物流概念綜合

1、物流企業(yè)：從事物流基本功能范圍 內(nèi)的物流業(yè)務(wù)設(shè)計及系統(tǒng)運(yùn)作，具 有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系 統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事 責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。特征：物流企業(yè)是組成物流產(chǎn)業(yè)的 細(xì)胞，主要為生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)，也為 人民生活服務(wù)；具有自身的利益驅(qū) 動機(jī)制，也具有健全機(jī)能和旺盛生 命力；物流企業(yè)是在市場經(jīng)濟(jì)條件 下，平等參與競爭，享有合法權(quán)益 的法人。經(jīng)營模式：企業(yè)應(yīng)用物流功能要素 進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營并獲得收益的業(yè)務(wù)運(yùn) 作方式。分類方式：資產(chǎn)型與非資 產(chǎn)型；單一行業(yè)型與多行業(yè)型；低 集成型和高集成型。物流信息化管理的特征 ：操作信息 化、管理信息化、決策信息化、協(xié) 同信息化。原則：圍繞信息化目標(biāo) 進(jìn)行，注重效

2、益原則，注重成本原 則，整體與局部原則。信息化工具： 條碼、RFID 射頻識 別、EDI 電子數(shù)據(jù)交換、GIS 地理 信息系統(tǒng)、 GPS 全球定位系統(tǒng)、 WMS 倉儲管理系統(tǒng)、 TMS 運(yùn)輸管 理系統(tǒng)、CAPS 電子輔助標(biāo)簽揀貨 系統(tǒng)、RF無線射頻。RFID 和條碼的區(qū)別：有無寫入信息 或更新內(nèi)存的能力。 第三方物流：獨(dú)立于供需雙方，為 客戶提供專項或全面的物流系統(tǒng)設(shè) 計或系統(tǒng)運(yùn)營的物流服務(wù)模式。 特 點(diǎn)：關(guān)系契約化、服務(wù)個性化、功 能專業(yè)化、管理系統(tǒng)化、信息網(wǎng)絡(luò) 化。制約因素：觀念影響、結(jié)構(gòu)影 響、技術(shù)因素、管理因素、人才因 素。優(yōu)勢：企業(yè)集中資源，發(fā)展核 心業(yè)務(wù)；靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物 流

3、信息化、企業(yè)間信息共享，降低 成本；減少固定資產(chǎn)投資，加速資 本周轉(zhuǎn)；提供靈活多樣的物流服務(wù)， 為顧客創(chuàng)造更多價值 運(yùn)輸：指“物”的載運(yùn)和輸送，它 是在不同地域范圍之間，以改變 “物”的空間位置為目的的活動。 功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移、產(chǎn)品儲存； 基本 原理：規(guī)模、距離經(jīng)濟(jì)原理。 項目物流是指以某向特定項目為服 務(wù)對象而產(chǎn)生的一系列物流活動的 總和。實(shí)施時注意：進(jìn)度控制，成 本控制，質(zhì)量控制；特點(diǎn)：項目物 流以服務(wù)項目為目的，項目結(jié)束， 項目物流也隨之結(jié)束；項目物流活 動多為一次性活動、 復(fù)性較少；項 目物流具有特殊性。操作流程：評 估項目物流，評估所有設(shè)備，租賃 設(shè)備，完成項目物流，歸還設(shè)備。 綜合服

4、務(wù)是指物流企業(yè)在提供物流 服務(wù)時，不是單一提供某一種服務(wù)， 而是將運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬 運(yùn)、流通加工、配送和物流信息等 服務(wù)中的幾種有效組合、聯(lián)結(jié)在一 起，一邊合理、有效的實(shí)現(xiàn)物流服 務(wù)。倉儲服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)、包裝服 務(wù)、裝卸搬運(yùn)服務(wù)、流通加工服務(wù)、 配送服務(wù)、信息服務(wù)、金融服務(wù)。 服務(wù)要素 ：倉儲服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)、 包裝服務(wù)工業(yè)包裝（按單位分開產(chǎn) 品，便于運(yùn)輸，保護(hù)在途貨物和商 業(yè)包裝（便于最后的銷售）、裝卸 搬運(yùn)服務(wù)、流通加工服務(wù)、配送服 務(wù)（是商流和物流緊密結(jié)合的紐帶， 幾乎包括了所有的物流功能服務(wù)， 是整個物流過程的縮影）、信息服務(wù) （物流信息服務(wù)、商流信息服務(wù)）、 金融服務(wù)（倉單質(zhì)押

5、融資）。企業(yè)要 求：可以為客戶提供運(yùn)輸、貨運(yùn)代 理、倉儲、配送等多種物流服務(wù)； 根據(jù)客戶需求，為客戶制訂整合物 流資源的運(yùn)作方案，為客戶提供契 約化的綜合物流服務(wù)；按照業(yè)務(wù)要 求，企業(yè)自有或租用必要的運(yùn)輸設(shè) 備、倉儲設(shè)施及設(shè)備；企業(yè)具有一 定范圍內(nèi)的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò)； 企業(yè)配置專門的機(jī)構(gòu)和人員，建立 完備的客戶服務(wù)體系，能及時、有 效的的提供客戶服務(wù)；具備網(wǎng)絡(luò)化 信息服務(wù)系統(tǒng)，可以對物流服務(wù)全 過程進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控 國際貨代是根據(jù)客戶的指示，為客 戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，?人并不是承運(yùn)人 國際貨代的業(yè)務(wù)范圍：接受客戶委 托，為其提供貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉 儲、保險以及對貨物零星加工等服

