jié)臂轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)。 3、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) （1）作用：驅(qū)動(dòng)柱塞運(yùn)動(dòng)，并保證供油準(zhǔn)時(shí)。 （2）組成：滾輪式挺桿和噴油泵內(nèi)凸輪軸。 （

9、3）類(lèi)型：調(diào)整墊塊式、調(diào)整螺釘式、不可調(diào)整式。 （4）分泵供油提前角和供油間隔角的調(diào)整： 改變滾輪體的工作高度，即改變柱塞封閉柱塞套上進(jìn)油孔的時(shí)刻，改變噴油泵供 油時(shí)刻。 噴油泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 4、泵體 （1）、泵體上制有孔穴，以安裝分泵； （2）、泵體上有縱向油道，即柱塞套外低壓油腔；油道一 端裝限壓閥； （3）、泵體上有放氣螺釘。 （4）、泵體下端的凸輪室裝有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑油。 三、典型柱塞式噴油泵 P型噴油泵 號(hào)噴油泵 四、轉(zhuǎn)子分配式噴油泵 1、特征 （1）用一組泵油元件通過(guò)分配機(jī)構(gòu)定時(shí)定量為各氣缸供 油。 （2）零件數(shù)目少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，質(zhì)量輕，成本低， 維修方便。 （3）泵油壓力較低。

10、 2、VE泵結(jié)構(gòu) （1）傳動(dòng)裝置： 傳動(dòng)軸 、 連軸節(jié)、 凸輪盤(pán)、 滾輪機(jī)構(gòu) 、 柱塞彈簧、 傳動(dòng)銷(xiāo)釘?shù)龋?凸輪盤(pán)上有與缸數(shù)相等的凸峰，凸峰與滾輪接觸時(shí)，凸 輪盤(pán)頂柱塞在柱塞套內(nèi)軸向前行，同時(shí)，凸輪盤(pán)通過(guò) 銷(xiāo)釘帶動(dòng)柱塞一起轉(zhuǎn)動(dòng)。 VE泵結(jié)構(gòu)圖 （2）柱塞 有進(jìn)油槽（數(shù)目與缸數(shù)相等）、 中心孔、配油槽、溢油孔、平 衡槽、控制套筒等。 柱塞旋轉(zhuǎn)： 進(jìn)油、配油。 柱塞軸向運(yùn)動(dòng)： 壓油。 VE泵工作原理示意圖 （3）泵體： 有進(jìn)油道、分配油路并裝有葉片式輸油泵、調(diào)速器、供油提 前角調(diào)節(jié)器等。 3、VE泵工作原理 （1）進(jìn)油過(guò)程： 凸輪盤(pán)上凸峰轉(zhuǎn)離 滾輪，柱塞在柱塞彈簧 作用下回位，泵腔容積 增大，同時(shí)

11、柱塞上進(jìn)油 槽與泵體上進(jìn)油道相通， 柴油進(jìn)入泵腔。 此時(shí)，柱塞上的 配油槽與泵體上的分配 油路隔絕，泄油孔被控 制套筒封死。 VE泵進(jìn)油過(guò)程示意圖 （2）壓油與配油過(guò)程： 凸輪凸峰與滾輪接觸，柱塞被推前 行，壓縮泵腔內(nèi)柴油，同時(shí)柱塞轉(zhuǎn) 至配油槽與泵體上一個(gè)分配油路相 通，泵腔油壓升高到克服出油閥彈 簧力沖開(kāi)出油閥后，高壓柴油沖入 高壓油管。 此時(shí)柱塞進(jìn)油槽與泵體上進(jìn)油道隔 絕，泄油孔仍被控制套筒封死。 對(duì)于四缸柴油機(jī)，凸輪盤(pán)上有四個(gè) 凸峰，泵體上有四個(gè)分配油路，所 以，凸輪盤(pán)及柱塞轉(zhuǎn)一圈，柱塞往 返運(yùn)動(dòng)四次，配油槽分別與各缸分 配油路接通一次，輪流向各缸供油 一次。 VE泵壓油與配油示意圖 （

