故障類型和影響分析知識(shí)試題

1、故障類型和影響分析知識(shí)試題1故障類型及影響分析可用于項(xiàng)目的_階段。a初步設(shè)計(jì)b生產(chǎn)c施工d維修2fmea 評(píng)價(jià)人員通常提出_的建議，進(jìn)而提出工藝安全對(duì)策。a規(guī)范操作過程b減少人為失誤c控制危險(xiǎn)物料d增加設(shè)備可靠性3故障等級(jí)的劃分是為了分出輕重緩急以采取相應(yīng)的對(duì)策，提高系統(tǒng)的安全性。故障 等級(jí)定性分級(jí)方法將故障分為_個(gè)級(jí)別。a2 b3 c4 d54故障類型若有較高的發(fā)生概率，但造成的危害嚴(yán)重度甚低，則其風(fēng)險(xiǎn)率_；若造 成的危害嚴(yán)重度很大，但發(fā)生概率很低，則其風(fēng)險(xiǎn)率_。a較高；較高b較高；較低c不高；不高d較低；較高5故障類型及影響分析法中的_與流程圖或設(shè)備布置圖不同，它只是表示系統(tǒng)與子 系統(tǒng)間功

2、能流動(dòng)情況，而且可以根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)度大的子系統(tǒng)進(jìn)行深入分析，問題不 大的子系統(tǒng)則可放置一邊。a風(fēng)險(xiǎn)矩陣圖b可靠性框圖c故障概率分布圖d嚴(yán)重度分布圖6根據(jù)故障類型及影響分析中關(guān)于故障類型定性分級(jí)方法的說明，下列不屬于采用致 命度的分析方法的情況的是_。a特別危險(xiǎn)的故障類型b故障等級(jí)等于 i 級(jí)的故障類型c故障嚴(yán)重度為災(zāi)難性的故障類型d有可能導(dǎo)致人命傷亡或系統(tǒng)損壞7下列有關(guān)故障類型與影響分析法的說法中不正確的有_。a fmea 是由可靠性工程發(fā)展起來的，主要分析系統(tǒng)、產(chǎn)品的可靠性和安全性。b fmea 的目的是辨識(shí)單一設(shè)備和系統(tǒng)的故障類型及每種故障類型對(duì)系統(tǒng)或裝置造成 的影響。c 美國(guó)最早(

3、于 1957 年)將 fmea 用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析，因該法容易掌握且實(shí)用 性強(qiáng)，故得到迅速推廣。d對(duì)評(píng)價(jià)人員的要求隨著評(píng)價(jià)的設(shè)備項(xiàng)目大小和尺度有所不同。一般，并不要求所有 的 fmea 評(píng)價(jià)人員都要熟悉設(shè)備功能及故障類型，并了解這些故障類型如何影響系統(tǒng)或裝 置的其他部分。8故障等級(jí)定性劃分法是按_對(duì)系統(tǒng)或子系統(tǒng)影響程度的不同而劃分的。a故障的發(fā)生頻率b故障危險(xiǎn)度c故障類型d故障風(fēng)險(xiǎn)率9加熱爐供風(fēng)子系統(tǒng)中，風(fēng)機(jī)停機(jī)，造成爐內(nèi)降溫停產(chǎn)，其故障等級(jí)應(yīng)屬于_。ai 級(jí)b級(jí)c級(jí)d級(jí)10若系統(tǒng)的評(píng)點(diǎn)數(shù)為 5，則其故障等級(jí)及應(yīng)采取的措施是_。a i 級(jí)致命的、應(yīng)變更設(shè)計(jì)b 級(jí)嚴(yán)重的、應(yīng)重新討論設(shè)計(jì)或變更設(shè)計(jì)c 級(jí)臨界的、不必變更設(shè)計(jì)d 級(jí)嚴(yán)重的、應(yīng)重新討論設(shè)計(jì)或變更設(shè)計(jì)11.嚴(yán)重度是指故障類型對(duì)系統(tǒng)功能的影響程度，分為 4 個(gè)等級(jí)，其中 i 級(jí)表示嚴(yán)重度 是_。a致命的b嚴(yán)重的c可忽略的d災(zāi)難性的e低的12.以下各種評(píng)價(jià)方法中不屬于定量評(píng)價(jià)方法的是_。a故障類型及影響分析c作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法b故障樹分析d危險(xiǎn)指數(shù)評(píng)價(jià)法13以下屬于主要用于單一設(shè)備和機(jī)器故障的分析，也可用于連續(xù)生產(chǎn)