環(huán)島路更新改造工程技術標書

1、環(huán)島路更新改造工程技術標書一、工程概況1 工程簡介S399 環(huán)島路起點位于長江東路， 往南與漓江東路相交， 在南 營村西側往西過鹿角灣、劉家島、施溝村、顧家島村、過魚嘴村 后往東北過中科院連三島育苗基地項目及石嶺子、劉家島和鹿角 灣南側海邊，在南營村西側北轉后往東過煙臺前村，南屯后，沿 南側海邊向東經(jīng)過張屯、山東村和飲牛灣，過飲牛灣沿山路折向 東，過甘水灣、張托村、下奄村后往南過后岔灣村、北莊、南莊、 后接至環(huán)島路上， 全長 43.9 公里， 環(huán)島路是黃島區(qū)公路網(wǎng)的重要 組成部分，為薛家島地區(qū)提供了便利的出行條件。 環(huán)島路全長 43.9 公里，其中，本次中修范圍為段，位于薛家島 -南營居委會轄

2、區(qū)。 K0+000-K0+600 段路面寬 10 米，路基寬 11 米；其余段路面寬 8 米，路基寬 10 米。環(huán)島路是薛家島旅游度假區(qū)的一條主要的交通 干線，隨著開發(fā)區(qū)創(chuàng)建全國一流開發(fā)區(qū)的目標實施，加之青島至 鳳凰島隧道的開通，薛家島區(qū)域旅游業(yè)會有巨大發(fā)展，環(huán)島路交 通量肯定會迅速增加。環(huán)島路 K0+600-K9+000 位于薛家島街里至魚鳴嘴居委會， K19+300-K19+900 位于南營村附近，現(xiàn)狀路面為瀝青路面。但 由于該路段穿越村莊較多，車流量大，車輛荷載大，原路面設計 標準低，致使部分路面被破壞。同時由于街道兩側排水不暢，以 及生活污水的污染，導致路面受到浸泡、凍脹，加速了路面的

3、破 壞，坑槽沉陷等病害突出。由于道路原屬縣鄉(xiāng)道，沒有經(jīng)過中修 維護，長期使用后路面老化嚴重，承載力降低，在車輛作用下面 層大面積龜裂、破碎、松散，有的地方甚至面層大面積缺失。環(huán)島路 K7+100-K7+200 ，道路左側路基擋墻發(fā)生嚴重位移， 傾斜 嚴重。本 次 工 程 施 工 范 圍 為 K0+600-K9+000 和 K19+300-K19+900 ，合計 9 公里。主要內(nèi)容包括： 挖除道路病害并處理； 道路瀝青混凝土罩面； 擋墻拆除重建及標線施畫。2 公路技術標準設計標準：三級公路設計時速： 30km/h3 施工依據(jù)及規(guī)范公路工程技術標準 ( JTGB01-2003 ) 公路路基設計規(guī)范

4、 ( JTJ013-95 ) 公路瀝青路面設計規(guī)范 ( JTJ014-97 ) 道路交通標志與標線( GB5768-1999 ) 道路交通管理設施設置技術規(guī)程 ( DBJ08-39-94 ) 工程可行性研究及批復意見4 工程特點4.1 平面設計：道路中線不變。4.2 縱斷面設計：縱斷面設計在現(xiàn)有道路基礎上增加 3 厘米，局部不平順處順 平。4.3 路面結構設計：基層修補：挖除病害后，鋪設 18 厘米 6% 水泥穩(wěn)定碎石、瀝 青透層油 ( 1.1Kg/m2 )和 4 厘米中粒式瀝青混凝土 AC-20C, 面積 為 9000 平方米。面層修補：挖除病害后，鋪設瀝青透層油( 1.1Kg/m2 )和

5、4 厘米中粒式瀝青混凝土 AC-20C, 面積為 6400 平方米(調(diào)查表附 后)。粘層：其他未修補段灑鋪一層瀝青結合油( 0.7Kg/m2 ) 罩面：全路段統(tǒng)一鋪設一層 3 厘米厚細粒式瀝青混凝土 ( AC-13C )共計 73000 平方米。環(huán)島路 K7+100-K7+200 道路左側拆除原擋墻后設新路基擋 墻，擋墻頂設小護墻。擋墻基礎采用 M5 砂漿砌塊石，墻身采用 M7.5 砂漿砌片石(外露面砌塊石) ，小護墻采用 M7.5 砂漿砌塊 石，壓頂石采用花崗巖， 外露面剁斧。 擋墻每隔 20 米設置沉降縫， 厚度為 2 厘米，內(nèi)用瀝青木板填充。小護墻每隔 20 米設排水孔， 排水孔設于每段

6、擋墻中間。道路罩面完成后施劃交通標線 4050 平方米5 施工注意事項5.1 道路交叉口連接處應注意連接平順，確保行車舒適排水順暢。5.2 石材巖強度要求不小于 40mpa 。5.3 所有材料必須符合有關質量驗收標準。5.4 未盡事宜施工中研究處理。二、工期目標確保 6 個月內(nèi)完成本次招標合同范圍內(nèi)規(guī)定的施工任務。工 期目標：計劃于 2007 年 4 月 1 日正式開工，于 2007 年 9 月 30 日竣 工。施工準備：自 2007 年 4 月 1 日，至 2007 年 4 月 10 日?；鶎印⒚鎸有扪a： 自 2007 年 4 月 11 日，至 2007 年 6 月 10 日。拆除原擋墻后設

7、新路基擋墻： 自 2007 年 4 月 11 日，至 2007 年 6 月 10 日。瀝青罩面：自 2007 年 6 月 11 日，至 2007 年 8 月 10 日。 施劃標線：自 2007 年 8 月 11 日，至 2007 年 9 月 25 日。 竣工出場：自 2007 年 9 月 26 日，至 2007 年 9 月 30 日。三、施工組織設計1 編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)1.1.1 青島市 2006 年公路大中修改建工程招標文件及補遺材料。1.1.2 工程設計圖紙、各項目工程量、施工技術要求、設計說明、 施工規(guī)范。1.1.3 交通部頒發(fā)的公路施工技術規(guī)范、質量檢驗評定標準和。1.1

