運(yùn)輸管理習(xí)題答案 梁金萍主編

1、第一章 物流運(yùn)輸管理概論案例思考：1、 此案例中造成貨物破損的原因是什么？答案要點(diǎn)：此案例中造成貨物破損的主要原因是由于宏達(dá)公司沒(méi)有按要求對(duì)客戶(hù)的貨物進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌b所致。2.、在貨物運(yùn)輸運(yùn)輸中，為什么要特別講究對(duì)貨物的包裝？答案要點(diǎn)：包裝最基本的功能就是保護(hù)商品。包裝不僅要防止商品物理性的損壞如防沖擊、防震動(dòng)、耐壓等，也包括各種化學(xué)性及其它方式的損壞。包裝不僅要防止由外到內(nèi)的損傷，也要防止由內(nèi)到外產(chǎn)生的破壞。如化學(xué)品的包裝如果不達(dá)到要求而滲漏，就會(huì)對(duì)環(huán)境造成破壞?；居?xùn)練1、單選（1）C （2） C （3） A （4） B 2、判斷（1） （2） （3） （4） （5） （6） （7） （8）

2、3、多選（1）ABCD （2） ABCD （3） CD （4） ABCD4、問(wèn)答（1）物流的定義是什么？構(gòu)成要素有哪些？答案要點(diǎn)：物流，是指物品從供應(yīng)地向接受地的流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流的構(gòu)成要素有運(yùn)輸、保管、流通加工、包裝、裝卸和信息。（2）運(yùn)輸價(jià)格與運(yùn)輸需求之間的關(guān)系是什么？答案要點(diǎn)：運(yùn)輸價(jià)格是運(yùn)輸企業(yè)對(duì)特定貨物或旅客所提供的運(yùn)輸勞務(wù)的價(jià)錢(qián)。它是運(yùn)輸業(yè)借以計(jì)算和取得運(yùn)輸收入的根本依據(jù)。運(yùn)輸價(jià)格在一定程度內(nèi)能有效地調(diào)節(jié)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸需求，即在總體運(yùn)輸能力基本不變的情況下，運(yùn)輸需求會(huì)因運(yùn)輸價(jià)格的變動(dòng)而改變。

3、（3）發(fā)展綠色運(yùn)輸有何意義？答案要點(diǎn)：傳統(tǒng)運(yùn)輸有很多弊端。諸如：破壞了環(huán)境，大量占用土地資源，頻發(fā)交通事故和產(chǎn)生大量不合理運(yùn)輸?shù)?。綠色運(yùn)輸是綠色物流的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它是指以節(jié)約能源，減少?gòu)U氣排放為特征的運(yùn)輸。發(fā)展綠色運(yùn)輸是改善環(huán)境的關(guān)鍵；是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇；是改善環(huán)境的關(guān)鍵；有利于企業(yè)獲取新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；代表著21世紀(jì)物流管理發(fā)展的新趨勢(shì)。第二章 物流運(yùn)輸方式與業(yè)務(wù)案例分析答案答：（要點(diǎn)） （1）可產(chǎn)生如下不利結(jié)果： 運(yùn)輸銜接過(guò)程中的信息傳遞與處理能力較差，使得運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、迅速性受到制約。 由于鐵路、公路沒(méi)能實(shí)現(xiàn)場(chǎng)站的有效銜接，必然會(huì)增加中轉(zhuǎn)過(guò)程中的裝卸、搬運(yùn)量和次數(shù)，使得：A裝卸、搬

4、運(yùn)成本大增；B裝卸、搬運(yùn)效率低，時(shí)間長(zhǎng)；C運(yùn)輸商品貨損貨差率大，影響安全性和準(zhǔn)確性。 對(duì)于托運(yùn)人而言，不得不自己辦理相關(guān)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，由于不是專(zhuān)業(yè)人員，因此，在迅速、及時(shí)、經(jīng)濟(jì)、安全等方面效果較差。 （2）具體解決辦法： 在國(guó)家政策、法規(guī)方面提出促進(jìn)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)政策或要求。 建立鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸之間相互銜接的信息系統(tǒng)以利于信息溝通。 建立國(guó)家物流運(yùn)輸裝卸、包裝統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。如推行標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱運(yùn)輸、托盤(pán)化運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)以提高裝卸、搬運(yùn)效率，降低成本、降低貨損貨差率。建立健全貨運(yùn)代理機(jī)制，完善貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)職能，提高聯(lián)合運(yùn)輸效率?；居?xùn)練1、單選（1）（B） （2）（A）（3）（D）（4）（A）2、判斷（1）

