高速施工組織實(shí)例

1、鶴崗至哈爾濱高速公路伊春至綏化段鶴崗至哈爾濱高速公路伊春至綏化段 a4 合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第一章第一章 編制說明編制說明 第一節(jié)第一節(jié) 編制依據(jù)編制依據(jù) 一、黑龍江省鶴崗至哈爾濱高速公路伊春至綏化段 a4 合同段標(biāo)招標(biāo)文件及公路工程國內(nèi)招 標(biāo)文件范本（2003 年版） 。 二、黑龍江省鶴崗至哈爾濱高速公路伊春至綏化段 a4 合同段標(biāo)相關(guān)施工設(shè)計(jì)圖及技術(shù)交底。 三、我單位對施工圖審查復(fù)核及現(xiàn)場核對報(bào)審資料，施工現(xiàn)場實(shí)地踏勘調(diào)查資料；我單位歷 年積累的成熟施工技術(shù)、科技成果、施工工藝 及方法；以及多年來從事類似高速公路的施工經(jīng)驗(yàn)。 以及我單位可調(diào)用到本合同工程的各類

2、資源。 四、現(xiàn)行施工規(guī)程、規(guī)范等 1、 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 （jtj033-95 ） ； 2、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （jtj041-2000 ） ； 3、 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 （gb50204-92） ； 4、 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 （jtj034-2000 ） ； 5、 公路土工試驗(yàn)規(guī)程 （jtj051-93 ） ； 6、 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) （jtj071-98 ） ； 7、 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （jtj076-95 ） ； 8、 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （jtgb01-2003 ） ； 9、 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 （jtgd60-2004 ） ； 10、 公路鋼筋

3、混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 （jtgd62-2004 ） ； 11、 公路交通安全設(shè)施技術(shù)規(guī)范 （jtgd81-2006 ） ； 五、我單位本合同段投標(biāo)文件及施工合同文件。 第二節(jié)第二節(jié) 編制范圍及原則編制范圍及原則 一、編制范圍一、編制范圍 黑龍江省鶴崗至哈爾濱高速公路伊春至綏化段 a4 合同段（k72+400 k96+000 ） ，線路總 長 23600m。其中包括橋梁工程 24 座，72 座涵洞及路基土石方、附屬工程。 二、編制原則二、編制原則 1、安全第一的原則 在施工組織設(shè)計(jì)的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、施工順序 安排合理、確保安全的 原則確定施工方案。重點(diǎn)是保證挖孔灌注

4、樁、橋梁預(yù)制與安裝等重要環(huán)節(jié)的施工安全。工程開工 前做到安全保證措施首先落實(shí)到位，在確保萬無一失的前提下組織施工。 2、優(yōu)質(zhì)高效的原則 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行 iso9001 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化 標(biāo)準(zhǔn)化管理，招標(biāo)采購原材料，合理組織均衡生產(chǎn)，適時(shí)量本分析，確保成本最小化，最大限度 降低工程造價(jià)。 3、方案優(yōu)化的原則 科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南。在施工組織設(shè)計(jì)編制中， 鉆孔樁避開洪期施工，滲水量大的鉆孔樁采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土以及對橋梁預(yù)制安裝施工方

5、案等進(jìn)行多種方案綜合比選，在保證安全、確保質(zhì)量、滿足工期、有利環(huán)保的原則下對施工方案 進(jìn)一步優(yōu)化。 4、確保工期的原則 根據(jù)建設(shè)單位對本合同段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，按照合理配 置資源、組織平行及交叉作業(yè)，采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)對各工序作業(yè)時(shí)間加以控制。同時(shí)，搞好工序 銜接，適時(shí)進(jìn)度監(jiān)控，及時(shí)修正作業(yè)資源配置，確保工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。 5、科學(xué)配置的原則 根據(jù)本合同段的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織上實(shí)行科學(xué)配置，選派有經(jīng) 驗(yàn)豐富的管理人員、過硬的技術(shù)人員和專業(yè)化水平高的施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確 保工程施工的順利進(jìn)行。 第二章第二章 工程概況工程概

6、況 第一節(jié)第一節(jié) 工程簡介工程簡介 伊綏高速公路建設(shè)是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的縱 1 線鶴崗至大連高速公路的聯(lián)絡(luò)線 1 鶴崗至哈爾濱高速公路的中間段，也是東北區(qū)域骨架公路網(wǎng)和黑龍江骨架公路網(wǎng)的重要組成部分。 路線起于伊春市青山路西端，經(jīng)翠巒、二股旅游區(qū)、鐵力、雙豐、慶安，止于哈綏高速公路綏化 市南路家崗，路線主線長 224.686km,綏化高速聯(lián)絡(luò)線長 11.411km。全線按設(shè)計(jì)高速 100km/h 的 雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 橋涵工程：二股互通兼服務(wù)區(qū)一處。主線大橋兩座：k82+401/zk81+236 依吉密河大橋，兩 座橋結(jié)構(gòu)形式均為鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱式橋墩，肋板式橋臺，8-20m

7、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支轉(zhuǎn)連 續(xù)空心板。分離式橋兩座：k84+375/zk80+452.5,其中 zk80+452.5 結(jié)構(gòu)形式為鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱 式橋墩，肋板式橋臺，20+32+20 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁。其他結(jié)構(gòu)物還包括：中橋 6 座、天 橋 4 座、小橋 4 座、通道橋 6 座，其結(jié)構(gòu)形式基本均為鉆孔樁/天然基礎(chǔ)，圓柱式橋墩，肋板/圓 柱式橋臺，上部構(gòu)造為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板。涵洞為鋼筋混凝土箱涵或蓋板涵。 路基工程：本合同段路基挖土方 468471m3，路基填筑土方 1900323m3。 第二節(jié)第二節(jié) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)算行車速度 100km/h 的雙向四車道高度公路；整體

8、式路基寬 24.5m，分離式斷面新建半幅 路基寬度 12.5m，利用舊路半幅的路段路基寬度 12m。中央分隔帶寬 2.0m，橋梁與路基同寬。 橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路- 級；特大橋設(shè)計(jì)洪水頻率為 1/300，其它構(gòu)造物及中期設(shè)計(jì)洪水頻 率為 1/100。 地震基本列度為六度，按七度設(shè)防。 第三節(jié)第三節(jié) 本合同段主要工程量本合同段主要工程量 一、土石方：挖方 468471 立方，填方 1900323 立方。 （含互通匝道） 二、防護(hù)工程：42621 米，排水工程：7503.48 立方米。 三、大橋：2 座，320 米。 五、互通：1 處，即二股互通。 六、分離式立交（不含互通及兼分離式立交功能的橋梁）

9、：2 座。 七、涵洞（鋼筋混凝土箱涵或蓋板涵）：72 道。 第四節(jié)第四節(jié) 氣象、水文、地質(zhì)簡況氣象、水文、地質(zhì)簡況 一、氣象一、氣象 本項(xiàng)目屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候，受內(nèi)陸及海洋高低氣壓和季風(fēng)的交替影響較大。年平均氣溫 1.24。0，極端最高氣溫 38.3,最低氣溫-44.9.凍結(jié)日期從 10 月末開始;地面解凍日期 從 4 月中旬開始,終霜日期在 5 月中旬.項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)平均凍深度為 2.3m。 二、水文二、水文 項(xiàng)目所在區(qū)伊春至鐵力段年平均降雨量為 650mm;全年分布不均,多集中在 69 月份. 伊春 至鐵力段最大積雪厚度 40cm。路線所經(jīng)區(qū)域水力資源豐富，河流縱橫密布，地下水資源質(zhì)地好，

