提高汽輪機(jī)超速遮斷裝置的可靠性200957

1、1 陡河發(fā)電廠設(shè)備部汽機(jī)專業(yè)陡河發(fā)電廠設(shè)備部汽機(jī)專業(yè)QCQC小組，小組， 主要成員是汽機(jī)專業(yè)點(diǎn)檢專工，為了解決主要成員是汽機(jī)專業(yè)點(diǎn)檢專工，為了解決 生產(chǎn)中設(shè)備出現(xiàn)的各類問(wèn)題，有針對(duì)性地生產(chǎn)中設(shè)備出現(xiàn)的各類問(wèn)題，有針對(duì)性地 對(duì)設(shè)備問(wèn)題組織研究，并提出改造方案，對(duì)設(shè)備問(wèn)題組織研究，并提出改造方案， 組織檢修公司予以落實(shí)，解決生產(chǎn)中的各組織檢修公司予以落實(shí)，解決生產(chǎn)中的各 種問(wèn)題，為各種設(shè)備問(wèn)題提供技術(shù)支持，種問(wèn)題，為各種設(shè)備問(wèn)題提供技術(shù)支持， 保證我廠各機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行，發(fā)揮了保證我廠各機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行，發(fā)揮了 重要作用。重要作用。 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 一、設(shè)備部汽機(jī)專業(yè)一、設(shè)

2、備部汽機(jī)專業(yè)QCQC小組簡(jiǎn)介小組簡(jiǎn)介 2 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 一、設(shè)備部汽機(jī)專業(yè)一、設(shè)備部汽機(jī)專業(yè)QCQC小組簡(jiǎn)介小組簡(jiǎn)介 QC小組基本情況： 成立時(shí)間20052005年年2 2月月 人員組成 取得成績(jī)QCQC成果多次獲得省、市及廠級(jí)質(zhì)量成果獎(jiǎng)成果多次獲得省、市及廠級(jí)質(zhì)量成果獎(jiǎng) 活動(dòng)次數(shù)自自20052005年成立以來(lái)，活動(dòng)年成立以來(lái)，活動(dòng)1010次次 本次課題類型 本次課題名稱提高汽輪機(jī)超速遮斷裝置的可靠性提高汽輪機(jī)超速遮斷裝置的可靠性 注冊(cè)時(shí)間20092009年年2 2 月月 攻關(guān)型攻關(guān)型 注冊(cè)編號(hào)2009020220090202 3 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 汽輪

3、機(jī)汽輪機(jī)DEHDEH系統(tǒng)運(yùn)行現(xiàn)狀系統(tǒng)運(yùn)行現(xiàn)狀 陡河發(fā)電廠陡河發(fā)電廠#5-#8機(jī)組為哈爾濱汽輪機(jī)廠產(chǎn)機(jī)組為哈爾濱汽輪機(jī)廠產(chǎn)200MW機(jī)組，機(jī)組， 機(jī)組采用液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)對(duì)機(jī)組轉(zhuǎn)速負(fù)荷進(jìn)行控制，為了響應(yīng)電機(jī)組采用液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)對(duì)機(jī)組轉(zhuǎn)速負(fù)荷進(jìn)行控制，為了響應(yīng)電 網(wǎng)要求，提高機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力，提高機(jī)組負(fù)荷調(diào)網(wǎng)要求，提高機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力，提高機(jī)組負(fù)荷調(diào) 節(jié)品質(zhì)，于節(jié)品質(zhì)，于2001年至年至2005年在機(jī)組大修中對(duì)年在機(jī)組大修中對(duì)4臺(tái)機(jī)組進(jìn)行了臺(tái)機(jī)組進(jìn)行了 DEH改造，在機(jī)組投入運(yùn)行后發(fā)現(xiàn)機(jī)組保護(hù)系統(tǒng)存在改造，在機(jī)組投入運(yùn)行后發(fā)現(xiàn)機(jī)組保護(hù)系統(tǒng)存在AST、 OPC保護(hù)油壓不穩(wěn)，保護(hù)油壓不穩(wěn)

4、，ASP監(jiān)測(cè)油壓波動(dòng)現(xiàn)象頻繁的現(xiàn)象，給監(jiān)測(cè)油壓波動(dòng)現(xiàn)象頻繁的現(xiàn)象，給 機(jī)組安全可靠運(yùn)行帶來(lái)很大威脅。機(jī)組安全可靠運(yùn)行帶來(lái)很大威脅。 二、選題理由二、選題理由 4 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 二、選題理由二、選題理由 原超速遮斷裝置存在問(wèn)題，在機(jī)組正常運(yùn)原超速遮斷裝置存在問(wèn)題，在機(jī)組正常運(yùn) 行中經(jīng)常出現(xiàn)行中經(jīng)常出現(xiàn)AST、OPC油壓降低，油壓降低，ASP 監(jiān)測(cè)油壓突變，嚴(yán)重影響機(jī)組的安全穩(wěn)定監(jiān)測(cè)油壓突變，嚴(yán)重影響機(jī)組的安全穩(wěn)定 運(yùn)行。運(yùn)行。 決定對(duì)采取措施，對(duì)機(jī)組超速遮斷裝置進(jìn)決定對(duì)采取措施，對(duì)機(jī)組超速遮斷裝置進(jìn) 行改進(jìn)，提高超速遮斷裝置的安全性和可行改進(jìn)，提高超速遮斷裝置的安全性和可

5、靠性，滿足機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的要求?？啃裕瑵M足機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的要求。 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)要求超速遮斷裝置在汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)要求超速遮斷裝置在 機(jī)組正常運(yùn)行中安全可靠，在機(jī)組超速和機(jī)組正常運(yùn)行中安全可靠，在機(jī)組超速和 其他事故狀態(tài)下快速響應(yīng)，及時(shí)按要求遮其他事故狀態(tài)下快速響應(yīng)，及時(shí)按要求遮 斷汽輪機(jī)，停止汽輪機(jī)的運(yùn)行。斷汽輪機(jī)，停止汽輪機(jī)的運(yùn)行。 5 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 系統(tǒng)在啟動(dòng)階段系統(tǒng)在啟動(dòng)階段AST和和OPC油壓低或不能建立保護(hù)油壓。油壓低或不能建立保護(hù)油壓。DEH系系 統(tǒng)正常情況下統(tǒng)正常情況下AST油壓為油壓為14MPa，如果，如果DEH不能正常掛閘，保護(hù)油壓不能正常掛