8、.4 現(xiàn)場施工條件。1.1.5 我公司現(xiàn)有施工技術能力、 可供機械設備的數(shù)量、 施工人員 情況及工程施工經(jīng)驗。1.2 編制原則1.2.1 嚴格執(zhí)行基本建設程序， 遵照國家有關政策、 法令和有關法 規(guī)范，以及招標文件和補遺材料相關內(nèi)容。1.2.2 與施工總體布置相適應。做到各項目之間施工程序前后兼 顧、銜接合理，減少相互干擾，均衡施工。對于地基比較復雜的 地段受外界因素影響較大的項目，應適當留有余地。力求均衡生 產(chǎn)，合理投入資源，在確保工程施工質量和進度的前提下，降低 施工成本。1.2.3 圍繞施工關鍵線路和重點段統(tǒng)籌兼顧， 確保各節(jié)點工期的同 時，其他施工項目協(xié)調(diào)有序整體進行。1.2.4 充分

9、發(fā)揮我公司豐富的施工經(jīng)驗及技術、 設備的優(yōu)勢， 采用 先進合理的施工技術方案和機械化施工，確保工程工期和質量。2 勞動力組織及保證措施2.1 勞動力組織措施 本工程將進行流水式施工方法。并調(diào)遣專業(yè)性強、素質高的 管理人員和作業(yè)分隊、作業(yè)班組投入施工。根據(jù)施工規(guī)范及工程 進度需要，擬安排道路專業(yè)施工分隊，項目部設置現(xiàn)場施工組、 施工測量組、質量安全組、物資設備供應組、后勤保障組、機電 維修組等投入各單位工程項目的施工，各作業(yè)分隊除認真配備施 工經(jīng)驗豐富的領導干部和專業(yè)技術干部外，還要對工人進行定期 培訓，技術人員在各項施工前認真做好技術交底、現(xiàn)場指導、監(jiān) 督。我公司現(xiàn)有一支素質精良的道路專業(yè)施工

10、隊伍正在待命，根 據(jù)工程需要，隨時進駐工地。2.2 勞動力投入保證措施2.2.1 選擇技術好、 實力強的施工作業(yè)人員， 根據(jù)本施工組織設計 制定的勞動力需用計劃，針對現(xiàn)場施工情況，編制切合實際的階 段性勞動力需用計劃。2.2.2 新進場工人必須考核合格后才能上崗， 保證工人技術素質和 熟練程度，素質差、技術生疏的工人堅決更換。3 材料投入計劃及保證措施3.1 材料投入計劃 本工程使用主要材料是粘層油、瀝青混合料和熱塑型反光玻 璃珠涂料等。我公司設專門材料倉，各施工員根據(jù)施工進度及時 申報下一個月的材料計劃， 以備用。 每月 30 日前， 各分項工程技 術負責人根據(jù)進度安排，預計下個月使用材料情

11、況，上報總工程 師審批，再轉交物資部門，由物資部門統(tǒng)一安排，根據(jù)施工的輕 重緩急合理進料分批進場。詳細材料采購數(shù)量，中標后經(jīng)詳細圖 紙會審并核定的工程量總清單一并列出。我司在材料選購品牌方面積極響應招標文件要求，所選材料均先提供樣板，經(jīng)建設方和 監(jiān)理認可后方大批量進行采購。3.2 材料保證措施3.2.1 原材料進場計劃主要控制程序是以工程月為單位的，每月25 日由各主管施工員，根據(jù)總體施工進度計劃表， 編制各自下一 月材料計劃報技術負責人審批，由材料部門統(tǒng)一采購。3.2.2 施工班組零用材料則以工程周為單位， 根據(jù)項目工程部下發(fā) 的任務單詳細計算自身材料用量，在每周日報主管技術員審核， 然后上

12、報工程部簽發(fā)領料單，進行材料發(fā)放。3.2.3 周轉材料則根據(jù)本工程施工段的劃分以及施工進度計劃安 排進行調(diào)配，主要原則是公司集中進行統(tǒng)一安排，不足部分則由 項目部按計劃提出分批采購， 項目部根據(jù)施工段的劃分進行調(diào)配， 材料原則上實行施工段內(nèi)自行周轉，但遇有特殊情況，影響關鍵 工序的，則由項目部進行重新調(diào)用，確保不因等周轉材料而延誤 關鍵線路的工序，全力確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)。4 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法4.1 設備、人員動員周期 我公司將以最快的速度組織具有豐富施工經(jīng)驗的人員及機械 設備于在中標 3 天內(nèi)進入施工現(xiàn)場，其中主要管理人員、材料準 備人員在施工準備期間，

13、開展施工調(diào)查、現(xiàn)場接樁、修建臨時設 施等工作。相應設備也同期到達，并進行備料工作。施工隊伍在 中標 10 天內(nèi)全部進場并形成施工能力。 路面工程實行機械化一條 龍作業(yè)。我公司將組織相應的機械設備，抽調(diào)精兵強將，配以專 業(yè)人才優(yōu)質高效的完成本標段工程任務。4.2 設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法4.2.1 座臺機械和部分行走機械采用汽車運輸， 運輸車輛直接開至 現(xiàn)場。4.2.2 施工人員及機械設備均從我公司調(diào)入， 人員分批乘汽車到施 工現(xiàn)場。4.2.3 本合同段所用瀝青混合料采用瀝青混凝土拌合站所生產(chǎn)的 成品料，采用公路運輸，由汽車運至施工現(xiàn)場。5 施工準備5.1 基本原則施工準備本著“資源調(diào)

14、查詳實， 圖紙審核明白， 組織設計科學， 設施準備合理”的原則進行，路面施工隊的施工準備項目必須在 4 日內(nèi)完成，以便按時開工。其余的施工準備在 20 日內(nèi)完成。5.2 現(xiàn)場調(diào)查調(diào)查當?shù)厣鐣伟?，民族風俗習慣，風土人情；調(diào)查當?shù)貏?力、運輸、材料資源與價格；調(diào)查工程沿線地上或地下既有構造 物對施工構成的影響等等。5.3 施工現(xiàn)場準備施工隊伍進入施工現(xiàn)場后，用最快的速度建好設防營區(qū)，同 時解決好水電的供給，便道、便橋和通訊的通暢以及做好與當?shù)?政府的聯(lián)絡協(xié)調(diào)工作，積極配合業(yè)主做好征地、拆遷工作。5.4 工程設置布置原則方便性原則：有利于進出工地方便，減少工程干擾，盡量利 用工程所在地既有資源。管

