地下車庫的防排煙設(shè)計(jì)

1、交流主題:地下車庫的防排煙設(shè)計(jì)專家觀點(diǎn):建議平時排風(fēng)及火災(zāi)排煙共用系統(tǒng)地下停車場有害物的種類及危害楓松柏說：氧化物(NOX )等有害物。它們來源于曲軸箱及排氣系統(tǒng)。燃油箱、化油器的污染 物主要為碳?xì)浠衔?HC )，即由燃油氣形成的。若控制不好，其污染物將達(dá)到總污染物的15% 20% ;由曲軸箱泄漏的污染物同汽車尾氣的成分相似，主要有害物為CO、HC、( NOX )等。有 的汽油內(nèi)加有四乙基鉛作抗爆劑，致使排出的尾氣中含有大呈鉛成分,其等性比有機(jī)鉛大100 倍，對人體的健康和安全很危害很大，具表現(xiàn)有：(1 )一氧化碳是最易中勇且中每情況最多的一種氣體,它是碳不丸全燃燒的產(chǎn)物。當(dāng)人吸入一 氧化碳

2、，經(jīng)肺吸收進(jìn)入血液。因一氧化碳與血紅蛋白的親和能力比氧氣大210倍，因而很快形 成碳氧血色素，阻礙了血色素輸送氧氣的能力，導(dǎo)致人嚴(yán)重缺氧，發(fā)生中等現(xiàn)象。(2)大量的氮氧化合物(NOX )排到空氣中也引起人們的中旁，對粘膜、吸收道、神經(jīng)系統(tǒng)、 造血系統(tǒng)引起損害。(3 )汽油熱氣內(nèi)每性最大的是芳香的碳?xì)浠衔铮鞣N牌號的汽油內(nèi)芳香的碳?xì)浠衔锏暮?一般為2%16%。當(dāng)人們吸入汽油蒸氣后，會引起人的特殊的剌激(以如麻醉)。當(dāng)中每嚴(yán)重 時，將會導(dǎo)致人們喪失知覺，并引起痙攣。(4)有易燃易爆危險。汽油發(fā)爆極限為下限2.5%,上限為4.8%。當(dāng)空氣內(nèi)一氧化碳的含量為 15% 75%時，一氧化碳也會發(fā)生爆

3、炸。怠速狀態(tài)下，C0、HC、NOX三種有害物散發(fā)量的比例大約為7:1.5:0.2。由此可見，C0是主 要的。根據(jù)TT36 - 79工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn),只要提供充足的新鮮的空氣，將空氣中的CO 濃度稀釋到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)走的范圍以下，HC、NOX均能滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。二、地下車庫的宅流分布 楓松柏說：根據(jù)上述關(guān)于地下停車場有害物的種類及危害，則對于車庫內(nèi)的送排風(fēng)氣流有 了很高的要求，即要排除比空氣重的汽車尾氣，又要排除比空氣輕的COo所以對于車庫的送排 風(fēng)口的設(shè)置提出了要求。首先要求氣流要均勻，不論送風(fēng)還是排風(fēng)。風(fēng)量分配上要求上排1/3 , 下排2/3。但是由于受車庫建童結(jié)構(gòu)的限制，工程實(shí)際中,車庫排風(fēng)口

4、均集中布置在停車位上 部，下部排風(fēng)口已取消。三、通因系統(tǒng)設(shè)計(jì)k防火分區(qū)按照防煙分區(qū)分設(shè)送排風(fēng)機(jī)房（兩送兩排）楓松柏說：地下車庫防火分區(qū)可以做到4000平米（均設(shè)置噴淋系統(tǒng)，防火分區(qū)面積増加一倍。） 而根據(jù)汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范要求設(shè)置機(jī)械掃胭的;氣車庫，其每個防煙分區(qū) 的建筑面積不宜超過2000平米，且防煙分區(qū)面積不應(yīng)跨越防火分區(qū)。藝專業(yè)根據(jù)防排煙的控 制來考慮并且綜合考慮地下風(fēng)管的合理布置。減少風(fēng)管對于地下車庫層高的影響。建議每個防煙 分區(qū)均設(shè)置一送一排的送排風(fēng)機(jī)房，對于一個防火分區(qū)就是兩送兩排。并且最好送排風(fēng)機(jī)房位置 在防煙分區(qū)的兩側(cè)考慮。有利于氣流組織。有利于風(fēng)管布置，最大限

