半掛車生產(chǎn)制造項目行業(yè)調(diào)研市場分析報告

1、半掛車生產(chǎn)制造項目行業(yè)調(diào)研市場分析報告規(guī)劃設(shè)計/投資方案/產(chǎn)業(yè)運營半掛車生產(chǎn)制造項目行業(yè)調(diào)研市場分析報告目錄第一章 宏觀環(huán)境分析第二章 區(qū)域內(nèi)行業(yè)發(fā)展形勢分析第三章 重點企業(yè)調(diào)研分析第四章 重點投資項目分析第五章 總結(jié)及展望第一章 宏觀環(huán)境分析一、產(chǎn)業(yè)背景分析半掛車目前已發(fā)展成為專業(yè)性較強(qiáng)的交通運輸工具，作為專業(yè)運輸車輛，逐步成為國內(nèi)運輸市場的“主力軍”。半掛車可以運輸體積大，且不易拆分的大型工程機(jī)械、商貿(mào)貨物、集裝箱，也可運輸蔬果肉品等分裝生鮮物品，具有很好的兼容性與快捷性。物流行業(yè)的發(fā)展離不開物流裝備的支撐，半掛車、廂式專用車在公路運輸領(lǐng)域扮演了重要的角色。物流行業(yè)的快速發(fā)展勢必拉動物流裝

2、備總體需求量同步上升。自2015年以來，我國物流行業(yè)保持快速發(fā)展，物流總額呈不斷上漲趨勢，復(fù)合增長率7.97%。2019年全國社會物流總額為298.00萬億元，較2018年增長5.27%。從運輸方式上看，公路運輸是我國物流運輸最主要的方式，由此產(chǎn)生對貨運車輛的剛性需求。我國每年的公路貨物運輸量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其他運輸方式的貨運量，并呈現(xiàn)總體增長的趨勢；2019年，公路貨運總量較上一年度略有下降，但仍保持了340億噸以上的量級。我國物流產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展迅速，但運輸成本相對較高。我國社會物流總費用占GDP比重約為14.8%，而美國這一數(shù)據(jù)約為8%，反映了我國運輸效率尚有提升空間。其中公路運輸效率較低，目前暫

3、未形成集約化的高效率運作系統(tǒng)，2019年我國道路運輸空載率高達(dá)40%。半掛車作為國內(nèi)貨物運輸?shù)闹髁?，其發(fā)展直接影響到公路運輸?shù)男省Ｎ覈\輸市場中甩掛運輸?shù)耐蠏毂热杂泻艽笤鲩L空間，未來半掛車的產(chǎn)銷量增長空間較大。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升和物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，公路運輸行業(yè)內(nèi)部分工深化和專業(yè)化呈現(xiàn)加速發(fā)展趨勢。公路運輸行業(yè)已提升對專業(yè)運輸車輛的重視程度，專車專用已逐步成為共識。半掛車專業(yè)化發(fā)展更有利于物流業(yè)的良性發(fā)展。半掛車行業(yè)相較于乘用車制造業(yè)起步較晚，但新一輪制造業(yè)革命將驅(qū)動行業(yè)快速升級，縮短與乘用車先進(jìn)制造水平的差距。半掛車行業(yè)的發(fā)展重點在于制造過程智能化。行業(yè)內(nèi)企業(yè)正在通過建立智能工廠

4、、數(shù)字化車間，加快人機(jī)智能交互、工業(yè)機(jī)器人、智能物流管理等技術(shù)和裝備在生產(chǎn)過程中的應(yīng)用，促進(jìn)制造工藝的仿真優(yōu)化、數(shù)字化控制、狀態(tài)信息實時監(jiān)測和自適應(yīng)控制。半掛車行業(yè)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)，促進(jìn)大企業(yè)與中小企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化制造業(yè)布局。我國運輸行業(yè)隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，正逐步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級進(jìn)程。運輸車輛順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展，正在同步進(jìn)行更新迭代。2016年-2019年期間，我國半掛車在專業(yè)運輸領(lǐng)域進(jìn)行了車型更替。目前，國內(nèi)長途公路運輸市場中的現(xiàn)役超規(guī)車型在服役結(jié)束后將逐步退出歷史舞臺。在新規(guī)的要求下，市場中存量較大的17.5米平板式半掛車和超長的倉柵式半掛車將陸續(xù)被合規(guī)的廂式半掛車和側(cè)簾半掛車所替代

5、。甩掛運輸是半掛車在運輸行業(yè)的典型應(yīng)用形式。甩掛運輸是利用半掛車與牽引車可分離的特性，實現(xiàn)的一種特有物流組織方式。具體是指半掛牽引車按照預(yù)定的計劃，在預(yù)定地點甩下原有掛車，再掛上指定掛車?yán)^續(xù)運行的模式。甩掛運輸具有明顯的效能優(yōu)勢，但同時具有較高的使用門檻。需要掛車裝備智能互聯(lián)終端，以便車隊管理人員通過遠(yuǎn)程信息平臺進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度，以更有效的方式處理所有車輛的數(shù)據(jù)。因此，掛車智能互聯(lián)程度較低在一定程度上限制了我國甩掛模式的推廣。我國工程運輸車輛在城市建設(shè)中扮演著重要角色，然而車輛造成道路損傷、環(huán)境污染等問題也對城市環(huán)境和城市生活造成了較大的負(fù)面影響。根據(jù)對工程運輸車輛的監(jiān)管政策，未來輕量化、耐用型

6、混凝土攪拌車、渣土車將獲得市場的追捧。車輛制造企業(yè)對于輕量化材料，如高強(qiáng)度耐磨鋼、鋁合金等材料的使用將更加廣泛，以減輕車重給予更多承載空間。近年來物流行業(yè)的快速發(fā)展，市場競爭環(huán)境日趨激烈，促使物流企業(yè)將更多資源投入市場拓展和業(yè)務(wù)運營。同時雙十一、雙十二、六一八等電商促銷活動對物流市場帶來了需求波動沖擊。因此半掛車租賃與共享能夠有效減少物流公司的資本投入，應(yīng)對需求脈沖。參照國際成熟市場的發(fā)展軌跡，半掛車租賃市場存在中長期的增長空間。我國運輸產(chǎn)業(yè)的升級還將體現(xiàn)在運輸設(shè)備的專業(yè)化程度上，“專車專用”的概念正逐步被市場接納。具體而言，藥品、生鮮類食品的需求上升將積極拉動冷藏半掛車的需求。新能源冷藏車可