5、（） （2）（） （3）（） 3、多選（1）（ABCD） （2）（ABCE） （3）（ACD）4、問(wèn)答（1）什么是班輪運(yùn)輸?答：班輪運(yùn)輸是指船舶在特定的航線(xiàn)上按照船期表所進(jìn)行的貨物運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸又分為定期班輪和不定期班輪兩種。定期班輪嚴(yán)格按照預(yù)先公布的船期表運(yùn)行，船舶到、離港的時(shí)間及計(jì)劃停靠的港口固定不變，是班輪運(yùn)輸?shù)闹饕问健２欢ㄆ诎噍喐鶕?jù)預(yù)先公布的船期表運(yùn)行，但船舶到港、離港的時(shí)間有一定的伸縮性，有固定的始發(fā)港、目的港，中途?？扛蹌t視貨源情況可能有增減。 （2）什么是租船運(yùn)輸?答：租船運(yùn)輸是指船舶出租人(船東)向承租人提供船舶的全部或部分艙位裝運(yùn)約定的貨物，從某一港運(yùn)至另一港，由承租人支付

6、租金的運(yùn)輸方式。（3）寫(xiě)出公路貨運(yùn)作業(yè)基本流程?答：公路貨運(yùn)作業(yè)基本流程為備貨、托運(yùn)、派車(chē)裝貨、運(yùn)送與交貨、運(yùn)輸、統(tǒng)計(jì)與結(jié)算等。 （4）鐵路運(yùn)輸有什么優(yōu)點(diǎn)? 答：1.承運(yùn)能力大，它能夠承擔(dān)巨大的運(yùn)輸量，鐵路的一列貨物列車(chē)一般能運(yùn)送30005000噸貨物,適合大批量低值商品及長(zhǎng)距離運(yùn)輸。2.鐵路運(yùn)輸不受氣候和自然條件的影響，能保證運(yùn)行的經(jīng)常性和持續(xù)性。3. 軌道運(yùn)輸，安全系數(shù)大，計(jì)劃性強(qiáng)，在運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性方面占有優(yōu)勢(shì)。4.鐵路運(yùn)輸可以方便的實(shí)現(xiàn)背馱運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)。5.全國(guó)鐵路網(wǎng)四通八達(dá)，可滿(mǎn)足遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)男枰?。第三?物流運(yùn)輸決策 實(shí)訓(xùn)訓(xùn)練題：2、某公司首次承攬到三個(gè)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，時(shí)

7、間較緊，從上海到大連鐵路1200公里，公路1500公里，水路1000公里。該公司自有10輛10噸普通卡車(chē)和一個(gè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)聯(lián)系附近一家聯(lián)運(yùn)公司雖無(wú)集裝箱卡車(chē)，但卻有專(zhuān)業(yè)人才和貨代經(jīng)驗(yàn)。請(qǐng)問(wèn)如果將此業(yè)務(wù)交與這個(gè)集運(yùn)公司來(lái)做的話(huà)，需要做好哪些工作？答：需做好以下工作： （1）對(duì)該聯(lián)運(yùn)公司做必要的調(diào)查，看看信譽(yù)度如何。 （2）進(jìn)行必要的合同磋商，解決好合同的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、衡量標(biāo)準(zhǔn)、違約責(zé)任以及價(jià)格等。 （3）努力避免雙方合作失敗，既交貨又派專(zhuān)人關(guān)心此事。 （4）講明如果服務(wù)質(zhì)量好，可考慮長(zhǎng)期合作。3、答：產(chǎn)銷(xiāo)平衡（表上作業(yè)法）B1B2產(chǎn)量A13030A2102530A33035銷(xiāo)量70254、答：

8、產(chǎn)銷(xiāo)平衡（表上作業(yè)法）B1B2B3產(chǎn)量A122A21315銷(xiāo)量1335、答：產(chǎn)銷(xiāo)平衡（表上作業(yè)法）B1B2B3B4產(chǎn)量A11010020A2201030A34040銷(xiāo)量10102050第四章 物流運(yùn)輸成本基本訓(xùn)練1、單選（1）D （2）C （3）B （4）C （5）A2、判斷（1）（2） （3）（4） （5）3、多選題（1）AB （2）ABCD （3）ABCD （4）ABCD 4、問(wèn)答（1）公路運(yùn)輸?shù)某杀咎卣魇鞘裁?？答：公路運(yùn)輸?shù)淖儎?dòng)成本的比重非常大，固定成本的比重小。這是因?yàn)榈缆肥枪蔡峁┑?，在公路運(yùn)輸中，承運(yùn)人一般不擁有或建設(shè)用于營(yíng)運(yùn)的道路基礎(chǔ)設(shè)施。（2）為什么產(chǎn)品的裝載性會(huì)影響物流運(yùn)輸成