5、度內(nèi)減少風(fēng)管交叉對于層高 的影響?，F(xiàn)在對風(fēng)星的計(jì)算及風(fēng)機(jī)選擇做以概述。因?yàn)槭莾伤蛢膳潘园凑彰總€防煙分區(qū)進(jìn)行 計(jì)算。2000平米層高3.4米（凈高）計(jì)算。一般不按照車庫CO濃度計(jì)算。實(shí)際工程中按照換 氣次數(shù)進(jìn)行計(jì)算。進(jìn)5排6。排風(fēng)臺為2000x3.4x6=40800m3/h ,選擇排風(fēng)機(jī)時附加10%的漏風(fēng) 系數(shù)。則風(fēng)機(jī)排風(fēng)星為44880 m3/h0補(bǔ)風(fēng)星為2000x3.4x5=34000m3/h選擇補(bǔ)風(fēng)機(jī)風(fēng)呈為37400 m3/h。我們看基本上補(bǔ)風(fēng)風(fēng)量為排風(fēng)風(fēng)呈的80%。所以有的時候就是按照排風(fēng)的風(fēng)星80%計(jì)算 補(bǔ)風(fēng)風(fēng)星。對于病風(fēng)呈及風(fēng)壓的附件值這里也一并介紹：考慮到風(fēng)管設(shè)備的漏風(fēng)及壓力損失計(jì)

6、 算的不精確，選擇風(fēng)機(jī)時應(yīng)考慮附件呈。對于一股的送排風(fēng)系統(tǒng)，采用走轉(zhuǎn)速通風(fēng)機(jī)時，風(fēng)星附 加5% 10% ,風(fēng)壓附加10%15% ,排煙風(fēng)機(jī)風(fēng)量附加10%。對于除塵系統(tǒng)風(fēng)量附件10%15% ,風(fēng) 壓附加為10%。從運(yùn)行角度講，防排煙系統(tǒng)與平時送風(fēng)系統(tǒng)合用，如果成天運(yùn)行對于平時的運(yùn) 行費(fèi)用有很大增加。所以有時候按照計(jì)算措施，如果是住宅樓下部的地下車庫出入頻率較低,按 照進(jìn)3排4來計(jì)算平時的排風(fēng)量。再有如果超過3米的層高可以按照3米層高計(jì)算,超過部分 不再考慮。則排風(fēng)為2000x3x4=24000風(fēng)星。補(bǔ)風(fēng)為2000x3x3=18000風(fēng)臺。則風(fēng)機(jī)風(fēng)呈也附加 10%。相對于消防時風(fēng)呈小了近一半。平時

7、運(yùn)行費(fèi)用大幅度減少。根搖以上可以看出我們選擇 風(fēng)機(jī)時候有兩種選擇。第一、選擇一臺送風(fēng)機(jī)，一臺排煙風(fēng)機(jī),但是都雙速運(yùn)行。平時低速運(yùn)行，火災(zāi)高速運(yùn)行。技術(shù) 可以實(shí)現(xiàn)。設(shè)計(jì)簡單機(jī)房面積小。系統(tǒng)簡便。第二、分別選擇兩臺風(fēng)機(jī)，兩臺排風(fēng)兩臺補(bǔ)風(fēng)。平時都運(yùn)行一臺,火災(zāi)時運(yùn)行兩臺。這樣控制簡 單”但是多占了幾平米機(jī)房面積。以上兩種做法都是平常我們常用的做法。2、防火分區(qū)統(tǒng)一設(shè)置送排風(fēng)機(jī)房（一送一排、一送兩排）楓松柏說：防火分區(qū)統(tǒng)一設(shè)置送排風(fēng)機(jī)房，一送兩排這個是最常見的。4000平米的防火分區(qū), 按照2000平米防煙分區(qū)，每個防煙分區(qū)各設(shè)置一個排煙機(jī)房。而送風(fēng)機(jī)房設(shè)置一個?，F(xiàn)舉例計(jì) 算如下，2000平米層高3.

