隧道襯砌臺(tái)車(chē)驗(yàn)收(20210412220346)

1、南昆鐵路南百段增建二線NBSG-3標(biāo) 中鐵四局項(xiàng)目經(jīng)理部第二分部 隧道襯砌臺(tái)車(chē) 驗(yàn)收資料 中鐵四局集團(tuán)有限公司 二0一五年八月 目錄 1、工程概況 2、隧道襯砌臺(tái)車(chē)基本原則 3、臺(tái)車(chē)計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 4、臺(tái)車(chē)要求 5、審批驗(yàn)收 6、二次襯砌 7、模板臺(tái)車(chē)的強(qiáng)度剛度校核一臺(tái)車(chē)受力驗(yàn)算 8 、襯砌鋼模板臺(tái)車(chē)驗(yàn)收單13 9 、隧道二襯臺(tái)車(chē)安裝驗(yàn)收記錄表15 10、二襯臺(tái)車(chē)檢測(cè)記錄表 16 隧道襯砌臺(tái)車(chē)驗(yàn)收資料 1、工程概況 2、隧道襯砌臺(tái)車(chē)基本原則 本標(biāo)段為壹個(gè)長(zhǎng)隧道，00個(gè)洞口，每個(gè)洞口設(shè)置一臺(tái)襯砌臺(tái)車(chē)。 嚴(yán)格根據(jù)南昆鐵路南百建指施工標(biāo)準(zhǔn)化管理匯編（隧道）中相關(guān)要求， 對(duì)二襯臺(tái)車(chē)執(zhí)行準(zhǔn)入制度，選擇專業(yè)

2、廠家進(jìn)行生產(chǎn)。 3、臺(tái)車(chē)計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 滿足現(xiàn)場(chǎng)隧道二襯需求。 4、臺(tái)車(chē)要求 為保證襯砌工程質(zhì)量，隧道一般地段（含洞身、明洞、加寬段）的二襯施工采 用全斷面模板臺(tái)車(chē)和泵送作業(yè)。 因隧道出口場(chǎng)地較狹窄，隧道臺(tái)車(chē)難以直接拼裝，需在橋臺(tái)旁拓寬，搭建一個(gè) 貝雷架平臺(tái)作為臺(tái)車(chē)的拼裝工作面。 臺(tái)車(chē)模板支撐桁架門(mén)下凈空應(yīng)滿足隧道襯砌前方施工所需大型設(shè)備通行要求， 設(shè)計(jì)臺(tái)車(chē)凈高為00m ,因此施工前須對(duì)過(guò)往機(jī)械進(jìn)行通知，臺(tái)車(chē)上標(biāo)示明顯的限 高牌。桁架各層平臺(tái)高度滿足混凝土施工要求，利于工人進(jìn)行安管、混凝土搗固等 施工作業(yè)，安裝上下行的爬梯。 按照標(biāo)準(zhǔn)化管理指南（隧道）中相關(guān)要求設(shè)置作業(yè)窗，窗口尺寸00cm xo

3、ocm,且整齊劃一；作業(yè)窗周邊進(jìn)行加強(qiáng)，避免應(yīng)力集中引起周邊變形，窗門(mén)應(yīng) 平整、嚴(yán)密、不漏漿。 5、審批驗(yàn)收 臺(tái)車(chē)的審批驗(yàn)收共分為兩階段，由監(jiān)理單位組織成立專門(mén)的審批驗(yàn)收小組，對(duì) 每座隧道的隧道二襯臺(tái)車(chē)進(jìn)行審批驗(yàn)收。 第一階段（二襯臺(tái)車(chē)進(jìn)場(chǎng)前報(bào)批）：我項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)立即著手 進(jìn)行二襯臺(tái) 車(chē)進(jìn)場(chǎng)前的準(zhǔn)備工作，現(xiàn)已向監(jiān)理單位上報(bào)擬進(jìn)場(chǎng)二襯臺(tái)車(chē)的數(shù)量、臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度、外 觀幾何尺寸、新舊程度、面板厚度、每 塊板的寬度以及每臺(tái)臺(tái)車(chē)重量等主要臺(tái)車(chē)參 數(shù)，詳細(xì)參數(shù)如下。 襯砌臺(tái)車(chē)技術(shù)指標(biāo) 內(nèi)容 要求 襯砌臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度 00m 模板外觀尺寸 滿足設(shè)計(jì)要求 兩端的結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)偏 不大于3mm 差 梁體模板厚度 00mm

