遼寧鋁合金車輪項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書（范文）

1、泓域咨詢 MACRO/遼寧鋁合金車輪項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書遼寧鋁合金車輪項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書xxx（集團(tuán)）有限公司報(bào)告說明未來國(guó)際汽車零部件新技術(shù)發(fā)展將呈現(xiàn)以下幾個(gè)主要趨勢(shì)：開發(fā)深度不斷強(qiáng)化，零部件通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度提高，零部件電子化和智能化水平提高，整車及零部件輕量化成為未來發(fā)展趨勢(shì)。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資32973.03萬元，其中：建設(shè)投資26370.34萬元，占項(xiàng)目總投資的79.98%；建設(shè)期利息545.85萬元，占項(xiàng)目總投資的1.66%；流動(dòng)資金6056.84萬元，占項(xiàng)目總投資的18.37%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入74100.00萬元，綜合總成本費(fèi)用61675.93萬元，凈利潤(rùn)9069.80

2、萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率19.67%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值8556.47萬元，全部投資回收期6.10年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。車輪行業(yè)是優(yōu)先向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移的汽車零部件產(chǎn)業(yè)，由于發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)成本居高不下，同時(shí)，汽車未來需求的增長(zhǎng)主要來源于新興的汽車市場(chǎng)，因此，整車制造企業(yè)紛紛向發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移并擴(kuò)大其全球采購(gòu)規(guī)模。改革開放以后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)逐步走上正軌，綜合國(guó)力不斷增強(qiáng)，投資環(huán)境以及人民生活水平不斷提高，對(duì)汽車市場(chǎng)的需求日益高漲，越來越多的跨國(guó)汽車公司在中國(guó)設(shè)立合資企業(yè)，與之配套的汽車零部件廠商迎來了發(fā)展良機(jī)。車輪作為可模塊化定制的標(biāo)準(zhǔn)化零部件，其技術(shù)相對(duì)成熟，

3、是汽車產(chǎn)業(yè)全球轉(zhuǎn)移中向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移的主要汽車零部件。由于我國(guó)在勞動(dòng)力成本、生產(chǎn)成本等方面具有一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，車輪行業(yè)在我國(guó)得到了飛速發(fā)展。近年來隨著我國(guó)鋁合金車輪生產(chǎn)工藝的不斷提高，以中信戴卡、萬豐奧威為代表的鋁輪生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)成為了全球主要汽車制造商的一級(jí)供應(yīng)商。其中中信戴卡為奔馳、寶馬、奧迪、大眾、標(biāo)致-雪鐵龍、雷諾-日產(chǎn)、菲亞特、通用、福特、克萊斯勒、豐田、本田、馬自達(dá)、現(xiàn)代-起亞以及一汽、上汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、長(zhǎng)安等國(guó)外、國(guó)內(nèi)主要整車制造商配套供貨，基本覆蓋了國(guó)內(nèi)外主要的汽車制造商，是國(guó)內(nèi)最大鋁合金車輪制造商。通過分析，該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好。從發(fā)展來看公司將面向市場(chǎng)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

4、，改變工藝條件以高附加值的產(chǎn)品代替目前產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。本報(bào)告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 總論第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析第三章 市場(chǎng)分析第四章 項(xiàng)目建設(shè)單位說明第五章 運(yùn)營(yíng)管理模式第六章 法人治理第七章 發(fā)展規(guī)劃分析第八章 SWOT分析第九章 創(chuàng)新發(fā)展第十章 產(chǎn)品規(guī)劃與建設(shè)內(nèi)容第十一章 建筑技術(shù)分析第十二章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析第十三章 建設(shè)進(jìn)度分析第十四章 投資計(jì)劃第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)第十六章 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)第十七章 附表第一章 總論一、項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱：遼寧鋁合金車輪項(xiàng)目項(xiàng)目單位：

5、xxx（集團(tuán)）有限公司二、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx園區(qū)，占地面積約67.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景在國(guó)內(nèi)，盡管汽車工業(yè)發(fā)展較晚，但鋁合金車輪發(fā)展較快。以上汽集團(tuán)為例，2004年上汽集團(tuán)車型大約1/5的轎車配置鋼輪，4/5的轎車配置鋁輪。從整個(gè)汽車行業(yè)的配套水平來看，鋁合金車輪的安裝比率由1995年的18%提高至2005年的55%，其中轎車市場(chǎng)發(fā)展尤為迅速，鋁合金轎車車輪裝車率達(dá)到70%以上，非鋁合金車輪已經(jīng)成為選裝件。國(guó)內(nèi)鋁合金車輪市場(chǎng)主要集中在上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)

6、汽車、廣州本田和長(zhǎng)安汽車等，以O(shè)EM市場(chǎng)為主。我國(guó)汽車安裝鋁合金車輪的車型主要有轎車（70%以上裝車率）、微型客車（小面包車）（60%裝車率）、輕型客車（大面包車及越野車）（40%裝車率）、小貨車（20%裝車率）。必須認(rèn)清形勢(shì)，增強(qiáng)憂患意識(shí)，強(qiáng)化底線思維，保持戰(zhàn)略定力，自覺遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律、自然規(guī)律和社會(huì)規(guī)律，緊緊抓住戰(zhàn)略機(jī)遇期，積極主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，以堅(jiān)強(qiáng)毅力和攻堅(jiān)克難的勇氣，切實(shí)解決突出矛盾和問題，把遼寧老工業(yè)基地振興發(fā)展大業(yè)推向前進(jìn)。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積44667.00（折合約67.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積80314.87。其中：生產(chǎn)工程468

7、11.10，倉(cāng)儲(chǔ)工程22383.53，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施7602.09，公共工程3518.15。項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)291000套鋁合金車輪的生產(chǎn)能力。四、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xxx（集團(tuán)）有限公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為24個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。五、建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資32973.03萬元，其中：建設(shè)投資26370.34萬元，占項(xiàng)目總投資的79.98%；建設(shè)期利息545.85萬元，占項(xiàng)目總投資

8、的1.66%；流動(dòng)資金6056.84萬元，占項(xiàng)目總投資的18.37%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資26370.34萬元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用23143.53萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用2477.42萬元，預(yù)備費(fèi)749.39萬元。六、項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入74100.00萬元，綜合總成本費(fèi)用61675.93萬元，納稅總額6112.70萬元，凈利潤(rùn)9069.80萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率19.67%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值8556.47萬元，全部投資回收期6.10年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)

9、備注1占地面積44667.00約67.00畝1.1總建筑面積80314.87容積率1.801.2基底面積25906.86建筑系數(shù)58.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝382.082總投資萬元32973.032.1建設(shè)投資萬元26370.342.1.1工程費(fèi)用萬元23143.532.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元2477.422.1.3預(yù)備費(fèi)萬元749.392.2建設(shè)期利息萬元545.852.3流動(dòng)資金萬元6056.843資金籌措萬元32973.033.1自籌資金萬元21833.233.2銀行貸款萬元11139.804營(yíng)業(yè)收入萬元74100.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬元61675.936利潤(rùn)總額萬元