8、4米（凈高）計(jì)算。實(shí)際工程中按照換氣次數(shù)進(jìn)行計(jì)算。進(jìn)5排6。排風(fēng)星為2000x3.4x6=40800m3/h ,選擇排風(fēng)機(jī)時附加10%的漏風(fēng)系數(shù)。則風(fēng)機(jī)排風(fēng)呈為44880 m3/h。按照進(jìn)3排4來計(jì)算平時的排風(fēng)量。再有如果超過3米的層高可以按照3米層高計(jì)算， 超過部分不再考慮。則排風(fēng)為2000x3x4=24000風(fēng)基所以排風(fēng)機(jī)選擇雙速排風(fēng)機(jī)。高速排煙低 速平時排風(fēng)。補(bǔ)風(fēng)機(jī)選擇一臺22000風(fēng)呈的兩臺。平時全部運(yùn)行送風(fēng),火災(zāi)時全部運(yùn)行排煙。按照規(guī)范，要求補(bǔ)風(fēng)可以選擇到超過排煙臺的50%即可。而平時運(yùn)行還能滿足80%的補(bǔ)風(fēng)星。也 能滿足使用要求。當(dāng)然一個防火分區(qū)兩個防煙分區(qū)的機(jī)房,一送一排的做法與

9、前面的相類似只不過把兩個排煙機(jī)房 的風(fēng)機(jī)設(shè)置在一個機(jī)房內(nèi)。分管要長些，但是風(fēng)管到底多長合適呢，是不是可以做到200米呢。 下面就這個問題做以探討。風(fēng)管的長度探討，按照公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)注要求,普通機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)的單位風(fēng)量耗 功率限制為0.32。根據(jù)WS=P/(3600yt)冥中風(fēng)機(jī)的總效率為0.95* ( 0.5-0.65 )則解出風(fēng)機(jī)的全 壓為700Pa?？紤]的風(fēng)機(jī)的損失大約100Pa ,管道內(nèi)動壓的要求為120Pa ,還有480Pa。在地下 車庫內(nèi)選擇風(fēng)管時不想讓風(fēng)管很大所以流速盡量要最大。這里選擇限值的(614 )的I4m/So 大約沿程阻力在3.2Pa左右。一般按照估算局部阻力和沿

10、程阻力之和大約是在35倍沿程阻力 這里選擇4倍這是13Pa左右。則管道長度為480/13=37米。這里要求按照以上選擇進(jìn)行設(shè)計(jì)通 風(fēng)系統(tǒng)分管最長度在37米左右，否則就不滿足節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然你風(fēng)管的風(fēng)速和沿程阻力是 隨著你分管的選擇是變化的。如果你按照風(fēng)速10m/s進(jìn)行選擇,沿程阻力大約是l.6Pa0則分 管長康計(jì)算為大于60米左右。但是這樣風(fēng)管會很大，地下室的層高會讓風(fēng)管占去很大高度。一 般得要保證地下車庫2.4米凈高,局部上也不能彳氐于2.2米。消防系統(tǒng)電氣專業(yè),通風(fēng)專業(yè)一般 要占去大約800mm的空間。建筑專業(yè)會對我們搖理力爭的。想辦法壓下風(fēng)管的高度,對于我們 來說你選擇比較大的風(fēng)管是不

11、現(xiàn)實(shí)的?？刂骑L(fēng)管長康就要墳加機(jī)房數(shù)星。建筑專業(yè)也會以占用車 庫面積為由不能滿足你的要求。這樣對于我們來說就要在自己專業(yè)上想辦法來解決。下面就這個 問題做以探討。對于狹長的防火分區(qū)，機(jī)房有限，高度也有限，當(dāng)不能滿足節(jié)能要求時的風(fēng)管的布置意見。我們 知道節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范是要求晉通的送排風(fēng)系統(tǒng)，對于掃胭系統(tǒng)不做要求。排煙系統(tǒng)的排煙管道的風(fēng) 速限制為20m/so這就是我們經(jīng)常看到排煙風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓為1200Pa的也不在少數(shù)的原因。而排風(fēng) 系統(tǒng)就在出機(jī)房1020米的地方集中設(shè)置多個排風(fēng)口?？空T導(dǎo)風(fēng)機(jī)去把風(fēng)從一側(cè)吹過來,解決 送風(fēng)、排風(fēng)的死角。而火災(zāi)時用70C防火閥關(guān)閉排風(fēng)管道,打開常閉的280C排煙防火閥,風(fēng)

