小學(xué)生交通安全宣傳講座2008PPT課件

1、 世界上沒(méi)有任何人可以夸下?？谂c交通事故無(wú) 關(guān)，不管 是強(qiáng)者、弱者，富人、窮人、聰 明人、愚蠢人，每個(gè)男人、女人、老人、嬰 兒，從貧民到威凜凜的巴頓將軍，智，智慧 的居里、高貴矜持的戴安娜王妃、我國(guó)叱咤 在世界科學(xué)研究前沿的超導(dǎo)專(zhuān)家、南京市的 飛機(jī)博士、的多材多藝的落桑、上海電視臺(tái) 節(jié)目主持人小蕓、笑星牛振華同樣無(wú)法擺脫 道路交通事故的噩運(yùn)。道路交通事故的發(fā)生， 從來(lái)不管你是什么人物，有任何理由。只要 違反道路交通安全法律、法規(guī)規(guī)定，道路交 通事故，隨時(shí)隨地都有會(huì)發(fā)生。 關(guān)鍵 學(xué)習(xí)交通 法律法規(guī) 防范交通 安全事故 培養(yǎng)事故 應(yīng)變能力 2005年年2009年全國(guó)交通事故四項(xiàng)指數(shù)年全國(guó)交通事故四

2、項(xiàng)指數(shù) 年年 份份 類(lèi)類(lèi) 別別 2005年 2006年2007年 2008年2009年 事故起數(shù)事故起數(shù)45024378781327209265204238351 死亡人數(shù)死亡人數(shù)9873889455816497348467759 受傷人數(shù)受傷人數(shù)469911431139380442304919275125 經(jīng)濟(jì)損失經(jīng)濟(jì)損失18.8億元14.9億元12億元10.1億元9.1億元 據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì) “車(chē)禍猛如虎”：自汽車(chē)發(fā)明短 短的百余年時(shí)間里，人類(lèi)最早借助于文字記 載的道路交通事故。始于1899年，美國(guó)一 名叫”貝雷斯”的婦女死于“車(chē)禍”。迄今 為止，世界上已有四千多萬(wàn)人步她的后塵， 死

3、于道路交通事故。 61.61% 0.89% 31.25% 19.64% 14.29% 9.82% 5.36% 2.68% 1.79% 3.57% 2006年全國(guó)中小學(xué)安全事故情況 編者注：圖表內(nèi)數(shù)據(jù)依據(jù)2006年全國(guó)中小學(xué)安全事故總體形勢(shì)分析報(bào)告 授 課 內(nèi) 容 我們?nèi)粘Ｉ钪须x不開(kāi) “衣、食、住、行”四件大 事，“行”即指交通，我們 離不開(kāi)交通。 交通秩序需要大家共同 來(lái)維護(hù)，學(xué)習(xí)掌握道路交通 安全常識(shí)，養(yǎng)成良好的交通 行為規(guī)范，做一名懂法、守 法的新一代青少年。 第一節(jié) 道 路 道路是指公路、城市道路和雖在單 位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的地方包 括廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。

4、 “馬路”的由來(lái) 18世紀(jì)末，英格蘭約翰馬卡 丹設(shè)計(jì)了新的筑路方法，用碎 石鋪路，路中偏高、便于排水、 路面平坦寬闊。后來(lái)，這種路 便取其設(shè)計(jì)人的姓，取名為“馬 卡丹路”，簡(jiǎn)稱(chēng)“馬路”。 城市道路車(chē)流多，各行其 道有規(guī)則，人行橫道列兩 邊，切莫猛跑和斜穿。 相傳黃帝為了作戰(zhàn)與生活的需要， “命豎亥通道路”。“道路” 名稱(chēng)由此而定。西周時(shí)，路按等級(jí)分別命名，“路”容乘車(chē) 三軌，“道”容二軌，“涂”容一軌，“畛”走牛車(chē)，“徑”為走馬的田間小路。“秦治馳道”為中國(guó)交通史上空前的大工程。“馳 道”又名“真道”，為天子馳車(chē)馬之道。秦漢以后歷朝，路名“馳道”或“驛道”，元稱(chēng)“大道”。清稱(chēng)“官路”和“大路”