10、12093.067凈利潤(rùn)萬元9069.808所得稅萬元3023.269增值稅萬元2758.4310稅金及附加萬元331.0111納稅總額萬元6112.7012工業(yè)增加值萬元20485.3013盈虧平衡點(diǎn)萬元33571.43產(chǎn)值14回收期年6.10含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率19.67%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元8556.47所得稅后七、主要結(jié)論及建議此項(xiàng)目建設(shè)條件良好，可利用當(dāng)?shù)刎S富的水、電資源以及便利的生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施，項(xiàng)目投資省、見效快；此項(xiàng)目貫徹“先進(jìn)適用、穩(wěn)妥可靠、經(jīng)濟(jì)合理、低耗優(yōu)質(zhì)”的原則，技術(shù)先進(jìn)，成熟可靠，投產(chǎn)后可保證達(dá)到預(yù)定的設(shè)計(jì)目標(biāo)。第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析一

11、、發(fā)展思路推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，發(fā)展壯大新興產(chǎn)業(yè)，全面提升產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景分析1、進(jìn)入本行業(yè)的主要障礙（1）資金及規(guī)模壁壘車輪行業(yè)具有較高的資金進(jìn)入門檻，新建一個(gè)現(xiàn)代化的車輪廠所需要的投資最低為3,000萬美元（約2億元人民幣）；同時(shí)，車輪生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模已成為決定企業(yè)發(fā)展成敗的一個(gè)關(guān)鍵因素，只有具有較強(qiáng)資本實(shí)力的企業(yè)才可能形成相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)銷售規(guī)模，才能有效提高生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品單位成本，有條件滿足整車制造商每年上百萬件的供貨要求以及售后服務(wù)市場(chǎng)的維修需求，并能夠?yàn)槠髽I(yè)的后續(xù)技術(shù)開發(fā)提供足夠的資金支持。因此，具備一定生產(chǎn)規(guī)模且資金雄厚的生產(chǎn)企業(yè)才能夠得以生存、實(shí)現(xiàn)快速、可持續(xù)發(fā)展，而

12、規(guī)模優(yōu)勢(shì)不明顯的企業(yè)極容易遭到淘汰。（2）客戶資源及營(yíng)銷渠道壁壘產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)是形成行業(yè)準(zhǔn)入障礙的關(guān)鍵因素，完善的銷售網(wǎng)絡(luò)和穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的客戶群體是企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中勝出的重要籌碼。在OEM市場(chǎng)，車輪生產(chǎn)企業(yè)面對(duì)的整車制造商，整車制造商對(duì)供應(yīng)商生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平、成本壓縮和市場(chǎng)開拓等方面有較高的要求：要求供應(yīng)商有較大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，保證每年數(shù)百萬件的供貨能力；要求供應(yīng)商有穩(wěn)定的質(zhì)量，要有完善的質(zhì)量控制體系、環(huán)保安全體系和社會(huì)責(zé)任體系等；要求供應(yīng)商有強(qiáng)大的新技術(shù)、新產(chǎn)品開發(fā)能力，主動(dòng)參與整車制造商的產(chǎn)品同步開發(fā)或者超前開發(fā)，以保證零部件產(chǎn)品能與整車產(chǎn)品的同步推出、同步升級(jí)；要求供應(yīng)商有持續(xù)降低成本的能

13、力，以分擔(dān)整車廠商價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的壓力；OEM市場(chǎng)對(duì)供應(yīng)商存在著先發(fā)優(yōu)勢(shì)，隨著汽車整車和零部件同步開發(fā)和合作開發(fā)的進(jìn)行，鋁合金車輪企業(yè)往往在整車廠商推出新車型之前就介入配套車輪的開發(fā)，一旦新車型推出，就成為指定的車輪供應(yīng)商，合作非常穩(wěn)定。因此，車輪生產(chǎn)企業(yè)一旦成為整車制造商的一級(jí)供應(yīng)商，則能在行業(yè)內(nèi)形成有效的客戶壁壘。在AM市場(chǎng)，客戶對(duì)供應(yīng)商設(shè)計(jì)創(chuàng)新能力、快速反應(yīng)能力和銷售渠道提出了較高的要求。售后市場(chǎng)直接面對(duì)汽車消費(fèi)者，由于每個(gè)消費(fèi)者的品質(zhì)側(cè)重不同、鑒賞觀點(diǎn)不同，且購(gòu)買數(shù)量有限，屬于典型的零售市場(chǎng)。我國(guó)作為世界車輪產(chǎn)品的主要生產(chǎn)基地之一，存在著行業(yè)集中度不高的現(xiàn)狀，行業(yè)內(nèi)企業(yè)較多，產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為

14、激烈。對(duì)于出口市場(chǎng)，獲取國(guó)際經(jīng)銷商的青睞對(duì)車輪企業(yè)而言需要一個(gè)長(zhǎng)期積累的過程，對(duì)于國(guó)際AM市場(chǎng)的新進(jìn)入者而言，不可能在短期內(nèi)形成大量下游客戶群。同時(shí)，國(guó)際銷售渠道的建立成本雖然很高，但維護(hù)成本相對(duì)較低，先進(jìn)入企業(yè)一旦和客戶建立起穩(wěn)定的合作關(guān)系，新進(jìn)入企業(yè)也將較難爭(zhēng)奪其市場(chǎng)份額。因此是否擁有大量、長(zhǎng)期穩(wěn)定的下游客戶群構(gòu)成了進(jìn)入車輪行業(yè)AM市場(chǎng)的主要障礙之一。（3）技術(shù)壁壘車輪的設(shè)計(jì)生產(chǎn)涉及到材料科學(xué)、模具加工、金屬成型、表面涂裝、產(chǎn)品檢測(cè)等一系列技術(shù)和學(xué)科。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，整車制造商和AM市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)鋁合金車輪的性能、精度、外觀等要求越來越高，沒有深厚的技術(shù)研發(fā)水平積累，一般車輪生產(chǎn)企業(yè)

15、的產(chǎn)品很難達(dá)到客戶要求，從而對(duì)后入者形成較高的技術(shù)壁壘。對(duì)于OEM市場(chǎng)而言，其往往要求供應(yīng)商具備一定的新技術(shù)和新產(chǎn)品開發(fā)能力，能夠參與到整車產(chǎn)品的同步開發(fā)或超前研發(fā)中，以保證車輪等零部件能與整車產(chǎn)品同步推出、同步升級(jí)，這就對(duì)車輪生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)計(jì)和開發(fā)能力提出了很高的要求，只有規(guī)模大、技術(shù)研發(fā)實(shí)力強(qiáng)的車輪生產(chǎn)企業(yè)才能適應(yīng)整車制造商產(chǎn)品性能不斷提高的要求。同時(shí)，基于不斷追求利潤(rùn)最大化的目的，整車制造商總是試圖將降低生產(chǎn)成本的壓力轉(zhuǎn)移到上游的零部件生產(chǎn)企業(yè)。因此，只有具備較強(qiáng)技術(shù)研發(fā)實(shí)力的企業(yè)才能通過新技術(shù)的不斷研發(fā)和新工藝的采用不斷降低產(chǎn)品成本，滿足整車制造商嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下的成本要求。而規(guī)模較小，

