補(bǔ)充 塔樓屋頂?shù)跹b軌道方案2016.4.28.

1、單元安裝及吊裝軌道安全專項(xiàng)施工方案220上海國際航運(yùn)中心b-10幕墻工程安全專項(xiàng)施工方案第一節(jié)工程概況1、工程名稱：上海國際航運(yùn)中心辦公樓b10幕墻工程2、工程地點(diǎn)：楊樹浦路18號3、建設(shè)單位：上海國際航運(yùn)服務(wù)中心開發(fā)有限公司4、建筑設(shè)計(jì)單位：上海建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司5、結(jié)構(gòu)工程師：jmkconsultingengineersltd6、監(jiān)理單位：上海建科工程咨詢有限公司7、結(jié)構(gòu)形式：地下室為鋼筋混凝土樁基筏式基礎(chǔ)，0.00以上為鋼筋混凝土框架剪力墻結(jié)構(gòu)8、建筑高度：20層，層高4.4米，建筑高度107米第二節(jié)編制依據(jù)此方案主要針對原單元安裝施工方案中的屋頂單元吊裝部分進(jìn)行修改：1、原方案頂部

2、軌道影響最頂層單元安裝；2、本次軌道一次架設(shè)于鋼結(jié)構(gòu)上用于單元吊裝。其中重點(diǎn)在塔樓20層頂層，20-頂層標(biāo)準(zhǔn)單元板塊尺寸為1200mm*5500mm，最大單元體板塊1625*5500mm，20層-頂層單元體數(shù)量272塊，最大板塊重量450kg。單元體采用吊裝點(diǎn)垂直運(yùn)輸，環(huán)形軌道吊裝方案。施工電梯部位采用跑車施工，具體見單元體吊裝方案及計(jì)算書。編制依據(jù)：1、建筑幕墻標(biāo)準(zhǔn)jg3035-19962、玻璃幕墻工程技術(shù)規(guī)范jgj102-20033、建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程gbj81-20024、高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范gb50045955、建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范gb/t50326-20016、施工現(xiàn)場臨時(shí)用

3、電安全技術(shù)規(guī)范jgj46-88221上海國際航運(yùn)中心b-10幕墻工程安全專項(xiàng)施工方案7、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范jgj80-918、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)jgj59-999、國航b-10幕墻工程施工圖紙10、國航b-10幕墻施工組織設(shè)計(jì)11，鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范第三節(jié)現(xiàn)場平面布置由于本工程現(xiàn)場施工場地限制，幕墻施工材料部分堆放設(shè)置于樓層內(nèi)；其他材料放置于南北兩側(cè)，運(yùn)輸車輛進(jìn)入現(xiàn)場后于塔樓東側(cè)南北通道處進(jìn)入，在樓南北兩側(cè)進(jìn)行材料卸車。單元體卸車每塊板材運(yùn)送至臨時(shí)存放點(diǎn)平放在平整堅(jiān)實(shí)地面上，下面采用方木做襯墊，具體擺放位置根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況安排。叉施工總平面圖第四節(jié)施工難點(diǎn)及解決方案1、施工難點(diǎn)本工程單

4、元體難點(diǎn)在于塔樓單元體收口，考慮到整體工期，我項(xiàng)目部將安222上海國際航運(yùn)中心b-10幕墻工程安全專項(xiàng)施工方案排從南立面電梯口位置開始吊裝單元體，逐層收口，最后在升降梯位置結(jié)束。塔樓單元體吊裝難點(diǎn)為：1、20層以上單元的安裝。2、單元體幕墻收口。3、現(xiàn)場施工場地狹小影響施工進(jìn)度。2、施工難點(diǎn)解決方案針對幾個(gè)難點(diǎn)我項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況分別采取以下措施逐項(xiàng)解決。1）逐層交圈部位單元體，采取架設(shè)的環(huán)形軌道進(jìn)行吊裝完成。2）屋頂以上的單元體由于高出屋面，常規(guī)的吊裝不能滿足吊裝要求，故我項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場情況，在屋頂主體鋼結(jié)構(gòu)上架設(shè)吊裝軌道。吊軌與鋼結(jié)構(gòu)連接圖屋面單元體吊裝軌道示意圖單軌吊機(jī)軌道223吊