6、閘，保護(hù)油壓 不能建立，執(zhí)行機(jī)構(gòu)就不能動(dòng)作，機(jī)組無(wú)法正常啟動(dòng)。在設(shè)備故障時(shí)不能建立，執(zhí)行機(jī)構(gòu)就不能動(dòng)作，機(jī)組無(wú)法正常啟動(dòng)。在設(shè)備故障時(shí) 對(duì)機(jī)組對(duì)機(jī)組AST模塊進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)模塊進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)AST電磁閥下部密封擋圈和密封膠圈損電磁閥下部密封擋圈和密封膠圈損 壞，導(dǎo)致該處密封間隙漏油，系統(tǒng)壞，導(dǎo)致該處密封間隙漏油，系統(tǒng)AST油壓不能建立。油壓不能建立。#5-#8機(jī)組原機(jī)組原 AST模塊多次發(fā)生類似故障，導(dǎo)致機(jī)組不能正常按時(shí)啟動(dòng)，影響機(jī)組模塊多次發(fā)生類似故障，導(dǎo)致機(jī)組不能正常按時(shí)啟動(dòng)，影響機(jī)組 并網(wǎng)帶負(fù)荷，在廠內(nèi)及電網(wǎng)造成了不利影響。由于并網(wǎng)帶負(fù)荷，在廠內(nèi)及電網(wǎng)造成了不利影響。由于AST模塊和模塊和O

7、PC模模 塊之間裝有單向閥，塊之間裝有單向閥，AST油壓故障會(huì)連帶油壓故障會(huì)連帶OPC油壓故障。油壓故障。 三、現(xiàn)狀調(diào)查三、現(xiàn)狀調(diào)查 陡河發(fā)電廠陡河發(fā)電廠#5-#8機(jī)組在機(jī)組在DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造后，多次發(fā)生機(jī)組在調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造后，多次發(fā)生機(jī)組在 啟動(dòng)掛閘階段啟動(dòng)掛閘階段DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能復(fù)位，經(jīng)過(guò)對(duì)系統(tǒng)高壓抗燃油系統(tǒng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能復(fù)位，經(jīng)過(guò)對(duì)系統(tǒng)高壓抗燃油系統(tǒng)和 低壓保護(hù)油進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障均發(fā)生在超速遮斷裝置的低壓保護(hù)油進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障均發(fā)生在超速遮斷裝置的AST模塊和模塊和 OPC模塊上。模塊上。DEH系統(tǒng)機(jī)組啟動(dòng)或運(yùn)行中主要存在以下問(wèn)題：系統(tǒng)機(jī)組啟動(dòng)或運(yùn)行中主要存在以下問(wèn)題： 6 大唐國(guó)

8、際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 三、現(xiàn)狀調(diào)查三、現(xiàn)狀調(diào)查 在運(yùn)行中如果只是在運(yùn)行中如果只是OPC油壓低或持續(xù)下滑，一般是油壓低或持續(xù)下滑，一般是OPC電磁電磁 閥的密封擋圈和膠圈泄露造成的，閥的密封擋圈和膠圈泄露造成的，OPC油壓的降低或跌落，會(huì)導(dǎo)致油壓的降低或跌落，會(huì)導(dǎo)致 機(jī)組高中壓調(diào)速汽門瞬間關(guān)閉，直接影響機(jī)組的安全可靠運(yùn)行。機(jī)組高中壓調(diào)速汽門瞬間關(guān)閉，直接影響機(jī)組的安全可靠運(yùn)行。 系統(tǒng)在運(yùn)行階段系統(tǒng)在運(yùn)行階段AST和和OPC油壓持續(xù)下滑或跌落。在機(jī)組啟油壓持續(xù)下滑或跌落。在機(jī)組啟 動(dòng)階段機(jī)組油壓尚可，但在以后運(yùn)行中，由于動(dòng)階段機(jī)組油壓尚可，但在以后運(yùn)行中，由于AST電磁閥在電磁閥在14MP

9、a 的高壓作用下，密封擋圈和膠圈被擠出，導(dǎo)致泄漏間隙逐漸加大，的高壓作用下，密封擋圈和膠圈被擠出，導(dǎo)致泄漏間隙逐漸加大， AST油壓在運(yùn)行中逐漸下滑。由于在油壓在運(yùn)行中逐漸下滑。由于在10MPa左右，各主汽門、調(diào)節(jié)左右，各主汽門、調(diào)節(jié) 汽門卸荷閥會(huì)動(dòng)作，導(dǎo)致汽門關(guān)閉，機(jī)組停機(jī)，所以在運(yùn)行中汽門卸荷閥會(huì)動(dòng)作，導(dǎo)致汽門關(guān)閉，機(jī)組停機(jī)，所以在運(yùn)行中AST 和和OPC油壓的持續(xù)下滑或跌落，也會(huì)直接影響機(jī)組的安全可靠運(yùn)行。油壓的持續(xù)下滑或跌落，也會(huì)直接影響機(jī)組的安全可靠運(yùn)行。 7 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 ASP檢測(cè)油壓異常。在機(jī)組運(yùn)行中多次發(fā)生檢測(cè)油壓異常。在機(jī)組運(yùn)行中多次發(fā)生ASP油壓持續(xù)

10、升油壓持續(xù)升 高或降低現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響機(jī)組運(yùn)行的可靠性。為了監(jiān)視高或降低現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響機(jī)組運(yùn)行的可靠性。為了監(jiān)視AST模塊模塊 4只電磁閥的好壞，在系統(tǒng)中專門設(shè)計(jì)了一路監(jiān)測(cè)油壓，參見(jiàn)只電磁閥的好壞，在系統(tǒng)中專門設(shè)計(jì)了一路監(jiān)測(cè)油壓，參見(jiàn)AST 控制塊原理圖，監(jiān)測(cè)油路設(shè)置了一條帶控制塊原理圖，監(jiān)測(cè)油路設(shè)置了一條帶2個(gè)節(jié)流孔的旁通油路，并個(gè)節(jié)流孔的旁通油路，并 安裝了一只壓力表和安裝了一只壓力表和2只壓力開(kāi)關(guān)，可以通過(guò)只壓力開(kāi)關(guān)，可以通過(guò)ASP監(jiān)測(cè)油壓來(lái)判斷監(jiān)測(cè)油壓來(lái)判斷 電磁閥工作是否可靠。假設(shè)系統(tǒng)油質(zhì)和系統(tǒng)清潔度達(dá)到了要求，油電磁閥工作是否可靠。假設(shè)系統(tǒng)油質(zhì)和系統(tǒng)清潔度達(dá)到了要求，油 路節(jié)流孔

