設(shè)備缺陷管理制度實施細(xì)則

1、設(shè)備缺陷管理制度實施細(xì)則目錄1 目的2 專用術(shù)語定義 13 執(zhí)行程序 34 職責(zé) 85 附錄 9一、目的本設(shè)備缺陷管理制度實施細(xì)則目的是為了提高設(shè)備健康水平，力求實現(xiàn)機組安全、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運行，及時消除設(shè) 備及系統(tǒng)存在的缺陷，規(guī)范缺陷管理流程，真實反應(yīng)設(shè)備 健康狀態(tài)，依據(jù)設(shè)備缺陷管理制度之規(guī)定，結(jié)合公司實際 情況，特制定本細(xì)則。二、專用術(shù)語定義2.1 缺陷： 缺陷分為設(shè)備缺陷和設(shè)施缺陷， 是指影響機 組主輔設(shè)備、公用系統(tǒng)安全經(jīng)濟(jì)運行，影響建、構(gòu)筑物正 常使用和危及人身安全的異常現(xiàn)象等等。如設(shè)備的振動、位移、磨擦、卡澀、松動、斷裂、變色、過熱、變形、異 音、泄漏、缺油、不準(zhǔn)、失靈，附件的損壞、以及由

2、于設(shè) 備異常引起的參數(shù)不正常等等。缺陷按其影響程度分為A、B、C、D 類。其中 A 類缺陷為設(shè)備的緊急缺陷； B、C 類缺陷為設(shè)備的重要缺陷；四類缺陷為設(shè)備的一般缺陷。2.1.1 A 類缺陷：即緊急缺陷，是指危及主要設(shè)備安全 運行或人身安全，如不及時消除或采取應(yīng)急措施，在短時 間內(nèi)將造成停機、甚至全廠停電或嚴(yán)重威脅人身安全的缺 陷。2.1.2 B 類缺陷：是指危及安全生產(chǎn)或設(shè)備安全經(jīng)濟(jì)運 行，影響機組正常出力或正常參數(shù)運行，屬于技術(shù)難度較 大，不能在短時間內(nèi)消除，必須通過技術(shù)改造、更換重要 部件或更新設(shè)備，通過機組大小修才能消除的缺陷。2.1.3 C 類缺陷：指在計劃檢修中才能消除的缺陷，不

3、影響設(shè)備出力和正常參數(shù)運行，但有危及機組正常運行的 可能，需要倒系統(tǒng)運行或必要時需要停機后在短時間內(nèi)就 可消除的缺陷。2.1.4 D 類缺陷：指發(fā)電主、輔設(shè)備及公用系統(tǒng)設(shè)備在 生產(chǎn)過程中發(fā)生的一般性質(zhì)的缺陷，在機組運行中可以消 除，消除時不影響機組出力及負(fù)荷曲線，屬于可隨時消除 的缺陷。2.1.5 重復(fù)缺陷：是指同類設(shè)備或設(shè)施在廠家規(guī)定或規(guī) 程規(guī)定的檢修周期內(nèi)發(fā)生兩次及以上性質(zhì)相同的缺陷。2.2 及時消除的缺陷： 在規(guī)定的時限 （包括批準(zhǔn)延期處 理的時限）內(nèi)消除的缺陷。2.3 缺陷管理主要指標(biāo)2.3.1 (A-D )類缺陷比率=X100%232消缺率=X100%233(A-D )類缺陷消缺率=