10、埋藏較淺，儲(chǔ)量豐富。由于冬季降溫較快，水分易積聚形成聚冰帶，春季升溫緩慢，水分不易下 滲，致使公路易發(fā)生洞脹、翻漿、對路基、路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。 三、地貌、地質(zhì)條件三、地貌、地質(zhì)條件 1、地形、地貌 本合同段為小興安嶺主脈，山地、丘陵起伏，整個(gè)地勢南低北高，平均海拔約 600m，地表 植被主要為次生林?？傮w地形較平緩，地勢為東北部略高，向西南部緩降。路線經(jīng)過地帶地面標(biāo) 高一般在 188290m 之間。鐵力至綏化段地處松嫩平原東部，地形平坦，地勢開闊，同時(shí)由于人 為活動(dòng)的影響，沿線各路段微地貌較發(fā)育，沿線地貌類型有緩傾斜高平原、崗阜高平原、低緩傾 平原等三種。 2、地質(zhì)構(gòu)造 本合同段

11、沿線地表土壤多為風(fēng)化砂礫、碎石土，覆蓋層厚度 38m，基巖主要為花崗巖等 巖漿巖。地下水位埋深較大，地下水對路基影響較小，工程地質(zhì)條件較好，地基穩(wěn)定。 3、主要不良地質(zhì)情況 本合同段不良地質(zhì)主要為濕地、水田、多年凍土等。路線范圍數(shù)段地表腐植土，淤泥質(zhì)土、 淤泥、草炭等，結(jié)構(gòu)疏松，孔隙比大，含水量高，壓縮性高，地下水位高，承載力偏低，具強(qiáng)凍 脹性，易形成翻漿及施工后路面下沉。區(qū)域內(nèi)有多處多年凍土，多年凍土一般厚 3-5m，最大達(dá) 12m，局部地段多年凍土凍深在季節(jié)性凍土范圍內(nèi)。凍土類型有多冰凍土、富冰凍土、飽冰凍土、 含水凍層等。 第三章第三章 施工總體布置及組織管理機(jī)構(gòu)施工總體布置及組織管理機(jī)

12、構(gòu) 第一節(jié)第一節(jié) 施工總體布置施工總體布置 一、本合同段工程施工難點(diǎn)一、本合同段工程施工難點(diǎn) 依吉密河大橋和西北河中橋的上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù)空心板結(jié)構(gòu)，根據(jù) 本標(biāo)段招標(biāo)文件及現(xiàn)場的實(shí)際情況，我單位把其列為重難點(diǎn)工程。 二、施工總平面布置二、施工總平面布置 （一）各種臨時(shí)設(shè)施，設(shè)置的基本原則 1、嚴(yán)格遵守國家和當(dāng)?shù)卣谟嘘P(guān)土地、水源等資源使用方面的法律法規(guī)，服從建設(shè)單位 和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)，合理使用場地。 2、各種臨時(shí)設(shè)施以滿足施工需要并有利于安全使用為原則進(jìn)行布設(shè)，充分考慮當(dāng)?shù)貜?fù)雜的 氣候及地理特征一次修建到位，避免二次搭建。 3、以建設(shè)費(fèi)用低，管理及維護(hù)簡便為原則，在方便

13、施工的前提下，做到投資少，利用率高。 4、臨建設(shè)施位置避開地質(zhì)隱患地段，并滿足地質(zhì)工程師要求。 5、各種臨時(shí)工程盡量采取永臨結(jié)合、減少臨時(shí)占地、降低造價(jià)的原則進(jìn)行設(shè)置，并盡可能 設(shè)置在永久征地范圍內(nèi)。 （二）本工程需要設(shè)置的臨時(shí)設(shè)施項(xiàng)目 本工程臨時(shí)工程布設(shè)時(shí)，根據(jù)施工進(jìn)度安排，對重點(diǎn)優(yōu)先開工項(xiàng)目的臨時(shí)工程先行解決，以 保證能及早開工，各種臨時(shí)工程采取永臨結(jié)合、降低造價(jià)的原則進(jìn)行設(shè)置，并盡可能設(shè)置在永久 征地范圍內(nèi)。 1、施工便道：為滿足施工需要，盡量利用原有道路，同時(shí)沿線路一側(cè)修建臨時(shí)便道；需要 拆除既有線橋涵的，提前修筑滿足要求的便道繞行。施工中組織專人做好道路的維修養(yǎng)護(hù)工作， 保證車輛的通

14、行和不揚(yáng)塵。 2、施工用水：利用現(xiàn)況河道取水，當(dāng)河道水不能滿足施工要求時(shí)，采取自打井，水質(zhì)經(jīng)檢 驗(yàn)合格后才能作為施工和生活用水。 3、工地用電：以利用地方電源為主、自發(fā)電為輔，擬在預(yù)制場處架設(shè) 500kva 變壓器一臺， 其余大中橋處根據(jù)實(shí)際情況盡量利用地方電源。為避免臨時(shí)停電造成窩工，或方便距離變壓器較 遠(yuǎn)的橋涵的施工，擬自備兩臺 120kw、兩臺 75kw 及若干 50kw 的內(nèi)燃發(fā)電機(jī)，以備停電時(shí)使 用。另外生活用電以利用地方電源為主。 4、臨時(shí)房屋及場地：項(xiàng)目部采用租用地方房屋，施工隊(duì)在合適的位置租用地方房屋或修建 臨時(shí)房屋，以解決辦公、生活、生產(chǎn)、居住問題。在橋位附近修建鋼筋庫、鋼筋

15、加工棚和模板維 修車間，加工場地按要求進(jìn)行地面硬化、圍擋，各種臨時(shí)設(shè)施均要規(guī)矩、整潔，體現(xiàn)我單位的優(yōu) 良傳統(tǒng)和作風(fēng)。 5、試驗(yàn)室：為了確保施工質(zhì)量，在施工期間設(shè)立工地實(shí)驗(yàn)室，配備符合業(yè)主要求的實(shí)驗(yàn)工 程師及相關(guān)人員。所有試驗(yàn)儀器滿足施工需要，并經(jīng)有關(guān)質(zhì)量監(jiān)督部門鑒定合格后方可使用。在 開工前完成招標(biāo)文件規(guī)定的各種工程用材料的質(zhì)量檢驗(yàn)和土工試驗(yàn)，報(bào)監(jiān)理工程師審批。 6、施工通訊：項(xiàng)目經(jīng)理部及所屬各施工隊(duì)均安裝程控電話，并配備一定數(shù)量的移動(dòng)電話， 以保證上下、內(nèi)外聯(lián)系通暢。 7、本合同段預(yù)制場共設(shè)兩處，一處在 k89+150 右側(cè)，占地約 30000，內(nèi)設(shè)立一處拌合站， 拌合能力 50m3/h。另

16、一處在 zk76+400 右側(cè)，占地約 40000。拌和站采用磚墻，拌和站用石棉 瓦屋面結(jié)構(gòu)圍護(hù)，砼拌和站場地（含料場）進(jìn)行硬化處理，確保其使用的耐久性。硬化后的場地 中間高、四周低，以利于排水。本合同段預(yù)制梁場，負(fù)責(zé) 925 片預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁的施 工。另外擬準(zhǔn)備一套 js500 自動(dòng)計(jì)量式強(qiáng)制攪拌機(jī)應(yīng)急時(shí)使用。并設(shè)置專人對其質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控和 檢驗(yàn)?？招陌辶侯A(yù)制初擬有一專業(yè)梁板預(yù)制隊(duì)自行預(yù)制。 三、施工前期準(zhǔn)備工作三、施工前期準(zhǔn)備工作 （一）技術(shù)準(zhǔn)備工作 技術(shù)準(zhǔn)備分前、中、后三個(gè)階段，前期打基礎(chǔ)；中期搞規(guī)劃；后期抓完善。堅(jiān)決做到項(xiàng)目齊 全，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)正確，內(nèi)容完善齊備，超前計(jì)劃，超前布局