12、3）供油結(jié)束： 柱塞在凸輪推動(dòng)下繼續(xù)前 行，當(dāng)柱塞上的泄油孔露 出控制套筒端面時(shí)，泵腔 與泵體內(nèi)腔相通，高壓柴 油流入泵體內(nèi)腔，出油閥 在彈簧作用下關(guān)閉，供油 停止。 柱塞有效行程：柱塞上配 油槽與泵體上分配油路相 通起至泄油孔與泵體內(nèi)腔 相通止柱塞走過(guò)的行程。 VE泵供油結(jié)束示意圖 （4）供油量控制： 控制套筒的位置控制 泄油孔與泵腔相通時(shí) 刻，即控制供油有效 行程的大小，使供油 量隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷與轉(zhuǎn) 速的改變而改變。 駕駛員通過(guò)調(diào)速器使 控制套筒位置軸向移 動(dòng)。 (5)壓力平衡過(guò)程： 供油結(jié)束后，柱塞繼續(xù) 旋轉(zhuǎn)，當(dāng)柱塞上的壓力平 衡槽與泵體上分配油路相 通時(shí)，分配油路中油壓與 泵體內(nèi)腔油壓一

13、致，使各 缸噴油壓力均勻。 4、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置 工作原理： 輸油泵出油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速改變而改變，通過(guò)油缸 左腔的輸油泵進(jìn)油壓力和左 腔彈簧力之和與右缸的輸油 泵出油壓力不斷平衡的過(guò)程， 使傳力銷(xiāo)帶動(dòng)滾輪架相對(duì)凸 輪盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)一角度，改變凸輪 凸峰與滾輪接觸的時(shí)刻，從 而改變供油時(shí)刻。 葉片式輸油泵工作原理示意圖 5、電磁式停油裝置 工作原理： 柴油機(jī)起動(dòng)，電磁線圈通電，將閥門(mén)吸起，壓縮彈簧并使進(jìn)油道開(kāi)啟。 柴油機(jī)停車(chē)，切斷電源，電磁線圈斷電，閥門(mén)在彈簧作用下關(guān)閉進(jìn)油道。 6、增壓補(bǔ)償器 作用： 根據(jù)增壓壓 力的大小， 自動(dòng)加大或 減少各缸噴 油量。 五、噴油泵的驅(qū)動(dòng)與噴油正時(shí) 1、噴油

14、泵的驅(qū)動(dòng) 曲軸正時(shí)齒輪 噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪 噴油泵驅(qū)動(dòng) 軸 聯(lián)軸器 供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器 噴油泵凸輪軸 注意：為保證供油正時(shí)，在正時(shí)齒輪、中間齒輪及噴油泵驅(qū) 動(dòng)齒輪上都刻有正時(shí)記號(hào)，安裝時(shí)注意各處標(biāo)記的對(duì)正。 2、噴油提前角自動(dòng)調(diào)整裝置： （1）噴油提前角自動(dòng)調(diào)整裝置作用： 使柴油機(jī)的供油提前角在初始角的基礎(chǔ)上隨轉(zhuǎn)速的增加自動(dòng)加大，滿足最佳供油提前角的要求。 （2）柴油機(jī)的最佳供油提前角： 在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小油耗的供油提前角。 （3）噴油泵供油提前角的調(diào)整： 改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與噴油泵凸輪軸的相對(duì)角位置。 （4）噴油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)及工作原理如圖： 3、聯(lián)軸器及靜態(tài)