11、暢通無(wú)堵塞，路節(jié)流孔暢通無(wú)堵塞，ASP油壓升高可以判斷為下部通道油壓升高可以判斷為下部通道2只電磁只電磁 閥至少有一只存在泄漏，反之，閥至少有一只存在泄漏，反之，ASP油壓降低可以判斷為上部通道油壓降低可以判斷為上部通道 部部2只電磁閥至少有一只存在泄漏。雖然只電磁閥至少有一只存在泄漏。雖然AST油壓可能并無(wú)變化，油壓可能并無(wú)變化， 但失去了一個(gè)通道的保護(hù)也會(huì)極大的降低了系統(tǒng)的可靠性。但失去了一個(gè)通道的保護(hù)也會(huì)極大的降低了系統(tǒng)的可靠性。 三、現(xiàn)狀調(diào)查三、現(xiàn)狀調(diào)查 8 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 四、目標(biāo)設(shè)定四、目標(biāo)設(shè)定 陡河發(fā)電廠先后對(duì)#5-#8四臺(tái)機(jī) 組進(jìn)行了DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造，均采

12、用 的是雙模塊的超速遮斷裝置，故障發(fā) 生的位置基本相同，因此可以判斷該 超速遮斷裝置控制模塊存在問(wèn)題。 此次QC小組活動(dòng)的目標(biāo)為分析超 速遮斷裝置故障發(fā)生的原因，并提出 合理的改進(jìn)措施，以提高機(jī)組起停和 運(yùn)行中的安全可靠性，將超速遮斷裝 置的故障次數(shù)降為0。 9 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 原超速遮斷裝置AST和OPC模塊均采用 STLING GS0606大口徑電磁閥，其外觀模型 如圖所示。電磁閥上部為電磁控制機(jī)構(gòu)， 由控制系統(tǒng)進(jìn)行控制，一般設(shè)置為帶電打 開(kāi)，失電關(guān)閉。電磁閥為直插式安裝，下 部采用聚四氟擋圈和氟橡膠圈組合密封， 用于隔離高壓油和排油腔室。上部采用一 道氟橡膠圈密封，防

13、止高壓抗燃油外漏。 五、原因分析五、原因分析 密封膠圈 組合密封 10 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 原超速遮斷裝置組成結(jié)構(gòu)原超速遮斷裝置組成結(jié)構(gòu)AST控制塊外觀控制塊外觀 如圖所示，共有四只直插式的如圖所示，共有四只直插式的AST電磁閥，采用兩電磁閥，采用兩 或一與的邏輯進(jìn)行布置。共有或一與的邏輯進(jìn)行布置。共有2個(gè)油口，一路為高壓個(gè)油口，一路為高壓 AST油路，一路為遮斷排油。油路，一路為遮斷排油。 五、原因分析五、原因分析 11 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 OPC控制塊外觀如下圖所示，共有控制塊外觀如下圖所示，共有2只直插式的只直插式的OPC 電磁閥，采用兩或一與的邏輯進(jìn)行布

14、置。共有電磁閥，采用兩或一與的邏輯進(jìn)行布置。共有4個(gè)油口，個(gè)油口， 分別為壓力油入口，分別為壓力油入口，OPC油口，油口，AST油路和遮斷排油。其油路和遮斷排油。其 中壓力油口為抗燃油母管中壓力油口為抗燃油母管14MPa壓力油，通過(guò)壓力油，通過(guò)1.1mm節(jié)流節(jié)流 孔向孔向OPC控制塊進(jìn)行補(bǔ)油，以在機(jī)組掛閘階段快速建立保控制塊進(jìn)行補(bǔ)油，以在機(jī)組掛閘階段快速建立保 護(hù)油壓。護(hù)油壓。 五、原因分析五、原因分析 12 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 原超速遮斷裝置原超速遮斷裝置AST和和OPC模塊所用模塊所用STERLING GS0606電磁閥電磁閥 安裝如圖所示，電磁閥采用直插方式裝入，上部油口

15、為壓力油口，下安裝如圖所示，電磁閥采用直插方式裝入，上部油口為壓力油口，下 部油口為遮斷排油。下部電磁閥和控制塊的結(jié)合部分為徑向密封，由部油口為遮斷排油。下部電磁閥和控制塊的結(jié)合部分為徑向密封，由 于電磁閥采用螺紋方式進(jìn)行安裝，對(duì)控制塊底扣螺紋的要求很高，同于電磁閥采用螺紋方式進(jìn)行安裝，對(duì)控制塊底扣螺紋的要求很高，同 時(shí)還要保證螺紋部分和下部的密封面有更好的同心度。為了保證電磁時(shí)還要保證螺紋部分和下部的密封面有更好的同心度。為了保證電磁 閥的順利裝入，在下部的一般留有閥的順利裝入，在下部的一般留有0.20mm左右的密封間隙。由于在加左右的密封間隙。由于在加 工和安裝中存在誤差，安裝中會(huì)造成總間