17、，及時(shí)指導(dǎo)、交流，重在檢查落實(shí)。 1、內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備 （1）認(rèn)真閱讀，審核施工圖紙和相關(guān)規(guī)范，編寫審核報(bào)告； （2）臨時(shí)工程實(shí)施性平面規(guī)劃； （3）編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃； （4）編寫各種工藝標(biāo)準(zhǔn)，保證措施及實(shí)施工序作業(yè)指導(dǎo)書； （5）結(jié)合工程特點(diǎn)，編寫技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則； （6）備齊必要的參考資料； （7）對施工人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)。 2、外業(yè)準(zhǔn)備 （1）現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查與水文地質(zhì)踏勘； （2）辦理現(xiàn)場控制樁交接，進(jìn)行復(fù)測與護(hù)樁埋設(shè)； （3）各種工程原材料的調(diào)查與合格性測試分析并編寫試驗(yàn)報(bào)告； （4）各種儀器設(shè)備的測試、計(jì)量和檢驗(yàn)，并辦理合格證及狀態(tài)標(biāo)示； （5）施工中涉及的各種外部數(shù)據(jù)收集

18、。 （二）施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 1、復(fù)查和了解現(xiàn)場復(fù)查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、 交通運(yùn)輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況。 了解施工場區(qū)內(nèi)的原有通信、供電、供氣、供水、排水溝管等地下設(shè)施，按設(shè)計(jì)要求做好改 移或采取保護(hù)措施，防止損壞。 2、確定工地范圍 根據(jù)施工圖紙和施工臨時(shí)需要確定工地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少土地，哪些是永久占地、 哪些是臨時(shí)占地，并與地方有關(guān)人員到現(xiàn)場一一核實(shí)（是荒地或是良田、林場等） 、繪出地界、設(shè) 立標(biāo)志。 3、清除現(xiàn)場障礙 及時(shí)會(huì)同有關(guān)部門對施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的障礙（如建筑物、光纜、高壓線、墳?zāi)?、暗穴、水井?各種管

19、線、道路、灌溉渠道、民房等）必須拆除或改建，以利施工的全面展開。 4、辦妥有關(guān)手續(xù) 上述占地和障礙物的拆遷等事先與有關(guān)部門協(xié)商，辦妥一切手續(xù)后方可進(jìn)行。 5、作好現(xiàn)場規(guī)劃 按照施工總平面圖搭設(shè)工棚、倉庫和預(yù)制廠；安裝供水管線、架設(shè)供電和通信線路；設(shè)置料 場、車場、攪拌站；修筑臨時(shí)道路和臨時(shí)排水設(shè)施等。在有洪水威脅的地區(qū)，防洪設(shè)施應(yīng)在汛期 前完成。 6、道路安全暢通網(wǎng) 道路施工需要許多大型的車輛機(jī)械和設(shè)備，原有道路及橋涵能否承受此種重載，需要進(jìn)行調(diào) 查、驗(yàn)算，不合要求的應(yīng)作加寬或加固處理，保證道路安全暢通。 （三）標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)批復(fù) 1、土料填筑路堤試驗(yàn)段施工方案； 2、土石混合料填筑路堤試驗(yàn)段施工方

20、案； 3、填石路堤試驗(yàn)段施工方案。 （四）施工組織計(jì)劃 1、編制施工臨時(shí)用地計(jì)劃 臨時(shí)施工用地計(jì)劃如表所示。 臨時(shí)用地用途臨時(shí)用地面積臨時(shí)用地位置 預(yù)制梁場約 30000k89+150 右側(cè) 預(yù)制梁場約 40000zk76+400 右側(cè) 取土場約 6000zk73+050 右側(cè) 取土場約 20000k88+950 右側(cè) 砂礫料場約 60000建設(shè)料場 2、編制施工通訊計(jì)劃 已與移動(dòng)公司取得協(xié)議，采用無線通訊方案，目前已開通數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)、無線傳真機(jī)及移動(dòng) 通訊語音服務(wù)。 3、管理人員、施工人員進(jìn)場計(jì)劃 本合同段施工高峰期管理人員達(dá) 38 人，施工人員達(dá)到 1260 人。 本合同段投入 13 個(gè)綜

21、合施工隊(duì)。 三個(gè)路基施工隊(duì)（路基一隊(duì)、路基二隊(duì)和路基三隊(duì)） ，6 個(gè)橋涵施工隊(duì)（橋涵一隊(duì)、橋涵二 隊(duì)、橋涵三隊(duì)、橋涵四隊(duì)、橋涵五隊(duì)、橋涵六隊(duì)） ，1 個(gè)鉆井隊(duì)（十隊(duì)） ，1 個(gè)路面隊(duì)（十一隊(duì)） ， 2 個(gè)防護(hù)隊(duì)（十二隊(duì)和十三隊(duì)） 。管理人員、施工人員進(jìn)場計(jì)劃如下所示。 一隊(duì)(路基一隊(duì))80 人，負(fù)責(zé) k72+400-k83+900 段（包括二股互通服務(wù)區(qū)）路基土石方工程的 施工。 二隊(duì)(路基二隊(duì))120 人, 負(fù)責(zé) k83+900-k91+000 段路基土石方工程的施工。 三隊(duì)(路基三隊(duì))70 人，負(fù)責(zé) k91+000-k96+000 段路基土石方工程的施工。 四隊(duì)(橋涵一隊(duì))160 人，負(fù)責(zé)

22、全合同段空心板梁的預(yù)制及吊裝。 五隊(duì)(橋涵二隊(duì))100 人，負(fù)責(zé) zk73+400-zk83+300 段的橋梁下部和涵洞的施工。 六隊(duì)(橋涵三隊(duì))100 人，負(fù)責(zé) k72+400-k79+500 段的橋梁下部和涵洞的施工。 七隊(duì)(橋涵四隊(duì))100 人，負(fù)責(zé) k79+500-k85+410 段的橋梁下部和涵洞的施工。 八隊(duì)(橋涵五隊(duì))100 人，負(fù)責(zé) k85+410-k91+000 段的橋梁下部和涵洞的施工。 九隊(duì)(橋涵六隊(duì))100 人，負(fù)責(zé) k91+000-k96+000 段的橋梁下部和涵洞的施工。 十隊(duì)（鉆井隊(duì)）70 人，負(fù)責(zé)全合同段的鉆孔樁施工。 十一隊(duì)(路面隊(duì))100 人,負(fù)責(zé)全合同段路