7、以依據(jù)使用者的不同的需求來搭載適合的廂體配置，有冷凍型、冷藏型以及標(biāo)準(zhǔn)型，不同的型號滿足不同貨物配送的需求。半掛車、專用汽車智能互聯(lián)化是趨勢所向。通過植入各種傳感器、移動互聯(lián)終端設(shè)備，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)半掛車、專用車的職能互聯(lián)升級。二、產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展規(guī)劃（一）中國制造2025供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供新動力，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是推動我國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)起來的關(guān)鍵步驟。近年來，我國“破、立、降”力度持續(xù)加大，“三去一降一補(bǔ)”深入推進(jìn)，實體經(jīng)濟(jì)活力不斷釋放，經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動力不斷增強(qiáng)。這主要表現(xiàn)在：經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，消費拉動經(jīng)濟(jì)增長作用進(jìn)一步

8、增強(qiáng)，服務(wù)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率接近60%，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)增速明顯快于一般工業(yè)；能源資源利用效率提高，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗下降，發(fā)展質(zhì)量和效益繼續(xù)提升；新動能快速成長，一批重大科技創(chuàng)新成果相繼問世，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級，新動能正在深刻改變生產(chǎn)生活方式、塑造發(fā)展新優(yōu)勢。高質(zhì)量發(fā)展是一場關(guān)系發(fā)展全局的深刻變革，是一場思想觀念的深刻變革。面對發(fā)展的新階段、新形勢、新變化，如果思維方式還停留在過去的老套路上，不僅難有出路，還會坐失良機(jī)。理念是行動的先導(dǎo)。推動高質(zhì)量發(fā)展，與時俱進(jìn)、奮發(fā)有為，扎實推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動力變革，進(jìn)而推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展再上新臺階。按照“抓住一

9、個龍頭，帶動一個行業(yè)、帶旺一批企業(yè)、帶活一片區(qū)域，形成集群式發(fā)展”的模式，切實增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)龍頭帶動作用，規(guī)劃引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈聚集發(fā)展、協(xié)同發(fā)展，打造一批高質(zhì)量發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集群。（二）工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃到2020年，基本形成資源節(jié)約型、清潔生產(chǎn)型、生態(tài)環(huán)保型的循環(huán)型工業(yè)體系框架，全區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨向合理，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式得到明顯轉(zhuǎn)變，資源利用效率大幅度提高，清潔能源使用比例大幅提升，能源資源消耗明顯降低，廢棄物排放量顯著減少。工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范試點園區(qū)(企業(yè))進(jìn)一步擴(kuò)大，力爭建成14個上規(guī)模、上檔次、有競爭的循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)能源化工、有色金屬兩大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)新型化；打造形成18個具有典型示范和輻射帶動的工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)

10、業(yè)園，3個具有區(qū)域乃至全國影響力的示范區(qū)。全面實施工業(yè)清潔生產(chǎn)，大力推進(jìn)綠色生產(chǎn)，完善再生資源回收利用體系，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模。（三）xxx十三五發(fā)展規(guī)劃技術(shù)創(chuàng)新是推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要動力。技術(shù)創(chuàng)新會對產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局產(chǎn)生重大影響，同時產(chǎn)業(yè)發(fā)展又能形成巨大的市場需求，帶動產(chǎn)業(yè)投資，激發(fā)技術(shù)進(jìn)步。因此，必須把提升科技創(chuàng)新能力作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重。要圍繞關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，鼓勵企業(yè)突破關(guān)鍵核心技術(shù)，搶占科技制高點，贏得市場競爭優(yōu)勢，支持企業(yè)增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。由于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)具有多種不確定性，不存在唯一正確的技術(shù)創(chuàng)新模式，常用的模式有外溢模式、聯(lián)盟模式、大規(guī)模制定模式、供應(yīng)模式等，企業(yè)

11、可以根據(jù)自身的綜合實力、技術(shù)創(chuàng)新資源、風(fēng)險防控能力等關(guān)鍵因素，選擇適宜的技術(shù)創(chuàng)新模式完成技術(shù)創(chuàng)新。堅定實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，加快建設(shè)創(chuàng)新型國家，培育新增長點，形成新動能。國家出臺了一系列扶持創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的政策舉措，著力培育壯大新興產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，新舊動能轉(zhuǎn)換明顯加快。可以概括為“成長快”“活力強(qiáng)”“業(yè)態(tài)新”“環(huán)境優(yōu)”四個特點。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)代表新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的方向，是培育發(fā)展新動能、獲取未來競爭新優(yōu)勢的關(guān)鍵領(lǐng)域。“十三五”時期，要把戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)擺在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展更加突出的位置，大力構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新體系，推動經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展。（四）xx高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃中央經(jīng)濟(jì)工作會議明確提出，中國

12、特色社會主義進(jìn)入了新時代，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展也進(jìn)入了新時代，基本特征就是我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。這一重要論斷為我們做好經(jīng)濟(jì)工作指明了方向。堅定不移推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，切實做好明年經(jīng)濟(jì)工作。三、鼓勵中小企業(yè)發(fā)展國家發(fā)改委出臺關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民營企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的實施意見，對各地、各部門在鼓勵和引導(dǎo)民營企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)方面提出了十條要求，包括清理規(guī)范現(xiàn)有針對民營企業(yè)和民間資本的準(zhǔn)入條件、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)扶持資金等公共資源對民營企業(yè)同等對待、支持民營企業(yè)充分利用新型金融工具，等等。這一系列的措施，目的是鼓勵和引導(dǎo)民營企業(yè)在節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料

13、、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域形成一批具有國際競爭力的優(yōu)勢企業(yè)。從促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，民營企業(yè)機(jī)制靈活、貼近市場，在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級等方面力度很大，成效很好。據(jù)統(tǒng)計，我國65%的專利、75%以上的技術(shù)創(chuàng)新、80%以上的新產(chǎn)品開發(fā)是由民營企業(yè)完成的。從吸納就業(yè)看，民營經(jīng)濟(jì)作為國民經(jīng)濟(jì)的生力軍是就業(yè)的主要承載主體。全國工商聯(lián)統(tǒng)計，城鎮(zhèn)就業(yè)中，民營經(jīng)濟(jì)的占比超過了80%，而新增就業(yè)貢獻(xiàn)率超過了90%。四、項目必要性分析掛車是指由汽車牽引而本身無動力驅(qū)動裝置的車輛，是現(xiàn)代社會重要的道路交通運輸工具，按掛車與牽引汽車的連接方式分為全掛車和半掛車。其中，半掛車由牽引車牽引且其部分質(zhì)量