4、 每塊模板寬度 00m 母延米臺(tái)車(chē)重量 不小于oot 行走機(jī)構(gòu) 行動(dòng)自如、制動(dòng)良好，帶有液壓推桿制動(dòng)器 臺(tái)車(chē)架、液壓、支撐系 足夠的剛度和強(qiáng)度，液壓缸采用液壓鎖鎖定，冋時(shí)采用支撐絲杠 統(tǒng) 進(jìn)行機(jī)械鎖定 工作窗口 布局合理，封閉平整 注：本合同段XXX臺(tái)全新臺(tái)車(chē)，現(xiàn)已完成方案報(bào)審及廠家選定。 第二階段（二襯臺(tái)車(chē)驗(yàn)收）。項(xiàng)目部將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)臺(tái)車(chē)進(jìn)場(chǎng)情況及 時(shí)進(jìn)行報(bào)審 的相關(guān)程序。 6、二次襯砌 緊急停車(chē)帶擴(kuò)大斷面根據(jù)本合同段標(biāo)準(zhǔn)段的現(xiàn)有臺(tái)車(chē)，在臺(tái)車(chē)門(mén)架上預(yù)先安 裝伸展式液壓滑動(dòng)系統(tǒng)，將特制的符合加寬段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的模板撐開(kāi)，另外水平面內(nèi) 方向增加兩個(gè)支點(diǎn)。行車(chē)、行人橫洞采用型鋼桁架普通組合鋼模板襯砌。 隧

5、道邊墻及拱部二次襯砌的澆筑采用移動(dòng)式液壓模板臺(tái)車(chē)和泵送碇整體澆筑， 以保證二次襯砌的密實(shí)，超挖部分采用同級(jí)殮回填。每模襯砌碗連續(xù)澆筑，一次完 成。 二襯施工前須對(duì)初期支護(hù)斷面進(jìn)行激光測(cè)量，對(duì)不符合要求的應(yīng)進(jìn)行處理。 二次襯砌碗澆筑時(shí)，應(yīng)采取措施確保隧道拱部碇灌筑密實(shí)，臺(tái)車(chē)拱部模板另外 預(yù)留兩個(gè)補(bǔ)充注漿孔，以便在二次襯砌背后進(jìn)行充填注漿。 拆模時(shí)二次襯砌強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上。 6. 1隧道二次襯砌施工工藝流程 二次襯砌施工工藝流程框圖 鋪底先行澆筑，便于臺(tái)車(chē)就位和展開(kāi)二次襯砌，改善洞內(nèi)道路狀況，營(yíng)造良好 施工環(huán)境。 矮邊墻與二次襯砌分別澆筑。 二襯施工前要注意按設(shè)計(jì)要求布設(shè)縱向打孔波紋

6、管及與排水溝的連接管，預(yù)留 環(huán)向打孔波紋管和防水板接頭，以及設(shè)置預(yù)埋件和預(yù)留洞室。 6. 2臺(tái)車(chē)安裝及襯砌工藝 6.2.1 .臺(tái)車(chē)行走就位前的軌道安裝 (1) 確定安裝的基準(zhǔn)：按臺(tái)車(chē)的總圖要求，檢查地面是否平整，有坡度時(shí) (一般為2% ),檢查坡度是否滿足設(shè)計(jì)要求，否則，軌道地基該挖則挖，該填則 填，以保證安裝的基準(zhǔn)。 (1) 鋪設(shè)軌道：軌道選用P43kg/m型鋼軌，高度為140mm ,支承在 00mm的枕木上，軌道必須固定；軌道中心距必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，誤差不大于 10mm;軌道高程誤差不得大于20mm ;軌道中心與隧道中心誤差不得大于20mm; 枕木強(qiáng)度應(yīng)滿足承載要求，其截面為OOmmOOm