23、面的施工。 十二隊(duì)(防護(hù)一隊(duì))80 人，負(fù)責(zé) k72+400-k83+900 段（包括二股互通服務(wù)區(qū)）的防護(hù)及排水工 程的施工。 十三隊(duì)(防護(hù)二隊(duì))80 人，負(fù)責(zé) k83+900-k96+000 段的防護(hù)及排水工程的施工。 高峰期共計(jì) 1260 人。 砼生產(chǎn)采用自拌砼（全標(biāo)段設(shè)一臺拌合樓集中拌和） 。另外擬準(zhǔn)備一套 js500 自動(dòng)計(jì)量式強(qiáng)制 攪拌機(jī)應(yīng)急時(shí)使用。并設(shè)置專人對其質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控和檢驗(yàn)?？招陌辶侯A(yù)制初擬有一專業(yè)梁板預(yù)制 隊(duì)自行預(yù)制。 4、主要施工機(jī)械、試驗(yàn)、測量儀表設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃 本合同投入各種主要施工機(jī)械 152 余臺套，試驗(yàn)儀器儀表按規(guī)定配套，指揮、后勤車輛 20 臺。施工機(jī)械、試驗(yàn)

24、儀器儀表進(jìn)場計(jì)劃如下表所示。 施工機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃表 施工隊(duì)伍單位計(jì)劃進(jìn)場數(shù)量計(jì)劃進(jìn)場時(shí)間（年/月年/月） 指揮、后勤車輛臺20 2009.042009.05 推土機(jī)臺18 2009.052009.06 平地機(jī)臺10 2009.052009.07 壓路機(jī)臺16 2009.052009.07 裝載機(jī)臺6 2009.052009.07 挖掘機(jī)臺16 2009.052009.07 自卸車臺28 2009.052009.07 鉆孔機(jī)臺10 2009.062009.07 龍門吊臺2 2009.062009.07 汽車吊臺2 2009.062009.07 砼拌合站臺2 2009.052009.06 砼攪拌運(yùn)輸

25、車臺16 2009.062009.07 灑水車臺2 2009.052009.06 變壓器臺4 2009.052009.06 試驗(yàn)、測量儀器儀表進(jìn)場計(jì)劃表 儀器名稱單位計(jì)劃進(jìn)場數(shù)量計(jì)劃進(jìn)場時(shí)間（年/月年/月） 全站儀臺 3 2009.052009.06 水準(zhǔn)儀臺 4 2009.052009.06 萬能材料試驗(yàn)機(jī)臺1 2009.052009.06 壓力機(jī)臺1 2009.052009.06 恒溫養(yǎng)護(hù)箱臺1 2009.052009.06 電動(dòng)土工擊實(shí)儀臺1 2009.052009.06 脫模器臺1 2009.052009.06 水泥凈漿攪拌機(jī)臺1 2009.052009.06 水泥砂漿攪拌機(jī)臺1 20

26、09.052009.06 水泥膠砂振實(shí)臺臺1 2009.052009.06 水泥稠度儀臺1 2009.052009.06 水泥負(fù)壓篩臺1 2009.052009.06 凝結(jié)時(shí)間測定儀臺1 2009.052009.06 電動(dòng)液壓脫模器臺1 2009.052009.06 光電液塑限測定儀臺1 2009.052009.06 砂當(dāng)量儀臺1 2009.052009.06 壓碎值測定儀臺1 2009.052009.06 針狀片狀規(guī)準(zhǔn)儀臺1 2009.052009.06 方孔標(biāo)準(zhǔn)集料篩 臺1 2009.052009.06 震擊式標(biāo)準(zhǔn)震篩機(jī)臺1 2009.052009.06 液壓式材料試驗(yàn)機(jī)臺1 2009.0

27、52009.06 電動(dòng)液壓式壓力試驗(yàn)機(jī)臺1 2009.052009.06 瀝青軟化點(diǎn)儀臺1 2009.052009.06 瀝青延伸儀臺1 2009.052009.06 瀝青針入度儀臺1 2009.052009.06 瀝青薄膜烘箱臺1 2009.052009.06 瀝青閃點(diǎn)儀臺1 2009.052009.06 乳化瀝青粘度計(jì)臺1 2009.052009.06 精密玻璃水銀溫度計(jì)臺1 2009.052009.06 電熱恒溫水箱臺1 2009.052009.06 馬歇爾擊實(shí)儀臺1 2009.052009.06 自動(dòng)混和料拌合機(jī)臺1 2009.052009.06 燃燒爐臺1 2009.052009.0

28、6 瀝青穩(wěn)定度測定儀臺1 2009.052009.06 瀝青混合料密度儀臺1 2009.052009.06 砂漿稠度儀臺1 2009.052009.06 單臥軸砼攪拌機(jī)臺1 2009.052009.06 坍落度筒臺1 2009.052009.06 混凝土振實(shí)臺臺1 2009.052009.06 砼試模臺1 2009.052009.06 電熱恒溫干燥箱臺1 2009.052009.06 路面構(gòu)造深度儀臺1 2009.052009.06 路面回彈彎沉測定儀 臺1 2009.052009.06 路面平整度儀臺1 2009.052009.06 擺式磨擦儀臺1 2009.052009.06 滲水儀臺1

29、2009.052009.06 鉆孔取芯機(jī)臺1 2009.052009.06 電子天平臺4 2009.052009.06 電子稱臺1 2009.052009.06 堿式滴定管臺1 2009.052009.06 酸式滴定管臺1 2009.052009.06 百分表臺1 2009.052009.06 電動(dòng)抗折試驗(yàn)機(jī)臺1 2009.052009.06 水泥膠砂攪拌機(jī)臺1 2009.052009.06 水泥凈漿攪拌機(jī)臺1 2009.052009.06 水泥稠度凝結(jié)測定儀臺1 2009.052009.06 水泥膠砂振實(shí)臺臺1 2009.052009.06 水泥負(fù)標(biāo)準(zhǔn)壓篩臺1 2009.052009.06

30、雷式夾測定儀臺1 2009.052009.06 水泥膠砂試膜臺1 2009.052009.06 恒溫恒濕標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱臺1 2009.052009.06 養(yǎng)護(hù)室自動(dòng)溫控儀臺1 2009.052009.06 灰土試模臺1 2009.052009.06 多功能電動(dòng)擊實(shí)儀臺1 2009.052009.06 （五）施工技術(shù)交底與技術(shù)保障 1、施工技術(shù)交底 （1）根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工組織設(shè)計(jì)，逐級做好技術(shù)交底工作。 （2）技術(shù)交底是施工單位把設(shè)計(jì)要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到基層以至現(xiàn)場工作人 員的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。它通常包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交 底以及安全技術(shù)交底等。這項(xiàng)

31、交底工作分別由高一級技術(shù)負(fù)責(zé)人、單位工程負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)長、 作業(yè)班組長逐級組織進(jìn)行。 （3）施工組織設(shè)計(jì)一般先由施工單位總工程師負(fù)責(zé)向有關(guān)項(xiàng)施工隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)管理人員及職 能部門有關(guān)人員交底，最后由單位工程負(fù)責(zé)人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認(rèn)真討論 貫徹落實(shí)。 2、技術(shù)保障 對于施工難度大、技術(shù)要求高以及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程，根據(jù)橋涵工程 特點(diǎn)，制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時(shí)先行試點(diǎn)，取得經(jīng)驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理單位 批準(zhǔn)后推廣。 第二節(jié)第二節(jié) 施工組織管理機(jī)構(gòu)施工組織管理機(jī)構(gòu) 一、管理模式 （一）實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制； （二）項(xiàng)目經(jīng)理部按正科級建制； （三）集團(tuán)公司