16、隙偏向一側(cè)，就會(huì)在電磁閥工和安裝中存在誤差，安裝中會(huì)造成總間隙偏向一側(cè)，就會(huì)在電磁閥 的擋圈和膠圈的結(jié)合密封處產(chǎn)生很大的壓差，如果超過(guò)組合密封承受的擋圈和膠圈的結(jié)合密封處產(chǎn)生很大的壓差，如果超過(guò)組合密封承受 的極限，就會(huì)將其壓出，導(dǎo)致壓力油泄漏。的極限，就會(huì)將其壓出，導(dǎo)致壓力油泄漏。 五、原因分析五、原因分析 13 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 特別是在機(jī)組掛閘時(shí)，電磁閥突然關(guān)閉，大量的抗燃油由特別是在機(jī)組掛閘時(shí)，電磁閥突然關(guān)閉，大量的抗燃油由 壓力油來(lái)油進(jìn)入，瞬間作用在組合密封處，將對(duì)組合密封產(chǎn)生壓力油來(lái)油進(jìn)入，瞬間作用在組合密封處，將對(duì)組合密封產(chǎn)生 很大的沖擊力，造成組合密封被沖出，

17、甚至斷裂。很大的沖擊力，造成組合密封被沖出，甚至斷裂。 在機(jī)組運(yùn)行中，由于裝置溫度，油壓波動(dòng)等原因也會(huì)造成在機(jī)組運(yùn)行中，由于裝置溫度，油壓波動(dòng)等原因也會(huì)造成 密封裝置泄漏逐漸增大，造成油壓持續(xù)下滑，該機(jī)組穩(wěn)定安全密封裝置泄漏逐漸增大，造成油壓持續(xù)下滑，該機(jī)組穩(wěn)定安全 運(yùn)行帶來(lái)威脅。運(yùn)行帶來(lái)威脅。 因此，電磁閥組合密封在掛閘打閘時(shí)損壞是超速遮斷裝置因此，電磁閥組合密封在掛閘打閘時(shí)損壞是超速遮斷裝置 故障的主要原因。故障的主要原因。 五、原因分析五、原因分析 14 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 雖然可以找到超速遮斷裝置故障的原因，雖然可以找到超速遮斷裝置故障的原因， 但由于設(shè)計(jì)加工方面存在一

18、定的局限性，如果不但由于設(shè)計(jì)加工方面存在一定的局限性，如果不 改變結(jié)構(gòu)，從工藝上并不能徹底解決故障產(chǎn)生的改變結(jié)構(gòu)，從工藝上并不能徹底解決故障產(chǎn)生的 根源。實(shí)踐證明也是如此，根源。實(shí)踐證明也是如此， 即使采用了先進(jìn)的即使采用了先進(jìn)的 數(shù)控車床進(jìn)行加工制作，也不能消除這一故障。數(shù)控車床進(jìn)行加工制作，也不能消除這一故障。 五、原因分析五、原因分析 Stling電磁閥 壓力油路 遮斷排油 15 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 五、原因分析五、原因分析 加工加工 運(yùn)行運(yùn)行 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì) 安裝安裝 設(shè)計(jì)方案考慮不周設(shè)計(jì)方案考慮不周 結(jié)構(gòu)不合理結(jié)構(gòu)不合理 機(jī)組掛閘操作機(jī)組掛閘操作 加工設(shè)備陳舊加工設(shè)備陳舊

19、機(jī)組打閘操作機(jī)組打閘操作 加工工藝差加工工藝差 超速遮斷 裝置故障 加工人員水平低加工人員水平低 操作步驟不操作步驟不 符合要求符合要求 工具使用不當(dāng)工具使用不當(dāng) 尺寸配合存在問(wèn)題尺寸配合存在問(wèn)題 安裝工藝不良安裝工藝不良 16 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 六、要因確認(rèn)六、要因確認(rèn) 根據(jù)機(jī)組超速遮斷裝置的實(shí)際情況，根據(jù)機(jī)組超速遮斷裝置的實(shí)際情況，QC小組成員對(duì)小組成員對(duì)11條末條末 端因素共同研究，對(duì)超速遮斷裝置故障的要因進(jìn)行了確認(rèn)。端因素共同研究，對(duì)超速遮斷裝置故障的要因進(jìn)行了確認(rèn)。 1.尺寸配合存在問(wèn)題，如果控制塊各部件尺寸配合間隙偏大，就會(huì)造成閥體尺寸配合存在問(wèn)題，如果控制塊各部

20、件尺寸配合間隙偏大，就會(huì)造成閥體 泄露，經(jīng)過(guò)對(duì)各部件間隙配合情況進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題，因此不是要因。泄露，經(jīng)過(guò)對(duì)各部件間隙配合情況進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題，因此不是要因。 2. 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的不合理是各種故障的根源所在，如果設(shè)計(jì)不能滿足要求，就設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的不合理是各種故障的根源所在，如果設(shè)計(jì)不能滿足要求，就 會(huì)直接影響成型設(shè)備的使用。因此是要因。會(huì)直接影響成型設(shè)備的使用。因此是要因。 3.設(shè)計(jì)方案考慮不周，該設(shè)計(jì)方案和流程是國(guó)內(nèi)外較為成熟的設(shè)計(jì)方法，經(jīng)設(shè)計(jì)方案考慮不周，該設(shè)計(jì)方案和流程是國(guó)內(nèi)外較為成熟的設(shè)計(jì)方法，經(jīng) 過(guò)多年實(shí)踐檢驗(yàn)，因此不是要因。過(guò)多年實(shí)踐檢驗(yàn)，因此不是要因。 4.加工設(shè)備陳舊，不能滿足

21、精加工的要求，加工廠家采用先進(jìn)的數(shù)控車床后，加工設(shè)備陳舊，不能滿足精加工的要求，加工廠家采用先進(jìn)的數(shù)控車床后， 超速遮斷裝置故障并沒(méi)有得到改善，因此，此條不是要因。超速遮斷裝置故障并沒(méi)有得到改善，因此，此條不是要因。 5.加工工藝差也會(huì)導(dǎo)致也會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的可用性降低，對(duì)加工后的控制組件進(jìn)加工工藝差也會(huì)導(dǎo)致也會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的可用性降低，對(duì)加工后的控制組件進(jìn) 行測(cè)繪檢查，各處尺寸，光潔度符合設(shè)計(jì)要求，因此，此條不是要因。行測(cè)繪檢查，各處尺寸，光潔度符合設(shè)計(jì)要求，因此，此條不是要因。 6.加工人員水平低，采用先進(jìn)的加工工藝，采用數(shù)控編程加工，排除人為故加工人員水平低，采用先進(jìn)的加工工藝，采用數(shù)控編程加工，

