軟科學申報書

1、江西省中小企業(yè)物流協同控制體系及機制構建研究 可行性報告江西經濟管理干部學院 張俐華一、立項依據（一）研究目的與意義研究目的：2012年歐美發(fā)達國家僅占物流總成本占gdp的比重為8%點多，而我國約為18%,幾乎相當于歐美水平的2倍之多;在許多領域,我國企業(yè)的物流成本約比歐美發(fā)達國家高出40%至50%;我國公路貨車空載率高達40%,而歐美發(fā)達國家只有10%左右。目前我國產品從產區(qū)到銷區(qū)的物流成本占銷售價格的20%至30%,比發(fā)達國家高出1倍左右。江西物流水平位列全國中下水平，由于物流方式與技術落后,每年的物流損失非常驚人。本課題結合江西省中小企業(yè)物流相關方面的現狀，為物流協同體系建設提出了政策建

2、議,對我省現代物流建設具有較好的理論意義與實踐指導意義。理論意義：如何“構建江西中小企業(yè)物流協同控制體系”是本課題研究的核心問題。實施物流協同控制的關鍵，首先是實現物流供應鏈管理中供應物流、生產物流和銷售物流的有效銜接,強調物資流動供應鏈的完整性和順暢性。其次,本課題將物流協同控制體系的研究立足于整個供應鏈,從業(yè)務、信息、價值三個方面有機結合,運用供應鏈理論、物流理論、協同學和系統(tǒng)動力學等相關理論,構建基于供應鏈的中小企業(yè)物流協同控制體系,在借鑒國外發(fā)達國家中小企業(yè)物流發(fā)展經驗的基礎上,運用了邏輯分析和歷史分析相結合的分析方法,對江西中小企業(yè)物流體系發(fā)展現狀進行了分析,在中小企業(yè)物流信息協同體

3、系與機制設計等方面試圖提出一些獨到的見解,以期補充現有物流管理理論。實踐意義：目前我省中小企業(yè)至今仍未建立起覆蓋全行業(yè)的物流協同體系供應鏈管理體系,供應商、制造商、分銷商、零售商和客戶等供應鏈各節(jié)點之間信息傳遞并不通暢、庫存巨大、交易成本較高,制約了資源的合理配置,企業(yè)組織結構的優(yōu)化,以及經濟效益的進一步提高,嚴重阻礙了競爭優(yōu)勢的發(fā)揮。江西中小企業(yè)要想在日益激烈的競爭中保有和加強現有銷售網絡,只能與時俱進、求變創(chuàng)新,不斷追求服務、效率和成本的和諧統(tǒng)一,把企業(yè)內部的各種資源有機地整合在一起,構建高效的物流協同控制體系。本研究有助于解決中小企業(yè)物流實踐中存在的問題。對中小企業(yè)物流的研究不僅有助于引

4、起各級政府對中小企業(yè)物流的進一步重視,而且可以通過建立協調、高效的中小企業(yè)物流協同控制體系，有效地應對目前中小企業(yè)物流發(fā)展中存在的問題與面臨的挑戰(zhàn),為江西中小企業(yè)物流發(fā)展提供實踐指導。（二）國內外研究現狀1、國外協同物流體系研究綜述（1）物流聯盟協同實現機制。鮑爾索克斯(2002)提出了一個以職能整合與信息整合的相對平衡為基礎的物流組織演變五階段模型,指出制造商與物料供應商、物流服務提供商、分銷商之間創(chuàng)建和保持聯盟在很大程度上依賴于這些公司之間的相互信任。（2）一體化物流管理。oonald j.bowersox等(2006)展示了未來商業(yè)物流發(fā)展的愿景與供應鏈管理及其在增強企業(yè)競爭力方面所起到

5、的作用,揭示了一體化物流管理所需的行動、商業(yè)流程和戰(zhàn)略,并使物流整合成為企業(yè)戰(zhàn)略的一種核心競爭力55 。部分文獻引入第四方物流對供應鏈戰(zhàn)略聯盟進行了研究。（3）第四方物流。美國安德森咨詢公司戰(zhàn)略部經理william c.copaeino(1997)最早提出第四方物流(forth party logisties簡稱為4pl)概念,第四方物流扮演著供應鏈整合者角色,通過集合與管理眾多的物流資源、設施及技術來提供一個完全中立的供應鏈解決方案59。lau和goh(2002)建立了一個智能代理系統(tǒng)來支持基于網絡的第四方物流60。douglas long(2006)研究了建立物流聯盟需要克服的障礙并提出了