9、本？答：產(chǎn)品的裝載性是貨物的具體尺寸及其對(duì)運(yùn)輸工具的空間利用程度的影響。由于某些貨物具有古怪的尺寸和形狀，以及超重或超長(zhǎng)等特征，使其不能很好地被裝載。（3）運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)男问接心切?？答：運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)男问街饕腥N，即棄水走陸，鐵路、大型船舶的過(guò)近運(yùn)輸和運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)。（4）什么是托盤(pán)化運(yùn)輸？答：托盤(pán)化運(yùn)輸是指利用托盤(pán)作為單元貨載運(yùn)輸?shù)囊环N方法，其關(guān)鍵在于全程托盤(pán)化，即一貫托盤(pán)化運(yùn)輸。 （5）什么是綜合運(yùn)輸？答：綜合運(yùn)輸是把汽車(chē)機(jī)動(dòng)靈活的優(yōu)勢(shì)和鐵路、海運(yùn)的成本低廉以及飛機(jī)快速等特點(diǎn)組合起來(lái)，完成門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸形式。通過(guò)綜合運(yùn)輸，可以?xún)?yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)男驶?、費(fèi)用低廉化，縮短運(yùn)輸時(shí)

10、間5、課堂討論題進(jìn)一步理解不同運(yùn)輸方式的成本特征。 各種運(yùn)輸方式成本結(jié)構(gòu)的比較運(yùn)輸方式固定成本變動(dòng)成本鐵路高（固定投入、折舊費(fèi)用、發(fā)到費(fèi)用）低公路低（車(chē)輛）適中（燃料、維修）水路適中（船舶、設(shè)備）低航空高（飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)服務(wù)）高（燃料、維修）管道高（鋪設(shè)管道）最低知識(shí)應(yīng)用案例分析（這里僅附參考答案要點(diǎn)，同學(xué)們需展開(kāi)舉例分析）1、決定百勝運(yùn)輸合理化的主要因素是什么？答：決定百勝運(yùn)輸合理化的因素有：（1）運(yùn)輸距離；（2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)；（3）運(yùn)輸工具；（4）運(yùn)輸時(shí)間；（5）運(yùn)輸費(fèi)用2、百勝降低運(yùn)輸成本的方法和措施是什么？ 答：百勝降低運(yùn)輸成本的方法和措施有：（1）選擇合適的運(yùn)輸工具 （2）選擇合理的運(yùn)輸方式

11、（3）減少不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)（4）優(yōu)化運(yùn)輸路線(xiàn)（5）開(kāi)展集運(yùn)（6）減少事故損失等。3、如何實(shí)現(xiàn)食品運(yùn)輸?shù)暮侠砘?答：（1）合理裝載 （2）優(yōu)化運(yùn)輸方式 （3）開(kāi)展綜合運(yùn)輸?shù)鹊谖逭?物流運(yùn)輸合同基本訓(xùn)練1、單選（1）A （2）C （3）C （4）B （5）B2、判斷（1）（2） （3） （4） （5）3、多選題（1）ABD （2）ABCDE 4、問(wèn)答（1） 我國(guó)運(yùn)輸糾紛解決的方式？答：我國(guó)解決運(yùn)輸糾紛一般有四種途徑：當(dāng)事人自行協(xié)商解決、調(diào)解、仲裁和訴訟。其中訴訟和仲裁是司法或準(zhǔn)司法解決。（2） 我國(guó)貨運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別及保險(xiǎn)類(lèi)型？答：我國(guó)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別，按照能否單獨(dú)投保，可分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩類(lèi)

12、?；倦U(xiǎn)別包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。附加險(xiǎn)包括一般附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)。知識(shí)應(yīng)用 案例分析（這里僅附參考答案要點(diǎn)，同學(xué)們需展開(kāi)舉例分析）簡(jiǎn)析：在本案中，貨物的滅失系蒙古國(guó)鐵路局的責(zé)任，但被告是國(guó)際聯(lián)運(yùn)的參加者，未按照合同的規(guī)定將貨物交付原告，屬違約行為，而且被告也已承認(rèn)。根據(jù)合同法第311條之規(guī)定：“承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運(yùn)人注明貨物的毀損、滅失是因?yàn)椴豢煽沽?、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的過(guò)措造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任?！钡?21余規(guī)定：“貨物的毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一運(yùn)輸區(qū)段的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸

13、方式的有關(guān)法律規(guī)定?！币虼?，承運(yùn)人鐵路局應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。第六章 整車(chē)運(yùn)輸管理案例分析：1、為什么要強(qiáng)調(diào)根據(jù)運(yùn)送貨物的不同特性來(lái)進(jìn)行不同的包裝？答案要點(diǎn)：不同的貨物選擇的包裝材料是不能相同的。正如此案例。黃磷是易燃因體，對(duì)此類(lèi)物質(zhì)的包裝，聯(lián)合國(guó)桔皮書(shū)面通知有明確規(guī)定：要求在運(yùn)輸途中應(yīng)用鐵桶包裝，而且全浸沒(méi)在水中，嚴(yán)格封閉后再裝入堅(jiān)固的木箱中。2、從以上的事故中你總結(jié)出了什么教訓(xùn)？答案要點(diǎn)：從上面的案例中，我們應(yīng)該注意在貨物運(yùn)輸過(guò)程中一定要依據(jù)貨物的性質(zhì)來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的包裝，對(duì)于易燃、易爆、有毒的化學(xué)危險(xiǎn)品，一定要謹(jǐn)慎小心，了防止不必要的事故出現(xiàn)?；居?xùn)練1、單選（1）B (2)B (3)A (4)D

14、2、判斷（1） （2） （3） （4） 3、多選（1） ABCD （2） ACD （3）ABD （4）ABD4、問(wèn)答（1）整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過(guò)程是什么？答案要點(diǎn)：整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過(guò)程由四部分組成，這是一個(gè)多環(huán)節(jié)、多工種的聯(lián)合作業(yè)系統(tǒng)，是社會(huì)物流必不可少的、重要的服務(wù)過(guò)程。這四個(gè)部分相互聯(lián)系，相互作用，通過(guò)這四個(gè)部分的協(xié)同，把運(yùn)輸對(duì)象從始發(fā)地運(yùn)送到目的地。這四個(gè)組成部分是：運(yùn)輸準(zhǔn)備過(guò)程、基本運(yùn)輸過(guò)程、輔助運(yùn)輸過(guò)程和運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程。（2）整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獦I(yè)務(wù)有哪些？答案要點(diǎn)：整車(chē)貨物運(yùn)輸過(guò)程，簡(jiǎn)稱(chēng)貨運(yùn)過(guò)程。它是指托運(yùn)貨物從受理開(kāi)始，到交付收貨人為止的生產(chǎn)過(guò)程。主要業(yè)務(wù)有發(fā)送站務(wù)工作、途中站務(wù)工作

15、、到達(dá)站務(wù)工作三大類(lèi)。（3）裝卸作業(yè)法包括哪些具體的方法？答案要點(diǎn)：裝卸作業(yè)方法劃分為單件作業(yè)法、集裝作業(yè)法和散裝作業(yè)法三種。單件作業(yè)法單件作業(yè)依作業(yè)環(huán)境和工作條件可以采用人工作業(yè)法、機(jī)械化或半機(jī)械化作業(yè)法。集裝作業(yè)法。集裝作業(yè)法是將貨物集裝化后再進(jìn)行裝卸作業(yè)的方法。包括托盤(pán)作業(yè)法、集裝箱作業(yè)法、貨捆作業(yè)法、網(wǎng)袋作業(yè)法、滑板作業(yè)法及掛車(chē)作業(yè)法等。散裝作業(yè)法。散裝貨物裝卸方法通?？煞譃橹亓Ψ?、傾翻法、機(jī)械法、氣力輸送法。第七章 集裝箱運(yùn)輸管理基本訓(xùn)練1、單選（1）D （2）C （3）A （4）B （5）A2、判斷（1） （2） （3） （4）（5）3、多選題（1）ABCDE （2）ABD （3）