6、務(wù)，并管理國際貨物的運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、 裝卸、倉儲等事宜；報關(guān)、驗貨、 收款。服務(wù)對象：為發(fā)貨人、為海 關(guān)、為承運(yùn)人、為航空公司、為班 輪公司、提供拼箱服務(wù)、提供多式 聯(lián)運(yùn)服務(wù) 倉單質(zhì)押融資 ：是一種存貨抵押的 方式，通過銀行、倉儲公司和企業(yè) 的三方協(xié)議，引入專業(yè)倉儲公司并 在融資過程中發(fā)揮監(jiān)督保管抵押 物，對抵押物進(jìn)行價值評估、擔(dān)保 等作用；對抵押物的要求：所有權(quán) 明確；無形損耗小，不易變質(zhì)，易 于長期保管；市場價格穩(wěn)定，波動 ?。挥猛緩V泛，易變性；規(guī)格明確， 便于計量；產(chǎn)品合格并符合國家相 關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不存在質(zhì)量問題。（鋼材、 有色金屬、黑色金屬、建材、石油 化工產(chǎn)品等大宗貨物） 倉單的法律性質(zhì) ：

7、倉單是一種要式 證券；倉單是無權(quán)證券；倉單是文 義證券。倉單質(zhì)押融資新模式：異 地倉單質(zhì)押融資，保兌倉融資模式， 統(tǒng)一授信的擔(dān)保模式 市場定位因素 ：經(jīng)營層面定位；核 心競爭力定位；主導(dǎo)區(qū)域定位；主 導(dǎo)行業(yè)定位；資產(chǎn)能力及服務(wù)水平。 國家物流企業(yè)評估標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)：經(jīng)營 狀況、資產(chǎn)、設(shè)施設(shè)備、管理及服 務(wù)、人員素質(zhì)、信息化水平。一共 5 個級別。客戶開發(fā)途徑 ：廣告開發(fā)客戶、電 話開發(fā)客戶、網(wǎng)絡(luò)開發(fā)客戶、其他 客戶開發(fā)（品牌開發(fā)、展會開發(fā)、 競標(biāo)開發(fā)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開發(fā)） 廣告開發(fā)客戶 ，適合一些剛成立的 物流企業(yè)或已有物流企業(yè)打開新市 場的情況，適合物流專業(yè)度強(qiáng)的物 流公司，能夠在短時間將物流企業(yè) 的服

8、務(wù)特點(diǎn)概括出來；操作流程： 制定廣告營銷方案，購買廣告播放 權(quán)，廣告制作及播放，客戶主動聯(lián) 系，介紹物流服務(wù)產(chǎn)品，經(jīng)常性聯(lián) 系，起草并簽訂合同，客戶關(guān)系維 護(hù)電話開發(fā)客戶 ：成本低，適合中小 型物流企業(yè)，針對性強(qiáng)，適合為客 戶提供專項物流服務(wù)的功能型物流 企業(yè)，時效性強(qiáng)，適合剛進(jìn)入市場 的物流企業(yè)； 操作流程：客戶資料 獲得，客戶資料篩選，客戶溝通， 經(jīng)常性（同上）網(wǎng)絡(luò)開發(fā)客戶 有三種：架設(shè)網(wǎng)站 （ Internet 營銷方案，網(wǎng)站及 blog 廣告策劃，網(wǎng)站及 blog 廣告架設(shè)， 客戶主動聯(lián)系 同廣告）；基于即時通信軟件工具與潛在客戶主動聯(lián) 系（同電話）；基于網(wǎng)絡(luò)商務(wù)平臺展 開的營銷（尋找

9、網(wǎng)絡(luò)商務(wù)平臺，注 冊會員，發(fā)布供應(yīng)信息，經(jīng)常 同廣告）。適用于資金有限的物流公 司。開發(fā)途徑比較 七個方面：成本、時 效性、針對性、內(nèi)容、適應(yīng)性、易 接受性、傳播特點(diǎn)。Internet成本最 低，電話最具時效性和針對性，廣 告具有一定的延時性但有受眾面廣 的效果。一般物流項目提案原則： 詳細(xì)、明確、真實(shí) 客戶開發(fā)的策略制定 ：物流市場分 析（物流市場規(guī)模分析、物流市場 構(gòu)成分析）；消費(fèi)者分析（消費(fèi)者群 體分析、物流消費(fèi)者獲取信息途徑 分析）；物流產(chǎn)品分析（物流產(chǎn)品定 位分析、競爭者物流服務(wù)分析） 物流投標(biāo)：是一個過程，并不是最 終的物流方案；是一個文件，是一 種結(jié)果性描述；一般內(nèi)容：提案的 基

10、本目標(biāo)，企業(yè)物流資源和優(yōu)勢介 紹，企業(yè)物流服務(wù)模式，物流信息 服務(wù)模式，服務(wù)報價；注意：提供 物流服務(wù)的績效指標(biāo)及考核方法， 對于特殊服務(wù)所需收取的合同外的 費(fèi)用也需明確提出并雙方確認(rèn)，可 提供幾套方案供客戶選擇，以提高 提案成功的幾率。運(yùn)作流程調(diào)研：通知入庫、通知出 貨、貨品送達(dá)、配送時效、簽單轉(zhuǎn) 回、物流服務(wù)費(fèi)（倉儲部分、配送 部分、取/回簽收單費(fèi)、驗收單或正 本簽回單）、貨品安全、配送傷害、 庫存對賬、請款方式 倉儲方案設(shè)計：客戶信息調(diào)研，儲 位設(shè)計，計算存儲費(fèi)用，報價。 運(yùn)輸方案設(shè)計：運(yùn)輸調(diào)研，運(yùn)輸設(shè) 計（運(yùn)輸時效、運(yùn)輸路徑、運(yùn)輸工 具），運(yùn)輸費(fèi)用計算，報價。 儲位設(shè)計：商品存放方法

11、：商品群 系統(tǒng)方法、貨位系統(tǒng)方法（固定貨 位存儲和開放貨位存儲）；特點(diǎn)：商 品群系統(tǒng)方法定位容易，搬運(yùn)困難， 庫存需用面積難以把握；貨位系統(tǒng) 剛好定位復(fù)雜，搬運(yùn)容易， 固定貨 位存儲方法查找方便，利用率低， 需用面積難以預(yù)測，開放式存儲方 法利用率要求高，對倉庫軟件要求 也高，要求對倉庫的貨物進(jìn)行準(zhǔn)確 的定位。對于出入庫頻率高，需求 波動小的商品可采用固定貨位存儲 方法，對于出入庫頻率高，需求波 動大的商品采用開放 物流網(wǎng)絡(luò)選址因素 ：土地成本、交 通條件、自然條件、土地可得性、 人力成本、服務(wù)水平、基礎(chǔ)設(shè)施是 否完備；選址流程：收集整理資料， 地址篩選，定量分析，結(jié)果評價 車輛數(shù)量計算：物流