22、排除人為故 障因素，因此此條不是要因。障因素，因此此條不是要因。 17 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 六、要因確認(rèn)六、要因確認(rèn) 7.安裝工藝不良，為了達(dá)到安裝要求，指派技術(shù)素質(zhì)較高的檢修人員進(jìn)行組安裝工藝不良，為了達(dá)到安裝要求，指派技術(shù)素質(zhì)較高的檢修人員進(jìn)行組 塊的裝配安裝工作，重復(fù)多次仍不能滿足要求，因此，安裝工藝也不是要因。塊的裝配安裝工作，重復(fù)多次仍不能滿足要求，因此，安裝工藝也不是要因。 8.工具使用不當(dāng)，在裝配安裝中采用了各種安裝找正方式，故障現(xiàn)象仍然存工具使用不當(dāng)，在裝配安裝中采用了各種安裝找正方式，故障現(xiàn)象仍然存 在，因此不是要因。在，因此不是要因。 9.機(jī)組掛閘操作存在問(wèn)

23、題，機(jī)組掛閘次數(shù)過(guò)多會(huì)對(duì)超速遮斷裝置的密封裝置機(jī)組掛閘操作存在問(wèn)題，機(jī)組掛閘次數(shù)過(guò)多會(huì)對(duì)超速遮斷裝置的密封裝置 造成沖擊，使密封部位出現(xiàn)泄露，造成保護(hù)油壓降低，但在機(jī)組啟動(dòng)前進(jìn)行多次造成沖擊，使密封部位出現(xiàn)泄露，造成保護(hù)油壓降低，但在機(jī)組啟動(dòng)前進(jìn)行多次 掛閘試驗(yàn)是檢驗(yàn)該裝置的一種手段，無(wú)法避免，因此不是要因。掛閘試驗(yàn)是檢驗(yàn)該裝置的一種手段，無(wú)法避免，因此不是要因。 10.機(jī)組打閘操作存在問(wèn)題，機(jī)組打閘次數(shù)過(guò)多會(huì)對(duì)超速遮斷裝置的密封裝機(jī)組打閘操作存在問(wèn)題，機(jī)組打閘次數(shù)過(guò)多會(huì)對(duì)超速遮斷裝置的密封裝 置造成沖擊，密封部位出現(xiàn)泄露，造成保護(hù)油壓降低，但在機(jī)組啟動(dòng)前進(jìn)行多次置造成沖擊，密封部位出現(xiàn)泄露，

24、造成保護(hù)油壓降低，但在機(jī)組啟動(dòng)前進(jìn)行多次 打閘試驗(yàn)是檢驗(yàn)該裝置的一種手段，無(wú)法在運(yùn)行操作上避免，因此也不是要因。打閘試驗(yàn)是檢驗(yàn)該裝置的一種手段，無(wú)法在運(yùn)行操作上避免，因此也不是要因。 11.操作步驟不符合要求，經(jīng)過(guò)對(duì)操作過(guò)程進(jìn)行檢查，并與廠家進(jìn)行聯(lián)系核操作步驟不符合要求，經(jīng)過(guò)對(duì)操作過(guò)程進(jìn)行檢查，并與廠家進(jìn)行聯(lián)系核 對(duì)，證明各種操作均無(wú)問(wèn)題，因此不是要因。對(duì)，證明各種操作均無(wú)問(wèn)題，因此不是要因。 18 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 六、要因確認(rèn)六、要因確認(rèn) 要因確認(rèn)表：要因確認(rèn)表： 序號(hào)序號(hào)原因描述原因描述是否要因是否要因 1控制裝置尺寸配合存在問(wèn)題控制裝置尺寸配合存在問(wèn)題不是要因不是要因

25、 2部件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的不合理部件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的不合理是要因是要因 3設(shè)計(jì)方案考慮不周設(shè)計(jì)方案考慮不周不是要因不是要因 4加工設(shè)備陳舊加工設(shè)備陳舊不是要因不是要因 5加工工藝差加工工藝差不是要因不是要因 6加工人員水平低加工人員水平低不是要因不是要因 7安裝裝配工藝不良安裝裝配工藝不良不是要因不是要因 8裝配工具使用不當(dāng)裝配工具使用不當(dāng)不是要因不是要因 9在試運(yùn)中機(jī)組掛閘操作次數(shù)過(guò)多在試運(yùn)中機(jī)組掛閘操作次數(shù)過(guò)多不是要因不是要因 10在試運(yùn)中機(jī)組打閘操作次數(shù)過(guò)多在試運(yùn)中機(jī)組打閘操作次數(shù)過(guò)多不是要因不是要因 11運(yùn)行人員操作步驟不符合要求運(yùn)行人員操作步驟不符合要求不是要因不是要因 19 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限

26、公司陡河發(fā)電廠 由要因確認(rèn)表可以看出超速遮斷裝置設(shè)計(jì)方案不由要因確認(rèn)表可以看出超速遮斷裝置設(shè)計(jì)方案不 成熟，系統(tǒng)不完善，是汽輪機(jī)組超速遮斷裝置故障的成熟，系統(tǒng)不完善，是汽輪機(jī)組超速遮斷裝置故障的 根本原因。根本原因。 七、制定對(duì)策七、制定對(duì)策 根據(jù)要因制定對(duì)策：根據(jù)要因制定對(duì)策： 因此，消除汽輪機(jī)組超速遮斷裝置故障應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì) 方案重新進(jìn)行選擇，并利用檢修機(jī)會(huì)對(duì)設(shè)備進(jìn)行改造， 提高機(jī)組超速遮斷裝置的安全性和可靠性。 20 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 八、對(duì)策實(shí)施八、對(duì)策實(shí)施 為了徹底解決超速遮斷裝置的缺陷，與廠家協(xié)商改為了二級(jí)插為了徹底解決超速遮斷裝置的缺陷，與廠家協(xié)商改為了二級(jí)插 裝閥的