7、m ,長(zhǎng)度為00mm,鋪設(shè)間距為 00mm o 6. 2.2.臺(tái)車(chē)就位 (1) 臺(tái)車(chē)模板就位前應(yīng)仔細(xì)檢查防水板、排水盲管、襯砌鋼筋、預(yù)埋件等隱蔽 工程并做好記錄；臺(tái)車(chē)就位后應(yīng)檢查其中線、高程及斷面尺寸等并做好記錄。 (2) 臺(tái)車(chē)模板定位采用五點(diǎn)定位法，即：以襯砌圓心為原點(diǎn)建立平面坐標(biāo)系， 通過(guò)控制頂模中心點(diǎn)、頂模與側(cè)模的較接點(diǎn)、側(cè)模的底腳點(diǎn)來(lái)精確控制臺(tái)車(chē)就位。 曲線隧道應(yīng)考慮內(nèi)外弧長(zhǎng)差引起的左右側(cè)搭接長(zhǎng)度的變化，以使弧線圓順，減少接 縫錯(cuò)臺(tái)。 (3) 臺(tái)車(chē)模板應(yīng)與混凝土有適當(dāng)?shù)拇罱?10cm,曲線地段指內(nèi)側(cè))，撐開(kāi)就 位后檢查臺(tái)車(chē)各節(jié)點(diǎn)連接是否牢固，有無(wú)錯(cuò)動(dòng)移位情況，模板是否翹曲或扭動(dòng)，位 置

8、是否準(zhǔn)確，保證襯砌凈空。為避免在澆筑邊墻混凝土?xí)r臺(tái)車(chē)上浮，還須在臺(tái)車(chē)頂 部加設(shè)木撐或千斤頂。同時(shí)檢查工作窗狀況是否良好。 (4 )襯砌臺(tái)車(chē)必須由經(jīng)培訓(xùn)過(guò)的臺(tái)車(chē)駕駛員專人操作，對(duì)控制面板、油 路、頂缸等重點(diǎn)部件要加強(qiáng)管理維修。 (5 )風(fēng)水電管路通過(guò)襯砌臺(tái)車(chē)時(shí)，應(yīng)按規(guī)范辦理，并布置整齊；照明應(yīng)滿 足混凝土搗固等操作需要；管線臺(tái)車(chē)施工區(qū)域內(nèi)的臨時(shí)改移，要加強(qiáng)洞內(nèi)外的聯(lián) 系，班組間密切配合，提高操作人員安全教育，設(shè)專人巡查，嚴(yán)防觸電及管路傷人 事故。 (6 )臺(tái)車(chē)作業(yè)地段進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，設(shè)專人監(jiān)護(hù)，統(tǒng)一指揮，并設(shè)標(biāo)志， 禁止通行。 6.2.3 .臺(tái)車(chē)拼裝調(diào)試 (1) 二襯臺(tái)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)拼裝完成后，必須在軌

9、道上往返行走3-5次后，再次緊固 螺栓，并對(duì)部分連接部位加強(qiáng)焊接以提高其整體性。 (2) 檢查臺(tái)車(chē)模板尺寸要求準(zhǔn)確，其兩端的結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)偏差不大于 3mm ,否則需進(jìn)行整修。襯砌前對(duì)鋼模板表面采用拋光機(jī)進(jìn)行徹底打磨，清除 銹斑，涂油防銹。 (3) 擋頭模板滿足承受混凝土壓力的剛度，厚度應(yīng)適當(dāng)加厚，安裝穩(wěn)固、 嚴(yán)密。 (4) 施工過(guò)程中出現(xiàn)二襯錯(cuò)臺(tái)，應(yīng)暫停二襯施工，全面查找原因，重點(diǎn)查 找臺(tái)車(chē)就位加固措施是否有效、混凝土輸送管是否固定、擋頭模板或兩邊模板 是否變形等，要及時(shí)整修加固，報(bào)監(jiān)理工程師同意后方可繼續(xù)二襯施工。 (5) 每施作襯砌00 00m ,臺(tái)車(chē)應(yīng)全面校驗(yàn)一次，校驗(yàn)在隧道加寬帶 進(jìn)行