16、ABD4、問(wèn)答（1）如何實(shí)施托盤(pán)化運(yùn)輸？答：1)為使一貫托盤(pán)化運(yùn)輸取得成功，發(fā)貨單位、物流業(yè)者和托盤(pán)租賃業(yè)者必須齊心協(xié)力共同努力。2)公正地分配有關(guān)投資費(fèi)用和收益。3)確立防止貨物散落、崩塌的對(duì)策。4)設(shè)立共同回收機(jī)構(gòu)。5)提高裝載率。6)采用標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)。采取改變捆包方法，一貫托盤(pán)化運(yùn)輸效率宣傳等促進(jìn)措施或優(yōu)惠措施。7)普及叉車(chē)，提高收貨單位的作業(yè)效率，對(duì)于訂貨單位則要求他們使用托盤(pán)單元或面積單位訂貨。8)促使運(yùn)輸車(chē)輛改變型號(hào)，使之適合用來(lái)實(shí)行一貫化托盤(pán)運(yùn)輸。9)統(tǒng)一物流機(jī)器設(shè)備規(guī)格。確立購(gòu)進(jìn)機(jī)器設(shè)備的檢驗(yàn)體制，機(jī)具要相互配套，以推進(jìn)一貫托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)木C合系統(tǒng)。（2）集裝箱運(yùn)輸組織的要點(diǎn)是什么？答

17、：集裝箱運(yùn)輸組織的要點(diǎn)是集裝箱運(yùn)輸貨物的集中；集裝箱貨物的運(yùn)輸，其中主要包括整箱貨運(yùn)輸和拼箱貨運(yùn)輸方式；集裝箱交接方式和交接地點(diǎn)的確定，常見(jiàn)的集裝箱交接方式有以下四種：1)整箱交接。2)拼箱交接。3)整箱交貨、拆箱收貨4)拼箱交貨、整箱收貨。5、課堂討論題進(jìn)一步理解集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)答：1.干線(xiàn)船向大型化、高速化方向發(fā)展2.世界主要集裝箱港口向大型、高效、綜合服務(wù)方向發(fā)展3.港口的中轉(zhuǎn)作用日益重要4.多式聯(lián)運(yùn)日益完善 5.信息管理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化6.箱型有大型化、專(zhuān)用化的發(fā)展趨勢(shì)7.經(jīng)營(yíng)規(guī)?；R(shí)應(yīng)用案例分析（這里僅附參考答案要點(diǎn)，同學(xué)們需展開(kāi)舉例分析）案例一：進(jìn)口貨物的操作一、背景及任務(wù)2005年

18、5月，某市輕工進(jìn)出口公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)A公司)從美國(guó)進(jìn)口1000噸紙板。進(jìn)口港為天津新港，共計(jì)52個(gè)20英尺集裝箱。根據(jù)這一集裝箱進(jìn)口業(yè)務(wù)，完成其進(jìn)口業(yè)務(wù)的操作處理，說(shuō)明注意事項(xiàng)。二、操作要點(diǎn)集裝箱進(jìn)口流程：第一步：接到客戶(hù)的全套單據(jù)后，要查清該進(jìn)口貨物屬于哪家船公司承運(yùn)、哪家作為船舶代理、在哪兒可以換到供通關(guān)用的提貨單。(注：全套單據(jù)包括帶背書(shū)的正本提單或電報(bào)放貨副本、裝箱單、發(fā)票、合同。)。注意事項(xiàng)：(1)提前與船公司或船舶代理部門(mén)聯(lián)系，確定船到港時(shí)間、地點(diǎn)、如需轉(zhuǎn)船需確認(rèn)二程船名。(2)提前與船公司或船舶代理部門(mén)確認(rèn)換單費(fèi)、押箱費(fèi)、換單的時(shí)間。(3)提前聯(lián)系好場(chǎng)站，確認(rèn)好提箱費(fèi)、掏箱費(fèi)、裝車(chē)

19、費(fèi)、回空費(fèi)。第二步：憑帶背書(shū)的正本提單(如是電報(bào)放貨，可帶電報(bào)放貨的傳真件與保函)去船公司或船舶代理部門(mén)換取提貨單和設(shè)備交接單）。注意事項(xiàng)：(1)背書(shū)有兩種形式，如果提單上收貨人欄顯示“TO ORDER”則由“SHIPPER”背書(shū)；如果收貨人欄顯示其真正的收貨人，則需收貨人背書(shū)。(2)保函是由進(jìn)口方出具給船舶代理的一份請(qǐng)求放貨的書(shū)面證明。保函內(nèi)容包括進(jìn)口港、目的港、船名、航次、提單號(hào)、件重尺及進(jìn)口方簽章。(3)換單時(shí)應(yīng)仔細(xì)核對(duì)提單或電放副本與提貨單上的集裝箱箱號(hào)及封號(hào)是否一致。(4)提貨單共分五聯(lián)，白色提貨聯(lián)、藍(lán)色費(fèi)用賬單、紅色費(fèi)用賬單、綠色交貨記錄、淺綠色交貨記錄。(5)設(shè)備交接單：它是集裝