15、理性原則：便于施工管理，勞力、機具調(diào)配方便。 安全性原則：有利于交通安全和減少城市交通影響，有利于 雨、汛期施工。標準性原則：有利于標準化施工，有利于文明工地建設。5.5 施工平面布置及臨時設施布置各施工場地的規(guī)劃布置按照標書要求及業(yè)主提供的條件進行 其規(guī)模和容量按施工總進度及施工強度的需要進行規(guī)劃設計 , 各 施工場地及營地均按有關規(guī)范要求配置足夠的環(huán)保及消防設施。5.5.1 施工道路施工道路布置是工程施工的關鍵，其對工程施工進度和工程 造價有重大影響。選擇方案時，主要應滿足運輸強度的要求，并 保證車輛行駛的安全，具有足夠的寬度和設置調(diào)頭會車場地。該 工程對外交通可經(jīng)已有的環(huán)島路交通網(wǎng)。主進

16、場便道可由已有道 路進入。5.5.2 生活、辦公用房等臨時設施的布置項目部擬在施工區(qū)現(xiàn)場就近租房 300m 2作為現(xiàn)場辦公與生活 公用。施工隊生活區(qū)擬統(tǒng)一于附近另租場地解決。擬在現(xiàn)場附近租房兩間（ 30m 2），作為駐地監(jiān)理工程師辦公及生活住所，并按要求配備足夠的相應設備。5.5.3 供水、供電及通訊條件生活用電利用現(xiàn)有電源， 可方便的解決。 主要考慮施工用水、 用電。本工程沿線均有動力電線通過，由我公司自行報裝接駁， 同時備用一臺 200KW 發(fā)電機，現(xiàn)場設發(fā)電機房，滿足施工用電 的需要。工人生活用水由拉水車運輸至生活用水水塔，水塔架設 在生活區(qū)內(nèi)。生產(chǎn)用水則由拉水車至生產(chǎn)用水水塔。沿線通訊

17、條 件較好。6 施工測量6.1 測量準備組織技術人員對設計單位現(xiàn)場移交的導線點和水準點進行復 測，復測前，對測量儀器（全站儀、水準儀進行檢驗、標定） ，并 熟悉設計文件中提供的水準點的編號、位置及數(shù)據(jù)，熟悉直、曲 線轉交點或導線點分布情況。6.2 導線復測 設計導線點不能滿足施工要求時，要進行加密，保證在道路 施工的全過程中，相鄰導線點間能互相通視。對有礙施工的導線 點，施工前加以固定，所設護樁要牢固可靠，樁位便于架設測量 儀器，并設在施工范圍以外。導線閉合的加密樁精度應滿足規(guī)范 要求。6.3 中線復測路面開工前用坐標法恢復中線并固定路線主要控制樁，如交 點、轉點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。

18、恢復中線時注意與結 構物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題及時查明原因，并 報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主審核。7 主要工程項目的施工方案、施工方法7.1 噴灑粘層 為了使鋪筑的瀝青層與修補后的原瀝青舊路面保持良好粘 接，原瀝青舊路面用瀝青灑布車噴灑 0.7Kg/m2 的粘層 ,灑不到位 的角隅處用人工補灑 ,周邊緣立面用人工噴灑粘層 ,以便油面結合 良好。7.1.1 粘層的澆灑要求 粘層應均勻灑布或涂刷，澆灑過量處應予以刮除。 路面有臟物塵土時應清除干凈。當有沾粘的土塊時，應用水 刷凈，待表面干燥后澆灑。當氣溫低于 10 或路面潮濕時不得澆灑粘層。 澆灑粘層后，嚴禁車輛、行人通過。7.1.2 澆灑

19、粘層時的注意事項 各種結合層瀝青品種和用量應根據(jù)結合層的種類，通過試灑確定，并符合瀝青路面透層及粘層材料的規(guī)格與用量。 結合油層瀝青灑布后應緊接著鋪筑瀝青面層，但乳化瀝青應 待破乳、水分蒸發(fā)后方可鋪筑。7.2 瀝青罩面該合同段瀝青面層為 3cm 細粒式瀝青砼。 施工前對混合料配 合比進行設計，并進行馬歇爾試驗指標驗證。7.2.1 材料要求 面層采用瀝青為石油瀝青，其技術指標應滿足技術規(guī)范 中對該項的要求。細集料：應采用石灰?guī)r礦粉。 粗集料：應選用合格的粗集料。其壓碎值、針片狀含量、顆 粒級配、粘附性能等各項指標均應滿足規(guī)范要求。7.2.2 配合比組成設計 瀝青混合料的配合比設計，應遵循公路瀝青

20、路面施工技術 規(guī)范（JTG F40 2004 ）中關于熱拌瀝青混合料配合比設計的目 標配合比、生產(chǎn)配合比及生產(chǎn)配合比驗證三個階段，確定礦料級 配及最佳瀝青用量， 并進行高溫穩(wěn)定性 （車轍試驗） 、低溫劈裂性 （彎曲試驗）和水穩(wěn)定性（浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗和凍融劈裂試 驗）試驗，其技術指標應符合技術規(guī)范的規(guī)定要求。經(jīng)設計 確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更，使用過程中應加 強跟蹤監(jiān)測，嚴格控制進場材料的質量，如發(fā)現(xiàn)材料的性能不能 滿足要求時，應及時調(diào)整配合比，必要時，應重新進行配合比設 計。7.2.3 面層施工工藝過程控制 本段瀝青混凝土面層施工，拌和站產(chǎn)量為 240t/h ；預投入瀝 青攤

21、鋪機、自卸車、壓路機等設備，采用場拌機鋪施工方案。瀝青路面正式開工前 2 天，在監(jiān)理工程師監(jiān)督下， 鋪筑 100m試驗路段，施工時加強瀝青混合料的質量檢查，檢驗混合料質量穩(wěn)定性。進行生產(chǎn)配合比驗證，糾正并改進施工設備和施工工藝 的缺陷，以取得正式開工的依據(jù)。為保證瀝青混合料施工的連續(xù)性，盡可能減少橫向接縫，避 免“跳車，”接縫施工嚴格按照規(guī)范之要求進行，施工時應加強各工 序之間的銜接，隨時掌握天氣變化情況，加強檢測工作，提高試 驗的及時性和準確性，一切以數(shù)據(jù)說話，提高效率保證質量。7.2.3.1 準備下承層 恢復中線，并據(jù)此打出中樁和邊樁，完成水準閉合測量，為施工提供準確可靠的依據(jù)。對下承層進