10、。 (6) 為確保襯砌不侵入隧道建筑限界，在放樣時(shí)可將設(shè)計(jì)的輪廓線適當(dāng)予 以擴(kuò)大(暫定為5cm )。 6. 2. 4 .矮邊墻施工 (1) 隧道施工時(shí)，矮邊墻與二襯?o ? (2) o (3) 對(duì)設(shè)計(jì)有二襯鋼筋的段落，預(yù)埋的接地扁鐵應(yīng)與鋼筋焊接，無(wú)襯砌鋼 筋的也應(yīng)盡量與錨桿共進(jìn)行焊接，以確保接地電阻滿足設(shè)計(jì)要求。 (4) 注意按設(shè)計(jì)布設(shè)縱向打孔波紋管及其與排水溝的連接管，預(yù)留環(huán)向打 孔波紋管和土工布、防水板、止水帶接頭，以及設(shè)置預(yù)埋件和預(yù)留洞室等。 6. 2.5 .安裝擋頭模板、止水帶等 (1)臺(tái)車(chē)端部的擋頭模板應(yīng)按襯砌斷面制作以保證設(shè)計(jì)襯砌厚度，并可適 當(dāng)調(diào)整以適應(yīng)其不規(guī)則性，其單片寬度不宜

11、小于00mm ,厚度不小于00mm。 (2) 擋頭模板結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證襯砌環(huán)接縫樺接，以保證接頭處質(zhì) 量，增強(qiáng)其 止水功能。 (3) 擋頭板應(yīng)定位準(zhǔn)確、安裝牢固，其與巖壁間隙應(yīng)嵌堵緊密。 擋頭板頂部留觀察小窗口，以觀察封頂混凝土情況。 (5) 止水帶等安裝見(jiàn)相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙。 7、模板臺(tái)車(chē)的強(qiáng)度剛度校核一臺(tái)車(chē)受力驗(yàn)算 為保證臺(tái)車(chē)穩(wěn)定，在混凝土澆筑時(shí)，兩側(cè)要交替灌注，并盡量 保證兩側(cè)的 混凝土灌注速度一致。根據(jù)二襯混凝土實(shí)際施工情況，灌注速度按照00 00m3/h,則OOni長(zhǎng)臺(tái)車(chē)襯砌厚度為00m時(shí)，混凝土每側(cè)上升速度約為 00m/h,混凝土初凝時(shí)間為00h,則流動(dòng)狀態(tài)下混凝土的高度始終不超過(guò) 00m,

12、考慮到其他不可遇見(jiàn)因素，按照混凝土 00m高校核模板強(qiáng)度。混凝土密 度取 00t/m3o 面板校核(每塊模板寬00mm,縱向加強(qiáng)工字鋼間隔 00mm) 1、計(jì)算單元圖: qq 川州川嘛中：q磴對(duì)面板的均布載鬲艸q二帥淌愆繃珈細(xì) 容許應(yīng)力去【(;】二OOMpa。 2、強(qiáng)度校核模型 根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)，面板計(jì)算模型為四邊固定模型 根據(jù)表XXX等厚矩形板的應(yīng)力與位移公式：max (b)2q 其中a比例系數(shù)。當(dāng)a/b=00/00=00 00,故a取00 t -面板厚t=00cm b角鋼間隔寬度 b=00cm Omax 中心點(diǎn)最大應(yīng)力 3、剛度校核 見(jiàn)強(qiáng)度校核模型 根據(jù)表XX公式： 式中：(3比例系數(shù)。 由