20、箱進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站時(shí)、用箱人、運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及其他機(jī)械設(shè)備的憑證，并兼管箱人發(fā)放集裝箱的憑證的功能。當(dāng)集裝箱或機(jī)械設(shè)備在集裝箱碼頭堆場(chǎng)或貨運(yùn)站借出或回收時(shí)、由碼頭堆場(chǎng)或貨運(yùn)站制作設(shè)備交接單經(jīng)雙方簽字后，作為兩者之間設(shè)備交接的憑證。集裝箱設(shè)備交接單分進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)兩種，交接手續(xù)均在碼頭堆場(chǎng)大門(mén)口辦理。出碼頭堆場(chǎng)時(shí)，碼頭堆場(chǎng)工作人員與用箱人、運(yùn)箱人就設(shè)備交接單上的以下主要內(nèi)容共同進(jìn)行審核：用箱人名稱(chēng)和地址，出堆場(chǎng)時(shí)間與目的，集裝箱箱號(hào)、規(guī)格、封志號(hào)以及是空箱還是重箱，有關(guān)機(jī)械設(shè)備的情況，正常還是異常等。進(jìn)碼頭堆場(chǎng)時(shí)，碼頭堆場(chǎng)的工作人員與用箱人、運(yùn)箱人就設(shè)備交接單上的下列內(nèi)容共同進(jìn)

21、行審核：集裝箱、機(jī)械設(shè)備歸還日期、具體時(shí)間及歸還時(shí)的外表狀況，集裝箱、機(jī)械設(shè)備歸還人的名稱(chēng)與地址，進(jìn)堆場(chǎng)的目的，整箱貨交箱貨主的名稱(chēng)和地址，擬裝船的船次、航線(xiàn)、卸箱港等。第三步：用換來(lái)的提貨單之一、三聯(lián)并附上報(bào)關(guān)單據(jù)前去報(bào)關(guān)。報(bào)關(guān)單據(jù)：提貨單之一、三聯(lián)：海關(guān)放行后，在白聯(lián)上如蓋放行章，發(fā)還給進(jìn)口方作為提貨的憑證，正本箱單、正本發(fā)票、合同、進(jìn)口報(bào)關(guān)單一式兩份、正本報(bào)關(guān)委托協(xié)議書(shū)、海關(guān)監(jiān)管條件所涉及的各婁證件。注意事項(xiàng)：(1)接到客戶(hù)全套單據(jù)后，應(yīng)確認(rèn)貨物的商品編碼，然后查閱海關(guān)稅則，確認(rèn)進(jìn)口稅率、確認(rèn)貨物需要什么監(jiān)管條件，如需做各種檢驗(yàn)，則應(yīng)在報(bào)關(guān)前向有關(guān)機(jī)構(gòu)報(bào)驗(yàn)。報(bào)驗(yàn)所需單據(jù)：報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)單、正本

22、箱單、正本發(fā)票、合同、進(jìn)口報(bào)關(guān)單兩份。(2)換單時(shí)應(yīng)催促船舶代理部門(mén)及時(shí)給海關(guān)傳艙單如有問(wèn)題應(yīng)與海關(guān)艙單室取得聯(lián)系，確認(rèn)艙單是否轉(zhuǎn)到海關(guān)。(3)當(dāng)海關(guān)要求開(kāi)箱查驗(yàn)貨物時(shí)，應(yīng)提前與場(chǎng)站取得聯(lián)系，調(diào)配機(jī)力將所查箱子調(diào)至海關(guān)指定的場(chǎng)站。(事先應(yīng)與場(chǎng)站確認(rèn)好調(diào)箱費(fèi)、掏箱費(fèi)。)第四步：若是法檢商品應(yīng)辦理驗(yàn)貨手續(xù)。如需商檢，則須在報(bào)關(guān)前，持進(jìn)口商檢申請(qǐng)單(帶公章)和兩份報(bào)關(guān)單辦理登記手續(xù)，并在報(bào)關(guān)單上加蓋商檢登記在案章，以便通關(guān)驗(yàn)貨手續(xù)在最終目的地辦理。如需動(dòng)植物栓疫，也要在報(bào)關(guān)前持箱單、發(fā)票、合同、報(bào)關(guān)單，去代報(bào)驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)報(bào)驗(yàn)，在報(bào)關(guān)單上蓋放行令以便通關(guān)驗(yàn)貨手續(xù)可在通關(guān)后在堆場(chǎng)進(jìn)行。第五步：海關(guān)通關(guān)放行