14、由牽引車承受的掛車。近年來，得益于全球經(jīng)濟(jì)的增長，尤其是中國、印度的積極建造活動，半掛車銷量呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢。根據(jù)Frost&Sullivan數(shù)據(jù)，2013年，全球半掛車銷量為90.17萬輛，到2017年半掛車銷量已增至117.99萬輛，復(fù)合年增長率達(dá)7.0%；2018年受全球經(jīng)濟(jì)放緩影響，半掛車銷量或有所下滑，預(yù)計在117.64萬輛左右。分區(qū)域來看，北美、中國、歐洲仍是全球半掛車的主要銷售市場。先來看北美地區(qū)，在美國需求推動下，北美半掛車銷量持續(xù)上升，由2013年的27.50萬輛增加至2017年的36.49萬輛，復(fù)合年增長率為7.3%；2018年北美半掛車銷量預(yù)計繼續(xù)增至40.18萬輛。我國

15、經(jīng)過多年的發(fā)展，半掛車市場已初具規(guī)模，尤其是2016-2017年受國家治超政策影響，對公路貨運車市場集中増換購起到拉動作用，銷量大增，但受治超政策紅利釋放作用減弱、同期高基數(shù)以及公路運輸向鐵路運輸轉(zhuǎn)移等多重因素影響，2018年，我國半掛車銷量預(yù)計將下滑至38.70萬輛，較2017年減少7.3%。歐洲半掛車的大發(fā)展始于20世紀(jì)80年代末和90年代初，隨著西歐市場向中歐和東歐的擴(kuò)展，貨物的流轉(zhuǎn)空間一下得到了釋放，半掛車運輸?shù)撵`活、快捷和高效就此得到充分展現(xiàn)。最近幾年，在更換老化半掛車的需求增加下，歐洲半掛車銷量迎來小幅增長，從2013年的20.46萬輛增至2017年的23.36萬輛，復(fù)合年增長率為

16、3.4%，2018年半掛車銷量預(yù)計在22.04萬輛。除了上述三大區(qū)域，印度、巴西等全球其他國家及地區(qū)近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸向好，推動半掛車銷量穩(wěn)步上升。2017年，全球其他國家及地區(qū)半掛車銷量達(dá)16.42萬輛，同比增長7.6%，預(yù)計2018年半掛車銷量繼續(xù)上升至16.72萬輛。半掛車的生產(chǎn)資料屬性決定了其市場發(fā)展與經(jīng)濟(jì)宏觀走勢緊密相關(guān)，未來全球經(jīng)濟(jì)將保持中低速增長，但區(qū)域發(fā)展依然存在較大差異，基礎(chǔ)建設(shè)尤其是公路建設(shè)會持續(xù)推進(jìn)，為全球半掛車行業(yè)發(fā)展帶來商機(jī)，尤其是物流半掛車將有較大的發(fā)展空間。從各半掛車生產(chǎn)企業(yè)的新產(chǎn)品布局來看，越來越多的鋁合金零部件被應(yīng)用到掛車上，鋁合金零部件具有重量輕、使用壽命長

17、、回收利用性好等優(yōu)點，在保證車輛強(qiáng)度的同時減輕部分自重，有效減少了油耗。但與鋼材料相比，鋁合金材料在安全性和耐久性方面略差。輕量化作為半掛車乃至整個汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向，需要重點解決車輛自身減重后與安企性、耐久性之間的平衡問題。從世界各國半掛車發(fā)展歷史來看，技術(shù)創(chuàng)新一直是企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的重要發(fā)展方向。隨著市場競爭的不斷加劇，未來勞動密集型產(chǎn)品以價格取勝的競爭優(yōu)勢將被弱化，技術(shù)創(chuàng)新將成為掛車企業(yè)乃至整個半掛車行業(yè)的増長動力來源。尤其是中國，現(xiàn)階段我國半掛車企業(yè)普遍技術(shù)含暈偏低，產(chǎn)品工藝簡單，同質(zhì)化嚴(yán)重，半掛車行業(yè)已經(jīng)逐步從原來的重視銷量變成了現(xiàn)在的注重技術(shù)。第二章 行業(yè)發(fā)展形勢分析半掛車是車

18、軸置于車輛重心（當(dāng)車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。與“單體式”汽車相比，半掛車更能夠提高公路運輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益。運輸效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半掛車的使用，還能對我國物流的組織形式起到一定程度的促進(jìn)作用。半掛車是主要運輸體積大,且不易拆分的大件貨物,比如挖掘機(jī)等等,柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物,比如蔬菜,水果等等.廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物區(qū)別于全掛

19、車，半掛車是車軸置于車輛重心（當(dāng)車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車！一般全掛車兩根軸，半掛車一根軸。半掛車,指本身無動力,與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。簡單的說，全掛車與前面的貨車用掛鉤連接。半掛車是通過牽引銷與牽引車的牽引座連接，常見的集裝箱運輸車就是典型的半掛列車，后面裝載部分就是半掛車。用途上也有區(qū)別，全掛車主要用于工廠、港口、碼頭、倉庫等場區(qū)內(nèi)短距離運輸，而半掛車主要用貨物長途運輸。第三章 重點企業(yè)調(diào)研分析國內(nèi)常見的半掛車產(chǎn)品分類主要有低平板半掛車、倉柵式半掛車、輕型特種半掛車、車輛運輸半掛車、廂式半掛車和罐式半掛車等。半掛車已逐漸成為國

20、內(nèi)主要的商用車車型。在我國，半掛車行業(yè)起步于上世紀(jì)50年代末期，經(jīng)過半個多世紀(jì)的發(fā)展，已具備一定的市場規(guī)模，并且越來越得到國家的重視，市場前景非?？捎^。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國的半掛車行業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，從行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看，目前國內(nèi)半掛車生產(chǎn)企業(yè)大大小小的算在一起約為500多家。從多年前的小比例、小規(guī)模發(fā)展到現(xiàn)在占據(jù)專用車銷量的最大比重。半掛車發(fā)展的優(yōu)勢是發(fā)展空間仍然很大。盡管半掛車產(chǎn)品在整個專用車市場上占有著較大的比重，但如果要把半掛車保有量與整個運輸市場上普通載貨車保有量、半掛車市場占有率與整個載貨車市場總量這兩組數(shù)據(jù)變量做一下比較，就會發(fā)現(xiàn)我國的半掛車形勢不容樂觀。以與美國相比為例，美國

