未來十年我國(guó)汽車整車制造裝備探析

1、未來十年我國(guó)汽車整車制造裝備探析機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)研究院 高級(jí)工程師 車啟英、王曉政一、整車制造裝備概況汽車制造裝備可以分為整車制造裝備和零部件制造裝備。零部件制造裝備主要有金屬切削機(jī)床生產(chǎn)線、精密鍛造生產(chǎn)線及制造單元、鑄造生產(chǎn)線、測(cè)試設(shè)備、激光和焊接設(shè)備、數(shù)控刀具系統(tǒng)、熱處理等。整車制造裝備可以分為沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線（沖壓）、車身焊接和裝配自動(dòng)化生產(chǎn)線（焊裝）、噴涂自動(dòng)化生產(chǎn)線（涂裝）和整車裝配自動(dòng)化生產(chǎn)線（總裝），四者共同構(gòu)成了整車制造的“四大工藝裝備”。1、沖壓汽車特別是轎車車身絕大部分是沖壓件，曲面形狀復(fù)雜，要求有較高的尺寸精度和較小的表面粗糙度值。此外，汽車沖壓件是大批量生產(chǎn)，品種繁多，

2、如頂蓋、擋泥板、車身側(cè)護(hù)板、地板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、保險(xiǎn)杠等，為提高生產(chǎn)率，必須采用機(jī)械化、半自動(dòng)化或全自動(dòng)化流水線生產(chǎn)。沖壓生產(chǎn)線通常有兩種形式，一種是單機(jī)連線，另一種是采用多工位壓床生產(chǎn)線。單機(jī)連線是將多臺(tái)壓床按工序貫通排列，期間采用機(jī)械手、傳動(dòng)裝置或機(jī)器人完成上、下料和零件傳送工作。這種生產(chǎn)線有獨(dú)立同步式和全自動(dòng)同步式兩種，前者壓床的運(yùn)轉(zhuǎn)各自獨(dú)立，輸送帶控制生產(chǎn)節(jié)拍，設(shè)有柔性中間存儲(chǔ)裝置使各壓床組形成獨(dú)立同步機(jī)組，這種作業(yè)線的性能比較靈活；后者給料作業(yè)、壓床運(yùn)轉(zhuǎn)等均同步連續(xù)進(jìn)行，工作效率高。近年來，汽車沖壓件生產(chǎn)出現(xiàn)多工位壓床代替單工位壓床的趨勢(shì)。多工位壓床是目前最先進(jìn)、自動(dòng)化程度最高的沖壓設(shè)備

3、，其工位數(shù)有5工位、6工位、8工位等。多工位壓床占地面積小、電力消耗低、生產(chǎn)效率高，其作業(yè)成本比一般壓床流水線低很多。先進(jìn)的多工位壓床使用微處理機(jī)控制的可編程序控制裝置，使得自動(dòng)化程度更高。 現(xiàn)代汽車與汽車文化第118頁(yè)。沖壓工藝變化趨勢(shì) 汽車工藝與材料2007年第9期，汽車行業(yè)四大工藝技術(shù)的發(fā)展變化。工藝組成變化趨勢(shì)下料工藝手工火焰切割手工火焰仿型切割手工等離子切割cnc等離子切割cnc激光切割機(jī)械剪板機(jī)液壓剪板機(jī)開卷剪切線cnc開卷剪切線模具狀態(tài)及制造工藝模具：?jiǎn)喂ば蚰＞邚?fù)合工序模具多工位級(jí)進(jìn)模具多點(diǎn)成形加工方法：手工仿型加工普通nc加工高速?gòu)?qiáng)力nc加工刀具：高速鋼刀具硬質(zhì)合金刀具陶瓷刀具