16、研發(fā)能力不足、無法持續(xù)滿足嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)下降低成本要求的企業(yè)將被逐步淘汰。對(duì)于AM市場(chǎng)而言，由于AM市場(chǎng)直接面對(duì)汽車消費(fèi)者，而每個(gè)消費(fèi)者的品質(zhì)側(cè)重不同、鑒賞觀點(diǎn)不同，且購(gòu)買數(shù)量有限，屬于典型的零售市場(chǎng)。這就對(duì)車輪生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)計(jì)能力、快速反應(yīng)能力等提出了更高的要求，主要表現(xiàn)在：售后市場(chǎng)要求供應(yīng)商有獨(dú)特的設(shè)計(jì)能力、創(chuàng)新能力，以吸引消費(fèi)者；售后市場(chǎng)要求供應(yīng)商有快速反應(yīng)能力，能適應(yīng)多品種、少批量的市場(chǎng)需求。因此無論選擇OEM市場(chǎng)還是AM市場(chǎng)，對(duì)于新進(jìn)入者而言在技術(shù)方面都將面臨較高的進(jìn)入壁壘。（4）質(zhì)量認(rèn)證壁壘在OEM市場(chǎng)方面，車輪生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入OEM市場(chǎng)的前提是必須通過嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系認(rèn)證和產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證，并

17、具備OEM客戶認(rèn)可的技術(shù)研發(fā)能力、質(zhì)量保證能力、設(shè)備生產(chǎn)能力、成本控制能力等多方面的能力。如北京戴姆勒奔馳公司要求其供應(yīng)商的質(zhì)量管理體系必須通過權(quán)威質(zhì)量體系認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，同時(shí)還要滿足該公司的特殊標(biāo)準(zhǔn)和要求，保證為其交付產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定和可靠。相對(duì)OEM市場(chǎng)，車輪生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入國(guó)際AM市場(chǎng)也需要通過嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系認(rèn)證和產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證，只是減少了整車制造商單獨(dú)考核與檢測(cè)。在鋁車輪企業(yè)的生產(chǎn)和服務(wù)方面，國(guó)際AM市場(chǎng)鋁合金車輪供應(yīng)商一般需通過IS0/TS16949:2009、GB/T1001-2008idtISO9001:2008、QS-9000:1998等質(zhì)量管理體系認(rèn)證；在鋁合金車輪的產(chǎn)品質(zhì)量方面

18、，車輪制造商的產(chǎn)品需滿足不同國(guó)家的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，每種產(chǎn)品分別獲得該國(guó)的認(rèn)證才能進(jìn)入該國(guó)市場(chǎng)，如鋁合金車輪在歐洲市場(chǎng)銷售需通過德國(guó)TV認(rèn)證，在日本銷售需通過日本VIA認(rèn)證，在美國(guó)銷售需符合美國(guó)SFI標(biāo)準(zhǔn)等。車輪生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品通過上述認(rèn)證進(jìn)入國(guó)際AM市場(chǎng)，需要花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間并有較高難度。OEM市場(chǎng)和AM市場(chǎng)都有嚴(yán)格的質(zhì)量要求，嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系和產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證對(duì)新進(jìn)入企業(yè)構(gòu)成了較高的質(zhì)量認(rèn)證壁壘。（5）品牌壁壘品牌是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，由于全球生產(chǎn)鋁合金車輪企業(yè)眾多，各廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)不僅在技術(shù)、質(zhì)量和售后服務(wù)等方面，更多的溢價(jià)則體現(xiàn)在企業(yè)品牌方面。在OEM市場(chǎng)鋁合金車輪生產(chǎn)企業(yè)主要為整車廠商配套，并

19、不注重品牌建設(shè)，而在AM市場(chǎng)鋁合金車輪生產(chǎn)企業(yè)眾多，品牌眾多，只有品牌口碑較好的產(chǎn)品才能獲得消費(fèi)者的關(guān)注與青睞，擁有著名品牌的生產(chǎn)企業(yè)也將具有較為明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。然而，品牌效應(yīng)的積累是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的過程，對(duì)于新進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)來說，品牌壁壘在短期內(nèi)難以逾越。2、市場(chǎng)供求狀況及變動(dòng)原因（1）市場(chǎng)供應(yīng)及變動(dòng)情況汽車車輪行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃資料顯示，截止到2011年末，我國(guó)車輪企業(yè)有300家左右，鋼鋁輪企業(yè)基本各占半數(shù)，總資產(chǎn)約1,200億元，直接從業(yè)人數(shù)約24萬人。我國(guó)鋁合金車輪市場(chǎng)近幾年快速發(fā)展，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)年鑒統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2004年-2013年，我國(guó)主要鋁合金車輪生產(chǎn)企業(yè)的鋁合金車輪總產(chǎn)量已從

20、13,673,383件增長(zhǎng)至98,889,486件，年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為24.59%。到2013年底，國(guó)內(nèi)的主要鋁合金車輪生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量在3000萬件以上的企業(yè)有2家。預(yù)計(jì)在今后十年內(nèi)我國(guó)鋁合金車輪行業(yè)還會(huì)在提高質(zhì)量和擴(kuò)大應(yīng)用的基礎(chǔ)上繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)速度。按目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)和投資力度，若按照年均10%的復(fù)合增長(zhǎng)率保守預(yù)測(cè)，到2015年我國(guó)主要汽車鋁合金車輪生產(chǎn)企業(yè)總產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到11,966萬件，到2017年總產(chǎn)量將達(dá)到14,478萬件以上。此外，我國(guó)近年鋁合金車輪的出口逐年快速增長(zhǎng)，占鋁合金車輪總產(chǎn)量的比例逐步增加，成為促進(jìn)我國(guó)鋁合金車輪發(fā)展的重要因素。以中國(guó)為代表的發(fā)展中國(guó)家充分利用其制造業(yè)比

21、較優(yōu)勢(shì)，逐步發(fā)展成為全球汽車車輪的重要生產(chǎn)基地。按照海關(guān)信息網(wǎng)的“鋁合金制的未列名機(jī)動(dòng)車輛用車輪及其零件、附件”（海關(guān)商品編碼：87087091）出口額統(tǒng)計(jì)，2007年至2016年的出口額分別為27.69億美元、27.97億美元、20.42億美元、29.59億美元、36.86億美元、40.49億美元、35.76億美元、39.67億美元、38.67億美元和38.68億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為3.78%。經(jīng)過近十年的快速發(fā)展，我國(guó)已發(fā)展成為了全球汽車鋁合金車輪的重要生產(chǎn)和采購(gòu)基地。（2）市場(chǎng)需求及變動(dòng)情況國(guó)際市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪的需求情況全球汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展成熟，汽車產(chǎn)量穩(wěn)步發(fā)展。根據(jù)wind資訊數(shù)據(jù)顯