27、結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)如圖所示。其中電磁閥作為一級(jí)控制機(jī)構(gòu)，通過(guò)裝閥的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)如圖所示。其中電磁閥作為一級(jí)控制機(jī)構(gòu)，通過(guò) 油路控制二級(jí)插裝閥。油路控制二級(jí)插裝閥。 一級(jí)電磁閥作為二級(jí)插裝閥的控制機(jī)構(gòu)，當(dāng)機(jī)組掛閘時(shí)，電磁一級(jí)電磁閥作為二級(jí)插裝閥的控制機(jī)構(gòu)，當(dāng)機(jī)組掛閘時(shí)，電磁 閥關(guān)閉，由閥關(guān)閉，由0.6mm節(jié)流孔來(lái)的壓力油被截止，形成一級(jí)控制油路，節(jié)流孔來(lái)的壓力油被截止，形成一級(jí)控制油路， 產(chǎn)生控制油作用在插裝閥的閥芯上部，閥芯在油壓和彈簧力的作用下產(chǎn)生控制油作用在插裝閥的閥芯上部，閥芯在油壓和彈簧力的作用下 關(guān)閉，保護(hù)油至遮斷油路封閉，保護(hù)油壓得以建立。由于電磁閥的控關(guān)閉，保護(hù)油至遮斷油路封閉，保護(hù)油

28、壓得以建立。由于電磁閥的控 制油壓來(lái)自于制油壓來(lái)自于0.6mm節(jié)流孔，所以在機(jī)組掛閘時(shí)是電磁閥處的控制節(jié)流孔，所以在機(jī)組掛閘時(shí)是電磁閥處的控制 油一個(gè)逐漸充油、升壓的過(guò)程，不會(huì)對(duì)電磁閥下部的組合密封造成瞬油一個(gè)逐漸充油、升壓的過(guò)程，不會(huì)對(duì)電磁閥下部的組合密封造成瞬 間沖擊，避免了組合密封在機(jī)組掛閘時(shí)的受沖擊壓力損壞。間沖擊，避免了組合密封在機(jī)組掛閘時(shí)的受沖擊壓力損壞。 二級(jí)插裝閥用于控制機(jī)組保護(hù)油，由于插裝閥套筒不需要螺紋二級(jí)插裝閥用于控制機(jī)組保護(hù)油，由于插裝閥套筒不需要螺紋 進(jìn)行安裝，而是直接將套筒鑲?cè)?，一般與殼體要有進(jìn)行安裝，而是直接將套筒鑲?cè)?，一般與殼體要有0-0.02mm左右的左右的

29、緊力，不存在泄漏間隙，因此插裝閥的機(jī)械密封是可靠的，如果插裝緊力，不存在泄漏間隙，因此插裝閥的機(jī)械密封是可靠的，如果插裝 閥安裝工藝滿足要求，保護(hù)油就不會(huì)從該處造成泄漏。閥安裝工藝滿足要求，保護(hù)油就不會(huì)從該處造成泄漏。 21 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 八、對(duì)策實(shí)施八、對(duì)策實(shí)施 Sterling電磁閥電磁閥 插裝閥套筒插裝閥套筒 插裝閥閥芯插裝閥閥芯 壓力油來(lái)油壓力油來(lái)油 保護(hù)油來(lái)油保護(hù)油來(lái)油 電磁閥套筒電磁閥套筒 0.6mm節(jié)流口節(jié)流口 插裝閥排油插裝閥排油 22 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 八、對(duì)策實(shí)施八、對(duì)策實(shí)施 電磁閥電磁閥 蓋板蓋板 彈簧彈簧 插裝閥閥芯插裝閥閥芯 插

30、裝閥套筒插裝閥套筒 控制塊控制塊單向閥單向閥 23 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 八、對(duì)策實(shí)施八、對(duì)策實(shí)施 各汽門卸各汽門卸 荷閥來(lái)油荷閥來(lái)油 無(wú)壓回油無(wú)壓回油 機(jī)組掛閘機(jī)組掛閘 機(jī)組打閘機(jī)組打閘 4個(gè)電磁閥 動(dòng)作關(guān)閉 4個(gè)電磁閥 動(dòng)作打開(kāi) 機(jī)組掛閘時(shí)，電磁閥關(guān)閉，插裝閥關(guān)閉，AST 保護(hù)油被截止，油壓建立，機(jī)組具備啟動(dòng)條件 機(jī)組停運(yùn)和打閘時(shí)，電磁閥打開(kāi)，AST保護(hù)油經(jīng)電 磁閥下部的插裝閥泄掉，油壓跌落，機(jī)組掉閘停機(jī) 壓力油壓力油 來(lái)油來(lái)油 24 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 八、對(duì)策實(shí)施八、對(duì)策實(shí)施 首先決定利用檢修機(jī)會(huì)對(duì)#7機(jī)組DEH系統(tǒng)進(jìn)行改造。 以下是經(jīng)過(guò)優(yōu)化后超速遮斷裝置

31、的外觀結(jié)構(gòu)圖，將AST 模塊和OPC模塊合并成了一個(gè)超速遮斷裝置組件。裝置 的結(jié)構(gòu)更加緊湊，管路布置更加合理，功能也更加完善。 25 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 八、對(duì)策實(shí)施八、對(duì)策實(shí)施 以下是經(jīng)過(guò)優(yōu)化后超速遮斷裝置的原理圖，將AST 模塊和OPC模塊合并成了一個(gè)超速遮斷裝置組件。裝置 的結(jié)構(gòu)更加緊湊，管路布置更加合理，功能也更加完善。 壓力開(kāi)關(guān)壓力開(kāi)關(guān) 壓力表壓力表電磁閥電磁閥 插裝閥插裝閥 逆止閥逆止閥 OPC模塊AST模塊 26 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 八、對(duì)策實(shí)施八、對(duì)策實(shí)施 以下是經(jīng)過(guò)優(yōu)化后超速遮斷裝置的原理圖，將AST 模塊和OPC模塊合并成了一個(gè)超速遮斷裝置組