5、機(jī)在軌道上行走上海國際航運(yùn)中心b-10幕墻工程安全專項(xiàng)施工方案3）施工現(xiàn)場的人貨電梯安裝在現(xiàn)場南立面，把整個(gè)施工面分成兩部分，北面死墻部位單獨(dú)成為一個(gè)小區(qū)域，為滿足進(jìn)度要求，單元體在吊裝時(shí)分南北兩個(gè)起吊點(diǎn)同時(shí)吊裝，最后安裝人貨電梯置的單元體。4）塔樓周邊施工場地狹小，單元體在主體結(jié)構(gòu)封頂后再進(jìn)行吊裝，單元體臨時(shí)存放場地計(jì)劃安排在塔樓南北側(cè)位置，然后由叉車運(yùn)送到指定吊裝位置，單元體吊裝前塔樓北區(qū)及周邊運(yùn)輸通道需清理移交我項(xiàng)目部，請總包單位予以配合。第五節(jié)施工計(jì)劃施工計(jì)劃：1、屋頂軌道安裝1月20日前完成；2、10層以下單元5月20日前完成3、16層以下單元2016年6月20日前完成4、17層-頂

6、層單元安裝完成2016年7月30日前完成、5、裙樓框架幕墻安裝2016年7月30日前完成第六節(jié)單元體幕墻吊裝方案一、單元體幕墻施工流程彈線放樣拉鋼絲線單元體連接支座安裝支座調(diào)試隱蔽驗(yàn)收單元體移至待裝部位裝好吊繩吊裝單元體檢查標(biāo)高標(biāo)高調(diào)整安裝防水壓蓋清潔打膠隱蔽資料避雷安裝隱蔽驗(yàn)收層間防火隱蔽驗(yàn)收淋水試驗(yàn)?zāi)粔η逑磫卧w竣工驗(yàn)收二、施工部署根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度情況，我司考慮兩個(gè)施工區(qū)域，其中單元為一個(gè)施工區(qū)域（主要為單元式玻璃幕墻），裙樓框架幕墻為一個(gè)施工區(qū)域（主要為框架幕墻）。三、單元式幕墻施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備224上海國際航運(yùn)中心b-10幕墻工程安全專項(xiàng)施工方案1)組織設(shè)計(jì)人員對現(xiàn)場安裝工人進(jìn)行技

7、術(shù)交底，熟悉本工程單元式幕墻的技術(shù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，詳細(xì)研究施工方案，熟悉質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使工人掌握每個(gè)工序的技術(shù)要點(diǎn)。2)項(xiàng)目經(jīng)理組織現(xiàn)場人員學(xué)習(xí)單元板塊的吊裝方案，著重學(xué)習(xí)掌握吊具的額定荷載，各種單元體重量等重要參數(shù)。3)根據(jù)本工程單元板塊幾何尺寸、重量設(shè)計(jì)合適的板塊周轉(zhuǎn)架。4)根據(jù)單元板塊的尺寸、重量及吊裝方法設(shè)計(jì)合適的吊具及選用合適電動(dòng)葫蘆，起重架等設(shè)備，所有機(jī)具設(shè)備的選用都應(yīng)有一定的安全系數(shù)，重要部件應(yīng)通過試驗(yàn)測試其可靠性。5)根據(jù)經(jīng)審核通過的施工圖，認(rèn)真研究圖紙，做好技術(shù)交底，熟悉工程單元式幕墻的技術(shù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，詳細(xì)研究施工方案，熟悉質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使工人掌握每個(gè)工序的技術(shù)要點(diǎn)。2、現(xiàn)場施工條件的準(zhǔn)備1

8、)施工總平面應(yīng)劃分出專用區(qū)域用來進(jìn)行板塊卸車及臨時(shí)存放。2)現(xiàn)場單元體臨時(shí)堆放場地需至少200平米，用于材料堆放和周轉(zhuǎn)用。3）如遇交叉作業(yè)時(shí)，要求土建方面做好相應(yīng)的保護(hù)措施，防止落物或碰撞造成人員和物資損失。4）在幕墻工程單項(xiàng)驗(yàn)收合格后，接收方應(yīng)負(fù)責(zé)幕墻工程的成品保護(hù)。5）現(xiàn)在單元體安裝人員2組，每組需要初步6名，材料運(yùn)輸考慮1名配合叉車單元體運(yùn)輸，信號工1人，電器維修工1名，卷揚(yáng)機(jī)操作工共4名，計(jì)劃分二組進(jìn)行吊裝。6）吊裝機(jī)械：卷揚(yáng)機(jī)（荷載2噸）二臺(tái)、電葫蘆（2噸）二臺(tái)，手動(dòng)葫蘆二臺(tái)。7）其它：板塊運(yùn)輸車10輛、對講機(jī)10部。3、措施準(zhǔn)備在吊裝作業(yè)前布置好屋頂?shù)跹b軌道和作業(yè)平臺(tái)，作業(yè)平臺(tái)可以