22、行檢驗如縱斷高程， 路面寬度、 平整度和橫坡度、 壓實度等，查出問題及時反映，以利于盡快解決。在鋪筑瀝青層 前，還應檢查下承層的質量，被污染或者不符合鋪筑條件的必須 清洗或經(jīng)銑刨處理后方可鋪筑瀝青混合料。施工前對各種施工機具作全面檢查，并進行調(diào)試證明處于性 能良好狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機械宜有備用 設備。攤鋪機就位，作好施工前的準備工作。7.2.3.2 材料控制 施工前對各種材料進行調(diào)查試驗，嚴格按照規(guī)范要求進料， 各集料均為石灰?guī)r，石料質地優(yōu)良、級配優(yōu)良、堆放合理。瀝青 選用優(yōu)質石油瀝青，禁止用明火加熱，集料與瀝青按設計配合比 規(guī)定的用量送進拌和機拌和倉，在標準溫度下充分拌和

23、均勻，直到集料的顆粒完全被瀝青覆蓋充足，用自卸車運料至工地進行攤鋪。經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應保持穩(wěn)定， 不得隨意變換。7.2.3.3 混合料的拌和與運輸混合料（各項指標應滿足技術規(guī)范要求）拌和產(chǎn)量為 240t/h ，拌和過程為全部電子自動化計量。在正式試拌之前，先 拌一鍋干料，取樣篩分，檢查級配，無誤后噴灑瀝青進行濕拌， 并取樣做馬歇爾試驗，檢驗瀝青用量。干拌時間不少于 6 秒，濕 拌時間不少于 30 秒，拌和好的混合料應均勻一致， 無花白料、 結 團或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象。瀝青混合料的施工溫度瀝青加熱溫度155 160礦料溫度160 170混合料出廠溫度正常范圍 140 165 超過

24、195 者廢棄混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于 145 攤鋪溫度正常施工不低于 135 低溫施工不低于 150 碾壓溫度正常施工不低于 125 130低溫施工不低于 135 145碾壓終了溫度不低于 80混合料的運輸采用 15T 20T 自卸汽車運輸，車廂應保持干 凈。為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側板和底板可涂一薄層油水 混合物（含油量要小于 20% ）。運料車用蓬布覆蓋，用以保溫、 防雨、防污染。 瀝青混合料運至攤鋪地點后憑運料單接收， 并檢 查拌和質量。 已經(jīng)離析或結塊或運料車卸料時留于車上的混合料， 以及低于規(guī)定攤鋪溫度或被雨淋的混合料都作廢棄處理。7.2.3.4 混合料的攤鋪、碾壓 攤鋪混合

25、料前，先對下層進行檢查，得到監(jiān)理工程批準后方 可進行路面攤鋪。攤鋪時嚴格掌握攤鋪溫度。瀝青混凝土采用一 臺攤鋪機攤鋪。 攤鋪機以拌和機的拌和能力確定勻速攤鋪的速度， 攤鋪機行駛速度應控制在 1.5 2.5m/min 范圍內(nèi)。在正式開始攤 鋪前應保證 3 輛以上的料車，以保證攤鋪的連續(xù)進行，避免停機 待料現(xiàn)象的發(fā)生。攤鋪機在開始受料前應在料倉內(nèi)涂涮少量防止 粘料用的柴油。攤鋪機后跟有人工進行邊角及坑槽處理，攤鋪機 配備熨平板自控裝置，能通過傳感器控制標高和平整度，使攤鋪 機能鋪筑出理想的縱橫坡度。在雨天或表面存有水以及施工氣溫 低于 10 攝氏度時， 都不得攤鋪混合料。 對外形不規(guī)則的路面、 厚

26、 度不同、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師 批準，可以采用人工鋪筑。混合料的壓實：攤鋪后及時檢查攤鋪厚度，但不允許踩踏路 面，對不符合要求之處設專人及時進行調(diào)整，隨后進行充分、均 勻地壓實。壓實分初壓、復壓和終壓，壓路機速度要均勻，并符 合下頁表的規(guī)定。初壓采用輕型鋼筒式壓路機或振動壓路機，計劃盡量使用靜 壓，壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，速度應符合施工規(guī)范表 5.7.4 的規(guī)定，壓路機的碾壓速度和方向不應突然改變而導致 混合料的推移，碾壓區(qū)的長度應大體穩(wěn)定，兩段折返位置不應在 一條橫線上。壓路機碾壓速度表 （km/h）壓路 機類型初壓復壓終壓鋼筒式適宜 2-3 ，適宜 2-3

27、,適宜 3-6 ，壓路機最大 4最大 6最大 6輪胎式適宜 2-3,適宜 2-3,適宜 4-6 ，壓路機最大 4最大 4最大 8振動式適宜 2-3, 最大 4適宜 3-4.5 ，最適宜 3-6 ，最大壓路機（靜壓或振動）大 5 （振動）6（靜壓）初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。復壓緊接在初 壓后進行，采用重型振動壓路機和輪胎壓路機，碾壓遍數(shù)應經(jīng)試 壓確定，直至達到要求的壓實度，并不無著輪跡。終壓緊接在復 壓后進行，采用雙輪鋼筒式壓路機或振動壓路機靜壓。壓路機應 從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊 1/3 至 1/2 輪寬，最后碾 壓路中心部分，壓完攤鋪全寬為一遍，靠近路緣石及擋板時，應

28、 緊靠支擋碾壓。在沿著壓路機壓不到的地方，采用熱的手夯或機 夯把混合料充分壓實。已完成的碾壓的路面，不得進行修補。碾 壓溫度要嚴格控制。在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動，并不能在 當天鋪筑的路段上停留。正在施工或未降至常溫的路面上，不得 停放任何機具或堆放其他材料。 同時， 采取有效措施， 防止油料、 潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路操作或停放期間掉落在路面 上。7.2.3.5 橫縫、縱縫處理及交通管制每天施工完成的橫縫在當天施工完成后，還未完全冷卻前， 人工用三米靠尺檢測，標出不合格部位，從該切除位置前 50cm 處劃線，用切割機切割成垂直橫縫，并將切除部分清走。第二天 將接縫斷面

29、清掃干凈并刷粘層油后進行攤鋪。縱縫施工時，要將縱縫鑿成齊茬并刷涂瀝青，攤鋪機在接縫 側用滑靴傳感器滑在已攤鋪的路面上以控制相鄰行程間的標高， 保證路面的橫向平整度?？v縫施工時，在攤鋪機攤鋪后立即用一 臺靜力鋼輪壓路機沿縫進行碾壓。碾壓工作連續(xù)進行，直至接縫 平須而密實?？v縫設置在行車道寬度之外，與下承層接縫錯位至 少 15cm 。每天施工完成的路段應封閉交通，禁止任何車輛通行，直至 成型路面完全冷卻至常溫。8 各分項工程的施工順序確保 6 個月內(nèi)完成本次招標合同范圍內(nèi)規(guī)定的施工任務。工 期目標：計劃于 2007 年 4 月 1 日正式開工，于 2007 年 9 月 30 日竣施工準備：自 20