22、示，1999-2015年，全球乘用車總產(chǎn)量由3,975.98萬輛增加到6,856.19萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)約為3.46%。受2008年國(guó)際金融危機(jī)的影響，2008年和2009年的全球乘用車產(chǎn)量出現(xiàn)連續(xù)下降。2010年，依托中國(guó)、印度等新興國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，全球乘用車產(chǎn)量已止跌回升并超過金融危機(jī)前水平。隨著全球乘用車產(chǎn)量的不斷增長(zhǎng)，全球汽車保有量也穩(wěn)步上升。2004年-2014年，全球汽車保有量從85,477.72萬輛增加到101,413.14萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為1.72%。在國(guó)際OEM市場(chǎng)，乘用車產(chǎn)量的大小決定了OEM市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪的需求。2015年，全球乘用車產(chǎn)量為6,856.19萬輛。目

23、前全球乘用車鋁合金車輪裝配率約為85%，保守估計(jì)每輛車裝配4只車輪，全球乘用車產(chǎn)量年均復(fù)合增長(zhǎng)率按3%進(jìn)行測(cè)算，到2020年，全球乘用車產(chǎn)量約為7,948萬輛，國(guó)際OEM市場(chǎng)對(duì)汽車鋁合金車輪需求量約為27,024萬件。在國(guó)際AM市場(chǎng)，乘用車保有量的大小決定了AM市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪的需求。2014年，全球汽車保有量為101,413.14萬輛，目前全球乘用車與商用車比例約為7:3，因此2014年全球乘用車保有量約為70,989.20萬輛。由于鋁車輪損壞率很低，但考慮到部分改裝車有更換車輪的需求，因此可按乘用車保有量的2%（行業(yè)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值）作為預(yù)測(cè)AM市場(chǎng)中每年需要更換鋁輪的乘用車總量，每輛車按裝配4只

24、車輪進(jìn)行測(cè)算，到2019年，全球乘用車保有量約為82,296萬輛，國(guó)際AM市場(chǎng)對(duì)汽車鋁合金車輪需求量約為6,584萬件。美國(guó)市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪的需求情況美國(guó)地廣人稀，號(hào)稱車輪上的國(guó)家，汽車普及率居全球首位，2014年每千人汽車擁有量達(dá)到809輛。2014年，美國(guó)汽車保有量達(dá)到2.58億輛，2016年汽車銷售達(dá)到1,786.58萬輛8，是全球最龐大的單一汽車市場(chǎng)，所以美國(guó)又是全世界汽車業(yè)最重要、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地方。除美國(guó)本土三巨頭（通用、福特、克萊斯勒）外，還要面對(duì)來自日本（豐田、本田、日產(chǎn)、斯巴魯?shù)龋┮约皻W洲（大眾、奔馳、寶馬、奧迪等）等國(guó)家汽車廠商的競(jìng)爭(zhēng)。在美國(guó)OEM市場(chǎng)，按汽車類型分，主要分為

25、乘用車、輕型卡車和中、重型卡車組成，其中乘用車、輕型卡車占其總產(chǎn)量約90%以上。由于美國(guó)地廣人稀，城市布局分散，道路覆蓋度高，出行離不開汽車，而皮卡既能載貨，又能載人，皮實(shí)耐用，對(duì)于美國(guó)人民來說實(shí)用性很高，從而形成了獨(dú)特的皮卡汽車文化，美國(guó)也成為了全球皮卡需求量最大的國(guó)家，因此呈現(xiàn)出輕型卡車產(chǎn)量大于乘用車產(chǎn)量的特征。2015年，美國(guó)乘用車和輕型卡車產(chǎn)量分別為416.37萬輛和761.35萬輛，合計(jì)1,177.71萬輛。2007年至2015年間美國(guó)乘用車和輕型卡車合計(jì)產(chǎn)量復(fù)合增長(zhǎng)率為1.48%。由于美國(guó)汽車文化更偏好大尺寸鋁合金車輪，其鋁合金車輪裝配率也更高。保守估計(jì)若美國(guó)乘用車和輕型卡車鋁合金

26、車輪裝配率為85%，每輛車裝配4只車輪，產(chǎn)量年均復(fù)合增長(zhǎng)率按1%進(jìn)行測(cè)算，到2020年，美國(guó)乘用車和輕型卡車產(chǎn)量約為1,238萬輛，美國(guó)OEM市場(chǎng)對(duì)汽車鋁合金車輪需求量約為4,208萬件。在美國(guó)AM市場(chǎng)，截至2014年底美國(guó)汽車保有量達(dá)25,802.70萬輛，每千人汽車擁有量達(dá)到809輛，居全球之首。目前全球乘用車、輕型卡車和中、重型卡車比例約為7:3，估算2014年美國(guó)乘用車、輕型卡車保有量約為18,061.89萬輛。美國(guó)汽車改裝文化歷史悠久，美國(guó)汽車改裝市場(chǎng)對(duì)大尺寸鋁合金車輪的改裝需求顯著高于其他國(guó)家。因此可按乘用車保有量的3%（高于行業(yè)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值2%）作為預(yù)測(cè)美國(guó)AM市場(chǎng)中每年需要更換鋁輪

27、的乘用車總量，每輛車按裝配4只車輪進(jìn)行測(cè)算，2014年美國(guó)AM市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪需求量約為2,167.43萬件。2004-2014年，美國(guó)汽車保有量年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為1.14%，若美國(guó)乘用車保有量以1%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)，到2019年，美國(guó)乘用車和輕型卡車保有量約為18,983萬輛，美國(guó)AM市場(chǎng)對(duì)汽車鋁合金車輪需求量約為2,278萬件。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪的需求情況與國(guó)際市場(chǎng)一樣，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽車鋁合金車輪市場(chǎng)需求主要取決于國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量和汽車保有量。近幾年我國(guó)汽車工業(yè)飛速發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年保持全球第一，但由于我國(guó)人均汽車保有量較低，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的個(gè)性化需求遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國(guó)家，因此國(guó)內(nèi)市

28、場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪的需求主要來源于OEM市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)OEM市場(chǎng)，乘用車產(chǎn)量的大小決定了OEM市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪的需求。2016年，我國(guó)乘用車產(chǎn)量為2,442.07萬輛。國(guó)內(nèi)乘用車一般以鋁合金車輪作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配件，保守估計(jì)每輛車裝配4只車輪，裝配率約為85%，則2016年我國(guó)OEM市場(chǎng)汽車鋁合金車輪需求量約為8,303.05萬件。2000年-2016年，我國(guó)汽車產(chǎn)量年均復(fù)合增長(zhǎng)率為17.72%。由于過去我國(guó)汽車工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，產(chǎn)量較低，近幾年發(fā)展速度較快，預(yù)計(jì)未來汽車產(chǎn)量高速增長(zhǎng)趨勢(shì)將難以維系，保守估計(jì)未來我國(guó)乘用車產(chǎn)量以年復(fù)合增長(zhǎng)率5%的速度繼續(xù)保持增長(zhǎng)，到2021年，我國(guó)乘用車產(chǎn)量約為3,117萬