32、法人授權(quán)本項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理履行與本合同工程有關(guān)的一切義務(wù)和權(quán)力，并承 諾本項(xiàng)目部只與集團(tuán)公司發(fā)生經(jīng)濟(jì)往來； （四）項(xiàng)目部實(shí)行二級管理一級核算； （五）項(xiàng)目經(jīng)理部所有人員，都與現(xiàn)任公司的各項(xiàng)工作脫鉤。 二、施工管理目標(biāo)及組織機(jī)構(gòu) 以確保工期為核心，科學(xué)管理，精心施工，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，減少干擾，質(zhì)量第一，安全生產(chǎn)為目 標(biāo)。充分運(yùn)用工程特點(diǎn)，千方百計(jì)擴(kuò)展工作面，盡量采用平行流水作業(yè)法和傳統(tǒng)方法施工；在確 ?？偣て诘哪繕?biāo)前提下，按照“留有余地，關(guān)死后門，倒排工期”的辦法，以“確保工期，突出 重點(diǎn)，安排好穿插，攻克難關(guān)”為中心內(nèi)容的全面布置，整體推進(jìn)的總體計(jì)劃組織施工；實(shí)施動(dòng) 態(tài)管理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)的措施，確保各項(xiàng)資

33、源暢通無阻；以項(xiàng)目經(jīng)理部為核心，做好各項(xiàng)工程的銜接 和各分項(xiàng)工程的施工工序銜接的協(xié)調(diào)，各施工隊(duì)保證令到即行。 （一）安全目標(biāo)及組織機(jī)構(gòu) 1、安全目標(biāo) （1）杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工受傷率控制在 0.5以下。 （2）健全各項(xiàng)管理制度，防止重大安全責(zé)任事故發(fā)生。 （3）采取有效措施，確保既有道路暢通。 （4）做好已完工程的照管、防護(hù)工作，保證已完工程在竣工驗(yàn)收之前完好無損。 2、安全組織機(jī)構(gòu)及工作程序 （后附安全保證體系框圖） （二）質(zhì)量目標(biāo)及組織機(jī)構(gòu) 1、質(zhì)量目標(biāo) （1）確保本合同段工程質(zhì)量達(dá)到省部以上優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)全國用戶滿意工程。 （2）確保全部單位工程均達(dá)到部頒現(xiàn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定

34、標(biāo)準(zhǔn)的要求。 （3）工程一次交驗(yàn)合格率達(dá)到 100%，優(yōu)良率達(dá) 95%以上，優(yōu)質(zhì)樣板工程達(dá) 30%以上。 （4）配合全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。 2、組織機(jī)構(gòu)及工作程序（后附質(zhì)量保證體系框圖） （三）工期目標(biāo)及管理機(jī)構(gòu) 1、工期目標(biāo) （1）開工日期：2009 年 5 月 1 日開工。 （2）竣工日期：2011 年 10 月 31 日，施工工期為 29 個(gè)月。 2、管理機(jī)構(gòu) 3、具體工期安排 合約部部長：劉成 勇 測量隊(duì)隊(duì)長：王 斌 安保部部長：龔啟 國 物資部部長：趙 爽 試驗(yàn)室主任：王志 軍 工程部部長：范起 華 橋涵一隊(duì)隊(duì)長：李國鋒 財(cái)務(wù)部部長：郝國 營 橋涵二隊(duì)隊(duì)長：劉巨祥 橋涵三隊(duì)隊(duì)長：曲志明 橋涵

35、四隊(duì)隊(duì)長：袁宗科 橋涵六隊(duì)隊(duì)長：尚書堂 橋涵五隊(duì)隊(duì)長：郭信唐 路基一隊(duì)隊(duì)長：李寶成 路基二隊(duì)隊(duì)長：劉國利 路基三隊(duì)隊(duì)長：吳自濤 鉆井隊(duì)隊(duì)長：喬未國 路面隊(duì)隊(duì)長：李寶成 防護(hù)一隊(duì)隊(duì)長：劉世威 防護(hù)二隊(duì)隊(duì)長：李天宇 項(xiàng)目總工：冷寶一項(xiàng)目書記：肖智福 項(xiàng)目經(jīng)理：程顯春 項(xiàng)目副經(jīng)理：李寶成 根據(jù)本工程業(yè)主對工期的總體要求，結(jié)合我單位的工程特點(diǎn)，我單位擬使用工期 944 天(2009 年 5 月 1 日開工,2011 年 10 月 31 日竣工)。 整體工期目標(biāo)如下： 2009 年度計(jì)劃完成：主線路基土石方 83、下處理 100、橋涵工程 64、交叉工程 67、 排水防護(hù)工程 35、路面路基 32、征地

36、拆遷 100。 2010 年度計(jì)劃完成：主線路基土石方累計(jì) 100、排水防護(hù)工程 83、路面路基 63、路面 面層 40、橋涵工程累計(jì) 100、房建工程 30、機(jī)電工程 20、綠化工程 30。 2011 年度計(jì)劃完成：剩余路面工程、排水防護(hù)工程、房建工程、綠化工程、安全設(shè)施和機(jī)電 工程。 （四）環(huán)保、水保目標(biāo)及組織機(jī)構(gòu) 1、環(huán)保、水保目標(biāo) （1）施工過程中有完善的環(huán)境保護(hù)、水土保持措施。 （2）按照設(shè)計(jì)和環(huán)保部門的要求，對生活污水、鉆孔樁泥漿等進(jìn)行處理，切實(shí)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn) 和要求。 （3）采取合理措施，避免因施工方法不當(dāng)而引起的污染和其他原因造成對環(huán)境及水土的破壞。 （4）在工程施工完畢后，對棄

37、土場及時(shí)平整，并做必要的防護(hù)，避免水土流失。 （5）施工營地、場地、便道在使用完畢后立即恢復(fù)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)綠色工程目標(biāo)。 2、環(huán)保、水保組織機(jī)構(gòu)及工作程序 （后附） （五）文明施工目標(biāo)及組織機(jī)構(gòu) 1、文明施工目標(biāo) 強(qiáng)化文明施工管理意識，推行文明施工標(biāo)準(zhǔn)化樣板開路理念，確保創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)化工地。 2、文明管理組織機(jī)構(gòu)及工作程序 （六）成本控制目標(biāo) 1、成本管理目標(biāo) 結(jié)合我單位多年的橋梁工程、路基工程施工經(jīng)驗(yàn)以及企業(yè)推行的項(xiàng)目法施工、內(nèi)部責(zé)任成本 核算、全面質(zhì)量管理、全面計(jì)劃管理等管理經(jīng)驗(yàn)，本著合理降低造價(jià)的原則和保本微利的經(jīng)營方 針，經(jīng)過反復(fù)分析測算，在確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全完成本工程的前提下，采取一系

38、列措施，確保 成本不突破報(bào)價(jià)。 2、成本管理組織機(jī)構(gòu)及工作程序 成本管理組織機(jī)構(gòu) 三、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目書記、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師組成項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子。以充實(shí)質(zhì)量 安全為核心，突出旁站檢查、測量檢查、材質(zhì)檢查、標(biāo)準(zhǔn)檢查、計(jì)量支付的人員配備為主體。 （一）施工組織機(jī)構(gòu) 精干高效、強(qiáng)化管理：以技術(shù)為龍頭，以計(jì)劃為先行，以管理為主線，以施工現(xiàn)場為對象， 組建職能完善、體系健全、精干高效的施工管理班子，以愛崗敬業(yè)、嚴(yán)密務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，確保 各項(xiàng)工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 職權(quán)明確、責(zé)任到人：建立項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，實(shí)行以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，明確分工，責(zé)任到人， 層層包保的管理體系。 鶴崗至哈爾濱高速