9、是擦窗機(jī)、吊籃、腳手架或其他措施，考慮結(jié)合屋頂鋼結(jié)構(gòu)本身搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)。3.1作業(yè)平臺(tái)方案如下：以屋頂鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)作為基礎(chǔ)，在鋼結(jié)構(gòu)里外立柱上都栓三道8mm的鋼絲繩，鋼絲繩間距為400mm，作為護(hù)欄。同時(shí)在腳手架鋪設(shè)4米長4cm厚的木板，用鋼絲將木板綁在鋼結(jié)構(gòu)上，作為走道和操作平臺(tái)。如下圖：225上海國際航運(yùn)中心b-10幕墻工程安全專項(xiàng)施工方案3.2吊裝軌道方案如下：由于屋頂幕墻高于屋頂鋼結(jié)構(gòu)，為不影響單元安裝，吊裝軌道必須高于鋼結(jié)構(gòu)頂部2.5米左右，所以在屋頂鋼結(jié)構(gòu)上先安裝120鋼方管，在安裝前，該鋼方管上下各焊接一塊500*500*10的鋼板，然后將鋼管通過4個(gè)m16*650的螺栓和一塊500

10、*500*10的鋼板夾持固定在鋼結(jié)構(gòu)橫梁上，固定位置盡量靠近鋼結(jié)構(gòu)立柱處，如下圖：先安裝里排立柱，后安裝外排立柱，在安裝立柱前先鋪好操作平臺(tái)，拉好防護(hù)鋼226上海國際航運(yùn)中心b-10幕墻工程安全專項(xiàng)施工方案絲繩，用于安裝軌道立柱和挑梁。注意所有措施都通過螺栓與鋼結(jié)構(gòu)固定，不得焊接。立柱安裝好后再安裝縱向20工字鋼挑梁，挑梁與立柱通過4個(gè)m16*60的螺栓連接。最后安裝軌道環(huán)梁，軌道必須調(diào)平，掛上電動(dòng)葫蘆，電動(dòng)葫蘆荷載不小于1.5噸，讓總包與監(jiān)理驗(yàn)收方可使用。吊裝設(shè)備安裝時(shí)要注意安全防護(hù)。軌道布置圖與計(jì)算書見附件。3.3沒有塔吊時(shí)使用攬風(fēng)繩從地面起吊，首先用50角鋼與埋板焊接，后用m16脹栓固定

11、在地面上。起吊前將纜風(fēng)繩固定于角鋼上，以防高處碰撞。4、吊裝機(jī)械調(diào)試運(yùn)行1）按照不同的用途正常調(diào)整電磁制動(dòng)器，兩制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪的間隙在0.30.8mm之間，且兩側(cè)的距離基本一致。2）空載運(yùn)行，開機(jī)后正反方向各運(yùn)行10至15分鐘，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)正常無異常雜音，振動(dòng)，沖擊，操作靈活，制動(dòng)可靠。3）輕載、額定負(fù)載和超載試驗(yàn)，經(jīng)空載運(yùn)行合格后方可進(jìn)行輕載（低于額定負(fù)載的50%）、額定負(fù)載、超載（超載定負(fù)載10%）各作一次，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)將物體提升離地面1米左右時(shí)立即制動(dòng)，停留3分鐘，再進(jìn)行提升制動(dòng)提升制動(dòng)三次，然后進(jìn)行下降制動(dòng)下降制動(dòng)三次，制動(dòng)時(shí)物體下滑量不大于200mm，并且緊固件無松動(dòng)，無變形，全部達(dá)到要求

12、后可正常作業(yè)。4、單元體吊裝計(jì)劃根據(jù)現(xiàn)場施工條件和工程要求，具體實(shí)施時(shí)間見施工進(jìn)度計(jì)劃。四、單元體吊裝1、概述20層至頂層玻璃單元一共272塊，其中標(biāo)準(zhǔn)單元板塊尺寸為1200*5700mm。施工期間單元體以每日運(yùn)輸30塊單元體進(jìn)場，場地及時(shí)間都有較多限制，需總包大力協(xié)助，指定一處板塊放置的專用場地和配置夜間照明設(shè)施。單元體采用環(huán)形軌道進(jìn)行單元板塊安裝，小吊車用于單元體的垂直運(yùn)輸及施工電梯和塔吊部位，環(huán)形吊裝軌道用于單元體的水平運(yùn)輸，卸貨及地面水平運(yùn)輸運(yùn)輸用3噸叉車。2、單元體吊裝操作步驟227上海國際航運(yùn)中心b-10幕墻工程安全專項(xiàng)施工方案單元體吊裝軌道工藝操作步驟：操作步驟說明：先用固定在一