4、 X100%2.3.4消缺及時率=X100%2.3.5 重復(fù)發(fā)生缺陷率 = X100%三、執(zhí)行程序3.1 缺陷登記3.1.1 運行人員在設(shè)備運行中或巡回檢查時發(fā)現(xiàn)的缺 陷，應(yīng)及時在缺陷管理系統(tǒng)臺賬上及時記錄，對缺陷發(fā)生的 部位、現(xiàn)象、時間進(jìn)行準(zhǔn)確表述，記錄完整。3.1.2 運行值班人員每天對所管轄的設(shè)備進(jìn)行巡檢，對 于檢查中發(fā)現(xiàn)的異常和缺陷應(yīng)檢修處理外，視缺陷性質(zhì)和重 要程度及時報告值班站長。3.1.3 缺陷管理平臺主要為真實反應(yīng)生產(chǎn)設(shè)備健康狀 況，依據(jù)公司缺陷管理要求，為便于缺陷統(tǒng)計和分析，對于 照明與非生產(chǎn)設(shè)備缺陷均不統(tǒng)計為缺陷。3.2 缺陷的確認(rèn)和消缺原則3.2.1 站分管值班站長在每天

5、上班時間對登記缺陷進(jìn)行 確認(rèn)并及時處理、重要缺陷報機電運行科予以計劃備案。3.2.2 機電運行科依據(jù)本細(xì)則對登記缺陷的分類進(jìn)行核 查、修改，保證缺陷分類的準(zhǔn)確性。3.2.3 對于危及主要設(shè)備安全運行或人身安全，如不及 時消除或采取應(yīng)急措施，在短時間內(nèi)將造成停機、甚至全站 停電或嚴(yán)重威脅人身安全的 A 類缺陷， 值班站長必須立即安 排處理，直至威脅消除。3.2.4 對于技術(shù)難度較大，不能在短時間內(nèi)消除，必須 通過技術(shù)改造、更換重要部件或更新設(shè)備，通過機組大、小 修才能消除的 B 類缺陷， 由各站提出消缺延期申請或轉(zhuǎn)類申 請，報機電運行科對缺陷鑒定后由分管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行延期批準(zhǔn)， 在各站制定防止缺陷進(jìn)一

6、步擴(kuò)大的安全、技術(shù)措施后，由機 電運行科組織進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)或列入科技攻關(guān)項目，制定切實 可行的技改或檢修處理方案，作為月或季度計劃檢修項目落 實到大小修檢修計劃中。3.2.5 對于具備處理條件但需要運行人員倒換系統(tǒng)或停 機（電）處理的 C 類缺陷，經(jīng)機電運行科確認(rèn)后，檢修消缺 時間不得超過 24-48 小時，消缺工作視具體情況應(yīng)提前 1 天 辦理工單，生產(chǎn)計劃科安排停電或倒換系統(tǒng)，并保證開票的 次日早 8 ：00 具備檢修條件。3.2.6 對于檢修難度較大或系統(tǒng)倒換困難需要進(jìn)行技術(shù) 論證才能進(jìn)行處理的 B 類缺陷， 經(jīng)機電運行科確定作為月度 計劃安排，組織制定切實可行的方案后完成缺陷的處理；如

7、確實因為技術(shù)難度較大，暫時不能處理的缺陷，在制定防止 缺陷擴(kuò)大措施后，由各站申請辦理缺陷轉(zhuǎn)類申請或延期申 請，列入季度檢修維護(hù)計劃，由機電運行科組織并根據(jù)該缺陷實際情況研究制定處理方案，再交由各站檢修人員落實安 排具體處理時間；3.2.7 對于需要停機或停電后在短時間內(nèi)就可消除的 D 類缺陷，機電運行科應(yīng)進(jìn)行缺陷的延期批準(zhǔn)，并組織制定防 止缺陷擴(kuò)大的安全、技術(shù)措施后，作為周計劃檢修列入最近 一次的停機或停電消缺檢修計劃。各站應(yīng)積極進(jìn)行檢修準(zhǔn) 備，在具備消缺條件時及時組織消缺。3.2.8 對于具備處理條件的 D 類缺陷，由各站組織在24-48 小時內(nèi)完成消缺；由于缺少材料、備件等原因不具備 消除