5、。1913 年后各省建現(xiàn)代公路，叫做“汽車(chē)路”，以后就統(tǒng)一稱(chēng)“公路”了。 道路 公 路 城市道路 公共停車(chē)場(chǎng) 公共廣場(chǎng) 車(chē) 輛是指機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)。 機(jī)動(dòng)車(chē)是指機(jī)動(dòng)車(chē)動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路 行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn) 行工程專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)的輪式車(chē)輛。 非機(jī)動(dòng)車(chē)是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的 交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最 高時(shí)速、空車(chē)質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家 標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等交 通工具。 中華人民共和國(guó)道路交通安全法第一百一十九條規(guī)定： 第二節(jié) 車(chē) 輛 車(chē)輛 機(jī)動(dòng)車(chē) 非機(jī)動(dòng)車(chē) 汽車(chē) 電車(chē) 電瓶車(chē) 摩托車(chē) 輪式專(zhuān)用機(jī)械車(chē) 拖拉機(jī) 自行車(chē) 三輪車(chē) 畜

6、力車(chē) 殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē) 電動(dòng)自行車(chē) 車(chē)輛的分類(lèi) ？ 小知識(shí) 卡爾.佛里特立奇.奔馳 （德國(guó)人） 汽車(chē)的發(fā)明使人類(lèi)的交通運(yùn)輸發(fā)生 了革命性的變化，汽車(chē)為現(xiàn)代社會(huì)提供 了便利、方便的交通運(yùn)輸工具，縮短了 人們交往的距離和交通運(yùn)輸過(guò)程在路上 的相對(duì)時(shí)間。 載姆勒 卡爾.佛里特立奇.奔馳(德國(guó)): 1885年 研制出具備現(xiàn)代汽車(chē)的基本特點(diǎn)的兩沖程 單缸0.9馬力的三輪汽車(chē)，于當(dāng)年獲得世界 第一項(xiàng)汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利權(quán)，被后人譽(yù)為“汽車(chē) 之父”，他與戴姆勒等人開(kāi)辦汽車(chē)制造廠， 生產(chǎn)了聞名世界的梅賽德斯奔馳汽車(chē)。 奔馳發(fā)明的汽車(chē) 果特利布載姆勒(德國(guó)) : 1886年，他在一輛四輪馬 車(chē)上安裝了自己研制的汽車(chē)發(fā)動(dòng)

7、機(jī)，以18公里/小時(shí)“令 人窒息”的速度行駛，人類(lèi)歷史上第一輛四輪汽車(chē)誕生 了。他同樣被人譽(yù)為“汽車(chē)之父”。 載姆勒發(fā)明的汽車(chē) 世界汽車(chē)之父 警 車(chē) 消防車(chē) 急救車(chē) 工程車(chē)救險(xiǎn)車(chē) 特種車(chē)輛是人們?nèi)粘Ｉ钪斜?不可少的應(yīng)急救援交通工具，在特 種車(chē)輛執(zhí)行應(yīng)急救援任務(wù)時(shí)，其他 車(chē)輛及行人等必須為其讓行。 認(rèn)識(shí)特種車(chē)輛 第二章 交通信號(hào) 交通信號(hào) 交通信號(hào)燈 交通標(biāo)志 交通標(biāo)線 交通警察的指揮 （共四種） 交通信號(hào)燈 機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈 非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈 人行橫道信號(hào)燈 車(chē)道信號(hào)燈 方向指示信號(hào)燈 閃光警告信號(hào)燈 道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈 最早的交通信號(hào)燈 1868年，根據(jù)倫敦警察總督理查德梅因的建議，為