21、在過去的30年里，其廂式半掛車占掛車總銷量的70%，是美國交通貨運的主力車型，而且在未來的5年內(nèi)，預(yù)計其廂式半掛車仍將占據(jù)著69%的市場份額。未來5年內(nèi)，干貨廂式半掛車占廂式半掛車總銷量的76.6%，呈上升趨勢，仍然是美國陸路貨運的主要運輸工具。而廂式掛車仍然是其中最重要的運輸車輛。而目前國內(nèi)，就是專用車的市場份額才只占貨車的30%多，而半掛車在整體專用車當(dāng)中又不到三分之一的比重。這與發(fā)達(dá)國家專用掛車比例相比，則有著很大的距離。盡管與國際上的交通發(fā)達(dá)國家相比我們的半掛車比例明顯不足，但在國內(nèi)的這個專用車市場環(huán)境里，半掛車的比重卻依然顯得很大，其中與其價格比較低廉、運輸效率快、載重量大、其他費用

22、較省等優(yōu)點是分不開的。另外，半掛車和其他單體貨車相比在運輸綜合經(jīng)濟(jì)效益方面有著更大的優(yōu)勢這一點也有很大的關(guān)系。這在碼頭、貨場上的集裝箱半掛運輸車上體現(xiàn)得尤為明顯。隨著轎車及其它中小型商品車的普及，汽車產(chǎn)品的物流配送顯得更為重要。目前國內(nèi)汽車購買用戶大多買“零公里”車，“零公里”購車成了目前購車用戶最大的消費特征，如此龐大數(shù)量的乘用車需要大量車輛運輸車來運送。今后幾年半掛車將以將以15%20%的速度增長。對車輛運輸車需求預(yù)計每年也將增長20%以上，在各家企業(yè)產(chǎn)能都在不斷放大與物流效率亟待提高的雙重前提下，幾百萬輛轎車預(yù)示著對車輛運輸車的巨大需求。我國半掛車行業(yè)在市場規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時，半掛車產(chǎn)品

23、結(jié)構(gòu)日趨成熟并更適應(yīng)市場的需求，重型半掛車已經(jīng)成為市場的主角。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理，產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)水平不斷提高。半掛車的生產(chǎn)資料屬性決定了其市場發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)宏觀走勢緊密相關(guān)。中國經(jīng)濟(jì)目前屬于高速發(fā)展期，但東西部發(fā)展差距較大，基礎(chǔ)建設(shè)估計仍需若干年才能完成?？梢?，今后一個時期，中國經(jīng)濟(jì)仍將保持高增長勢頭，這給中國專用車特別是半掛車的發(fā)展帶來了很好的機(jī)會。公路尤其是高速公路建設(shè)，為半掛車發(fā)展帶來商機(jī)。我國公路建設(shè)的重點是國道主干線、國家重點公路、路網(wǎng)改造、農(nóng)村公路及客貨運樞紐。這些高等級公路的飛速發(fā)展，將帶動適合于高等級公路運輸?shù)闹匦蜖恳嚒⒏鞣N半掛車快速發(fā)展。從市場規(guī)模看，半掛車的市場規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于

24、其他專用車。從半掛車市場特征看，一是其市場集中度依然較高，主要集中在行業(yè)排名前10多家知名企業(yè);二是半掛車經(jīng)過“實用型”、“舒適性”改進(jìn)提升后，已經(jīng)進(jìn)入“豪華型”階段，低耗油、大噸位、大功率、適用于專業(yè)化運輸?shù)母叨税霋燔噷⒊蔀槭袌霭l(fā)展的主流。同時，半掛車的輕量化已經(jīng)成為趨勢和潮流，而這將是對傳統(tǒng)車型的一大挑戰(zhàn)。半掛車發(fā)展的劣勢是：企業(yè)仍處在低層次。雖然半掛車產(chǎn)品目前已經(jīng)在技術(shù)方面有了很大的進(jìn)步，但與其他車型相比，它畢竟屬于技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡單、勞動密集型產(chǎn)品。幾十個，甚至十幾個人使用一些簡單的工具就可以完成半掛車產(chǎn)品的組裝，而且目前半掛車的三大總成(車軸、支架、牽引座)已經(jīng)形成了專業(yè)化批量

25、生產(chǎn)，其中不論是外資生產(chǎn)的、還是合資與國內(nèi)獨資生產(chǎn)的，都應(yīng)有盡有。而此時留給半掛車企業(yè)的，就只有自己生產(chǎn)車架、外購關(guān)鍵總成、然后進(jìn)行組裝的份兒了。正是這一特性使得它的行業(yè)進(jìn)入門檻非常低，使得大多數(shù)企業(yè)都把投資的目光轉(zhuǎn)移到這一領(lǐng)域上來，而也正是這些企業(yè)的進(jìn)入風(fēng)潮導(dǎo)致了如下局面：非正規(guī)廠家的產(chǎn)品粗制濫造;用戶難以在質(zhì)量、性能和服務(wù)上得到應(yīng)有的保障;路邊野店的拼裝車以正規(guī)企業(yè)無法相比擬的價格優(yōu)勢幾乎占據(jù)著半掛車市場的半壁江山;用戶單純看重價格，購買行為不夠成熟。近日，商務(wù)部發(fā)布了機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定(征求意見稿)(以下簡稱意見稿)，公開向社會各界征求意見。據(jù)悉，意見稿旨在為保障道路交通安全、鼓勵技

26、術(shù)進(jìn)步、加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會起到積極作用。此前，為了保證道路行駛安全，國家有關(guān)部門陸續(xù)頒布了關(guān)于發(fā)布的通知、關(guān)于調(diào)整輕型載貨汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)的通知、關(guān)于印發(fā)的通知等一系列法規(guī)。而意見稿通過實施之后，上述規(guī)定將同時廢止。而對于營運車輛，則擬定了具體的使用年限和行駛里程參考值。其中，三輪汽車、裝配單缸發(fā)動機(jī)的低速貨車，報廢年限為9年;搭載多缸發(fā)動機(jī)的低速貨車以及微型載貨車為12年;運輸劇毒化學(xué)品、爆炸品、放射性物品、腐蝕性物品等的危險品運輸車為10年，包括半掛牽引車和全掛牽引車在內(nèi)的其他載貨汽車則為15年。意見稿規(guī)定，全掛車、危險品運輸半掛車參照之前10年的標(biāo)準(zhǔn)。而集裝箱半掛車的報廢年限