32、件。裝置 的結(jié)構(gòu)更加緊湊，管路布置更加合理，功能也更加完善。 27 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 八、對(duì)策實(shí)施八、對(duì)策實(shí)施 在在#7機(jī)組機(jī)組DEH超速遮斷裝置改進(jìn)后，機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)超速遮斷裝置改進(jìn)后，機(jī)組運(yùn)行穩(wěn) 定，從未發(fā)生過(guò)機(jī)組啟動(dòng)和機(jī)組運(yùn)行故障，說(shuō)明改造定，從未發(fā)生過(guò)機(jī)組啟動(dòng)和機(jī)組運(yùn)行故障，說(shuō)明改造 是十分成功的。是十分成功的。 28 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 九、效果檢查九、效果檢查 在機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中，能夠順利完成機(jī)組高低壓保安油系統(tǒng)的掛閘、在機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中，能夠順利完成機(jī)組高低壓保安油系統(tǒng)的掛閘、 打閘操作，能夠按電網(wǎng)要求完成機(jī)組的及時(shí)并網(wǎng)發(fā)電。避免了機(jī)組在打閘操作，能夠按

33、電網(wǎng)要求完成機(jī)組的及時(shí)并網(wǎng)發(fā)電。避免了機(jī)組在 啟動(dòng)期間為處理缺陷機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間投油，改造前后每臺(tái)機(jī)組每年至少節(jié)啟動(dòng)期間為處理缺陷機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間投油，改造前后每臺(tái)機(jī)組每年至少節(jié) 約燃油數(shù)十噸。約燃油數(shù)十噸。 因此，取得的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益是十分明顯的！因此，取得的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益是十分明顯的！ 在汽輪機(jī)組在汽輪機(jī)組DEHDEH系統(tǒng)超速遮斷裝置改造后，機(jī)組調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)運(yùn)系統(tǒng)超速遮斷裝置改造后，機(jī)組調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)運(yùn) 行穩(wěn)定，避免了機(jī)組由于行穩(wěn)定，避免了機(jī)組由于ASTAST和和OPCOPC控制系統(tǒng)故障造成的機(jī)組非停。根控制系統(tǒng)故障造成的機(jī)組非停。根 據(jù)電網(wǎng)和集團(tuán)公司相關(guān)文件，機(jī)組非停會(huì)面臨電網(wǎng)和公司數(shù)十萬(wàn)元的

34、據(jù)電網(wǎng)和集團(tuán)公司相關(guān)文件，機(jī)組非停會(huì)面臨電網(wǎng)和公司數(shù)十萬(wàn)元的 經(jīng)濟(jì)責(zé)任考核，同時(shí)會(huì)大大降低發(fā)電廠的社會(huì)效益。經(jīng)濟(jì)責(zé)任考核，同時(shí)會(huì)大大降低發(fā)電廠的社會(huì)效益。 效益分析效益分析 29 九、效果檢查九、效果檢查 序序 號(hào)號(hào) 評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)內(nèi)容活動(dòng)前活動(dòng)前活動(dòng)后活動(dòng)后 團(tuán)隊(duì)精神團(tuán)隊(duì)精神7585 質(zhì)量意識(shí)質(zhì)量意識(shí)7590 QC運(yùn)用運(yùn)用6595 工作熱情工作熱情8290 改進(jìn)意識(shí)改進(jìn)意識(shí)7082 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 改進(jìn)改進(jìn) 意識(shí)意識(shí) 團(tuán)隊(duì)團(tuán)隊(duì) 精神精神質(zhì)量質(zhì)量 意識(shí)意識(shí) 工作工作 熱情熱情 工具工具 運(yùn)用運(yùn)用 30 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 在在#7機(jī)組超速遮斷裝置裝置改造后，對(duì)

35、我廠機(jī)組超速遮斷裝置裝置改造后，對(duì)我廠#5、 #6、#8三臺(tái)機(jī)組按同樣的方案進(jìn)行了改造，完成了三臺(tái)機(jī)組按同樣的方案進(jìn)行了改造，完成了 是我廠四臺(tái)機(jī)組超速遮斷裝置的優(yōu)化工作。是我廠四臺(tái)機(jī)組超速遮斷裝置的優(yōu)化工作。 在汽輪機(jī)機(jī)組超速遮斷裝置改造后，對(duì)相關(guān)技在汽輪機(jī)機(jī)組超速遮斷裝置改造后，對(duì)相關(guān)技 術(shù)資料進(jìn)行了更新，更新內(nèi)容包括超速遮斷裝置的術(shù)資料進(jìn)行了更新，更新內(nèi)容包括超速遮斷裝置的 資料文檔，檢修工藝步驟，將相關(guān)文檔資料進(jìn)行標(biāo)資料文檔，檢修工藝步驟，將相關(guān)文檔資料進(jìn)行標(biāo) 準(zhǔn)化管理。準(zhǔn)化管理。 為了保證改造后超速遮斷裝置的可靠運(yùn)行，對(duì)為了保證改造后超速遮斷裝置的可靠運(yùn)行，對(duì) 新設(shè)備的備品備件定額等

36、相關(guān)資料進(jìn)行了修正，按新設(shè)備的備品備件定額等相關(guān)資料進(jìn)行了修正，按 照新的備件定額對(duì)備件進(jìn)行了儲(chǔ)備，以保證設(shè)備故照新的備件定額對(duì)備件進(jìn)行了儲(chǔ)備，以保證設(shè)備故 障時(shí)進(jìn)行更換。障時(shí)進(jìn)行更換。 十、鞏固措施十、鞏固措施 31 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 十一、今后打算十一、今后打算 陡河發(fā)電廠陡河發(fā)電廠#5-#8機(jī)組機(jī)組DEH系統(tǒng)超速遮斷裝置改系統(tǒng)超速遮斷裝置改 造取得成功后，在以后的工作中還要對(duì)新的控制塊在造取得成功后，在以后的工作中還要對(duì)新的控制塊在 應(yīng)用過(guò)程中存在的其它問(wèn)題進(jìn)行分析解決。應(yīng)用過(guò)程中存在的其它問(wèn)題進(jìn)行分析解決。 下一步工作計(jì)劃：下一步工作計(jì)劃： 32 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限