15、供油提前角的調(diào)整： 1）聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)如圖： 2）靜態(tài)供油提前角的調(diào)整 旋松相關(guān)螺釘，改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與噴油泵凸輪軸相對(duì) 角位置 注意：一般聯(lián)軸器與噴油泵殼體上有相應(yīng)記號(hào)，記號(hào)對(duì)齊時(shí) 為第一分泵供油。 第四節(jié) 調(diào)速器 一、調(diào)速器的概述 1、噴油泵的速度特性： 在油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時(shí)，噴油泵每一循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速變 化而變化的關(guān)系。 由于柱塞套上回油孔的節(jié)流作用，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，造成 噴油器“早噴晚?！?，柱塞實(shí)際有效行程增加，供油量略有增 加，反之，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)，供油量略有減少。 2、噴油泵速度特性對(duì)柴油機(jī)工作的影響： 發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，易造成高速“飛車(chē)”，怠速“熄火”。 3、調(diào)速器的功用：

16、 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，根據(jù)負(fù)荷情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量， 以穩(wěn)定柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，并使之不發(fā)生超速和熄火。 4、調(diào)速器的分類(lèi)： （1）、兩速式調(diào)速器：只穩(wěn)定和限制柴油機(jī)的最高與最低轉(zhuǎn) 速，中間轉(zhuǎn)速由人工操縱。 （2）、全速式調(diào)速器：使發(fā)動(dòng)機(jī)在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定工作。 二、機(jī)械離心式調(diào)速器的工作原理： 1、基本工作原理： 離心元件產(chǎn)生的 離心力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 速的改變而改變， 利用離心元件產(chǎn)生 的離心力與調(diào)速?gòu)?簧不斷取得平衡的 過(guò)程，帶動(dòng)供油拉 桿移動(dòng)，改變供油 量。 2、基本組成： 離心力產(chǎn)生元件： 飛球或飛塊，支撐盤(pán)、 滑動(dòng)盤(pán)等。 調(diào)速部件： 高、低速調(diào)速?gòu)椈伞?操縱部件： 調(diào)節(jié)杠桿、操縱桿等。 3、兩速式調(diào)

17、速器： （1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：加速踏板直接控制供油拉桿。 （2）工作過(guò)程： 柴油機(jī)不工作時(shí)，低速?gòu)椈蓪⒒瑒?dòng)盤(pán)壓向最左端，供油拉桿位于較大供油位置，柴油 機(jī)起動(dòng)后，轉(zhuǎn)速上升，F(xiàn)a Fp，滑動(dòng)盤(pán)右移，調(diào)節(jié)杠桿饒A點(diǎn)順轉(zhuǎn)，帶動(dòng)供油拉桿減油， 直至Fa=Fp，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于怠速時(shí)， Fa Fp，滑動(dòng)盤(pán)左移，調(diào)節(jié)杠桿饒A點(diǎn)順轉(zhuǎn)，帶動(dòng)供油 拉桿加油，直至Fa=Fp，發(fā)動(dòng)機(jī)重新穩(wěn)定在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。達(dá)到穩(wěn)定怠速的目的。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于怠速時(shí)，滑動(dòng)盤(pán)推動(dòng)球面頂塊與高速?gòu)?簧滑座接觸，高速?gòu)椈蓜傂源?，預(yù)壓力大，即使轉(zhuǎn)速繼續(xù)增加， Fa也不足以推動(dòng)高速?gòu)椈勺乙疲构┯屠瓧U右移減油，所以， 在

18、轉(zhuǎn)速大于怠速的一段范圍內(nèi)，滑動(dòng)盤(pán)位置保持不變，供油拉 桿完全由人工控制。（B點(diǎn)為人工調(diào)節(jié)支點(diǎn)）。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)， Fa=Fp（包括高低速?gòu)?簧），若轉(zhuǎn)速超過(guò)標(biāo)定轉(zhuǎn)速， Fa Fp，滑動(dòng)盤(pán)右移，帶動(dòng)供 油拉桿減油，直至Fa=Fp，兩力重新相等，轉(zhuǎn)速重新回到標(biāo)定 轉(zhuǎn)速，達(dá)到限制最高轉(zhuǎn)速的目的。 4、全速調(diào)速器： （1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：加速踏板控制調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力。 （2）工作過(guò)程： 當(dāng)Fa=Fp時(shí)，推力盤(pán)位置即供油拉桿位置不變，發(fā)動(dòng)機(jī)維持在 某一轉(zhuǎn)速穩(wěn)定工作。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小轉(zhuǎn)速增加時(shí)， Fa Fp，推力盤(pán)壓縮調(diào)速?gòu)?簧右移，帶動(dòng)供油拉桿減油，直至Fa=Fp，轉(zhuǎn)速恢復(fù)原來(lái)狀態(tài)。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)