4、涂層刀具熱處理工藝：普通淬火真空淬火氮化涂層壓力機(jī)普通壓力機(jī)nc壓力機(jī)高速nc壓力機(jī)高效多工位壓力機(jī)電動(dòng)伺服壓力機(jī)材料普通鋼板涂層鋼板單一厚度鋼板多厚度激光拼焊復(fù)合鋼板物流方式手工機(jī)械搬運(yùn)機(jī)械手搬運(yùn)機(jī)器人搬運(yùn)設(shè)計(jì)軟件手工繪圖二維cad三維cadcad/cae/capp/cam集成生產(chǎn)線狀態(tài)完全人工機(jī)械生產(chǎn)線半自動(dòng)生產(chǎn)線全自動(dòng)生產(chǎn)線柔性集成（工藝、物流、檢測(cè)、信息系統(tǒng)一體化）生產(chǎn)線2、焊裝車身焊接通常稱焊裝，是將車身沖壓零件組裝和焊接成符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求的白車身（即未經(jīng)油漆的車身）。以轎車為例，在車身焊裝過程中，先將整個(gè)車身分成幾個(gè)大的總成進(jìn)行焊裝，如地板總成、發(fā)動(dòng)機(jī)艙總成、左側(cè)圍總成、右側(cè)圍總成

5、、后圍總成、頂蓋總成、左車門總成、右車門總成、發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成、行李箱蓋總成、左右翼子板總成等，然后再將這幾個(gè)大的總成焊裝成白車身。車身上的小分總成一般在單機(jī)上進(jìn)行焊裝，各大總成的焊裝和車身焊裝則在流水生產(chǎn)線上完成。因此，通常車身焊裝需建立十幾條生產(chǎn)線，生產(chǎn)線上配備各種焊接設(shè)備和工具、定位和夾緊工裝、機(jī)械化運(yùn)輸系統(tǒng)、生產(chǎn)過程控制和質(zhì)量檢測(cè)與控制系統(tǒng)、安全防護(hù)設(shè)施等。生產(chǎn)線之間的運(yùn)輸通常用懸掛式輸送機(jī)和搬運(yùn)機(jī)械手等完成。車身焊裝所用的焊接方法以電阻焊居多，一般占焊接總量的90%以上，主要是電焊和凸焊，其生產(chǎn)率高、成本低。所用的設(shè)備有懸掛式電焊機(jī)、固定電焊機(jī)、多電焊機(jī)、螺柱焊機(jī)、焊接機(jī)器人等。目前焊接

6、機(jī)器人被越來越廣泛采用，并出現(xiàn)了機(jī)器人焊裝線和無人操作機(jī)器人焊裝車間。采用焊接機(jī)器人可使焊接質(zhì)量穩(wěn)定，但投資較大，發(fā)展中的點(diǎn)焊逆變電源變壓器將使焊接變壓器的體積大大縮小，進(jìn)一步推進(jìn)自動(dòng)化焊接技術(shù)的發(fā)展。 現(xiàn)代汽車與汽車文化第119頁(yè)。為了在同一條焊裝線上組織生產(chǎn)幾種不同品種而工藝相似的車身，已經(jīng)出現(xiàn)了混流生產(chǎn)的柔性焊裝線，它通常用機(jī)器人點(diǎn)焊和更換夾具來實(shí)現(xiàn)。焊裝工藝變化趨勢(shì) 汽車工藝與材料2007年第9期，汽車行業(yè)四大工藝技術(shù)的發(fā)展變化。工藝組成變化趨勢(shì)工藝方法手工氣保焊手工電阻焊機(jī)器人電阻焊壓鉚連接焊裝夾具單個(gè)手動(dòng)夾具聯(lián)動(dòng)機(jī)械夾具plc控制聯(lián)動(dòng)夾具cnc控制聯(lián)動(dòng)三維組合柔性化夾具焊裝設(shè)備弧焊

7、變壓器電阻電焊機(jī)激光焊設(shè)備壓鉚設(shè)備物流方式手工機(jī)械搬運(yùn)plc控制（自行葫蘆）機(jī)械板鏈搬運(yùn)3、涂裝涂裝生產(chǎn)線是完成對(duì)工件表面噴涂保護(hù)層或裝飾層的工業(yè)涂裝成套設(shè)備。隨著我國(guó)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)能力的增強(qiáng)，涂裝生產(chǎn)線在生產(chǎn)領(lǐng)域中的應(yīng)用越來越廣泛，技術(shù)水平、自動(dòng)化程度也大大提高。涂裝生產(chǎn)線主要由前處理設(shè)備、噴涂設(shè)備、烘干固化設(shè)備、輸送設(shè)備、電氣控制系統(tǒng)等設(shè)備組成。各組成設(shè)備在輸送設(shè)備及輸送鏈的串連下，被有序地組織在一起，完成對(duì)工件的涂裝作業(yè)。 輕工機(jī)械2008年8月，第26卷第4期，涂裝生產(chǎn)線的設(shè)備及常見問題。為保證噴漆質(zhì)量，車間廠房環(huán)境要求較高的清潔度，并注意將產(chǎn)塵區(qū)與噴漆工作區(qū)分開。噴漆之前需進(jìn)行預(yù)處理。