29、輛，國(guó)內(nèi)OEM市場(chǎng)對(duì)汽車鋁合金車輪需求量約為10,597萬件。在國(guó)內(nèi)AM市場(chǎng)，私人載客汽車保有量的大小決定了AM市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪的需求。根據(jù)wind資訊數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)私人載客汽車保有量為12,737.23萬輛，由于鋁車輪損壞率很低，但考慮到部分改裝車有更換車輪的需求，因此可按私人載客汽車保有量的2%（行業(yè)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值）作為預(yù)測(cè)AM市場(chǎng)中每年需要更換鋁輪的乘用車總量，2015年我國(guó)AM市場(chǎng)汽車鋁合金車輪需求量約為1,018.98萬件。2000-2015年，我國(guó)私人載客汽車保有量年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為26.72%，若按照私人載客汽車保有量10%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率保守預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)私人載

30、客汽車保有量約為20,513萬輛，國(guó)內(nèi)AM市場(chǎng)對(duì)汽車鋁合金車輪需求量約為1,641萬件。三、產(chǎn)業(yè)發(fā)展原則1、堅(jiān)持融合發(fā)展。推進(jìn)業(yè)態(tài)和模式創(chuàng)新，促進(jìn)信息技術(shù)與產(chǎn)業(yè)深度融合，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)與上下游產(chǎn)業(yè)跨界互動(dòng)，加快產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。2、機(jī)制創(chuàng)新，部門協(xié)同。創(chuàng)新管理體制和運(yùn)營(yíng)監(jiān)管機(jī)制，強(qiáng)化部門協(xié)同，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。3、因地制宜，示范引領(lǐng)。著眼區(qū)域?qū)嶋H，充分考慮經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平，逐步研究制定適合區(qū)域特點(diǎn)的能效標(biāo)準(zhǔn)。制定合理技術(shù)路線，采用適宜技術(shù)、產(chǎn)品和體系，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，開展多種示范。4、堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展。圍繞戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)，通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，加快產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程，不斷提高產(chǎn)品檔次，提

31、升企業(yè)效益。 5、堅(jiān)持結(jié)構(gòu)調(diào)整。從嚴(yán)控制產(chǎn)能盲目擴(kuò)張，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，推進(jìn)企業(yè)兼并重組、淘汰落后和技術(shù)進(jìn)步，提高產(chǎn)業(yè)集中度。6、政府引導(dǎo)，市場(chǎng)推動(dòng)。以政策、規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)等手段規(guī)范市場(chǎng)主體行為，研究運(yùn)用價(jià)格、財(cái)稅、金融等經(jīng)濟(jì)手段，發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的決定性作用，營(yíng)造有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境。四、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時(shí)期，我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面臨的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜多變，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入新常態(tài)，遼寧老工業(yè)基地新一輪全面振興站在新的起點(diǎn)上，既面臨難得的歷史發(fā)展機(jī)遇，也面對(duì)諸多風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)?？傮w上機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。從國(guó)際看，和平、發(fā)展、合作仍是時(shí)代潮流，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展，以“互聯(lián)網(wǎng)+”、3

32、D打印等為代表的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)融合將對(duì)產(chǎn)業(yè)分工格局產(chǎn)生深刻影響。同時(shí)，世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入深度調(diào)整期，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇曲折，主要經(jīng)濟(jì)體走勢(shì)分化，圍繞市場(chǎng)、資源、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。以美國(guó)為首的發(fā)達(dá)國(guó)家主導(dǎo)發(fā)起的跨太平洋戰(zhàn)略伙伴關(guān)系協(xié)定(TPP)和跨大西洋貿(mào)易與投資伙伴關(guān)系協(xié)定(TTIP)談判，設(shè)置了更高標(biāo)準(zhǔn)的自由貿(mào)易和投資規(guī)則，各種形式的貿(mào)易保護(hù)更加趨緊，地緣政治導(dǎo)致外部環(huán)境更加嚴(yán)峻。從國(guó)內(nèi)看，我國(guó)仍處于可以大有作為的戰(zhàn)略機(jī)遇期，經(jīng)過30多年的改革開放，我國(guó)的綜合國(guó)力、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力達(dá)到新高度，發(fā)展的基礎(chǔ)更加堅(jiān)實(shí)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，正向形態(tài)更高級(jí)、分工更復(fù)雜、結(jié)構(gòu)更合理的階段演化，經(jīng)

33、濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期向好的基本面沒有變，經(jīng)濟(jì)韌性好、潛力足、回旋空間大的基本特質(zhì)沒有變，經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的良好支撐基礎(chǔ)和條件沒有變，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的前進(jìn)態(tài)勢(shì)沒有變。新的增長(zhǎng)點(diǎn)正在加快孕育并不斷破繭而出，新的增長(zhǎng)動(dòng)力正在加快形成并不斷蓄積力量。同時(shí)，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)要素優(yōu)勢(shì)減少，資源環(huán)境約束趨緊，增長(zhǎng)動(dòng)力減弱，風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)增多。從省內(nèi)看，新一輪東北振興和“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等重大國(guó)家戰(zhàn)略同步實(shí)施，必將使遼寧的發(fā)展動(dòng)能和優(yōu)勢(shì)得到充分釋放。我省產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較為雄厚，設(shè)施條件完備，為促進(jìn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)、經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效提供了有力支撐。實(shí)施東北地區(qū)等老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略以來，我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得了重大階段性成就

34、，為推動(dòng)新一輪全面振興奠定了扎實(shí)的工作基礎(chǔ)和發(fā)展基礎(chǔ)。同時(shí)，我省發(fā)展形勢(shì)更為嚴(yán)峻復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)增速下滑，有效供給不足，制約發(fā)展的深層次矛盾仍然存在：體制機(jī)制弊端突出，市場(chǎng)發(fā)育不完善，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境欠佳，國(guó)企改革未邁出實(shí)質(zhì)性步伐，發(fā)展理念落后，歷史欠賬較多，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力不強(qiáng)；結(jié)構(gòu)性矛盾凸顯，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力下降，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后，資源環(huán)境壓力增大；自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，科技成果轉(zhuǎn)化不暢，人才支撐不足；區(qū)域發(fā)展差距較大，居民收入水平較低，社會(huì)治理能力和水平亟待提升。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)(一)大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟積極推進(jìn)多種形式的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟建設(shè)，形成產(chǎn)業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)的有效解決機(jī)制；推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研