8、防止議員被街上往來(lái)頻繁的馬車(chē)撞倒， 在倫敦威斯敏斯特區(qū)喬治大街和布里奇大街交叉的路口上，機(jī)械工程師納伊特安裝了世界上 最早的由紅色和綠色的旋轉(zhuǎn)方形玻璃組成的交通信號(hào)燈，它由一名手持長(zhǎng)桿的警員來(lái)轉(zhuǎn)換燈 的顏色。紅色表示“停止”、綠色表示“通行”。同年12月10日起正式使用。 第一節(jié) 交通信號(hào)燈 （1） （2） 第二節(jié) 交通標(biāo)志 指示標(biāo)志 交通標(biāo)志 警告標(biāo)志 禁令標(biāo)志 指路標(biāo)志 旅游區(qū)標(biāo)志 道路施工安全標(biāo)志 輔助標(biāo)志 （共七種） 第三節(jié) 道路交通標(biāo)線 禁止標(biāo)線 道路交通標(biāo)線 指示標(biāo)線 警告標(biāo)線 （共三種） 機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈 非機(jī)動(dòng)車(chē)信 號(hào)燈 人行橫道信 號(hào)燈 考考你： 人行橫道 靠右側(cè)道路行駛 步行

9、考考你： 考考你： 注意信號(hào)燈 無(wú)人看守鐵路道口 施 工 考考你： 禁止通行 禁止行人通行 禁止非機(jī)動(dòng)車(chē) 通行 限速40公里 解除限速40公里 考考你： 禁止鳴喇叭 禁止停車(chē) 禁止騎自行車(chē)下坡 禁止向左向右轉(zhuǎn)彎 禁止停車(chē) 禁止調(diào)頭 考考你： 第三章 行人的交通安全 人行橫道線的由來(lái) 古羅馬時(shí)代，為了解決街道上人、馬、車(chē)混行，交通經(jīng)常堵塞的問(wèn)題，人們把人行道加高，使人與馬車(chē)分離，然后，又在接近馬路口的地方，橫砌起 一塊塊凸出路而的石頭跳石，作為指示行人過(guò)街的標(biāo)志，行人可以踩著石穿過(guò)馬路。19世紀(jì)，由于汽車(chē)代替馬車(chē)，這種跳石已不適應(yīng)需要。 19世紀(jì)50年代，在英國(guó)首先出現(xiàn)如今這種人行橫道，由于它潔

10、白、醒目，像斑馬身上的白斑，因而又稱(chēng)為“斑馬線”。 一、嚴(yán)格遵守交通信號(hào)：橫過(guò)車(chē)行道的地點(diǎn)有交通信號(hào)時(shí)，必須嚴(yán)格遵守， 要走人行橫道或過(guò)街設(shè)施，按照信號(hào)燈通行。 二、要正確判斷，不能在機(jī)動(dòng)車(chē)臨近時(shí)過(guò)路：橫過(guò)路之前，先看左側(cè)有無(wú) 來(lái)車(chē)，如有來(lái)車(chē)，對(duì)來(lái)車(chē)的速度、距離，作出正確的判斷，確認(rèn)安全后，才可 行走；當(dāng)接近道路中央時(shí)，仔細(xì)看一看右側(cè)有無(wú)來(lái)車(chē)，并作出判斷繼續(xù)過(guò)路， 才可確保安全橫過(guò)車(chē)行道。絕不能在機(jī)動(dòng)車(chē)臨近時(shí)橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道。 三、垂直通過(guò)、不得突然猛跑：斜穿過(guò)路會(huì)延長(zhǎng)行人在車(chē)行道的步行距離 和時(shí)間，也會(huì)影響觀察往來(lái)車(chē)輛的視野；行人突然猛跑過(guò)路，會(huì)使機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛 員對(duì)突然出現(xiàn)的情況，不能迅速作出判斷