6、物流服務使用者選擇4pl公司的12條標準62。2、國內協同物流體系研究綜述（1）物流園區(qū)的協同模式。中國學者對區(qū)域協同物流體系構建的框架與對策進行了研究。汪燕(2008)以武漢/1十80城市圈獲批“資源節(jié)約型和環(huán)境友好型”(簡稱兩型社會)國家級綜合配套改革試驗區(qū)為背景,利用協同學研究城市圈港口物流園區(qū)協同,提出港口物流園區(qū)的協同模式與方法76。（2）港口物流系統(tǒng)協同機制。楊承新、榮朝和(2008)引入協同學理論,依據港口物流系統(tǒng)的協同學特征,從質態(tài)、量態(tài)、空間、時間及總體方面探討了港口物流系統(tǒng)協同機制,認為港口物流系統(tǒng)協同的核心,并不只局限于某一環(huán)節(jié)、某一子系統(tǒng)的協同,而是港口物流全過程的協同

7、,并結合我國沿海港口物流發(fā)展狀況進行實證分析7v。（3）中部地區(qū)區(qū)域物流的協同發(fā)展建議。張誠,周敏(2010)利用區(qū)域經濟物流彈性和時間序列分析,對中部地區(qū)的區(qū)域物流與區(qū)域經濟的協同關系和各自發(fā)展趨勢進行初步的定量分析,揭示了二者之間的相互影響,最后提出了促進中部地區(qū)區(qū)域物流的協同發(fā)展建議80。（三）當前需要解決的主要問題根據本項目的研究內容，當前需要解決的主要問題包括以下三個方面：我省中小企業(yè)眾多,同時我省又是一個物流發(fā)展水平較低的省份,突出表現為物流體系流通效率低,流通成本高,流通損耗大。對此,本文試圖構建面向服務架構(soa)的現代物流信息平臺與現代物流協同控制決策支持系統(tǒng),對中小企業(yè)物

8、流協同控制體系進行機制設計,著力解決以下問題:1、中小企業(yè)物流成本過高。我省大部分企業(yè)是以分散經營為主,難以實現規(guī)模經營與運輸;分散經營存在嚴重的信息不對稱,導致物流成本過高,物流設施利用率低,生產要素的供應時間長而不穩(wěn)定。2、中小企業(yè)物流信息化滯后。由于企業(yè)分散經營,物流信息難以及時收集、傳遞,溝通渠道不暢,物流信息化體系建設明顯滯后。3、 物流標準化程度低。我省大部分企業(yè)物流靠人工操作,主觀隨意性較強,易造成誤差，產品包裝從材料到包裝管理缺乏統(tǒng)一的標準,嚴重影響了物流活動的質量、效率和效益的提高。4、 物流社會化、市場化程度低。許多企業(yè)物流仍然以自營物流為主,無形中制約了第三方物流企業(yè)的發(fā)

9、展。從生產加工到倉儲運輸、流通配送，企業(yè)習慣上尋求自營物流。（四）主要參考文獻及出處55、donaldjbowersoxrai.供應鏈物流管理o.北京:機械工業(yè)出版社,2006.59、drake d k p.dynamie planning with a wireless product identification technology in food supply chains j. the intemational journal of advanced manufacturing technology.2o05,30.60、62、70、86、二、研究內容與方法、擬解決的關鍵問題、應用前

10、景及創(chuàng)新之處（一）具體研究內容、子課題設置和擬解決的關鍵問題1、具體研究內容、子課題設置（1）建立江西中小企業(yè)物流協同控制體制必要性分析本文首先對江西中小企業(yè)物流現狀進行了分析,并從物流供應鏈和物流體系兩個方面對中小企業(yè)物流進行解讀,介紹了中小企業(yè)物流協同控制體系的構建目標和原則。在此基礎上,介紹了協同理論及產業(yè)組織理論在物流管理中的應用。（2）國內外物流體系建設情況和經驗總結 總結國外以美國、英國、日本等為物流業(yè)高度發(fā)達的國家，其進行物流協同控制比較成熟的理論體系和實踐經驗；借鑒國內在物流發(fā)展走在前列的北京、上海、廣州等省市的經驗與教訓，為制定江西中小企業(yè)物流協同控制體系與機制作好材料準備。

11、（3）構建適合江西省情的中小企業(yè)物流協同控制體系主要分為三個部分:第一部分是體系的設計思路及基本框架,第二部分是面向服務架構(soa)的現代物流信息平臺建設,第三部分是物流協同管理決策支持系統(tǒng)。文中通過架構圖的方式將協同體系展現出來,勾勒出體系主要包含的系統(tǒng)功能模塊、參與主體以及一些相關技術,并得出物流協同實質是信息的協同。（4）構建適合江西省情的中小企業(yè)物流協同控制機制本課題從系統(tǒng)動力學的角度,探討了現代物流與傳統(tǒng)物流在運作模式上的區(qū)別,確定了現代物流“信息拉動”的運作模式。并分析了此模式中存在的信息不對稱情況引發(fā)的問題,對如何通過設計合理的激勵機制以解決上述問題做出了探討。2、擬解決的關鍵