35、用合作，加快創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用步伐，培育新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)；建設(shè)各類中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)，為中小企業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支撐。尤其要加強(qiáng)新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)、相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域的合作、聯(lián)動(dòng)，形成既有產(chǎn)品研發(fā)優(yōu)勢(shì)又有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，通過提升集成能力，提高產(chǎn)品附加值，有效帶動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。(二)實(shí)施重點(diǎn)企業(yè)培育工程加大對(duì)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)扶持力度，支持企業(yè)做大做強(qiáng)。引導(dǎo)各類資源要素向行業(yè)龍頭企業(yè)集聚，鼓勵(lì)龍頭企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)并購(gòu)重組。引導(dǎo)中小企業(yè)開展專業(yè)化配套、承擔(dān)國(guó)家和省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、參與制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。到xx年，重點(diǎn)培育xx家年銷售收入超xx億元企業(yè)，培育xx家具有核心技術(shù)和知名品牌支撐、發(fā)展?jié)?/p>

36、力大的領(lǐng)軍型企業(yè)，培育xx家以先進(jìn)技術(shù)為支撐、具有高速成長(zhǎng)能力和鮮明專業(yè)特色的行業(yè)骨干企業(yè)。(三)實(shí)施產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展工程依托優(yōu)勢(shì)企業(yè)，整合要素資源，支持區(qū)域以產(chǎn)業(yè)為特色的產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)。產(chǎn)業(yè)基地要根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)和資源稟賦，實(shí)行“差別競(jìng)爭(zhēng)、錯(cuò)位發(fā)展”，完善產(chǎn)業(yè)鏈條，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚。 (四)構(gòu)建創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈條探索以市場(chǎng)需求為中心，企業(yè)為主體，協(xié)同發(fā)展的創(chuàng)新模式，形成一批產(chǎn)學(xué)研用合作平臺(tái)，自主創(chuàng)新的基本體制架構(gòu)。提高原始創(chuàng)新能力、集成創(chuàng)新能力和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新能力，使之成為區(qū)域 “孵化器”和產(chǎn)業(yè)“加速器”。建立各種創(chuàng)新主體共同參與的新型協(xié)同創(chuàng)新研究實(shí)體。(五)加強(qiáng)政策引導(dǎo)和促進(jìn)作用，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展 根

37、據(jù)行業(yè)發(fā)展的需要，在相關(guān)領(lǐng)域制定產(chǎn)業(yè)政策，加強(qiáng)引導(dǎo)作用，促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)。加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，建立相關(guān)部門參加的協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)政策銜接，強(qiáng)化部門聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 六、項(xiàng)目建設(shè)必要性分析（一）提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力項(xiàng)目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，補(bǔ)充流動(dòng)資金將提高公司應(yīng)對(duì)短期流動(dòng)性壓力的能力，降低公司財(cái)務(wù)費(fèi)用水平，提升公司盈利能力，促進(jìn)公司的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)資金補(bǔ)充流動(dòng)資金將為公司未來成為國(guó)際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)支持，提高公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。第三章 市場(chǎng)分析1、行業(yè)利潤(rùn)水平的變動(dòng)趨勢(shì)及變動(dòng)原因近年來，伴隨我國(guó)汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展，大量外商投資企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)布局汽

38、車零部件行業(yè)，生產(chǎn)能力迅速擴(kuò)大，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品售價(jià)也有所降低。根據(jù)wind資訊數(shù)據(jù)顯示，2004年3月我國(guó)汽車零部件及配件行業(yè)的平均毛利率約為19.27%，到2015年8月平均毛利率已經(jīng)下降到13.99%。行業(yè)平均毛利率下降主要是由于整車市場(chǎng)價(jià)格不斷下降，整車制造商壓縮零部件采購(gòu)成本，因此對(duì)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益產(chǎn)生了較大影響。具體到鋁合金車輪行業(yè)，鋁合金車輪生產(chǎn)企業(yè)的主要原材料是鋁錠，鋁錠成本大約占到總成本的55%-75%。近幾年，鋁錠價(jià)格逐年走低，對(duì)于穩(wěn)定鋁合金車輪生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益起到巨大作用。雖然我國(guó)勞動(dòng)力成本在逐年增加，但相對(duì)于國(guó)外同類企業(yè)，我國(guó)在人工成本方面仍有一定優(yōu)勢(shì)，

39、目前我國(guó)人工成本占總成本比例約為6%-8%，而國(guó)外車輪企業(yè)人工成本接近15%。因此我國(guó)鋁合金車輪在國(guó)際市場(chǎng)上仍有較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。由于歐盟、澳大利亞、印度等少數(shù)國(guó)家對(duì)原產(chǎn)于我國(guó)的鋁合金車輪征收一定的反傾銷稅，因此在一定程度上降低了我國(guó)汽車鋁合金車輪的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?；谏鲜鲆蛩匚覈?guó)汽車零部件行業(yè)在經(jīng)過高速增長(zhǎng)和高利潤(rùn)水平之后，開始進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)階段，利潤(rùn)率逐漸趨于社會(huì)平均利潤(rùn)率水平。2、有利因素（1）產(chǎn)業(yè)政策支持車輪企業(yè)做大做強(qiáng)近年來，我國(guó)出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)汽車零部件行業(yè)做大做強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)政策。2009年8月國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中指出，要培育一批有比較優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)并進(jìn)入國(guó)際汽車零部

40、件采購(gòu)體系。鼓勵(lì)汽車零部件企業(yè)積極參與整車廠的開發(fā)工作，在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力，在一般汽車零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā)和制造能力，滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需要，努力進(jìn)入國(guó)際汽車零部件采購(gòu)體系。鼓勵(lì)引導(dǎo)社會(huì)資金投向汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，促使有比較優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)形成專業(yè)化、大批量生產(chǎn)和模塊化供貨能力。對(duì)能為多個(gè)獨(dú)立的汽車整車制造企業(yè)配套和進(jìn)入國(guó)際汽車零部件采購(gòu)體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)，國(guó)家在技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)改造、融資以及兼并重組等方面予以優(yōu)先扶持。產(chǎn)業(yè)政策的扶持有利于包括鋁合金車輪在內(nèi)的汽車零部件行業(yè)良好、快速發(fā)展。（2）宏觀經(jīng)濟(jì)和居民收入持續(xù)增長(zhǎng)促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)汽車零部件及行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展

41、汽車產(chǎn)業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)會(huì)推動(dòng)汽車及零部件消費(fèi)的增長(zhǎng)。近年來，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，人均可支配收入不斷增加，居民購(gòu)買力不斷增強(qiáng)。2015年底，全國(guó)民用汽車擁有量達(dá)到16,284.45萬輛，每千人保有量為118.47輛，相比于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的人均汽車保有量水平還較低。隨著我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好以及居民消費(fèi)能力的不斷增加，我國(guó)人均汽車保有量將逐步接近發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)汽車及零部件行業(yè)在未來較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)仍將保持較快的發(fā)展速度。（3）世界汽車產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移提供的新機(jī)遇全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一體化趨勢(shì)促使跨國(guó)汽車公司在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置。近年來，隨著全球汽車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，整車制造商為