13、a/b=XX/XX=XX E彈性模量 As 鋼板 E=XXxXX kgf/cm2 3 max中點(diǎn)法向取人位移(繞度)。 得： 3 max二 xxxcmvxxxcm 合格彳卜 q I中點(diǎn)法向位移 丄I 7. 1?面板工字鋼;校核 2、強(qiáng)度校核 (1 )計(jì)算模型 根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)，工字鋼計(jì)算模型為兩端固定。 (2 )強(qiáng)度校核 公式:XXXXX 7 最大彎矩在兩端處得：XXXX=XXXX kg. cm 公式：XXXX X=L/2X字鋼中點(diǎn)彎矩 得:=XXXXXkgfcm XXXXX 根據(jù)表XXX = XXXXXX XX XXXXXXX 所以 兩端二 XXXXXkgf/cmXXXXXkgf/cm XXXX

14、X 中鬆*叫fGXXX沁f/cm 合格 剛度校核。 見(jiàn)強(qiáng)度校核模型。 公式：第8章小:梁。(中點(diǎn)撓度) XXXX =XXXXXX cm XXXXXXX 得二XXXXXXcm XXXXXXX 中點(diǎn)位移y max =XXXXnini合格。 7. 1.3.模板總成強(qiáng)度剛度校核： 1、強(qiáng)度校核 (1)計(jì)算單元： q=0000 x 0000=00000kgf/cm (2) 計(jì)算模型: 按簡(jiǎn)支梁計(jì)算。結(jié)果偏于安全。 XXXX1 (3) 公式：XXXXXXX XXXXX =XXXXXXXXXXXf cm XXXXX 根據(jù)表 0000=00000cm4 oooo=OOOOcm XXXXXXXXXXX=XxXx

15、 XXXXXXX=XXXXXcm 得:=XXXXXXXXXX 3cm XXXXX =XXXXXXXXXXXX3Xcm XXXXXXXXXX 故：面板端應(yīng)力：=XXXXXXX kgf/cm2XXXXXXkgf/cm 2 腹板端力：=XXXXX kgf/cm2XXXXkgf/cm 2 XXXXX 由于實(shí)際應(yīng)力小于許用應(yīng)力。故不用再校核剛度。 7.1.4 門(mén)架強(qiáng)度校核： 1、計(jì)算單元： Fi=OOOO XOOO xOOO （模板長(zhǎng)）xOO （有效受力高度）/00 （門(mén) 架） =OOOkgf F2=00 XOO xOO （模板長(zhǎng)）xOO （有效受力高度）/00 （門(mén)架） =OOkgf 2、計(jì)算模型：

16、門(mén)架中。A截面（正中間）最為薄弱。故只校核A截面抗彎能 力。 3、公式： W00=（00 X00 八 00-00 xOO 八 00）/（00 x00）=00cm3 M i=00F ixLl=OO x00 x00=00kgfcm M 2=00F 2xL2=00 x00 x00=00kgfcm =00/00=00kgf/cm2 5 mm 1、技術(shù)交底文件； 2、簽認(rèn)臺(tái)車(chē)總圖； 3、結(jié)構(gòu)件焊接相關(guān) 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 4 臺(tái)車(chē)模板最大接縫 2 mm 5 臺(tái)車(chē)模板最大錯(cuò)臺(tái)量 2 mm 6 臺(tái)車(chē)模板平面度誤差 2mm/iri 7 臺(tái)車(chē)工作窗接縫及平面 度誤并 1mm 8 液壓系統(tǒng) 1、試運(yùn)行正常，油缸伸 縮自如