11、，正確采取相應(yīng)措施，另外，由于猛 跑時(shí)因貫性作用，不能及時(shí)停住，很容易發(fā)生交通事故。 橫過(guò)車(chē)行道必須遵守的原則 1.前后車(chē)閘是否齊全有效； 2.車(chē)尾部是否裝有反射器，是否清潔； 3.車(chē)鈴是否會(huì)響，安裝位置是否適宜； 4.其他：車(chē)把、車(chē)座、輪胎、鏈條等。 第四章 自行車(chē)行車(chē)安全 自行車(chē)檢查要點(diǎn)： 自行車(chē)是怎么發(fā)明的？ 一個(gè)雨天下午，法國(guó)人西夫拉克在街頭漫步時(shí)，被 經(jīng)過(guò)的四輪馬車(chē)濺了一身泥，這一濺使他突發(fā)奇想； 四輪馬車(chē)這么寬，應(yīng)當(dāng)把馬車(chē)順著切掉一半，四個(gè)車(chē) 輪就變成前后兩車(chē)車(chē)輪于是，1791年第一架代步 的“木馬輪”小車(chē)誕生了。 道路交通安全法第五十七條規(guī)定： 駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上行駛，應(yīng)當(dāng)遵守

12、有關(guān)交通 安全的規(guī)定。非機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛；在 沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車(chē)行道的右側(cè)行駛。 騎自行車(chē)要在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi) 靠右順序行駛，不逆行、不得扶 身并行、互相追逐或者曲折競(jìng)駛。 在沒(méi)有劃分非機(jī)動(dòng)車(chē)道和機(jī)動(dòng)車(chē) 道的道路上行駛，應(yīng)盡量靠右邊 行駛、不能在道路中間行進(jìn)。 自行車(chē)載物、高度從地面起不 得超過(guò)1.5米，寬度左右各不得超 出車(chē)把0.15米，長(zhǎng)度前端不得超出 車(chē)輪、后端不得超出車(chē)身0.3米。 自行車(chē)在道路上停放，應(yīng)按交 通標(biāo)志指定的地點(diǎn)和范圍有秩序地 停放；在不設(shè)置交通標(biāo)志的去路上 停放要整齊適當(dāng)，避免影響車(chē)輛、 行人的正常通行。 各行其道 騎自行車(chē)不得雙手 離把或者手中持

13、物。 騎自行車(chē)在路段上橫過(guò)機(jī) 動(dòng)車(chē)道，應(yīng)當(dāng)下車(chē)推行，有人 行橫道的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道通 過(guò)；沒(méi)有人行橫道的，在確認(rèn) 安全后直行通過(guò)。 轉(zhuǎn)彎前應(yīng)當(dāng)減速慢行，伸 手示意，不得突然猛拐，超越 前車(chē)時(shí)不得妨礙被超的車(chē)輛行 駛。 非機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)有交通信號(hào)燈控制的交叉 路口，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定通行： (一)轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動(dòng)車(chē)讓直行的車(chē)輛、行 人優(yōu)先通行； (二)遇有前方路口交通阻塞時(shí)，不得進(jìn) 入路口； (三)向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)的右側(cè) 轉(zhuǎn)彎； (四)遇有停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路 口停止線以外。沒(méi)有停止線的，停在路口以外； (五)向右轉(zhuǎn)彎遇有同方向前車(chē)正在等候 放行信號(hào)時(shí)，在本車(chē)道內(nèi)能夠轉(zhuǎn)彎的，可以 通行；不能

14、轉(zhuǎn)彎的，依次等候。 雨天騎車(chē)，最好穿雨衣、不要 一手持傘，一手扶把騎行。 雨雪天氣，因?yàn)槁坊?，騎車(chē)速 度要比正常天氣慢，并要集中精力， 以應(yīng)付突發(fā)情況。 雪天騎車(chē)，為了防止滑 倒，不要對(duì)輪胎充氣太足。 另外，雪天騎車(chē)，要選擇 無(wú)冰凍，雪層淺的平坦路面， 不要急捏車(chē)閘或急拐彎。 注意：應(yīng)與車(chē)輛、行人保 持較大的安全距離。 雨雪天騎自行車(chē)應(yīng)注意 第五章 安全乘坐交通工具 要依次上下車(chē) 公共車(chē)輛是同學(xué)們?nèi)粘Ｉ钪?最常用的交通 工具。乘坐公共車(chē)輛，必須遵守 公共秩序、講究社會(huì)公德，注意 交通安全。 乘坐公共車(chē)輛，須在站臺(tái)或指定地 點(diǎn)依次候車(chē)，待車(chē)停穩(wěn)后，按先后順序 上車(chē)，不要互不相讓和擁擠爭(zhēng)搶。千萬(wàn)