8、預(yù)處理質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)整車的耐腐蝕性有重要影響。貨車預(yù)處理一般設(shè)有7-8道工序，而轎車的預(yù)處理則多達(dá)12-13道工序。預(yù)處理的目的是使金屬車身脫脂清洗后通過中溫低鋅磷化，生成一層磷化膜，并經(jīng)鈍化進(jìn)一步增強(qiáng)其耐腐蝕性。噴漆有好幾道工序，先經(jīng)電泳噴底漆，后噴中間涂料，最后作面漆施工。為了提高漆面質(zhì)量，加快生產(chǎn)節(jié)奏，噴漆生產(chǎn)較多地采用往復(fù)式噴涂機(jī)、噴漆機(jī)器人等裝備，構(gòu)成自動(dòng)化程度較高的生產(chǎn)線?？紤]到轎車面漆的返修率較高，一般在車間設(shè)計(jì)中安排一條較大的返修生產(chǎn)線，供正常返修使用。 現(xiàn)代汽車與汽車文化第120頁(yè)。涂裝工藝變化趨勢(shì) 汽車工藝與材料2007年第9期，汽車行業(yè)四大工藝技術(shù)的發(fā)展變化。工藝組成變化趨

9、勢(shì)工藝方法底漆/中涂/面漆電泳/中涂/面漆一次電泳/二次電泳/面漆電泳/面漆涂層/面漆噴粉/面漆。涂裝設(shè)備手工噴涂機(jī)械噴涂機(jī)器人噴涂涂裝材料面漆：普通面漆金屬漆環(huán)保納米漆底漆：普通底漆電泳漆涂層噴粉種類：高分子漆水性漆環(huán)氧樹脂粉末物流方式手工機(jī)械搬運(yùn)plc控制（自行葫蘆）滑撬自動(dòng)化搬運(yùn)4、總裝汽車總裝配是將汽車各零部件總成根據(jù)技術(shù)條件裝配成一輛合格的汽車的生產(chǎn)過程，是汽車生產(chǎn)的最后一道工序?？傃b過程客觀上對(duì)零件起了最終檢查的作用，因?yàn)檠b配工人發(fā)現(xiàn)變形、損壞、碰傷、不合規(guī)格的零件均會(huì)將其剔除。在總裝配的出口處，汽車要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、調(diào)整和整車檢測(cè)，其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試、廢氣排放測(cè)試、燈光測(cè)試、

10、前輪定位測(cè)試、密封性測(cè)試和電器檢驗(yàn)等。對(duì)一定比例的整車還要在試車跑道上進(jìn)行抽檢。質(zhì)量保證部門每天從當(dāng)天總裝線上生產(chǎn)出來的車輛中抽出1-2輛車進(jìn)行全面檢驗(yàn)，以此考核各部件質(zhì)量和總裝質(zhì)量并反饋給生產(chǎn)管理部門和技術(shù)部門，以便采取措施，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量?？傃b配生產(chǎn)線由一系列輸送設(shè)備構(gòu)成“立體裝配”，并設(shè)置許多裝配臺(tái)架和電動(dòng)、風(fēng)動(dòng)工具，根據(jù)投資強(qiáng)度和生產(chǎn)批量的不同，總裝生產(chǎn)線上安裝一定數(shù)量的自動(dòng)化設(shè)備，如不少汽車廠安裝儀表板、前后擋風(fēng)玻璃、座椅、車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋等實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化裝配，但與焊裝相比，總裝仍有不少環(huán)節(jié)需要靠人工進(jìn)行。 現(xiàn)代汽車與汽車文化第121頁(yè)?？傃b工藝變化趨勢(shì) 汽車工藝與材料2007年第9