30、07 年 4 月 1 日，至 2007 年 4 月 10 日。 基層、面層修補： 自 2007 年 4 月 11 日，至 2007 年 6 月 10 日。拆除原擋墻后設新路基擋墻： 自 2007 年 4 月 11 日，至 2007 年 6 月 10 日。瀝青罩面：自 2007 年 6 月 11 日，至 2007 年 8 月 10 日。 施劃標線：自 2007 年 8 月 11 日，至 2007 年 9 月 25 日。 竣工出場：自 2007 年 9 月 26 日，至 2007 年 9 月 30 日。9 確保工程質量和工期的措施9.1 確保工程質量的措施9.1.1 質量目標及承諾 本標段全部工程

31、確保執(zhí)行招標文件要求和國家、交通部現(xiàn)行質量驗收標準，工程質量一次驗收合格率 100% ，優(yōu)良率 95% 以 上，確保達到省部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。克服質量通病，杜絕質量隱患， 對工程質量終身負責。出樣板、創(chuàng)精品、樹立工程質量新形象。9.1.2 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃9.1.2.1 創(chuàng)優(yōu)目標 貫徹滿足“顧客要求為宗旨，實現(xiàn)質量承諾為準則，領先行業(yè)標準為目標”的質量方針，科學管理，精心施工，加快速度，降低 成本，消滅通病，提高質量。全段工程質量全部創(chuàng)優(yōu)，確保路面等工程創(chuàng)建單位優(yōu)質樣板工程 各類原材料符合設計要求，合格率 100% 。 各類檢測資料齊全、砂漿、混凝土等試件強度合格率 100% 各項工程檢查合格率 100%

32、 ，優(yōu)良率 100% ，分部工程優(yōu)良率95% ，確保單位工程優(yōu)良率達到 95% 以上。 杜絕質量事故，消除質量隱患。9.1.2.2 優(yōu)化要求 科技創(chuàng)新，嚴格管理，創(chuàng)出工程質量新水平。 工程質量符合設計要求，滿足驗收評定優(yōu)良標準，工程外觀質量良好。 成立創(chuàng)優(yōu)領導小組，要開展創(chuàng)優(yōu)活動且有活動記錄。 制訂工程質量管理辦法、工程質量檢驗程序與細則、質量內(nèi)控標準，質量創(chuàng)優(yōu)單元責任人等各類文件。 內(nèi)業(yè)資料完整、準確、齊全，工程重點部位、隱蔽工程要有齊全的原始資料、照片、錄象帶或光盤等。成立 QC 小組，研究和解決施工中的技術問題。9.1.3 質量保證措施 按照路面施工技術規(guī)范及試驗規(guī)程要求，對路面施工所用

33、的 全部材料進行全面系統(tǒng)的物理、 化學性能試驗。 碎石壓碎值過大、 瀝青粘附性過小，碎石、砂含泥量過大都不允許使用，瀝青六大 指標不符合要求時堅決不允許入場。面層壓實工藝確定：在面層正式施工前，先做 100 米試驗段，通過實驗室確定瀝 青混凝土最佳配合比， 通過現(xiàn)場解決拌合時間、 拌合料出廠溫度， 混凝土攤鋪、碾壓溫度，以及混凝土攤鋪、碾壓速度，碾壓組合， 達到最優(yōu)配合比，最佳出廠、攤鋪、碾壓溫度和最佳碾壓組合， 得出混凝土松鋪系數(shù)及壓實密度。嚴格把好瀝青混凝土出廠關，級配不好、拌合不勻、有花白 料、油石比達不到要求，出料溫度不合適的瀝青混凝土堅決不允 許出廠。嚴把施工過程關，根據(jù)由試驗段施工

34、得出的最優(yōu)機械匹配及 最佳施工進度，控制混合料的攤鋪、碾壓速度和組合，在攤鋪過 程中嚴禁在新鋪尚未碾壓的路面上行走，機械禁止在施工路段轉 彎、掉頭，嚴禁將易污染物棄在路面上。確立可靠的檢測方法，采用核子密度儀和鉆芯取樣對比實驗 得出其線性相關系數(shù)，以便于在施工中控制壓實遍數(shù)和密實度。瀝青混凝土終壓結束，瀝青混凝土溫度降到正常溫度后，方 允許開放交通。9.1.4 常見質量通病及預防措施9.1.4.1 常見質量通?。好鎸雍穸炔痪?，平整度差。表面離析。面層內(nèi)外緣線形不順暢。9.1.4.2 防止措施 在下承層施工中，嚴格控制施工標高及平整度，對于平整度 較差地段可進行相應處理，面層施工時采用浮動基準梁

35、控制面層 厚度和平整度。在瀝青混凝土攤鋪過程中將攤鋪機單側螺旋輸送器控制 3 米 左右，施工過程中要始終保持推進器內(nèi)充滿混合料。要在瀝青混凝土攤鋪機攤鋪前按照路線線形在下承層撒好灰 線，同時對攤鋪機手進行嚴格的業(yè)務培訓，使其掌握過硬的施工 技能，同時培養(yǎng)其敬崗愛業(yè)的責任心；在攤鋪過程中，質檢負責 人、施工員要不定時檢測攤鋪機行走速度及方向。9.2 確保工程工期的措施9.2.1 加強計劃管理 根據(jù)工程施工組織設計的總體布署，每季編制季度計劃，每 月編制月計劃，每周編制周計劃，對作業(yè)班組編制日計劃。內(nèi)容 包括：施工進度計劃，各主要工種勞動力平衡計劃，機械設備配 置計劃，砂石、管材、瀝青混凝土材料及

36、配件購置等主要材料計 劃。以“日保周、周保月、月保季”工期目標的實現(xiàn)，并且從實際 出發(fā)，確保計劃的嚴肅性和科學性，明確主攻方向，?？⒐?、創(chuàng) 優(yōu)質產(chǎn)品，實現(xiàn)最終經(jīng)濟效益。9.2.2 加強組織管理 成立精干的項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理負責制，設置強有力 的工程管理系統(tǒng)，實施對工程的全面管理。按項目法施工要求建 立崗位責任制，將項目管理目標分解到全體員工，制定詳細而科 學的施工作業(yè)計劃，保持均衡生產(chǎn)，全面實現(xiàn)計劃目標。在人、財、物上確保本工程的施工需要。人員和機械設備， 擬按施工組織設計及時安排上場施工， 并根據(jù)工程需要隨時調(diào)整。 加強財務管理， 從簡生活設施開支， 壓減管理費等間接成本支出， 全力保