12、問題（1）面向服務架構(soa)的現代物流信息平臺建設面向服務架構(soa)的物流信息平臺包括三個系統(tǒng):信息中心管理系統(tǒng)、數字化倉儲管理系統(tǒng)和協同營銷系統(tǒng)。信息平臺通過對這三個系統(tǒng)的數據挖掘和信息采集使流各節(jié)點間實現物流信息協同,為物流的協同管理提供決策支持,建立了物流體系協同運作的硬基礎。物流信息中心管理系統(tǒng)建設包括訂單管理子系統(tǒng)、售客戶數據中心系統(tǒng)、商品管理子系統(tǒng)和客戶管理子系統(tǒng)建設。（2）基于信息的物流體系協調及激勵機制設計主要將現代物流信息協同理論與契約理論相結合,研究基于物流園區(qū)和信息中心構建物流各環(huán)節(jié)的信息協同管理子系統(tǒng),保證物流中心內部效率最大;研究基于數據挖掘的決策支持系統(tǒng)建設

13、,從需求和市場價格兩個方面探討物流監(jiān)測問題,實現物流安全預警,輔助政府決策。（二）采用的研究方法和技術路線1、采用的研究方法（1）歷史與邏輯相統(tǒng)一分析方法。運用歷史與邏輯相統(tǒng)一分析方法研究我省物流協同體系,必須研究我省物流的緣起、演化機制及發(fā)展現狀,通過研究揭示現階段我省物流的協調問題所在,提出構建協同型物流的理論體系和政策框架。（2）規(guī)范分析和實證分析相結合分析方法。在對我省物流發(fā)展現狀、物流信息協同等問題進行定性分析的同時,充分運用統(tǒng)計數據、圖表等定量分析工具,增強定性分析結果的可靠性。同時本文采用相關統(tǒng)計數據,探究了我省物流發(fā)展的現狀,物流協同體系的動力機制,以及面向服務架構(soa)的

14、現代物流信息平臺與協同管理決策支持系統(tǒng)問題,彌補了以往相關研究多偏重于定性分析的不足。（3）案例分析方法。分析物流協同體系建設時,將采用案例分析方法,介紹國內外物流發(fā)展的最新動態(tài)、江西物流企業(yè)的信息化改造進程,使論據更加充分、形象,更具說服力。（4）綜合運用多維度研究方法。本文運用供應鏈理論、物流理論、協同學等相關理論,構建基于供應鏈的物流協同體系并進行機制設計,以期推進我省物流業(yè)的調整和發(fā)展。2、技術路線：現代物流體系及協同相關理論研究國內外物流體系建設情況和經驗總結江西省中小企業(yè)物流管理現狀與問題分析江西省中小企業(yè)物流協同控制體系構建江西中小企業(yè)物流協同控制體系機制設計（三）要達到的技術、

15、經濟指標及社會、經濟效益本項目預期完成研究報告，具體建構物流協同控制體系和機制模型，可有效防止我省中小企業(yè)物流技術滯后,物流成本偏高；物流環(huán)節(jié)過多,管理水平低下；物流企業(yè)規(guī)模小,組織化程度低；避免企業(yè)因物流成本偏高導致經濟發(fā)展滯后，為促進江西省物流業(yè)的協同發(fā)展，推動我省創(chuàng)新型省份的建立提供參考。（四）項目的特色和創(chuàng)新之處項目的特色：將協同學理論引入物流控制體系中,深入分析當前物流體系的不足。從信息管理、倉儲管理、協同營銷、業(yè)務協同、物流中心協同以及決策支持等方面入手,構建面向服務架構(soa)的現代物流信息平臺和協同管理決策支持系統(tǒng),以實現對物流的信息協同。項目的創(chuàng)新之處： (l)現實和技術相

16、結合,規(guī)劃設計了面向服務架構(soa)的物流協同體系總體架構。(2)基于信息平臺建設對物流流程進行信息采集和數據挖掘,實現物流業(yè)務高效協同管理。(3)從系統(tǒng)動力學的角度,提出了基于“信息拉動”的物流系統(tǒng)動力及運作模式。(4)從契約設計的角度,建立綜合考慮物流聯盟各企業(yè)努力程度、風險分擔系數和貢獻率在內的利益分配模型。三、研究計劃、預期進展及成果（一）具體時間進度及階段目標1、2013年9月2011年11月調研階段。委派研究人員前往洪城大市場等中小企業(yè)物流集中地進行市場調研，以了解江西省物流發(fā)展現狀；同時，前往北京、上海、廣州等地進行調研，著重了解我國物流發(fā)達省市物流體系建設狀況。 2、2013