19、荷增大轉(zhuǎn)速減小時(shí)， Fa Fp，推力盤(pán)被 調(diào)速?gòu)椈?推動(dòng)左移，帶動(dòng)供油拉桿加油，直至Fa=Fp，轉(zhuǎn)速恢復(fù)原來(lái)狀態(tài)。 當(dāng)操縱臂位置改變時(shí)，調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力隨之改變，用來(lái)與Fp平 衡的Fa也須改變，對(duì)應(yīng)于操縱臂的各個(gè)位置，柴油機(jī)都有相應(yīng)的穩(wěn)定 轉(zhuǎn)速。 調(diào)整高低轉(zhuǎn)速限位螺釘，可調(diào)整柴油機(jī)的怠速和最高轉(zhuǎn)速。 第五節(jié) 輔助裝置 一、活塞式輸油泵 1、組成： （1）機(jī)械油泵總成：滾輪部件 （滾輪軸、滾輪、滾輪架等）、 頂桿、活塞及彈簧等。 活塞受?chē)娪捅猛馆嗇S上偏心輪 驅(qū)動(dòng)沿活塞軸線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 （2）手油泵總成：泵體、活塞、 手柄、彈簧等。 （3）進(jìn)、出油閥、油道等。 噴油泵實(shí)物圖 2、機(jī)械油泵的工作原理：

20、進(jìn)油：偏心輪轉(zhuǎn)至滾輪， 推滾輪部件、推桿及活塞下行， 油泵下腔體積減小，油壓上升， 關(guān)閉進(jìn)油閥，推開(kāi)出油閥，同時(shí)， 上腔體積增大，下腔柴油進(jìn)入上 腔。 出油：偏心輪轉(zhuǎn)離滾輪， 活塞彈簧伸張，推活塞上行，上 腔體積減小，油壓上升，柴油流 向柴油濾清器，同時(shí)，下腔體積 增大，產(chǎn)生真空，關(guān)閉出油閥， 吸開(kāi)進(jìn)油閥，柴油進(jìn)入下腔。 供油量調(diào)節(jié)： 輸油量取決于活 塞行程大小，當(dāng) 供大于需時(shí)，上 腔油壓增大，活 塞停留在上腔油 壓與活塞彈簧力 平衡的位置，活 塞行程改變，自 動(dòng)調(diào)節(jié)供油量。 3、手油泵工作原理： 旋開(kāi)手柄，往復(fù)抽按手油泵活塞,活塞上行時(shí)，將柴油經(jīng)進(jìn)油閥吸入手油泵泵腔，活塞下行時(shí)，進(jìn)油閥關(guān)閉， 出油閥開(kāi)啟，柴油經(jīng)機(jī)械油泵下腔流出。 二、柴油濾清器 1、濾清器工 作原理： 使柴油通過(guò)濾 紙，將雜質(zhì)過(guò) 濾，同時(shí)，使 流向改變，利 用慣性將水滴 沉積下來(lái)。 2、常用柴油濾清器的種類(lèi) （1）單級(jí)柴油濾清器 （2）雙級(jí)柴油濾清器 三、廢氣渦輪增壓 1、概念： 采用由柴油機(jī)排氣 驅(qū)動(dòng)的渦輪機(jī)拖動(dòng)壓氣機(jī)， 使進(jìn)氣壓力提高，增加進(jìn) 氣量。 2、廢氣渦輪增壓器的 基本組成： 渦輪、渦輪殼、噴 嘴環(huán)、轉(zhuǎn)子軸、壓氣機(jī)葉 輪、擴(kuò)壓器、壓氣機(jī)殼等。