39、公路伊春至綏化段 a4 合同段組織機(jī)構(gòu)圖 總 工：冷寶一 測量隊(duì)隊(duì)長：王 斌 安保部部長：龔啟 國 物資部部長：趙 爽 試驗(yàn)室主任：王志 軍 工程部部長：范起 華 項(xiàng)目經(jīng)理：程顯春 財(cái)務(wù)部部長：郝國 營 合約部部長：劉成 勇 （二）管理職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理部合法代表我集團(tuán)公司對本合同段工程實(shí)施組織、指揮、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，處理一切與 本合同段工程相關(guān)的事務(wù)，對集團(tuán)公司和建設(shè)單位全面負(fù)責(zé)。 1、項(xiàng)目經(jīng)理（程顯春） 項(xiàng)目經(jīng)理是我單位法定代表人的授權(quán)委托人，在本合同段工程實(shí)施全過程以我公司的名義執(zhí) 行與此有關(guān)的事務(wù)。對本合同段工程工作負(fù)全責(zé)。貫徹落實(shí)上級有關(guān)法律、法規(guī)。 2、項(xiàng)目書記（肖智福） 保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)

40、性教育，黨建及黨務(wù)日常工作。 3、項(xiàng)目副經(jīng)理（李寶成） 配合項(xiàng)目經(jīng)理抓好施工生產(chǎn)，并負(fù)責(zé)處理現(xiàn)場的一些日常工作。 4、項(xiàng)目總工程師（冷寶一） 對本合同段工程安全、質(zhì)量、施工技術(shù)等負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，搞好技術(shù)管理工作；制定技術(shù)方 案、措施。負(fù)責(zé)“四新”技術(shù)推廣和應(yīng)用。負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編制、實(shí)施。 解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技術(shù)難題。負(fù)責(zé)本合同段工程項(xiàng)目的驗(yàn)工計(jì)價(jià)。 項(xiàng)目總工：冷寶一 測量隊(duì)隊(duì)長：王 斌 安保部部長：龔啟 國 物資部部長：趙 爽 試驗(yàn)室主任：王志 軍 工程部部長：范起 華 財(cái)務(wù)部部長：郝國 營 項(xiàng)目書記：肖智福 項(xiàng)目經(jīng)理：程顯春 合約部部長：劉成 勇 項(xiàng)目副

41、經(jīng)理：李寶成 5、工程部（范起華） 負(fù)責(zé)本合同段工程的施工技術(shù)工作；編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工方案；負(fù)責(zé)技術(shù)交底、 過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)；組織推廣應(yīng)用“四新” 技術(shù)。參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)。 6、測量室（王 斌） 測量隊(duì)負(fù)責(zé)控制測量、放線定位測量和對工程進(jìn)行復(fù)核、檢查及其它抽查性測量工作。參與 驗(yàn)工計(jì)價(jià)。 7、安保部（龔啟國） 負(fù)責(zé)制定本合同段的質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。負(fù)責(zé)全面質(zhì)量 管理，組織工程項(xiàng)目的 qc 小組活動(dòng)，負(fù)責(zé)貫徹 iso9001 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的正常運(yùn)行；制定本合同 段的安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制安全技術(shù)方案、

42、措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。組織定期 安全檢查。定期對職工進(jìn)行安全教育，對關(guān)鍵工序的負(fù)責(zé)人和作業(yè)人員提出安全施工防范的技術(shù) 交底。 8、中心試驗(yàn)室（王志軍） 中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)、試驗(yàn)及不合格品的檢驗(yàn)控制。負(fù)責(zé)現(xiàn)場原材料試件和混 凝土試件的樣品采集和測試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。選定混凝土的施工配合比等試驗(yàn)數(shù)據(jù)。 9、計(jì)劃部（劉承勇） 負(fù)責(zé)對本工程項(xiàng)目承包合同及成本控制的管理。負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工計(jì)劃的制定與實(shí)施管理。負(fù) 責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作。 10、物資設(shè)備部（趙 爽） 負(fù)責(zé)本工程物資采購和物資管理及物資管理辦法。負(fù)責(zé)本工程全部施工設(shè)備的管理工作，制 定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。 11、財(cái)務(wù)部（郝國營） 負(fù)責(zé)

43、工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、 分析、控制、考核工作。參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，指導(dǎo)各施工隊(duì)開展責(zé)任成本核算工作。 12、環(huán)保、水保部（龔啟國） 負(fù)責(zé)本合同段施工全過程的環(huán)境保護(hù)、水土保持和文物保護(hù)工作，建立健全環(huán)境保護(hù)責(zé)任體 系。依據(jù)國家及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定，針對本工程施工及周圍環(huán)境等特點(diǎn)，制訂具體詳細(xì)的 環(huán)保、水保、文保規(guī)劃與措施，并具體負(fù)責(zé)抓好貫徹落實(shí)，確保本合同段工程的施工不對當(dāng)?shù)丨h(huán) 境、水源及文物造成任何損害。搞好文明施工管理、監(jiān)督工作。 14、綜合辦公室（仲美玉） 處理項(xiàng)目經(jīng)理部黨政、文秘等日常工作，負(fù)責(zé)對外協(xié)調(diào)等接待工作。 第三節(jié)第

44、三節(jié) 施工隊(duì)伍配置及任務(wù)劃分施工隊(duì)伍配置及任務(wù)劃分 為優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同段的施工任務(wù)，以完成橋梁工程為重點(diǎn)，路堤填筑為突破點(diǎn)，充分 考慮預(yù)制梁工序多，工藝要求高的特點(diǎn)，盡快保證制梁場段路基成型，以滿足制梁的需要。各項(xiàng) 工程以機(jī)械化施工為主導(dǎo)，合理配置各項(xiàng)資源，保障本合同段按期完工。擬安排上場 13 個(gè)專業(yè)施 工隊(duì)，各施工隊(duì)專業(yè)技工人數(shù)比例在 75%以上。施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分 一隊(duì)(路基一隊(duì))80 人，負(fù)責(zé) k72+400-k83+900 段（包括二股互通服務(wù)區(qū)）路基土石方工程的 施工。 二隊(duì)(路基二隊(duì))120 人, 負(fù)責(zé) k83+900-k91+000 段路基土石方工程的施工。 三隊(duì)(路基

45、三隊(duì))70 人，負(fù)責(zé) k91+000-k96+000 段路基土石方工程的施工。 四隊(duì)(橋涵一隊(duì))160 人，負(fù)責(zé)全合同段空心板梁的預(yù)制及吊裝。 五隊(duì)(橋涵二隊(duì))100 人，負(fù)責(zé) zk73+400-zk83+300 段的橋梁下部和涵洞的施工。 六隊(duì)(橋涵三隊(duì))100 人，負(fù)責(zé) k72+400-k79+500 段的橋梁下部和涵洞的施工。 七隊(duì)(橋涵四隊(duì))100 人，負(fù)責(zé) k79+500-k85+410 段的橋梁下部和涵洞的施工。 八隊(duì)(橋涵五隊(duì))100 人，負(fù)責(zé) k85+410-k91+000 段的橋梁下部和涵洞的施工。 九隊(duì)(橋涵六隊(duì))100 人，負(fù)責(zé) k91+000-k96+000 段的橋梁下