27、則延長到了20年，其他類型的半掛車也明確規(guī)定為15年。專家表示，這是國家在設(shè)定報廢年限時，首次將半掛車同牽引車區(qū)別對待，為半掛車單獨制定使用年限。此次意見稿對于半掛車使用年限的明確，使一直懸而未決的半掛車使用年限過短的問題得到了妥善解決。這樣一來不光可以降低企業(yè)的成本和負(fù)擔(dān)，節(jié)約社會資源，也有利于集裝箱行業(yè)和甩掛運輸今后的發(fā)展。今年兩會政府工作報告提出，2017年我國GDP增長目標(biāo)為6.5%左右。作為拉動經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容，基礎(chǔ)設(shè)施投資依然是重點，2017年國家要完成鐵路建設(shè)投資8000億元、公路水運投資1.8萬億元，再開工15項重大水利工程，繼續(xù)加強(qiáng)軌道交通、民用航空、電信基礎(chǔ)設(shè)施等重大項目建設(shè)

28、。這對于商用車行業(yè)來說，是振奮人心的好消息，政策紅利的釋放，表明今年依然是充滿希望和活力的一年。現(xiàn)在國家強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新釋放新動能，就是要依靠結(jié)構(gòu)調(diào)整，往技術(shù)含量高的產(chǎn)業(yè)方向發(fā)展，加快實現(xiàn)中國制造到中國創(chuàng)造。特別是在中國制造2025戰(zhàn)略指導(dǎo)下，包括新材料、生物科技、信息產(chǎn)業(yè)、網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)、高效運輸?shù)雀咝录夹g(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將會得到進(jìn)一步增強(qiáng)。因此，在宏觀經(jīng)濟(jì)形勢向好、基礎(chǔ)建設(shè)投資拉動、治超持續(xù)作用等因素刺激下，2017年半掛車市場前景看好。甩掛運輸在國際上得到了廣泛的推廣應(yīng)用，已被證實是一種高效、綠色、先進(jìn)的貨物運輸組織方式，對于降低物流成本，推動現(xiàn)代物流和綜合運輸發(fā)展，促進(jìn)節(jié)能減排，提升經(jīng)濟(jì)運行整體質(zhì)量，都

29、具有重要意義。甩掛運輸可以減少牽引車的數(shù)量，降低投資成本。甩掛運輸可以降低物流成本，提高運輸效率，提高集約化程度和物流技術(shù)水平，有利于實現(xiàn)節(jié)能減排。20世紀(jì)40年代，發(fā)達(dá)國家開始大量采用甩掛運輸。到目前為止，發(fā)達(dá)國家的大型貨運企業(yè)幾乎無一例外地采用了甩掛運輸。在國外，普遍甩掛運輸完成的周轉(zhuǎn)量已經(jīng)占到道路貨量的70%、80%，脫掛比大道1：2.5，美國是1：3，新加坡1：7。這一比例已經(jīng)成為衡量一個國家公路運輸發(fā)展總體水平的重要標(biāo)志。美國的甩掛運輸設(shè)備以廂式貨車為主，廂式半掛車的保有量、銷量占到所有類型掛車的70%左右，其中，比例最大的是長頭64牽引車匹配2軸廂式半掛車，約占廂式半掛車的90%左

30、右。截至2011年，全美共有800萬輛重型卡車，其中43%的車型為8類車(四軸廂式半掛車)，全美拖掛車每年運行1899億公里，運輸覆蓋了全美80%的地域。澳洲在甩掛運輸方面的特色是“公路列車”，即一個牽引車牽引多個拖車，可拖掛3至6節(jié)車廂，總長度超過40米，多用于澳洲西部礦山的礦石運輸活動。在西歐經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，20世紀(jì)末已經(jīng)通過規(guī)則，可以執(zhí)行一車兩掛，主要一軟篷廂式半掛車為主，廂式半掛車的保有量、銷量占所有掛車的70%以上。列車總長度為25.0m，總質(zhì)量最大可以達(dá)到60t，最高行駛速度可到到110-125km/h。在一些發(fā)展中國家，如菲律賓、巴西等國，甩掛運輸方式也得到了廣泛采用，主要用于到港

31、口、大型堆場和倉庫之間的集散運輸。2014年國務(wù)院印發(fā)了物流業(yè)發(fā)展的中長期規(guī)劃(2014-2020)，規(guī)劃中明確提出，大力發(fā)展甩掛運輸、共同配送、統(tǒng)一配送等先進(jìn)的物流組織模式，提高儲運工具的信息化水平，減少返空、迂回運輸。推廣使用甩掛運輸?shù)认冗M(jìn)運輸方式和智能化管理技術(shù)，完善物流園區(qū)管理體制，提升管理和服務(wù)水平。支持倉儲和轉(zhuǎn)運設(shè)施、運輸工具、?？亢托敦浾军c的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和改造，制定公路貨運標(biāo)準(zhǔn)化電子貨單，推廣托盤、集裝箱、集裝袋等標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施設(shè)備，建立全國托盤共用體系，推進(jìn)管理軟件接口標(biāo)準(zhǔn)化，全面推廣甩掛運輸試點經(jīng)驗。目標(biāo)就是要實現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施及運作方式銜接更加順暢。物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系布局更加合理，多

32、式聯(lián)運、甩掛運輸、共同配送等現(xiàn)代物流運作方式保持較快發(fā)展。另外，隨著東北振興、中部崛起、西部開發(fā)、自貿(mào)區(qū)發(fā)展、一帶一路戰(zhàn)略、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、區(qū)域一體化等戰(zhàn)略的實施，宏觀環(huán)境對社會需求的拉動力持續(xù)增長，一大批國家重點項目將會開工建設(shè)，這將激發(fā)道路甩掛運輸?shù)氖袌鲂枨罅?，同時，我國高等級公路網(wǎng)絡(luò)基本形成，交通運輸業(yè)正迎來新一輪的黃金時代，道路甩掛運輸業(yè)績增長的動能將極為充沛。電商飛速發(fā)展，物流運輸業(yè)水漲船高。2016年，我國電子商務(wù)交易市場規(guī)模穩(wěn)居全球第一，預(yù)計電子商務(wù)交易額超過25萬億，全年網(wǎng)絡(luò)零售交易規(guī)模超過5萬億，占社會消費品零售總額的比重超過10%。中國國家郵政局19日公布的