12、企業(yè)的物流量 服從正態(tài)分布，通過統(tǒng)計學(xué)方法可 以大致估算出在一定服務(wù)水平條件 下的車輛類型和數(shù)量；節(jié)約里程法 的基本思想：在確定最佳配送路線， 根據(jù)配送線路數(shù)量來確定車輛數(shù) 量，再根據(jù)每個配送線路經(jīng)過的配 送點(diǎn)配送量，計算配送車輛的大小 車輛選型分析：經(jīng)濟(jì)性、適用性（符 合自身物流特點(diǎn)、符合自身服務(wù)的 行業(yè)特征、符合產(chǎn)品特征、符合相 關(guān)政策）；車輛成本分析：固定成本 （車輛折舊、車輛保險費(fèi)、車輛年 檢費(fèi)、人工費(fèi)用），變動成本（燃油 費(fèi)、修理費(fèi)、其他意外變動成本： 罰款；設(shè)備成本、運(yùn)轉(zhuǎn)成本、維持 成本、人工成本 物流服務(wù)：為滿足客戶需求所實(shí)施 的一系列物流活動產(chǎn)生的結(jié)果； 要 素：按照客戶要求進(jìn)

13、行的物流活動、 客戶滿意；重要意義：它已成為差 別化戰(zhàn)略的一部分，它能夠有效降 低企業(yè)經(jīng)營成本，它日益深刻影響 企業(yè)經(jīng)營績效，它是有效聯(lián)結(jié)供應(yīng) 鏈經(jīng)營系統(tǒng)的重要手段。 物流服務(wù)質(zhì)量管理 ：指通過對物流 服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行管控達(dá)到提升物流服 務(wù)質(zhì)量的一系列活動；流程：物流 服務(wù)信息收集，物流服務(wù)現(xiàn)狀分析， 物流服務(wù)內(nèi)容制定，物流服務(wù)機(jī)制 建立，物流服務(wù)綜合評價；管理方 法：PDCA（Plan策劃、Do實(shí)施、 Check 檢查、 Action 處置） 步驟 ： 分析現(xiàn)狀，找出問題；找出問題發(fā) 生的原因；找出主要原因；制定措 施計劃；按計劃實(shí)施；調(diào)查結(jié)果； 總結(jié)經(jīng)驗，鞏固成績，結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)化； 提出遺留問題并

14、處理。4112 特點(diǎn) ：大環(huán)套小環(huán)，螺旋上升 PDCA，PDCA 循環(huán)是綜合性循環(huán)， 處置階段是關(guān)鍵。 6 西格瑪質(zhì)量管 理（ D 定義、M 測量、 A 分析、I 改善、C控制） 物流客戶信息管理的作用和意義 ： 有效整合客戶的關(guān)鍵信息，為客戶 提供個性化服務(wù)，增加客戶對企業(yè) 的忠誠度，提高售前工作的效率和 質(zhì)量，企業(yè)對市場條件的變化作出 及時反應(yīng)。物流成本：物流活動中所消耗的物 化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)； 計算 對象：成本項目類（物流功能成本， 存貨相關(guān)成本），范圍類（供應(yīng)物流、 生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、 廢棄物物流），形態(tài)類（委托物流成 本、企業(yè)內(nèi)部物流成本） 作業(yè)成本核算法 ：通過

15、對所有作業(yè) 活動進(jìn)行追蹤動態(tài)反應(yīng)，計量作業(yè) 和成本對象的成本，評價作業(yè)業(yè)績 和資源利用情況的成本計算和管理 方法；基本思想：物流作業(yè)成本計 算通過物流資源動因?qū)⑽锪髻Y源分 配到各個物流作業(yè)，形成作業(yè)成本 庫；再根據(jù)物流作業(yè)動因，建立物 流作業(yè)與物流成本對象之間的因果 聯(lián)系，把物流作業(yè)成本庫中的成本 分配到成本對象；計算出成本對象 的總成本和單位成本，由此可以將 此成本和目標(biāo)成本進(jìn)行比較，從而 實(shí)施物流成本的控制。主營業(yè)務(wù)收入核算（運(yùn)輸收入核算、 倉儲、流通加工、其他增值物流收 入）利潤是企業(yè)在一定時期內(nèi)實(shí)現(xiàn)的用 貨幣表現(xiàn)的全部經(jīng)營活動獲得的最 終成果，也稱財務(wù)成果 利潤總額=營業(yè)利潤 +投資凈

16、收益+ 營業(yè)外收支凈額+補(bǔ)貼收入 財務(wù)報告主要包括資產(chǎn)負(fù)債表、利 潤表、現(xiàn)金流量表；資產(chǎn)負(fù)債表以 “資產(chǎn)=所有者權(quán)益+負(fù)債”為根據(jù)， 由表頭、表體、表尾組成；利潤表 是計算投資利潤率和投資利稅率的 基礎(chǔ)和依據(jù)，以“利潤=收入-費(fèi)用” 為根據(jù)，分為多步式和單步式；現(xiàn) 金流量表以“凈現(xiàn)金流量=現(xiàn)金流入 -現(xiàn)金流出”為根據(jù)，分為直接法和 間接法兩種編制方法。WMS 系統(tǒng)和大多 ERP的進(jìn)銷模塊 不同，不僅能記錄流動的結(jié)果，還 能夠側(cè)重記錄流通過程，細(xì)致準(zhǔn)確 反映物流運(yùn)作的真實(shí)狀態(tài)，并可以 對物流的作業(yè)下達(dá)指令；功能模塊： 業(yè)務(wù)流程模塊（核心）、資料模塊、 系統(tǒng)服務(wù)模塊和數(shù)據(jù)通信模塊 TMS 模塊：業(yè)