42、了提高競(jìng)爭(zhēng)力，紛紛采用零部件全球采購(gòu)方式以降低整車生產(chǎn)成本和優(yōu)化供應(yīng)結(jié)構(gòu)。世界各大汽車制造商正加速將汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國(guó)家，我國(guó)憑借良好的工業(yè)基礎(chǔ)、豐富的勞動(dòng)力以及巨大的市場(chǎng)潛力而成為主要的目的國(guó)。同時(shí)在汽車集團(tuán)的推動(dòng)下，汽車零部件工業(yè)逐漸脫離整車廠商邁向獨(dú)立，如：世界著名的汽車零部件集團(tuán)德爾福與通用汽車公司分離；偉世通公司從福特公司獨(dú)立出來。隨著汽車零部件工業(yè)逐漸邁向全球化和獨(dú)立化，跨國(guó)汽車公司的零部件采購(gòu)也隨之遍布全球。因此，可以預(yù)期未來一段時(shí)期內(nèi)，我國(guó)的汽車零部件仍將會(huì)有較高的市場(chǎng)需求，我國(guó)汽車零部件行業(yè)將迎來難得發(fā)展機(jī)遇。（4）汽車保有量和消費(fèi)者個(gè)性化需求的不斷增加將促進(jìn)全球AM市場(chǎng)

43、的快速發(fā)展AM市場(chǎng)的需求主要受汽車保有量和消費(fèi)者個(gè)性化需求的影響。AM市場(chǎng)是在消費(fèi)者對(duì)汽車及零部件的保養(yǎng)和維護(hù)意識(shí)的不斷增強(qiáng)、以及消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化追求的不斷高漲的前提下而逐步發(fā)展起來的。同時(shí)伴隨著全球汽車保有量的持續(xù)提升，全球AM市場(chǎng)對(duì)包括鋁合金車輪在內(nèi)的汽車零部件產(chǎn)品的消費(fèi)量將不斷增加。（5）節(jié)能減排需求推動(dòng)汽車零部件行業(yè)的技術(shù)發(fā)展汽車輕量化是指在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的操控性和動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。汽車輕量化將推動(dòng)汽車零部件的技術(shù)創(chuàng)新，而鋁合金車輪作為汽車行駛系統(tǒng)中

44、的重要部件之一，其輕量化的表現(xiàn)將直接降低汽車的燃料消耗，輕量化將是未來鋁合金車輪技術(shù)革新的重要方向。3、不利因素（1）我國(guó)汽車零部件企業(yè)基礎(chǔ)差、積累少，缺乏核心技術(shù)我國(guó)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展只有十幾年時(shí)間，與跨國(guó)汽車及零部件集團(tuán)幾十年、上百年的發(fā)展經(jīng)歷相比，我國(guó)零部件企業(yè)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累都明顯不足。汽車零部件產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)，是綜合性的系統(tǒng)工程，所需要的基礎(chǔ)研究、數(shù)據(jù)積累、流程管控、人才培養(yǎng)等，都是難以完全依靠引進(jìn)、并購(gòu)獲得的，需要企業(yè)自身的不斷探索、積累經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)時(shí)間的積淀才能真正提高自身的綜合技術(shù)水平和創(chuàng)新能力。雖然我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)潛力巨大，但中國(guó)品牌零部件企業(yè)卻面臨被邊緣化的危險(xiǎn)境

45、地?，F(xiàn)階段汽車企業(yè)的核心供應(yīng)商幾乎被外商合資或獨(dú)資零部件企業(yè)壟斷。目前國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱，研發(fā)能力不強(qiáng)，專利技術(shù)主要集中在實(shí)用新型和外觀專利上，發(fā)明專利比例偏低，核心技術(shù)掌握和積累嚴(yán)重不足。（2）匯率波動(dòng)、勞動(dòng)力成本上升以及進(jìn)口國(guó)限制措施削弱了我國(guó)出口汽車零部件產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)近年來，人民幣對(duì)美元等主要貨幣的匯率波動(dòng)較大，較大的匯率波動(dòng)對(duì)企業(yè)的成本管理形成了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。匯率波動(dòng)以及不斷提高的勞動(dòng)力成本，都使汽車零部件生產(chǎn)成本進(jìn)一步增加，削弱了出口產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，從而使其在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力降低；同時(shí)，由于我國(guó)汽車零部件出口增長(zhǎng)速度迅猛，對(duì)進(jìn)口國(guó)本土產(chǎn)業(yè)形成了較大的威脅，因此各國(guó)相繼出

46、臺(tái)政策限制汽車及零部件進(jìn)口，以保護(hù)本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，如在鋁合金車輪行業(yè)，歐盟、澳大利亞、印度等少數(shù)國(guó)家對(duì)原產(chǎn)于我國(guó)的鋁合金車輪征收一定的反傾銷稅，因此在一定程度上阻礙了我國(guó)汽車零部件出口的增長(zhǎng)。第四章 項(xiàng)目建設(shè)單位說明一、公司基本信息1、公司名稱：xxx（集團(tuán)）有限公司2、法定代表人：孔xx3、注冊(cè)資本：1150萬元4、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場(chǎng)監(jiān)督管理局6、成立日期：2012-10-197、營(yíng)業(yè)期限：2012-10-19至無固定期限8、注冊(cè)地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營(yíng)范圍：從事鋁合金車輪相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)

47、目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）二、公司簡(jiǎn)介公司將依法合規(guī)作為新形勢(shì)下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基本保障，堅(jiān)持合規(guī)是底線、合規(guī)高于經(jīng)濟(jì)利益的理念，確立了合規(guī)管理的戰(zhàn)略定位，進(jìn)一步明確了全面合規(guī)管理責(zé)任。公司不斷強(qiáng)化重大決策、重大事項(xiàng)的合規(guī)論證審查，加強(qiáng)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)防控，確保依法管理、合規(guī)經(jīng)營(yíng)。嚴(yán)格貫徹落實(shí)國(guó)家法律法規(guī)和政府監(jiān)管要求，重點(diǎn)領(lǐng)域合規(guī)管理不斷強(qiáng)化，各部門分工負(fù)責(zé)、齊抓共管、協(xié)同聯(lián)動(dòng)的大合規(guī)管理格局逐步建立，廣大員工合規(guī)意識(shí)普遍增強(qiáng)，合規(guī)文化氛圍更加濃厚。公司全面推行“政府、市場(chǎng)、投資、消費(fèi)、經(jīng)營(yíng)、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場(chǎng)戰(zhàn)略，以高