11、期，汽車行業(yè)四大工藝技術(shù)的發(fā)展變化。工藝組成變化趨勢(shì)工藝方法人工手動(dòng)裝配人工機(jī)械裝配含信息系統(tǒng)的自動(dòng)裝配總裝設(shè)備手動(dòng)扳手氣動(dòng)扳手單頭、多頭擰緊機(jī)及帶檢測(cè)的定扭扳手物流方式手工機(jī)械搬運(yùn)鏈?zhǔn)捷斔拖到y(tǒng)（或自行小車輸送系統(tǒng)）摩擦式輸送系統(tǒng)（或全智能型自行小車系統(tǒng)）二、整車制造裝備前景分析1、我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入全面發(fā)展階段。2000年我國(guó)汽車產(chǎn)量只有206.91萬輛，到2009年我國(guó)汽車產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到1379.10萬輛，增長(zhǎng)了566%，十年間的年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了23.46%。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2010年1-11月，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別達(dá)到1640.01萬輛和1639.54

12、萬輛，同比增長(zhǎng)33.71%和34.05%。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)乘用車占我國(guó)汽車比重最大，2009年我國(guó)乘用車產(chǎn)量1038.38萬輛，占汽車總產(chǎn)量的75.29%， 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 國(guó)（地區(qū)）汽車產(chǎn)量明細(xì)”。未來乘用車將是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引擎。2010年汽車藍(lán)皮書預(yù)測(cè)，基準(zhǔn)情景下中國(guó)乘用車市場(chǎng)自2010-2020年年均增長(zhǎng)率將接近10%，至2020年年度總需求將達(dá)到2337萬輛。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2010第138頁(yè)。預(yù)計(jì)2025年中國(guó)乘用車年度總需求將達(dá)到2924.57萬輛，較2020年增長(zhǎng)近25.12%；2030年中國(guó)乘用車年度總需求將達(dá)到3523.31萬輛，較20

13、20年增長(zhǎng)50.73%。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2010第141頁(yè)。我國(guó)汽車市場(chǎng)火爆的背后是汽車工業(yè)固定資產(chǎn)投資的連續(xù)高增長(zhǎng)?！笆濉逼陂g，我國(guó)汽車工業(yè)共完成固定資產(chǎn)投資2351.6億元，“十一五”期間有望超過9000億元。中國(guó)汽車工業(yè)年鑒2009第473頁(yè)。其中，用于汽車整車制造業(yè)的固定資產(chǎn)投資2001年才121.1億元，到2009年已達(dá)到942.85億元 國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心信息網(wǎng)，增長(zhǎng)了678.57%，9年間年復(fù)合增長(zhǎng)率29.24%。2010年1-9月汽車整車制造業(yè)已完成固定資產(chǎn)投資953.23億元 國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心信息網(wǎng)，預(yù)計(jì)未來十年仍將處于快速增長(zhǎng)期。2、我國(guó)汽車制造裝備的不足與我國(guó)汽車

14、產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展形成巨大反差的是，長(zhǎng)期以來我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重依賴歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車制造裝備的對(duì)外技術(shù)依存度一直居高不下。目前在汽車三大總成制造設(shè)備中，新型節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器成套制造技術(shù)及裝備完全受制于人，對(duì)外技術(shù)依存度高達(dá)95%左右。在汽車五大關(guān)鍵零部件制造設(shè)備中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造，特別是缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿的精密加工設(shè)備，進(jìn)口依存度為90-95%。裝備制造2010年第7期，高端裝備引領(lǐng)汽車工業(yè)發(fā)展。經(jīng)過多年發(fā)展，目前部分本土產(chǎn)汽車整車制造裝備以及零部件制造裝備雖說基本可以滿足汽車工業(yè)需求，但由于本土產(chǎn)設(shè)備在成套性、可靠性等方面與國(guó)外先進(jìn)水平還有很大差距，有些關(guān)鍵裝備的對(duì)外依存度