17、務(wù)作業(yè)及管理、基 本信息、系統(tǒng)管理模塊 信息系統(tǒng)開發(fā)流程（5 個階段）：第 一期：需求分析及設(shè)計階段（基礎(chǔ)）； 第二到三期：程序的開發(fā)和測試階 段；第四期：系統(tǒng)的上線（關(guān)鍵）； 第五期：相關(guān)技術(shù)的轉(zhuǎn)化。 系統(tǒng)的 實(shí)施是否成功，主要標(biāo)志 是系統(tǒng)能 否按預(yù)期導(dǎo)入上線，并且在上線后 能夠在新的信息化作業(yè)模式下支持 業(yè)務(wù)流程，并使流程的整體運(yùn)作效 率效益得以上升。 物流標(biāo)準(zhǔn)化分類 ：物流基礎(chǔ)、管理 與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；物流信息分類編碼標(biāo) 準(zhǔn)，物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)，物流信息 交換標(biāo)準(zhǔn)，物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 物流標(biāo)準(zhǔn)化特點(diǎn) ：物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及 面更為廣泛；物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬 于二次系統(tǒng)；物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體 現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)

18、濟(jì)性；物流 標(biāo)準(zhǔn)化具有國際標(biāo)準(zhǔn)；貫徹安全與 保險的原則。 好處：物流標(biāo)準(zhǔn)化是 物流系統(tǒng)設(shè)計的前提；物流標(biāo)準(zhǔn)化 對物流成本和效益有重大決定作 用；物流標(biāo)準(zhǔn)化可以加快物流管理 發(fā)展進(jìn)程；物流標(biāo)準(zhǔn)化為物流系統(tǒng) 與外系統(tǒng)的銜接創(chuàng)造了條件 物流中心選址方法 ：多重心法、 Cluster法、混合整數(shù)線性規(guī)劃 物流信息系統(tǒng)：是整個物流運(yùn)作和 管理的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；是整個物流系統(tǒng) 的心臟，又是整個物流運(yùn)作系統(tǒng)的 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，同時又是提高物流運(yùn)作 效率、降低物流成本的主要手段； 特點(diǎn)：實(shí)時化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、 規(guī)?；?、專業(yè)化、集成化、智能化 銷售物流（分銷物流）：生產(chǎn)企業(yè)、 流通企業(yè)商品銷售過程中的物流活 動；具體是：

19、產(chǎn)品從下線開始，經(jīng) 過包裝、裝卸搬運(yùn)、儲存、流通加 工、運(yùn)輸、配送，最后送達(dá)用戶的 物流活動；銷售物流既承接生產(chǎn)， 又面向用戶；銷售物流兩種形式： 生產(chǎn)企業(yè)直接面向消費(fèi)者；生產(chǎn)企 業(yè)到流通企業(yè)，然后到消費(fèi)者 銷售物流是滿足客戶的需要并將生 產(chǎn)產(chǎn)品送達(dá)需求方的物流過程，一 方的銷售物流便對應(yīng)著另一方的供 應(yīng)物流。銷售模式：直銷、代銷、經(jīng)銷、分 銷、網(wǎng)絡(luò)銷售；網(wǎng)絡(luò)銷售不同點(diǎn)： 網(wǎng)絡(luò)銷售分為 B2B、B2C、C2C 等 模式；銷售者將產(chǎn)品介紹、產(chǎn)品照 片、價格、付款方式、送貨要求等 消費(fèi)者需求信息放置在網(wǎng)絡(luò)上，而 不是通過樣品或貨架商品進(jìn)行展 示；網(wǎng)絡(luò)銷售很重要的一個任務(wù)是 建立消費(fèi)者的信任；網(wǎng)絡(luò)銷

20、售的退 貨比一般銷售渠道的退貨更為復(fù) 雜；產(chǎn)生了新的資金流方式；配送 方式與傳統(tǒng)銷售沒有本質(zhì)區(qū)別。 銷售物流的環(huán)節(jié) ：從生產(chǎn)企業(yè)到消 費(fèi)者的渠道，對物流的影響關(guān)鍵是 物流運(yùn)作的環(huán)節(jié)，而物流活動的每 一環(huán)節(jié)及其物流內(nèi)容在運(yùn)作原理是 相通的；產(chǎn)品包裝（要充分考慮運(yùn) 輸、倉儲等空間的利用，儲存保護(hù) 及搬運(yùn)的可操作性，使用者的便利 性），產(chǎn)品儲存，裝卸搬運(yùn)（越少越 好，直接影響物流作業(yè)效率、商品 殘次控制和成本），運(yùn)輸和配送，流 通加工，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計，物流信 息管理（最主要的是共享和及時 性），客戶服務(wù) 銷售物流管理內(nèi)容 就是對銷售物流 活動的計劃、組織、指揮協(xié)調(diào)和控 制；目標(biāo)是保證銷售物流有效合理

21、 的運(yùn)行（既擴(kuò)大市場、提高客戶服 務(wù)水平，又降低成本、提高物流工 作效率）；因素有銷售物流以銷售為 前提，客戶服務(wù)水平，提高物流工 作質(zhì)量，降低物流成本、提高物流 工作效率，新技術(shù)的學(xué)習(xí)開發(fā)運(yùn)用 銷售物流整體規(guī)劃特征：目的性， 前瞻性（近期、中期、長期物流規(guī) 劃），動態(tài)性，綜合性 銷售物流的整體規(guī)劃 ：根據(jù)自己的 發(fā)展戰(zhàn)略和銷售市場分布，對未來 一段時期銷售物流活動所作出的指 導(dǎo)方案，是基于供應(yīng)鏈體系的建立 考慮的；進(jìn)行物流規(guī)劃，首先要確 定企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，企業(yè)物流規(guī)劃一 般圍繞降低經(jīng)營成本、減少投資金 額、改進(jìn)客戶服務(wù) 三個目標(biāo)展開； 企業(yè)物流規(guī)劃基本原則： 客戶需求驅(qū)動原則：要求企業(yè)在 進(jìn)行