37、障資金合理地用于工程。加大物資保障力度，按工程進度 如期供應，留有儲備。在工程進度管理上，按網(wǎng)絡計劃組織施工，有條件時，盡早 安排平行作業(yè)，力求工程全方位展開。重點分項工程重點保障，集中優(yōu)勢力量，確保重難點分項工 程施工。關鍵線路的各道工序指定專人負責監(jiān)督。9.2.3 抓好技術管理制定詳細的分項施工組織設計，并在實施中不斷優(yōu)化，做到 科學施工；信息反饋及時，適時調(diào)整和優(yōu)化施工計劃，確保工序 按時或提前完成。發(fā)揮技術管理的保障作用，細審核、嚴交底、勤檢查、抓落 實。對難度較大的技術問題，積極會同設計、監(jiān)理部門共同研究 解決方案。必要時，邀請上級施工技術部門、高等院校、科研院 所的教授和專家蒞臨現(xiàn)

38、場， 進行科技攻關， 確保施工的順利進行。實行項目總工程師技術崗位負責制，行使技術質量否決權。 確保各種方案和措施合理可靠，從而保證施工的順利進行。專業(yè)技術人員提前做好技術交底，深入一線作好現(xiàn)場服務， 使跟班作業(yè)形成制度，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。優(yōu)化施工工藝設計，組織好一條龍的施工作業(yè)線，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序。9.2.4 確保工程質量“抓質量、促進度、保工期”是加快施工進度的基本保證。擬 加強內(nèi)部各工序質量監(jiān)督力度，保證監(jiān)理工程師一次檢驗合格。 特別是要堅決杜絕返工。9.2.5 做好設備保障選配具有較好的技術素質、較強的事業(yè)心和責任心的同志負 責設備管理工作。加強設備的維修與保管，確保完好率和出

39、勤率，滿足施工需 要。加強現(xiàn)場和工作面設備的協(xié)調(diào)使用。根據(jù)工程進展，在購置新設備時，應超前考慮，專人落實， 做到隨用隨上，不誤使用，不造成資金浪費。9.2.6 創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境與建設、設計、監(jiān)理單位密切聯(lián)系，理順關系，并依靠建設 單位，密切協(xié)作，加強配合，確保施工順利進行。服從業(yè)主和監(jiān)理協(xié)調(diào)， 密切與本工程相關單位的合作與配合 加強與地方政府和群眾的聯(lián)系，獲得他們的理解和支持，加 快征地拆遷工作，并適當照顧當?shù)厝罕姷睦妫瑴p少人為因素造 成的影響。積極與氣象部門聯(lián)系，加強對不良天氣的預測，做好雨季施 工準備，并預防因臺風、暴雨等原因導致工程損失。把好工程質量關， 抓好安全生產(chǎn)， 杜絕發(fā)生

40、質量、 安全事故， 把影響工期的不利因素降到最低程度。特別注意冬季防火、雨季 露天施工的用電安全；登高作業(yè)的安全；設備吊裝的安全。返工是影響工期進度的一個重要因素，施工班長和質安部門 加強對施工質量的日常檢查， 及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的不足和問題， 并督促班組盡快整改。9.2.7 質量和安全措施 組之間經(jīng)常實行自檢、互檢、質量評比，消除路基、路面、 排水管道等工序中容易出現(xiàn)的密實度達不到要求、路面凹凸、管 道標高不易控制等質量通病。9.2.8 加強生產(chǎn)調(diào)度 按時參加建設單位、監(jiān)理單位組織的現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)會，了解 工程總體進度安排和調(diào)整，保持項目工期目標和安排與建設單位 計劃管理和進度控制的一致性。項

41、目經(jīng)理部每周召開一次進度協(xié)調(diào)會，總結本周生產(chǎn)任務完 成情況，找出存在的問題和需要采取的措施，并布置下周的施工 生產(chǎn)。9.2.9 工期違約責任承諾 若我司有幸中標，我公司將根據(jù)工程的實際情況，確定最佳施工程序，對施工方案按施工階段和部位進行深化、細化，力爭 盡早組織各工種間的交叉施工，做好現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作，制定切實可 行的保證措施，并按工期目標來組織勞動力、機械、材料、資金， 確保工程順利進行。確保在 6 個月內(nèi)完成本工程范圍內(nèi)的全部工 作。若因我公司施工原因造成未能按合同要求期間完成本工程全 部內(nèi)容，我公司鄭重承諾：每延期一天，甲方可直接扣罰我單位 人民幣 10000 元；同時由我單位承擔由此延誤

42、造成的一切后果。 10 重點和難點工程的施工方案、方法及其措施 噴灑粘層油和拌合瀝青混合料作為本工程的重點。10.1 澆灑粘層油時的注意事項 各種結合層瀝青品種和用量應根據(jù)結合層的種類，通過試灑 確定，并符合瀝青路面透層及粘層材料的規(guī)格與用量。結合油層瀝青灑布后應緊接著鋪筑瀝青面層，但乳化瀝青應 待破乳、水分蒸發(fā)后方可鋪筑。10.2 拌合瀝青混合料的注意事項 瀝青混合料的配合比試驗、生產(chǎn)、運輸、攤鋪和壓實都必須 嚴格按照施工規(guī)范進行。11 冬季和雨季施工安排11.1 冬季施工安排 瀝青混凝土工程的冬季施工，要從施工期間的氣溫情況、工 程特點和施工條件出發(fā)，在保證質量、加快進度、節(jié)約能源、降 低

43、成本的前提下，選擇適宜的冬季施工措施。冬季施工期間，施 工單位應與氣象部門保持密切聯(lián)系，隨時掌握天氣預報和寒潮、 臺風警報，以便及時采取防護措施。冬季施工運輸瀝青混凝土拌合物，應使熱量損失盡量減少， 可采取下列措施： 正確選擇瀝青拌合站的地點，盡量縮短運距，選擇最佳的運 輸路線。在汽車運輸瀝青混合料的過程中，瀝青混合料上要加蓋保溫 材料制作的苫布。盡量減少汽車裝料時間并合理組織裝入、運輸和卸出瀝青混 凝土的工作。11.2 雨季施工安排 由于本工程施工需跨越一個雨季，為保證工期，必須利用雨 季進行施工，且必須保證工程質量不受影響。因此，雨天盡量安 排人員做不受下雨影響的工作，如設備維修等。保持施