8、條件的 C 類缺陷，經(jīng)機電運行科確認(rèn)后，進(jìn)行延期批準(zhǔn) 并核定具體消除時間，各站檢修人員應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)完成消 缺任務(wù)，對于月度內(nèi)能夠消除的缺陷，必須在當(dāng)月內(nèi)完成消 缺，實現(xiàn)月結(jié)零。3.2.9 對于設(shè)備的滲漏類缺陷，如油泵、軸承、閥門等， 各站可根據(jù)實際情況對于不影響設(shè)備安全運行的缺陷，進(jìn)行 延期消缺。3.2.10 如需轉(zhuǎn)類 （轉(zhuǎn)至檢修計劃或停機消缺） 或延時的 B 類及以上缺陷，由機電運行科辦理“設(shè)備缺陷轉(zhuǎn)類、延時 申請”（見附件）。3.2.11 對電站發(fā)生的重大事故等緊急缺陷， 按照事故搶 修規(guī)定進(jìn)行處理，即時報機電運行科、生產(chǎn)計劃科等相關(guān)領(lǐng)3.3 缺陷管理與考核： 為了便于各站班組消缺統(tǒng)計、

9、分析和對比，以判斷部門 缺陷工作管理水平，對各類缺陷的消除給出一定的時限，此 時限已包含辦理工作票和運行人員做措施的時間，未在規(guī)定 時限內(nèi)消除的缺陷屬于消缺不及時。 對于 A 類缺陷： 應(yīng)在第 一時間緊急處理消缺； B 類缺陷： 需在停機或大小修中處理， 在月、季度計劃檢修中消缺； C 類缺陷：各站檢修人員應(yīng)在 72 小時內(nèi)消除； D 類缺陷應(yīng)在 48 小時內(nèi)消除。3.3.1 因缺少備品配件無法在規(guī)定時間處理完的缺陷， 經(jīng)機電運行科確認(rèn)，并重新核定應(yīng)處理完時間，各站檢修人 員應(yīng)在規(guī)定內(nèi)的時間處理完，但仍統(tǒng)計為未及時處理缺陷， 在上報時注明。3.3.2 對于已在規(guī)定時限內(nèi)消缺完畢，但由于系統(tǒng)（或

10、 設(shè)備）未投入運行而不能驗收的缺陷，不統(tǒng)計為未及時消除 的缺陷；如果設(shè)備投入運行后動態(tài)驗收不合格則統(tǒng)計為未及 時消除的缺陷。如果跨月驗收不合格的缺陷，則在下個月統(tǒng) 計，但在分析時應(yīng)注明。3.3.3 機電運行科于每月 5 日前完成 A-D 類設(shè)備缺陷統(tǒng) 計報表，內(nèi)容包括缺陷數(shù)量和類別、消缺率，消缺及時率， 重復(fù)缺陷的發(fā)生率以及缺陷發(fā)生趨勢等 （具體格式見附頁） 機電運行科對各站的檢修設(shè)備消缺工作組織不力、消缺不及 時、消缺率低等問題提出考核意見報請公司分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，納入績效考核。3.3.4 對于設(shè)備經(jīng)過檢修后未能處理或動態(tài)驗收不合格 的 A-D 類缺陷將視具體情況按職責(zé)追究有關(guān)人員責(zé)任， 納入

11、 個人績效考核。3.3.5 對于確實因為技術(shù)難度較大，暫時不能處理并已 列入月、季度檢修維護(hù)計劃進(jìn)行處理的缺陷，如在鑒定后具 體處理時間內(nèi)未完成的，除按照檢修計劃未完成考核外，仍 將列入缺陷考核；3.3.6 對于延期或轉(zhuǎn)類缺陷，在履行相關(guān)手續(xù)并在規(guī)定 時間內(nèi)消除的，不再列入月度缺陷消缺率和及時率考核。3.3.7 對于延期或轉(zhuǎn)類缺陷，雖然已履行相關(guān)手續(xù)但未 在規(guī)定時間內(nèi)消除的，仍將列入月度缺陷考核，具體考核按 照公司相關(guān)規(guī)定和辦法執(zhí)行3.3.8 對于重復(fù)發(fā)生的缺陷，視具體情況在原缺陷考核 的基礎(chǔ)上加倍考核。3.3.9 對于因推諉扯皮，致使缺陷消缺不及時或影響設(shè) 備正常運行，由機電運行科進(jìn)行認(rèn)定后