22、內(nèi)部供應(yīng)鏈物流規(guī)劃設(shè)計時應(yīng) 以客戶為中心，以滿足客戶需求為 動力，給客戶提供時間、地點(diǎn)和交 易上的方便，增大產(chǎn)品或服務(wù)的額 外附加價值，從而提高客戶的滿意 度和忠誠度（識別客戶的服務(wù)需求， 定義客戶服務(wù)目標(biāo)，物流系統(tǒng)設(shè)計） 系統(tǒng)成本最優(yōu)原則：以追求系統(tǒng) 總成本最優(yōu)為目標(biāo)，而不是單項成 本最優(yōu)多樣化細(xì)分原則 延遲原則：指分撥過程中將運(yùn)輸 的時間和最終產(chǎn)品的加工時間推遲 到客戶訂單之后（訂單驅(qū)動原則）， 延遲也是企業(yè)大規(guī)模定制生產(chǎn)的主 要原則之一，它提高運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性 和企業(yè)資源的使用柔性，減少庫存， 降低了企業(yè)生產(chǎn)風(fēng)險和供應(yīng)鏈管理 成本，全面提高了企業(yè)效益 大規(guī)模定制原則：強(qiáng)調(diào)物流、供 應(yīng)鏈作業(yè)活

23、動中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益， 主要平衡由于運(yùn)送時間延長而可能 造成的客戶服務(wù)水平下降與訂單合 并的成本節(jié)約之間的關(guān)系 標(biāo)準(zhǔn)化原則：企業(yè)在追求產(chǎn)品品 種多樣性的同時，需要平衡由此帶 來的庫存增加成本，標(biāo)準(zhǔn)化和延遲 概念的綜合運(yùn)用是有效解決這一問 題的工具物流規(guī)劃的階段 ：規(guī)劃準(zhǔn)備階段， 總體區(qū)分階段，詳細(xì)布置階段，業(yè) 務(wù)設(shè)計階段人力資源管理 ：為完成企業(yè)管理工 作和總體目標(biāo)影響員工的行為、態(tài) 度和績效的各種企業(yè)管理政策、實(shí) 踐及制度安排，是對企業(yè)的人力資 源規(guī)劃、招聘、培養(yǎng)、使用及組織 等各項管理工作的總稱。 包括：人 力資源規(guī)劃（人才規(guī)劃、人力資源 制度、職務(wù)編制、薪酬規(guī)劃和獎懲 制度、人員考核制度、

24、員工培訓(xùn)）、 崗位設(shè)置和崗位職責(zé)規(guī)劃、員工招 聘和培訓(xùn)、員工福利薪酬和晉升制 倉儲（保管型、流通加工型）：利用 倉庫對商品與物品進(jìn)行儲存和保管 的行為。作用：是使社會生產(chǎn)順利 進(jìn)行的基本條件、倉儲是物流活動 的重要環(huán)節(jié)之一、合理的倉儲可以 幫助企業(yè)節(jié)約成本、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì) 效益、可以根據(jù)市場需要對商品進(jìn) 行流通加工處理、為逆向物流提供 場所 促銷分類：限量促銷（一般制造企 業(yè)）、限時促銷（連鎖超市）、正常 促銷；物流規(guī)劃內(nèi)容： 商業(yè)模式（企業(yè)如何從財務(wù)上定 位自己的物流）：一是作獨(dú)立物流公 司和利潤中心，承擔(dān)內(nèi)部物流配送， 承接社會第三物流服務(wù)；二是作企 業(yè)的一個部門，即成本中心，作為 后勤支持

25、的保障 設(shè)定客戶服務(wù)水平和服務(wù)成本分 析物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計 物流管理流程（不同功能過的物 流中心有不同的流程，但在物流概 念上有一定的規(guī)律，規(guī)律據(jù)產(chǎn)品屬 性、渠道屬性、營業(yè)規(guī)模、流量預(yù) 估不同而不同）和管理模式（自營 還是外包）、組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計 庫存戰(zhàn)略（存放方式、地點(diǎn)、補(bǔ) 貨方式）和運(yùn)輸戰(zhàn)略（運(yùn)輸方式、 批量、時間、路線）設(shè)計 物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計 物流增值服務(wù)流通加工功能的設(shè) 計 物流規(guī)劃從了解需求開始，分析需 求方式分為定性和定量兩種；個案 研究有處理檔案、訪談以及觀察不 同種類證據(jù)的能力；EIQ 分析法：利用銷售資料的 E 訂 單內(nèi)容、I 商品種類、Q 數(shù)量的關(guān)系 作出個別和交叉的統(tǒng)計

26、比較；內(nèi)容： EIQ ：統(tǒng)計期間訂單總數(shù)、總品項 數(shù)、總出貨量、出貨天數(shù)；EN（EQ）： 訂單總筆數(shù)，單一訂單最大、最小、 平均品種數(shù)（訂貨量）；IQ ：出貨 總品種數(shù)，單一品種最大、最小、 平均出貨量；IK ：出貨總品種數(shù)， 單一品種最多、最少、平均訂貨次 數(shù)（ N 種類、K 重復(fù)） 物流中心的網(wǎng)絡(luò)布局的目的 ：尋求 庫存、運(yùn)輸、制造成本和服務(wù)水平 的平衡；在不確定的情況下，有效 地管理供應(yīng)和需求的庫存；有效定 地利用資源； 關(guān)注：確定合適的數(shù) 量、確定位置、確定每個物流中心 的大小、在每一個物流中心的產(chǎn)品 配置、確定供給源的要求、確定配 送策略；因素：物流設(shè)施和物流服 務(wù)水平；物流設(shè)施和成