46、部和涵洞的施工。 十隊(duì)（鉆井隊(duì)）70 人，負(fù)責(zé)全合同段的鉆孔樁施工。 十一隊(duì)(路面隊(duì))100 人, 負(fù)責(zé)全合同段路面的施工。 十二隊(duì)(防護(hù)一隊(duì))80 人，負(fù)責(zé) k72+400-k83+900 段（包括二股互通服務(wù)區(qū)）的防護(hù)及排水工 程的施工。 十三隊(duì)(防護(hù)二隊(duì))80 人，負(fù)責(zé) k83+900-k96+000 段的防護(hù)及排水工程的施工。 第四章第四章 主要分項(xiàng)工程施工方案和施工方法主要分項(xiàng)工程施工方案和施工方法 第一節(jié)第一節(jié) 總體構(gòu)思總體構(gòu)思 我公司對本工程各項(xiàng)目的施工方案和施工方法總的構(gòu)思是：以確保工期為核心；充分利用和 發(fā)揮我公司現(xiàn)有技術(shù)資源和設(shè)備資源的優(yōu)勢；以采用平行流水作業(yè)法和傳統(tǒng)方法施

47、工為主，積極 研討推廣應(yīng)用成功的先進(jìn)施工方法。 第二節(jié)第二節(jié) 路基及防護(hù)工程施工路基及防護(hù)工程施工 本合同段主線路面寬度 24.5m ，本合同段路基挖土方 468471m3，路基填筑利用土方 1900323m3。 本合同段路基工程由 3 個(gè)路基綜合施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。路基土石方工程以機(jī)械施工為主，輔以 人工施工。本合同段路基全部采用液壓挖掘機(jī)挖（裝）土，配以裝載機(jī)裝土，自卸汽車運(yùn)輸，推 土機(jī)攤鋪，平地機(jī)精平，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓成型。 一、路堤填筑 （一）路堤填筑 路堤填筑以機(jī)械化作業(yè)為主，人工輔助施工。配置一定數(shù)量的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車裝運(yùn)， 推土機(jī)、平地機(jī)整平，重型推土機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)及小型振動(dòng)

48、器具壓實(shí)。為確保施工質(zhì)量，加快進(jìn) 度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。 施工中始終堅(jiān)持“三線四度。 “三線”即中線、兩側(cè)邊線，施工時(shí)在三線上每 20m 插一小紅 旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；“四度”即厚度、密實(shí)度、拱度、平整度。本段路堤填筑主要為 填石方，石方填筑時(shí)，將大石塊撿至路基邊作碼砌片石使用，邊填筑邊施工碼砌片石。 填料要 求及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)如下： 路堤壓實(shí)度及 cbr 值要求 項(xiàng)目分類 路面底面以下深 度（cm） 壓實(shí)度（%）cbr（%） 上路床030 968 下路床3080 965 上路堤80150 944 填方 路基 下路堤150 以下 933 030

49、968 零填及路塹路床 3080 965 1、施工區(qū)段劃分網(wǎng) 路基施工隊(duì)在施工準(zhǔn)備完成后，根據(jù)本段填方數(shù)量及段落間的相互順序，以主攻重點(diǎn)段落 （互通至小轉(zhuǎn)拐大橋段）為主，為制梁場創(chuàng)造條件。同時(shí)多工點(diǎn)逐步展開，在涵洞未完工前每兩 結(jié)構(gòu)物間為一施工區(qū)段，分段施工，分層填筑，分層碾壓，分段成型。涵洞竣工之后，應(yīng)及時(shí)將 填方路基順接連通，做到開工一段，完成一段，避免雨季沖刷。施工中做好機(jī)具的調(diào)配及各工序 間的配合工作，做到挖、裝、運(yùn)、卸、碾壓等作業(yè)工序連續(xù)、緊湊，互不干擾。 2、路堤填筑三階段、四區(qū)段和八流程施工工藝 。 路基施工三階段、四區(qū)段、八流程施工工藝流程圖 3、施工方案及方法 （1）施工準(zhǔn)備

50、 測量放線 完成現(xiàn)場交樁后，精測隊(duì)立即進(jìn)行中線、水準(zhǔn)的貫通測量，并與相鄰標(biāo)段貫通閉合；施放線 路中線樁和路基邊樁，測量工作貫徹雙檢制。測量成果上報(bào)監(jiān)理工程師，并向各隊(duì)測量組交樁， 以便施工。 地質(zhì)調(diào)查核實(shí) 施工前根據(jù)設(shè)計(jì)資料，詳細(xì)調(diào)查核實(shí)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)。結(jié)合實(shí)際情況，在掌握原有地質(zhì) 資料的基礎(chǔ)上，做必要的補(bǔ)充勘探，進(jìn)一步查明和核對地質(zhì)資料。 設(shè)置排水系統(tǒng) 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并結(jié)合施工實(shí)際，建需要的臨時(shí)排水工程。避 免雨季毀擾路基、沖毀農(nóng)田，妨礙灌溉。先施工急需開工的重點(diǎn)地段，再施工其它一般地段。 填土路基填筑施工工藝流程 準(zhǔn)備階段施工階段整修階段 填土區(qū)段 平整區(qū)段

51、碾壓區(qū)段 檢測區(qū)段 分層填筑 攤鋪整平 灑水晾曬 碾壓夯實(shí) 檢查簽證 路基整修 施工準(zhǔn)備 基底處理 n y （2）填筑施工 基底處理 在路基施工前，根據(jù)現(xiàn)場地面實(shí)際條件及土質(zhì)情況，按施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求采取相應(yīng)的方法 進(jìn)行基底處理施工，清除施工范圍內(nèi)的磚石砌體、植被、垃圾、軟土、淤泥、有機(jī)物殘?jiān)霸?面草皮和表土。舊路幫寬的邊坡嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件挖臺階，臺階頂作成 3%的內(nèi)傾斜坡。當(dāng)原地 面橫坡及縱坡大于 1:5 時(shí)，清表之后再挖臺階。砂類土上則不挖臺階，但要將原地面以下 200- 300mm 的表土翻松。將路基范圍內(nèi)所有的樹墩、樹根和其它有機(jī)物徹底掘除，路基范圍內(nèi)的坑穴 分層填平壓實(shí)。 路堤填

52、料選擇及路堤填筑壓實(shí)試驗(yàn)段 路堤填筑前，先對填料進(jìn)行土工試驗(yàn)，以確定其類別、顆粒粒徑、塑性指數(shù)、含水量等指標(biāo) 是否符合規(guī)范要求。如不符合，則采取監(jiān)理認(rèn)可的措施進(jìn)行處理。在施工過程中定期對填料進(jìn)行 抽檢。 開工后先選取施工區(qū)段內(nèi)具有代表性長度不小于 100m （全幅路基）一段路堤作為試驗(yàn)段， 進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實(shí)試驗(yàn)，以確定有效的填層厚度、適宜的碾壓機(jī)械、經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)、最佳的控 制含水量以及合理的施工控制方法等工藝參數(shù)，作為實(shí)施科學(xué)填筑壓實(shí)工藝的依據(jù)。通過各項(xiàng)對 比試驗(yàn)與測定，對所獲得的各種數(shù)據(jù)整理成數(shù)據(jù)表和曲線關(guān)系圖，以便施工利用。 路堤填筑 施工中始終堅(jiān)持“三線四度” 。 “三線”即中線、兩側(cè)

53、邊線。施工時(shí)在三線上每隔 20m 插一 小紅旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；“四度”即厚度、密實(shí)度、拱度、平整度?？刂坡返谭謱雍?度以確保每層層底的密實(shí)度；控制密實(shí)度以確保路堤的填筑質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以 確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路堤碾壓均勻及在下雨時(shí)路基上不積水。 a、填筑 填筑施工時(shí)，自卸汽車卸車后，先用推土機(jī)粗平，再用平地機(jī)精平。將合格的材料均勻平整 地?cái)備佋诼返痰恼麄€(gè)寬度上，填料含水量在最佳含水量的條件下進(jìn)行碾壓。路堤采用水平分層填 筑，每 200m 左右或兩結(jié)構(gòu)物之間劃分為一個(gè)施工區(qū)段，機(jī)械化作業(yè)，按路基橫斷面全寬縱向水 平分層填筑壓實(shí)。分層厚度根據(jù)填筑壓實(shí)試驗(yàn)段所確