13、點(diǎn)的小吊車把所要安裝的板塊從地面吊到安裝高度。選擇起吊點(diǎn)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況道路通暢起吊方便部位，考慮一個(gè)10.7軸的位置，一個(gè)在北面10.8軸的位置。單元體下端設(shè)置兩個(gè)滑動(dòng)點(diǎn)，兩個(gè)滑動(dòng)點(diǎn)固定在鋼絲繩上，鋼絲繩為垂直與地面，離樓立面合適距離（上部應(yīng)在距離結(jié)構(gòu)120cm左右，下部應(yīng)在距離結(jié)構(gòu)4米左右）的兩個(gè)，相隔基本為一個(gè)單元體的寬度，用來起到防碰撞的功效，當(dāng)單元體被吊至需要位置時(shí)，將單元體換掛（在單元體上方設(shè)置兩套吊掛系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)換掛的目的）至軌道葫蘆上，再直接運(yùn)行到合適的位置吊裝。通過軌道吊上的電動(dòng)葫蘆把單元板塊更換到軌道吊掛鉤上。通過電動(dòng)跑車把單元板塊運(yùn)到安裝位置，使用手動(dòng)葫蘆進(jìn)行豎向調(diào)節(jié)安

14、裝板塊。228上海國際航運(yùn)中心b-10幕墻工程安全專項(xiàng)施工方案3、單元體幕墻的安裝玻璃單元安裝整體方案中已有詳細(xì)描述，此方案安裝方法無變法，不再描述。4、單元體板塊安裝收口單元式幕墻的安裝順序?yàn)槟鏁r(shí)針，由下往上。人貨梯、塔樓邊接處部位作為幕墻收口。采用的收口方法是：最后一個(gè)單元板塊從空位的上方向下插入，以實(shí)現(xiàn)一層收口的目的。然后用此方法從下至上進(jìn)行人貨梯和塔吊位置的收口。屋頂百葉收口在兩個(gè)垂直吊運(yùn)點(diǎn)處。5、單元幕墻的半成品及成品保護(hù)單元板塊設(shè)置專用堆放場地，周轉(zhuǎn)架方便運(yùn)輸、裝卸和存放。單元板塊存放時(shí)依照安裝順序先出后進(jìn)的原則排列放置，防止多次搬運(yùn)對單元板塊造成損壞、變形，保證幕墻質(zhì)量。單元板塊

15、應(yīng)避免直接疊層堆放，防止單元板塊因重力作用造成變形或損壞。用塑料薄膜對型材、玻璃內(nèi)表面進(jìn)行覆蓋保護(hù)。在幕墻室內(nèi)表面貼上警告標(biāo)識(shí)，如“幕墻產(chǎn)品貴重，請勿碰撞”等。派專人在幕墻完工層反復(fù)巡視，阻止一些正在進(jìn)行的破壞及污染行為。6、單元體板塊吊裝安全措施（1）單元體垂直吊裝時(shí)，采用2根豎向鋼絲繩，固定在起吊板塊的兩端，用掛鉤與單元體連接，讓單元體沿鋼絲繩上行，以防止單元板塊的擺動(dòng)。（2）當(dāng)單元體上升到安裝高度時(shí)，用手動(dòng)葫蘆更換掛鉤，操作人員用鋼筋鉤牽引單元體水平移動(dòng)，操作人員安全帶系在設(shè)置在2個(gè)柱子之間的安全大繩上。確保操作工生命安全。（3）單元板吊裝區(qū)域的下方地面必須設(shè)置醒目的安全警戒范圍，吊裝區(qū)