33、數(shù)據(jù)顯示，2016年中國快遞業(yè)務(wù)量突破313.5億件，同比增長51.7%，快遞業(yè)務(wù)量位居世界第一。業(yè)內(nèi)人士表示，快遞業(yè)務(wù)連續(xù)6年保持50%以上的高速增長，已成為中國經(jīng)濟(jì)的一匹“黑馬”，未來中國快遞業(yè)務(wù)仍將保持快速增長勢頭。數(shù)據(jù)顯示，2016年中國的快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)達(dá)到313.5億件，位居世界第一，快遞業(yè)務(wù)收入4005億元，同比增長44.6%。有專家表示，快遞行業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，已成為中國新經(jīng)濟(jì)的典型代表：“我國快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)6年保持50%左右的高速增長，增速位于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的前列，被譽為是中國經(jīng)濟(jì)的一匹黑馬;第二是快遞促進(jìn)了消費，近年來消費對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率繼續(xù)提升，2016年貢獻(xiàn)率

34、超過70%，這其中很大比例是通過快遞的渠道來實現(xiàn)的，全年快遞支撐網(wǎng)上零售額超過4萬億元，占社會消費品零售總額比重超12.5%;年人均快遞使用量達(dá)到23件，快遞已經(jīng)成為現(xiàn)代生活不可或缺的組成部分?！闭雇?017年，在政策、資本、企業(yè)等共同助力下，中國電子商務(wù)市場還將保持相對較快的增速，特別是在B2B電商、農(nóng)村電商、跨境電商等領(lǐng)域。隨著現(xiàn)代物流運輸業(yè)的快速發(fā)展，廂式半掛車將成為行業(yè)主流。其中，廂式半掛車中的冷藏半掛車市場前景尤為看好。據(jù)統(tǒng)計，我國每年易腐食品的產(chǎn)能約達(dá)8000多萬噸，而且還在以每年15%的速度遞增。目前國內(nèi)的冷藏半掛車與發(fā)達(dá)國家相比，不管在數(shù)量上還是在運力上都明顯不足。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)

35、測，今后幾年內(nèi)，我國冷藏半掛車將以10%25%的速度遞增。罐式半掛車市場需求量同樣較大。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，我國汽車保有量也將隨之增加，對汽、柴油的需求猛增。預(yù)計今后一段時期內(nèi)，我國重型半掛式油罐車將有大量的市場需求。半掛車未來發(fā)展是應(yīng)該有著廣闊的市場前景。物流半掛車廣泛服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域，各行各業(yè)都需要適于本行業(yè)特點、滿足本行業(yè)特殊功能需要的物流半掛車。應(yīng)該看到，半掛車的輕量化已經(jīng)成為趨勢和潮流，各廠家的輕量化車型也是剛剛開始，輕量化車型是對傳統(tǒng)車型的一個挑戰(zhàn)。半掛車生產(chǎn)企業(yè)如果能夠很好的處理上述問題，能夠把起步定為質(zhì)量優(yōu)、價格低的產(chǎn)品，在市場上能夠很快立于不敗之地。從世界各國重型

36、車發(fā)展歷史看，各國重型汽車已經(jīng)顯示出商用車重型化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢。各國汽車制造公司都在努力將載貨汽車重型化、發(fā)動機(jī)大功率化以及高科技裝備化作為產(chǎn)品研制和開發(fā)的發(fā)展方向。我國重型廂貨半掛車正在成為商用車未來發(fā)展的主旋律和大方向。由于半掛車在專門運輸和專項作業(yè)中的優(yōu)越性越來越明顯，在公路運輸中以專用運輸車取代普通載貨汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)和公路運輸業(yè)的發(fā)展方向。從我國半掛車市場情況來看，各類市場日益細(xì)分，產(chǎn)品品種上的差距直接反映了市場競爭能力的差距。由于市場對半掛車產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值的要求越來越高，近年來，一些高新技術(shù)開始在重型重型廂貨半掛車上得到應(yīng)用，一些能夠滿足特殊功能要求的半掛車底盤被開發(fā)

37、研制。一些高新技術(shù)在半掛車上逐步得到了廣泛應(yīng)用，在一定程度上滿足了新形勢下用戶對半掛車產(chǎn)品的多樣化需求。安全性方面，安裝制動防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子控制系統(tǒng)(EBS)等安全性措施;舒適性方面，現(xiàn)在的載貨車乘坐舒適性接近轎車水平。環(huán)保性方面，柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)的提高，為實現(xiàn)柴油機(jī)降低廢氣排放提供了基本保證;可靠性和耐久性方面，國外先進(jìn)企業(yè)半掛車的保修期大多在60萬公里。改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，實現(xiàn)低排放和節(jié)能并日趨大功率化。當(dāng)前的半掛車市場呈現(xiàn)的主要趨勢：一是產(chǎn)品高技術(shù)、高附加值趨勢。隨著市場競爭的不斷加劇，勞動密集型產(chǎn)品以價格取勝的競爭優(yōu)勢將被弱化，技術(shù)創(chuàng)新將成專用汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長方式。此外，市場對高

38、技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加，這種趨勢將提高運輸類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)含有較高高技術(shù)和高附加值的半掛車產(chǎn)品的積極性。二是產(chǎn)品重型化、多軸化趨勢。從行業(yè)基本面看，我國城市化進(jìn)程、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對專用汽車的新增需求和更新需求很大，增長空間廣闊。尤其是道路條件的改善和交通運輸業(yè)的發(fā)展，為公路運輸高速化、集裝箱化創(chuàng)造了良好條件，同時也為大噸位、多軸化半掛車的廣泛應(yīng)用提供了廣闊空間。三是企業(yè)合資合作、資產(chǎn)重組趨勢。從國際市場形勢看，發(fā)達(dá)國家受勞動力價格及經(jīng)濟(jì)低迷狀況的制約，近年來制造業(yè)紛紛外移，給我國專用汽車進(jìn)入國際市場提供了一定機(jī)遇。同時，國外專用汽車企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟(jì)增長點，對開拓中國市場有濃厚

39、的興趣。合資合作對我國高附加值半掛車等產(chǎn)品的開發(fā)將起到積極的作用。通過對國內(nèi)半掛車產(chǎn)品的現(xiàn)狀、優(yōu)劣勢、面臨的利好政策分析，隨著國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和發(fā)展方式將不斷優(yōu)化升級，適合長途運輸?shù)陌霋爝\輸車和短途周轉(zhuǎn)的甩掛車市場將有大幅度增長，半掛車掛運輸車將迎來寶貴的發(fā)展機(jī)遇。一、xxx投資公司在本著“質(zhì)量第一，信譽至上”的經(jīng)營宗旨，高瞻遠(yuǎn)矚的經(jīng)營方針，不斷創(chuàng)新，全面提升產(chǎn)品品牌特色及服務(wù)內(nèi)涵，強(qiáng)化公司形象，立志成為全國知名的產(chǎn)品供應(yīng)商。公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經(jīng)營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場戰(zhàn)略，以高度的社會責(zé)任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號召，融入各級城市的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，