15、還很高。目前，汽車沖壓、焊接、涂裝、總裝使用的主要是進(jìn)口加工設(shè)備，柔性沖壓自動(dòng)生產(chǎn)線等先進(jìn)沖壓裝備與國(guó)外相比還有較大差距，零部件高效精沖設(shè)備仍需大量進(jìn)口。涂裝設(shè)備、總裝設(shè)備、焊接設(shè)備的本土化率只有20%左右。其中b級(jí)及以上中高檔轎車所用設(shè)備基本上仍為進(jìn)口設(shè)備。國(guó)內(nèi)個(gè)別廠家能夠提供涂裝線部分設(shè)備但性能穩(wěn)定的高端涂裝基本依賴進(jìn)口，轎車焊接裝配線幾乎全部依靠進(jìn)口，整車自動(dòng)裝配線是我國(guó)汽車裝備最薄弱的環(huán)節(jié)。 同上。但值得欣慰的是，我國(guó)本土整車制造裝備的相關(guān)廠商已經(jīng)逐步打破了國(guó)外廠商的壟斷地位，雖然外資汽車廠商與高端市場(chǎng)仍為國(guó)際巨頭如德國(guó)杜爾（durr）、德國(guó)艾森曼（eisenmann）、德國(guó)西門子德馬

16、泰克（simens dematic）、日本大福（daikuku）等所把持，但中低端市場(chǎng)尤其是國(guó)內(nèi)發(fā)展迅猛的自主品牌汽車廠商紛紛為本土自動(dòng)化裝備廠商進(jìn)占，目前我國(guó)汽車工業(yè)整體對(duì)外技術(shù)裝備依存度約為70%。 同上。3、我國(guó)整車制造裝備的市場(chǎng)前景（1）、2008-2010年我國(guó)整車制造裝備市場(chǎng)概況汽車工業(yè)投資的50%以上一般用于購(gòu)買制造裝備汽車工藝與材料2008年第12期，汽車制造裝備自主創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略研究。，我國(guó)汽車整車制造業(yè)2008年完成固定資產(chǎn)投資653.68億元，2009年為942.85億元 同“尾注16”。，預(yù)計(jì)2010年將達(dá)到1270.97億元 2010年1-9月的汽車整車制造業(yè)固定資產(chǎn)投

17、資完成額為953.23，這里采用完全平均數(shù)，即2010年全年為953.23*4/3=1270.97億元。根據(jù)相關(guān)整車廠商經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，整車制造四大工藝裝備各自占比大致如下：根據(jù)2008-2010年汽車整車制造業(yè)固定資產(chǎn)投資及整車制造四大工藝裝備各自占比來看，2008-2010年我國(guó)整車制造裝備的市場(chǎng)需求狀況大致如下 根據(jù)汽車制造業(yè)2009年第12期的解析自動(dòng)化裝備市場(chǎng)，2008年對(duì)外依存度約為70%，這里2008-2010年皆按70%對(duì)外依存度計(jì)算。：自動(dòng)化生產(chǎn)線2008年2009年2010年沖壓市場(chǎng)總量（億元）65.3794.29127.1其中：進(jìn)口（億元）45.766688.97焊裝市場(chǎng)總量（

18、億元）81.71117.86158.87其中：進(jìn)口（億元）57.282.5111.21涂裝市場(chǎng)總量（億元）114.4165222.42其中：進(jìn)口（億元）80.08115.5155.69總裝市場(chǎng)總量（億元）65.3794.29127.1其中：進(jìn)口（億元）45.766688.97（2）、整車制造裝備未來發(fā)展趨勢(shì)根據(jù)汽車行業(yè)“十二五規(guī)劃”草案，中國(guó)汽車“十二五”期間必須做到產(chǎn)業(yè)升級(jí)，一是產(chǎn)品技術(shù)的換代升級(jí)；二是在產(chǎn)業(yè)鏈上向技術(shù)含量高、附加值高的領(lǐng)域延伸；三是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快產(chǎn)品創(chuàng)新、加快新能源汽車發(fā)展、加快產(chǎn)品聯(lián)合重組、加快售后市場(chǎng)開發(fā)。其中特別提到將提高自主品牌國(guó)內(nèi)份額，到2015年中國(guó)自主品牌