12、管排煙。這也是我們常用的地下室風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)置思路。3、擋煙垂壁的設(shè)置楓松柏說：為了將煙氣控制在一走的范圍內(nèi)，利用防煙隔斷將一個防火分區(qū)劃分成劃分成多個 小區(qū)，稱為防煙分區(qū)。防煙分區(qū)是對防火分區(qū)的細(xì)分，防煙分區(qū)作用是有效的控制火災(zāi)產(chǎn)生的煙 氣流動，它無法防止火災(zāi)蔓延。根據(jù)高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范的規(guī)走，設(shè)置排煙設(shè)施的走 道及凈高不超過6M的房間，要求劃分防煙分區(qū)。不設(shè)排煙設(shè)施的房間(包括地下室)和走道， 不劃分防煙分區(qū)。防煙分區(qū)可通過擋煙垂壁，隔培或從頂棚下突出不小于0.5M的梁來劃分。擋 煙垂壁是用不燃材料制成，從頂棚下垂不小于500MM的固走或活動擋煙設(shè)施?；顒訐鯚煷贡谠?火災(zāi)時因感溫，感煙或

13、冥他控制設(shè)備的作用，能自動下垂。一般每個防煙分區(qū)采用獨(dú)立的排煙系 統(tǒng)或垂直排煙道進(jìn)行排煙。如果防煙分區(qū)的面積過小，會使排煙系統(tǒng)或垂直煙道數(shù)星增多，提高 系統(tǒng)和建筑造價；如果防煙分區(qū)面積過大，使高溫的煙氣波及面積加大，受災(zāi)面積増加，不利于 安全疏散和撲救。四、車庫送排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)的選擇五、車庫誘導(dǎo)通風(fēng)的應(yīng)用楓松柏說：在前面敘述中一直提到誘導(dǎo)通風(fēng)的使用,現(xiàn)在對于誘導(dǎo)通風(fēng)加以介紹射流誘導(dǎo)通風(fēng) 系統(tǒng)就是利用射流的誘導(dǎo)特性，在送風(fēng)口處導(dǎo)入新鮮空氣，采用超蒲型射流器以高速噴出的空氣 主流，誘導(dǎo)及攪拌周圍大呈空氣,一方面稀釋車庫空間有害氣休，另一方面帯動空氣沿著預(yù)設(shè)的 流程至設(shè)走方向，從而得以在進(jìn)風(fēng)口處引入新

14、風(fēng),在排風(fēng)口處JII頁利排出廢氣的目的，保證了車庫 空間良好的換氣效果。車庫部分選用該形式，選型結(jié)果如下：型號：TOPVENT(JET/JDY)風(fēng) 呈(m3/h) :600750噴嘴形式：I 口 ID射程(m):151210邊界層竟度(m) :6812 誘導(dǎo)比：I : 20 功率(W) : 60 電壓(V) : 220 噪聲 dB(A) : 45 M ( kg ) : 30 射流誘 導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)比較,系統(tǒng)簡單無風(fēng)管，系統(tǒng)造價低，運(yùn)行成本低。廢氣被大呈新鮮 空氣稀釋，廢氣平均濃度降低 能有效控制氣流方向，空氣流暢，無停滯死角，環(huán)境空氣品質(zhì)好。 即使主送排風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，射流器運(yùn)行，亦能

15、使空氣流動。利用樓板與梁之間的空間，易與具它 管路配合，節(jié)省空間，施工簡單,美觀大方。可降低樓層高度及土建成本。射流器風(fēng)呈小，主送 排風(fēng)機(jī)靜壓低，噪音大降低。1）節(jié)省空間，減少工程投資一般誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)箱體僅250mm高，可在梁間布置真接吊掛于樓板下，有效降低設(shè)計(jì)層高約400mm 以上，減少地下工程開挖和澆筑混凝土等施工費(fèi)用，降低投資;避免了風(fēng)管與其他管線（電纜橋架、 消防噴淋管道等）的交叉問題,也使車庫內(nèi)空間開闊,布局簡潔美觀。由于誘導(dǎo)系統(tǒng)的排煙風(fēng)管不再兼作排風(fēng)管，故排煙管內(nèi)風(fēng)速可加大至1520m/s ,每個排煙口 的覆蓋半徑可達(dá)30米，最終使排煙管的尺寸和布管密度較常規(guī)做法大幅減少，可相應(yīng)的把排