48、度的社會(huì)責(zé)任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號(hào)召，融入各級(jí)城市的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對(duì)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。 三、公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月31日2019年12月31日2018年12月31日2017年12月31日資產(chǎn)總額11522.719218.178642.038181.12負(fù)債總額6898.345518.675173.764897.82股東權(quán)益合計(jì)4624.373699.503468.283283.30公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度2017年度營(yíng)業(yè)收入48402.7138722.1736302.033

49、4365.92營(yíng)業(yè)利潤(rùn)8413.296730.636309.975973.44利潤(rùn)總額6860.095488.075145.074870.66凈利潤(rùn)5145.074013.153704.453498.65歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)5145.074013.153704.453498.65第五章 運(yùn)營(yíng)管理模式一、公司經(jīng)營(yíng)宗旨加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)合作和技術(shù)交流，采用先進(jìn)適用的科學(xué)技術(shù)和科學(xué)經(jīng)營(yíng)管理方法，提高產(chǎn)品質(zhì)量，發(fā)展新產(chǎn)品，并在質(zhì)量、價(jià)格等方面具有國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力，提高經(jīng)濟(jì)效益，使投資者獲得滿意的利益。二、公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)管理，建

50、立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完善管理制度及運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅(jiān)持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，優(yōu)化資源配置，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，力爭(zhēng)利用3-5年的時(shí)間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國(guó)家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營(yíng)。2、根據(jù)國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策、鋁合金車輪行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場(chǎng)需求，制定并組織實(shí)施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃和重大經(jīng)

51、營(yíng)決策。3、根據(jù)國(guó)家法律、法規(guī)和鋁合金車輪行業(yè)有關(guān)政策，優(yōu)化配置經(jīng)營(yíng)要素，組織實(shí)施重大投資活動(dòng)，對(duì)投入產(chǎn)出效果負(fù)責(zé)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)鋁合金車輪行業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。4、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。5、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽(yù)等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。6、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、各部門職責(zé)及權(quán)限（一）銷售部職責(zé)說明1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標(biāo)和銷售成本控制指標(biāo)，

52、并負(fù)責(zé)具體落實(shí)。2、依據(jù)公司年度銷售指標(biāo)，明確營(yíng)銷策略，制定營(yíng)銷計(jì)劃和拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)任務(wù)進(jìn)行分解，策劃組織實(shí)施銷售工作，確保實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場(chǎng)信息，分析市場(chǎng)動(dòng)向、銷售動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展?fàn)顩r等，并定期將信息報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進(jìn)行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)報(bào)送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市場(chǎng)物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測(cè)，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負(fù)責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量

53、、技術(shù)和供就能力進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)公司需求計(jì)劃，編制與之相配套的采購(gòu)計(jì)劃，并進(jìn)行采購(gòu)談判和產(chǎn)品采購(gòu)，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時(shí)，確保產(chǎn)品價(jià)格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運(yùn)流程，設(shè)計(jì)最佳運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具，選擇合格的運(yùn)輸商，嚴(yán)格按公司下達(dá)的發(fā)運(yùn)成本預(yù)算進(jìn)行有效管理，定期分析費(fèi)用開支，查找超支、節(jié)支原因并實(shí)施控制。10、負(fù)責(zé)對(duì)部門員工進(jìn)行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進(jìn)銷售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷售隊(duì)伍。（二）戰(zhàn)略發(fā)展部主要職責(zé)（1）圍繞公司的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，擬定項(xiàng)目發(fā)實(shí)施方案。（2）負(fù)責(zé)市場(chǎng)信息的收集、整理和分析，定期編制信息分析報(bào)告，及時(shí)報(bào)送公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門；并對(duì)各部門信息的及時(shí)性和有效性

54、進(jìn)行考核。（3）負(fù)責(zé)對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)商質(zhì)量管理、技術(shù)、供應(yīng)能力和財(cái)務(wù)評(píng)估情況進(jìn)行匯總，編制供應(yīng)商評(píng)估報(bào)告，擬定供應(yīng)商合作方案和合作協(xié)議，組織簽訂供應(yīng)商合作協(xié)議。（4）負(fù)責(zé)對(duì)公司采購(gòu)的產(chǎn)品進(jìn)行詢價(jià)，擬定產(chǎn)品采購(gòu)方案，制定市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格；擬定采購(gòu)合同并報(bào)總經(jīng)理審批后，組織簽訂合同。（5）負(fù)責(zé)起草產(chǎn)品銷售合同，按財(cái)務(wù)部和總經(jīng)理提出的修改意見修訂合同，并通知銷售部門執(zhí)行合同。（6）協(xié)助銷售部門開展銷售人員技能培訓(xùn)；協(xié)助銷售部門對(duì)未及時(shí)收到的款項(xiàng)查找原因進(jìn)行催款。（7）負(fù)責(zé)客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的確定、實(shí)施規(guī)范、政策制定和修改，以及服務(wù)資源的統(tǒng)一規(guī)劃和配置。（8）協(xié)調(diào)處理各類投訴問題，并提出處理意見；并建立設(shè)訴處理檔案，

55、做到每一件投訴有記錄，有處理結(jié)果，每月向公司上報(bào)投訴情況及處理結(jié)果。（9）負(fù)責(zé)公司客戶檔案、銷售合同、公司文件資料、營(yíng)銷類文件資料、價(jià)格表等的管理、歸類、整理、建檔和保管工作。（三）行政部主要職責(zé)（1）負(fù)責(zé)公司運(yùn)行、管理制度和流程的建立、完善和修訂工作。（2）根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，制定及優(yōu)化公司的內(nèi)部運(yùn)行控制流程、方法及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。（3）依據(jù)公司管理需要，組織并執(zhí)行內(nèi)部運(yùn)行控制工作，協(xié)助各部門規(guī)范業(yè)務(wù)流程及操作規(guī)程，降低管理風(fēng)險(xiǎn)。（4）定期、不定期利用各種統(tǒng)計(jì)信息和其他方法（如經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析、專題調(diào)查資料等）監(jiān)督計(jì)劃執(zhí)行情況，并對(duì)計(jì)劃完成情況進(jìn)行考核。五、在選擇產(chǎn)品供應(yīng)商過程，定期不定期對(duì)商務(wù)部

56、部門編制的供應(yīng)商評(píng)估報(bào)告和供應(yīng)商合作協(xié)議進(jìn)行審查，并提出審查意見。（5）負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查公司運(yùn)營(yíng)、財(cái)務(wù)、人事等業(yè)務(wù)政策及流程的執(zhí)行情況。（6）負(fù)責(zé)平衡內(nèi)部控制的要求與實(shí)際業(yè)務(wù)發(fā)展的沖突，其他與內(nèi)部運(yùn)行控制相關(guān)的工作。四、核心人員介紹1、孔xx，中國(guó)國(guó)籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。2、薛xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。3、史xx，中國(guó)國(guó)籍，無永久境外居留權(quán)，1959

57、年出生，大專學(xué)歷，高級(jí)工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。4、董xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。5、唐xx，中國(guó)國(guó)籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；