44、工場地周圍排水暢通，防止囤水。 所有的施工設備和機械在當天工作完成后，必須開到較高地 點，并且加蓋蓬布防雨。設專人值班與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，及時了解臺風等氣象災難 信息，做好安全防范作業(yè)。機電設備必須加防雨罩，以免雨水損壞設備，手持動力工具 安裝漏電保護裝置，雨后要對機電設備進行檢查。四、質量控制1 工程管理質量目標1.1 質量目標 我公司積極響應國家交通部關于進一步強化工程質量管理 提高建筑工程質量水平的號召 ,定出高標準、 高要求的施工質量目 標。本工程質量驗收按國家頒發(fā)的現(xiàn)行標準，及相應工種的現(xiàn)行 施工及驗收規(guī)定的要求進行施工及驗收，確保本工程達到合格工 程。1.2 實行全面質量管理為 實

45、 現(xiàn) 高 質 量的 工 程 目 標 , 我公 司 將 在 本 工程 項 目 執(zhí) 行 ISO9001 標準質量保證體系，制定施工組織設計和項目質量保 證計劃、質量記錄等質量體系文件，在質量目標、過程的質 量職責、合同評審、文件控制、物資采購的管理、施工過程的控 制、檢驗和試驗、標識的可追溯性、工程成品保護、質量審核、 質量記錄、統(tǒng)計技術與選定等與質量有關的各個方面 , 規(guī)范與工 程質量有關工作的具體做法。 同時 ,在項目部建立一個由項目經(jīng)理 領導的質量保證機構 ,形成一個橫到邊、 縱到底的項目質量控制網(wǎng) 絡,使工程質量處于有效的監(jiān)督控制狀態(tài)。1.2.1 樹立質量第一的觀點： 質量決定企業(yè)的生命

46、, 施工全過程必 須樹立“質量第一”的觀點。1.2.2 樹立一切為用戶的觀點： 為用戶、 業(yè)主服務要體現(xiàn)在產(chǎn)品質 量上的高標準 , 工作質量上的嚴要求 ,工程質量達到規(guī)定的質量標 準。1.2.3 樹立預防為主的觀點：提倡嚴格把關與事前控制相結合 ,并 以事前控制為主的方針 ,使工程質量在施工的全過程處于控制之 中。1.2.4 樹立全面管理的觀點：1.2.4.1 全過程的質量管理為確保工程質量 , 質量管理必須把所有影響工程質量的環(huán)節(jié) 和因素進行嚴格控制 ,形成一個綜合性的質量保證體系。1.2.4.2 全員的質量管理 明確項目各類人員的質量職責 , 把所有人員的積極性和創(chuàng)造 性充分調(diào)動起來 ,關

47、心工程項目質量 ,人人做好本職工作 ,全員參加 質量管理 , 搞好質量管理 ,落實崗位質量責任制 , 堅持質量三控制 , 推行群眾性的 QC 小組活動。1.2.4.3 全方位的質量管理 不僅負責現(xiàn)場施工的項目部 , 凡參與工程項目施工的成本核算、材料供應、機械設備、勞務、后勤等部門均須以工程質量為 中心 ,全力配合項目部的各項工作 ,實現(xiàn)項目的全方位質量管理。2 工程質量管理措施2.1 質量管理2.1.1 做好施工組織設計和施工方案的優(yōu)化工作 , 施工組織設計、 施工方案必須經(jīng)技術負責人審批后方可執(zhí)行。在施工過程中 , 施 工人員須嚴格按施工組織設計的要求實施 , 不得隨意更改。2.1.2 做

48、好圖紙會審和各項技術交底工作 , 讓所有施工人員領會 設計意圖和質量技術要求。2.1.3 施工人員及管理人員必須嚴格執(zhí)行國家交通部頒布的現(xiàn)行 規(guī)范、規(guī)程、標準及技術文件組織施工 , 任何人不得隨意更改。發(fā)現(xiàn)問題時及時上報 , 并會同相關人員、部門研究處理。2.1.4 建立公司按 ISO9001 體系要求編制的運行表格填報制度。 預先控制質量事故發(fā)生。2.1.5 質安員實行現(xiàn)場施工過程的質量監(jiān)督 , 施工過程中發(fā)現(xiàn)問 題及時處理。對不按設計要求、施工驗收規(guī)范、操作規(guī)程及施工 方案的行為 , 質安員有權停止現(xiàn)場施工 , 并勒令其限期整改。2.1.6 健全測量“兩級”交接制, 把好施工制作、測量、試

49、驗關。2.1.7 對影響工程質量的關鍵部位及主要工序 ,在施工前編制專題 施工方案 , 用以指導現(xiàn)場施工 ,提高工程質量。2.1.8 認真做好計量工作 ,用數(shù)據(jù)說話 ,保證施工用料的定額用量。2.2 原材料、半成品及成品質量管理2.2.1 合理編制材料供應計劃 , 并嚴格按照經(jīng)審批的材料供應計 劃進行采購及調(diào)配。2.2.2 原材料、成品、半成品的采購必須有合格證 , 局部加工件制 作必須符合規(guī)范和設計要求。2.2.3 試驗室派員駐場 , 及時對進場的原材料進行抽樣試驗 , 并出 具檢驗報告 , 檢驗結果與合格證相符者方可使用。2.2.4 材料進場按規(guī)格、品種、牌號堆放 , 掛牌標識 , 實行掛

50、牌管 理。2.2.5 國家交通部規(guī)定的九大類建材應定國家認證的廠家的產(chǎn)品。2.3 質量檢查管理2.3.1 工程質量檢查經(jīng)班組、 現(xiàn)場自檢和專業(yè)檢查相結合 , 堅持“三檢”制度, 即自檢、互檢、交接檢查。逐級檢查 , 層層把關。不符合質量要求的必須馬上返工。2.3.2 嚴格執(zhí)行質量等級評定。 對完成的分部 （分項 ）工程 , 按“公路 工程質量檢驗評定標準”進行評定、檢查、驗收。2.3.3 嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行施工技術規(guī)范 ,消除工程質量通病。2.3.4 所有隱蔽工程必須按規(guī)定經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理驗收合格后 , 方可進 入下一道工序施工。2.3.5 加強日常各種工作的文字記錄和對文件資料的收集管理、 保 管工