16、煙 管布置在室內(nèi)四周沿堵或其它不占用通行的位置。2）施工簡單，安裝靈活誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)體積小，重量輕，無需接管;安裝形式靈活多樣，縱吊、橫吊、壁掛均可;單相220V電 源，配線簡單。3）管理方便，節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用由于無通風(fēng)管路，送、排風(fēng)風(fēng)機(jī)所需風(fēng)壓降低，電機(jī)功率隨之下降，有效解決運(yùn)行費(fèi)用高的問題, 避免采用傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)形式，業(yè)主或物業(yè)分時段運(yùn)行、甚至不運(yùn)行帯來的車庫內(nèi)部空氣質(zhì)臺差的 矛盾。同時，誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行噪音低，維修呈小。當(dāng)車庫具備良好的自然進(jìn)風(fēng)條件時，如有直接通向室外的車道、疏散出口或設(shè)有百葉外窗，可以 不設(shè)機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)。使節(jié)能不僅僅表現(xiàn)在數(shù)呈的節(jié)約，更加節(jié)省高品位能源。4）通風(fēng)效果好誘導(dǎo)通風(fēng)縈統(tǒng)

17、能夠有效擾動周圍空氣f增加車庫上、下部氣流紊動,使沉積于車庫下部的有害氣 體隨氣流向排風(fēng)口流動，解決了下部排風(fēng)口設(shè)置困難的問題。同時，有利于排除車道兩側(cè)的有害 氣體，不易產(chǎn)生死角，空氣品質(zhì)好;噴嘴方向可以隨時調(diào)整，以適應(yīng)不同的建筑形式;室內(nèi)空氣分 布均勻，有害物經(jīng)稀釋后平均濃度降低。智能型誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)自帶co感測探頭f可以對風(fēng)機(jī)附近空氣的co濃度進(jìn)行采樣,由反饋信息自動 控制誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的啟停。因此r誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)僅靠誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)行(送、排風(fēng)風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行)也能亙內(nèi)空氣流動，避免出現(xiàn)局部空氣質(zhì)星惡劣的情況。這種方式較好地滿足了公共建筑節(jié)能設(shè) 計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(GB50189-2005)第5.5.1 I條要求。現(xiàn)在

18、總結(jié)就到這里r如果大家比較活躍.如果有什 么問題大家一起來探討，有些東西是自己寫的有些東西是轉(zhuǎn)載的?；蛘呔W(wǎng)上搜索的。均勻送風(fēng)的的設(shè)計(jì):大家一盲關(guān)注均與送風(fēng)的設(shè)計(jì)。現(xiàn)在就這一問題跟大家採討。首先均勻送風(fēng)的條件。在一根等斷面的鋼制風(fēng)管的壁面上，均勻的開設(shè)一走數(shù)量且面積相等的側(cè) 孔進(jìn)行送風(fēng)，不難發(fā)現(xiàn)r氣流出口風(fēng)速從風(fēng)管首端向末端方向不斷地增加，其送風(fēng)星也是相應(yīng)的 増大,無法實(shí)現(xiàn)均勻送風(fēng)。究冥原因是，隨著空氣從沿途的側(cè)孔出風(fēng)，風(fēng)管的風(fēng)呈不斷減少,流速和動壓相應(yīng)降低，因而所 復(fù)得的靜壓值也隨之增大，表現(xiàn)在氣流出口方向上，處于風(fēng)管首端側(cè)孔的氣流平行于風(fēng)管軸線, 然后逐漸地改變方向,到接近末端側(cè)孔時，氣流差