37、公司陡河發(fā)電廠 陡河發(fā)電廠陡河發(fā)電廠#5-#8機(jī)組超速遮斷裝置改造的成功經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明機(jī)組超速遮斷裝置改造的成功經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明 對(duì)設(shè)備故障原因充分了解是解決設(shè)備問(wèn)題的關(guān)鍵，也是對(duì)其進(jìn)對(duì)設(shè)備故障原因充分了解是解決設(shè)備問(wèn)題的關(guān)鍵，也是對(duì)其進(jìn) 行缺陷處理和改造的依據(jù)。同時(shí)能夠?qū)Ω雍侠淼慕Y(jié)構(gòu)，先進(jìn)行缺陷處理和改造的依據(jù)。同時(shí)能夠?qū)Ω雍侠淼慕Y(jié)構(gòu)，先進(jìn) 的技術(shù)設(shè)備進(jìn)行了解，在充分調(diào)研和論證的基礎(chǔ)上進(jìn)正確行分的技術(shù)設(shè)備進(jìn)行了解，在充分調(diào)研和論證的基礎(chǔ)上進(jìn)正確行分 析，并加以應(yīng)用也是必不可少的。析，并加以應(yīng)用也是必不可少的。 十二、總結(jié)十二、總結(jié) 隨著電力工業(yè)的迅猛發(fā)展，大型汽輪發(fā)電機(jī)組普遍采用隨著電力工業(yè)的迅猛發(fā)展

38、，大型汽輪發(fā)電機(jī)組普遍采用 可靠性更高的可靠性更高的DEH高壓抗燃油系統(tǒng)作為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制和執(zhí)高壓抗燃油系統(tǒng)作為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制和執(zhí) 行機(jī)構(gòu)，因此對(duì)該設(shè)備部件的選擇顯得尤為重要，如果能在安行機(jī)構(gòu)，因此對(duì)該設(shè)備部件的選擇顯得尤為重要，如果能在安 裝、改造前進(jìn)行充分的調(diào)研論證，了解各種類型設(shè)備的優(yōu)勢(shì)和裝、改造前進(jìn)行充分的調(diào)研論證，了解各種類型設(shè)備的優(yōu)勢(shì)和 不足，在安裝前進(jìn)行正確選擇，對(duì)以后機(jī)組調(diào)試和運(yùn)行是十分不足，在安裝前進(jìn)行正確選擇，對(duì)以后機(jī)組調(diào)試和運(yùn)行是十分 有利的。有利的。 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 大唐國(guó)際陡河發(fā)電廠設(shè)備部汽機(jī)專業(yè)大唐國(guó)際陡河發(fā)電廠設(shè)備部汽機(jī)專業(yè)QCQC小組發(fā)布小組

39、發(fā)布 PPTPPT演示演示文檔制作：劉建生文檔制作：劉建生 20092009年年5 5月月 謝謝大家！謝謝大家！ 祝本次祝本次QCQC發(fā)布會(huì)取得圓滿成功！發(fā)布會(huì)取得圓滿成功！ 34 PERSPECTIVE 3D * 資料來(lái)源： Unit of measure 35 陡河發(fā)電廠設(shè)備部汽機(jī)專業(yè)陡河發(fā)電廠設(shè)備部汽機(jī)專業(yè)QCQC小組，小組， 主要成員是汽機(jī)專業(yè)點(diǎn)檢專工，為了解決主要成員是汽機(jī)專業(yè)點(diǎn)檢專工，為了解決 生產(chǎn)中設(shè)備出現(xiàn)的各類問(wèn)題，有針對(duì)性地生產(chǎn)中設(shè)備出現(xiàn)的各類問(wèn)題，有針對(duì)性地 對(duì)設(shè)備問(wèn)題組織研究，并提出改造方案，對(duì)設(shè)備問(wèn)題組織研究，并提出改造方案， 組織檢修公司予以落實(shí)，解決生產(chǎn)中的各組織檢

40、修公司予以落實(shí)，解決生產(chǎn)中的各 種問(wèn)題，為各種設(shè)備問(wèn)題提供技術(shù)支持，種問(wèn)題，為各種設(shè)備問(wèn)題提供技術(shù)支持， 保證我廠各機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行，發(fā)揮了保證我廠各機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行，發(fā)揮了 重要作用。重要作用。 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 一、設(shè)備部汽機(jī)專業(yè)一、設(shè)備部汽機(jī)專業(yè)QCQC小組簡(jiǎn)介小組簡(jiǎn)介 36 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠 系統(tǒng)在啟動(dòng)階段系統(tǒng)在啟動(dòng)階段AST和和OPC油壓低或不能建立保護(hù)油壓。油壓低或不能建立保護(hù)油壓。DEH系系 統(tǒng)正常情況下統(tǒng)正常情況下AST油壓為油壓為14MPa，如果，如果DEH不能正常掛閘，保護(hù)油壓不能正常掛閘，保護(hù)油壓 不能建立，執(zhí)行機(jī)構(gòu)就不能動(dòng)作，機(jī)組

41、無(wú)法正常啟動(dòng)。在設(shè)備故障時(shí)不能建立，執(zhí)行機(jī)構(gòu)就不能動(dòng)作，機(jī)組無(wú)法正常啟動(dòng)。在設(shè)備故障時(shí) 對(duì)機(jī)組對(duì)機(jī)組AST模塊進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)模塊進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)AST電磁閥下部密封擋圈和密封膠圈損電磁閥下部密封擋圈和密封膠圈損 壞，導(dǎo)致該處密封間隙漏油，系統(tǒng)壞，導(dǎo)致該處密封間隙漏油，系統(tǒng)AST油壓不能建立。油壓不能建立。#5-#8機(jī)組原機(jī)組原 AST模塊多次發(fā)生類似故障，導(dǎo)致機(jī)組不能正常按時(shí)啟動(dòng)，影響機(jī)組模塊多次發(fā)生類似故障，導(dǎo)致機(jī)組不能正常按時(shí)啟動(dòng)，影響機(jī)組 并網(wǎng)帶負(fù)荷，在廠內(nèi)及電網(wǎng)造成了不利影響。由于并網(wǎng)帶負(fù)荷，在廠內(nèi)及電網(wǎng)造成了不利影響。由于AST模塊和模塊和OPC模模 塊之間裝有單向閥，塊之間裝有單向閥，AST油壓故障會(huì)連帶油壓故障會(huì)連帶OPC油壓故障。油壓故障。 三、現(xiàn)狀調(diào)查三、現(xiàn)狀調(diào)查 陡河發(fā)電廠陡河發(fā)電廠#5-#8機(jī)組在機(jī)組在DEH調(diào)節(jié)系