17、年12月2014年1月 資料收集和整理階段。本項目組將充分利用圖書館、書店以及網絡收集與相關的文獻，特別是增加最新的資料。同時，收集一些國外相關研究機構近期出版的相關研究文獻，總結國內外先進的經驗。 3、2014年 2月2014年 4月 建立數據庫、撰寫研究報告階段。項目組對搜集到的相關物流體制、機制模式和實施狀況等方面的數據、資料、文獻等進行收集、整理、匯編；建立和完善數據庫。廣泛征求政府決策部門和各行業(yè)組織、專家學者的意見，撰寫研究報告。4、2014年5月2012年6月 結項階段。項目組將召開專家論證會，對項目組提交的研究成果進行論證。根據相關意見對本項目的研究成果進行修改、完善，完成本項

18、目的全部工作，并向科技廳提交本項目的研究成果及本項目執(zhí)行情況的報告。（二）預期提供的研究成果及形式1.預期研究成果形式：研究報告、領導參閱件和公開刊物發(fā)表的論文一篇2.預期成果描述：預期成果為研究報告江西省中小企業(yè)物流協同控制體系及機制構建研究和相關公開刊物發(fā)表的論文，該成果以江西省全面實施技術創(chuàng)新為背景，從協同控制的角度出發(fā)，研究當前中小企業(yè)物流面臨的問題，探索建立符合江西省情的物流協同控制體系和機制，并對江西省生產、流通等企業(yè)進行實證分析，為政府部門相關決策提供一定的依據。四、各參加單位任務分工及經費分配預算本項目由江西經濟管理干部學院獨立承擔項目的調研、研究和撰寫工作。五、研究基礎(近五

19、年內)（一）承擔國家省部級有關課題完成情況1、張俐華：主持基于 gem的江西創(chuàng)業(yè)環(huán)境研究，課題編號：贛科軟評字【2011】2號，江西省科技廳，2011年 3月結題，完成效果良好； 2、時煉波:主持高職教育校外實踐教學基地建設研究，課題編號：jxjg-07-70-10，江西省教育廳，2009年 12月結題，完成效果良好； 3、時煉波:主持高職院校實踐教學體系構建研究, 課題編號：08yb295，江西省教育廳，2009年 12月結題完成效果良好； 4、秦夏明：主持景德鎮(zhèn)陶瓷產業(yè)集群創(chuàng)新體系建設研究，2003dgs2d025， 2003科技部軟科學課題，2009年 12月結題，經費10萬元，完成效果

20、良好；5、秦夏明：主持產業(yè)集群形態(tài)演化研究，05yj30，2005年江西省社科 基金項目，2007年 10月結題，經費 0.4萬元，完成效果好；（二）以往科技成果轉化情況1、高職教育校外實踐教學基地建設研究，實施單位：江西經濟管理干部學院，實施地點:全國各省市，實施時間：2009年，實施效果：研究成果被我院制訂校外實踐教學基地建設制度時采納； 2、景德鎮(zhèn)陶瓷產業(yè)集群創(chuàng)新體系建設研究，2009年納入省委省政府決策。（三）項目獲獎情況 1、專著產業(yè)集群形態(tài)演化研究獲 2009年全省社科優(yōu)秀論著獎二等獎； 2、課題基于 gem的江西創(chuàng)業(yè)環(huán)境研究獲 2011度院級課題類二等獎； 3、課題高職院校實踐教

21、學體系構建研究獲 2009年度院級課題類三等獎； 4、論文：基于 abc和 eva核算模型的物流成本管理研究，金融與經濟，2010.10（核心），84-86頁，該文在中國人民大學復印報刊資料物流管理2011.3全文轉載，獲學院 2010年度論文類二等獎。 5、論文：論精準營銷的內涵與實施策略，企業(yè)經濟，2009.8（核心）；90-91頁，獲學院2009年度論文類三等獎。項目簡介1000字2012年歐美發(fā)達國家僅占物流總成本占gdp的比重為8%點多，而我國約為18%,幾乎相當于歐美水平的2倍之多;在許多領域,我國企業(yè)的物流成本約比歐美發(fā)達國家高出40%至50%;我國公路貨車空載率高達40%,而歐美發(fā)達國家只有10%左右。目前我國產品從產區(qū)到銷區(qū)的物流成本占銷售價格的20%至30%,比發(fā)達國家高出1倍左右。江西物流水平位列全國中下水平，由于物流方式與