15、 不要在公交車(chē)輛起步或未停穩(wěn)時(shí)上下車(chē)， 以免站立不穩(wěn)或跌例，而發(fā)生危及自身 安全的交通事故。 乘車(chē)時(shí)要主動(dòng) 給“老、弱、病、殘、 孕”人員讓座。要互相 尊重，不要大聲喧嘩 或嬉笑打鬧，以免影 響他人安寧，防止緊 急剎車(chē)或其他情況發(fā) 生時(shí)，危及到自身和 他人的安全。 安全乘座公共車(chē)輛 第六章 道路上的危險(xiǎn) 乘坐公共汽車(chē)在站點(diǎn)下車(chē)后，絕不能從車(chē)前或車(chē)尾穿越道路，因?yàn)閺能?chē) 前 車(chē)后穿越道路，不但后方業(yè)車(chē)不易發(fā)現(xiàn)，公交車(chē)輛駕駛?cè)艘部赡芤蛞暰€死 色而 不能發(fā)現(xiàn)行人，極易導(dǎo)致開(kāi)車(chē)或倒車(chē)撞傷行人的交通事故。 從街道胡同交叉口 走出后過(guò)路時(shí)，要盡量 慢走，待觀察道路上沒(méi) 有來(lái)往車(chē)輛后，再穿越 道路，這樣才能確

16、保自 身交通安全。 同學(xué)們，馬路和街道是為通行便利而建成的，道路上的車(chē)輛川流不息，因此絕 不能在馬路上鍛練、玩耍、游戲、打鬧、，這不光是交通違法行為，而且也是非常 危險(xiǎn)的。 再見(jiàn) 同學(xué)們 2005年年2009年全國(guó)交通事故四項(xiàng)指數(shù)年全國(guó)交通事故四項(xiàng)指數(shù) 年年 份份 類(lèi)類(lèi) 別別 2005年 2006年2007年 2008年2009年 事故起數(shù)事故起數(shù)45024378781327209265204238351 死亡人數(shù)死亡人數(shù)9873889455816497348467759 受傷人數(shù)受傷人數(shù)469911431139380442304919275125 經(jīng)濟(jì)損失經(jīng)濟(jì)損失18.8億元14.9億元12

17、億元10.1億元9.1億元 據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì) “車(chē)禍猛如虎”：自汽車(chē)發(fā)明短 短的百余年時(shí)間里，人類(lèi)最早借助于文字記 載的道路交通事故。始于1899年，美國(guó)一 名叫”貝雷斯”的婦女死于“車(chē)禍”。迄今 為止，世界上已有四千多萬(wàn)人步她的后塵， 死于道路交通事故。 警 車(chē) 消防車(chē) 急救車(chē) 工程車(chē)救險(xiǎn)車(chē) 特種車(chē)輛是人們?nèi)粘Ｉ钪斜?不可少的應(yīng)急救援交通工具，在特 種車(chē)輛執(zhí)行應(yīng)急救援任務(wù)時(shí)，其他 車(chē)輛及行人等必須為其讓行。 認(rèn)識(shí)特種車(chē)輛 （2） 第三章 行人的交通安全 人行橫道線的由來(lái) 古羅馬時(shí)代，為了解決街道上人、馬、車(chē)混行，交通經(jīng)常堵塞的問(wèn)題，人們把人行道加高，使人與馬車(chē)分離，然后，又在接近馬路口的地方，橫砌起 一塊塊凸出路而的石頭跳石，作為指