40、對服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。 公司將“以運營服務(wù)業(yè)帶動制造業(yè)，以制造業(yè)支持運營服務(wù)業(yè)”經(jīng)營模式，樹立起雙向融合的新格局，全面系統(tǒng)化擴(kuò)展經(jīng)營領(lǐng)域。公司為以適應(yīng)本土化需求為導(dǎo)向，高度整合全球供應(yīng)鏈。2018年，xxx投資公司實現(xiàn)營業(yè)收入12134.45萬元，同比增長9.74%（1076.94萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)半掛車生產(chǎn)及銷售收入為10408.54萬元，占營業(yè)總收入的85.78%。2018年營收情況一覽表序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入2548.233397.653154.963033.6112134.452主營業(yè)務(wù)收入2185.792914.392706.2

41、22602.1410408.542.1半掛車(A)721.31961.75893.05858.703434.822.2半掛車(B)502.73670.31622.43598.492393.962.3半掛車(C)371.58495.45460.06442.361769.452.4半掛車(D)262.30349.73324.75312.261249.022.5半掛車(E)174.86233.15216.50208.17832.682.6半掛車(F)109.29145.72135.31130.11520.432.7半掛車(.)43.7258.2954.1252.04208.173其他業(yè)務(wù)收入362.

42、44483.25448.74431.481725.91根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司2018年實現(xiàn)利潤總額3080.79萬元，較去年同期相比增長754.07萬元，增長率32.41%；實現(xiàn)凈利潤2310.59萬元，較去年同期相比增長335.15萬元，增長率16.97%。2018年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項目單位指標(biāo)完成營業(yè)收入萬元12134.45完成主營業(yè)務(wù)收入萬元10408.54主營業(yè)務(wù)收入占比85.78%營業(yè)收入增長率（同比）9.74%營業(yè)收入增長量（同比）萬元1076.94利潤總額萬元3080.79利潤總額增長率32.41%利潤總額增長量萬元754.07凈利潤萬元2310.59凈利潤增長率16.97%凈利潤增

43、長量萬元335.15投資利潤率44.57%投資回報率33.42%財務(wù)內(nèi)部收益率26.43%企業(yè)總資產(chǎn)萬元19657.98流動資產(chǎn)總額占比萬元34.88%流動資產(chǎn)總額萬元6857.57資產(chǎn)負(fù)債率42.34%二、xxx投資公司企業(yè)“以客戶為中心”的服務(wù)理念，基于特征對用戶群進(jìn)行劃分，從而有針對性地打造滿足不同用戶群多樣化用能需求的客戶服務(wù)體系。公司經(jīng)過多年的不懈努力，產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國各省、市、自治區(qū)；完整的產(chǎn)品系列和精益求精的品質(zhì)使企業(yè)的市場占有率不斷提高，除國內(nèi)市場外，公司還具有強(qiáng)大穩(wěn)固的國外市場網(wǎng)絡(luò)；項目承辦單位一貫遵循“以質(zhì)量求生存，以科技求發(fā)展，以管理求效率，以服務(wù)求信譽”的質(zhì)量方針，

44、努力生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)奉獻(xiàn)社會。公司擁有優(yōu)秀的管理團(tuán)隊和較高的員工素質(zhì)，在職員工約600人，80%以上為技術(shù)及管理人員，85%以上人員有大專以上學(xué)歷。公司注重建設(shè)、培養(yǎng)人才梯隊，與眾多高校建立了良好的校企合作關(guān)系，學(xué)校為企業(yè)輸入滿足不同崗位需求的技術(shù)人員，達(dá)到企業(yè)人才吸收、培養(yǎng)和校企互惠的效果。公司籌建了實習(xí)培訓(xùn)基地，幫助學(xué)校優(yōu)化教學(xué)科目，并從公司內(nèi)部選拔優(yōu)秀員工為學(xué)生授課，讓學(xué)生親身參與實踐工作。在此過程中，公司直接從實習(xí)基地選拔優(yōu)秀人才，為公司長期的業(yè)務(wù)發(fā)展輸送穩(wěn)定可靠的人才隊伍。公司的良好人才梯隊和人才優(yōu)勢使得本次募投項目具備扎實的人力資源基礎(chǔ)。貫徹落實創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，堅持

45、問題導(dǎo)向，面向未來發(fā)展，服務(wù)公司戰(zhàn)略，制定科技創(chuàng)新規(guī)劃及年度實施計劃，進(jìn)行核心工藝和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，建立了包括項目立項審批、實施監(jiān)督、效果評價、成果獎勵等方面的技術(shù)創(chuàng)新管理機(jī)制。公司將繼續(xù)堅持以客戶需求為導(dǎo)向，以產(chǎn)品開發(fā)與服務(wù)創(chuàng)新為根本，以持續(xù)研發(fā)投入為保障，以規(guī)范管理為基礎(chǔ)，繼續(xù)在細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)穩(wěn)步發(fā)展，做大做強(qiáng)，不斷推出符合客戶需求的產(chǎn)品和服務(wù)，保持企業(yè)行業(yè)領(lǐng)先地位和較快速發(fā)展勢頭。xxx投資公司2018年產(chǎn)值15073.92萬元，較上年度12685.28萬元增長18.83%，其中主營業(yè)務(wù)收入14017.20萬元。2018年實現(xiàn)利潤總額4858.69萬元，同比增長26.97%；實現(xiàn)凈利潤1544

46、.04萬元，同比增長24.79%；納稅總額84.80萬元，同比增長14.49%。2018年底，xxx投資公司資產(chǎn)總額27536.67萬元，資產(chǎn)負(fù)債率44.30%。第四章 重點投資項目分析一、項目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx公司二、項目建設(shè)符合性（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策符合性由xxx公司承辦的“半掛車生產(chǎn)制造項目”主要從事半掛車項目開發(fā)投資，符合產(chǎn)業(yè)政策要求。（二）項目選址與用地規(guī)劃相容性半掛車生產(chǎn)制造項目選址于xx高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，項目所占用地為規(guī)劃工業(yè)用地，符合用地規(guī)劃要求，此外，項目建設(shè)前后，未改變項目建設(shè)區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃；在落實該項目提出的各項污染防治措施后，可確保污染物達(dá)標(biāo)排放，滿