19、不多與軸線垂直，也就是說氣流的出流角沿著 流動方向不斷地増大。實(shí)現(xiàn)均勻送風(fēng)的條件就是，保證風(fēng)管上每一個側(cè)孔的靜壓相等，也就是風(fēng)管全長上的靜壓保持不 變，這是實(shí)現(xiàn)均勻送風(fēng)的首要條件。為了保持風(fēng)管上的靜壓不變，必須使風(fēng)管首端速度大于末端速度。并使首錦的動壓與末端的動壓 之差等于風(fēng)管全長上的壓力損失。于此同時，還必須沿著風(fēng)管的長度方向來改變斷面，也就是說， 風(fēng)管的斷面應(yīng)向著末端方向逐漸縮小，這是因?yàn)閷τ阡撝骑L(fēng)管而言，內(nèi)表面光滑。因?yàn)榱魉傧陆?而產(chǎn)生的靜壓復(fù)得往往大于風(fēng)管的壓力損失，故不得不沿著氣流前進(jìn)方向把斷面縮小，使富裕的靜壓轉(zhuǎn)化為動壓，只有這樣才能使風(fēng)管全長上靜壓保持恒走。每個側(cè)孔的流量系數(shù)相等

20、。為了増大氣流的出流角，最好使氣流方向盡可能地垂直于風(fēng)管軸線,工程上也可以采取一些措施，在孔處設(shè)置導(dǎo)向葉片或送風(fēng)格柵，或者把側(cè)孔改為短管。均與送風(fēng)風(fēng)管的類型。(1)按風(fēng)管全長上靜壓不變的原理設(shè)計(jì)的均勻送風(fēng)管道,沿長度方向的斷面是逐漸縮小的,而 側(cè)孔(短管)的面積是不變的所以其出風(fēng)速康是相同的，在設(shè)計(jì)時使第一個側(cè)孔的出流角大于 60度則可獲得較好的均勻送風(fēng)效果。(2 )按風(fēng)管全長上靜壓變化的原理來設(shè)計(jì)的均勻送風(fēng)管道,風(fēng)管的斷面是不變的,由于靜壓沿長度方向逐漸増大，側(cè)孔或條縫口的側(cè)面積必零是變化的,并沿著長度方向逐漸減小。羈羈更新完畢！ac_米蘭查看樓層問題1. (insistfw)網(wǎng)友問：地下車

21、庫采用自然通風(fēng)的可能性不大吧.條件受限制，而且一般進(jìn)深 太長.地下室溫度較穩(wěn)定，夏季較低，空氣不易排出，而且就算是冬季，地下車庫的出入口形式也不太能 提供自然對流的條件吧。如果采用自然通風(fēng)，請教下有沒什么可供學(xué)習(xí)的案例？專家答：對于地下午庫采 用自然通風(fēng)基本上沒有，一般靠出入口的防火分區(qū)可以采用機(jī)械排煙及排風(fēng)，自然補(bǔ)分的形式自然通風(fēng) 排煙需要滿足面積要求，2%5%這個是根木楓松柏査看樓層二. 地下午庫的氣流分布根據(jù)上述關(guān)于地下停千場有害物的種類及危書，則對于車庫內(nèi)的送排風(fēng)氣流 有了很高的要求，即要排除比空氣重的汽牟尾氣.又要排除比空氣輕的CO。所以對干午庫的送排風(fēng)口的設(shè) 宜提出了要求。首先要求

22、氣流要均勻.不論送風(fēng)還是排風(fēng)。風(fēng)址分配上要求上排1/3,下排2/3。但是由 于受吃庫建筑結(jié)構(gòu)的限制.匸程實(shí)際中，乍庫排風(fēng)口均集中布迓在停午位上部.下部排風(fēng)口已取消。楓松柏卅看樓層K防火分區(qū)按照防煙分區(qū)分設(shè)送排風(fēng)機(jī)房（兩送兩排）地下乍庫防火分區(qū)可以做到4000平米（均設(shè)置噴 淋系統(tǒng)，防火分區(qū)面積増加一倍。）而根據(jù)汽午庫、修牟庫.停午場設(shè)il防火規(guī)范嬰求設(shè)習(xí)機(jī)械排煙 的汽午庫.其每個防煙分區(qū)的建筑血積不宜超過2000平米，且防煙分區(qū)而積不應(yīng)跨越防火分區(qū)。暖通專業(yè) 根據(jù)防排煙的控制來考世并且綜合考世地下風(fēng)管的合理布置。減少風(fēng)管對于地下午庫層商的影響。建議每 個防煙分區(qū)均設(shè)置一送一排的送排風(fēng)楓松柏査看