27、本（庫存成 本、運(yùn)輸成本、設(shè)施成本，總成本 隨設(shè)施數(shù)目的增加，總成本先減后 增 庫存成本：庫存持有成本資金占用 成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成 本（保險、稅）、庫存風(fēng)險成本 、 訂貨成本、缺貨成本、在途庫存持 有成本（在途庫存的資金占用成本 一般等于倉庫庫存的資金占用成 本；對于鮮活農(nóng)產(chǎn)品，這部分必須 考慮）我國物流法律法規(guī) 具有廣泛性、多 樣性、復(fù)雜性的特點(diǎn) 我國物流法律法規(guī)的內(nèi)容：倉儲內(nèi) 部作業(yè)相關(guān)物流法規(guī)；裝卸搬運(yùn)相 關(guān)物流法規(guī)；運(yùn)輸交接作業(yè)相關(guān)物 流法規(guī)；與口岸相關(guān)的法律法規(guī)。 物流信息系統(tǒng)的功能層次結(jié)構(gòu) ：作 業(yè)系統(tǒng)（訂單管理、庫存安排、訂 單選擇、發(fā)運(yùn)、價格和發(fā)票、客戶 需求）、管

28、理控制（標(biāo)注和評估）、 決策分析（網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施位置和整合， 庫存水平和管理，車輛路線和時間， 第三方、外包）、戰(zhàn)略規(guī)劃（策略聯(lián) 盟、發(fā)展和優(yōu)化、客戶服務(wù)分析）； 管理控制的重點(diǎn) 是績效跟蹤和評 估，作業(yè)系統(tǒng)是另外三個的基石， 作業(yè)系統(tǒng)的特點(diǎn) 以正式的規(guī)則、標(biāo) 準(zhǔn)、流程及操作手冊和注重日常操 作管理，要求以信息系統(tǒng)高效的運(yùn) 作和穩(wěn)定為基礎(chǔ) 物流信息系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu) ：庫存管理 系統(tǒng)、倉庫運(yùn)作管理系統(tǒng)、配送管 理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、客戶管理 系統(tǒng)、財務(wù)管理系統(tǒng)、質(zhì)量管理系 統(tǒng)、人力管理系統(tǒng) 需求類型：獨(dú)立需求、相關(guān)需求； 特性：趨勢性、周期波動性、季節(jié) 性變化、隨機(jī)性變化； 獨(dú)立需求是 指某產(chǎn)品或服務(wù)與

29、其他產(chǎn)品沒有關(guān) 聯(lián)，是完全獨(dú)立的，其數(shù)量和需求 出現(xiàn)的概率是隨機(jī)的、不確定的； 相關(guān)需求，與其他產(chǎn)品有關(guān)聯(lián)，其 需求數(shù)量和需求時間與其他的變量 存在一定的相關(guān)性；需求可是間斷 的，也可是連續(xù)的，連續(xù)性的才可 預(yù)測 需求預(yù)測 原則：可測性、連續(xù)性、 類推性、相關(guān)性、系統(tǒng)性； 特點(diǎn)： 預(yù)測是不準(zhǔn)確的；預(yù)測需要誤差的 估計；經(jīng)驗和自覺對預(yù)測很重要， 也很危險；對于較大的物品組合， 預(yù)測相對更準(zhǔn)確；時間越短，預(yù)測 越準(zhǔn)確。分類：短期（最多一年， 一般三個月以內(nèi)），中期（三個月到 三年），長期（三年以上）；方法： 定性方法、定量方法、仿真方法 定性方法：一般預(yù)測（基于逐步累 加來自底層的預(yù)測，假設(shè)前提：

30、最 底層的，離客戶最近的銷售人員最 清楚產(chǎn)品未來的需求狀況），市場調(diào) 研，小組共識法 ，歷史類比法，德 爾菲法（背靠背，優(yōu)點(diǎn)：簡便易行， 具有一定科學(xué)性和實(shí)用性，具有一 定程度的客觀性；缺點(diǎn)：過程復(fù)雜， 時間長）QCDS 原則：質(zhì)量、成本、交付、 服務(wù)并重的原則（供應(yīng)商評價） 定量方法：時間序列分析法（一般 只與歷史數(shù)據(jù)有關(guān)，使用條件：將 來的需求模式同過去一致，市場條 件相對穩(wěn)定，歷史數(shù)據(jù)真實(shí)可靠， 常用于短期預(yù)測）：簡單移動平均法 適用于需求模式穩(wěn)定的情況，加權(quán) 移動平均法，指數(shù)平滑法； 因果關(guān) 系分析法：回歸分析預(yù)測法、經(jīng)濟(jì) 模型、投入產(chǎn)出模型 庫存管理：指優(yōu)化物資的存儲，以 便使企業(yè)在

31、合適的時間，以最低的 成本，滿足用戶對特定數(shù)量和質(zhì)量 產(chǎn)品的需求的管理活動； 目標(biāo)：在 保持客戶服務(wù)水平的前提下實(shí)現(xiàn)成 本最優(yōu)化。庫存分析的目的 ：訂貨量（生產(chǎn)） 多少，何時訂貨（生產(chǎn)） 庫存分類：周轉(zhuǎn)庫存、安全庫存、 季節(jié)性或促銷的儲備庫存。 庫存控制要素：企業(yè)的選址和選產(chǎn)、 庫存地點(diǎn)、訂貨、運(yùn)輸、信息、管 理；庫存合理化的標(biāo)志：質(zhì)量、庫 存數(shù)量、庫存持有時間、庫存結(jié)構(gòu) （既不會有暢銷品缺貨，又不會有 滯銷品的積壓）、地區(qū)分布、庫存費(fèi) 庫存管理方法選擇要素 ：需求類型、 企業(yè)運(yùn)作反應(yīng)方式（拉動、推動）、 按訂單存貨和按倉庫存貨、單獨(dú)管 理和系統(tǒng)化管理；評價要素：客戶 滿意度、到貨及時率、庫存

32、周轉(zhuǎn)次 訂貨策略：RQ 策略：對庫存進(jìn)行連續(xù)性檢查， 當(dāng)庫存降低到訂貨水平 R 時，固定 訂貨 Q；RS策略：連續(xù)性檢查庫存，當(dāng)庫存 降低到訂貨點(diǎn) R 時，訂貨后使最大 庫存保持不變?yōu)槌Ａ?S； tQ策略：每隔一定時期 t檢查庫存， 并補(bǔ)充 Q 量庫存； tS策略：每隔一段時期 t檢查庫存， 并發(fā)出一次訂貨，把現(xiàn)有庫存補(bǔ)充 道最大庫存水平 S。 經(jīng)濟(jì)訂貨批量 EOQ 模型：持有成 本隨著訂貨量而，訂貨成本隨 著訂貨量而，總成本=訂貨成本 +持有成本，是為了平衡二者而產(chǎn)生 的一個最合適量。EOQ 模型的假設(shè) ：需求速率不變、 補(bǔ)給完成周期保持不變、單位貨物 價格和運(yùn)輸費(fèi)用固定、不允許缺貨、 貨物