16、域下方地面的吊裝過程設(shè)置專人安全監(jiān)護(hù)，禁止非吊裝人員進(jìn)入。（4）吊裝時(shí)用叉車按照指揮員的引導(dǎo)把單元體運(yùn)送到指定位置，地面工作人員用平板車將單元體運(yùn)送到吊鉤下方，吊鉤在吊裝孔上扣好，并扣好導(dǎo)向繩及防墜繩，炮車操作工在指揮員的指揮下將單元體沿導(dǎo)向繩緩緩提升，地面工人扶住單元體防止晃動(dòng)，待單元體離開平板車后抽出板車，升高至0.5米，確認(rèn)正常后，地面人員從起吊點(diǎn)撤離，炮車操作工在指揮員的指示下勻速將單元體提升至指定高度。（5）單元體沿著導(dǎo)向繩運(yùn)送到指定高度后由專業(yè)的起重工將軌道吊鉤扣在單元體吊裝孔上，并同時(shí)扣好防墜繩，確認(rèn)一切正常后，卸下移動(dòng)炮車吊鉤及導(dǎo)向繩229上海國際航運(yùn)中心b-10幕墻工程安全專

17、項(xiàng)施工方案扣，由炮車操作工勻速放下吊鉤，準(zhǔn)備吊裝下一塊單元體。（6）軌道操作工在指揮下移動(dòng)軌道小車牽引單元體沿軌道緩慢移動(dòng)至指定安裝位置，上下兩樓層安裝人員在指揮人員的指揮下應(yīng)扶好單元板防止板塊在風(fēng)力作用下單元板塊的下行與樓體發(fā)生碰撞，并慢慢下行單元板插接在下一層單元板插槽中，待安裝固定完成后卸下軌道吊鉤。（7）樓層安裝人員以及專業(yè)起重工必須戴好安全帽系好安全帶并固定牢靠，服從指揮員的統(tǒng)一指揮，安裝過程中工具必須穿繩做好防墜落措施。（8）吊裝單元板現(xiàn)場安全員應(yīng)全程跟蹤監(jiān)護(hù)其吊裝作業(yè)工作。（9）設(shè)備監(jiān)護(hù)員在吊裝過程不允許脫離崗位，如發(fā)現(xiàn)設(shè)備有不正常情況，必須通過對講機(jī)通知吊裝組，并停機(jī)檢查。（1

18、0）在任何工作情況下，都不允許電焊與吊機(jī)的鋼絲繩相接觸，并且傷害鋼絲繩，一但發(fā)現(xiàn)鋼絲繩受傷，必須報(bào)告專職安全員和相關(guān)專業(yè)人員處理。對吊裝機(jī)械的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行經(jīng)常性的調(diào)整，吊機(jī)持荷情況下，吊起物件停機(jī)后無下滑移現(xiàn)象。自制的吊機(jī)及手動(dòng)跑車焊縫應(yīng)無裂紋，位移等現(xiàn)象。卷揚(yáng)機(jī)與吊機(jī)機(jī)身的連接螺栓應(yīng)無松動(dòng)，受剪彎曲變形的現(xiàn)象。吊裝機(jī)械應(yīng)注意雨天的防水問題。吊裝機(jī)械的手持操作開關(guān)，必須保持干燥，雨天使用應(yīng)用尼龍袋包好，防止受潮漏電。設(shè)備每周定期由專職人員進(jìn)行檢查、調(diào)整。調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)過程應(yīng)以最大荷載進(jìn)行調(diào)試，并無下滑移現(xiàn)象。7、單元體質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)幕墻技術(shù)規(guī)范單元板塊安裝質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)要符合下表要求：單元式幕墻

19、安裝允許偏差序號項(xiàng)目允許偏差檢查方法幕墻高度h（m）（mm）10h30激光經(jīng)緯儀或經(jīng)1豎縫及墻面垂直度30h6060h902301520緯儀上海國際航運(yùn)中心b-10幕墻工程安全專項(xiàng)施工方案23456789h90豎縫直線度橫縫直線度縫寬度（與設(shè)計(jì)值比）兩相鄰面板之間接縫高低差同層單元組件標(biāo)高相鄰兩組件面板表面高低差兩組件對插件接縫搭接長度（與設(shè)計(jì)值相比）兩組件對插件距槽底相離（與設(shè)計(jì)值相比）252.52.521.03.01.01.01.02m靠尺、鋼板尺2m靠尺、鋼板尺鋼尺深度尺水平儀深度尺卡尺卡尺詳細(xì)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)詳見規(guī)范。8、單元體板塊驗(yàn)收程序單元幕墻在安裝前進(jìn)行四性試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后安裝現(xiàn)場幕墻樣