23、后應(yīng)去三檢大廳辦理三檢。向大廳內(nèi)的代理報(bào)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)提供箱單、發(fā)票、合同、報(bào)關(guān)單，由他們代理報(bào)驗(yàn)驗(yàn)后，可在大廳內(nèi)統(tǒng)一窗口交費(fèi)，并在白色提貨單上蓋三檢放行章。第六步：三栓手續(xù)辦妥后，去港池大廳交港雜費(fèi)。港雜費(fèi)用結(jié)對(duì)后，港方將提貨聯(lián)退給提貨人，供提貨用。第七步：所有提貨手續(xù)辦妥后，可通知事先聯(lián)系好的堆場(chǎng)提貨。注意事項(xiàng)：(1)應(yīng)與港口調(diào)度室取得聯(lián)系，安排好計(jì)劃。(2)根據(jù)提箱的多少與堆場(chǎng)聯(lián)系足夠的車(chē)輛，盡可能在港方要求的時(shí)間內(nèi)提清，以免產(chǎn)生料棧堆存費(fèi)用。(3)提箱過(guò)程中應(yīng)與堆場(chǎng)有關(guān)人員共同檢查箱體是否有重大殘破，如有，要求港方在設(shè)備交接單上簽殘。第八步：重箱由堆場(chǎng)提到場(chǎng)地后，應(yīng)在免費(fèi)期內(nèi)及時(shí)掏箱，以免產(chǎn)生

24、滯箱費(fèi)。第九步：貨物提清后，從場(chǎng)站取回設(shè)備交接單，證明箱體無(wú)殘損，去船公司或船舶代理部門(mén)取回押箱費(fèi)。資料來(lái)源：錦程物流網(wǎng)/shouce/bgtcl.asp? id=17845)物流運(yùn)輸管理/喻小賢主編北京：高等教育出版社，2005.7第八章 零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理本章案例（1）UPS公司每天運(yùn)輸量達(dá)1000多萬(wàn)件，在世界上有10多個(gè)中轉(zhuǎn)中心，幾萬(wàn)個(gè)快遞中心，實(shí)現(xiàn)其自身的時(shí)間和空間效益，滿(mǎn)足國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)和跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)的要求，因此是一家國(guó)際物流企業(yè)。與一般運(yùn)輸物流企業(yè)不同的是：它由多個(gè)收貨發(fā)貨和信息的“節(jié)點(diǎn)”和它們之間的“逆線(xiàn)”所構(gòu)成的國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。 （2）

25、貨物用郵包密遞，劃成郵包保險(xiǎn)條款，其險(xiǎn)別有：郵包險(xiǎn)別；郵包一切險(xiǎn)?；居?xùn)練1、單選（1） B （2） C2、判斷（1） （2） （3）3、問(wèn)答（1）零擔(dān)貨物運(yùn)輸具有什么特點(diǎn)? 答：1、貨源不確定性和來(lái)源的廣泛性；2、組織工作的復(fù)雜性；3、單位運(yùn)輸成本較高；4、適用于千家萬(wàn)戶(hù)的需要；5、運(yùn)輸安全、迅速、方便；6、零擔(dān)貨物運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活。（2）寫(xiě)出零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)某绦颉?答：它的內(nèi)容及其程序是：受理托運(yùn)、過(guò)磅起票、驗(yàn)收入庫(kù)、開(kāi)票收費(fèi)、配運(yùn)裝車(chē)、卸車(chē)保管、提貨交付。 （3）零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式有哪些?答：1、固定式零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織(1)直達(dá)式零擔(dān)班車(chē) (2)中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車(chē) (3)沿途式零擔(dān)班車(chē)2、非