54、定的工藝參數(shù)嚴(yán)格控制，路堤每 20m 設(shè)一組 標(biāo)高點(diǎn)。填方作業(yè)要分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，按照試驗(yàn)路段確定數(shù)據(jù)進(jìn)行。不同土質(zhì)的填 料要分層填筑，且要盡量減少層數(shù)，要保證每種填料總厚度不小于 50cm。 。當(dāng)路基填筑至路基頂 部時(shí)，攤鋪平整后，首先用壓路機(jī)快速碾壓一遍，以暴露不平部位。平地機(jī)細(xì)平后，再用壓路機(jī) 碾壓，確保路基頂部平整密實(shí)。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于 10cm。地 形起伏時(shí)由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側(cè)各超填 50cm 寬以上，以方便機(jī)械壓實(shí) 作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實(shí)度一致，竣工時(shí)刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計(jì)算堆土間距，以便平 整時(shí)控制均勻的分層

55、厚度。舊路幫寬的段落，為減少新舊路基的沉降差，新填路基使用砂礫土、 山皮土等強(qiáng)度較高的填料，盡量減小沉降。涵洞及通道兩側(cè)、錐坡等填土，按設(shè)計(jì)要求使用透水 性好的材料對稱分層填筑壓實(shí)。涵洞和錐坡填土與路基同時(shí)進(jìn)行，并按設(shè)計(jì)寬度一次填足。 b、攤鋪整平 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)采用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)終平，控制層面平整、厚度均勻，以保證壓路機(jī)的碾 壓效果。攤鋪時(shí)層面做成向兩側(cè)傾斜 4%的橫向排水坡，以利路基面排水。每層填料鋪設(shè)的寬度 每側(cè)要超出設(shè)計(jì)寬度至少 30 厘米，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。 c、控制最佳含水量 對部分可能填筑土質(zhì)的路基要選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在 wop

56、t+2%wopt-3%。當(dāng)含水量超出最佳含水量的+2%時(shí)，適當(dāng)晾曬，以應(yīng)降低填土的含水量。 當(dāng)含水量低于-3%時(shí)，適當(dāng)灑水潤濕。 d、機(jī)械碾壓 碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，不符合要求時(shí)，用平地機(jī)再整平，確認(rèn) 符合要求后再進(jìn)行碾壓。開始碾壓時(shí)，先用小噸位光輪壓路機(jī)對松鋪土表面預(yù)壓，再用拖式振動(dòng) 碾碾壓，再整平，然后再用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間， 縱向進(jìn)退，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)，由弱振至強(qiáng)振的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓施工中，壓路機(jī) 往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機(jī)重疊 1/2 輪寬，振動(dòng)壓路機(jī)重疊 4050cm，相臨兩 區(qū)段縱向重疊 2

57、.0m。壓實(shí)作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。 e、路基檢測 路基采用水平分層填分層壓實(shí)，每層填筑壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行檢測，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可 后，方可進(jìn)行下一層路堤填筑。路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，不得進(jìn)行填筑；下一層填土不經(jīng) 監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，上一層填土不得進(jìn)行。 試驗(yàn)人員在取樣或測試前先檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實(shí)均勻，填筑層厚度是 否超過規(guī)定厚度。 細(xì)粒料壓實(shí)檢測采用核子密度濕度儀，并在檢測前與灌砂法做對比試驗(yàn)（以灌砂法為基準(zhǔn)） ， 且定期標(biāo)定；粗粒土、碎石土的壓實(shí)質(zhì)量采用 k30 承載板試驗(yàn)法進(jìn)行檢驗(yàn)。對于細(xì)粒土填土壓實(shí) 質(zhì)量除進(jìn)行壓實(shí)度檢測外，同時(shí)用核子密度儀進(jìn)行試驗(yàn)。

58、 f、預(yù)留沉降量 路堤填筑考慮施工時(shí)和竣工后路基本體的沉降，根據(jù)填高、填料種類及壓實(shí)條件，并結(jié)合基 底情況、施工季節(jié)、延續(xù)時(shí)間及施工觀測結(jié)果等情況，確定預(yù)留沉降量，除按設(shè)計(jì)加寬外，由于 本段路堤填筑高度均小于 5m，沉降量較小，按填筑滲水材料考慮預(yù)留沉降量。另外考慮線路縱 坡及相鄰路基的順坡連接，將適當(dāng)調(diào)整預(yù)留沉降量。 路基面的抬高，向鄰接的填挖交界或橋臺及預(yù)留沉降量較小的地段順坡遞減，遞減的縱坡不 大于線路的最大限制坡度加 2。 （3）路面整形、邊坡整修 路堤填筑至路床頂面，先恢復(fù)中線，每 20m 設(shè)置一樁，進(jìn)行水準(zhǔn)測量，計(jì)算平整高度，施放 路肩邊樁，按設(shè)計(jì)要求修筑路拱，并進(jìn)行壓實(shí)。 路面整

59、形須保證基床表層質(zhì)量，做好路拱路肩的整修壓實(shí)。邊坡整修須按設(shè)計(jì)坡率刷除超填 部分，要盡力避免超刷并及時(shí)整修夯拍。編制出整修計(jì)劃，土質(zhì)路基采用人工或機(jī)械刮土或補(bǔ)土， 配合機(jī)械碾壓的方法整修成型。 路基邊坡缺土幫坡時(shí)，須挖出臺階，分層夯實(shí)。外觀鑒定達(dá)到邊坡直順、平整穩(wěn)定、曲線圓 順。路基邊緣整齊、路拱坡面平順。邊坡面按設(shè)計(jì)要求綠化種草。 在整個(gè)路基施工中，嚴(yán)格控制“五度” 。即：寬度、坡度、平整度、填筑高度、密實(shí)度。重點(diǎn) 是密實(shí)度。同時(shí)在路基填筑施工中，要做好路基的臨時(shí)排水工程。路基邊坡上每隔 20m 設(shè)臨時(shí)磚 砌泄水槽一道，泄水槽用砂漿抹面。 （二）路基過渡段施工 1、與橋涵臺背過渡填筑施工 填

60、筑按層厚 30cm 對稱水平攤鋪壓實(shí)。填筑涵頂 3m 以下時(shí)，采用無振動(dòng)碾壓，填筑到涵頂 3m 以上后，使用振動(dòng)碾壓。碾壓機(jī)械難以碾壓到的地方，采用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行碾壓，其 夯壓分層厚度不得超過 20cm，夯壓次數(shù)視試驗(yàn)情況定。橋涵背缺口填筑時(shí)，填土接觸面坡度超過 （1:1.25）(1:1.5)時(shí)，均挖成臺階，然后夯填。 2、與路塹過渡段 路堤和路塹的過渡方式分為填筑和開挖兩種，在路基縱向使路塹強(qiáng)度和剛度均勻過渡。陡于 1:1 自然坡，采用填筑為主的過渡方式。緩于 1:1 的自然坡填筑工作量大，采用開挖為主的過渡方 式。 二、路塹開挖 （一）施工準(zhǔn)備 1、首先對土石的工程分級與類別按規(guī)范要