20、板。每塊單元板塊安裝調(diào)整后，進(jìn)行自檢并認(rèn)真填寫自檢表。當(dāng)每層單元板塊安裝結(jié)束后，項(xiàng)目經(jīng)理組織質(zhì)檢員進(jìn)行復(fù)檢，并向總包、監(jiān)理公司報(bào)驗(yàn)。由于單元幕墻的特殊性，單元式幕墻的驗(yàn)收工作必須逐層進(jìn)行，否則單元式幕墻的調(diào)整將十分困難。當(dāng)一層單元式幕墻驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行上一層單元板塊的吊裝工作。單元板塊加工組裝情況由公司專職質(zhì)檢員在組裝廠進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后發(fā)往現(xiàn)場。第六節(jié)單元體吊裝安全操作規(guī)程1、使用吊裝機(jī)械人員均身體健康，精神正常，經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)；非指定人員不得動(dòng)用吊裝機(jī)械。2、每天工作前必須檢查：吊裝機(jī)械所有連接件齊全、牢固、可靠，無丟失損壞；檢查固定卷揚(yáng)機(jī)螺栓、鋼絲繩夾頭是否有松動(dòng)。3、每天使用前檢

21、查卷揚(yáng)機(jī)各部位連接件齊全、牢固、可靠，剎車膠皮是否正常。231上海國際航運(yùn)中心b-10幕墻工程安全專項(xiàng)施工方案4、每天上班前檢查鋼絲繩是否有損壞，導(dǎo)向繩是否有松動(dòng)。5、吊裝活動(dòng)支架及軌道應(yīng)牢牢固定在樓面上，確保吊裝時(shí)不晃動(dòng)。6、每天使用前檢查卷揚(yáng)機(jī)通電后專用電箱是否正常工作。7、每天開工前檢查吊裝作業(yè)面上方安全防護(hù)是否完好，下方警戒線是否有專人看守。8、每天上班前檢查對講機(jī)是否正常通話，作業(yè)人員各就各位。9、每天使用前均應(yīng)在2米高度下空載運(yùn)行2-3次，確認(rèn)無故障方可使用。10、吊裝機(jī)械嚴(yán)禁超載使用，嚴(yán)格遵守計(jì)算書所算額定荷載。11、吊裝人員工作時(shí)必須戴好安全帽，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。12、吊裝機(jī)械任一

22、部位發(fā)現(xiàn)故障均不得使用，應(yīng)將故障徹底排除后方可使用。13、雷、雨、大風(fēng)（風(fēng)力5級以上）天氣不得使用。第七節(jié)單元體吊裝應(yīng)急方案1、編制目的軌道施工和吊車支架施工是我公司幕墻單元體安裝的常用施工工具。針對施工過程中,可能發(fā)生的突發(fā)事件，如何采用有效措施排除險(xiǎn)情，使損失降到最低點(diǎn)。我公司擬作以下應(yīng)急預(yù)案。2、組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)指揮工作組負(fù)責(zé)指揮與協(xié)調(diào)工作。指揮組長：房舸成員：霍洪亮楊合平江紅春3、具體分工：1）房舸任務(wù)是了解掌握險(xiǎn)情，組織現(xiàn)場搶救指揮及對外聯(lián)絡(luò)。2）霍洪亮和江紅春負(fù)責(zé)根據(jù)指揮部命令，及時(shí)布置現(xiàn)場搶救。3）霍洪亮負(fù)責(zé)維持保護(hù)事故現(xiàn)場，做好問訊記錄。4）霍洪亮和楊合平負(fù)責(zé)妥善處

23、理好善后工作，做好工人的安撫工作。4、現(xiàn)場應(yīng)急措施232上海國際航運(yùn)中心b-10幕墻工程安全專項(xiàng)施工方案1）施工中突然斷電在施工過程中經(jīng)常發(fā)生突然斷電的情況。首先關(guān)上專用電箱的電源，判斷斷電原因。若是短時(shí)間的停電，待接到來電通知后合上電源開關(guān)，經(jīng)檢查正常后再開始工作。若是長時(shí)間停電或是設(shè)備故障，應(yīng)及時(shí)采用手動(dòng)方式使板塊平穩(wěn)滑降至地面。1）施工中發(fā)生卡繩鋼絲繩松股、局部變形或粘結(jié)膠狀物時(shí)均會(huì)造成鋼絲繩卡住的嚴(yán)重故障。當(dāng)發(fā)生卡繩時(shí)應(yīng)立即停機(jī)嚴(yán)禁用反復(fù)升降操作來強(qiáng)行排除故障，這樣可能造成斷繩的嚴(yán)重事故。發(fā)生卡繩后應(yīng)保持冷靜，在確保安全的前提下進(jìn)行排查，排除險(xiǎn)情。2）正確的使用環(huán)形軌道是安全的保證。只