33、補(bǔ)充瞬時完成、只有一種貨物、 不考慮資金限制 影響安全庫存的因素：需求波動、 提前期的波動、服務(wù)水平的高低（兩 個公式自己抄） 單品庫存才能真正的進(jìn)行庫存的預(yù) 測和管理，可以最大程度的平衡產(chǎn) 品的庫存結(jié)構(gòu)。庫存 ABC 管理法：把物品按品種 和占用資金大小分類； A 類產(chǎn)品， 連續(xù)觀察 A 類產(chǎn)品，防止缺貨；周 期性觀察 B 產(chǎn)品，采用分組訂貨方 式；C 類產(chǎn)品最小程度控制（若昂 貴的 C，最好零庫存） 庫存監(jiān)控：日常庫存分析中要注意： 高庫存商品、滯銷商品、新品、退 貨商品、缺貨率分析； 缺貨分為兩 種：一種是供應(yīng)商未能滿足；一種 是配送中心或店鋪有貨，而貨架上 缺貨；生產(chǎn)企業(yè)缺貨一般是由于

34、預(yù) 測不準(zhǔn)造成的。 倉庫庫存管理的最基本的任務(wù) 是保 證商品的準(zhǔn)確性和安全性；工作內(nèi) 容：商品保質(zhì)期管理（先到期先出）、 庫存記錄管理 （直接影響訂貨的準(zhǔn) 確性）、盤點(diǎn)（確保庫存信息的準(zhǔn)確 性，分為定期盤點(diǎn)和動態(tài)循環(huán)盤 點(diǎn)）、庫存財務(wù)管理（庫存具有實(shí)物 和財務(wù)屬性，這二者既相互分離又 相互聯(lián)系；計價方法：先入先出、 后入先出、平均成本法、特定成本 法適用于數(shù)量少而價值大的貨物）、 異常庫存管理 （殘次管理、退貨、 客戶暫存商品、已售未提） 供應(yīng)商管理庫存 VMI ：將庫存決策 權(quán)交給供應(yīng)商，由其決定何時補(bǔ)貨、 補(bǔ)貨量，目的是使用戶和供應(yīng)商的 成本最優(yōu)；條件：上下游企業(yè)的戰(zhàn) 略合作伙伴關(guān)系，信息

35、共享，準(zhǔn)確 的需求預(yù)測（前提條件）；合理的框 架協(xié)議，共同減少成本的目標(biāo)，結(jié) 算與支付方式（保障條件）；先進(jìn)的 信息技術(shù)，相同的標(biāo)準(zhǔn)（基礎(chǔ)條件）。 聯(lián)合庫存管理 JMI：在 VMI 的基礎(chǔ) 上發(fā)展起來的上下游企業(yè)權(quán)利、責(zé) 任平衡和風(fēng)險共擔(dān)的管理模式； 優(yōu) 點(diǎn)：將傳統(tǒng)的多級別、多節(jié)點(diǎn)的庫 存管理轉(zhuǎn)化為核心企業(yè)的庫存管 理；有利于簡化供應(yīng)鏈庫存層次和 優(yōu)化運(yùn)輸路線；把供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成 為上游和下游兩個協(xié)調(diào)管理中心， 通過共享信息和庫存，部分消除了 庫存波動；也為其他科學(xué)的供應(yīng)鏈 物流管理如：連續(xù)補(bǔ)貨、快速反應(yīng)、 準(zhǔn)時化供貨創(chuàng)造了條件 訂單管理流程 ：訂單準(zhǔn)備，訂單傳 輸，訂單錄入，訂單履行，訂單處

36、理原則，訂單狀況報告。 訂單傳輸 基本方式：人工、電子、傳真機(jī)方 式、網(wǎng)絡(luò)訂單、EDI 訂單；訂單處 理原則：先收到先處理；使處理時 間最短；預(yù)先確定順序號；優(yōu)先處 理訂貨量小，相對簡單的訂單；優(yōu) 先處理承諾交貨日期最早的訂單； 優(yōu)先處理距交貨日最近的訂單 有效消費(fèi)者反應(yīng) ECR ：ECR 是一 種觀念，不是一種新技術(shù)；改供給 的推動系統(tǒng)為需求的拉式系統(tǒng)，并 將成果回饋給客戶；ERC推廣對象 以快速消費(fèi)品和食品雜貨為主；基 礎(chǔ)構(gòu)架：需求管理、供應(yīng)管理、使 其付諸實(shí)踐的驅(qū)動力和整合力；效 益：減少存貨成本、較低的商品售 價、降低缺貨率、銷售提升；觀念： 凡是對消費(fèi)者沒有附加價值的環(huán)節(jié) 必須排除；

37、確認(rèn)供應(yīng)鏈內(nèi)的合作體 制和結(jié)盟關(guān)系；實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確即時的信 息流，以信息代替庫存 銷售物流服務(wù)是圍繞市場需求，在 最有效和最經(jīng)濟(jì)的成本前提下，為 客戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)活動； 是差別化的重要一環(huán) 銷售物流服務(wù)的基本特點(diǎn) ：產(chǎn)品的 可得性、運(yùn)作績效、服務(wù)可靠性； 產(chǎn)品可得性：缺貨頻率、訂單滿足 率、發(fā)出訂貨的完成狀況； 運(yùn)作績 效：運(yùn)作速度、持續(xù)性、靈活性； 銷售物流渠道的類型：直接銷售物 流渠道、間接、代銷渠道；銷 良好 的渠道管理包括：業(yè)務(wù)伙伴的合作、 市場營銷組織、高效的物流配送、 優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù) 銷售物流確定服務(wù)水平的三原理 ： 根據(jù)客戶對缺貨的反應(yīng)來確定客戶 服務(wù)水平；成本與收益的權(quán)衡；A