51、作，保證施工都有文字記錄和圖片資料，以便分析、發(fā)現(xiàn)問 題、改進工作。2.3.6 根據(jù)工程施工過程要求和發(fā)現(xiàn)疑難問題 , 開展 QC 小組活動 , 攻克質量弱點和施工難關。3 施工質量管理體系施工質量管理體系的設置及運轉均要圍繞質量管理職責、質 量控制來進行的，只有當職責明確、控制嚴格的前提下，才能使 質量管理體系落到實處。本工程在管理過程中，將對這兩個方面 進行嚴格的控制。3.1 施工質量管理組織施工質量的管理組織是確保工程質量的保證， 其設置的合理、 完善與否將直接關系到整個質量保證體系能否順利地運轉及操 作。在本工程中我司派出的施工質量管理組織機構全面地進行質 量管理及控制，各成員質量職責

52、如下：3.1.1 項目經(jīng)理的質量職責 項目經(jīng)理作為項目的最高領導者，對整個工程的質量全面負 責。在保證質量的前提下， 平衡進度計劃， 經(jīng)濟效益等各項指標， 并督促項目所有管理人員樹立質量第一的觀念，確保質量保證 計劃的實施與落實。3.1.2 項目總工程師（質量經(jīng)理）的質量職責 項目總工程師作為項目的質量控制及管理的執(zhí)行者，對整個 工程的質量工作全面管理， 從質保計劃的編制到質保體系的設置、 運轉等，均由項目總工程師負責。項目總工程師亦是項目的質保 經(jīng)理。3.1.3 項目副經(jīng)理的質量職責 項目副經(jīng)理作為負責生產(chǎn)的項目主管領導，應把抓工程質量 作為首要任務。在布置施工任務時，充分考慮施工難度對施工

53、質 量帶來的影響；在檢查正常生產(chǎn)工作時，嚴格按方案、作業(yè)指導 書等進行操作檢查，按規(guī)范、標準組織自檢、互檢、交接檢等的 內(nèi)部驗收。3.1.4 質檢人員的質量職責 質檢人員作為項目對工程質量進行全面檢查的主要人員應有 相當?shù)氖┕そ?jīng)驗和吃苦耐勞的精神，并對發(fā)現(xiàn)的質量問題有獨立 處理能力，在質量檢查過程中有相當?shù)念A見性，提供準確而齊備 的檢查數(shù)據(jù)，對出現(xiàn)的質量隱患及時發(fā)出整改通知單，并監(jiān)督整 改以達到相應的質量要求。3.1.5 施工工長的質量職責施工工長作為施工現(xiàn)場的直接指揮者，首先其自身應樹立質 量第一的觀念，并在施工過程中隨時對作業(yè)班組進行質量檢查， 隨時指出作業(yè)班組的不規(guī)范操作及質量達不到要求

54、的施工內(nèi)容并 督促整改。施工工長應做好技術交底工作。3.2 施工質量控制體系 質量保證體系是運用科學的管理模式，以質量為中心所制定 的保證質量達到要求的循環(huán)系統(tǒng)，質量保證體系的設置可使施工 過程中有據(jù)可依，但關鍵是在于運轉正常，只有正常運轉的質保 體系，才能真正達到控制質量的目的。而質量保證體系的正常運 作必須以質量控制體系來予以實現(xiàn)。3.3 施工質量控制體系的設置 施工質量控制體系是按科學的程序運轉，其運轉的基本方式 是 PDCA 的循環(huán)管理活動，它是通過計劃、執(zhí)行、檢查、總結四 個階段把經(jīng)營和生產(chǎn)過程的質量有機地聯(lián)系起來，而形成一個高 效的體系來保證施工質量達到工程質量的保證。首先，以我們

55、提出的質量目標為依據(jù)，編制相應的分項工程 質量目標計劃，這個分目標計劃應使項目參與管理的全體人員均 熟悉了解，做到心中有數(shù)。其次，在目標計劃制定后，各施工現(xiàn)場管理人員應編制相應 的工作標準并對施工班組交底實施，在實施過程中進行方式、方 法的調(diào)整，以使工作標準完善。再次，在實施過程中，無論是施工工長還是質檢人員均要加強檢查，在檢查中發(fā)現(xiàn)問題并及時解決，以使所有質量問題解決 于施工之中，并同時對這些問題進行匯總，形成書面材料，以保 證在今后或下次施工時不出現(xiàn)類似問題。最后，在實施完成后，對成型的建筑產(chǎn)品或分部工程分次成 型產(chǎn)品進行全面檢查，以發(fā)現(xiàn)問題、追查原因，對不同產(chǎn)生原因 進行不同的處理方式，

56、從人、物、方法、工藝、工序等方面進行 討論，并形成改進意見，再根據(jù)這些改進意見而使施工工序進入 下次循環(huán)。在本工程的施工過程中，我單位將開展全面質量管理小組活 動（即 TQM 活動），對工程質量進行全面管理，并對重點和難點 部位進行重點攻關，確保本工程質量達到優(yōu)良標準。3.3.1 施工質量控制體系運轉的保證項目領導班子成員應充分重視施工質量控制體系的運轉，支 持有關人員開展圍繞質保體系的各項活動。 配備強有力的質量檢查管理人員，作為質保體系中的中堅力量。提供必要的資金，添置必要的的設備，以確保體系運轉的物 質基礎。制定強有力的措施、制度，以保證質保體系的運轉。每周召開一次質量分析會，以使在質保

57、體系運轉過程中發(fā)現(xiàn) 的問題進行處理和解決。開展全面質量管理活動，使本工程的施工質量達到一個新的 高度。3.3.2 施工質量控制體系的落實施工質量控制體系主要是圍繞“人、機、料、環(huán)、法、測”六 大要素進行的，任何一個環(huán)節(jié)出了差錯，勢必使施工的質量達不 到相應的要求，故在質量保證計劃中，對這施工過程中的六大要 素的質量保證措施必須予以明確地落實。3.3.2.1 “人”的因素施工中人的因素是關鍵，無論是從管理層到勞務層，其素質 責任心等的好環(huán)將直接影響到本工程的施工質量。故對于“人”的 因素的質量保證措施主要從：人員培訓、人員管理、人員評定來 保證人員的素質。在進場前，我們將對所有的施工管理人員及施工勞務人員進 行各種必要的培訓， 關鍵的崗位必須持有效的上崗證書才能上崗。 在管理層積極推廣計算機的廣泛應用，加強信息化的推廣。在勞務層， 對一些重要崗位進行再培訓， 以達到更高的要求 在施工中，我們即要加強人員的管理工作，又要加強人員的 評定工作，人員的管理及評定工作是對項目的全體管理層及勞務 層，實施層層管理、層層評定。進行這兩項工作的目的在于使進 駐現(xiàn)場的任何人員在任何時候均能保持最佳狀態(tài)，以確保本工程