23、樓層二.防火分區(qū)統(tǒng)一設(shè)宜送排風(fēng)機(jī)房一送兩排防火分區(qū)統(tǒng)一設(shè)宜送排風(fēng)機(jī)房，一送兩排這個是最常見的。4000 平米的防火分區(qū)，按照2000平米防煙分區(qū)，每個防煙分區(qū)各設(shè)迓一個排煙機(jī)房。而送風(fēng)機(jī)房設(shè)宜一個現(xiàn) 舉例訃算如下.2000平米層舟3.4米（凈高計(jì)算。實(shí)際工程中按照換氣次數(shù)進(jìn)行計(jì)算。進(jìn)5排6。排風(fēng) 址為2000x3.4x6=40800m3/h,選擇排風(fēng)機(jī)時附加10%的漏風(fēng)系數(shù)。則風(fēng)機(jī)排風(fēng)量為44880 m3/h.按照進(jìn) 3排4來計(jì)算平時的排風(fēng)雖。再有如果超.楓松柏査看樓層三、擋煙垂壁的設(shè)逍為了將煙氣控制在一定的范用內(nèi)，利用防煙隔斷將一個防火分區(qū)劃分成劃分成多個小 區(qū)，稱為防煙分區(qū)。防煙分區(qū)是對防

24、火分區(qū)的細(xì)分.防煙分區(qū)作用是有效的控制火災(zāi)產(chǎn)生的煙氣流動.它 無法防止火災(zāi)醱延。根據(jù)商層民用建筑設(shè)汁防火規(guī)范的規(guī)定.設(shè)宜排煙設(shè)施的走道及凈商不超過6M 的房間.要求劃分防煙分區(qū)。不設(shè)排煙設(shè)施的房間（包括地下室）和走道.不劃分防煙分區(qū)。防煙分區(qū)可 通過擋煙垂壁.隔墻或從頂楓松柏査看樓層四、乍庫誘導(dǎo)通風(fēng)的應(yīng)用在前血敘述中一直提到誘導(dǎo)通風(fēng)的使用，現(xiàn)在對于誘導(dǎo)通風(fēng)加以介紹射流誘導(dǎo) 通風(fēng)系統(tǒng)就是利用射流的誘導(dǎo)特性，在送風(fēng)口處導(dǎo)入新鮮空氣.采用超薄型射流器以商速噴出的空氣主流, 誘導(dǎo)及攪拌周囤大雖空氣，一方而稀釋車庫空間有害氣體.另一方面帯動空氣沿著偵設(shè)的流程至設(shè)定方向, 從而得以在進(jìn)風(fēng)口處引入新風(fēng)，在排

25、風(fēng)口處順利排出廢氣的目的.保證了乍庫空間良好的換氣效果。車庫 部分選用該形式，選型結(jié)果如楓松柏査看樓層那個公式.是il算風(fēng)址的公式還是什么公式。風(fēng)量的是按照換氣次數(shù)按照體積訃算然后計(jì)算次數(shù).很 簡訊的。我想你是不是那個風(fēng)管長度按照節(jié)能的那個公式。根據(jù)WS=P/（3600yt）其中風(fēng)機(jī)的總效率為0.9亍 （0.5-0.65）則解出風(fēng)機(jī)的全壓為700Pac考慮的風(fēng)機(jī)的損失大約lOOPa,管道內(nèi)動圧的耍求為120Pa,這 個120帕是1/2密度速度平方算出來的。速度不就是選擇的14嗎。1/2*1.2*14*14=120Pa.還剩下480Pao 700-120-100=480.在地下牟庫內(nèi)選擇風(fēng)管 問