24、要每一位操作者都按規(guī)節(jié)制度來執(zhí)行，一般不會(huì)發(fā)生重大問題，但是一旦有如上情況發(fā)生，也不必驚慌失措，保持冷靜的頭腦進(jìn)行排險(xiǎn)。233上海國際航運(yùn)中心b-10幕墻工程安全專項(xiàng)施工方案第八節(jié)吊裝卷揚(yáng)機(jī)支架及軌道相關(guān)計(jì)算書上海國際航運(yùn)中心辦公樓10幕墻工程吊裝計(jì)算書設(shè)計(jì)：王雅兵校對：王艷審核：閆德龍沈陽遠(yuǎn)大鋁業(yè)工程有限公司shenyangyuandaaluminiumengineeringco.ltd2015年09月01日234上海國際航運(yùn)中心b-10幕墻工程安全專項(xiàng)施工方案目錄1荷載計(jì)算.2371板塊重量：.2372施工荷載.2372鋼結(jié)構(gòu)計(jì)算（類型一）.2372.1結(jié)構(gòu)尺寸模型.2372.2受力分析.

25、2382.3受壓桿件穩(wěn)定性計(jì)算（立柱）.2392.4軌道工字鋼強(qiáng)度校核計(jì)算.2412.5支座反力.2422.6連接計(jì)算.2432.6.1軌道工字鋼與懸挑工字鋼連接計(jì)算.2432.6.2前端立柱根部連接計(jì)算.2442.6.3后端立柱根部連接計(jì)算.2463鋼結(jié)構(gòu)計(jì)算（類型二）.2473.1結(jié)構(gòu)尺寸模型.2473.2受力分析.2483.3受壓桿件穩(wěn)定性計(jì)算（立柱）.2493.4軌道工字鋼強(qiáng)度校核計(jì)算.2513.5支座反力.2523.6連接計(jì)算.2523.6.1軌道工字鋼與懸挑工字鋼連接計(jì)算.2523.6.2立柱根部連接計(jì)算.2533.6.3后端立柱根部連接計(jì)算.2554鋼結(jié)構(gòu)計(jì)算（類型三）.2574

26、.1結(jié)構(gòu)尺寸模型.2574.2受力分析.2573.3受壓桿件穩(wěn)定性計(jì)算（立柱）.2593.4軌道工字鋼強(qiáng)度校核計(jì)算.261235上海國際航運(yùn)中心b-10幕墻工程安全專項(xiàng)施工方案4.5支座反力.2624.6連接計(jì)算.2624.6.1軌道工字鋼與懸挑工字鋼連接計(jì)算.2624.6.2立柱根部連接計(jì)算.2634.7后補(bǔ)錨栓校核.2654.7.1側(cè)面錨栓校核.2654.8.1頂埋錨栓校核.2665鋼結(jié)構(gòu)計(jì)算（類型四）.2665.1結(jié)構(gòu)尺寸模型.2665.2受力分析.2675.3受壓桿件穩(wěn)定性計(jì)算（立柱）.2685.4軌道工字鋼強(qiáng)度校核計(jì)算.2705.5支座反力.2715.6連接計(jì)算.2725.6.1軌道

27、工字鋼與懸挑工字鋼連接計(jì)算.2725.6.2立柱根部連接計(jì)算.2725.7后補(bǔ)錨栓校核.275236上海國際航運(yùn)中心b-10幕墻工程安全專項(xiàng)施工方案吊裝計(jì)算1荷載計(jì)算1板塊重量：最大板塊重量為：gk=450kg=4.5kn2施工荷載考慮動(dòng)力學(xué)放大系數(shù)：1.5施加的施工計(jì)算荷載s=4.51.5=6.75kn考慮分項(xiàng)系數(shù)：1.35計(jì)算荷載設(shè)計(jì)值：s=6.75*1.35=9.12kn2鋼結(jié)構(gòu)計(jì)算（類型一）2.1結(jié)構(gòu)尺寸模型237上海國際航運(yùn)中心b-10幕墻工程安全專項(xiàng)施工方案2.2受力分析豎向吊裝立柱（200*150*6鋼方管）吊裝水平懸挑梁和軌道梁通過ansys建模計(jì)算，鋼結(jié)構(gòu)自重由軟件自行加載：