19、汽車市場(chǎng)比例將進(jìn)一步擴(kuò)大，自主品牌乘用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超過50%，其中自主品牌轎車國(guó)內(nèi)份額超過40%。 上海證券報(bào)2010年10月22日，“汽車十二五規(guī)劃初稿已定 自主品牌將獲重點(diǎn)扶持”。2011-2020的未來十年是我國(guó)由汽車工業(yè)大國(guó)向汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，國(guó)家已經(jīng)提出到2020年將我國(guó)汽車制造裝備的對(duì)外依存度降到30%以下。汽車工藝與材料2008年第12期，汽車制造裝備自主創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略研究。但目前我國(guó)汽車制造裝備對(duì)外依存度依然居高不下，給我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了較大的影響，根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，汽車裝備進(jìn)口率每提高1%，裝備總投資將增加2-3% 世界制造技術(shù)與裝備市場(chǎng)2010年02期，汽車工業(yè)

20、迅猛發(fā)展 機(jī)床工業(yè)迎來升級(jí)契機(jī)。因此必須加快我國(guó)本土汽車制造裝備企業(yè)的發(fā)展。自主品牌汽車廠商未來巨大的發(fā)展前景以及我國(guó)整車制造裝備的本土化趨勢(shì)將為相關(guān)汽車自動(dòng)化裝備廠商提供巨大的發(fā)展機(jī)遇。（3）、2011-2020年市場(chǎng)需求我國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資額2001年為37213億元，2009年為224846億元，2001-2009年期間年復(fù)合增長(zhǎng)率為25.21%。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)年鑒2010第6頁(yè)，表五?！笆濉逼陂g全社會(huì)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)率大約在20%上海證券報(bào)2010年10月19日，“工程機(jī)械行業(yè)訂規(guī)劃十二五年均增速將達(dá)17%”。左右。數(shù)據(jù)來源：中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)年鑒2010 同“尾注28”。重要聲

21、明：本報(bào)告版權(quán)僅為本作者所有，未經(jīng)書面許可，任何機(jī)構(gòu)和個(gè)人不得以任何形式翻版、復(fù)制和發(fā)布。作者簡(jiǎn)介：車啟英，男，一汽集團(tuán)專家，機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)研究院高級(jí)工程師，曾獲得以下獎(jiǎng)項(xiàng)：北方奔馳焊裝及公用工程項(xiàng)目與東安黑豹項(xiàng)目的市場(chǎng)開發(fā)立功團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)、立功個(gè)人獎(jiǎng)；曾負(fù)責(zé)東安黑豹新廠區(qū)建設(shè)總包項(xiàng)目、北方奔馳蓬萊分公司焊裝線及鍋爐房總包項(xiàng)目、華泰汽車集團(tuán)榮成工廠與包頭工廠設(shè)計(jì)項(xiàng)目等。王曉政，男，一汽集團(tuán)專家，機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)研究院高級(jí)工程師。曾負(fù)責(zé)重慶力帆總包項(xiàng)目、一汽大連客車廠總包項(xiàng)目等。我國(guó)整車制造業(yè)固定資產(chǎn)投資2001-2009年期間的年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)29.24%，高于全社會(huì)固定資產(chǎn)投資額的增速。未來十年

22、將是我國(guó)整車制造裝備升級(jí)換代和技術(shù)改造的快速發(fā)展期，如果未來隨著基數(shù)放大而增速有所放緩，采用保守測(cè)算，若未來十年整車制造業(yè)固定資產(chǎn)投資增速與全社會(huì)固定資產(chǎn)投資額增速（20%）保持一致，2010年整車制造業(yè)完成固定資產(chǎn)投資額按1270.97億元計(jì)算，則2011-2020年我國(guó)整車制造裝備市場(chǎng)需求將達(dá)到19795.62億元。根據(jù)上面四大工藝裝備占比情況來看，各自的市場(chǎng)需求如下：自動(dòng)化生產(chǎn)線2011-2020年期間投資額（億元）占比（%）沖壓3959.1320%焊裝4948.9125%涂裝6928.4735%總裝3959.1320%未來隨著我國(guó)本土整車制造裝備廠商的技術(shù)進(jìn)步，對(duì)外的依存度將顯著降低，如果到2020年能實(shí)現(xiàn)國(guó)家提出的汽車制造對(duì)外技術(shù)裝備依存度從70%降低到30%的目標(biāo)，按每年降低4%計(jì)算，則四大工藝裝備2011-2020的市場(chǎng)規(guī)模大致測(cè)算如下:單位：億元年份沖壓焊裝涂裝總裝市場(chǎng)需