26、題仁(insistfw)網(wǎng)友問：地下車庫采用自然通風(fēng)的可能性不大吧，條件受限制，而且一般進(jìn)深 太長，地下室溫度較穩(wěn)左，夏季較低，空氣不易排出，而且就算是冬季，地下車庫的出入口 形式也不太能提供自然對流的條件吧。如果采用自然通風(fēng)，請教下有沒什么可供學(xué)習(xí)的案 例？專家答：對于地下車庫采用自然通風(fēng)基本上沒有，一般靠出入口的防火分區(qū)可以采用機(jī)械排 煙及排風(fēng)，自然補(bǔ)分的形式。自然通風(fēng)排煙需要滿足而積要求，296-5%這個是根本達(dá)不到的。 除非是半地下或者地上車庫。所以基本上是機(jī)械排煙機(jī)械補(bǔ)風(fēng)?；蛘咦匀谎a(bǔ)風(fēng)。問題2、(Huhongqiangtumu)網(wǎng)友問：地F車庫排煙量的計(jì)算大家都是按照消除余熱余濕汁

27、算的，還是通過換氣次數(shù)估算的？專家答：地下車庫的排煙量計(jì)算不是為了消除余熱余濕，是為了消除有害氣體，co等。所 以是按照消除有害氣體的量來考慮，余熱余濕是空調(diào)的設(shè)計(jì)原則。一般是按照換氣次數(shù)來考 慮。后而章節(jié)會講到。問題3、(空谷覓知音)網(wǎng)友問：地下車庫的風(fēng)口距離一般多少，還有，一般設(shè)計(jì)時，管道中的風(fēng)速 取多少？好像風(fēng)速是要有個遞減的趨勢，想請教一下怎樣遞減？專家答：對于地下車庫的送風(fēng)口一般沒有距離要求，對于排風(fēng)有要求，準(zhǔn)確的說是排煙有要 求，滿足最遠(yuǎn)點(diǎn)30的排煙要求。并且排煙口距離疏散出口應(yīng)該大于1.5米。對于風(fēng)速遞減 的趨勢，沒有這個說法。如果風(fēng)速遞減，總壓力如果不變的話或者減少沒有風(fēng)速減少

28、的趨勢 大，則靜壓加大。送風(fēng)疑(排風(fēng)量)加大這不符合咱們設(shè)計(jì)的初衷。咱們希望各個排風(fēng)(送 風(fēng)口)風(fēng)疑基本相同，所以只有改變風(fēng)道斷面積。用錐形斷而積?；蛘卟蛔冿L(fēng)管而積而是改 變風(fēng)口的而積。送風(fēng)沿著送風(fēng)方向風(fēng)口越來越小。排風(fēng)也是沿著排風(fēng)方向越來越小。對于均勻送風(fēng)一張?jiān)斠娮栽O(shè)備工程師考試復(fù)習(xí)教材第二版P242-P244頁有詳細(xì)介紹。問題4.(dwxwizard)網(wǎng)友問：請問，地下車庫，排風(fēng)與排煙合用的風(fēng)管，排風(fēng)的風(fēng)速控制在多 少？規(guī)范里談到的“金屬風(fēng)管風(fēng)速不宜超過20m/s”，是針對排煙風(fēng)速而言的嗎？ 另外，工程經(jīng)驗(yàn)上，排煙風(fēng)速與排風(fēng)風(fēng)速一般為多少？風(fēng)管中的風(fēng)速一泄是遞減的嗎？ 專家答：假若排風(fēng)與排煙風(fēng)管合用一般控制到風(fēng)速最大14米，詳見空凋通風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范要 求。20米是排煙的要求。另外問道風(fēng)速問題如果想每個口都岀均衡的風(fēng)量比且少用調(diào)節(jié)閥 來凋節(jié)而言，還是風(fēng)速要遞減。前面已經(jīng)敘述。問題5、(insistfw)網(wǎng)友問：地下車庫采用自然通風(fēng)的可能性不大吧，條件受限制，而且一般進(jìn)深 太長，地下室溫度較穩(wěn)楚，夏季較低，空氣不易排岀，而且就算是冬季，地下車庫的出入口 形式也不太能提供自然對流的條件吧。如果采用自然通風(fēng)，請教下有沒什么可供學(xué)習(xí)的案 例？專家答：如果一段風(fēng)管，有幾個風(fēng)口，要保證遠(yuǎn)端風(fēng)口和近端風(fēng)口風(fēng)量一致。但是把近斷 風(fēng)口尺寸設(shè)宜小點(diǎn)，遠(yuǎn)端設(shè)