38、BC 分析和帕累托定律；客戶服務(wù)與 80|20原則 配送：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根 據(jù)客戶的要求，對物品進(jìn)行揀選、 加工、包裝、分割、組配等作業(yè)， 并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動； 銷售物流的配送分為 ：一般配送和 有加工功能的配送；配送的成本策 略：混合策略、差異化策略、合并 策略、延遲策略、標(biāo)準(zhǔn)化策略； 延 遲策略基本條件 ：產(chǎn)品規(guī)?；?、標(biāo) 準(zhǔn)化；生產(chǎn)技術(shù)非常成熟，模塊化 程度高；設(shè)備智能化程度高；產(chǎn)品 生命周期短、銷售波動性大； 延遲 策略實(shí)施方式：生產(chǎn)延遲（形成延 遲）和物流延遲（時間延遲） 流通加工的作用 ：改變功能，促進(jìn) 銷售，提高效益；提高原材料和加 工設(shè)備的利用率；提高物流效率，

39、 降低物流成本；促進(jìn)物流合理化； 合理化：和配送結(jié)合；和配套結(jié)合； 和合理運(yùn)輸結(jié)合；和合理商流結(jié)合； 和節(jié)約結(jié)合； 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計：直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，優(yōu) 點(diǎn)：沒有中間庫存，操作和協(xié)調(diào)簡 單易行，運(yùn)輸時間較短；交叉理貨， 適用于大規(guī)?？深A(yù)測商品，規(guī)模經(jīng) 濟(jì)；逆向物流：特點(diǎn)：分散性、緩慢性、 混雜性、多變性；基本管理原則： 事前防范重于事后處理，綠色原則 （5R，研究、再利用、減量化、再 循環(huán)、修復(fù)），效益原則，信息化原 則，法制化原則，社會化原則 自營和外包的權(quán)衡 ：是否符合企業(yè) 的發(fā)展戰(zhàn)略，是否影響企業(yè)的核心 競爭力，是否能提高物流經(jīng)濟(jì)效益 企業(yè)物流外包的風(fēng)險 ：物流控制風(fēng) 險，客戶關(guān)系管理風(fēng)險，連

40、帶經(jīng)營 風(fēng)險生產(chǎn)物流管理的目標(biāo)（ 7R）：將正 確的產(chǎn)品，在正確的時間，以正確 的方式，按照正確的數(shù)量，以正確 的成本，送達(dá)正確的地方，交給正 確的人 不同的生產(chǎn)方式?jīng)Q定了物流管理中 庫存管理方式 的不同，不同的生產(chǎn) 工藝決定了不同的管理控制技術(shù)的 應(yīng)用生產(chǎn)方式：備貨生產(chǎn) MTS（平穩(wěn)）， 按訂單裝配 ATO（實(shí)施的延遲策 略），按訂單生產(chǎn) MTO（交貨速度 慢），按訂單設(shè)計 ETO（周期最長， 批量小的需求，專項生產(chǎn)） 生產(chǎn)工藝：流水生產(chǎn)（效率最高）， 離散制造，項目生產(chǎn)（一次性，不 確定性）項目生產(chǎn)特征 ：一次性；每個項目 都有自己的特點(diǎn)；明確的目標(biāo)；項 目開始時需要建立項目組織；項目 具

41、有較大的不確定性MPS 是生產(chǎn)物流計劃的核心，是生 產(chǎn)物流計劃和管理的依據(jù)； 編制原 則：用最少的項目數(shù)進(jìn)行主生產(chǎn)計 劃的安排；要列出實(shí)際的、具體的 可構(gòu)造項目；列出對生產(chǎn)能力、財 務(wù)指標(biāo)或關(guān)鍵材料有重大影響的項 目；計劃的項目應(yīng)盡量全面代表企 業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)品；留有適當(dāng)余地，并 考慮預(yù)防性維修設(shè)備的時間；在有 效的期限內(nèi)應(yīng)保持適當(dāng)穩(wěn)定 生產(chǎn)計劃系統(tǒng)中四個重要的方面 ： 市場需求的數(shù)量和時間；采購與供 應(yīng)管理的支持；內(nèi)部加工中心管理 能力；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（核心）和主生產(chǎn) 計劃MPRII 三要素 ：計劃時間跨度，計 劃時間段，時間區(qū)段和時間界 采購分類：戰(zhàn)術(shù)性（短期）和戰(zhàn)略 性（長期） 合同和供應(yīng)商關(guān)系：

42、市場化合同（現(xiàn) 貨合同、重復(fù)性合同），長期合同（無 定額合同、定額合同），伙伴合同（伙 伴關(guān)系、合資企業(yè)） 倉儲管理流程：貨物的接受、檢驗、 存放、分揀、加工、備貨、發(fā)貨； 招標(biāo)方式：公開，選擇性，談判 招標(biāo)，兩段；招標(biāo)業(yè)務(wù)的階段： 招標(biāo)階段，投標(biāo)階段，開標(biāo)簽約階 段；開標(biāo)：公開和秘密 供應(yīng)管理的目標(biāo) ：可靠性、快速響 應(yīng)、柔性化、成本節(jié)約、總資產(chǎn)回 報率。生產(chǎn)物流外包決策 ：風(fēng)險層面、能 力層面、規(guī)模層面、不確定性、變 異系數(shù)；生產(chǎn)物流內(nèi)容包括 ：場內(nèi) 倉儲管理、庫存管理、物流設(shè)施設(shè) 備選用 庫存管理是相關(guān)需求的管理，基本 內(nèi)核是物流需求計劃 物料需求計劃計算步驟 ：計算物料 的毛需求量；計算凈需求量；計算 批量；計算安全庫存、廢品率、損 耗率；下達(dá)計劃訂單；再一次計算 庫存信息包括：現(xiàn)有庫存量、計劃 收到量（在途量）、已分配量、提前 期、訂購（生產(chǎn)）批量、安全庫存 量 物料編碼：一組代碼代表一種物料， 物