12、加倍考核。3.4 缺陷驗收3.4.1 對于重要缺陷（指對發(fā)電主、輔設(shè)備安全經(jīng)濟(jì)運 行有較大影響列入停機消缺計劃的 A-D 類缺陷）消缺檢修工 作結(jié)束后，由各站檢修人員、運行班組、機電運行科、生產(chǎn) 計劃科、分管領(lǐng)導(dǎo)等人員共同參與驗收，確認(rèn)設(shè)備試運行正常合格后各方簽字確認(rèn)，消缺檢修工作結(jié)束。 （見附頁 A-D 缺陷驗收單）3.4.2 C-D 類缺陷的驗收由運行人員、檢修人員共同參 與驗收， 確認(rèn)設(shè)備試運行正常合格后消缺檢修工作結(jié)束。 （交 接驗收手續(xù)在缺陷記錄簿上按規(guī)定完成）3.4.3 對于動態(tài)驗收不合格缺陷，各站在缺陷管理臺賬 上重新登記，機電運行科按照缺陷管理規(guī)定重新組織設(shè)備消 缺。四、 職責(zé)

13、4.1 制度負(fù)責(zé)部門：4.1.1 機電運行科是全公司設(shè)備缺陷處理監(jiān)管的職能部 門，負(fù)責(zé)全公司的缺陷管理工作。對于缺陷管理執(zhí)行中存在 問題及時完善，確保缺陷管理流程的簡捷、有效，最終使得 缺陷管理平臺能夠真實反應(yīng)設(shè)備健康狀況，達(dá)到指導(dǎo)設(shè)備運 行和檢修的目的。4.1.2 按照發(fā)電管理的規(guī)定和要求，制訂和完善制度。4.1.3 監(jiān)督各站檢修的缺陷管理工作。4.1.4 機電運行科依據(jù)細(xì)則規(guī)定做好設(shè)備缺陷統(tǒng)計分析工作，并于每月按附錄（14）要求向公司分管領(lǐng)導(dǎo)報上月 度缺陷的發(fā)生、消除情況的專業(yè)技術(shù)分析，明確提出有針對 性的防范措施和解決辦法（報送電子文檔）。4.1.5 各站站長負(fù)責(zé)消缺的具體組織和實施，確

14、保消缺 率、消缺及時率、重復(fù)缺陷數(shù)量達(dá)到計劃指標(biāo)，全面提高設(shè) 備健康水平及設(shè)備安全運行驗收工作，各站運行檢修人員負(fù) 責(zé)設(shè)備缺陷的檢修；4.1.6 各站值班運行人員負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)備及非生產(chǎn)設(shè)備缺 陷的登記，保證缺陷登記內(nèi)容的全面、真實、準(zhǔn)確。五、附錄附錄 1 ：缺陷處理管理流程圖附錄 2 ：設(shè)備缺陷轉(zhuǎn)類、延時申請表附錄 3 ：A-D 類設(shè)備缺陷驗收單附錄 4 ：缺陷分類匯總表、管理主要指標(biāo)表附錄 5 ：主要缺陷統(tǒng)計分析精選附錄1缺陷處理管理流程圖精選設(shè)備缺陷延時申請表站名申請人申請時間年月日序號缺陷編號缺陷名稱缺陷類別申請原因計劃完工時間12345678910機電科意見生產(chǎn)科意見主管意見經(jīng)理意見備注：1.計劃完工時間填寫延期日期或機組停運處理2. 本申請單由各站填寫，部門意見由各部門領(lǐng)導(dǎo)審批3. B類以上缺陷需公司領(lǐng)導(dǎo)審批附錄3： A-D類設(shè)備缺陷驗收單序號裝置區(qū)域缺陷設(shè)備缺陷內(nèi)容發(fā)現(xiàn)人發(fā)現(xiàn)時間缺