26、固定式零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織第九章 國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸管理基本訓(xùn)練1、（1）B （2）D （3）A （4）B2、（1） （2） （3） （4） （5）3、（1）BD（2）AB（3）ABC4、（1）海陸聯(lián)運(yùn)、海陸海聯(lián)運(yùn)、?？章?lián)運(yùn)（2）統(tǒng)一責(zé)任制、網(wǎng)狀責(zé)任制、修正統(tǒng)一責(zé)任制（3）統(tǒng)一化、簡(jiǎn)單化減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸質(zhì)量降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人業(yè)務(wù)范圍，提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸（4）運(yùn)輸距離短地理位置和氣候條件優(yōu)越輻射面廣5、要點(diǎn)：分析當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)；多式聯(lián)運(yùn)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位；具體貢獻(xiàn)的體現(xiàn)分析案例分析要點(diǎn)：完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；加強(qiáng)合作；提高服務(wù)水平第十章 智能運(yùn)輸技術(shù)基本訓(xùn)練1、（1）C（

27、2）C（3）B（4）D2、（1）（2）（3）（4）3、（1）ABCDE（2）ABC4、（1）空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶(hù)接收系統(tǒng)（2）高精度、全天候、高效率、多功能、操作簡(jiǎn)便、全天候作業(yè)、應(yīng)用廣泛（3）微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及軟件技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)、系統(tǒng)控制和集成技術(shù)等。具體包括：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)、GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)、GSM（全球移動(dòng)通信系統(tǒng)）技術(shù)、光纖網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、IC卡技術(shù)、電子標(biāo)簽技術(shù)、信息自動(dòng)采集技術(shù)、航位推算技術(shù)、大屏幕顯示技術(shù)、智能信號(hào)控制技術(shù)、信息系統(tǒng)集成技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)軟件技術(shù)等（4）導(dǎo)航GPS在道路工程中的應(yīng)用營(yíng)運(yùn)車(chē)輛管理鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用結(jié)合移動(dòng)通信技

28、術(shù)提高駕駛員技能（5）數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)編輯、數(shù)據(jù)存貯與管理、空間查詢(xún)與空間分析、可視化表達(dá)與輸出5、要點(diǎn)：物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀；使用GPS技術(shù)情況；發(fā)展建議案例分析（1）要點(diǎn)：流程存在漏洞、成本高、信息不夠全面（2）要點(diǎn)：信息共享、流程自動(dòng)化、作業(yè)效率提高要點(diǎn)：完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；加強(qiáng)合作；提高服務(wù)水平第十一章 特殊貨物運(yùn)輸管理基本訓(xùn)練1、單選（1）A （2）B （3）B （4）C （5）D2、判斷（1） （2） （3） （4） （5）3、多選題（1）ABCD （2）BCD （3）ABCD （4）ABCD （5）ACD4、問(wèn)答（1）什么是危險(xiǎn)貨物？答：危險(xiǎn)貨物是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)

29、，任運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過(guò)程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物。它包括三層含義：具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)；容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀；需要特別防護(hù)（2）腐蝕性物質(zhì)的特性有哪些？答：腐蝕性、毒害性、易燃性、強(qiáng)氧化性。（3）危險(xiǎn)貨物包裝的作用有哪些？答：能防止被包裝的危險(xiǎn)貨物因接觸雨雪、陽(yáng)光、潮濕空氣和雜質(zhì)而使產(chǎn)品變質(zhì)，或發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)造成事故；可減少貨物在運(yùn)輸過(guò)程中所受到的碰撞、震動(dòng)、摩擦和擠壓，使危險(xiǎn)貨物在包裝的保護(hù)下保持相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，從而保證運(yùn)輸安全；可防止因貨物撒漏、揮發(fā)以及與性質(zhì)相悖的貨物直接接觸而發(fā)生事故或污染運(yùn)輸設(shè)備及其他貨物；便于儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中的堆垛、搬動(dòng)、保管，提高運(yùn)載效率和工作效率。（4）什么是超限貨物？公路貨物運(yùn)輸中的超限貨物是指什么？答：超限貨物是指貨物外形尺寸和重量超過(guò)常規(guī)（指超長(zhǎng)、超寬、超重、超高）車(chē)輛、船舶裝載規(guī)定的大型貨物。公路貨物運(yùn)輸中的超限貨物是指符合下列條件之一的貨物：長(zhǎng)度在14m以上或?qū)挾仍?.5m以上或高度在3m以上的貨物；重量在2t以上的單體貨物或不可解體的成組（捆）貨物。（5）鮮活易腐貨物的運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)？答：運(yùn)輸特點(diǎn)：1）季節(jié)性強(qiáng)、貨源波動(dòng)性大。如水果、蔬菜大量上市的季節(jié)、沿海漁場(chǎng)的漁汛期等，都會(huì)隨季節(jié)的變化，貨源、運(yùn)量呈大幅度的變化。2）時(shí)效性強(qiáng)。大部