17、； 2、無(wú)“三漏”情況; 3、管路布置整齊，無(wú)安 全隱患。 9 電氣系統(tǒng) 1、電器元件絕緣良好， 無(wú)“三漏”情況； 2、試運(yùn)行正常； 3、線路布置整齊。 三、使用驗(yàn)收 序號(hào) 驗(yàn)收項(xiàng)目 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 是否合格 備注 1 立模狀態(tài)外形輪廓尺寸 滿足設(shè)計(jì)及施工要求； 1、技術(shù)交底文件 2、簽認(rèn)臺(tái)車(chē)總圖 2 臺(tái)車(chē)整體強(qiáng)度 1、使用中門(mén)架無(wú)明顯變 形； 2、使用后模板無(wú)明顯變 形； 3 襯砌混凝土輪廓尺寸誤 差 5 mm 4 電氣系統(tǒng) 運(yùn)行正常，無(wú)“三漏”情 況； 5 液壓系統(tǒng) 運(yùn)行正常，無(wú)“三漏”悄 況； 其它意見(jiàn): 安裝單位: 安裝人： 驗(yàn)收單位： 驗(yàn)收人： 2015年 月 日 隧道二襯臺(tái)車(chē)安裝驗(yàn)收記錄

18、表 設(shè)備 型號(hào) 使用 單位 安裝 地點(diǎn) 安裝 日期 丿 驗(yàn)收項(xiàng) 目 驗(yàn)收內(nèi)容 驗(yàn)收結(jié)果 1 主體 結(jié)構(gòu) 主體結(jié)構(gòu)是否彎曲變形、焊縫無(wú)裂紋、脫焊等缺陷、各連接件、緊固件牢固 可靠，軸承轉(zhuǎn)動(dòng)靈活潤(rùn)滑良好，各轉(zhuǎn)動(dòng)部件運(yùn)轉(zhuǎn)靈活可靠、行走制動(dòng)牢靠 2 電機(jī) 系統(tǒng) 電機(jī)、制動(dòng)器工程工作靈活可靠、各部件堅(jiān)固、潤(rùn)滑良好，減速機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平 穩(wěn)、無(wú)異響，聯(lián)軸器無(wú)裂紋或嚴(yán)重磨損，齒輪皮帶等有防護(hù)罩、 3 傳動(dòng) 鏈條 使用規(guī)格符合要求，無(wú)斷扣、無(wú)嚴(yán)重銹蝕，堅(jiān)固良好 4 電器 系統(tǒng) 兀件接觸良好，接頭牢固，所有電器及電機(jī)有防護(hù)罩絕緣良好，工作裝置電 纜固定，有過(guò)流、保護(hù)、漏電保護(hù)器，電器控制和電氣保護(hù)裝置靈活可靠 5 液壓 系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)應(yīng)有防止過(guò)載和液壓沖擊的安全裝置，并應(yīng)工作可靠、無(wú)漏油現(xiàn)象 液壓油管無(wú)破損、無(wú)漏油現(xiàn)象 工程名稱: 編號(hào) 6 行走 系統(tǒng) 行走軌道左右間距符合規(guī)范要求、軌道平順、無(wú)硬彎，接頭螺栓緊固、無(wú)松 動(dòng) 7 實(shí)驗(yàn) 空載試驗(yàn)下各安全裝置工作正常、各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)正常、可靠，操作系統(tǒng)、控制 系統(tǒng)工作正常， 使用單位驗(yàn)收意見(jiàn)： 驗(yàn)收人員（簽字）日期：年 月曰 監(jiān)理單位驗(yàn)收意見(jiàn)： 監(jiān)理工程師（簽字） 日期：年 月曰 二襯臺(tái)車(chē)檢測(cè)記錄表 標(biāo)段名稱：施工單位：編號(hào) 單位 工程 檢測(cè)部位 臺(tái)車(chē)模板尺寸 檢測(cè)內(nèi) 容及結(jié) 果 上弦長(zhǎng)檢測(cè) 序 號(hào) 設(shè)計(jì)上弦長(zhǎng)/m 實(shí)測(cè)上弦長(zhǎng)/m 差值/mm 備注 1 小