28、吊裝結(jié)構(gòu)分析238上海國際航運(yùn)中心b-10幕墻工程安全專項(xiàng)施工方案應(yīng)力圖通過計(jì)算可知，豎向和水平梁的最大強(qiáng)度為=18.4mpa215mpa,滿足要求！2.3受壓桿件穩(wěn)定性計(jì)算（立柱）立柱彎矩圖239上海國際航運(yùn)中心b-10幕墻工程安全專項(xiàng)施工方案可知，立柱的最大彎矩：mx=1431nm根據(jù)受力分析，立柱為受壓桿件，本著不利考慮，令立柱承擔(dān)所有重力荷載：fy=9.12kn。采用：2001506方管豎向立柱i=ia=yy2355.0840.56=7.62cm桿件最大長度為（懸臂構(gòu)件）：42002=8400mm長細(xì)比lix=lx84012=10.200.07.62查表可得jy=0.4914立柱的最大

29、應(yīng)力+s=nmyagwyny=91201431+=8.04mpa215mpa40561.05235.51+所以立柱的強(qiáng)度滿足要求！穩(wěn)定性校核：nbmmyyjagw(1-0.8n/n)yyyey1.05235.511-0.8=91200.49144056+1.014319120646855.4=10.4mpa215mpa240上海國際航運(yùn)中心b-10幕墻工程安全專項(xiàng)施工方案所以立柱強(qiáng)軸彎矩作用平面穩(wěn)定性滿足要求!其中：（n所計(jì)算構(gòu)件段范圍內(nèi)的軸心壓力；n參數(shù)，neyey=p2ea3.1422.061011405610-6=646855.4n；1.1l21.1107.62yj對強(qiáng)軸x-x的軸心受壓

30、構(gòu)件穩(wěn)定性系數(shù)；yjby均勻彎曲的受彎構(gòu)件整體穩(wěn)定系數(shù)，按附錄b計(jì)算，其中工字形（含h型鋼）和t形截面的非懸臂（懸伸）構(gòu)件可按附錄b第b.5節(jié)確定；對閉口截面jbx=1.0；my所計(jì)算構(gòu)件段范圍內(nèi)對強(qiáng)軸的最大彎矩；w對強(qiáng)軸的毛截面模量；ybmy等效彎矩系數(shù)，應(yīng)按鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范gb50017-2003中5.2.2條彎矩作用內(nèi)穩(wěn)定計(jì)算的有關(guān)規(guī)定采用；本文bmx=1.0bty等效彎矩系數(shù)，應(yīng)按鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范gb50017-2003中5.2.2條彎矩作用外穩(wěn)定計(jì)算的有關(guān)規(guī)定采用；本文b=1.0tx）h截面影響系數(shù)，閉口截面h=0.7，其他截面h=1.0；2.4軌道工字鋼強(qiáng)度校核計(jì)算軌道梁截面參數(shù)軌道工

31、字鋼跨度3.474m，本著不利考慮，當(dāng)掛重在軌道跨中位置時(shí)，軌道梁受力最為不利。241上海國際航運(yùn)中心b-10幕墻工程安全專項(xiàng)施工方案跨中最大彎矩：mx=gl/4=91203.474/4=7921nm軌道工字鋼的最大強(qiáng)度：=mx/wx=16.8mpa215mpa,滿足要求！2.5支座反力支點(diǎn)編號圖nodefxfy80-353.4015412.106353.40-1527.7242上海國際航運(yùn)中心b-10幕墻工程安全專項(xiàng)施工方案2.6連接計(jì)算2.6.1軌道工字鋼與懸挑工字鋼連接計(jì)算拉索根部受力簡圖其中：fy=9120n連接螺栓校核該位置采用4個(gè)直徑m168.8級螺栓，毛截面面積：a=201.06mm2，凈截面面積：as=156.67mm2，抗拉強(qiáng)度：400mpa，抗剪強(qiáng)度：320mpa，許用剪力nr=201.06320=64.3kn，許用拉力：nr=156.67400=62.7knvn單個(gè)螺栓受到的最大拉力：n=fy/4=2.28knnr=156.67400=62.7knn滿足要求！243上海國際航運(yùn)中心b-10幕墻工程安全專項(xiàng)施工方案2.6.2前端立柱根部連接計(jì)算受力簡圖nodefxfy