47、足xx高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃要求。因此，建設(shè)項目符合項目建設(shè)區(qū)域用地規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃等規(guī)劃要求。（三）“三線一單”符合性1、生態(tài)保護(hù)紅線：半掛車生產(chǎn)制造項目用地性質(zhì)為建設(shè)用地，不在主導(dǎo)生態(tài)功能區(qū)范圍內(nèi)，且不在當(dāng)?shù)仫嬘盟磪^(qū)、風(fēng)景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等生態(tài)保護(hù)區(qū)內(nèi)，符合生態(tài)保護(hù)紅線要求。2、環(huán)境質(zhì)量底線：該項目建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量不低于項目所在地環(huán)境功能區(qū)劃要求，有一定的環(huán)境容量，符合環(huán)境質(zhì)量底線要求。3、資源利用上線：項目營運過程消耗一定的電能、水，資源消耗量相對于區(qū)域資源利用總量較少，符合資源利用上線要求。4、環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單：該項目所在地?zé)o環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單，項目采取環(huán)境保護(hù)措施

48、后，廢氣、廢水、噪聲均可達(dá)標(biāo)排放，固體廢物能夠得到合理處置，不會產(chǎn)生二次污染。三、項目概況（一）項目名稱半掛車生產(chǎn)制造項目半掛車是車軸置于車輛重心（當(dāng)車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。掛車是指由汽車牽引而本身無動力驅(qū)動裝置的車輛，是現(xiàn)代社會重要的道路交通運輸工具，按掛車與牽引汽車的連接方式分為全掛車和半掛車。其中，半掛車由牽引車牽引且其部分質(zhì)量由牽引車承受的掛車。（二）項目選址xx高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（三）項目用地

49、規(guī)模項目總用地面積24318.82平方米（折合約36.46畝）。（四）項目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)53.67%，建筑容積率1.35，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率6.92%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度168.71萬元/畝。（五）土建工程指標(biāo)項目凈用地面積24318.82平方米，建筑物基底占地面積13051.91平方米，總建筑面積32830.41平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程24742.39平方米，項目規(guī)劃綠化面積2270.60平方米。（六）設(shè)備選型方案項目計劃購置設(shè)備共計119臺（套），設(shè)備購置費3220.36萬元。（七）節(jié)能分析1、項目年用電量706094.15千瓦時，折合86.78噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項目年總用

50、水量9449.94立方米，折合0.81噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“半掛車生產(chǎn)制造項目投資建設(shè)項目”，年用電量706094.15千瓦時，年總用水量9449.94立方米，項目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）87.59噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量24.70噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項目總節(jié)能率26.76%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護(hù)項目符合xx高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合xx高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項目建設(shè)不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項目總投資及資金構(gòu)成項目預(yù)計總投資8480.16萬元，其中：固定資

51、產(chǎn)投資6151.17萬元，占項目總投資的72.54%；流動資金2328.99萬元，占項目總投資的27.46%。（十）資金籌措該項目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年營業(yè)收入15936.00萬元，總成本費用12500.33萬元，稅金及附加154.14萬元，利潤總額3435.67萬元，利稅總額4063.70萬元，稅后凈利潤2576.75萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額1486.95萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率40.51%，投資利稅率47.92%，投資回報率30.39%，全部投資回收期4.79年，提供就業(yè)職位319個。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。選派組織能力強(qiáng)、技

52、術(shù)素質(zhì)高、施工經(jīng)驗豐富、最優(yōu)秀的工程技術(shù)人員和施工隊伍投入本項目施工。四、報告說明項目報告從系統(tǒng)總體出發(fā)，對技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、財務(wù)、商業(yè)以至環(huán)境保護(hù)、法律等多個方面進(jìn)行分析和論證，通過對的市場需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調(diào)查，在專家研究經(jīng)驗的基礎(chǔ)上對項目經(jīng)濟(jì)效益及社會效益進(jìn)行科學(xué)預(yù)測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的投資價值評估及項目建設(shè)進(jìn)程等咨詢意見。五、項目評價1、本期工程項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合xx高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)及xx高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)半掛車行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項目的建設(shè)對促進(jìn)xx高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)半掛車產(chǎn)業(yè)

53、結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動意義。2、xxx投資公司為適應(yīng)國內(nèi)外市場需求，擬建“半掛車生產(chǎn)制造項目”，本期工程項目的建設(shè)能夠有力促進(jìn)xx高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會提供就業(yè)職位319個，達(dá)產(chǎn)年納稅總額1486.95萬元，可以促進(jìn)xx高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為地方財政收入做出積極的貢獻(xiàn)。3、項目達(dá)產(chǎn)年投資利潤率40.51%，投資利稅率47.92%，全部投資回報率30.39%，全部投資回收期4.79年，固定資產(chǎn)投資回收期4.79年（含建設(shè)期），項目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險能力。4、國家發(fā)改委出臺關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民營企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的

54、實施意見，對各地、各部門在鼓勵和引導(dǎo)民營企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)方面提出了十條要求，包括清理規(guī)范現(xiàn)有針對民營企業(yè)和民間資本的準(zhǔn)入條件、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)扶持資金等公共資源對民營企業(yè)同等對待、支持民營企業(yè)充分利用新型金融工具，等等。這一系列的措施，目的是鼓勵和引導(dǎo)民營企業(yè)在節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域形成一批具有國際競爭力的優(yōu)勢企業(yè)。從促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，民營企業(yè)機(jī)制靈活、貼近市場，在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級等方面力度很大，成效很好。據(jù)統(tǒng)計，我國65%的專利、75%以上的技術(shù)創(chuàng)新、80%以上的新產(chǎn)品開發(fā)是由民營企業(yè)完成的。從吸

55、納就業(yè)看，民營經(jīng)濟(jì)作為國民經(jīng)濟(jì)的生力軍是就業(yè)的主要承載主體。全國工商聯(lián)統(tǒng)計，城鎮(zhèn)就業(yè)中，民營經(jīng)濟(jì)的占比超過了80%，而新增就業(yè)貢獻(xiàn)率超過了90%。綜上所述，項目的建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會效益還是環(huán)境保護(hù)、清潔生產(chǎn)都是積極可行的。六、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米24318.8236.46畝1.1容積率1.351.2建筑系數(shù)53.67%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝168.711.4基底面積平方米13051.911.5總建筑面積平方米32830.411.6綠化面積平方米2270.60綠化率6.92%2總投資萬元8480.162.1固定資產(chǎn)投資萬元6151.172.1.1土建工程投資萬元2473.042.1.1.1土建工程投資占比萬元29.16%2.1.2設(shè)備投資萬元3220.362.1.2.1設(shè)備投資占比37.98%2.1.3其它投資萬元457.772.1.3.1其它投資占比5.40%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比72.54%2.2流動資金萬元2328